Prospectus Unitrac - Lindner
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UNITRAC<br />
…plus qu’un transporteur
Sommaire<br />
Cabine confort basculante ................................................ 04<br />
Moteur .........................................................................................08<br />
Transmissions .......................................................................... 10<br />
Système hydraulique ..............................................................14<br />
Freinage ...................................................................................... 16<br />
Essieux à hauts rendements ...............................................17<br />
Zones d’attelage ......................................................................20<br />
Usage multifonctionnel ....................................................... 23<br />
Equipement ............................................................................. 24<br />
Utilisations ............................................................................... 25<br />
Détails techniques ................................................................ 26<br />
La Direction Générale – Mrs. Stefan <strong>Lindner</strong>, Rudolf <strong>Lindner</strong>, Hermann <strong>Lindner</strong> et le Directeur du Développement Stanis Moser<br />
UNiTraC Serie 2<br />
A ce jour, <strong>Lindner</strong> compte déjà plus de 1.000 clients enchantés par leur <strong>Unitrac</strong>. Le concept <strong>Unitrac</strong> s’est imposé<br />
en ayant fait ses preuves dans les domaines les plus variés, même en haute montagne ou dans les grandes<br />
collectivités locales. Véhicule tout terrain par excellence, l’<strong>Unitrac</strong> allie les avantages d’un transporteur et d’un<br />
porte-outil. Ses possibilités d’équipements sont aussi vastes que l’est son rayon d’action. Du transport agricole<br />
et forestier à l’entretien des espaces verts en passant par le déneigement, l’entretien de voies publiques et autres<br />
applications communales, l’<strong>Unitrac</strong> est un véhicule universel et polyvalent. L’<strong>Unitrac</strong> est, sans nul doute… ...<br />
… plus qu‘un transporteur !<br />
Après deux ans d’études et de développement, <strong>Lindner</strong> est particulièrement fier de présenter les premiers nés de la<br />
série 2, l’<strong>Unitrac</strong> 92 et l’<strong>Unitrac</strong> 102. Ces nouveaux <strong>Unitrac</strong> profitent des nombreuses qualités qui, pendant<br />
plus de dix ans, ont fait la renommée de leurs prédécesseurs. La puissance des moteurs, la capacité de chargement,<br />
le confort et le design ont été optimisés. Il était important, de réaliser un poste de conduite ergonomique et<br />
confortable qui répond aux hautes exigences des agriculteurs et des collectivités. Et cela dans un outil de travail<br />
facile à entretenir et le plus écologique possible. A vous d’apprécier !<br />
03
CaBiNe CoNForT BaSCULaNTe<br />
ViSiBiLiTé paNoramiqUe<br />
opTimaLe<br />
Rien n’échappe à votre regard car la vue par le<br />
pare-brise chauffant est parfaitement dégagée. Latéralement<br />
les grandes vitres coulissantes offrent<br />
une visibilité idéale. Les rétroviseurs extérieurs avec<br />
clignotants intégrés sont réglables électriquement et<br />
chauffants. Par la grande vitre arrière le conducteur a<br />
toutes les zones d’attelage arrière sous contrôle.<br />
eqUipemeNTS de CoNForT<br />
Prenez place sur le confortable siège conducteur<br />
ou passager aux multiples possibilités de réglages.<br />
L’accoudoir latéral permet une manipulation confortable<br />
et précise du joystick de commandes hydrauliques.<br />
Les ceintures de sécurité à trois points et les<br />
aCCèS FaCiLe eT CoNForTaBLe<br />
La facilité d’accès dans la cabine a toujours été un<br />
point fort sur les véhicules <strong>Lindner</strong>. Les grandes<br />
portes vitrées permettent d’accéder rapidement dans<br />
la très spacieuse cabine.<br />
hauts dossiers font partie de l’équipement standard<br />
des versions communales. La console de commande<br />
est dotée d’aménagements pour ranger les clefs ou le<br />
téléphone portable. Des vide-poches dans les portes<br />
offrent d’autres espaces de rangements. La climatisation<br />
en option est idéalement agencée dans le toit.<br />
04
ageNCemeNT iNTérieUr<br />
ergoNomiqUe<br />
Inclinable et réglable en hauteur, le volant s’adapte<br />
idéalement à la physionomie du conducteur. Sur la<br />
centrale de contrôle VDO s’affichent les informations<br />
telles que la vitesse, le régime du moteur, le niveau<br />
de carburant, la température du liquide de refroidissement<br />
ainsi que tous les points de contrôle. Une montre<br />
est située à côté du tachymètre journalier et totalisateur.<br />
Commutateurs et afficheurs rétro-éclairés,<br />
agencement idéal de toutes les commandes, l’<strong>Unitrac</strong><br />
est doté d’un poste de travail de grand confort pour<br />
une productivité maximale.<br />
aLerTeS SoNoreS<br />
En plus des divers affichages, l’<strong>Unitrac</strong> dispense<br />
au conducteur de multiples signaux de sécurité sonores.<br />
L’électronique intelligente de l’<strong>Unitrac</strong> alerte<br />
le conducteur en cas de danger. Celui-ci peut ainsi,<br />
sans crainte de mauvaise utilisation, se concentrer<br />
pleinement sur son travail.<br />
CoNSoLe de ToiT<br />
Parfaitement accessibles, un autoradio et un<br />
mouchard numérique peuvent facilement être installés<br />
sous le toit. Des vide-poches pour les papiers et<br />
lunettes de soleil sont aménagés derrière les paresoleil.<br />
Le conducteur et le passager disposent chacun<br />
d’une liseuse intégrée près du plafonnier.<br />
05
proTeCTioN CoNTre La CorroSioN<br />
L’<strong>Unitrac</strong> est en service tout au long de l’année.<br />
trêmement résistante protège efficacement le châssis<br />
et la cabine. Le coffre à batterie, le réservoir à<br />
C’est surtout lors d’opérations de salage qu’il est<br />
soumis aux plus fortes agressions. Une laque ex-<br />
carburant et la caisse d‘outil optionnelle sont en<br />
matière synthétique. La protection anti-corrosion de<br />
l’<strong>Unitrac</strong> est une référence !<br />
paSSage de CâBLeS<br />
L’<strong>Unitrac</strong> peut être équipé de multiples outils électroniques.<br />
Un passage de câbles, imperméable à la poussière,<br />
à l’humidité et aux bruits, permet de commander<br />
ces équipements à partir du poste de conduite.<br />
JoySTiCk<br />
Le circuit hydraulique avant est confortablement<br />
commandé par un joystick. Celui-ci peut être doté<br />
en option de micro-contacteurs permettant de commander<br />
plusieurs fonctions. Sur demande les distributeurs<br />
du circuit hydraulique arrière peuvent également<br />
être commandés par un joystick.<br />
SUSpeNSioN<br />
de La CaBiNe<br />
Parfaitement capitonnée, la cabine confort est montée<br />
sur quatre paliers hydroélastiques et antivibratoires.<br />
Doté d’un niveau de confort comparable à une<br />
voiture, le poste de travail est très attrayant.<br />
06
CaBiNe CoNForT BaSCULaNTe<br />
BaSCULemeNT de La CaBiNe SaNS oUTiL<br />
Pour s’assurer un confort optimal lors des opérations<br />
d’entretien, la cabine peut être basculée latéralement<br />
sur 50°. Un mécanisme de basculement hydraulique<br />
permet, sans outil, d’accéder rapidement au moteur<br />
et aux organes de transmissions. Un vérin hydraulique<br />
de sécurité empêche la fermeture impromptue<br />
du mécanisme de basculement. Localisée dans le<br />
compartiment moteur, une bielle permet de bloquer<br />
la cabine dans sa position. Pourvue d’un revêtement<br />
anti-vibrations, celle-ci est toujours disponible,<br />
même lors des déplacements.<br />
07
moteur<br />
perkiNS<br />
La CeNTraLe éNergéTiqUe<br />
+ Plus performants<br />
+ Plus de couple<br />
+ Plus de cylindrée<br />
+ Plus économiques en carburant<br />
+ Plus propres<br />
+ Plus silencieux et plus souples<br />
+ Plus facile à entretenir<br />
La décision d’équiper l’<strong>Unitrac</strong> avec les tout<br />
nouveaux moteurs Perkins 1100 turbo diesel, s’est<br />
fondée sur l’analyse objective des demandes des<br />
clients. Les principales exigences ont portées sur les<br />
performances dont, en particulier, la puissance et le<br />
couple ainsi que la qualité et la fiabilité.<br />
Tout aussi important est le caractère propre et économique<br />
de ces moteurs. Les nouveaux moteurs<br />
Perkins turbo diesel de 4,4 litres de cylindrée, se<br />
caractérisent par leur énorme puissance constante,<br />
leur caractère économique, leur souplesse et leur<br />
facilité d’entretien.<br />
CoUrBeS de perFormaNCeS<br />
L’<strong>Unitrac</strong> 92 est doté d’un moteur Perkins 4 cylindres<br />
turbo diesel de 4,4 litres de cylindrée développant<br />
67 kW (91 ch) et un couple de 370 Nm à 1350<br />
tr/min. L’<strong>Unitrac</strong> 102 est doté d’un moteur Perkins<br />
turbo diesel de 4,4 litres de cylindrée avec injection<br />
électronique Common Rail et qui développe 74,5 kW<br />
<strong>Unitrac</strong> 92 <strong>Unitrac</strong> 102<br />
(102 ch) et un couple de 420 Nm à 1350 tr/min.<br />
08
FiLTre à parTiCULeS<br />
L’<strong>Unitrac</strong> peut être équipé en option d’un système<br />
de filtrage de particules. Ce système permet d’éliminer<br />
par postcombustion électrique jusqu’à 99,9 % des<br />
particules. Un additif au carburant garantit une capture<br />
efficace des microparticules par le filtre ainsi que leur<br />
cycle de combustion. Le dosage de l’additif ainsi que<br />
les phases de régénération sont gérés directement par<br />
le système de filtrage qui ne nécessite pratiquement<br />
aucun entretien.<br />
09
Transmissions<br />
Blocages des<br />
différentiels par touches<br />
L’<strong>Unitrac</strong> est doté d’un entraînement permanent<br />
des quatre roues motrices. Les blocages des différentiels<br />
longitudinaux et arrière montés de série ainsi<br />
que le blocage du différentiel avant, disponible en<br />
option, peuvent être activés par une simple pression<br />
sur une touche.<br />
Prise de force par<br />
simple touche<br />
Nouvelle et idéalement intégrée dans le levier de<br />
commande, la touche de commande de l’embrayage<br />
permet d’engager la prise de force avant, centrale<br />
ou arrière avec un confort optimal. Les prises de<br />
forces arrière et centrale disposent de régimes 540<br />
et 1.000 tr/min. La prise de force avant (option) dispose<br />
de 1.000 tr/min.<br />
10
TraNSmiSSioNS à<br />
éTagemeNTS<br />
L’<strong>Unitrac</strong> est équipé de série d’une boîte de<br />
vitesses à 16 rapports avant et arrière totalement<br />
synchronisés. Sur demande, une boîte à 20 rapports<br />
avant et arrière avec une gamme de vitesses super<br />
rampantes (400 m/h) est disponible. La vitesse maximale<br />
peut, selon le choix à la commande, atteindre<br />
30, 40 ou 50 km/h.<br />
eTagemeNTS<br />
Avec, selon le choix, 32 ou 40 rapports disponibles,<br />
la transmission dispose d’un étagement optimal<br />
adapté à tous les types d’intervention. La gamme<br />
„champs“ permet de sélectionner les vitesses principales.<br />
Grâce au couple élevé du moteur, les déplacements<br />
lents sur terrains en pente sont maîtrisés tout<br />
en limitant les changements de vitesse. La gamme<br />
„routes“ est idéalement adaptée aux déplacement<br />
rapides et économiques.<br />
Vitesses en marche arrière<br />
Vitesses en marche avant<br />
11
Kippbare UNITRAC Komfortkabine
Double circuit hydraulique<br />
Double circuit hydraulique<br />
L’<strong>Unitrac</strong> est équipé d’un double circuit hydraulique<br />
ultra performant. Ce concept permet, avec un maximum<br />
d’efficacité, de travailler simultanément avec<br />
des matériels attelés à l’avant et à l’arrière comme<br />
par exemple une lame à neige et une gravillonneuse.<br />
Avec un volume de 50 litres d‘huile exportable, un<br />
débit de 78 l/min et une pression hydraulique de 180<br />
bars, le système hydraulique permet d’animer simultanément<br />
les équipements les plus divers.<br />
Réservoir d’huile hydraulique de 50 litres avec indicateur de température<br />
14
CirCUiT aVaNT<br />
Le circuit hydraulique avant est commandé confortablement<br />
par un joystick. Deux distributeurs double<br />
effet, dont un avec position flottante, sont localisés<br />
dans le bâti avant. Commandées par un joystick,<br />
ces fonctions permettent de commander d’une main<br />
toutes les manœuvres d’un relevage avant ou d’une<br />
étrave à neige. La combinaison avec prise de force<br />
avant permet, par exemple, d’utiliser une faucheuse<br />
avant ou une fraise à neige.<br />
CirCUiT arrière<br />
Le circuit hydraulique arrière est, de série, composé<br />
d’un distributeur simple effet et d’un distributeur<br />
double effet à débit proportionnel permettant, par<br />
exemple d’entraîner une gravillonneuse ou un tapis<br />
mouvant. Ces fonctions sont commandées électriquement<br />
par simple pression sur une touche.<br />
L’équipement hydraulique arrière peut, en option,<br />
être complété par un à quatre distributeurs simple<br />
effet ou deux distributeurs double effet.<br />
powerLiNk<br />
L’<strong>Unitrac</strong> est équipé de série du LINDNER-PO-<br />
WERLINK-System. Cette connexion Load Sensing<br />
permet de profiter du débit maximal de 78 l/min pour<br />
animer des équipements annexes avec une efficacité<br />
maximale.<br />
La connexion POWERLINK est idéale pour connecter<br />
des équipements très techniques tels qu’une<br />
balayeuse industrielle ou une tonne à vide. Tous<br />
les distributeurs Load Sensing étant intégrés dans<br />
l’équipement, il suffit de raccorder trois flexibles hydrauliques<br />
au circuit de l’<strong>Unitrac</strong>. Un module de<br />
commande complémentaire permet de commander<br />
toutes les manœuvres depuis le poste de conduite.<br />
15
Freinage<br />
Freinage<br />
L’<strong>Unitrac</strong> est doté de série de 4 freins à disque<br />
interne et 2 freins à disque externe. La souplesse de<br />
réactivité de la pédale de frein et le bon refroidissement<br />
des disques sont garants d’un haut niveau de<br />
confort et de sécurité. L’<strong>Unitrac</strong> peut également<br />
être équipé en option d’un ralentisseur électrique<br />
et d’un freinage par arrêt du moteur. Disponible en<br />
option, le verrou de sécurité breveté agit directement<br />
sur le frein principal et assure un stationnement sûr<br />
y compris sur des terrains en pente. L‘<strong>Unitrac</strong> peut<br />
être équipé d’usine avec des freins pneumatiques.<br />
6 freins à disques<br />
Verrouillage de sécurité<br />
Frein par arrêt moteur<br />
Ralentisseur électrique<br />
Frein pneumatique<br />
Frein hydraulique pour remorque<br />
Circuit de frein 1<br />
Circuit de frein 2<br />
16
Châssis à hauts rendements<br />
Châssis à hauts rendements<br />
Le concept breveté du châssis de l’<strong>Unitrac</strong> a fait<br />
ses preuves sur plus de 1.000 véhicules dans les<br />
stabilité de l’<strong>Unitrac</strong>. Bien que l’<strong>Unitrac</strong> soit équipé<br />
de pneus largement dimensionnés, son plateau de<br />
chargement est particulièrement bas.<br />
domaines agricoles et communaux. Associée à la<br />
pièce pivotante entre le châssis avant et arrière, la<br />
suspension oléopneumatique des quatre roues à<br />
bras indépendants, garantit un confort et une adhérence<br />
optimale. Grâce au châssis articulé, les<br />
quatre roues sont en permanence au contact du sol.<br />
La force de traction est ainsi optimisée. Monté de<br />
série, le compensateur d’assiette assure, y compris<br />
dans les zones à reliefs très prononcés, une parfaite<br />
Pièce pivotante<br />
17
qUaTre roUeS direCTriCeS<br />
Sur demande, l‘<strong>Unitrac</strong> peut être équipé de quatre<br />
roues directrices. Grâce à l’équipement acoustique de<br />
sécurité, le retour en position droite est commandé<br />
avec un maximum de confort. Le braquage des quatre<br />
roues peut être désactivé quelle que soit la position<br />
des roues. Le système bloque automatiquement les<br />
roues arrière dès que celles-ci sont revenues en position<br />
droite. Les divers signaux d’alerte acoustique<br />
garantissent, même aux conducteurs non chevronnés,<br />
une parfaite sécurité sur route.<br />
Rayon de braquage : 3,50 m<br />
18
Châssis à hauts rendements<br />
Essieux super performants<br />
Les essieux planétaires à hauts rendements ont, y<br />
compris avec des charges très importantes, fait la<br />
preuve de leur fiabilité. Les charges maximales admissibles<br />
par essieu sont de 4.200 kg à l’avant et<br />
de 4.400 kg à l’arrière. La bielle de direction, les<br />
freins et arbres d’entraînement sont intégrés dans<br />
les bras de roues. Un carrossage fermé protège les<br />
composants mobiles lors de déplacements en zones<br />
accidentées.<br />
Suspension<br />
L’<strong>Unitrac</strong> est doté d‘une suspension hydropneumatique<br />
avec correcteur d’assiette. Bien que de<br />
conception tous-terrains, le confort de la suspension<br />
approche celui d’une voiture.* L’<strong>Unitrac</strong> est, dès<br />
à présent, parfaitement conforme aux directives de<br />
la CE en matière d‘oscillations du poste de travail<br />
(2002/44/La CE) en vigueur à partir de 2011 pour<br />
tous les équipements à vocation communale et à<br />
partir de 2014 pour tous les équipements agricoles.<br />
* Magazine BLT Wieselburg, M. Nadlinger :<br />
„Comparaison Transporter avec et sans suspension“, mai 2006.<br />
Boule d’azote<br />
Amortisseur hydraulique<br />
Valve et bielle du correcteur d’assiette<br />
Train planétaire<br />
19
Zones d’attelages et polyvalence<br />
charge utile de 4.500 kg<br />
2<br />
3<br />
1 4<br />
1 2 3 4<br />
· Relevage avant · étrave à neige,<br />
· fraise à neige<br />
· débrousailleuse de bas-côtés<br />
· treuil avant · balayeuses avant, ...<br />
· Grue centrale<br />
· treuil<br />
· débrousailleuse latérale, ...<br />
· Tribenne · plateau de chargement<br />
· gravillonneuse · balayeuse portée<br />
· benne amovible à rouleau · multibenne amovible<br />
· potence à crochet, ...<br />
· Grue arrière · relevage arrière<br />
· remorque (charge tractable : 10.000kg),<br />
· ensileuse, ...<br />
ZoNeS d’aTTeLageS<br />
eT poLyVaLeNCe<br />
Les quatre zones d’attelage de l‘<strong>Unitrac</strong> permettent de<br />
multiples applications. Avec une charge utile de jusqu’à<br />
4.400 kg et une capacité de remorquage de jusqu’à<br />
10.000 kg, l’<strong>Unitrac</strong> est, y compris sur champs, parfaitement<br />
adapté aux transports lourds. La puissance<br />
du moteur peut, grâce aux prises de force avant, intermédiaire<br />
où arrière, être mise à contribution pour<br />
animer de multiples équipements attelés ou portés.<br />
L’<strong>Unitrac</strong> est doté de série d’un distributeur hydraulique<br />
simple effet, d’un distributeur double effet à débit<br />
proportionnel (moteur hydraulique) et d’une connexion<br />
POWERLINK Load Sensing offrant un débit hydraulique<br />
de 78 l/min. L’équipement hydraulique peut, en option,<br />
être complété par un à quatre distributeurs double<br />
effet. Doté de micro-contacteurs, chaque distributeur<br />
se métamorphose en distributeur multifonctions. Modulable<br />
et adaptable à la demande, l’<strong>Unitrac</strong> est un<br />
véhicule multifonctions par excellence.<br />
20
Zone d’attelage 1<br />
Équipement<br />
N° de réf. : 115 B<br />
Adaptation<br />
av. distr. DE-PF + DE, joystic<br />
100 B<br />
Prise de force avant<br />
régime 1.000 tr/min<br />
117 B<br />
Micro-contacteur<br />
sur joystick<br />
Relevage avant<br />
Relevage avant<br />
avec amortisseur<br />
Faucheuse avant<br />
nécessite relevage avant<br />
Bras de déport avant<br />
pour débrousailleuse de bas côtés<br />
Balayeuse avant<br />
+ 2 connexions p. moteur hydr.<br />
Treuil<br />
Étrave à neige<br />
orientable + régl. en haut.<br />
Fraise à neige<br />
orientable + régl. en haut. - Goulotte réglable<br />
21
Zone d’attelage 2, 3 et 4<br />
De série<br />
En option<br />
N° de réf. :<br />
moteur<br />
hyd.<br />
powerlink<br />
111 A<br />
1xse-pF<br />
111 B<br />
2xse-pF<br />
111 C<br />
3xse-pF<br />
111 D<br />
1xse-pF+1xde<br />
111 E<br />
2xse-pF+1xde<br />
111 D<br />
1xse-pF+2xde<br />
Benne BascUlante<br />
Benne BascUlante<br />
avec ridelles à déverrouillage hydr.<br />
Benne BascUlante<br />
avec relevage arrière<br />
relevage arrière<br />
sur châssis<br />
aUtochargeUse<br />
aUtochargeUse avec ouverture<br />
automatique de porte<br />
ÉpandeUr à FUmiers<br />
sur plancher avec tapis mouvant<br />
ÉpandeUr latÉral<br />
avec équipement pivotant<br />
tonne à lisier<br />
comBi-tonne avec orientation<br />
hydr. et rotation de l‘éparpilleur à<br />
BalayeUse portÉe<br />
potence à crochets<br />
avec/sans liaison sur essieu arr.<br />
Benne amoviBle à roUleaU<br />
grUe<br />
avec distributeurs standard<br />
grUe<br />
avec distributeurs Load Sensing<br />
nécessaire<br />
powerlink : distributeurs sur l‘équipement<br />
alternative<br />
se-pF = Distr. simple effet + position flottante<br />
de-pF = Distr. double effet + position flottante<br />
de = Distr. double effet<br />
22
Plan d’utilisation<br />
Équipement Jan. Fév Mars Avr. MAI Juin Juil. Août Sept. Oct. Nov. Déc.<br />
Relevage avant<br />
Faucheuse avant<br />
Débrousailleuse<br />
Treuil<br />
Étrave à neige<br />
Fraise à neige<br />
Benne basculante<br />
Relevage arrière<br />
Autochargeuse<br />
Épandeur à fumiers<br />
Épandeur latéral<br />
Combi-Tonne<br />
Balayeuse<br />
Potence à crochet<br />
Benne amovible<br />
Grue centrale<br />
Gravillonneuse<br />
Utilisation toute l‘année Utilisation estivale Utilisation hivernale<br />
23
Equipements<br />
<strong>Lindner</strong> Traktoren<br />
Exemples d’équipements<br />
complémentaires<br />
L’<strong>Unitrac</strong> est, même en version standard, équipé pour réaliser les travaux les plus divers. Pour les<br />
collectivités locales nous recommandons le kit complémentaire spécial collectivités. De multiples<br />
équipements attelés ou portés permettent d’équiper l’<strong>Unitrac</strong> selon les vœux et exigences de chaque<br />
client. N’hésitez pas à solliciter votre conseiller <strong>Lindner</strong>.<br />
Equipement de série<br />
Empattement : 2.600 mm où 3.100 mm<br />
CABINE CONFORT BASCULANTE : Cabine confort montée sur paliers élastiques avec portes (contrôlées par<br />
relevage avant<br />
l’OECD), basculement latéral, pare-brise «Panorama» à visibilité plein champ, rétroviseurs extérieurs chauffants<br />
et à réglage électrique, clignotants et feux de position sur les rétroviseurs latéraux, 2 essuie-glaces avec position<br />
intermittente, sièges confort, pare-soleil avec pochettes, prééquipement autoradio, prise 12 volts pour<br />
téléphone mobile, retour automatique du clignotant, chauffage, double régime de ventilation, serrures de portes,<br />
console de commande ergonomique, centrale de contrôle VDO, éclairage intérieur automatique, liseuse pour<br />
conducteur et passager, phares de travail H4 sur le toit.<br />
ESSIEUX A HAUTS RENDEMENTS : Version quatre roues motrices, suspension à bras indépendants pour les<br />
relevage arrière<br />
4 roues, suspension oléopneumatique avec correcteur d‘assiette, engagement sous charge du blocage des<br />
différentiels en long et arrière par commande électrohydraulique. Options : Blocage du différentiel avant, 4 roues<br />
directionnelles avec retour confort.<br />
TRANSMISSIONS : Boîte 16 rapports avant et arrière, vitesse 30, 40 où 50 km/h, engagement électrohydraulique<br />
de la prise de force par touche, régime prise de force arrière/centrale : 540/1.000 tr/min. Option : Prise<br />
de force avant 1.000 tr/min.<br />
Climatisation<br />
FREINAGE : Double circuit de freinage, 4 disques de freinage dont deux à ventilation interne à l‘avant, 2 disques de<br />
freinage à l‘arrière. Options : Frein moteur, ralentisseur électrique, blocage de sécurité, freinage pneumatique.<br />
SYSTEME HYDRAULIQUE : Double circuit hydraulique avec commande confort, système Load Sensing, réservoir<br />
de 50 litres de capacité. CIRCUIT ARRIÈRE : de série 1 distributeur SE et 1 DE à débit proportionnel<br />
(moteur hydraulique), débit hydraulique de 78 litres (circuit avant : 33 l, circuit arrière : 45 l), raccordement Load<br />
Sensing (POWERLINK)<br />
peintures spéciale<br />
PNEUS DE SERIE : 15,0/55-17 Conti Traction Farmer<br />
Kit collectivités<br />
Peinture orange „Collectivités“ RAL2011, siège confort avec dossier haut et appui-tête, ceintures de sécurité<br />
3 points, prise 4 pôles (courant continu, inducteur proportionnel et LS) dans la cabine, passage de câble à<br />
l’arrière, un jeu d’autocollants spéciaux collectivités, feux H7 codes et phares complémentaires sur le toit,<br />
plaque d’adaptation avant (EURO 3) avec joystick et 2 distributeurs double effet.<br />
support de phare<br />
PNEUS COLLECTIVITES : 265/70 R 19,9 Conti HTW<br />
24
UNITRAC 92<br />
UNITRAC 102<br />
MOTEUR<br />
Type et modèle<br />
Puissance / Régime<br />
Cylindres / Refroidissement<br />
Alésage / Course / Cylindrée<br />
Couple maxi<br />
A régime de<br />
Capacité du réservoir<br />
Perkins<br />
1104C-44 Turbo<br />
67 kW (91 ch) / 2200 tr/min<br />
4 / Par eau<br />
105 / 127 / 4.400 cm3<br />
370 Nm<br />
1400 tr/min<br />
100 l<br />
MOTEUR<br />
Type et modèle<br />
Puissance / Régime<br />
Cylindres / Refroidissement<br />
Alésage / Course / Cylindrée<br />
Couple maxi<br />
A régime de<br />
Capacité du réservoir<br />
Perkins<br />
1104D-E44T Common Rail<br />
74,5 kW (102 ch) / 2200 tr/min<br />
4 / Par eau<br />
105 / 127 / 4.400 cm3<br />
420 Nm<br />
1200 tr/min<br />
100 l<br />
EMBRAYAGE<br />
Embrayage d’avancement<br />
Embrayage de prises de force<br />
Double disques à sec<br />
Commande hydraulique par pédale<br />
Electrohydraulique commandé par touche<br />
EMBRAYAGE<br />
Embrayage d’avancement<br />
Embrayage de prises de force<br />
Double disques à sec<br />
Commande hydraulique par pédale<br />
Electrohydraulique commandé par touche<br />
DIRECTION<br />
Sur demande<br />
Rayon de braquage<br />
Hydrostatique<br />
4 roues directionnelles à commande confort<br />
6 m (3,5 m avec 4 roues directionnelles)<br />
DIRECTION<br />
Sur demande<br />
Rayon de braquage<br />
Hydrostatique<br />
4 roues directionnelles à commande confort<br />
6 m (3,5 m avec 4 roues directionnelles)<br />
TRANSMISSIONS<br />
Sur demande<br />
Vitesses<br />
16 av./16 arr. à étagements<br />
20 av./20 arr. à étagements + Gamme super rampante<br />
30, 40 ou 50 km/h<br />
TRANSMISSIONS<br />
Sur demande<br />
Vitesses<br />
16 av./16 arr. à étagements<br />
20 av./20 arr. à étagements + Gamme super rampante<br />
30, 40 ou 50 km/h<br />
PRISES DE FORCE<br />
Centrale (derrière la cabine)<br />
Sur demande<br />
A engagement sous charge<br />
540 / 1000 tr/min<br />
Prise de force arrière et avant 1000 tr/min<br />
PRISES DE FORCE<br />
Centrale (derrière la cabine)<br />
Sur demande<br />
A engagement sous charge<br />
540 / 1000 tr/min<br />
Prise de force arrière et avant 1000 tr/min<br />
BLOCAGE DES DIFFÉRENTIELS<br />
Arrière et central<br />
Sur demande<br />
Essieux<br />
Engagement sous charge avec commande électrohydraulique<br />
Blocage avant, engagement sous charge avec commande<br />
électrohydraulique<br />
Planétaires avec freins à disques<br />
BLOCAGE DES DIFFÉRENTIELS<br />
Arrière et central<br />
Sur demande<br />
Essieux<br />
Engagement sous charge avec commande électrohydraulique<br />
Blocage avant, engagement sous charge avec commande<br />
électrohydraulique<br />
Planétaires avec freins à disques<br />
FREINS<br />
Essieu avant<br />
Sur demande<br />
Essieu arrière<br />
Deux freins intérieurs à disques ventilés et deux freins<br />
extérieurs à disques<br />
Frein par arrêt du moteur, ralentisseur* électrique<br />
Deux freins intérieurs à disques ventilés<br />
FREINS<br />
Essieu avant<br />
Sur demande<br />
Essieu arrière<br />
Deux freins intérieurs à disques ventilés et deux freins<br />
extérieurs à disques<br />
Frein par arrêt du moteur, ralentisseur* électrique<br />
Deux freins intérieurs à disques ventilés<br />
SUSPENSION<br />
Suspension hydrostatique avec compensateur d’assiette<br />
SUSPENSION<br />
Suspension hydrostatique avec compensateur d’assiette<br />
SYSTÈME HYDRAULIQUE<br />
Circuit avant Pression 180 bars<br />
Débit maximal 33 l/min à 2250 tr/min<br />
Distributeurs 1 x DE + PF, 1 x DE<br />
Sur demande 1 x retour libre<br />
Circuit arrière Pression 180 bars<br />
Débit maximal 45 l/min à 2250 tr/min<br />
Distributeurs 1 x DE proportionnel, 1 x SE<br />
POWERLINK avec Load Sensing<br />
(débit maxi 78 l/min)<br />
Sur demande add. 4 x DE, ou 2 x SE<br />
POIDS Empattement Empattement Service<br />
2600 3100 hivernal<br />
Poids total en charge 7.500 kg 7.500 kg 8.000 kg<br />
Charge admise sur essieu av. 4.200 kg 4.200 kg 4.200 kg<br />
Charge admise sur essieu arr. 4.400 kg 4.400 kg 4.400 kg<br />
Poids à vide (nu) 2.990 kg 3.130 kg<br />
Poids à vide (avec benne basc.) 3.590 kg 3.730 kg<br />
Charge utile av. benne basc. 3.910 kg 3.770 kg + 500 kg<br />
SYSTÈME HYDRAULIQUE<br />
Circuit avant Pression 180 bars<br />
Débit maximal 33 l/min à 2250 tr/min<br />
Distributeurs 1 x DE + PF, 1 x DE<br />
Sur demande 1 x retour libre<br />
Circuit arrière Pression 180 bars<br />
Débit maximal 45 l/min à 2250 tr/min<br />
Distributeurs 1 x DE proportionnel, 1 x SE<br />
POWERLINK avec Load Sensing<br />
(débit maxi 78 l/min)<br />
Sur demande add. 4 x DE, ou 2 x SE<br />
POIDS Empattement Empattement Service<br />
2600 3100 hivernal<br />
Poids total en charge 7.500 kg 7.500 kg 8.000 kg<br />
Charge admise sur essieu av. 4.200 kg 4.200 kg 4.200 kg<br />
Charge admise sur essieu arr. 4.400 kg 4.400 kg 4.400 kg<br />
Poids à vide (nu) 2.990 kg 3.130 kg<br />
Poids à vide (avec benne basc.) 3.590 kg 3.730 kg<br />
Charge utile av. benne basc. 3.910 kg 3.770 kg + 500 kg<br />
CABINE CONFORT<br />
Equipement électrique<br />
Tension<br />
Alternateur<br />
Batterie<br />
Phares principaux<br />
Phares sur toit<br />
Cabine confort basculante avec suspension hydroélastique<br />
12 volts<br />
100 A<br />
100 Ah<br />
H4 de croisement et de route<br />
H7 de croisement et de route (optionnel)<br />
CABINE CONFORT<br />
Equipement électrique<br />
Tension<br />
Alternateur<br />
Batterie<br />
Phares principaux<br />
Phares sur toit<br />
Cabine confort basculante avec suspension hydroélastique<br />
12 volts<br />
100 A<br />
100 Ah<br />
H4 de croisement et de route<br />
H7 de croisement et de route (optionnel)<br />
PNEUS DE SÉRIE<br />
15,0/55-17 Conti Traction Farmer<br />
265/70 - R 19,5 (communal muncipal)<br />
PNEUS DE SÉRIE<br />
15,0/55-17 Conti Traction Farmer<br />
265/70 - R 19,5 (communal muncipal)<br />
*Ralentisseur uniquement pour empattement 3100 mm<br />
Photos et données techniques non contractuelles. <strong>Lindner</strong> se réserve le droit à toute modifi cation de ses<br />
matériels.<br />
*Ralentisseur uniquement pour empattement 3100 mm<br />
Photos et données techniques non contractuelles. <strong>Lindner</strong> se réserve le droit à toute modifi cation de ses<br />
matériels.<br />
UNI 2K 10_06 F<br />
2400<br />
Bureau de liaison // <strong>Lindner</strong> France +43 033 608 / 30 67 76 // www.lindner-traktoren.at