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these simulation numerique et modelisation de l'ecoulement autour ...

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4.3 Sensibilité <strong>de</strong>s <strong>simulation</strong>s aux paramètres numériques<br />

12<br />

10<br />

a<br />

12<br />

10<br />

b<br />

8<br />

8<br />

y/d<br />

6<br />

y/d<br />

6<br />

4<br />

4<br />

2<br />

2<br />

0<br />

0<br />

0<br />

1<br />

2<br />

3<br />

U (m/s)<br />

4<br />

5<br />

0.0<br />

0.4<br />

0.8<br />

V (m/s)<br />

1.2<br />

12<br />

10<br />

c<br />

12<br />

10<br />

d<br />

8<br />

8<br />

y/d<br />

6<br />

y/d<br />

6<br />

4<br />

4<br />

2<br />

2<br />

0<br />

0<br />

0.0<br />

0.2<br />

0.4 0.6<br />

Urms (m/s)<br />

0.8<br />

1.0<br />

0.0<br />

0.2<br />

0.4 0.6<br />

Vrms (m/s)<br />

0.8<br />

FIG. 4.5 - Comparaisons <strong>de</strong>s résultats sur trois niveaux <strong>de</strong> maillage : grossier (cas 1, ), moyen (cas 4, )<br />

<strong>et</strong> fin (cas 5, ). Les résultats expérimentaux <strong>de</strong> Miron (2005) sont également reportés ( • ). Profils <strong>de</strong><br />

vitesses 5.84 d en aval du centre <strong>de</strong> la perforation, côté injection. a. Vitesse longitudinale moyenne U. b. Vitesse<br />

verticale moyenne V . c. Vitesse longitudinale fluctuante Urms. d. Vitesse verticale fluctuante V rms.<br />

est relativement grossier, le maillage moyen est raisonnable pour capter la dynamique principale<br />

<strong>de</strong> l’écoulement. Toutefois, le maillage fin perm<strong>et</strong> d’observer <strong>de</strong>s structures cohérentes <strong>de</strong> p<strong>et</strong>ites<br />

tailles difficilement discernables sur maillage moyen (chapitre 5).<br />

– Les résultats <strong>de</strong>s cas 4 <strong>et</strong> 5 montrent un très bon accord avec les mesures <strong>de</strong> Miron (2005) pour V ,<br />

Urms <strong>et</strong> V rms près <strong>de</strong> la paroi. Pour les vitesses RMS, <strong>de</strong>s différences sont observées quand on<br />

s’éloigne <strong>de</strong> la paroi. Ceci s’explique par la différence <strong>de</strong> nature <strong>de</strong> l’écoulement. Dans l’expérience<br />

la zone extérieure au « film <strong>de</strong> refroidissement » est directement pilotée par l’écoulement en amont<br />

<strong>de</strong>s perforations. En amont <strong>de</strong> la zone perforée, Miron (2005) indique qu’il obtient un écoulement<br />

typique <strong>de</strong> canal turbulent pleinement développé. Dans les <strong>simulation</strong>s, ce n’est pas le cas. Le canal<br />

côté injection est rempli par le flui<strong>de</strong> amené par les j<strong>et</strong>s. Il n’y a pas, loin <strong>de</strong> la paroi, <strong>de</strong> véritable<br />

« écoulement principal ». Notamment, les échelles <strong>de</strong> turbulence sont <strong>de</strong> l’ordre <strong>de</strong> la taille <strong>de</strong> la<br />

perforation, alors que dans l’expérience, les plus gran<strong>de</strong>s échelles sont <strong>de</strong> l’ordre <strong>de</strong> la hauteur du<br />

canal.<br />

– Les principales différences entre les résultats expérimentaux <strong>et</strong> numériques (cas 4 <strong>et</strong> 5) sont observées<br />

sur la vitesse longitudinale moyenne. Les résultats numériques surestiment fortement U.<br />

En s’éloignant <strong>de</strong> la paroi, U décroît ensuite <strong>de</strong> façon quasi-linéaire. Comme nous le verrons, c<strong>et</strong>te<br />

89

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