Recueil 2010. A la Casse.com numéros 19 à 22 - Robin des Bois

Sabine (ex-Heidmar Sabine, ex-R Hal Dean). OMI
8612287. Tanker. Longueur 239 m, 13.699 t.
Pavillon Iles Marshall. Société de classification
American Bureau of Shipping. Navire simple coque
construit en 1988 à Nagasaki (Japon) par
Mitsubishi. Propriétaire Liquimar Tankers (Grèce).
Vendu pour démolition en l’état à Singapour. Le 16
décembre, sa destination annoncée est Chittagong
mais la Haute Cour du Bangladesh demande un
nouvel arrêt des délivrances de permis de
démolition. Le Sabine, raccourci en « Sabi »
change de cap ; il est finalement échoué pour
démolition à Alang, Inde. 487 $ la tonne.
Port de Salamina, (Grèce), le 23 mai 2008 © Aleksi Lindström
Sea Prince 1 (ex-Artina A, ex-Sealady, ex-Canopus). OMI 7910979. Tanker. Longueur
170 m, 7.760 t. Pavillon Saint-Vincent-et-Grenadines. Société de classification
inconnue. Construit en1981 à Ulsan (Corée du Sud) par Hyundai Heavy Inds. Tanker
simple coque interdit pour le transport de fioul lourd dans les eaux européennes depuis janvier 2005.
Vendu pour démolition au Pakistan. 470 $ la tonne.
Sebastian Lerdo de Tejada (ex-Viken Vest). OMI 7383293. Tanker. Longueur 207 m,
11.962 t. Pavillon Mexique. Société de classification Lloyd's Register of Shipping.
Construit en 1976 à Horten (Norvège) par AS Horten. Tanker simple coque interdit
pour le transport de fioul lourd dans les eaux européennes depuis janvier 2005. Propriétaire PEMEX
(Mexique). Vendu pour démolition en Inde. 220 $ la tonne. Avec le Tolteca et l’Independencia également
à démolir, PEMEX déstocke ses vieilles coques.
Shujaa 5 (ex-Cap Farina II, ex-Crescent Highway, ex-Petro Avon, ex-Esso Avon). OMI
8019306. Tanker. Longueur 91 m, 1.746 t. Pavillon Panama. Société de classification
inconnue. Construit en 1981 à Groningen (Pays-Bas) par Nieuw Noord
Nederlandsche. Vendu pour démolition au Pakistan.
Southway (ex-Genmar Prometheus, ex-Crudesun, ex-Bona Liv, ex-Golar liv). OMI 8613841. Tanker.
Longueur 267 m, 21.189 t. Pavillon Singapour. Société de classification Lloyd's Register of Shipping.
Navire double coque construit en 1988 à Okpo (Corée du Sud) par Daewoo Shipbuilding. Propriétaire
Green Ocean Ship Management (Inde). Vendu pour démolition au Bangladesh. 465 $ la tonne.
Splendour (ex-Green Valley). OMI 8607775. Tanker. Longueur 214 m, 11.641 t. Pavillon Libéria. Société
de classification Bureau Veritas. Navire doubles parois. Construit en 1987 à Imari (Japon) par Namura.
Propriétaire FAL Shipping Co Ltd (Emirats Arabes Unis). Vendu pour démolition au Pakistan. 455 $ la
tonne.
Subedar Joginder Singh PVC. OMI 8224171. Tanker. Longueur 228 m, 13.369 t. Pavillon Inde. Société
de classification Indian Register of Shipping. Navire simple coque construit en 1984 à Ulsan (Corée du
Sud) par Hyundai. Propriétaire The Shipping Corporation of India Ltd - SCI (Inde). Vendu pour
démolition en Inde où il est échoué sous le « nom de code » KCTL 29. 469 $ la tonne.
Swat (ex-Velimir Skorpik, ex-Ocean Captai). OMI 7917408. Tanker. Longueur 243 m,
15.463 t. Pavillon Pakistan. Société de classification Bureau Veritas. Navire simple
coque construit en 1985 à El Ferrol (Espagne) par Astano. Propriétaire Pakistan
National Shipping (Pakistan). Détenu en 2000 et 2002 à Trieste (Italie). Vendu pour démolition au
Pakistan. 468 $ la tonne.
A la casse.com n°22 - Robin des Bois / Janvier 2011 - 16/39