Dialogue essais-simulation et identification de lois de comportement ...
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Partie A – Chapitre 4 : Résultats <strong>de</strong> la caractérisation du <strong>comportement</strong> du NiTi<br />
Déformation Ɛ 11<br />
0,05<br />
0,04<br />
0,03<br />
0,02<br />
0,01<br />
0<br />
A<br />
B<br />
C<br />
D<br />
E<br />
F<br />
G<br />
H<br />
I<br />
0 0,005 0,01 0,015 0,02 0,025 0,03 0,035 0,04 0,045<br />
-0,01<br />
pastel-00910076, version 1 - 27 Nov 2013<br />
-0,02<br />
Déformation Ɛ 12<br />
e) en fonction <strong>de</strong> .<br />
Figure 4-20 : Évolution <strong>de</strong> la déformation équivalente au sens <strong>de</strong> Von Mises <strong>et</strong> <strong>de</strong>s traj<strong>et</strong>s <strong>de</strong><br />
chargement en différents points <strong>de</strong> l’éprouv<strong>et</strong>te pour un essai <strong>de</strong> traction-traction, à 50°.<br />
Les points C <strong>et</strong> D, situés dans la zone amincie, mais près du bord, atteignent <strong>de</strong>s niveaux <strong>de</strong><br />
déformations longitudinales <strong>et</strong> transversales intéressants, les plus importants après ceux <strong>de</strong>s<br />
points G <strong>et</strong> H. Les déformations <strong>de</strong> cisaillement y sont quasiment nulles.<br />
Le point I est le plus sollicité en cisaillement après le point B, mais il est assez fortement<br />
sollicité en traction dans les <strong>de</strong>ux directions.<br />
Essai <strong>de</strong> traction-compression<br />
Les consignes <strong>de</strong> déplacements étaient i<strong>de</strong>ntiques dans les 2 directions (rapport 1/1, voir<br />
courbe dans l’annexe C).<br />
Comme pour l’essai <strong>de</strong> traction-traction, l’axe 1 <strong>de</strong> sollicitation correspond à la direction <strong>de</strong><br />
laminage <strong>et</strong> ici à la direction <strong>de</strong> compression. La Figure 4-21 montre l’évolution <strong>de</strong>s efforts<br />
dans les <strong>de</strong>ux directions en fonction du temps. Il y a un léger écart entre les forces dans les<br />
<strong>de</strong>ux directions qui peut être dû à l’anisotropie <strong>et</strong> à la dissymétrie traction-compression du<br />
matériau. La chute <strong>de</strong> l’effort en compression, observée au niveau <strong>de</strong> la 260 ème secon<strong>de</strong>,<br />
indique le début du flambement <strong>de</strong> l’éprouv<strong>et</strong>te. Les résultats ne sont exploités que jusqu’à<br />
l’image 127 qui correspond à c<strong>et</strong> instant.<br />
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