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Dialogue essais-simulation et identification de lois de comportement ...

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Conclusion générale<br />

Conclusion générale<br />

Les travaux présentés dans c<strong>et</strong>te thèse constituent une avancée en direction du développement<br />

<strong>de</strong> stratégies d’<strong>i<strong>de</strong>ntification</strong> performantes dédiées à la détermination <strong>de</strong>s paramètres <strong>de</strong>s <strong>lois</strong><br />

<strong>de</strong> <strong>comportement</strong> <strong>de</strong>s Alliages à Mémoire <strong>de</strong> Forme. Ces développements sont motivés par la<br />

nécessité <strong>de</strong> disposer d’une <strong>de</strong>scription plus robuste du <strong>comportement</strong> réel <strong>de</strong> ces matériaux<br />

afin <strong>de</strong> faciliter le dimensionnement <strong>de</strong>s produits utilisant les AMF <strong>et</strong> donc étendre<br />

l’utilisation <strong>de</strong> ces matériaux à <strong>de</strong> nouveaux domaines d’application. Les stratégies<br />

développées au cours <strong>de</strong> ce travail concernent plus particulièrement l’<strong>i<strong>de</strong>ntification</strong> <strong>de</strong>s<br />

paramètres du <strong>comportement</strong> superélastique.<br />

pastel-00910076, version 1 - 27 Nov 2013<br />

Le premier challenge <strong>de</strong> la thèse était <strong>de</strong> constituer une base <strong>de</strong> données expérimentales<br />

unifiée pour un matériau donné, ici un alliage <strong>de</strong> NiTi superélastique. Toutes les éprouv<strong>et</strong>tes<br />

utilisées proviennent <strong>de</strong> plaques d’un même lot <strong>de</strong> matière <strong>et</strong> cela afin que l’histoire<br />

thermomécanique avant chargement soit strictement i<strong>de</strong>ntique sur l’ensemble <strong>de</strong> la base <strong>de</strong><br />

donnée. La très gran<strong>de</strong> sensibilité du <strong>comportement</strong> du NiTi aux traitements<br />

thermomécaniques explique l’importance <strong>de</strong> c<strong>et</strong>te condition. Le challenge était d’autant plus<br />

difficile à remplir que les <strong>essais</strong> uniaxiaux mais aussi multiaxiaux <strong>de</strong>vaient inclurent <strong>de</strong>s<br />

sollicitations en compression, ce qui a conduit à l’utilisation <strong>de</strong> dispositifs antiflambement.<br />

Secon<strong>de</strong> difficulté, l’ensemble <strong>de</strong>s <strong>essais</strong> a été réalisé à une température supérieure à la<br />

température ambiante pour obtenir le <strong>comportement</strong> superélastique souhaité <strong>et</strong> la plupart <strong>de</strong>s<br />

<strong>essais</strong> ont été réalisés à différentes températures. Troisième difficulté, la plateforme<br />

multiaxiale utilisée dans ces travaux a été assemblée au cours <strong>de</strong> la thèse <strong>et</strong> les résultats<br />

présentés au paragraphe 4.4 constituent donc les premiers résultats <strong>de</strong> traction équibiaxiale <strong>et</strong><br />

<strong>de</strong> traction-compression obtenus au LEM3.<br />

Le matériau choisi pour c<strong>et</strong>te étu<strong>de</strong> est un alliage <strong>de</strong> NiTi. C<strong>et</strong> AMF n’est pas superélastique à<br />

température ambiante, c’est pourquoi l’ensemble <strong>de</strong>s <strong>essais</strong> effectués l’a été à <strong>de</strong>s<br />

températures comprises entre 30°C <strong>et</strong> 70°C. La forte dépendance en température <strong>de</strong> la réponse<br />

superélastique <strong>de</strong>s NiTi est une caractéristique importante du <strong>comportement</strong> <strong>de</strong> ces alliages, il<br />

en est <strong>de</strong> même concernant la dissymétrie du <strong>comportement</strong> observé entre la traction <strong>et</strong> la<br />

compression. Afin <strong>de</strong> disposer d’une base <strong>de</strong> données suffisamment riche pour caractériser<br />

l’ensemble <strong>de</strong> ces caractéristiques, les <strong>essais</strong> suivants ont été réalisés :<br />

- <strong>essais</strong> <strong>de</strong> traction simple dans la direction <strong>de</strong> laminage (avec décharge) à 30°C, 40°C, 50°C,<br />

60°C <strong>et</strong> 70°C,<br />

- <strong>essais</strong> <strong>de</strong> traction simple dans la direction transversale (avec décharge) à 30°C <strong>et</strong> 40°C,<br />

- essai <strong>de</strong> compression à 50°C,<br />

- <strong>essais</strong> <strong>de</strong> traction (avec décharge) sur éprouv<strong>et</strong>tes entaillées (Meuwissen) à 50°C, 60°C <strong>et</strong><br />

70°C,<br />

- essai <strong>de</strong> traction équibiaxiale sur éprouv<strong>et</strong>te cruciforme à 50°C,<br />

- essai <strong>de</strong> traction - compression sur éprouv<strong>et</strong>te cruciforme à 50°C.<br />

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