Recueil 2010. A la Casse.com numéros 19 à 22 - Robin des Bois
Recueil 2010. A la Casse.com numéros 19 à 22 - Robin des Bois Recueil 2010. A la Casse.com numéros 19 à 22 - Robin des Bois
Chi Lang (ex-Anito, ex-Shetland Liberty, ex-Archontas). OMI 7389077. Tanker converti en 1991 en unité flottante de production et de stockage. Longueur 285 m, 23.444 t. Pavillon inconnu. Société de classification inconnue. Navire simple coque construit en 1976 à Göteborg (Suède) par Gotaverken. Propriétaire Vietsovpetro JV (Vietnam). Vendu pour démolition . Colonel Ardeshir Burzorji Tarapore PVC. OMI 8316637. Tanker. Longueur 228 m, 13.153 t. Pavillon Inde. Société de classification Lloyd's Register of Shipping. Navire simple coque construit en 1985 à Ulsan (Corée du Sud) par Hyundai. Propriétaire SCI – Shipping Company of India (Inde). Vendu pour démolition en en Inde. 372 $ la tonne. Colorado Voyager (ex-Chevron Colorado). OMI 7391238. Tanker. Longueur 198 m, 10.293 t. Pavillon Etats-Unis. Société de classification American Bureau of Shipping. Navire double coque construit en 1976 à Portland (Etats-Unis) par FMC Corp. Propriétaire Chevron (Etats-Unis). Vendu pour démolition aux Etats-Unis dans un chantier de Brownsville, Texas. Le Colorado Voyager à Warrenton, Oregon (Etats-Unis), septembre 2004 © Phil Gilston Danai 1 (ex-Selayang, ex-Tsurufuji Maru N°. 18). OMI 8025020. Tanker. Longueur 84 m, 1.460 t. Pavillon Thaïlande. Sans société de classification selon la dernière inspection de l’Etat du port. Navire simple coque construit en 1981 à Kochi (Japon) par Kochi Jyuko. Propriétaire Thai International Tankers (Thaïlande). Vendu pour démolition en Inde. 410 $ la tonne. Eagle Milwaukee (ex-Neptune Phoenix). OMI 8607799. Tanker. Longueur 236 m, 15.725 t. Pavillon Singapour. Société de classification Lloyd’s Register of Shipping. Navire doubles parois construit en 1987 à Ulsan (Corée du Sud) par Hyundai. Propriétaire AET Shipmanagement (Singapour). Vendu pour démolition au Pakistan. 435 $ la tonne. Eirini (ex-Irini, ex-Als, ex-Alston, ex-Leadsman). OMI 6818526. Tanker. Longueur 63 m. Pavillon Grèce. Société de classification inconnue. Navire simple coque construit en 1968 à Kingston-Upon-Hull (Royaume- Uni) par Drypool. Propriétaire Hidrdotiki Group (Grèce). Vendu pour démolition en Turquie. L’Eirini au large de l’Albanie, 2006 © Shipspotting A la casse.com n°21 - Robin des Bois / Novembre 2010 - 13/43
Estere (ex-Esther). OMI 8820896. Tanker. Longueur 178 m, 9.630 t. Pavillon Libéria. Société de classification Russian Maritime Register of Shipping. Navire double coque construit en 1989 à Kherson (Ukraine) par Khersonskiy SZ. Propriétaire LSC (Lettonie). Vendu pour démolition en Inde. 440 $ la tonne. Fissa (ex-Amfissa, ex-Sansei Maru N°6). OMI 7323334. Tanker. Longueur 54 m. Pavillon inconnu. Société de classification inconnue. Construit en 1973 à Nakamura (Japon) par Matsue. Vendu pour démolition en Turquie. Five Stars Glory (ex-Lucky Sailor, ex- Antinea). OMI 8715613. Tanker. Longueur 277 m, 18.309 t. Pavillon Panama. Société de classification inconnue. Tanker simple coque construit en 1989 à Sakaide (Japon) par Kawasaki. Propriétaire MSI Ship Management Pte Ltd (Singapour). Vendu pour démolition en Chine. 370 $ la tonne. Ghazi 1 (ex-Ninfea, ex-Patagonia, ex-Piraeus Sea). OMI 7358767. Tanker. Longueur 170 m, 7.800 t. Pavillon Nigéria. Société de classification inconnue. Navire simple coque construit en 1976 à Nakskov (Danemark) par A/S Nakskov. Propriétaire Ghazi Shipping & Trading Co (Pakistan). Vendu pour démolition au Pakistan. 388 $ la tonne. Goldie (ex-Nordfast, ex-Dan Frigg). OMI 8704365. Tanker. Longueur 165 m, 6.972 t. Pavillon Malte. Société de classification Lloyd's Register of Shipping. Navire simple coque construit en 1987 à Onishi (Japon) par Shin Kurushima. Propriétaire Socomar Srl (Italie). Vendu pour démolition en Inde 402 $ la tonne. Grace Star (ex-Integrity I, ex-Richmond Park, ex-Tamara I, ex-RF Carioca, ex-Mercantil Cabo Frio, ex-Jutahy). OMI 8128200. Tanker. Longueur 170 m, 7.533 t. Pavillon Hong Kong. Société de classification Det Norske Veritas. Navire double coque construit en 1984 à Dunkerque (France) par Normed. Propriétaire Prime Cosmos Ltd (Hong Kong, Chine). Vendu pour démolition en Inde. 400 $ la tonne. Hiyo (ex-Oriental Bluebird, ex-Hiyo Maru). OMI 7818078. Tanker. Longueur 143 m. Pavillon Tuvalu. Société de classification inconnue. Cargo réfrigéré construit en 1979 à Kochi (Japon) par Kochi Jyuko ; converti en pétrolier ravitailleur en 1992 et utilisé par la flotte baleinière japonaise en Antarctique. Fait exceptionnel, Panama avait retiré son pavillon au navire en 2008 pour avoir fait du transport de viande de baleines et enfreint les réglementations panaméennes sur la sécurité maritime et la protection de l’environnement. Vendu pour démolition en Chine. Janvier 2008, le navire-usine japonais Nisshin Maru (à droite) transfère de la viande de baleine lors de son ravitaillement en carburant par l’Oriental Bluebird (à gauche) dans les eaux antarctiques. Au premier plan, les douanes australiennes © Reuters Iron Monger 9 (ex-Simba, ex-Inigi Tapias, ex-Juana Tapias, ex-Argo Artemis, ex-Wilomi Tana). OMI 8617196. Tanker. Longueur 274 m, 18.662 t. Pavillon Libéria. Société de classification Lloyd’s Register of shipping. Navire simple coque construit en 1989 à Nagasaki (Japon) par Mitsubishi. Propriétaire NOS Shipmanagement Pte Ltd (Singapour). Vendu pour démolition en Inde. 440 $ la tonne. Jag Lamha (ex-Sudong Spirit, ex-Full Moon River). OMI 8700436. Tanker. Longueur 246 m, 14.127 t. Pavillon Inde. Société de classification Lloyd's Register of Shipping. Navire doubles parois. Construit en 1987 à Mihara (Japon) par Koyo. Propriétaire Great Eastern Shipping Co Ltd (Inde). Vendu en l’état à Colombo (Sri Lanka) pour démolition en Inde. 445 $ la tonne. A la casse.com n°21 - Robin des Bois / Novembre 2010 - 14/43
- Page 39 and 40: Remorqué et vendu pour démolition
- Page 41 and 42: Tanker Aristos II, arrivant à Amst
- Page 43 and 44: Gettysburg (ex-Exxon Gettysburg, ex
- Page 45 and 46: Myron C (ex-Myron, ex-Golden Eagle,
- Page 47 and 48: Bow Prima (ex-Primaventure L.). OMI
- Page 49 and 50: Royal Aquarius (ex-Sibu, ex-Sibuyan
- Page 51 and 52: Transporteur combiné (OBO) Fantasy
- Page 53 and 54: en 2006 à Vasto (Italie), en 2008
- Page 55 and 56: (Espagne) par Cadagua. Propriétair
- Page 57 and 58: Pioneer Win (ex-Pioner Litvy). OMI
- Page 59 and 60: Winner 7 (ex-Bulk Express, ex-Vivie
- Page 61 and 62: MSC Rhône (ex-Arcadian, ex-Hakuba
- Page 63 and 64: Oriental Express (ex-Feliz, ex-La F
- Page 65 and 66: Green Ocean (ex-Merry Falcon, ex-Wa
- Page 67 and 68: Bijin. OMI 8705773. Voiturier. Long
- Page 69 and 70: Bristol Bay (ex-Sun Alex, ex-Punent
- Page 71 and 72: Smolensk (ex-Akademkis Celomejs, ex
- Page 73 and 74: Atar 1 (ex-Somacopp II-86 ex-Kashim
- Page 75 and 76: Sofrima 2. (ex-Dae Yong No. 2-82, e
- Page 77 and 78: Courrier des lecteurs De Simon Smit
- Page 79 and 80: Les courtiers annoncent d’autres
- Page 81 and 82: L’Inde et la Turquie aux premièr
- Page 83 and 84: Le chimiquier Sarina a été échou
- Page 85 and 86: Navire de pêche Inaara (ex-Ariana,
- Page 87 and 88: Navire à passagers Gloriya (ex-Glo
- Page 89: Sredetz (ex-Roada, ex-Adelaide, ex-
- Page 93 and 94: Nana (ex-Leni, ex-Loja). OMI 792503
- Page 95 and 96: Shinyo Alliance (ex-Tokiwa). OMI 89
- Page 97 and 98: Lady Marialaura. OMI 8903947. Chimi
- Page 99 and 100: Libra Gas II (ex-Sunny Clipper, ex-
- Page 101 and 102: Bureau. Construit en 1973 à Kochi
- Page 103 and 104: Mineral (ex-Harlesiel, ex-Mariana,
- Page 105 and 106: Sandrella (ex-Sandrilla, ex-Maham,
- Page 107 and 108: Maximos (ex- Clipper Sun, ex-Sun Pe
- Page 109 and 110: Baltic Eager (ex-Seawheel Humber, e
- Page 111 and 112: Viljandi (ex-Vilyandi, ex-Merwehave
- Page 113 and 114: Laurel (ex-Sanko Laurel). OMI 83163
- Page 115 and 116: Baltic Wave (ex-Almeda Star, ex-Har
- Page 117 and 118: Toba (ex-Barber Toba). OMI 7705972.
- Page 119 and 120: The END C’est au tour du Saga Ros
- Page 121 and 122: Bulletin d'information et d’analy
- Page 123 and 124: Cité dans « A la casse.com » n°
- Page 125 and 126: 4 ème trimestre 2010 : bilan L’I
- Page 127 and 128: C’est paradoxalement le cadet qui
- Page 129 and 130: Flamenco I (ex-New Flamenco, ex-Ely
- Page 131 and 132: Navire-usine Izumrudnyy . OMI 73484
- Page 133 and 134: Jag Pragati. OMI 8313635. Tanker. L
- Page 135 and 136: Promise (ex-Gammatank, ex-Apache Sp
- Page 137 and 138: Tolteca. OMI 7531319. Tanker. Longu
- Page 139 and 140: Pacific Trader (ex-Butt). OMI 79204
Estere (ex-Esther). OMI 8820896. Tanker. Longueur 178 m, 9.630 t. Pavillon Libéria. Société<br />
de c<strong>la</strong>ssification Russian Maritime Register of Shipping. Navire double coque construit en<br />
<strong>19</strong>89 à Kherson (Ukraine) par Khersonskiy SZ. Propriétaire LSC (Lettonie). Vendu pour<br />
démolition en Inde. 440 $ <strong>la</strong> tonne.<br />
Fissa (ex-Amfissa, ex-Sansei Maru N°6). OMI 7323334. Tanker. Longueur 54 m. Pavillon<br />
inconnu. Société de c<strong>la</strong>ssification inconnue. Construit en <strong>19</strong>73 à Nakamura (Japon) par<br />
Matsue. Vendu pour démolition en Turquie.<br />
Five Stars Glory (ex-Lucky Sailor, ex- Antinea). OMI 8715613. Tanker. Longueur 277 m,<br />
18.309 t. Pavillon Panama. Société de c<strong>la</strong>ssification inconnue. Tanker simple coque construit<br />
en <strong>19</strong>89 à Sakaide (Japon) par Kawasaki. Propriétaire MSI Ship Management Pte Ltd<br />
(Singapour). Vendu pour démolition en Chine. 370 $ <strong>la</strong> tonne.<br />
Ghazi 1 (ex-Ninfea, ex-Patagonia, ex-Piraeus Sea). OMI 7358767. Tanker. Longueur<br />
170 m, 7.800 t. Pavillon Nigéria. Société de c<strong>la</strong>ssification inconnue. Navire simple<br />
coque construit en <strong>19</strong>76 à Nakskov (Danemark) par A/S Nakskov. Propriétaire Ghazi<br />
Shipping & Trading Co (Pakistan). Vendu pour démolition au Pakistan. 388 $ <strong>la</strong> tonne.<br />
Goldie (ex-Nordfast, ex-Dan Frigg). OMI 8704365. Tanker. Longueur 165 m, 6.972 t. Pavillon<br />
Malte. Société de c<strong>la</strong>ssification Lloyd's Register of Shipping. Navire simple coque construit<br />
en <strong>19</strong>87 à Onishi (Japon) par Shin Kurushima. Propriétaire So<strong>com</strong>ar Srl (Italie). Vendu pour<br />
démolition en Inde 402 $ <strong>la</strong> tonne.<br />
Grace Star (ex-Integrity I, ex-Richmond Park, ex-Tamara I, ex-RF Carioca, ex-Mercantil Cabo<br />
Frio, ex-Jutahy). OMI 8128200. Tanker. Longueur 170 m, 7.533 t. Pavillon Hong Kong. Société<br />
de c<strong>la</strong>ssification Det Norske Veritas. Navire double coque construit en <strong>19</strong>84 à Dunkerque<br />
(France) par Normed. Propriétaire Prime Cosmos Ltd (Hong Kong, Chine). Vendu pour démolition en<br />
Inde. 400 $ <strong>la</strong> tonne.<br />
Hiyo (ex-Oriental Bluebird, ex-Hiyo Maru). OMI 7818078. Tanker. Longueur 143 m. Pavillon<br />
Tuvalu. Société de c<strong>la</strong>ssification inconnue. Cargo réfrigéré construit en <strong>19</strong>79 à Kochi (Japon)<br />
par Kochi Jyuko ; converti en pétrolier ravitailleur en <strong>19</strong>92 et utilisé par <strong>la</strong> flotte baleinière<br />
japonaise en Antarctique. Fait exceptionnel, Panama avait retiré son pavillon au navire en 2008 pour<br />
avoir fait du transport de viande de baleines et enfreint les réglementations panaméennes sur <strong>la</strong> sécurité<br />
maritime et <strong>la</strong> protection de l’environnement. Vendu pour démolition en Chine.<br />
Janvier 2008, le navire-usine japonais<br />
Nisshin Maru (à droite) transfère de <strong>la</strong> viande<br />
de baleine lors de son ravitaillement en<br />
carburant par l’Oriental Bluebird (à gauche)<br />
dans les eaux antarctiques. Au premier p<strong>la</strong>n,<br />
les douanes australiennes © Reuters<br />
Iron Monger 9 (ex-Simba, ex-Inigi Tapias, ex-Juana Tapias, ex-Argo Artemis, ex-Wilomi Tana). OMI<br />
8617<strong>19</strong>6. Tanker. Longueur 274 m, 18.662 t. Pavillon Libéria. Société de c<strong>la</strong>ssification Lloyd’s Register<br />
of shipping. Navire simple coque construit en <strong>19</strong>89 à Nagasaki (Japon) par Mitsubishi. Propriétaire NOS<br />
Shipmanagement Pte Ltd (Singapour). Vendu pour démolition en Inde. 440 $ <strong>la</strong> tonne.<br />
Jag Lamha (ex-Sudong Spirit, ex-Full Moon River). OMI 8700436. Tanker. Longueur 246 m, 14.127 t.<br />
Pavillon Inde. Société de c<strong>la</strong>ssification Lloyd's Register of Shipping. Navire doubles parois. Construit en<br />
<strong>19</strong>87 à Mihara (Japon) par Koyo. Propriétaire Great Eastern Shipping Co Ltd (Inde). Vendu en l’état à<br />
Colombo (Sri Lanka) pour démolition en Inde. 445 $ <strong>la</strong> tonne.<br />
A <strong>la</strong> casse.<strong>com</strong> n°21 - <strong>Robin</strong> <strong>des</strong> <strong>Bois</strong> / Novembre 2010 - 14/43
Change language