Recueil 2010. A la Casse.com numéros 19 à 22 - Robin des Bois
Recueil 2010. A la Casse.com numéros 19 à 22 - Robin des Bois Recueil 2010. A la Casse.com numéros 19 à 22 - Robin des Bois
Fedon (ex-Anna Z, ex-Colditz). OMI 7942336. Vraquier. Longueur 199 m, 9.425 t. Pavillon Barbades. Société de classification Russian Maritime Register of Shipping. Construit en 1980 à Saint-Petersbourg (Russie) par Baltiyskiy Zavod. Propriétaire Machrimar Management SA (Grèce). Détenu en 1999 à Anvers (Belgique) et en 2008 à Koper (Slovénie). Vendu pour démolition en Inde. 470 $ la tonne. Frotamerica. OMI 7433581. Vraquier. Longueur 193 m, 9.104 t. Pavillon Brésil. Société de classification Bureau Veritas. Construit en 1979 à Rio de Janeiro (Brésil) par Engenharia. Propriétaire Frota Oceanica e Amazonica (Brésil). Vendu en l’état au Brésil pour démolition en Turquie. 161 $ la tonne. Golden Land (ex-Jin Se Da Di, ex-Fjord Land, ex-Lutz Jacob). OMI 7406928. Vraquier. Longueur 205 m, 12.310 t. Pavillon Panama. Société de classification Intermaritime Certification Services. Construit en 1976 à Cork (Irlande) par Verolme. Propriétaire Shanghai Haizheng Ship Management Co Ltd (Chine). Vendu pour démolition en Chine.450 $ la tonne. HS Pioneer (ex-Thios Costas, ex-Kitsa, ex-La Ensenada, ex-François L.D., ex-Shoho Maru). OMI 8022004. Vraquier. Longueur 273 m, 23.620 t. Pavillon Panama. Société de classification Bureau Veritas. Construit en 1982 à Tsu (Japon) par Nippon Koka. Propriétaire STX Pan Ocean (Singapour). Détenu en 2006 à Koper (Slovénie) et en 2009 à deux reprises à Tianjin (Chine). Vendu pour démolition en Chine. 410 $ la tonne. Irongate (ex-Kinokawa, ex-Kinokawa Maru). OMI 8106484. Vraquier. Longueur 298 m, 14.555 t. Pavillon Libéria. Société de classification Nippon Kaiji Kyokai. Construit en 1982 à Oppama (Japon) par Sumitomo HI. Propriétaire Zodiac Maritime Agencies Limited (Royaume- Uni). Détenu en 2004 à Shangai (Chine) et en 2009 à Tianjin (Chine). Vendu pour démolition en Inde. 380 $ la tonne. Jian Mao I (ex-North King, ex-Ostrako, ex-Tricula). OMI 7917862. Vraquier. Longueur 264 m, 20.051 t. Pavillon Panama. Société de classification Lloyd's Register of Shipping. Construit en 1981 à Ulsan (Corée du Sud) par Hyundai. Propriétaire COSCO (Chine). Détenu en 1998, 2001, 2005 et 2006 à Amsterdam (Pays-Bas). Vendu pour démolition en Chine. 405 $ la tonne. Kasid Kareem (ex-Simal I, ex-Kemal Ka, ex-Klasico I, ex-A.G. Matos, ex-Bruna Prima, ex-Bruna, ex-Mariveles). OMI 7313004. Ancien tanker converti en transporteur de marchandises diverses. Longueur 93 m. Pavillon Togo. Société de classification Turkish Lloyd. Construit en 1973 à Imabari (Japon) par Nishi Zosen. Propriétaire syrien. Détenu en 2004 à Varna (Bulgarie). Vendu pour démolition en Turquie. Maha Vidya (ex-Jag Vidya, ex-Amita, ex-Syra). OMI 7617577. Vraquier. Longueur 169 m, 6.542 t. Pavillon Inde. Société de classification American Bureau of Shipping. Construit en 1977 à Oshima (Japon) par Oshima Shipbuilding. Propriétaire Five Stars Shipping Co Pvt Ltd (Inde). Vendu pour démolition au Pakistan. 455 $ la tonne. Oasis West (ex-Talia S, ex-Tania, ex-Tirgu Lapus). OMI 7806908,. Vraquier. Longueur 145 m, 4.903 t. Pavillon Moldavie. Société de classification Turkish Lloyd. Construit en 1978 à Galati (Roumanie) par Galati SN. Propriétaire Gamma Shipping Transport (Turquie). Détenu en 2005 à Kdzeregli (Turquie), en 2007 à Ravenne et à deux reprise à Gênes (Italie) et en 2008 à Nikolayev (Ukraine). Vendu pour démolition au Pakistan. Ocean Beauty. OMI 7509263. Vraquier. Longueur 175 m, 6.537 t. Pavillon Iles Marshall. Société de classification Korean Register of Shipping. Construit en 1977 à Ulsan (Corée du Sud) par Hyundai. Propriétaire Neo Field Shipping Co (Corée du Sud). Vendu pour démolition en Chine. 400 $ la tonne. Our River (ex-Endeavour River, ex-TNT Carpentaria). OMI 8019007. Vraquier. Longueur 255 m, 18.517 t. Pavillon Australie abandonné pour celui des Comores pour son dernier voyage. Société de classification inconnue. Construit en 1983 à Monfalcone (Italie) par Italcantieri. Vendu pour démolition au Bangladesh. A la casse.com n°22 - Robin des Bois / Janvier 2011 - 32/39
Phuc Hai Moon (ex-Kerkyra, ex-Stats 1, ex-Pearl, ex-Pearl of Jeddah, ex-Leaderman, ex-Mount Parnas, ex-Jane Boeing, ex-Ruby). OMI 7527198. Vraquier. Longueur 170 m, 7.733 t. Pavillon Panama. Société de classification Viet Nam Register of Shipping. Construit en 1979 à Osaka (Japon) par Mitsui Engineering. Propriétaire Phuc Hai Co Ltd (Vietnam). Détenu en 2004 à Novorossiysk (Russie) et en 2008 et 2010 à Tianjin (Chine). Vendu pour démolition en Inde. 435 $ la tonne en dépit d’une livraison sans doute tardive car le navire est échoué en Birmanie. Pylaros (ex-Navdhenu Trust , ex-Longdar, ex-Ariela, ex-Ariel I, ex-Ariel). OMI 8111697. Vraquier. Longueur 243 m, 17.072 t. Pavillon Panama. Société de classification Russian Maritime Register of Shipping. Construit en 1983 à Vegesack (Allemagne) par Bremer Vulkan. Propriétaire Mednav SA (Grèce). Détenu en 2003 à Rotterdam (Pays- Bas) et en 2009 à Boryung (Corée du Sud). Vendu en l’état à Hong Kong pour démolition en Inde. 455 $ la tonne. Stag (ex-Eastern Star, ex-Discoverer, ex-Magellan, ex-Sophie C). OMI 7641425. Vraquier. Longueur 169 m, 6.837 t. Pavillon Panama. Société de classification American Bureau of Shipping. Construit en 1978 à Mihara (Japon) par Koyo. Propriétaire Clio Navigation Corp (Grèce). Détenu en 2010 à Nikolayev (Ukraine). Vendu pour démolition en Chine. 403 $ la tonne. Utlo Ma Uhia (ex-FGM Achiever, ex-Ocean Beauty, ex-Argola, ex-Novi, ex-Marie B, ex-Sumadija, ex-Boka, ex-Bijela, ex-Trinculo). OMI 7343231. Vraquier. Longueur 182 m, 7.270 t. Pavillon Panama. Société de classification Bureau Veritas. Construit en 1978 à Hebburn (Royaume-Uni) par Swan Hunter. Détenu en 2008 à Tarante (Italie) et en 2010 à Vishakhapatnam (Inde). Vendu pour démolition au Bangladesh. Wei Hsing (ex-Mauritius Endeavour, ex-Fen, ex-Wei Feng, ex-Ahranti, ex-Aghia Marina, ex-Angebering, ex-Orient Union, ex-Grand Enterprise). OMI 7125184. Vraquier. Longueur 178 m, 6.445 t. Pavillon Panama. Société de classification Panama Maritime Documentation Services. Construit en 1972 à Osaka (Japon) par Namura Shipbuilding. Propriétaire Jui Zong Shipmanagement Co (Taiwan). Détenu en Chine en 2007 et 2009 à Guangzhou et en 2010 une fois à Humen et à deux reprises à Quanzhou. Vendu pour démolition en Chine. 370 $ la tonne. Zosco Wenzhou (ex-Fighting Lady, ex-Esplanade). OMI 8010489. Vraquier. Longueur 266 m, 21.160 t. Pavillon Panama. Société de classification Bureau Veritas. Construit en 1982 à Ulsan (Corée du Sud) par Huundai. Propriétaire Zosco Zhejiang (Chine). Détenu en Australie en 2004 à Dampier et en 2005 à Gladstone. Vendu pour démolition au Bangladesh. Cimentier Chang Xin 102 (ex-Pacific Baron, ex-Tida Peace, ex-Eiko Maru). OMI 7709291. Cimentier. Longueur 96 m. Pavillon Panama. Société de classification China Classification Society. Construit en 1978 à Saiki (Japon) par Honda ; converti en transporteur de ciment en 1996. Propriétaire Shanghai Changhang Shipping Co (Chine). Vendu pour démolition en Chine. Cozumel Cement (ex-Dania Portland, ex-Sea Prosperity). OMI 8101915. Cimentier. Longueur 195 m, 8.721 t. Pavillon Bahamas. Société de classification Lloyd's Register of Shipping. Construit en 1984 à Dalian (Chine) par Dalian Shipyard. Propriétaire Kristian Gerhard Jebsen (Norvège). Vendu pour démolition en Inde. Voiturier Astro Venus (ex- Sho Jin Maru). OMI 8208414. Voiturier. Longueur 176 m, 9.508 t. Pavillon Panama abandonné pour celui des Comores pour son dernier voyage. Société de classification Nippon Kaiji Kyokai. Construit en 1982 à Numakuma (Japon) par Tsuneishi. Propriétaire MMS Co Ltd (Japon). Détenu en 2004 à Newark (Etats-Unis) et en 2006 à Melbourne (Australie). Vendu dans un premier temps à un chantier indien, il est finalement échoué pour démolition au Bangladesh. 455 $ la tonne incluant 1.000 t de carburant. A la casse.com n°22 - Robin des Bois / Janvier 2011 - 33/39
- Page 101 and 102: Bureau. Construit en 1973 à Kochi
- Page 103 and 104: Mineral (ex-Harlesiel, ex-Mariana,
- Page 105 and 106: Sandrella (ex-Sandrilla, ex-Maham,
- Page 107 and 108: Maximos (ex- Clipper Sun, ex-Sun Pe
- Page 109 and 110: Baltic Eager (ex-Seawheel Humber, e
- Page 111 and 112: Viljandi (ex-Vilyandi, ex-Merwehave
- Page 113 and 114: Laurel (ex-Sanko Laurel). OMI 83163
- Page 115 and 116: Baltic Wave (ex-Almeda Star, ex-Har
- Page 117 and 118: Toba (ex-Barber Toba). OMI 7705972.
- Page 119 and 120: The END C’est au tour du Saga Ros
- Page 121 and 122: Bulletin d'information et d’analy
- Page 123 and 124: Cité dans « A la casse.com » n°
- Page 125 and 126: 4 ème trimestre 2010 : bilan L’I
- Page 127 and 128: C’est paradoxalement le cadet qui
- Page 129 and 130: Flamenco I (ex-New Flamenco, ex-Ely
- Page 131 and 132: Navire-usine Izumrudnyy . OMI 73484
- Page 133 and 134: Jag Pragati. OMI 8313635. Tanker. L
- Page 135 and 136: Promise (ex-Gammatank, ex-Apache Sp
- Page 137 and 138: Tolteca. OMI 7531319. Tanker. Longu
- Page 139 and 140: Pacific Trader (ex-Butt). OMI 79204
- Page 141 and 142: Shokaku Maru n°2. OMI 8103913. Tra
- Page 143 and 144: Condock I (ex-Glenn Warrior, ex-Ond
- Page 145 and 146: Lumy (ex-Manzala, ex-Haj Moneir, ex
- Page 147 and 148: Southern Arrow (ex-Ocean Pioneer).
- Page 149 and 150: Caribbean Carrier (ex-Pasewalk, ex-
- Page 151: Bao Yuan Men (ex-Corey, ex-Milleniu
- Page 155 and 156: Storm Bay (ex-Atlantic Dawn, ex-Nie
- Page 157 and 158: The END Après 71 ans d’une carri
- Page 159: Sources Agence Européenne de Sécu
Phuc Hai Moon (ex-Kerkyra, ex-Stats 1, ex-Pearl, ex-Pearl of Jeddah, ex-Leaderman,<br />
ex-Mount Parnas, ex-Jane Boeing, ex-Ruby). OMI 7527<strong>19</strong>8. Vraquier. Longueur 170<br />
m, 7.733 t. Pavillon Panama. Société de c<strong>la</strong>ssification Viet Nam Register of Shipping.<br />
Construit en <strong>19</strong>79 à Osaka (Japon) par Mitsui Engineering. Propriétaire Phuc Hai Co Ltd (Vietnam).<br />
Détenu en 2004 à Novorossiysk (Russie) et en 2008 et 2010 à Tianjin (Chine). Vendu pour démolition en<br />
Inde. 435 $ <strong>la</strong> tonne en dépit d’une livraison sans doute tardive car le navire est échoué en Birmanie.<br />
Py<strong>la</strong>ros (ex-Navdhenu Trust , ex-Longdar, ex-Arie<strong>la</strong>, ex-Ariel I, ex-Ariel). OMI<br />
8111697. Vraquier. Longueur 243 m, 17.072 t. Pavillon Panama. Société de<br />
c<strong>la</strong>ssification Russian Maritime Register of Shipping. Construit en <strong>19</strong>83 à Vegesack<br />
(Allemagne) par Bremer Vulkan. Propriétaire Mednav SA (Grèce). Détenu en 2003 à Rotterdam (Pays-<br />
Bas) et en 2009 à Boryung (Corée du Sud). Vendu en l’état à Hong Kong pour démolition en Inde. 455 $<br />
<strong>la</strong> tonne.<br />
Stag (ex-Eastern Star, ex-Discoverer, ex-Magel<strong>la</strong>n, ex-Sophie C). OMI 7641425.<br />
Vraquier. Longueur 169 m, 6.837 t. Pavillon Panama. Société de c<strong>la</strong>ssification<br />
American Bureau of Shipping. Construit en <strong>19</strong>78 à Mihara (Japon) par Koyo.<br />
Propriétaire Clio Navigation Corp (Grèce). Détenu en 2010 à Niko<strong>la</strong>yev (Ukraine). Vendu pour démolition<br />
en Chine. 403 $ <strong>la</strong> tonne.<br />
Utlo Ma Uhia (ex-FGM Achiever, ex-Ocean Beauty, ex-Argo<strong>la</strong>, ex-Novi, ex-Marie B,<br />
ex-Sumadija, ex-Boka, ex-Bije<strong>la</strong>, ex-Trinculo). OMI 7343231. Vraquier. Longueur 182<br />
m, 7.270 t. Pavillon Panama. Société de c<strong>la</strong>ssification Bureau Veritas. Construit en<br />
<strong>19</strong>78 à Hebburn (Royaume-Uni) par Swan Hunter. Détenu en 2008 à Tarante (Italie) et en 2010 à<br />
Vishakhapatnam (Inde). Vendu pour démolition au Bang<strong>la</strong><strong>des</strong>h.<br />
Wei Hsing (ex-Mauritius Endeavour, ex-Fen, ex-Wei Feng, ex-Ahranti, ex-Aghia<br />
Marina, ex-Angebering, ex-Orient Union, ex-Grand Enterprise). OMI 7125184.<br />
Vraquier. Longueur 178 m, 6.445 t. Pavillon Panama. Société de c<strong>la</strong>ssification<br />
Panama Maritime Documentation Services. Construit en <strong>19</strong>72 à Osaka (Japon) par Namura<br />
Shipbuilding. Propriétaire Jui Zong Shipmanagement Co (Taiwan). Détenu en Chine en 2007 et 2009 à<br />
Guangzhou et en 2010 une fois à Humen et à deux reprises à Quanzhou. Vendu pour démolition en<br />
Chine. 370 $ <strong>la</strong> tonne.<br />
Zosco Wenzhou (ex-Fighting Lady, ex-Esp<strong>la</strong>nade). OMI 8010489. Vraquier. Longueur 266 m,<br />
21.160 t. Pavillon Panama. Société de c<strong>la</strong>ssification Bureau Veritas. Construit en <strong>19</strong>82 à Ulsan<br />
(Corée du Sud) par Huundai. Propriétaire Zosco Zhejiang (Chine). Détenu en Australie en 2004<br />
à Dampier et en 2005 à G<strong>la</strong>dstone. Vendu pour démolition au Bang<strong>la</strong><strong>des</strong>h.<br />
Cimentier<br />
Chang Xin 102 (ex-Pacific Baron, ex-Tida Peace, ex-Eiko Maru). OMI 7709291. Cimentier. Longueur 96<br />
m. Pavillon Panama. Société de c<strong>la</strong>ssification China C<strong>la</strong>ssification Society. Construit en <strong>19</strong>78 à Saiki<br />
(Japon) par Honda ; converti en transporteur de ciment en <strong>19</strong>96. Propriétaire Shanghai Changhang<br />
Shipping Co (Chine). Vendu pour démolition en Chine.<br />
Cozumel Cement (ex-Dania Port<strong>la</strong>nd, ex-Sea Prosperity). OMI 810<strong>19</strong>15. Cimentier. Longueur<br />
<strong>19</strong>5 m, 8.721 t. Pavillon Bahamas. Société de c<strong>la</strong>ssification Lloyd's Register of Shipping.<br />
Construit en <strong>19</strong>84 à Dalian (Chine) par Dalian Shipyard. Propriétaire Kristian Gerhard Jebsen<br />
(Norvège). Vendu pour démolition en Inde.<br />
Voiturier<br />
Astro Venus (ex- Sho Jin Maru). OMI 8208414. Voiturier. Longueur 176 m, 9.508 t. Pavillon<br />
Panama abandonné pour celui <strong>des</strong> Comores pour son dernier voyage. Société de c<strong>la</strong>ssification<br />
Nippon Kaiji Kyokai. Construit en <strong>19</strong>82 à Numakuma (Japon) par Tsuneishi. Propriétaire MMS<br />
Co Ltd (Japon). Détenu en 2004 à Newark (Etats-Unis) et en 2006 à Melbourne (Australie). Vendu dans<br />
un premier temps à un chantier indien, il est finalement échoué pour démolition au Bang<strong>la</strong><strong>des</strong>h. 455 $ <strong>la</strong><br />
tonne incluant 1.000 t de carburant.<br />
A <strong>la</strong> casse.<strong>com</strong> n°<strong>22</strong> - <strong>Robin</strong> <strong>des</strong> <strong>Bois</strong> / Janvier 2011 - 33/39
Change language