Recueil 2010. A la Casse.com numéros 19 à 22 - Robin des Bois
Recueil 2010. A la Casse.com numéros 19 à 22 - Robin des Bois Recueil 2010. A la Casse.com numéros 19 à 22 - Robin des Bois
CM Spirit (ex-S/R Galveston, ex-Exxon Galveston, ex-Exxon Sunshine State, ex-Enco Port Everglades, ex-Enco Sunshine State). OMI 7046168. Tanker. Longueur 168 m, 6.307 t. Pavillon Tanzanie. Société de classification inconnue. Construit en 1970 à Port-Arthur (Etats-Unis) par Gulfport ; jumboïsé en 1978. Tanker simple coque interdit dans les eaux européennes pour le transport du fioul lourd depuis janvier 2005. Propriétaire Marika Investments Ltd (Nigéria). Vendu pour démolition en Inde. 468 $ la tonne. Da Qing 244. OMI 8425347. Tanker. Longueur 178 m, 6.080 t. Pavillon Chine. Société de classification inconnue. Navire simple coque construit en 1977 à Dalian SY Co (Chine) par Dalian Shipyard Co. Propriétaire China Shipping Development Co (Chine). Vendu pour démolition en Chine. 380 $ la tonne. Galena (ex-Overseas Galena Bay, ex-S/R Galena Bay, ex-Chesapeake Trader). OMI 8008917. Tanker. Longueur 200 m, 11.054 t. Pavillon Etats-Unis abandonné pour celui de Panama pour son dernier voyage. Société de classification American Bureau of Shipping. Navire double fond construit en 1982 à San Diego (Etats-Unis) par NASSCO. Propriétaire OSG Shipmanagement Inc (Etats-Unis). Le 25 novembre, l’Overseas Galena Bay change de propriétaire, de nom, de pavillon et de destination. Annoncé à Chittagong pour le 29 décembre, l’ex pavillon américain camouflé Galena est échoué pour démolition en Inde le 23 décembre. Genius Prime (ex-Alambra, ex-Oriental Fortune, ex-). OMI 8323630. Tanker. Longueur 86 m, 1.112 t. Pavillon Comores. Société de classification Nippon Kaiji Kyokai. Navire double coque construit en 1984 à Yawatahama (Japon) par Kurinoura Dockyard Co. Propriétaire Pacific Wise Shipping Co (Emirats Arabes Unis). Détenu en 2003 à Guangzhou (Chine), et en 2008 et 2010 à Bandar Abbas (Iran). Vendu pour démolition au Pakistan. 370 $ la tonne. Iman (ex-Dalnerechensk). OMI 8406638. Tanker. Longueur 113 m, 3.163 t. Pavillon Panama. Société de classification Det Norske Veritas. Navire double coque construit en 1986 à Rauma (Finlande) par Rauma Repola. Propriétaire Riga Transport Fleet (Lettonie). Détenu en 1997 à Rotterdam (Pays-Bas). Vendu pour démolition au Pakistan. 448 $ la tonne. Independencia. OMI 7368504. Tanker. Longueur 170 m, 6.140 t. Pavillon Mexique. Société de classification inconnue. Navire simple coque construit en 1974 à Heusden (Pays-Bas) par Verolme. Propriétaire PEMEX (Mexique). Vendu pour démolition en Inde. 220 $ la tonne. l’Independencia à Mazatlan (Mexique), février 2005 © Arjan Elmendorp Intuition (ex-Olympic, ex-Tweed Seto). OMI 7825801. Tanker. Longueur 159 m. Pavillon Panama. Société de classification inconnue. Navire simple coque construit en 1979 à Osaka (Japon) par Osaka Zosensho. Propriétaire Azure Services (Grèce). Vendu pour démolition en Turquie. A la casse.com n°22 - Robin des Bois / Janvier 2011 - 12/39
Jag Pragati. OMI 8313635. Tanker. Longueur 170 m, 7.678 t. Pavillon Inde. Société de classification Indian Register of Shipping. Navire simple coque construit en 1985 à Pusan (Corée du Sud) par Korea SB & E. Propriétaire Great Eastern Shipping Co Ltd (Inde). Vendu pour démolition au Pakistan. 455 $ la tonne. Jet VIII (ex-Petrolier 1). OMI 8861474. Tanker. Longueur 55 m. Pavillon Grèce. Société de classification inconnue. Navire simple coque construit en 1986 à Tulcea (Roumanie) par Tulcea Santierul Naval. Pétrolier avitailleur du port du Pirée. Vendu pour démolition en Turquie. Jet XII (ex-Ticleni). OMI 8861656. Tanker. Longueur 53 m. Pavillon Grèce. Société de classification inconnue. Navire simple coque construit en 1988 à Tulcea (Roumanie) par Tulcea Santierul Naval. Pétrolier avitailleur du port du Pirée. Vendu pour démolition en Turquie. Johar (ex-Vukovar, ex-Petar Lekovic, ex-Sofia). OMI 7917393. Tanker. Longueur 243 m, 16.327 t. Pavillon Pakistan. Société de classification Bureau Veritas. Navire simple coque construit en 1985 à El Ferrol (Espagne) par Astano. Propriétaire Pakistan National Shipping (Pakistan). Vendu pour démolition en Inde. 482 $ la tonne. Juviter (ex-Victoria VII, ex-Pranedya Pratama). OMI 7908457. Tanker. Longueur 158 m. Pavillon Panama. Société de classification inconnue. Navire simple coque construit en 1980 à Setoda (Japon) par Naikai Shipbuilding. Propriétaire Intersea Management (Suisse). Vendu pour démolition en Turquie. Kun Ming Hu (ex-Kingfisher, ex-Treasure). OMI 8013558. Tanker. Longueur 228 m. Pavillon Chine. Société de classification China Classification Society. Navire simple coque construit en 1982 à Ariake (Japon) par Hitachi Zosen. Propriétaire Cosco (Chine). Vendu pour démolition en Chine. Lance Naik Karam Singh PVC. OMI 8224119. Tanker. Longueur 228 m, 13.326 t. Pavillon Inde abandonné pour le pavillon Comores pour son dernier voyage. Société de classification Det Norske Veritas. Navire simple coque construit en 1984 à Ulsan (Corée du Sud) par Hyundai. Propriétaire Shipping Corporation of India - SCI (Inde). Vendu pour démolition au Bangladesh où il arrive sous le nom de Lancer. Quand l’Indeenvoie au Bangladesh, elle le fait sous pavillon déguisé. Lania (ex-Diamond Dream). OMI 8808642. Tanker. Longueur 315 m, 29.200 t. Pavillon Panama. Société de classification Nippon Kaiji Kyokai. Navire simple coque construit en 1990 à Nagasaki (Japon) par Mitsubishi. Propriétaire Polyar Tankers AS (Norvège). Vendu en l’état à Fujairah (Emirats Arabes Unis) pour démolition en Inde. 460 $ la tonne. Lania, © Reinier Meuleman A la casse.com n°22 - Robin des Bois / Janvier 2011 - 13/39
- Page 81 and 82: L’Inde et la Turquie aux premièr
- Page 83 and 84: Le chimiquier Sarina a été échou
- Page 85 and 86: Navire de pêche Inaara (ex-Ariana,
- Page 87 and 88: Navire à passagers Gloriya (ex-Glo
- Page 89 and 90: Sredetz (ex-Roada, ex-Adelaide, ex-
- Page 91 and 92: Estere (ex-Esther). OMI 8820896. Ta
- Page 93 and 94: Nana (ex-Leni, ex-Loja). OMI 792503
- Page 95 and 96: Shinyo Alliance (ex-Tokiwa). OMI 89
- Page 97 and 98: Lady Marialaura. OMI 8903947. Chimi
- Page 99 and 100: Libra Gas II (ex-Sunny Clipper, ex-
- Page 101 and 102: Bureau. Construit en 1973 à Kochi
- Page 103 and 104: Mineral (ex-Harlesiel, ex-Mariana,
- Page 105 and 106: Sandrella (ex-Sandrilla, ex-Maham,
- Page 107 and 108: Maximos (ex- Clipper Sun, ex-Sun Pe
- Page 109 and 110: Baltic Eager (ex-Seawheel Humber, e
- Page 111 and 112: Viljandi (ex-Vilyandi, ex-Merwehave
- Page 113 and 114: Laurel (ex-Sanko Laurel). OMI 83163
- Page 115 and 116: Baltic Wave (ex-Almeda Star, ex-Har
- Page 117 and 118: Toba (ex-Barber Toba). OMI 7705972.
- Page 119 and 120: The END C’est au tour du Saga Ros
- Page 121 and 122: Bulletin d'information et d’analy
- Page 123 and 124: Cité dans « A la casse.com » n°
- Page 125 and 126: 4 ème trimestre 2010 : bilan L’I
- Page 127 and 128: C’est paradoxalement le cadet qui
- Page 129 and 130: Flamenco I (ex-New Flamenco, ex-Ely
- Page 131: Navire-usine Izumrudnyy . OMI 73484
- Page 135 and 136: Promise (ex-Gammatank, ex-Apache Sp
- Page 137 and 138: Tolteca. OMI 7531319. Tanker. Longu
- Page 139 and 140: Pacific Trader (ex-Butt). OMI 79204
- Page 141 and 142: Shokaku Maru n°2. OMI 8103913. Tra
- Page 143 and 144: Condock I (ex-Glenn Warrior, ex-Ond
- Page 145 and 146: Lumy (ex-Manzala, ex-Haj Moneir, ex
- Page 147 and 148: Southern Arrow (ex-Ocean Pioneer).
- Page 149 and 150: Caribbean Carrier (ex-Pasewalk, ex-
- Page 151 and 152: Bao Yuan Men (ex-Corey, ex-Milleniu
- Page 153 and 154: Phuc Hai Moon (ex-Kerkyra, ex-Stats
- Page 155 and 156: Storm Bay (ex-Atlantic Dawn, ex-Nie
- Page 157 and 158: The END Après 71 ans d’une carri
- Page 159: Sources Agence Européenne de Sécu
CM Spirit (ex-S/R Galveston, ex-Exxon Galveston, ex-Exxon Sunshine State, ex-Enco<br />
Port Everg<strong>la</strong><strong>des</strong>, ex-Enco Sunshine State). OMI 7046168. Tanker. Longueur 168 m,<br />
6.307 t. Pavillon Tanzanie. Société de c<strong>la</strong>ssification inconnue. Construit en <strong>19</strong>70 à<br />
Port-Arthur (Etats-Unis) par Gulfport ; jumboïsé en <strong>19</strong>78. Tanker simple coque interdit dans les eaux<br />
européennes pour le transport du fioul lourd depuis janvier 2005. Propriétaire Marika Investments Ltd<br />
(Nigéria). Vendu pour démolition en Inde. 468 $ <strong>la</strong> tonne.<br />
Da Qing 244. OMI 8425347. Tanker. Longueur 178 m, 6.080 t. Pavillon Chine. Société de<br />
c<strong>la</strong>ssification inconnue. Navire simple coque construit en <strong>19</strong>77 à Dalian SY Co (Chine) par<br />
Dalian Shipyard Co. Propriétaire China Shipping Development Co (Chine). Vendu pour<br />
démolition en Chine. 380 $ <strong>la</strong> tonne.<br />
Galena (ex-Overseas Galena Bay, ex-S/R Galena Bay, ex-Chesapeake Trader). OMI 8008917. Tanker.<br />
Longueur 200 m, 11.054 t. Pavillon Etats-Unis abandonné pour celui de Panama pour son dernier<br />
voyage. Société de c<strong>la</strong>ssification American Bureau of Shipping. Navire double fond construit en <strong>19</strong>82 à<br />
San Diego (Etats-Unis) par NASSCO. Propriétaire OSG Shipmanagement Inc (Etats-Unis). Le 25<br />
novembre, l’Overseas Galena Bay change de propriétaire, de nom, de pavillon et de <strong>des</strong>tination.<br />
Annoncé à Chittagong pour le 29 décembre, l’ex pavillon américain camouflé Galena est échoué pour<br />
démolition en Inde le 23 décembre.<br />
Genius Prime (ex-A<strong>la</strong>mbra, ex-Oriental Fortune, ex-). OMI 8323630. Tanker. Longueur 86 m,<br />
1.112 t. Pavillon Comores. Société de c<strong>la</strong>ssification Nippon Kaiji Kyokai. Navire double coque<br />
construit en <strong>19</strong>84 à Yawatahama (Japon) par Kurinoura Dockyard Co. Propriétaire Pacific Wise<br />
Shipping Co (Emirats Arabes Unis). Détenu en 2003 à Guangzhou (Chine), et en 2008 et 2010<br />
à Bandar Abbas (Iran). Vendu pour démolition au Pakistan. 370 $ <strong>la</strong> tonne.<br />
Iman (ex-Dalnerechensk). OMI 8406638. Tanker. Longueur 113 m, 3.163<br />
t. Pavillon Panama. Société de c<strong>la</strong>ssification Det Norske Veritas. Navire<br />
double coque construit en <strong>19</strong>86 à Rauma (Fin<strong>la</strong>nde) par Rauma Repo<strong>la</strong>.<br />
Propriétaire Riga Transport Fleet (Lettonie). Détenu en <strong>19</strong>97 à Rotterdam (Pays-Bas). Vendu pour<br />
démolition au Pakistan. 448 $ <strong>la</strong> tonne.<br />
Independencia. OMI 7368504. Tanker. Longueur 170 m, 6.140 t. Pavillon Mexique.<br />
Société de c<strong>la</strong>ssification inconnue. Navire simple coque construit en <strong>19</strong>74 à Heusden<br />
(Pays-Bas) par Verolme. Propriétaire PEMEX (Mexique). Vendu pour démolition en<br />
Inde. <strong>22</strong>0 $ <strong>la</strong> tonne.<br />
l’Independencia à Mazat<strong>la</strong>n (Mexique), février<br />
2005 © Arjan Elmendorp<br />
Intuition (ex-Olympic, ex-Tweed Seto). OMI 7825801. Tanker. Longueur 159 m.<br />
Pavillon Panama. Société de c<strong>la</strong>ssification inconnue. Navire simple coque construit<br />
en <strong>19</strong>79 à Osaka (Japon) par Osaka Zosensho. Propriétaire Azure Services (Grèce).<br />
Vendu pour démolition en Turquie.<br />
A <strong>la</strong> casse.<strong>com</strong> n°<strong>22</strong> - <strong>Robin</strong> <strong>des</strong> <strong>Bois</strong> / Janvier 2011 - 12/39
Change language