Recueil 2010. A la Casse.com numéros 19 à 22 - Robin des Bois

Note de Robin des Bois : Dans Le bulletin A la Casse.com n°20, Robin des Bois a annoncé le Saracen
Star en partance pour la casse sur la base des avis de vente des courtiers spécialisés. Depuis son
voyage en Nouvelle-Zélande en septembre, il a navigué entre le Japon et la Corée mais est toujours
considéré comme « à démolir » par la base de données Equasis.
Van Heygen, Belgique
Le chantier de démolition belge Van Heygen Recycling de Gand nous informe avoir pris en charge le
démantèlement du City of Berytus . « Nous traitons assez régulièrement ce type de vieux navires en
mauvais état, victimes d’incendie dans les ports flamands ».
De Polly Parks de Southern Recycling -EMR (Etats-Unis) reçu le 12 août 2010
« Extrait de A la casse.com n°20 : Horizon Crusader (ex-CSX Crusader, ex- Sea-Land Crusader, exSea-
Land Lark, exAmerican Lark) OMI 6905252. Porte-conteneurs. Longueur 213,5 m, 20.685 t. Pavillon
Etats-Unis. Société de classification American Bureau of Shipping. Construit en 1969 à Chester (Etats-
Unis) par Sun. Propriétaire Horizon Lines LLC (Etats-Unis). Destination de démolition inconnue. »
L’Horizon Crusader a été acheté par Southern Recycling LLC en novembre 2009. Son démantèlement
est actuellement en cours en Louisiane, Etats-Unis.
De la Commission Européenne, reçu le 21 octobre 2010
Monsieur,
Je vous remercie pour votre lettre concernant l'appel d'offre dans le cadre du projet d'enlèvement
d'épaves de la baie de Nouadhibou en Mauritanie, financé par le Fonds Européen de Développement.
L'objectif principal du projet est d'améliorer la navigabilité de la baie de Nouadhibou, par la dépollution et
l'enlèvement des épaves qui l'encombrent. Le budget disponible ne permettant pas de prendre en
charge les 109 épaves recensées dans le respect des normes environnementales, le projet s'est
concentré sur les 57 jugées les plus dangereuses. L'Etat Mauritanien s'est engagé à disposer des autres
52, conformément au Cadre d'Obligations Mutuelles qui gouverne l'utilisation des fonds destinés à ce
projet. Certaines de ces 52 épaves sont échouées sur la plage nord de Nouadhibou.
L'appel d'offre est en voie d'attribution. L'option retenue par les entreprises est la découpe et recyclage
de la ferraille (dans un pays tiers) comme moyen d'enlèvement des épaves. La dépollution se fera avant
tout déplacement et découpe des épaves, selon le plan environnemental de l'entreprise et seulement
après aval technique de la mission de contrôle, y inclus de l'expert en matière de Santé, Sureté et
Environnement (HSE). La dépollution de chaque épave se fera selon les plus strictes règles
environnementales, de manière à éviter toute contamination de l'eau de la baie et des sols.
Les déchets liquides et solides demeureront la responsabilité de l'entreprise tout au long du chantier, qui
devra s'assurer de leur bonne gestion.
Nous sommes bien conscients que toute intervention sur ces épaves aura un impact environnemental,
et notre objectif est de le minimiser, tout en gardant à l'esprit que celui-ci sera bien moindre que la
dégradation du milieu marin qu'entrainerait la décomposition à terme de ces épaves,
Veuillez agréer, Monsieur, l'expression de mes sentiments distingués.
Note de Robin des Bois : Nous reviendrons dans une prochaine édition sur ce dossier.
Navire construit dans un chantier d’un pays de l’Union Européenne ou de l’Association
Européenne de Libre Echange (AELE).
Navire sous pavillon européen ou de l’AELE, ou dont l’armateur est européen ou de
l’AELE.
Navire contrôlé par une société de classification n’appartenant pas à l’International
Association of Classification Societies (IACS), ou sans classification connue.
Navire et équipage détenus dans un port pour déficiences.
Tanker simple coque interdit dans les eaux européennes pour le transport du fioul lourd ou
navire banni des ports européens par la directive sur les contrôles de l’Etat du port.
A la casse.com n°21 - Robin des Bois / Novembre 2010 - 7/43