3 Participation citoyenne dans le bassin hydrographique ... - RiverNet
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Communauté d’ Agglomération Sarreguemines Confluences<br />
4.4 Plan d’action international de protection<br />
contre <strong>le</strong>s inondations Mosel<strong>le</strong>-Sarre<br />
Info<br />
Landesamt für Umwelt- und<br />
Arbeitsschutz<br />
Don-Bosco-Str. 1<br />
66119 Saarbrücken<br />
Phone ++49 (0)681/8500-0<br />
Ces dernières décennies, <strong>le</strong> <strong>bassin</strong> <strong>hydrographique</strong><br />
de la Mosel<strong>le</strong>-Sarre a été régulièrement<br />
victime de fortes inondations,<br />
ayant en partie provoqué des dommages<br />
importants. Comme sur d’autres cours<br />
d’eau, l’espace de rétention disponib<strong>le</strong><br />
en cas de crue y a fortement diminué.<br />
C’est pour cette raison que la Commission<br />
Internationa<strong>le</strong> pour la Protection de<br />
la Mosel<strong>le</strong> et de la Sarre a mis en place<br />
un plan d’actions transnational contre<br />
<strong>le</strong>s inondations. Ce plan prévoyait des<br />
mesures d’amélioration de la protection<br />
contre <strong>le</strong>s inondations sur certains<br />
tronçons des cours d’eau qui en même<br />
temps devaient augmenter <strong>le</strong> potentiel<br />
écologique des cours d’eau, souvent<br />
fortement modifiés. Ces mesures seront<br />
présentées par la suite.<br />
4.4.1 Etude de faisabilité de la<br />
redynamisation de la zone<br />
alluvia<strong>le</strong> du Schwarzbach<br />
L’objet de l’étude de faisabilité était<br />
de vérifier si la redynamisation de la<br />
zone alluvia<strong>le</strong> du Schwarzbach près de<br />
Homburg-Einöd était faisab<strong>le</strong> pour à<br />
nouveau constituer un espace de rétention<br />
fonctionnel en ouvrant la digue<br />
existante. Il était par ail<strong>le</strong>urs examiné<br />
quel volume de rétention pouvait ainsi<br />
être créé, quel<strong>le</strong> était la surface de la<br />
zone inondée et quel<strong>le</strong>s conséquences<br />
la redynamisation avait en cas de crues<br />
de la Blies et du Schwarzbach. Afin de<br />
pouvoir utiliser p<strong>le</strong>inement l’espace de<br />
rétention nouvel<strong>le</strong>ment créé, l’ouverture<br />
de la digue devait être optimisée.<br />
La zone alluvia<strong>le</strong> se trouve sur la rive<br />
droite du Schwarzbach et fait partie du<br />
champ inondab<strong>le</strong> naturel de ce dernier.<br />
Le Schwarzbach fait partie du <strong>bassin</strong> <strong>hydrographique</strong><br />
de la Sarre. Dans <strong>le</strong> passé,<br />
la construction de l’autoroute côté rive<br />
gauche a engendré de grandes pertes de<br />
volumes de rétention de par l’élévation<br />
de la digue autoroutière. En effet, la<br />
digue a été suré<strong>le</strong>vée sur la rive droite<br />
afin d’y protéger <strong>le</strong>s terrains agrico<strong>le</strong>s.<br />
Lors de la crue de décembre 1993, la<br />
digue a cédé et de grandes surfaces ont<br />
été inondées. Les analyses de l’étude ont<br />
montré qu’une inondation complète de<br />
la zone alluvia<strong>le</strong> était faisab<strong>le</strong> en diminuant<br />
la hauteur de la digue par endroit.<br />
L’effet de la zone alluvia<strong>le</strong> sur la crue est<br />
celui d’un <strong>bassin</strong> de rétention autrement<br />
dit d’un Polder. Mais il a éga<strong>le</strong>ment été<br />
montré que des analyses supplémentaires<br />
sont nécessaires pour évaluer <strong>le</strong>s<br />
conséquences sur <strong>le</strong> terrain avoisinant de<br />
l’entreprise de tracteur John Derre. Selon<br />
<strong>le</strong>s ingénieurs responsab<strong>le</strong>s de l’étude,<br />
une implication des riverains concernés<br />
très en amont des programmations de la<br />
mesure est primordia<strong>le</strong>. Etant donné que<br />
la réalisation de la mesure de protection<br />
contre <strong>le</strong>s inondations dépend en grande<br />
partie de l’acceptation par la population,<br />
il est indispensab<strong>le</strong> de demander l’avis<br />
de la population loca<strong>le</strong> en cas d’une<br />
réalisation concrète.<br />
4.4.2 Construction d’une passe à<br />
poissons au niveau du Moulin<br />
Rupp<br />
Au niveau du Moulin Rupp sur <strong>le</strong> ban communal<br />
de Bisten, un barrage équipé d’une<br />
turbine productrice d’hydroé<strong>le</strong>ctricité<br />
fait obstac<strong>le</strong> à la continuité écologique<br />
nécessaire aux poissons et à d’autres petits<br />
organismes. L’objet de la restauration<br />
est de rétablir la continuité écologique<br />
<strong>dans</strong> <strong>le</strong>s deux sens pour <strong>le</strong>s poissons et<br />
autres petits organismes en construisant<br />
une passe adaptée aux particularités<br />
loca<strong>le</strong>s. Les responsab<strong>le</strong>s ont proposé<br />
une passe à poissons principa<strong>le</strong>ment<br />
http://www.lua-saarland.de/<br />
étapes de participation réalisées<br />
Analyse des<br />
acteurs<br />
Information<br />
Ecoute /<br />
Coût dialogue<br />
Plan d’action de protection<br />
contre <strong>le</strong>s inondations<br />
(Landesamt für Umwelt- und<br />
Arbeitsschutz, Saargemünd, plus<br />
une participation Concertation financière de<br />
la Rhénanie-Palatinat) coût des<br />
planifications des mesures 312.070<br />
EUR (financement européen<br />
Interreg III B 119.530 EUR)<br />
Etude de faisabilité Coopération Schwarzbachaltarm<br />
(Landesamt für<br />
Umwelt- und Arbeitsschutz) coûts<br />
des études préalab<strong>le</strong>s 40.700 EUR<br />
(financement européen Interreg<br />
III B 20.350 EUR)<br />
Responsabilistion<br />
Redynamisation de l’ancien bras<br />
du Schwarzbach près d’Einöd<br />
(Landesamt für Umwelt- und Arbeitsschutz)<br />
coût d’investissement<br />
116.150 EUR (financement européen<br />
InterregIIIb 58.075 EUR)<br />
Passe à poissons au niveau du<br />
moulin Rupp (Landesamt für<br />
Umwelt- und Arbeitsschutz) coûts<br />
des études préalab<strong>le</strong>s 14.310 EUR<br />
(financement européen Interreg<br />
III B 7.155 EUR)<br />
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