Untitled - Powerboat Archive

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Un Temps splendide
A I'inverse de I'annde
derniere, oD les conditions
climatiques d€sastreuses
ne devaient conduire que
3 bateaux D I'arrivde, le
reste de la meute ayant
abandonn€e, pour casse
ou par simple bon sens
devant des vagues de
2m50, ce[[e annde le
soleil brillai[, le vent etait
faible : 10 nceuds dans
les rafales et la mer
completement plate. DCs
les essais, compte tenu
d'une mer favorable les
catamarans donnaient le
[on avec des pointes
jusqu'D 113 miles soit
1BOkm/h, les monocoques
d'ores et d€ia misaient
pour le lendemain sur le
manque de fiabilitd de
I'adversaire. Sur le
Paddock, la promenade
rev€lait les forces en
pr€sences, avec en[re
autre 10 nouveaux
bateaux sur lesquels 7
ca[as. En LouL 22
ca[amarans et 10
monocoques.
De grandes nouveautds
Nous retiendrons, car un
examen approfondi serai[
bien trop long, 3 nouveaux
bateaux a vous pr€senter :
Martini Bianco, Castello
Gancia et Cesa 1883.
Pilot€ par Renato Molinari
et Carlo Bodega. Marlini
Bianco abandonne son
monocoque a moteurs
Lancia de BB pour un
Ca[a aluminium de 41'
soi[ 12m50 construit paf
Molinari €quip€ de 2
nouveaux V 12
Lamborghini a 4
soupapes par cylindres et
de transmissions Arneson
Drives. La particularit€ du
ba[eau, outre ses cockpits
de s€curitd r€side dans
sa ddrive arridre
D'EUNOPE
oFFS'tOnE 89
Jamais, depuis la cr€ation du championnat
d'Europe Offshore, les tensions n'avaient 6t6 aussi
denses et les certitudes aussi peu s0res.
En effet, le samedi, i la veille de la course,
on pouvait d€nombrer 30 bateaux inscrits, mais
I etait rdellement impossible d'estimer les capacit€s
et d'€tablir le potentiel r€el d'action des 6curies.
directionnelle qui agit
automatiquement en
fonction des rdglages de
trim. Castello Gancia
pilotd par Luigi Radice le
fameux conslructeur
d'hdlices et Giancarlo
Monti est un catamaran
tout aluminium de 42'
12m5b equipe otrrericeis
de surfaces e[ de moteurs
diesel franqais Baudouin
V12 bi-turbo d€veloppant
environ 850 cv chaque,
mais dont Ia puissance
devrait €tre developp€e
dans le courant de la
saison. A la ligne
INCROYABLE, Fabio
Buzzi, qui "sortait" sont
[oul nouveau bateau, un
catamaran en Kevlar
Balza €quip€ de 4 seatek
de 650 cv chaque et d'un
enorme aileron
slabilisateur, il mesure
14m30 et pdse 7 tonnes,
soit 2,5 tonnes de plus
que les concurents a
moteurs essence, et 1,5
tonne de plus que les
autres diesels. Mais la
nouveaut€, r€side surtout,
dans la recherche de la
securit€ absolue sur
laquelle s'est penche
Fabio Buzzi. (rappellons
le champion d'europe et
du monde UIM et APBA
19BB) avec sa cellule
centrale monlde sur
amortisseurs et 6lec[able
en cas de fetournement
du bateau. Lejection est
commandable du siege
pilote au cas ou le bateau
coulerait, avec en plus
une reserve d'air de B mn.
La Course
Le d€part fut donne sur
le coup de 11 heures pour
un parcours de 135,6
miles disposd entre le
golfe de St, Tropez, la
pointe de St Raph€l et la
pointe de la Nioulargo.
16

Le catamaran Apache de Walter Ragazzi nous a offert une magnifique lutte dans les 2 derniers tours.
30 concurents s6lancbrent
vers le large pour le 1"
tour qui vit I'afrandon
rapide du Chesterfield -
Missoni, de I'EST, le
catamaran frangais exeuromarche
pilote par
Roger Berthault et
Salvatore Iemulo (gaz),
de Macavity, Paul Picot et
Achilli Motors. DOs la fin
du 1.' tour, la superiorit€
des catamarans se rdvelait
incontestable avec le 1"'
monocoque ne venant
qu'en 13e position, la terc
6tant occupde dans
I'ordre par SDA
d'Edouardo Polli, suivi de
Steeve Curtis sUr
Reporter et enfin Kappa
d Alberto di Lucca. Le
tl

20me tour, vit I'abandon
de SDA en tOte avec plus
de 3 miles d'avance sur
casse moteur du
catamaran Citver, de
CESA 1882, par manque
de mise au point et, du
2'bateau franqais
engag€, financibre Robur
de Jacoues Mezzanotti. A
Ar-*--l
I'issue du 3' tour, 1B
concurrents restaient en
liste avec le retrait du
FIVE de Tullio Abbale et
du SIREG de Marco
Capoferri. Martini Bianco
en tOte au coude a coude
avec Reporter a 5
secondes,KappaDlmn.
Tout au long du dernier
tour, Martini et Reporter
se pretDrent a un combat
fabuleux, cOte 5 cole a
plus de 110 Miles soit
175 km/h.
Derriere eux, Cas[ello
Gancia, Loro Piana el,
Kappa se bat[ent pour ]a
3" place. A seulement
500 m. de la ligne
d'arrivde, Martini distance
Reporter, qui ne disposait
que de 2 Lamborghini 2
soupapes de 800 cv
contfe les 4 soupapes de
900 cv de Renato
Molinari.
Le classement general de
la course s'etabli comme
suit :
CLASSEMENT DU CHAMPIONNAT EUROPEEN OFFSHORE 89 / Clasee I
Wfl
B
'ffi
I
2
3
4
q
6
7
8
I
10
11
tc
2
I
3
oo
52
34
1
50
77
501
35
IVOLINAFI/BODEGA
CURTIS/FRUITIER/FRUITIER
MONTI/RADICE/RADICE/MARINO
RAGAZZI/G UARRACI N O/CETTI
DI LUCA/CURIONI
BARDELLI/BALLABIO/ZOCCH I
SPELTA A./AN/BROGETTI
BOTTAN ELLI/LEON ETTI/VU LLO/AN ELLI
CASIRAGHI/I NNOCENTI/FERRARIS
BO N O tV I/R I GA NT I/TOG N I
RAVIZZA/VANOLI/RAVI ZZA/CICER I
R I ZZO L I/PALC H ETT U G HEZZ\
CORBELLI/DIRIDONI
MARTINI BIANCO
REPOFTER
CASTELLO GANCIA
LORO PIANA
KAPPA
BABY CRESCI
FRESH & CLEAN
TRE GAZZELLE
GANCIA DEIGANCIA
EBEL
ANNABELLA
CIGNA
SANS BENEDETTO
400
300
z25
169
127
95
71
53
40
30
22
17
IJ
A - La bateau se retourne en course. B - Les pilotes se retrouvent
la t6te A I'envers sous l'eau, C - Automatiquement, du fait du poids
des 4 moteurs le bateau s'enfonce de l'arridre, D - La cellule, qui
dispose d'une r6serve d'air, se libere par l'action d'un systdme
de verrin. E - Le bateau peut coule[ la cellule reste a la surface
jusqu'A l'arrivee des secours. F - D6tails de la cellule.
Bateaux Long Laq. Carine Mat6r, Dessin Chantier An
cons
Moteuls Transm. Poids Carbur. Equlpage Pays
BAGUTTA 11,60 3,50 CATA ALU SIA N STAIN r988 2 Lambo 2V V clory St 5800kq 1200 s RIGANTYSTATUA ITAL E
SDA 11,90 CATA AtU COUGAR COUGAR r988 2 Larnbo 4V Viclory S1 6000k0 1300 s E POLLI/L D BIASE ITAI E
CIGNA 12..25 2.q [/0N0 ALU D.SHEAD CUV 1987 2 Lambo 2V Kiekhaeter 5000k0 1400 s A Rlzotyt. GHEZZI FR.
cEsA 1882 14,30 3,84 CATA Kevlar B FB [,4ar]ne FB Mar ne 1989 4 SEATEK TRIMAX 7000k0 1.800 ls F. BUZZ] / G, VILTA ITALIE
PAUL PICOT 12,00 2,90 CATA Kevlar J, CLABK JOGUAB M 1989 2 Lamb 4V K€khaeler 5000k9 1300 s GIOFFREDI/PANATA/8BOCN ITAL E
BABYCRESCI 11,50 CATA ALU SI-AIN SIAIN 1988 2 lsotta Fraschin Sta n Vict 5000k9 1000 1s BALLABIO/EARDEttE/ZOCCH r'/ c
SII{UDYIIE.GRUIITAI{D 13,00 3,80 CATA ALU M. Peeter CUV 1988 2 lsotta Fraschini Nooxv Driv 5500k0 1200 ls cozrlPoP0 Gt0v0 ITALIE
ACHILLI MOTORS 11,50 J,iU CATA ALU SIAIN STAIN 1987 2 Lamborohlni 2V Victorv Sta 4600k0 1200 ls ACHILLI/A, BROIilBIN TALIE
GAiIOA DEI GANCIA fi,24 2,80 MONO Kevlaf.B. F.BVU\ FB Desion 1986 SEATEK TRltvlAX 7500k0 1600 ls CASIRAGHl/INNOCENTUFERRAR]S [/.c.
REPORTER 11,30 a(n CATA ALU Cougar Cougar 1986 2 Lamborohini 2V ARNESON 4000k0 1500 ls CURIIS/FRUITEB/FRU ITIER M.C
KAPPA 12,90 CATA Kevlar-8. F. Buzi FB Marine 1987 2 Seatek TRIMAX 4800k0 1300 s D LUCA/CURIONI TATIE
FIVE 11,50 3.50 CATA Kevlar TA I Abbate Tullio Abbate 1989 2 Porsche lr,4 ercru ser 4700k0 1200 ls ABBATE/GIAN ELLA/[4ON N1 TALIE
CITVER 1130 3.50 CATA ALU SIAIN STAIN 1988 2 lsotta Fraschini STA]N.VIC 5200k0 1500 s CARO'I'EN UTO/BOFF|/D ERISIO TATIE
TJORO PIANA
'13.30
3.50 CATA BOIS APACHE APACHE 1987 2 Lamborohlni 4V ARNESON 5000k0 1100 ls RAGAZI/GUARRACl NO/CENI TALIE
CASTELLO GANCIA 12,50 3,50 CATA AtU STAIN S'I'AIN 1989 2 Baudou n Radic*E 6000kq 18001s RADICE/lvl0NTl/RAD ICE TALIE
tARIlNt EtAl{CO 1230 3,45 OCTA ALU Mol nari l/olinari 1989 2 Lamborohini 4V ARNESON 4500k0 1200 ls MOLINAR|/BODEGA TALIE
ROBUR 10.00 3.00 CATA ALU R. Garde R. Garde 1988 6 lr4ercurv R. Garde 3500k0 1000 ls MEZZANOfl|/I/EZZANONI FR,
CHESTERFIELD 12,78 3,60 CATA ALU l\.,1. Peters CUV 1989 2 lsotta Fraschinl Arneson-C 6000k0 1800 ls ARNAEOLDI/MISSONI/DE MARCO TALIE
BURAGO 930 2,80 CATA BOIS TUCINI tucrNl 1985 N 6 MERCUN TE 3000k0 1.800 ls CAVALIERE/MACCH I/DE VECCN I TALIE
TRE GAZZELLE 11.30 3.50 CATA ALU COUGAR SIAIN 1987 2 lsotla Frasch ni Slaln Vict 5600k0 1.100 ls BO1IANELL|/LEONETTI/AN ELLI TALIE
FONTE SAN
RFNFNFTT..I
1500 3,00 t\,{0N0 Kevlar/C. Povrer M. Po\r€r l\4ar 1989 3 lsotta Fraschini Pow€r fYlar. 6500k9 1.350 ts COBBELLI/DIRIDONI TALIE
EST 11,00 2,N CATA 80rs Conquesl CONOUESI 1986 2 Lamborhini 2V Mercruiser 5000ks 1.400 ls BERTHAUTT/LEMU LO FR
EBEL 12,80 2,60 MONO KevlarBa FBMarine FB Marine 1989 N. 2 Seatek Trimax 2000 4200k0 1.000 ls BONOM|/RIGANTI GB
FESH & CLEAN 1 1.40 3.80 CATA AtU Nooxv.C Cuv 1985 2 lsotta Fraschlni Nooxv Dr 5500k0 200 ls SPLETA/Ail/BROGETT TALIE
SAIISONITE I 2,f,0 2,50 MONO Kevlar Aronow APACHE 1987 2 Lamborghini 2V Ve oclry 5000kq 400ls DALll0GLl0,T0BRlANl/R EDAELLI TALIE
SIREG 11,40 3,50 CATA ALU Couoar Couoar 1988 2 lsota Fraschin ARNESON 5000k0 500 ls CAPOFERRIiVASSENA ITALIE
PINOT DI PINOI 14,00 [,10N0 AluCar B. Abbate B. Abbate 1989 3 lsotla Fraschinr PRIMATISI 5800k0 .200 s ABEATE/GUMBINEB/GANCIA TALIE
MACAVITY 10,90 3,50 CATA ALU Couoar Couoar 1988 2 Mercru ser Mercruisef 4000k0 500 ls DAVEY/PEETEBS GB
UNLITITED 12,80 3,50 CATA ALU Peeters 1989 2 lsotta Ffaschin Noowv Dri. 5000k0 .200 ls SPELTA,€ILVA ITALIE
ANT{ABELLA 13,60 3,65 CATA ALU PeeteB Cuv 1989 2 lsotla iraschini Arneson C 6700k0 100 ls BAVIZZA/VANOLI/RAVIZA/CICERI ITALIE
G6n6rallt6$: Si vous ne survez oas les courses voici un tableau comolet Drosentant les bateaux et la base des caractdristi0ues techniques.

Le fabuleux combat que se sont livr6s pendant plus de 100 miles Curtis et Molinari
Si BB €tail I'annee
monocoque, 89 demarre
sous la domination des
catamarans avec suf onze
ba[eaux h I'arrivee
seulement, 2 monocoques
gancia di Gancia de
St€fano Casiraghi qui finil
sur 3 moteurs, un
problOme de cardan
I'ayant prive du 4' (Gancia
di Gancia n'es[ autre que
l'ex-bateau de Fabio Buzzi
de la saison BB) en 9"
position derriere B cata
et Ebel en 10. position.
Dans un autre domaine
de constatation, nous
avons ete stup€fait de
suivre avec l'helicoptere
dans les pointes Martini
et Reporter a plus de 113
MilesAeure soit 180 km/h.
Des valeurs casiement
jamais atteintes en classe
I dans des epreuves
Synudine, un CATA CUV
d'environ 150 miles
nautiques (270 kmih),
avec une moyenne pour
les 1"' de pres de 150
km,h. Il est neanmoins
tres heureux d'observer
la multiplicalion des
cockpits de s€curit€, et
les efforts de nombreuses
ecuries dans la recherche
de sauvegarde des
€quipages en cas
d'accidents. Avec 30
bateaux au depart, 24 a

ffiffiffiffi,ffi##ffiffiffiff*
'":1:"
#;
t:--fu;;o.'t
..$qi
$q'r"
Loro Prana et Sinudyne a
la bou6e
' ::. I ,&i.'
'* *rc*.*$':'*-
:
Le mono Apache samsonite
a\oif boucl€ le 1" lour, il
est une er,idence que les
" Team" ont beaucoup
traraille pendant lhiver. el
que la professionalrsalion
des ecuries e[ sur le point
de clevenir une realite. Du
cOl€ des frangais, notre
ami Frangois N4arret
n'aligne pas de bateau
pour I'instanl, mais un
brui[ cours suf sa
presence a partir de
Venise, du reste c'est en
lui que r€side le meilleur
espoir. Jean-Pierre
Fruilier en mal de
sponsors et de moyens
financiers s'est align€ au
d€part h la barre du
Reporler de Steeve Curtis.
Il est a noter qu'une fois
de plus la preuve est
faite de la moindre
importance du pilote par
rappofl au Throllleman.
Bn effet avec un ba[eau
similaire J.-P Frurlier avec
Salva[ore lemulo au gaz
n'avail jamais donne de
resullals probant, alors
qu'avec S. Curtis le baleau
[efmine second. L 0ffshore
franqais manque de
professionalisme, non pas
au niveau du materiel,
mais au niveau des
hommes, on ne
s'improvise pas pilote
uniquement avec des
molens [rnanciers. I r,
grand Bravo a Jacques
20

Mezzanot[i qui a tenu 2
toufs de la course, el qui
espere faire mieux a Nice
sur son financiOre ROBUR.
E.S.T. de Roger Berthault
avec I'ex TMan de
I'euromarch€ S. Iemulo
n'es[ pas all6 au-delh de
la moitie du 1.'tour par
manque de preparation e[
de comp€tences. Esp€rons
vivemen[ que Franqois
Marrel revienne pour
relever des couleurs
na[ionales bien mal
repfesentees.
NOM TYPE Cllindr6e No cylindre Alesage course Puis funs.
SEATEK
Turbo di6sel 8000 cc 6 en lones 120 x 120 mm 650 cv 130
ISOTTA FRASCHINI
Biturbo diesel 9 723 cc 6aV 128 x 126 mm 800 c\/ 160
LAMBORGHINI 2V
Asoirato a benzina 7973 cc 12aV 98,7 x 89 Inm 800 cv 22Al
PORSCHE
928/54 biturbo 5,000cc 8-900 \/ 100 x 78,9mm 8OO CV
MERCRUISER
Aspirato a benzina 7,899cc BEV 108,5 x 108 mm 20 c\/ 190
MERCURY 2,4
2 tempi 2.400cc 6e\/ 220 CU
LAMBORGHINI4V
Asoirato a benzina Z973cc 12 itU 98,7 x 89 mm 880 CV 2N
BAUDOUIN
Biturbo diesel 15000cc 12aV 1000 cv
Les gdndralitd ne sauraient 6tre completes sans que vous ne connaissiez parfaitement
les difi6rentes motorisations.
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