Recueil 2010. A la Casse.com numéros 19 à 22 - Robin des Bois
Recueil 2010. A la Casse.com numéros 19 à 22 - Robin des Bois Recueil 2010. A la Casse.com numéros 19 à 22 - Robin des Bois
Grace N (ex-Elbe Ore, ex-Frontier Maru). OMI 8118267. Vraquier. Longueur 312 m, 30.758 t. Pavillon Libéria. Société de classification Det Norske Veritas. Construit en 1983 à Kure (Japon) par Ishikawajima-Harima. Propriétaire Neu Seeschiffahrt Gmbh (Allemagne). Vendu pour démolition en Inde. Grand Fortune (ex-Bai Yu Lan, ex-Star I, ex-Cyprus Star, ex-Angeliki H, ex- Kilmarnock, ex-Baron Maclay). OMI 7125615. Vraquier. Longueur 159 m, 6.154 t. Pavillon Cambodge. Société de classification Union Bureau of Shipping. Construit en 1971 à Horten (Norvège) par Horten.Verft. Propriétaire Grand Fortune Group Co Ltd (Chine). Détenu en Chine en 2007 à Tianjin, en 2009 à Lianyungang et en 2010 à Nanjing. Vendu pour démolition en Chine. 370 $ la tonne. Haci Fatma Sari (ex-Soli, ex-Merhaba-1, ex-Ata K, ex-S’Hib). OMI 7600079. Vraquier. Longueur 142 m, 4.660 t. Pavillon Turquie. Société de classification Turk Loydu. Construit en 1977 à Onishi (Japon) par Kurushima. Propriétaire T Ve O Denizcilik Ltd (Turquie). Détenu en 2002 à Gand (Belgique), et en 2005 et 2006 à Constanza (Roumanie). Vendu pour démolition au Pakistan. Haina A (ex-Regal Star, ex-Dia P, ex-Jag Ravi, ex-Faro, ex-Eastern Moon). OMI 7528867. Vraquier. Longueur 186 m, 7.781 t. Pavillon Panama. Société de classification Intermaritime Certification Services. Construit en 1977 à Osaka (Japon) par Osaka Zosensho. Propriétaire Youhang Logistics Hong Kong (Hong Kong, Chine). Détenu en 2002 à Lisbonne (Portugal) et en 2005 à Novorossiysk (Russie). Vendu pour démolition en Chine. 365 $ la tonne. Integra Duckling (ex-Amstelwal, ex-Bulkeregli, ex-Niels Onstad ). OMI 7921837. Vraquier. Longueur 270 m, 18.014 t. Pavillon Panama. Société de classification Det Norske Veritas. Construit en 1981 à Kobe (Japon) par Kawasaki. Propriétaire TMT Co Ltd (Taiwan). Détenu en 2003 à Eleusis (Grèce) et Newcastle (Australie) et en 2006 à Ningbo (Chine). Vendu pour démolition en Inde. 425 $ la tonne. Iran Sarbaz. OMI 8113011. Vraquier. Longueur 197 m, 7.711 t. Pavillon Iran. Société de classification Lloyd's Register of Shipping. Construit en 1984 à Séville (Espagne) par Espanoles. Propriétaire Islamic Republic of Iran Shipping Lines (Iran). Détenu en 2003 à Bunbury (Australie). Vendu pour démolition en Inde. 405 $ la tonne. Ireex (ex-Kapitonas Kaminskas, ex-Kapitonas Gudin, ex-Kapitan Gudin). OMI 7740972. Vraquier. Longueur 146 m, 5.615 t. Pavillon Dominique. Société de classification Russian Maritime Register of Shipping. Construit en 1978 à Kherson (Ukraine) par Khersonskiy SZ. Propriétaire Leon Trading Ltd (Ukraine). Détenu en 2005 à Naples (Italie) et en 2006 à Bayonne (France). Vendu pour démolition en Inde. 475 $ la tonne. Irene E.M. (ex-Maria C.K., ex-Frotachile ). OMI 7921837. Vraquier. Longueur 193 m, 8.913 t. Pavillon Saint-Vincent-et-Grenadines. Société de classification Bureau Veritas. Construit en 1980 à Rio de Janeiro (Brésil) par EMAQ. Propriétaire Chian Spirit Maritime (Grèce). Détenu en 2001 à N. Charleston (Etats-Unis), en 2005 à Philadelphie (Etats- Unis) et en 2006 à Béancour (Canada). Vendu pour démolition en Inde où il arrive en remorque. 370 $ la tonne. Jan Lin (ex-Dong Shan Ling, ex-Maritime Noble). OMI 7700300. Vraquier. Longueur 164 m, 5.777 t. Pavillon Chine. Société de classification inconnue. Construit en 1978 à Osaka (Japon) par Osaka Zosen. Propriétaire China Shipping Group (Chine). Vendu pour démolition en Inde. 380$ la tonne. Jeannie III (ex-Jade Pacific, ex-Livanita, ex-Amatista, ex-General Villa, ex-Beaver, ex- Bessnes). OMI 7426215. Vraquier. Longueur 180 m, 7.822 t. Pavillon Panama. Société de classification China Corporation Register of Shipping. Construit en 1977 à Uraga (Japon) par Sumitomo. Propriétaire Courage Maritime Technical (Taiwan). Détenu en 2007 à deux reprises et en 2008 à Guangzhou, (Chine) et en 2010 à Qingdao (Chine). Vendu pour démolition en Chine. 350 $ la tonne. A la casse.com n°21 - Robin des Bois / Novembre 2010 - 35/43
Laurel (ex-Sanko Laurel). OMI 8316352. Vraquier. Longueur 167 m, 5.672 t. Pavillon Chili. Société de classification American Bureau of Shipping. Construit en 1985 à Toyohashi (Japon) par Kanasashi. Propriétaire Naviera Chilena del Pacifico (Chili). En février 2010, le navire est en cale sèche à Talcahuano (Chili) pour maintenance quand un tremblement de terre de magnitude 8,8 frappe le pays. Deux vagues générées par le séisme soulèvent le navire qui percute la jetée. Le Laurel est finalement vendu en l’état à Mexico. Destination de démolition inconnue. 406$ la tonne. © Mike Schuler Mercedes (ex-Hedvig, ex-First Star, ex-Wakayama Maru). OMI 8000496. Vraquier. Longueur 268 m, 22.693 t. Pavillon Malte. Société de classification Bureau Veritas. Construit en 1981 à Onishi (Japon) par Kurushima. Propriétaire Polembros Shipping Ltd (Grèce). Détenu en 1999 à Aabenraa (Danemark) et en 2004 à Amsterdam (Pays-Bas). Vendu en l’état en Chine pour démolition en Inde. 385 $ la tonne. Norsul Sobral (ex-Mercantil Teresopolis, ex-Felicidade Ferraz, ex-Corina). OMI 7433098. Vraquier. Longueur 173 m, 7.296 t. Pavillon Brésil abandonné pour celui des Comores pour son dernier voyage. Société de classification Bureau Veritas. Construit en 1982 à Niteroi (Brésil) par CCN Maua. Propriétaire Norsul Navegacao (Brésil). Détenu en 2008 à San Antonio (Chili). Vendu pour démolition, sa destination annoncée est Chittagong, en dépit des interdictions d’importation de navires contenant des substances dangereuses en vigueur au Bangladesh depuis mai. Le navire vient est arrivé à Chittagong où il est « en attente d’instructions». Norsul Sobral © Shipspotting A la casse.com n°21 - Robin des Bois / Novembre 2010 - 36/43
- Page 61 and 62: MSC Rhône (ex-Arcadian, ex-Hakuba
- Page 63 and 64: Oriental Express (ex-Feliz, ex-La F
- Page 65 and 66: Green Ocean (ex-Merry Falcon, ex-Wa
- Page 67 and 68: Bijin. OMI 8705773. Voiturier. Long
- Page 69 and 70: Bristol Bay (ex-Sun Alex, ex-Punent
- Page 71 and 72: Smolensk (ex-Akademkis Celomejs, ex
- Page 73 and 74: Atar 1 (ex-Somacopp II-86 ex-Kashim
- Page 75 and 76: Sofrima 2. (ex-Dae Yong No. 2-82, e
- Page 77 and 78: Courrier des lecteurs De Simon Smit
- Page 79 and 80: Les courtiers annoncent d’autres
- Page 81 and 82: L’Inde et la Turquie aux premièr
- Page 83 and 84: Le chimiquier Sarina a été échou
- Page 85 and 86: Navire de pêche Inaara (ex-Ariana,
- Page 87 and 88: Navire à passagers Gloriya (ex-Glo
- Page 89 and 90: Sredetz (ex-Roada, ex-Adelaide, ex-
- Page 91 and 92: Estere (ex-Esther). OMI 8820896. Ta
- Page 93 and 94: Nana (ex-Leni, ex-Loja). OMI 792503
- Page 95 and 96: Shinyo Alliance (ex-Tokiwa). OMI 89
- Page 97 and 98: Lady Marialaura. OMI 8903947. Chimi
- Page 99 and 100: Libra Gas II (ex-Sunny Clipper, ex-
- Page 101 and 102: Bureau. Construit en 1973 à Kochi
- Page 103 and 104: Mineral (ex-Harlesiel, ex-Mariana,
- Page 105 and 106: Sandrella (ex-Sandrilla, ex-Maham,
- Page 107 and 108: Maximos (ex- Clipper Sun, ex-Sun Pe
- Page 109 and 110: Baltic Eager (ex-Seawheel Humber, e
- Page 111: Viljandi (ex-Vilyandi, ex-Merwehave
- Page 115 and 116: Baltic Wave (ex-Almeda Star, ex-Har
- Page 117 and 118: Toba (ex-Barber Toba). OMI 7705972.
- Page 119 and 120: The END C’est au tour du Saga Ros
- Page 121 and 122: Bulletin d'information et d’analy
- Page 123 and 124: Cité dans « A la casse.com » n°
- Page 125 and 126: 4 ème trimestre 2010 : bilan L’I
- Page 127 and 128: C’est paradoxalement le cadet qui
- Page 129 and 130: Flamenco I (ex-New Flamenco, ex-Ely
- Page 131 and 132: Navire-usine Izumrudnyy . OMI 73484
- Page 133 and 134: Jag Pragati. OMI 8313635. Tanker. L
- Page 135 and 136: Promise (ex-Gammatank, ex-Apache Sp
- Page 137 and 138: Tolteca. OMI 7531319. Tanker. Longu
- Page 139 and 140: Pacific Trader (ex-Butt). OMI 79204
- Page 141 and 142: Shokaku Maru n°2. OMI 8103913. Tra
- Page 143 and 144: Condock I (ex-Glenn Warrior, ex-Ond
- Page 145 and 146: Lumy (ex-Manzala, ex-Haj Moneir, ex
- Page 147 and 148: Southern Arrow (ex-Ocean Pioneer).
- Page 149 and 150: Caribbean Carrier (ex-Pasewalk, ex-
- Page 151 and 152: Bao Yuan Men (ex-Corey, ex-Milleniu
- Page 153 and 154: Phuc Hai Moon (ex-Kerkyra, ex-Stats
- Page 155 and 156: Storm Bay (ex-Atlantic Dawn, ex-Nie
- Page 157 and 158: The END Après 71 ans d’une carri
- Page 159: Sources Agence Européenne de Sécu
Laurel (ex-Sanko Laurel). OMI 8316352. Vraquier. Longueur 167 m, 5.672 t. Pavillon Chili. Société de<br />
c<strong>la</strong>ssification American Bureau of Shipping. Construit en <strong>19</strong>85 à Toyohashi (Japon) par Kanasashi.<br />
Propriétaire Naviera Chilena del Pacifico (Chili). En février 2010, le navire est en cale sèche à<br />
Talcahuano (Chili) pour maintenance quand un tremblement de terre de magnitude 8,8 frappe le pays.<br />
Deux vagues générées par le séisme soulèvent le navire qui percute <strong>la</strong> jetée. Le Laurel est finalement<br />
vendu en l’état à Mexico. Destination de démolition inconnue. 406$ <strong>la</strong> tonne.<br />
© Mike Schuler<br />
Merce<strong>des</strong> (ex-Hedvig, ex-First Star, ex-Wakayama Maru). OMI 8000496. Vraquier.<br />
Longueur 268 m, <strong>22</strong>.693 t. Pavillon Malte. Société de c<strong>la</strong>ssification Bureau Veritas.<br />
Construit en <strong>19</strong>81 à Onishi (Japon) par Kurushima. Propriétaire Polembros Shipping<br />
Ltd (Grèce). Détenu en <strong>19</strong>99 à Aabenraa (Danemark) et en 2004 à Amsterdam (Pays-Bas). Vendu en<br />
l’état en Chine pour démolition en Inde. 385 $ <strong>la</strong> tonne.<br />
Norsul Sobral (ex-Mercantil Teresopolis, ex-Felicidade Ferraz, ex-Corina). OMI 7433098.<br />
Vraquier. Longueur 173 m, 7.296 t. Pavillon Brésil abandonné pour celui <strong>des</strong> Comores pour<br />
son dernier voyage. Société de c<strong>la</strong>ssification Bureau Veritas. Construit en <strong>19</strong>82 à Niteroi<br />
(Brésil) par CCN Maua. Propriétaire Norsul Navegacao (Brésil). Détenu en 2008 à San Antonio (Chili).<br />
Vendu pour démolition, sa <strong>des</strong>tination annoncée est Chittagong, en dépit <strong>des</strong> interdictions d’importation<br />
de navires contenant <strong>des</strong> substances dangereuses en vigueur au Bang<strong>la</strong><strong>des</strong>h depuis mai. Le navire<br />
vient est arrivé à Chittagong où il est « en attente d’instructions».<br />
Norsul Sobral © Shipspotting<br />
A <strong>la</strong> casse.<strong>com</strong> n°21 - <strong>Robin</strong> <strong>des</strong> <strong>Bois</strong> / Novembre 2010 - 36/43
Change language