Recueil 2010. A la Casse.com numéros 19 à 22 - Robin des Bois
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Erotokritos T (ex-Ishikari) OMI 7394747. Ferry. Longueur 188 m, 11.000 t. Pavillon Grèce. Société de classification Hellenic Register of Shipping. Construit en 1974 à Setoda (Japon) par Naikai Shipbuilding; jumboïsé en 1980. Propriétaire Lucky Lines Maritime (Grèce). Détenu en Italie en 2002 à Monfalcone et en 2003 à Brindisi. Vendu en l’état au Pirée (Grèce) pour démolition en Inde. 367 $ la tonne. Grecia (ex-Caramba I, ex-Espresso Grecia, ex-Espresso Livorno). OMI 7224514. Ferry. Longueur 125 m, 4.286 t. Pavillon Malte. Société de classification RINA. Construit en 1973 à Leghorn (Italie) par Orlando. Propriétaire Ilion Lines SA (Grèce). Vendu pour démolition en Turquie. 305 $ la tonne. SNAV Campania (ex-Norstar). OMI 7360710. Ferry. Longueur 173 m, 11.505 t. Pavillon Italie. Société de classification inconnue. Construit en 1974 à Bremerhaven (Allemagne) par Weser Seebeck ; jumboïsé en 1987. Propriétaire SNAV S.p.A. (Italie).Vendu pour démolition en Inde. 440 $ la tonne. SNAV Sicilia (ex-Norland). OMI 7333822. Ferry. Longueur 173 m, 11.510 t. Pavillon Italie. Société de classification inconnue. Construit en 1974 à Bremerhaven (Allemagne) par Weser Seebeck ; jumboïsé en 1987. Propriétaire SNAV S.p.A. (Italie).Vendu pour démolition en Inde. Split 1700 (ex-Wilanow, ex-Kronprins Carl Gustaf). OMI 6606234. Ferry. Longueur 110 m, 3.551 t. Pavillon Panama. Société de classification Bureau Veritas. Construit en 1966 à Rendsburg (Allemagne) par Nobiskrug Werft. Propriétaire Blue Line International (Danemark). Détenu en 2006 à Ancone (Italie). Vendu pour démolition en Inde. 465 $ la tonne. Venezia (ex-Espreso Venezia, ex-Espresso Ravenna). OMI 7521663. Ferry. Longueur 125 m, 4.299 t. Pavillon Bahamas. Société de classification RINA. Construit en 1978 à Leghorn (Italie) par Luigi Orlando. Propriétaire Ilion Lines (Grèce). Vendu pour démolition en Turquie. 305 $ la tonne. Navire à passagers. Caribbean Express (ex-Admiral of Scandinavia, ex-Hamburg, ex-Kronprins Harald). OMI 7400778. Navire à passagers. Longueur 156 m, 9.299 t. Pavillon Saint-Kitts-et-Nevis. Société de classification Russian Maritime Register of Shipping. Construit en 1976 à Rendsburg (Allemagne) par Nobiskrug Werft. Propriétaire Access Ferries SA (Grèce). Détenu à Porto Rico en 2003 à Mayaguez et en 2008 à San Juan. Vendu pour démolition en Inde. Octobre 2010, le Caribbean Express au Cap (Afrique du Sud) avant son ultime voyage vers l’Inde. On notera la qualité dégradée du fioul et/ou des machines © Ian Schiffman A la casse.com n°22 - Robin des Bois / Janvier 2011 - 8/39
Flamenco I (ex-New Flamenco, ex-Elysian Flamenco, ex-Southern Cross, ex- Starship Majestic, ex-Sun Princess, ex-Spirit of London). OMI 7211517. Navire à passagers. Longueur 163 m, 9.606 t. Pavillon Panama. Société de classification Lloyd's Register of Shipping. Construit en 1972 à Riva Trigoso (Italie) par Tirreno & Riuniti. Propriétaire Singapore Star Shipping (Singapour). Détenu en 2004 à Las Palmas (Espagne). Vendu en l’état en Malaisie où il était en attente depuis juillet 2009 pour démolition en Inde. 335 $ la tonne. Flamenco I, 19 octobre 2010 © Mara - Shipspotting Navire de pêche Adalvik (ex-Joi Bjarna, ex-Edda, ex-Pall, ex-Nattfari, ex-Saebjorg, ex- Fylkir, ex-Gylfi, ex-Petur Thorsteinson). OMI 5276733. Navire de pêche. Longueur 38 m, 400 t. Pavillon Islande. Société de classification inconnue. Construit en 1959 à Stralsund (Allemagne) par Volkswerft VEB. Sans permis de pêche pour cause de dépassement de quotas, l’Adalvik est immobilisé dans le port de Njarðvík pendant la majeure partie de l’année 2002. En attente dans le chantier de réparation navale de Seydisfjördur depuis 2008, le navire est remorqué jusqu’à Terneuzen (Pays-Bas) puis vers les chantiers de démolition Van Heygen à Gand (Belgique). Adalvik, à quai dans le chantier Slippurinn à Seydisfjördur (Islande) © Gretar A la casse.com n°22 - Robin des Bois / Janvier 2011 - 9/39
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F<strong>la</strong>menco I (ex-New F<strong>la</strong>menco, ex-Elysian F<strong>la</strong>menco, ex-Southern Cross, ex-<br />
Starship Majestic, ex-Sun Princess, ex-Spirit of London). OMI 7211517. Navire à<br />
passagers. Longueur 163 m, 9.606 t. Pavillon Panama. Société de c<strong>la</strong>ssification<br />
Lloyd's Register of Shipping. Construit en <strong>19</strong>72 à Riva Trigoso (Italie) par Tirreno & Riuniti. Propriétaire<br />
Singapore Star Shipping (Singapour). Détenu en 2004 à Las Palmas (Espagne). Vendu en l’état en<br />
Ma<strong>la</strong>isie où il était en attente depuis juillet 2009 pour démolition en Inde. 335 $ <strong>la</strong> tonne.<br />
F<strong>la</strong>menco I, <strong>19</strong> octobre 2010 © Mara - Shipspotting<br />
Navire de pêche<br />
Adalvik (ex-Joi Bjarna, ex-Edda, ex-Pall, ex-Nattfari, ex-Saebjorg, ex-<br />
Fylkir, ex-Gylfi, ex-Petur Thorsteinson). OMI 5276733. Navire de pêche.<br />
Longueur 38 m, 400 t. Pavillon Is<strong>la</strong>nde. Société de c<strong>la</strong>ssification inconnue.<br />
Construit en <strong>19</strong>59 à Stralsund (Allemagne) par Volkswerft VEB. Sans permis de pêche pour cause de<br />
dépassement de quotas, l’Adalvik est immobilisé dans le port de Njarðvík pendant <strong>la</strong> majeure partie de<br />
l’année 2002. En attente dans le chantier de réparation navale de Seydisfjördur depuis 2008, le navire<br />
est remorqué jusqu’à Terneuzen (Pays-Bas) puis vers les chantiers de démolition Van Heygen à Gand<br />
(Belgique).<br />
Adalvik, à quai dans le chantier Slippurinn à Seydisfjördur (Is<strong>la</strong>nde) © Gretar<br />
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