Akrapovic - Jec Import SA
Akrapovic - Jec Import SA
Akrapovic - Jec Import SA
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Made in Titan!<br />
Akrapovič d.d. ist Hersteller von HighPerformance<br />
Auspuffsystemen für Motorräder<br />
und Sportwagen sowie von Carbon<br />
Teilen.<br />
Für uns gibt es keine Kompromisse, wenn<br />
es um Performance und Qualität geht. Was<br />
1990 als ein vom Innovationsgeist angetriebenes<br />
sechsköpfiges Team begann, ist<br />
nun zum weltbekannten, modernen HightechUnternehmen<br />
auf 13'000 qm Produktionsfläche<br />
mit 470 Mitarbeitern herangewachsen.<br />
Uns ist bewusst, dass wir Auspuffsysteme<br />
für Kunden produzieren, die<br />
höchste Ansprüche stellen. Zu diesen Kunden<br />
gehört eine Vielzahl von Rennteams<br />
und Rennfahrern aus der ganzen Welt, die<br />
alles eines gemeinsam haben: die Besten<br />
sein zu wollen genau wie wir.<br />
schwerte wirken auf Dauer sehr störend. Man<br />
muss es verstehen, den positiven Soundcharakter<br />
eines Motors zu verstärken, ohne dabei die<br />
Alltagstauglichkeit aus den Augen zu verlieren.<br />
Das Wichtigste über unsere Auspuffsysteme:<br />
Lightweight geringstes Gewicht<br />
Das Titan, welches wir für unsere Auspuffsysteme<br />
verwenden, wird von unserem japanischen<br />
Lieferanten Kobe Steel weltweit exklusiv für<br />
uns angefertigt. Es hat eine dreimal höhere<br />
Festigkeit und eine höhere Hitzebeständigkeit<br />
als jedes andere auf dem freien Markt verfügbare<br />
Titan und ist um 40% leichter als rostfreier<br />
Stahl. Die hohe Festigkeit erlaubt uns darüber<br />
hinaus, geringere Wandstärken zu verwenden<br />
und dennoch höchste Qualitätsansprüche zu<br />
erfüllen. Das bringt unseren Kunden den entscheidenden<br />
Vorteil auf der Rennstrecke.<br />
Akrapovič d.d. est un fabricant de systèmes<br />
d'échappements hautes performances pour<br />
motos et voitures sportives, ainsi que des parties<br />
en carbone.<br />
Pour nous il n'y a pas de compromis, lorsqu'il<br />
s'agit de performances et de qualité du produit.<br />
C'est un team de 6 personnes qui a commencé<br />
1990 , propulser par l'esprit d'innovation<br />
et est maintenant une entreprise moderne<br />
hightech avec une surface de 13'000 m2<br />
et 470 collaborateurs, connu dans le monde<br />
entier. Nous sommes conscients que nous<br />
produisons des systèmes d'échappements<br />
pour les clients qui placent les exigences les<br />
plus élevées. Plusieurs équipes et pilotes du<br />
monde entier, qui ont en commun une seule<br />
chose, de vouloir être les meilleures exactement<br />
comme nous.<br />
Le plus important sur nos systèmes<br />
d'échappement: Lightweight le plus<br />
faible poids<br />
Le titane que nous utilisons pour nos systèmes<br />
d'échappements, produit par notre<br />
fournisseur japonais Kobe Steel, est fait<br />
dans le monde entier exclusivement pour<br />
nous. Il a une résistance à la rupture trois<br />
fois plus élevée et une résistance thermique<br />
plus haute que chaque autre titane<br />
disponible sur le marché libre, et plus léger<br />
d'environ 40% que l'acier inoxydable. Cette<br />
résistance à la rupture si élevée nous permet<br />
d'utiliser une épaisseur de paroi plus<br />
mince, cependant sans modifier les exigences<br />
qualitatives. Cela présente l'avantage<br />
crucial pour nos clients en compétition.<br />
Der Markenname Akrapovič steht für Erfolg im<br />
Motorsport, Qualitàt und höchste Performance.<br />
Unsere Mitarbeiter fertigen mit grösster Leidenschaft<br />
und Liebe zum Detail, um unseren<br />
Kunden ein Produkt zu bieten, welches in jeder<br />
Hinsicht Spitzenklasse ist.<br />
Die Produkte<br />
Unsere Liebe zum Detail<br />
Eine Auspuffanlage wirkt auf den ersten Blick<br />
recht einfach. Bei genauerer Betrachtung handelt<br />
es sich jedoch um ein komplexes Produkt,<br />
welches sich erheblich auf die Performance<br />
eines Rennfahrzeuges oder Strassensportwagens<br />
auswirkt. Lange Jahre im Rennsport<br />
haben uns gezeigt, worauf es ankommt, um<br />
höchste Performance, Langlebigkeit und niedrigstes<br />
Gewicht auf einen Nenner zu bringen.<br />
Auch die Gestaltung des Sounds ist sehr wichtig.<br />
Unnötige Resonanzen oder zu hohe Geräu<br />
Performance<br />
Aus dem MotorradBereich sind wir es<br />
gewohnt, uns nicht so schnell zufrieden zu<br />
geben. Ein Produkt geben wir erst dann für<br />
die Serienfertigung frei, wenn wir der Überzeugung<br />
sind, 100% des Machbaren erreicht<br />
zu haben. Die Verbesserung von Leistung und<br />
Drehmoment ist unser höchstes Ziel. Teilweise<br />
läuft bei uns ein Produkt mehr als 1000<br />
Runs auf dem Leistungsprüfstand, bis das<br />
letzte Detail optimiert ist. Billig ist das sicherlich<br />
nicht, aber es ist einfach unser Anspruch,<br />
das Optimum zu erreichen. Unseren Entwicklern<br />
steht das weltweit modernste Equipment<br />
zur Verfügung, welches es leichter<br />
macht, das Knowhow, das auf vielen Rennstrecken<br />
dieser Welt bis hin zur Formel 1 <br />
gesammelt wurde, umzusetzen. Abgasfliessgeschwindigkeit,<br />
Staudruck, Strömungswiderstand,<br />
Schwingungsverhalten des<br />
Abgases das sind die Begriffe, mit denen sich<br />
unsere Ingenieure auseinander setzen.<br />
Le nom Akrapovič est synonyme de succès<br />
dans le sport motorisé, qualité et performances<br />
les plus élevées. Nos collaborateurs fabriquent<br />
avec la plus grande passions et amour pour le<br />
détail. Pour offrire à nos clients un produit dans<br />
chaque point de vue extraordinaire.<br />
Les produits<br />
Notre amour pour le détail<br />
Le mécanisme d'un système d'échappement<br />
semble à première vue assez simple. Il s'agit<br />
toutefois de produits très complexe qui se<br />
répercutent considérablement sur la performance<br />
d'une voiture routière ou de compétition.<br />
Des longues années dans la compétition<br />
nous ont montré, sur quoi il faut regarder, pour<br />
apporter la performance la plus élevée, une longue<br />
longévité et un poids minim. Aussi le son<br />
est également très important, des résonances<br />
inutiles ou des valeurs de bruit trop élevées<br />
agissent et dérangent a long terme. On doit<br />
comprendre qu'il faut renforcer le caractère du<br />
son positif d'un moteur, sans perdre de vue<br />
l’aptitude et l'usage quotidien.<br />
Performance<br />
Dans le secteur, motos, nous sommes habitués,<br />
de nous pas donner satisfaction immédiatement.<br />
Nous libérons seulement un produit<br />
pour la fabrication en série lorsque nous<br />
sommes convaicu d'avoir atteint le 100% des<br />
possibilités. Notre objectif est l'amélioration<br />
d'une performance et d'un couple plus élevé.<br />
En partie chez nous, un produit court plus de<br />
1000 courses sur le banc d'essai, jusqu'à ce<br />
que le dernier détail soit optimisé. Ce n'est<br />
sûrement pas à bon marché, mais c'est simplement<br />
notre exigence d'atteindre l'optimum.<br />
L'équipement le plus moderne dans le<br />
monde entier est à disposition de nos ingénieurs,<br />
ce qui rend le développement plus<br />
facile et d’intègrer dans les produits le savoirfaire<br />
qui a été rassemblé sur beaucoup de<br />
pistes de courses de ce monde jusqu'à la<br />
formule 1. Nos ingénieurs ont a faire tous les<br />
jours avec la vitesse des gaz d'échappement,<br />
pression dynamique, résistance de courant,<br />
comportement vibratoire des gaz d'échappements<br />
pour donner un produit absolument<br />
performant.<br />
189
Porsche 911 Turbo (996)<br />
EvolutionKomplettsystem<br />
Titan Endschalldämpfer mit Titan Endrohre<br />
rund, integrierten 100 cpsi oder<br />
400 cpsi Metallkatalysatoren, Titan<br />
Krümmeranlage. (Mit Zulassung für Endschalldämpfer<br />
mit 400 cpsi Katalysator).<br />
Système complet Évolution<br />
Pot d'échappement en titane avec<br />
embouts rond en titane, avec catalyseurs<br />
métallique intégré 100 cpsi ou 400 cpsi,<br />
collecteurs en titane. (Pot d'échappement<br />
avec cat. 400 cpsi avec homologation).<br />
Porsche 997 Turbo<br />
Slipon System<br />
Titan Endschalldämpfer mit Titan Endrohre<br />
Doppeloval, integrierten 100 cpsi<br />
oder 400 cpsi Metallkatalysatoren.<br />
(Endschalldämpfer mit Zulassung!)<br />
Système Slipon<br />
Pot d'échappement en titane avec<br />
embouts double ovale en titane, avec<br />
catalyseurs métallique intégré 100 cpsi<br />
ou 400 cpsi (pot d'échappement avec<br />
homologation!)<br />
Hardfacts (mit 100 cpsi Kat.):<br />
+ 19.6 PS (bei 6310 U/Min)<br />
+ 36.2 Nm (bei 2960 U/Min)<br />
Hardfacts (avec cat. mét. 100cpsi):<br />
+ 19.6 cv (à 6310 t/min)<br />
+ 36.2 Nm (à 2960 t/min)<br />
–18.6 KG<br />
zur Serie/à la série<br />
Hardfacts (100 cpsi Kat Version):<br />
+ 26.4 PS (bei 4260 U/Min)<br />
+ 37 Nm (bei 4370 U/Min)<br />
Hardfacts (avec cat 100 cpsi):<br />
+ 26.4 cv (à 4260 t/min)<br />
+ 37 Nm (à 4370 t/min)<br />
–10 KG<br />
zur Serie/à la série<br />
AKSPO996TER Fr. 16’900.–/93<br />
Hardfacts (mit 400 cpsi Kat.):<br />
+ 17.2 PS (bei 6320 U/Min)<br />
+ 30.8 Nm (bei 3200 U/Min)<br />
AKSPO996TER Fr. 16’900.–/93<br />
/<br />
Hardfacts (avec cat. mét. 400cpsi):<br />
+ 17.2 cv (à 6320 t/min)<br />
+ 30.8 Nm (à 3200 t/min)<br />
–18.6 KG<br />
zur Serie/à la série<br />
SlipOn System 100 cpsi<br />
AKSPO997T Fr. 11’900.–/93<br />
SlipOn System 400 cpsi<br />
AKSPO997TH Fr. 11’900.–/93<br />
Système slipon 100 cpsi<br />
AKSPO997T Fr. 11’900.–/93<br />
Système slipon 400 cpsi<br />
AKSPO997TH Fr. 11’900.–/93<br />
AKSPO996TE Fr. 16’900.–/93<br />
Slipon System<br />
Titan Endschalldämpfer mit TitanEndrohre<br />
rund, integrierten 100 cpsi oder<br />
400 cpsi Metallkatalysatoren (400 cpsi<br />
mit Zulassung).<br />
Hardfacts (mit 100 cpsi Kat.):<br />
+ 18.5 PS (bei 2900 U/Min)<br />
+ 34.7 Nm (bei 2925 U/Min)<br />
AKSPO996T Fr. 11’600.–/93<br />
Hardfacts (mit 400 cpsi Kat.)<br />
mit Zulassung:<br />
+ 16.5 PS (bei 3050 U/Min)<br />
+ 32.5 Nm (bei 2890 U/Min)<br />
AKSPO996TE Fr. 16’900.–/93<br />
Système Slipon<br />
Pot d'échappement en titane avec<br />
embouts rond en titane, avec catalyseurs<br />
métallique intégré 100 cpsi ou 400 cpsi<br />
(version 400 cpsi avec homologation).<br />
Hardfacts (avec cat. mét. 100cpsi):<br />
+ 18.5 cv (à 2900 t/min)<br />
+ 34.7 Nm (à 2925 t/min)<br />
AKSPO996T Fr. 11’600.–/931’600 /<br />
Hardfacts (avec cat. mét. 400cpsi) avec<br />
homologation:<br />
+ 16.5 cv (à 3050 t/min)<br />
+ 32.5 Nm (à 2890 t/min)<br />
–15.04 KG<br />
zur Serie/à la série<br />
–15.04 KG<br />
zur Serie/à la série<br />
Evolution System<br />
Titan Endschalldämpfer mit Titan Endrohre<br />
Doppeloval, integrierten 100 cpsi<br />
oder 400 cpsi Metallkatalysatoren, Titan<br />
Krümmeranlage (Endschalldämpfer mit<br />
400 cpsi Kat. mit Zulassung!)<br />
Hardfacts (100 cpsi Kat Version):<br />
+ 29 PS (bei 6030 U/Min)<br />
+ 40 Nm (bei 4060 U/Min)<br />
Evolution System 100 cpsi<br />
AKSPO997TER Fr. 16’900.–/93<br />
Evolution System 400 cpsi<br />
AKSPO997TE Fr. 16’900.–/93<br />
Système Évolution<br />
Pot d'échappement en titane avec embouts<br />
double ovale en titane, avec catalyseurs<br />
métallique intégré 100 cpsi ou 400 cpsi,<br />
collecteurs en titane (pot d'échappement<br />
avec cat. 400 cpsi avec homologation!)<br />
Hardfacts (avec cat 100 cpsi):<br />
+ 29 cv (à 6030 t/min)<br />
+ 40 Nm (à 4060 t/min)<br />
–14 KG<br />
zur Serie/à la série<br />
Système évolution 100 cpsi<br />
AKSPO997TER Fr. 16’900.–/93<br />
Système évolution 400 cpsi<br />
AKSPO997TE Fr. 16’900.–/93<br />
AKSPO996TH Fr. 11’600.–/93<br />
AKSPO996TH Fr. 11’600.–/931’600 /<br />
Porsche 997 GT2<br />
EvolutionKomplettsystem<br />
Titan Endschalldämpfer mit Titan Endrohre<br />
rund, integrierten 100 cpsi Metallkatalysatoren,<br />
Titan Krümmeranlage<br />
(ohne Zulassung).<br />
Hardfacts:<br />
+ 40.7 PS (bei 4080 U/Min)<br />
+ 73.6 Nm (bei 4020 U/Min)<br />
AKSPO997GT2E<br />
Fr. 17'800.–/93<br />
Slipon System<br />
Titan Endschalldämpfer mit Titan Endrohre<br />
rund, integrierten 100 cpsi Metallkatalysatoren,<br />
(ohne Zulassung).<br />
Hardfacts:<br />
+ 37.7 PS (bei 3940 U/Min)<br />
+ 67.8 Nm (bei 3900 U/Min)<br />
AKSPO997GT2SO<br />
Fr. 11'900.–/93<br />
Système complet Évolution<br />
Pot d'échappement en titane avec<br />
embouts rond en titane, avec catalyseurs<br />
métallique intégré 100 cpsi, collecteurs<br />
en titane (sans homologation).<br />
Hardfacts:<br />
+ 40.7 cv (à 4080 t/min)<br />
+ 73.6 Nm (à 4020 t/min)<br />
AKSPO997GT2E<br />
Fr. 17'800.–/93<br />
Système Slipon<br />
Pot d'échappement en titane avec<br />
embouts rond en titane, avec catalyseurs<br />
métallique intégré 100 cpsi, (sans<br />
homologation).<br />
Hardfacts:<br />
+ 37.7 cv (à 3940 t/min)<br />
+ 67.8 Nm (à 3900 t/min)<br />
AKSPO997GT2SO<br />
Fr. 11'900.–/93<br />
–5.4 KG<br />
zur Serie/à la série<br />
<strong>Akrapovic</strong><br />
–1.58 KG<br />
zur Serie/à la série<br />
<strong>Akrapovic</strong><br />
190
Porsche 997 GT3 & GT3 RS<br />
Sportscup System<br />
Système Sportscup<br />
Titan Endschalldämpfer mit 2 Titan Endrohre<br />
a 100mm rund (mit Zulassung) embouts de 100mm ronds en titane<br />
Pot d'échappement en titane avec 2<br />
(avec homologation).<br />
Hardfacts:<br />
+ 8.4 PS (bei 3970 U/Min)<br />
+ 16 Nm (bei 4060 U/Min)<br />
Sportscup System<br />
AKSPO997GT3CUP Fr. 8390.–/93<br />
Hardfacts:<br />
+ 8.4 cv (à 3970 t/min)<br />
+ 16 Nm (à 4060 t/min)<br />
–24 KG<br />
zur Serie/à la série<br />
Système Sportscup<br />
AKSPO997GT3CUP Fr. 8390.–/93<br />
Porsche 911 Carrera / Carrera S (997)<br />
Slipon RACE System<br />
Titan Endschalldämpfer mit 4 Titan Endrohre<br />
rund, Vorschalldämpfer und Zwischenrohre<br />
aus Titan (ohne Zulassung).<br />
Système Slipon RACE<br />
Pot d'échappement en titane avec 4<br />
embouts rond avec pot avant et tube de<br />
connexion en titane (sans homologation).<br />
Hardfacts (Carrera S):<br />
+ 17 PS (bei 3820 U/Min)<br />
+ 30.2 Nm (bei 3650 U/Min)<br />
AKSPO997CART (Titan) Fr. 8890.–/93<br />
Hardfacts (Carrera S):<br />
+ 17 cv (à 3820 t/min)<br />
+ 30.2 Nm (à 3650 t/min)<br />
–9.84 KG<br />
zur Serie/à la série<br />
AKSPO997CART (Titan) Fr. 8890.–/938<br />
Evolution System<br />
Système Évolution<br />
Titan Endschalldämpfer mit 2 Titan Endrohre<br />
a 100mm rund, Titan Sportkrüm<br />
embouts de 100mm ronds en titane, col<br />
Pot d'échappement en titane avec 2<br />
meranlage mit integrierten 100 cpsi lecteurs sport avec catalyseurs métallique<br />
intégrés 100 cpsi et 120mm de dia<br />
Metallkatalysatoren 120mm Durchmesser,<br />
TitanVorschalldämpfer mit Abgasklappen.<br />
(Endschalldämpfer mit Zulas<br />
gaz. (Pot d'échappement avec homolomètre,<br />
silencieux avant avec clapet pour<br />
sung!)<br />
gation!)<br />
Hardfacts:<br />
+ 12 PS (bei 5510 U/Min)<br />
+ 14.2 Nm (bei 5740 U/Min)<br />
Hardfacts:<br />
+ 12 cv (à 5510 t/min)<br />
+ 14.2 Nm (à 5740 t/min)<br />
–16.5 KG<br />
zur Serie/à la série<br />
Slipon System<br />
Titan Endschalldämpfer mit 4 Titan Endrohre<br />
rund, Vorschalldämpfer und Zwischenrohre<br />
aus Titan, (ohne Zulassung).<br />
Hardfacts (Carrera S):<br />
+ 8.7 PS (bei 3650 U/Min)<br />
+ 16.8 Nm (bei 3660 U/Min)<br />
AKSPO997CATH Fr. 8890.–/93<br />
Option:<br />
Drahtlose Fernbedienung für Klappensteuerung<br />
AK...<br />
In Vorbereitung<br />
Système Slipon<br />
Pot d'échappement en titane avec 4<br />
embouts rond avec pot avant et tube de<br />
connexion en titane (sans homologation).<br />
Hardfacts (Carrera S):<br />
+ 8.7 cv (à 3650 t/min)<br />
+ 16.8 Nm (à 3660 t/min)<br />
AKSPO997CATH Fr. 8890.–/93<br />
8<br />
Option:<br />
Télécommande sans câble pour commande<br />
papillon.<br />
AK...<br />
–4.93 KG<br />
zur Serie/à la série<br />
en préparation<br />
Evolution System<br />
AKSPO997GT3E<br />
Fr. 16'900.–/93<br />
Système Évolution<br />
AKSPO997GT3E<br />
Fr. 16'900.–/93<br />
Evolution Race System<br />
Système Évolution Race<br />
Titan Endschalldämpfer mit 2 Titan Endrohre<br />
a 100mm rund, Titan Krümmeran<br />
embouts de 100mm ronds en titane, col<br />
Pot d'échappement en titane avec 2<br />
lage mit 100 cpsi Metallkatalysatoren lecteurs en titane avec catalyseurs<br />
120mm Durchmesser, Titan Linkpipes. métallique 100 cpsi et 120mm de diamètre,<br />
linkpipes en titane (pot d'échappe<br />
(Endschalldämpfer mit Zulassung!)<br />
ment avec homologation!)<br />
Hardfacts:<br />
+ 16.5 PS (bei 4490 U/Min)<br />
+ 23 Nm (bei 4128 U/Min)<br />
Hardfacts:<br />
+ 16.5 cv (à 4490 t/min)<br />
+ 23 Nm (à 4128 t/min)<br />
–29 KG<br />
zur Serie/à la série<br />
Evolution Race System<br />
AKSPO997GT3ER<br />
Fr. 13'550.–/93<br />
Système Évolution Race<br />
AKSPO997GT3ER Fr. 13'550.–/93<br />
191
BMW<br />
335i (E90, E91, E92)<br />
EvolutionKomplettsystem<br />
Titan Endschalldämpfer mit 2 Titan Endrohre<br />
a je 100mm, LinkPipes (Titan) ab<br />
Fächerkrümmer. (Endschalldämpfer mit<br />
Zulassung!)<br />
Système complet Évolution<br />
Pot d'échappement en titane avec 2 sorties<br />
à 100mm rond en titane, linkpipes<br />
(en titane) à partir du collecteur. (Pots<br />
d'échappement avec homologation!)<br />
Mini Cooper S (R56/57)<br />
EvolutionKompletatsystem<br />
Edelstahl Endschalldämpfer, mit Resonator<br />
ab Kat. Lieferbar mit TitanEndrohre<br />
a je 95mm.<br />
Hardfacts:<br />
+ 2.4 PS (bei 5500 U/Min)<br />
+ 5.6 Nm (bei 3530 U/Min)<br />
Système complet Évolution<br />
Pot d'échappement en acier poli,<br />
avec<br />
resonateur, Livrable avec sorties<br />
en titane<br />
à 95mm.<br />
Hardfacts:<br />
+ 2.4 cv (à 5500 t/min)<br />
+ 5.6 Nm (à 3530 t/min)<br />
–5.77 KG<br />
zur Serie/à la série<br />
Hardfacts:<br />
+ 12.4 PS (bei 5980 U/Min)<br />
+ 16.4 Nm (bei 2910 U/Min)<br />
BMW 335i (E90/91) Système évolution<br />
AKSBME90/91/335 Fr. 6880.–/93<br />
BMW 335i (E92) EvolutionSystem<br />
AKSBME92/335 Fr. 6880.–/93<br />
Hardfacts:<br />
+ 12.4 cv (à 5980 t/min)<br />
+ 16.4 Nm (à 2910 t/min)<br />
–19.85 KG<br />
zur Serie/à la série<br />
BMW 335i (E90/91) Système évolution<br />
AKSBME90/91/335 Fr. 6880.–/93<br />
BMW 335i (E92) Système évolution<br />
AKSBME92/335 Fr. 6880.–/93<br />
EvolutionSystem (Edelstahl)<br />
AKSMINR56/57H Fr. 2280.–/93<br />
Endrohre in Titan*<br />
AKMINR56/57TO Fr. 898.–/93<br />
* Für Original Endschalldämpfer<br />
Système évolution (Acier poli)<br />
AKSMINR56/57H Fr. 2280.–/93<br />
Embouts en titane*<br />
AKMINR56/57TO Fr. 898.–/93<br />
* Pour pot d’échappement d’origine<br />
Slipon System<br />
Titan Endschalldämpfer mit 2 Titan Endrohre<br />
a je 100mm (mit Zulassung)<br />
Système Slipon<br />
Pot d'échappement en titane avec 2 sorties<br />
à 100mm rond en titane (avec<br />
homologation)<br />
Hardfacts:<br />
+ 7.2 PS (bei 5950 U/Min)<br />
+ 8.1 Nm (bei 3560 U/Min)<br />
Hardfacts:<br />
+ 7.2 cv (à 5950 t/min)<br />
+ 8.1 Nm (à 3560 t/min)<br />
–7.88 KG<br />
zur Serie/à la série<br />
BMW 335i (E90/91) Slipon System<br />
AKMTPBME90/91/335 Fr. 3880.–/93<br />
BMW 335i (E92) Slipon System<br />
AKMTPBME92/335 Fr. 3880.–/93<br />
BMW 335i (E90/91) Système slipon<br />
AKMTPBME90/91/335 Fr. 3880.–/93<br />
BMW 335i (E92) Système slipon<br />
AKMTPBME92/335 Fr. 3880.–/93<br />
192<br />
In Vorbereitung / En préparation: Audi S5, TTS, Corvette Z06, VW Golf VI GTI
BMW M3 (E90, E92, E93)<br />
EvolutionKomplettsystem<br />
Titan Endschalldämpfer mit 4 Titan Endrohre,<br />
LinkPipes (Titan) inkl. 100 cpsi<br />
Metallkatalysatoren und Resonatoren.<br />
(Endschalldämpfer mit Zulassung!)<br />
Hardfacts:<br />
+ 24 PS (bei 4620 U/Min)<br />
+ 35 Nm (bei 4890 U/Min)<br />
EvolutionSystem<br />
AKSBME90M3E Fr. 7980.–/93<br />
Slipon System<br />
Titan Endschalldämpfer mit 4 Titan Endrohre<br />
(mit Zulassung)<br />
Hardfacts:<br />
+ 3 PS (bei 7610 U/Min)<br />
+ 4 Nm (bei 5930 U/Min)<br />
Slipon System<br />
AKMTPBME90M3H Fr. 4590.–/93<br />
Système complet Évolution<br />
Pot d'échappement en titane avec 4 sorties<br />
à 85mm rond en titane, linkpipes<br />
(en titane) y compris catalyseurs métaliques<br />
100 cpsi et résonateurs. (Pots d'échappement<br />
avec homologation!)<br />
Hardfacts:<br />
+ 24 cv (à 4620 t/min)<br />
+ 35 Nm (à 4890 t/min)<br />
Système évolution<br />
AKSBME90M3E Fr. 7980.–/93<br />
Système Slipon<br />
Pot d'échappement en titane avec 4 sorties<br />
à 85mm rond en titane (avec homologation)<br />
Hardfacts:<br />
+ 3 cv (à 7610 t/min)<br />
+ 4 Nm (à 5930 t/min)<br />
–26 KG<br />
zur Serie/à la série<br />
–14.5 KG<br />
zur Serie/à la série<br />
Système slipon<br />
AKMTPBME90M3H Fr. 4590.–/93<br />
Nissan GT-R<br />
EvolutionKomplettsystem<br />
Titan Endschalldämpfer mit 4 Endohre a<br />
125mm rund (wahlweise Carbon oder<br />
Titan). Vordere Verbindungsrohre mit<br />
Resonatoren, hinteres Verbindungsrohr<br />
mit vergrössertem Innendurchmesser.<br />
(Endschalldämpfer mit Zulassung).<br />
Hardfacts:<br />
+ 17 PS (bei 6260 U/Min)<br />
+ 56.1 Nm (bei 2600 U/Min)<br />
EvolutionSystem<br />
mit CarbonEndrohre<br />
AKSNIR35ECA Fr. 8480.–/93<br />
EvolutinSystem<br />
mit TitanEndrohre<br />
AKSNIR35ET Fr. 8480.–/93<br />
Slipon System<br />
Titan Endschalldämpfer mit 4 Endrohre<br />
(in Carbon oder Titan) a 125mm rund<br />
(mit Zulassung)<br />
Hardfacts:<br />
+ 8.1 PS (bei 6260 U/Min)<br />
+ 11.6 Nm (bei 2140 U/Min)<br />
Système complet Évolution<br />
Pot d'échappement en titane avec 4 sorties<br />
de 125mm rond (livrable en carbone<br />
ou titane), tubes de connexion avant<br />
avec résonateur, tube de connexion arrière<br />
avec diamètres plus grand. (pot d'échappement<br />
avec homologation).<br />
Hardfacts:<br />
+ 17 cv (à 6260 t/min)<br />
+ 56.1 Nm (à 2600 t/min)<br />
Système évolution<br />
avec embouts en carbone<br />
AKSNIR35ECA Fr. 8480.–/93<br />
Système évolution<br />
avec embouts en titane<br />
AKSNIR35ET Fr. 8480.–/93<br />
Système Slipon<br />
Pot d'échappement en titane avec 4<br />
sorties (en carbone ou titane) à 125mm<br />
rond (avec homologation)<br />
Hardfacts:<br />
+ 8.1 cv (à 6260 t/min)<br />
+ 11.6 Nm (à 2140 t/min)<br />
–17.3 KG<br />
zur Serie/à la série<br />
–8.4 KG<br />
zur Serie/à la série<br />
SlipOnSystem<br />
mit CarbonEndrohre<br />
AKSNIR35CA Fr. 5980.–/93<br />
SlipOnSystem<br />
mit TitanEndrohre<br />
AKSNIR35T Fr. 5980.–/93<br />
Système SlipOn<br />
avec embouts en carbone<br />
AKSNIR35CA Fr. 5980.–/93<br />
Système SlipOn<br />
avec embouts en titane<br />
AKSNIR35T Fr. 5980.–/93<br />
AKSNIR35T Fr. 5980.–/93 AKSNIR35T Fr. 5980.–/93<br />
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