n° 30 A la casse.com - Robin des Bois
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Roanoke AOR-7. OMI 6126932. Tanker. Longueur 201 m, 11.790 t. Pavillon Etats-Unis. Construit en 1974 à San Diego (Californie, Etats-Unis) par National Steel Co. Tanker ravitailleur de la classe Wichita, il fut surnommé Polar Express après sa participation en 1977 aux manoeuvres en mer de Bering. Il servit ensuite en Asie du Sud-Est et dans le Pacific Ouest. En 1991, le volcan Pinatubo entre en éruption alors que le Roanoke fait route vers les Philippines ; le navire participe à l’évacuation de 564 victimes puis la même année part en soutien de la flotte américaine lors de l’opération Desert Storm, la 1 ère guerre du Golfe. Désarmé et retiré du registre naval le 6 octobre 1995. Propriété de l’US MARAD et en attente dans la flotte de réserve de Suisun Bay depuis le 18 décembre 1998. Vendu pour démolition à ESCO Marine, de Brownsville, Texas. 1.926.726 $ soit 163 $ la tonne. Début décembre, le navire rejoint le Wabash pour le nettoyage de sa coque par BAE Systems, à San Francisco, Californie. Il partira en remorque du Elsbeth III pour son voyage final vers le Texas via le canal de Panama. Roanoke © Mark Perry Wabash AOR-5. OMI 6126538. Tanker. Longueur 201 m, 11.790 t. Pavillon Etats-Unis. Construit en 1970 à Quincy (Massachussetts, Etats-Unis) par General Dynamics Corp. Tanker ravitailleur de la classe Wichita, il servit la marine américaine à la fin de la guerre du Vietnam en 1972-73 puis essentiellement lors des manœuvres dans l’Océan Pacifique et l’Océan Indien. Désarmé le 30 septembre 1994 et retiré du registre naval le 8 avril 1997. Propriété de US MARAD depuis le 18 décembre 1998 et mis en attente dans la flotte de réserve de Suisun Bay en Californie. Vendu pour démolition à ESCO Marine, de Brownsville, Texas. 2.026.726 $ soit 172 $ la tonne. Le 3 décembre, le navire quitte la Californie en remorque du Maria Cano et franchit le canal de Panama début janvier 2013. © Dennis Schrock Tanker Al Kawthar (ex-Dendro Gold, ex-Tartan, ex-Normar Splendour, ex-Rathmoy, ex-Tomoe 63). OMI 8203804. Tanker. Longueur 96 m, 2.201 t. Pavillon Arabie Saoudite. Société de classification Lloyd's Register of Shipping. Navire double fond construit en 1982 à Imabari (Japon) par Asakawa. Propriétaire Red Sea Marine Services (Arabie Saoudite). Vendu pour démolition au Pakistan. Anna Knutsen. OMI 8504090.Tanker. Longueur 256 m, 23.521 t. Pavillon Norvège abandonné pour celui de Saint-Kitts-et-Nevis pour son dernier voyage. Société de classification Det Norske Veritas. Navire double coque construit en 1987 à Turku (Finlande) par Wartsila AB. Revendu par son armateur norvégien Knutsen Oas Shipping AS à l’indien Indico Maritime Services avant son départ pour démolition au Pakistan. A la casse.com n° 30 – v2 – Janvier 2013 – Robin des Bois - 16/69
Araucano. OMI 6615106. Tanker ravitailleur de la marine chilienne sous le nom de AO-53, désarmé en novembre 2010. Longueur 152 m, 5.600 t. Pavillon Chili abandonné pour celui du Sierra Leone pour son dernier voyage vers l’Inde. Société de classification inconnue. Construit en 1967 à Copenhague (Danemark) par Burmeister & Wain. Propriétaire Etat du Chili. Vendu pour démolition en Inde. Araucano à l’ancre à Valparaiso (Chili), 10 janvier 2009 © Angel Luis Godar Moreira Brotas. OMI 8124022. Tanker. Longueur 244 m, 16.491 t. Pavillon Brésil. Société de classification Lloyd's Register of Shipping. Navire simple coque construit en 1985 à Rio de Janeiro (Brésil) par Ishibras. Propriétaire Petrobras (Brésil). Vendu en l’état à Rio de Janeiro (Brésil) pour démolition en Inde. 270 $ la tonne. Capahuari (ex-Punta Angeles, ex-Lulu). OMI 8920359. Tanker. Longueur 179 m, 10.827 t. Pavillon Pérou. Société de classification Lloyd's Register of Shipping. Navire double coque construit en 1993 à Kherson (Ukraine) par Khersonskiy SZ. Propriétaire Naviera Transoceánica SA (Pérou). Vendu en l’état au Pérou pour une destination de démolition inconnue. 290 $ la tonne. Caravelas. OMI 8200034. Tanker. Longueur 161 m, 6.841 t. Pavillon Brésil. Société de classification Bureau Veritas. Construit en 1986 à Rio de Janeiro (Brésil) par Caneco. Propriétaire Transpetro (Brésil). En attente et proposé à la vente depuis juillet 2010, le navire est finalement vendu pour démolition au Pakistan, où il est échoué le 31 décembre sous le nom de Aravelas. Janvier 2012, au premier plan le Caravelas en attente à Niteroi (Brésil), en compagnie des Carioca et Candiota. Il vient d’arriver pour démolition au Pakistan, ses deux compères devraient le suivre, le Carioca vient d’être renommé Arioca sous pavillon Saint-Kitts-et-Nevis © Benny N / Shipspotting Continental (ex-Continental Spirit, ex-Continental). OMI 9019688. Tanker. Longueur 243 m, 14.204 t. Pavillon Libéria. Société de classification American Bureau of Shipping. Navire double coque construit en 1993 à Koje (Corée du Sud) par Samsung. Propriétaire V Ships Plc (Royaume-Uni). Détenu en 2012 à Dumai (Indonésie). Vendu pour démolition en Inde. 430 $ la tonne. Livré avec un certificat d’inertage des citernes pour un démantèlement « garanti écologique » selon son armateur. Dar Yun. OMI 9056947. Tanker. Longueur 329 m, 34.256 t. Pavillon Taiwan. Société de classification Lloyd's Register of Shipping. Navire simple coque construit en 1994 à Kaohsiung (Taiwan) par China Shipbuilding Corp. Propriétaire CPC (Taiwan). Vendu en l’état à Taiwan pour démolition en Chine. 375 $ la tonne. A la casse.com n° 30 – v2 – Janvier 2013 – Robin des Bois - 17/69
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Roanoke AOR-7. OMI 6126932. Tanker. Longueur 201 m, 11.790 t. Pavillon Etats-Unis.<br />
Construit en 1974 à San Diego (Californie, Etats-Unis) par National Steel Co. Tanker<br />
ravitailleur de <strong>la</strong> c<strong>la</strong>sse Wichita, il fut surnommé Po<strong>la</strong>r Express après sa participation en 1977<br />
aux manoeuvres en mer de Bering. Il servit ensuite en Asie du Sud-Est et dans le Pacific Ouest. En<br />
1991, le volcan Pinatubo entre en éruption alors que le Roanoke fait route vers les Philippines ; le navire<br />
participe à l’évacuation de 564 victimes puis <strong>la</strong> même année part en soutien de <strong>la</strong> flotte américaine lors<br />
de l’opération Desert Storm, <strong>la</strong> 1 ère guerre du Golfe. Désarmé et retiré du registre naval le 6 octobre<br />
1995. Propriété de l’US MARAD et en attente dans <strong>la</strong> flotte de réserve de Suisun Bay depuis le 18<br />
décembre 1998. Vendu pour démolition à ESCO Marine, de Brownsville, Texas. 1.926.726 $ soit 163 $<br />
<strong>la</strong> tonne. Début décembre, le navire rejoint le Wabash pour le nettoyage de sa coque par BAE Systems,<br />
à San Francisco, Californie. Il partira en remorque du Elsbeth III pour son voyage final vers le Texas via<br />
le canal de Panama.<br />
Roanoke © Mark Perry<br />
Wabash AOR-5. OMI 6126538. Tanker. Longueur 201 m, 11.790 t. Pavillon Etats-Unis.<br />
Construit en 1970 à Quincy (Massachussetts, Etats-Unis) par General Dynamics Corp. Tanker<br />
ravitailleur de <strong>la</strong> c<strong>la</strong>sse Wichita, il servit <strong>la</strong> marine américaine à <strong>la</strong> fin de <strong>la</strong> guerre du Vietnam<br />
en 1972-73 puis essentiellement lors <strong>des</strong> manœuvres dans l’Océan Pacifique et l’Océan Indien.<br />
Désarmé le <strong>30</strong> septembre 1994 et retiré du registre naval le 8 avril 1997. Propriété de US MARAD<br />
depuis le 18 décembre 1998 et mis en attente dans <strong>la</strong> flotte de réserve de Suisun Bay en Californie.<br />
Vendu pour démolition à ESCO Marine, de Brownsville, Texas. 2.026.726 $ soit 172 $ <strong>la</strong> tonne. Le 3<br />
décembre, le navire quitte <strong>la</strong> Californie en remorque du Maria Cano et franchit le canal de Panama<br />
début janvier 2013.<br />
© Dennis Schrock<br />
Tanker<br />
Al Kawthar (ex-Dendro Gold, ex-Tartan, ex-Normar Splendour, ex-Rathmoy, ex-Tomoe 63). OMI<br />
8203804. Tanker. Longueur 96 m, 2.201 t. Pavillon Arabie Saoudite. Société de c<strong>la</strong>ssification Lloyd's<br />
Register of Shipping. Navire double fond construit en 1982 à Imabari (Japon) par Asakawa. Propriétaire<br />
Red Sea Marine Services (Arabie Saoudite). Vendu pour démolition au Pakistan.<br />
Anna Knutsen. OMI 8504090.Tanker. Longueur 256 m, 23.521 t. Pavillon Norvège<br />
abandonné pour celui de Saint-Kitts-et-Nevis pour son dernier voyage. Société de<br />
c<strong>la</strong>ssification Det Norske Veritas. Navire double coque construit en 1987 à Turku<br />
(Fin<strong>la</strong>nde) par Wartsi<strong>la</strong> AB. Revendu par son armateur norvégien Knutsen Oas Shipping AS à l’indien<br />
Indico Maritime Services avant son départ pour démolition au Pakistan.<br />
A <strong>la</strong> <strong>casse</strong>.<strong>com</strong> n° <strong>30</strong> – v2 – Janvier 2013 – <strong>Robin</strong> <strong>des</strong> <strong>Bois</strong> - 16/69
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