n° 30 A la casse.com - Robin des Bois
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Maria Rickmers (ex-Boundary, ex-Marfret Normandy, ex-Melbridge Palm, ex-Karawa,<br />
ex-Coni Guayas, ex-Maria Rickmers). OMI 9063976. Porte-conteneurs, 1160 evp.<br />
Longueur 163 m. Pavillon Allemagne. Société de c<strong>la</strong>ssification Germanischer Lloyd.<br />
Construit en 1993 à Szczecin (Pologne) par Szczecinska Nowa Stocznia S.A. Propriétaire Rickmers<br />
Reederei GmbH & Cie KG (Allemagne). Vendu pour démolition en Turquie.<br />
Markel<strong>la</strong> (ex-Is<strong>la</strong>nder, ex-Cerrina, ex-APL Quetzal, ex-Zim Caribe I, ex-Lucy<br />
Borchard, ex-City of Liverpoll, ex-Cerrina). OMI 9012771. Porte-conteneurs, 626 evp.<br />
Longueur 128 m. Pavillon Panama abandonné pour celui de <strong>la</strong> Guinée Equatoriale<br />
pour son dernier voyage sous le nom de Kel<strong>la</strong>. Société de c<strong>la</strong>ssification Germanischer Lloyd. Construit<br />
en 1993 à Stralsund (Allemagne) par Volkswerft. Propriétaire Commercial S.A (Grèce). Vendu pour<br />
démolition au Pakistan.<br />
Marwan (ex-P&O Nedlloyd Kilindini, ex-Barrister, ex-Cabo B<strong>la</strong>nco, ex-Ca<strong>la</strong> Palenque,<br />
ex-Marwan ). OMI 9070008. Porte-conteneurs, 1388 evp. Longueur 167 m, 7.015 t.<br />
Pavillon Malte abandonné pour celui de Saint-Kitts-et-Nevis pour son dernier voyage<br />
sous le nom de Glory 2. Société de c<strong>la</strong>ssification Germanischer Lloyd. Construit en 1994 à Warnemünde<br />
(Allemagne) par Kvaerner Warnow Werft. Vendu par son armateur Marwan Shipping Co Ltd (Emirats<br />
Arabes Unis) à l’indien Prayati Shipping Pvt Ltd pour démolition en Inde.<br />
MSC Brasilia (ex-Kobe, ex-Hanjin Kobe). OMI 8502872. Porte-conteneurs, 2668 evp.<br />
Longueur 241 m, 14.173 t. Pavillon Panama. Société de c<strong>la</strong>ssification Bureau<br />
Veritas. Construit en 1986 à Okpo (Corée du Sud) par Daewoo. Propriétaire Tsakos<br />
Shipping & Trading S.A (Grèce). Détenu en 2008 à Melbourne (Australie). Vendu en l’état à Singapour<br />
pour démolition en Inde. 442 $ <strong>la</strong> tonne incluant 350 t de carburant.<br />
MSC Brasilia, arrive au port d’Otago (Nouvelle-Zé<strong>la</strong>nde), octobre<br />
2011 © Gordon Allfrey<br />
MSC Chelsea (ex-Concordia, ex-Hyundai Inchon, ex-Nedlloyd Seoul, ex-Red Sea<br />
Eureka, ex-Incotrans Pacific, ex-JSS Los Angeles, ex-Scandutch Concordia, ex-<br />
Concordia). OMI 8128925. Porte-conteneurs, 1282 evp. Longueur 164 m, 7.845 t.<br />
Pavillon Panama. Société de c<strong>la</strong>ssification Germanischer Lloyd. Construit en 1983 à Emden (Allemagne)<br />
par Thyssen Nordsee Werke. Propriétaire MSC Mediterranean Shipping Co - MSC (Suisse). Vendu pour<br />
démolition en Inde.<br />
MSC Dymohna (ex-Hanjin Rotterdam). OMI 8608195. Porte-conteneurs, 2932 evp.<br />
Longueur 241 m, 12.774 t. Pavillon Malte. Société de c<strong>la</strong>ssification Germanischer<br />
Lloyd. Construit en 1988 à Koje (Corée du Sud) par Samsung. Propriétaire MSC<br />
Mediterranean Shipping Co - MSC (Suisse). Détenu en 2000 à Hambourg (Allemagne). Vendu pour<br />
démolition en Inde. 4<strong>30</strong> $ <strong>la</strong> tonne.<br />
MSC London (ex-Keelung, ex-Hanjin Keelung). OMI 8502884. Porte-conteneurs,<br />
2668 evp. Longueur 241 m, 14.148 t. Pavillon Libéria. Société de c<strong>la</strong>ssification<br />
Lloyd’s Register of Shipping. Construit en 1986 à Okpo (Corée du Sud) par Daewoo.<br />
Propriétaire Tsakos Columbia Shipmanagement (Grèce). Détenu en 2012 à Fremantle et à Port Botany<br />
(Australie). Vendu pour démolition en Inde où il arrive sous le nom de Don.<br />
A <strong>la</strong> <strong>casse</strong>.<strong>com</strong> n° <strong>30</strong> – v2 – Janvier 2013 – <strong>Robin</strong> <strong>des</strong> <strong>Bois</strong> - 28/69
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