Règlement de voirie (mis à jour juin 2012) - pdf - Grand Lyon
Règlement de voirie (mis à jour juin 2012) - pdf - Grand Lyon Règlement de voirie (mis à jour juin 2012) - pdf - Grand Lyon
Lexique Chaussées empiriques : chaussées dont la structure est ancienne et dimensionnée de façon empirique. Chaussées rationnelles : chaussées dont le corps de chaussée est dimensionné mécaniquement en fonction de différents paramètres comme la classe de plate-forme, le trafic Poids Lourds, la durée de service attendue, la vocation de la voie… La structure est connue et saisie dans la base de données Patrimoine de Voirie (PVO). Entretien : soins qu’exige le maintien en bon état. Hiérarchies structurelles : il a été défini trois hiérarchies structurelles spécifiques aux réfections définitives de tranchées pour les chaussées empiriques : • Super Lourde pour les chaussées empiriques appartenant au réseau Fort ; • Lourde pour les chaussées empiriques appartenant au réseau Moyen ; • Légère pour les chaussées empiriques appartenant au réseau Faible. Matériaux Auto Compactant (MAC) : il s’agit de matériaux faiblement liés au ciment qui ont la particularité d’être fluides et donc de combler les vides tout en restants réexcavables. Ils ne nécessitent aucun compactage. Les différents types de MAC et leurs usages sont décrits dans le guide de gestion communautaire pour le remblayage et les réfections de tranchées. 44
Nettoiement : rendre en état de propreté. Objectif de densification : il existe 5 objectifs de densification (q1 à q5) définis par la norme NF P 98-331 et la note du SETRA de juin 2007. La compacité des matériaux est de plus en plus importante du fond vers la surface de la tranchée. Occupation privative du domaine public routier communautaire : il y a utilisation privative du domaine public routier communautaire lorsqu’une portion dudit domaine public est soustraite à la circulation générale au profit d’une personne physique ou morale déterminée. Réseau Fort : voiries dont le trafic poids lourds est supérieur à 300 PL/Jour/sens (T0 et T1). Réseau Moyen : voiries dont le trafic Poids Lourds est compris entre 25 et 300 PL/Jour/sens correspondant aux trafics PL : T2, T3 et T4. Réseau Faible : voiries dont le trafic poids lourds est inférieur à 25PL/Jour/sens correspondant à la classe de trafic PL : T5. 45
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Lexique<br />
Chaussées empiriques : chaussées dont la structure est<br />
ancienne et dimensionnée <strong>de</strong> façon empirique.<br />
Chaussées rationnelles : chaussées dont le corps <strong>de</strong> chaussée<br />
est dimensionné mécaniquement en fonction <strong>de</strong> différents<br />
paramètres comme la classe <strong>de</strong> plate-forme, le trafic Poids<br />
Lourds, la durée <strong>de</strong> service attendue, la vocation <strong>de</strong> la voie…<br />
La structure est connue et saisie dans la base <strong>de</strong> données<br />
Patrimoine <strong>de</strong> Voirie (PVO).<br />
Entretien : soins qu’exige le maintien en bon état.<br />
Hiérarchies structurelles : il a été défini trois hiérarchies<br />
structurelles spécifiques aux réfections définitives <strong>de</strong><br />
tranchées pour les chaussées empiriques :<br />
• Super Lour<strong>de</strong> pour les chaussées empiriques appartenant<br />
au réseau Fort ;<br />
• Lour<strong>de</strong> pour les chaussées empiriques appartenant au<br />
réseau Moyen ;<br />
• Légère pour les chaussées empiriques appartenant au<br />
réseau Faible.<br />
Matériaux Auto Compactant (MAC) : il s’agit <strong>de</strong> matériaux<br />
faiblement liés au ciment qui ont la particularité d’être flui<strong>de</strong>s<br />
et donc <strong>de</strong> combler les vi<strong>de</strong>s tout en restants réexcavables.<br />
Ils ne nécessitent aucun compactage. Les différents types<br />
<strong>de</strong> MAC et leurs usages sont décrits dans le gui<strong>de</strong> <strong>de</strong> gestion<br />
communautaire pour le remblayage et les réfections <strong>de</strong><br />
tranchées.<br />
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