Recueil 2010. A la Casse.com numéros 19 à 22 - Robin des Bois
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Jag Pranam (ex-A.P. Moller). OMI 8321383. Tanker. Longueur 182 m, 10.300 t. Pavillon Inde.<br />
Société de c<strong>la</strong>ssification Lloyd's Register of Shipping. Navire doubles parois construit en <strong>19</strong>84<br />
à LIndo (Danemark) par Odense Staalskibs. Propriétaire Great Eastern Shipping Co Ltd (Inde).<br />
Vendu pour démolition en Inde. 440 $ <strong>la</strong> tonne.<br />
Knock Dee (ex-Solva, ex-Afran Wave, ex-Wind Endeavour). OMI 7389235. Tanker<br />
converti en <strong>19</strong>96 en stockage flottant. Longueur 263 m, 18.600 t. Pavillon<br />
Singapour. Société de c<strong>la</strong>ssification Det Norske Veritas. Navire simple coque<br />
construit en <strong>19</strong>74 à Uddeval<strong>la</strong> (Suède) par Uddeval<strong>la</strong>varvet. Propriétaire Fred Olsen Marine Services AS<br />
(Norvège). Vendu en l’état à Fujairah pour démolition en Inde. 430 $ <strong>la</strong> tonne.<br />
Kriti Art. OMI 8412584. Tanker. Longueur 178 m, 8.584 t. Pavillon Grèce. Société de<br />
c<strong>la</strong>ssification American Bureau of Shipping. Navire simple coque construit en <strong>19</strong>86 à<br />
Nagasaki (Japon) par Mitsubishi. Propriétaire Navigator Tankers Management (Grèce). Vendu<br />
pour démolition au Pakistan. 465 $ <strong>la</strong> tonne<br />
Kriti Champion. OMI 8420270. Tanker. Longueur <strong>19</strong>4 m, 10.709 t. Pavillon Grèce.<br />
Société de c<strong>la</strong>ssification Lloyd's Register of Shipping. Navire double fond construit en<br />
<strong>19</strong>87 à Split (Croatie) par Brodosplit. Propriétaire Avin International SA (Grèce).<br />
Détenu en 2008 à Houston (Etats-Unis). Vendu en l’état à Singapour pour démolition en Inde. 452 $ <strong>la</strong><br />
tonne.<br />
Kriti Episkopi (ex-Jag Ladki, ex-Knock Adoon). OMI 8904472. Tanker. Longueur 274<br />
m, <strong>19</strong>.720 t. Pavillon Grèce. Société de c<strong>la</strong>ssification Lloyd's Register of Shipping.<br />
Navire simple coque construit en <strong>19</strong>92 à Belfast (Royaume-Uni) par Har<strong>la</strong>nd & Wolff.<br />
Propriétaire Navigator Tankers (Grèce). Vendu pour démolition au Pakistan. 465 $ <strong>la</strong> tonne.<br />
Kriti Filoxenia. OMI 8420256. Tanker. Longueur <strong>19</strong>4 m, 10.650 t. Pavillon<br />
Grèce. Société de c<strong>la</strong>ssification Lloyd's Register of Shipping. Navire double<br />
fond simple coque construit en <strong>19</strong>86 à Split (Croatie) par Brodosplit. Le 24<br />
décembre 2002, le Kriti Filoxenia est expulsé <strong>des</strong> 200 milles de <strong>la</strong> Zone Economique Exclusive française<br />
en application de l’accord franco-espagnol de Ma<strong>la</strong>ga ; celui-ci, conclu le 26 novembre 2002 après le<br />
naufrage du Prestige et auquel s’est joint le Portugal, interdit l’accès à <strong>la</strong> ZEE <strong>des</strong> pays concernés aux<br />
pétroliers simple coque de plus de 15 ans transportant du fioul lourd. Propriétaire Avin International SA<br />
(Grèce). Détenu en 2008 à Amsterdam (Pays-Bas). Vendu pour démolition vers une <strong>des</strong>tination finale<br />
floue, il vient d’arriver à Chittagong et attend une éventuelle autorisation de démantèlement. 465 $ <strong>la</strong><br />
tonne.<br />
Lieutenant Rama Raghoba Rane PVC. OMI 8<strong>22</strong>4121. Tanker. Longueur <strong>22</strong>8 m, 13.061 t. Pavillon Inde.<br />
Société de c<strong>la</strong>ssification Indian Register of Shipping. Navire simple coque construit en <strong>19</strong>84 à Ulsan<br />
(Corée du Sud) par Hyundai. Propriétaire SCI Shipping Company of India (Inde). Vendu pour démolition<br />
au Pakistan.<br />
Mama (ex-Major Hoshiar Singh PVC). OMI 8311<strong>19</strong>4. Tanker. Longueur <strong>19</strong>3 m, 10.296 t. Pavillon Inde.<br />
Société de c<strong>la</strong>ssification Indian Register of Shipping. Navire simple coque construit en <strong>19</strong>85 à Ulsan<br />
(Corée du Sud) par Hyundai. Propriétaire SCI – Shipping Company of India (Inde). Vendu pour<br />
démolition au Pakistan.<br />
Marlina XV (ex-Aurora, ex-Ulyanovsk). OMI 7925778. Tanker. Longueur 170<br />
m, 7.460 t. Pavillon Indonésie. Société de c<strong>la</strong>ssification inconnue. Construit en<br />
<strong>19</strong>83 à Skaramanga (Grèce) par Hellenic Shipyard. Proprietaire Sukses<br />
Osean Khatulistiwaline (Indonésie). Détenu en 2000 à La Corogne (Espagne) et en 2002 à Amsterdam<br />
(Pays-Bas). Vendu pour démolition au Pakistan. Sa livraison est prévue courant octobre. 450 $ <strong>la</strong> tonne.<br />
Morning Glory (ex-Gold Star, ex-Aspen, ex-Alma, ex-Palmyra). OMI 8806369. Tanker.<br />
Longueur 165 m, 6.037 t. Pavillon Panama. Société de c<strong>la</strong>ssification Det Norske Veritas. Navire<br />
simple coque construit en <strong>19</strong>88 à Onishi (Japon) par Shin Kurushima. Propriétaire Prime<br />
Cosmos Ltd (Hong Kong, Chine). Détenu en 2009 à Kunsan (Corée du Sud). Vendu pour<br />
démolition en Inde. 400 $ <strong>la</strong> tonne.<br />
A <strong>la</strong> casse.<strong>com</strong> n°21 - <strong>Robin</strong> <strong>des</strong> <strong>Bois</strong> / Novembre 2010 - 15/43
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