Recueil 2010. A la Casse.com numéros 19 à 22 - Robin des Bois
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Transporteur de gaz.<br />
Azzurra (ex-Azzurra Prima, ex-Valle Azzurra). OMI 8123688.Transporteur de gaz.<br />
Longueur 88 m. Pavillon Panama. Société de c<strong>la</strong>ssification RINA. Navire simple<br />
coque construit en <strong>19</strong>83 à Gênes (Italie) par Italcantieri. Propriétaire Società<br />
Cooperativa Di Navigazione G.Giulietta (Italie). A l’abandon au <strong>la</strong>rge de Cal<strong>la</strong>o (Pérou), l’épave est en<br />
cours de démolition sur p<strong>la</strong>ce au milieu de <strong>la</strong> baie. Voir photos de son agonie en p 1.<br />
Berge Racine. OMI 8116582. Transporteur de gaz. Longueur <strong>22</strong>8 m, 21.978 t.<br />
Pavillon Norvège (registre international) abandonné pour celui <strong>des</strong> Comores pour<br />
son dernier voyage . Société de c<strong>la</strong>ssification Det Norske Veritas. Navire simple<br />
coque construit en <strong>19</strong>85 à La Ciotat (France) par Normed, grand spécialiste de <strong>la</strong> construction <strong>des</strong><br />
navires gaziers à l’époque. D'une capacité de 81.000 m3 de gaz de pétrole liquéfiés ou d'ammoniac, le<br />
Berge Racine était le second d’une série de trois navires construits pour l’armement norvégien Bergesen<br />
qui à leur mise en service devient le premier armateur au monde pour le transport de GPL. Le Berge<br />
Rachel, mis en service en <strong>19</strong>84, a été démoli à Chittagong en septembre 2009, le Berge Ragnhild, mis<br />
en service en <strong>19</strong>86, a été échoué à A<strong>la</strong>ng en août <strong>2010.</strong> Propriétaire BW Gas AS (Norvège). Le Berge<br />
Racine est vendu pour démolition au Bang<strong>la</strong><strong>des</strong>h où il arrive sous le nom de Racine. 460 $ <strong>la</strong> tonne.<br />
Berge Racine à l’ancre à Port Bolivar (Equateur), février 2008 © Alejandro González Marín<br />
Golden Crux n°18. OMI 9129691. Transporteur de gaz. Longueur 95 m, 1.476 t. Pavillon Panama.<br />
Société de c<strong>la</strong>ssification Nippon Kaiji Kyokai. Navire simple coque construit en <strong>19</strong>95 à Imabari (Japon)<br />
par Shin Kurushima. Propriétaire Daiichi Tanker Co Ltd (Japon). En avril 2010, une explosion se produit<br />
dans <strong>la</strong> salle <strong>des</strong> machines alors que le Golden Crux n°18 navigue sur le Yangtze à <strong>des</strong>tination de <strong>la</strong><br />
Corée du Sud. Deux marins philippins sont tués. Le navire est remorqué puis finalement vendu pour<br />
démolition en Inde. 410 $ <strong>la</strong> tonne.<br />
New Seaman (ex-New Wave 2, ex-W-Net, ex-Golden Crux n°8, ex-Carol Maru). OMI 80<strong>22</strong>212.<br />
Transporteur de gaz. Longueur 99 m, 2.324 t. Pavillon Thaï<strong>la</strong>nde. Sans société de<br />
c<strong>la</strong>ssification selon <strong>la</strong> dernière inspection de l’Etat du port. Navire simple coque<br />
construit en <strong>19</strong>81 à Usuki (Japon) par Usuki Tekkosho. Propriétaire Seamanship Co<br />
Ltd<br />
(Thaï<strong>la</strong>nde). Détenu en Corée du Sud en 2003 à Daesan, en 2007 à Yeosu et en 2010 à Kwangyang.<br />
Vendu pour démolition en Inde<br />
Patcharawadee 4 (ex-Seaman, ex-Venus Gas). OMI 7354151. Transporteur de gaz. Longueur<br />
89 m, 1.556 t. Pavillon Thaï<strong>la</strong>nde. Société de c<strong>la</strong>ssification inconnue. Construit en <strong>19</strong>73 à<br />
Usuki (Japon) par Usuki Tekkosho. Propriétaire Unique Gas and Petrochemicals Public Co<br />
(Thaï<strong>la</strong>nde). Vendu pour démolition en Inde.<br />
A <strong>la</strong> casse.<strong>com</strong> n°<strong>22</strong> - <strong>Robin</strong> <strong>des</strong> <strong>Bois</strong> / Janvier 2011 - 20/39
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