Recueil 2010. A la Casse.com numéros 19 à 22 - Robin des Bois

MSC Sena (ex-Hyundai Pioneer, ex-MSC Pioneer, ex-P&O Nedlloyd Miami). OMI
8511328. Porte-conteneurs. Longueur 244 m, 14.783 t. Pavillon Panama. Société de
classification Bureau Veritas. Construit en 1986 à Ulsan (Corée du Sud) par
Hyundai. Propriétaire MSC – Mediterranean Shipping Company (Suisse). Détenu en 2003 à Hong Kong
(Chine). Vendu pour démolition en Inde. 395 $ la tonne.
MSC Toba (ex-Maersk Toba, ex-Leda Maersk). OMI 7909413. Porteconteneurs.
Longueur 270 m, 18.558 t. Pavillon Grèce. Société de
classification Lloyd's Register of Shipping. Construit en 1982 à Lindo
(Danemark) par Odense Staalskibs ; jumboïsé en 1985. Propriétaire Costamare Shipping (Grèce).
Détenu en 2007 à San Francisco (Etats-Unis) et Shenzhen (Chine). Vendu pour démolition en Inde. 425
$ la tonne.
Niki (ex-MSC Nikita, ex-Sea-Land Independence). OMI 7820942. Porte-conteneurs.
Longueur 257 m, 17.286 t. Pavillon Panama. Société de classification Germanischer Lloyd.
Construit en 1980 à Nagasaki (Japon) par Mitsubishi ; jumboïsé en 1985. Propriétaire MSC -
Mediterranean Shipping Company (Suisse). En août 2009, le MSC Nikita entre en collision avec le cargo
Nirint Pride au large des côtes hollandaises. Il est remorqué à Rotterdam avec une voie d’eau près de
son compartiment machines, vidé de sa cargaison puis jugé irréparable (« total loss ») par la banque de
données Equasis. Vendu en l’état aux Pays-Bas pour démolition dans un chantier asiatique. Parti de
Vlissingen le 2 avril en remorque du Salvage Leader, le Niki vient de passer les Canaries et est attendu
à Shangai pour la mi-juin. 240 $ la tonne.
Peyo Yavorov. OMI 8325937. Porte-conteneurs. Longueur 158 m,6.695 t.
Pavillon Bulgarie. Société de classification Lloyd's Register of Shipping.
Construit en 1984 à Varna (Bulgarie) par les chantiers Georgi Dimitrov.
Propriétaire Navigation Maritime Bulgaria (Bulgarie). Détenu en 1998 à Londres (Royaume-Uni) et au
Havre (France) en 2004 après être entré en collision le 14 avril avec le chalutier étaplois Corona Gloria
dans le détroit du Pas-de-Calais. Vendu pour démolition au Bangladesh.
Peyo Yavorov, août 2005, Pays-Bas © Wil Weijsters
Primorye Maru. OMI 7627974. Porte-conteneurs . Longueur 128 m, 3.685 t. Pavillon Singapour. Société
de classification Nippon Kaiji Kyokai. Construit en 1977 à Kagoshima (Japon) par Kagoshima Dock.
Propriétaire Seaspirit Singapore Pte Ltd (Japon). Détenu. Vendu pour démolition en Chine. 326 $ la
tonne.
Sinokor Shangai (ex-Jubilee Glory, ex-Inco Providence, ex-Providence, ex-Pacific Link, ex-Zim
Lisbon, ex-Pacific Link, ex-Maersk Busan, ex-Hayakawa Maru). OMI 8011237. Porteconteneurs.
Longueur 211 m, 12.376 t. Pavillon Corée du Sud. Société de classification Korean
Register of Shipping. Construit en 1982 à Kobe (Japon) par Mitsubishi. Propriétaire KC Line Co.Ltd
(Corée du Sud). Détenu en 2007 à Bandar Abbas (Iran). Vendu pour démolition en Chine. 342 $ la tonne
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A la casse.com n°19 - Robin des Bois / avril 2010 - 26/31