Vérins hydrauliques MMA "Type sidérurgie" - Parker
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Catalogue HY07-1210/FR<br />
Amortissement<br />
Vérins du type sidérurgique<br />
Série <strong>MMA</strong><br />
Présentation<br />
L’amortissement est recommandé comme moyen de contrôle<br />
du ralentissement des masses ou pour des applications dont<br />
les vitesses de pistons dépassent 0,1 m/s, à course de piston<br />
complète. L’amortissement rallonge la durée de vie du vérin,<br />
diminue le bruit et le choc hydraulique.<br />
Les systèmes de ralentissement intégrés ou “amortisseurs”<br />
sont en option et peuvent être incorporés aux deux extrémités,<br />
de tête et de fond, du vérin, sans modifier les dimensions de<br />
son enveloppe ni de ses fixations. Les amortisseurs se règlent<br />
par l’intermédiaire de vis de réglage encastrées.<br />
Amortisseur standard<br />
Un amortisseur idéal absorberait l’énergie de façon<br />
pratiquement uniforme sur toute la longueur d’amortissement.<br />
Lorsque l’amortissement est demandé, les vérins sont équipés<br />
en standard d’amortisseurs profilés dont les qualités de<br />
fonctionnement sont assez proches de la courbe idéale pour<br />
la majorité des applications. Ces qualités de fonctionnement<br />
des amortisseurs de tête et de fond pour chaque alésage sont<br />
représentées sur les diagrammes en page 19.<br />
Autres formes d’amortissement<br />
Lorsque l’application doit absorber une énergie qui dépasse les<br />
performances des amortisseurs standard, l’étude et la mise au<br />
point d’une fabrication spéciale peuvent s’envisager. Veuillez<br />
nous consulter en nous fournissant des précisions suffisantes<br />
sur votre application.<br />
Longueur d’amortisseur<br />
Les amortisseurs des vérins <strong>MMA</strong> incorporent les douilles<br />
d’amortisseur et les plongeurs les plus longs qu’il est possible<br />
d’installer dans une enveloppe standard, sans diminuer la<br />
longueur des portées de piston et de tige – reportez-vous au<br />
tableau des longueurs d’amortisseur, page 19.<br />
Calculs d’amortisseur<br />
Les diagrammes de la page 19 présentent la capacité<br />
d’absorption d’énergie de chaque combinaison d’alésage et<br />
de tige aux extrémités de tête (chambre annulaire) et de fond<br />
(alésage total) du vérin. Les diagrammes s’appliquent à des<br />
vitesses de piston comprises entre 0,1 m/s et 0,3 m/s. Pour des<br />
vitesses comprises entre 0,3 m/s et 0,5 m/s, réduisez de 25 %<br />
les valeurs d’énergie des diagrammes. Des vitesses inférieures<br />
à 0,1 m/s, qui mettent en jeu des masses importantes, et<br />
des vitesses supérieures à 0,5 m/s, peuvent exiger un profil<br />
d’amortisseur spécial. Veuillez nous consulter.<br />
La capacité d’amortissement du côté tête est inférieure à celle<br />
du côté fond, à cause de l’effet d’augmentation de la pression à<br />
travers le piston.<br />
La capacité d’absorption d’énergie de l’amortisseur diminue<br />
avec la pression d’entraînement, laquelle, dans les circuits<br />
normaux, correspond au réglage de la soupape de surpression.<br />
inPHorm<br />
Les caractéristiques d’amortissement peuvent être calculées<br />
automatiquement pour chaque configuration vérin/charge<br />
en utilisant le programme européen de sélection des vérins<br />
inPHorm HY07-1260/Eur.<br />
Formules<br />
Les calculs d’amortissement utilisent la formule : E = ½mv 2 , dans<br />
le cas d’applications horizontales. Dans celui d’applications<br />
inclinées ou verticales, cette formule s’écrit:<br />
E = ½mv 2 + mgl x 10 -3 x sinα<br />
– installation inclinée/verticale vers le bas<br />
E = ½mv 2 – mgl x 10 -3 x sinα<br />
– installation inclinée/verticale vers le haut<br />
Où:<br />
E = énergie absorbée en Joules<br />
g = accélération de la pesanteur = 9,81 m/s 2<br />
v = vitesse en mètres/seconde<br />
l = longueur d'amortissement en millimètres (voir page 19)<br />
m = masse de la charge en kilogrammes (piston, tige et<br />
accessoires d'extrémité de tige inclus, voir pages 10-12 et 19)<br />
α = angle par rapport à l'horizontale, en degrés<br />
p = pression en bars<br />
Exemple<br />
L’exemple suivant montre comment calculer l’énergie<br />
développée par des masses se déplaçant en ligne droite.<br />
Pour les déplacements non linéaires, d’autres calculs<br />
sont nécessaires. Veuillez nous contacter.<br />
L’exemple suppose que les<br />
diamètres d’alésage et de tige<br />
conviennent à l’application.<br />
Les effets des frottements sur<br />
le vérin et la charge ne sont<br />
pas pris en compte.<br />
Alésage/tige sélectionnés = 80/50 mm (tige n o 1)<br />
Amortissement au fond<br />
Pression =<br />
150 bar<br />
Masse =<br />
7 710 kg<br />
Vitesse =<br />
0,4 m/s<br />
α =<br />
45 o<br />
Sinα = 0,7<br />
Longueur d’amortisseur = 45 mm<br />
E =<br />
½mv 2 + mgl x 10 -3 x sinα<br />
E = 7 710 x 0,4 2 + 7 710 x 9,81 x 45 x 0,7<br />
2 10 3<br />
E = 617 + 2 383 = 3 000 Joules<br />
Remarque : pour une vitesse supérieure à 0,3 m/s, les<br />
chiffres relatifs à l’absorption d’énergie obtenus grâce aux<br />
tableaux de la page 19 doivent être diminués de 25% – voir<br />
Calculs d’amortisseur, ci-dessus. La courbe du tableau<br />
d’amortissement de ce vérin montre une capacité d’énergie<br />
de l’amortisseur au fond de 5 100 Joules. Si l’on diminue ce<br />
résultat de 25%, cela donne une capacité de 3 825 Joules.<br />
Dans cet exemple, l’amortisseur standard peut donc facilement<br />
ralentir les 3 000 Joules nécessaires.<br />
Lorsque les chiffres relatifs aux performances d’amortisseurs<br />
sont critiques, nos ingénieurs peuvent effectuer une simulation<br />
par ordinateur pour déterminer la performance d’amortisseur<br />
nécessaire – veuillez nous contacter pour obtenir de plus<br />
amples détails.<br />
α<br />
V<br />
18 <strong>Parker</strong> Hannifin<br />
Division Vérins<br />
Europe