Dialogue essais-simulation et identification de lois de comportement ...

Partie A – Chapitre 2 : Caractérisation du comportement sous chargement biaxial
un module élastique calculé lors de l’essai de traction uniaxiale inférieur au module
équivalent estimé à partir de l’essai de traction équibiaxiale,
une contrainte de début de transformation en traction équibiaxiale plus élevée que celle
observée en traction simple.
pastel-00910076, version 1 - 27 Nov 2013
Figure ‎2-28 : Courbes contrainte-déformation d’un NiTi en traction uniaxiale dans les
directions de laminage et transverse, et en traction équibiaxiale déduite de l’essai de
gonflement hydraulique (Figure 2-27) (Grolleau et al. 2011).
Les essais de compression montrent que par rapport à la traction :
o la contrainte de début de transformation est plus élevée,
o la déformation de transformation est plus faible,
o la pente du plateau de transformation est plus importante,
ce qui est cohérent avec les résultats des essais de gonflement hydraulique.
Les essais de gonflement hydraulique permettent une certaine variété de trajets de
chargement, mais uniquement en changeant la géométrie de la matrice, en passant d’une
matrice circulaire à une matrice en forme d’ellipse. Pour connaître les déformations locales, il
faut faire de la stéréocorrélation puisque la tôle plane au départ, gonfle sous l’action du fluide.
2.3.5. Essais de traction équibiaxiale sur éprouvette cruciforme
Terriault et al. (Terriault et al. 2003) ont étudié un alliage de NiTi (Ni : 50,87 at %) fourni par
Moscow Steel and Alloy Institute sous forme de plaques d'environ 400 mm x 200 mm x 1,65
mm. Le traitement thermique consiste en un recuit à 450°C pendant 30 minutes. Les
températures caractéristiques de la transformation estimées à partir d'un essai de DSC sont
, , et .
Les essais de traction biaxiale ont été réalisés en température en utilisant un montage inspiré
de celui de Ferron et Makinde (Ferron et Makinde 1988). L'une des principales différences est
que le montage est sollicité en compression et non en traction. La force de compression
appliquée entre les têtes (C1) et (C2) est convertie en un effort de traction biaxiale à travers
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