Recueil 2010. A la Casse.com numéros 19 à 22 - Robin des Bois
Recueil 2010. A la Casse.com numéros 19 à 22 - Robin des Bois Recueil 2010. A la Casse.com numéros 19 à 22 - Robin des Bois
Ouzoud (ex- Guido, ex-Fedra, ex-Robin Hood, ex-Peter Pan). OMI 7350088. Ferry. Longueur 148 m, 7.941 t. Pavillon Panama abandonné pour celui de Saint-Kitts-et- Nevis. Société de classification RINA. Construit en 1974 à Rendsburg (Allemagne) par Nobiskrug. Propriétaire Arab Shipmanagement (Syrie). Détenu en 2007 à Gènes (Italie) et en 2008 à Gènes (Italie). Vendu pour démolition en Inde. Rebaptisé Winner 8 pour son dernier voyage. Trapesus (ex-Kanin). OMI 7045815. Ferry. Longueur 68 m, t. Pavillon Corée du Nord. Société de classification Korea Classification Sociaty. Construit en 1970 à Varna (Bulgarie) par les chantiers Georgi Dimitrov. Propriétaire Inter- Dolphin Shipping (Turquie). Détenu en 2004 à Sotchi (Russie). Vendu pour démolition en Turquie. 183 $ la tonne. Winner 10 (ex-Sara I, ex-Betancuria, ex-Benchijigua, ex-Benchijigua II, ex-Djursland, ex-Djursland II). OMI 7360667. Ferry. Longueur 118 m. Pavillon Saint-Kitts-et-Nevis. Société de classification RINA. Construit en 1974 à Bremerhaven (Allemagne) par Schichau UW. Propriétaire Prayati Shipping Pvt Ltd (Inde). Détenu en 2007 à Algésiras (Espagne). Vendu pour démolition en Inde. Sara I, 22 décembre 2008, port d’Algésiras © Jörn Prestien Navire à passagers Casino Royale (ex-Fortune Star, ex-St Tropez, ex-Manistal, ex-Talisman, ex- Enchanted Sun, ex-Sofia, ex-Emerald Express, ex-Stena Arcadia, ex-Tropic Star II, ex-Pride of San Diego, ex-Scandinavian Saga, ex-Castalia). OMI 7350442. Navire à passagers. Longueur 132 m, 5.189 t. Pavillon Bahamas. Société de classification inconnue. Construit en 1974 à Salamis (Grèce) par Kynossoura. Propriétaire Seahawk Northamerica LLC (Etats-Unis). Vendu en l’état au Bahamas pour démolition en Inde. Il a changé 13 fois de nom. Un record ? General Edwin D. Patrick (ex- Admiral C.F. Hughes). OMI 6110807. Navire de transport de troupes. Longueur 189 m, 12.600 t. Pavillon Etats-Unis. Sans société de classification. Construit en 1945 à Alameda (Etats-Unis) par Bethlehem Steel Corporation. Retiré du registre naval le 9 octobre 1969. Propriétaire US MARAD (Etats-unis). Il quitte la flotte de réserve de Suisun Bay en Californie pour les chantier de démolition ESCO Marine de Brownsville, Texas (Etats-Unis) via le canal de Panama. General John Pope. OMI 6115257. Navire de transport de troupes. Longueur 189 m, 12.833 t. Pavillon Etats-Unis. Sans société de classification . Construit en 1943 à Kearny (Etats-Unis) par Federal Shipbuilding and Dry Dock Co. Retiré du registre naval le 26 octobre 1990. Propriétaire US MARAD (Etats-Unis). Il quitte la flotte de réserve de Suisun Bay en Californie pour les chantier de démolition ESCO Marine de Brownsville, Texas (Etats-Unis) via le canal de Panama. ___________________________________________________________________________________________ A la casse.com n°20 - Robin des Bois / juillet 2010 - 7/44
Tanker Aristos II, arrivant à Amsterdam le 6 août 2006 © Simon Kruyswijk - Shipspotting Devenu Siempre Adorado, le 11 octobre 2007 à Amsterdam Hornhaven © Vessel tracker Siempre Adorado (ex-Aristos II, ex-World Spring). OMI 8316209. Tanker. Longueur 177 m, 9.190 t. Pavillon Panama. Société de classification Lloyd's Register of Shipping. Navire doubles parois construit en 1985 à Sakaide (Japon) par Kawasaki. Propriétaire Worldwide Green Tankers (Grèce). Détenu en 2001 à Guangzhou (Chine). Vendu pour démolition au Bangladesh. En 2006, il était affrété par Trafigura. Au printemps 2006 il a été responsable d’un dégazage dans la baie d’Abidjan. L’Aristos II a failli être utilisé en tant que raffinerie flottante à la place du Probo Koala comme en témoignent deux messages internes à Trafigura. 1« Est-ce que ça aurait un sens d’utiliser un bateau sur le point de se faire démolir pour quelque chose comme 5.000$ par jour et de procéder au lavage par soude caustique quelque part en Afrique » 2. « Nous avons le La Roux ou bien L’Aristos... » Le La Roux a déjà été envoyé à la casse au début de l’année 2010. C’est le tour maintenant de l’Aristos II, toujours au Bangladesh. Depuis 2007, l’Aristos II, déjà candidat naturel à la démolition appartenait comme le La Roux à l’armateur grec Worldwide Green Tankers, specialisé dans les pétroliers en pré-retraite. L’ex-Aristos Il a souvent été dans ses derniers voyages affrété par le finlandais GT Trading, courtier en pétrole et partenaire commercial de Trafigura. Agia Zoni (ex-Ocean II, ex-Ocean, ex-Agios Nikolaos, ex-Triton, ex-Yiannis, ex-Mark XI, ex-Monte Majella, ex-Monte Carmelo). OMI 6411172. Tanker. Longueur 63 m, 890 t. Pavillon Grèce. Société de classification Hellenic Register of Shipping. Navire simple coque construit en 1964 à Savona (Italie) par Solimano. Propriétaire Crystallo (Grèce). Vendu pour démolition en Turquie. Anna Maria A (ex- Stolt Taurus, ex- Shoun Taurus). OMI 8417924. Tanker. Longueur 123 m, 3.613 t. Pavillon Libéria. Société de classification Det Norske Veritas. Navire double fond construit en 1985 à Akitsu (Japon) par Taihei. Propriétaire Olympic Gulf Tankers (Grèce). Vendu pour démolition en Inde. Aqua Vitae (ex-Akva Vita, ex-Delegat). OMI 7923720.Tanker. Longueur 115 m, 3.050 t. Pavillon Malte. Société de classification Russian Maritime Register of Shipping. Navire simple coque construit en 1981 à Rauma (Finlande) par Rauma-Repola. Propriétaire JSC Fortune Tankers (Russie). Détenu en 2002 et 2003 à Nakhodka (Russie). Vendu pour démolition en Chine. Athina (ex-Akleja, ex-United Tiger, exIsabel). OMI 7389156. Tanker. Longueur 142 m, 3967 t. Pavillon Barbades. Société de classification RINA. Navire double coque construit en 1975 à Lodose (Suède) par Lodose Varf. Propriétaire Salmar Shipping Ltd (Grèce). Vendu pour démolition en Turquie. ___________________________________________________________________________________________ A la casse.com n°20 - Robin des Bois / juillet 2010 - 8/44
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Ouzoud (ex- Guido, ex-Fedra, ex-<strong>Robin</strong> Hood, ex-Peter Pan). OMI 7350088. Ferry.<br />
Longueur 148 m, 7.941 t. Pavillon Panama abandonné pour celui de Saint-Kitts-et-<br />
Nevis. Société de c<strong>la</strong>ssification RINA. Construit en <strong>19</strong>74 à Rendsburg (Allemagne) par<br />
Nobiskrug. Propriétaire Arab Shipmanagement (Syrie). Détenu en 2007 à Gènes (Italie) et en 2008 à<br />
Gènes (Italie). Vendu pour démolition en Inde. Rebaptisé Winner 8 pour son dernier voyage.<br />
Trapesus (ex-Kanin). OMI 7045815. Ferry. Longueur 68 m, t. Pavillon Corée<br />
du Nord. Société de c<strong>la</strong>ssification Korea C<strong>la</strong>ssification Sociaty. Construit en<br />
<strong>19</strong>70 à Varna (Bulgarie) par les chantiers Georgi Dimitrov. Propriétaire Inter-<br />
Dolphin Shipping (Turquie). Détenu en 2004 à Sotchi (Russie). Vendu pour démolition en Turquie. 183 $<br />
<strong>la</strong> tonne.<br />
Winner 10 (ex-Sara I, ex-Betancuria, ex-Benchijigua, ex-Benchijigua II, ex-Djurs<strong>la</strong>nd,<br />
ex-Djurs<strong>la</strong>nd II). OMI 7360667.<br />
Ferry. Longueur 118 m.<br />
Pavillon Saint-Kitts-et-Nevis.<br />
Société de c<strong>la</strong>ssification RINA. Construit en <strong>19</strong>74<br />
à Bremerhaven (Allemagne) par Schichau UW.<br />
Propriétaire Prayati Shipping Pvt Ltd (Inde).<br />
Détenu en 2007 à Algésiras (Espagne). Vendu<br />
pour démolition en Inde.<br />
Sara I, <strong>22</strong> décembre 2008, port d’Algésiras © Jörn Prestien<br />
Navire à passagers<br />
Casino Royale (ex-Fortune Star, ex-St Tropez, ex-Manistal, ex-Talisman, ex-<br />
Enchanted Sun, ex-Sofia, ex-Emerald Express, ex-Stena Arcadia, ex-Tropic Star II,<br />
ex-Pride of San Diego, ex-Scandinavian Saga, ex-Castalia). OMI 7350442. Navire à<br />
passagers. Longueur 132 m, 5.189 t. Pavillon Bahamas. Société de c<strong>la</strong>ssification inconnue. Construit en<br />
<strong>19</strong>74 à Sa<strong>la</strong>mis (Grèce) par Kynossoura. Propriétaire Seahawk Northamerica LLC (Etats-Unis). Vendu<br />
en l’état au Bahamas pour démolition en Inde. Il a changé 13 fois de nom. Un record ?<br />
General Edwin D. Patrick (ex- Admiral C.F. Hughes). OMI 6110807. Navire de transport de<br />
troupes. Longueur 189 m, 12.600 t. Pavillon Etats-Unis. Sans société de c<strong>la</strong>ssification.<br />
Construit en <strong>19</strong>45 à A<strong>la</strong>meda (Etats-Unis) par Bethlehem Steel Corporation. Retiré du registre<br />
naval le 9 octobre <strong>19</strong>69. Propriétaire US MARAD (Etats-unis). Il quitte <strong>la</strong> flotte de réserve de Suisun Bay<br />
en Californie pour les chantier de démolition ESCO Marine de Brownsville, Texas (Etats-Unis) via le<br />
canal de Panama.<br />
General John Pope. OMI 6115257. Navire de transport de troupes. Longueur 189 m, 12.833 t.<br />
Pavillon Etats-Unis. Sans société de c<strong>la</strong>ssification . Construit en <strong>19</strong>43 à Kearny (Etats-Unis)<br />
par Federal Shipbuilding and Dry Dock Co. Retiré du registre naval le 26 octobre <strong>19</strong>90.<br />
Propriétaire US MARAD (Etats-Unis). Il quitte <strong>la</strong> flotte de réserve de Suisun Bay en Californie<br />
pour les chantier de démolition ESCO Marine de Brownsville, Texas (Etats-Unis) via le canal de<br />
Panama.<br />
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