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Dialogue essais-simulation et identification de lois de comportement ...

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Contrainte MPa<br />

Contrainte MPa<br />

Partie A – Chapitre 4 : Résultats <strong>de</strong> la caractérisation du <strong>comportement</strong> du NiTi<br />

1000<br />

900<br />

800<br />

700<br />

600<br />

500<br />

400<br />

300<br />

200<br />

1 er cycle<br />

2 ème cycle<br />

100<br />

pastel-00910076, version 1 - 27 Nov 2013<br />

0<br />

Figure ‎4-8 : Comportement superélastique en traction uniaxiale à 60°C : contraintedéformation<br />

longitudinale ) <strong>et</strong> transversale ) mesurées par corrélation d’images<br />

(Vic2D), au premier <strong>et</strong> au <strong>de</strong>uxième cycle.<br />

‣ Eff<strong>et</strong> <strong>de</strong> la vitesse <strong>de</strong> sollicitation<br />

1000<br />

900<br />

800<br />

700<br />

600<br />

500<br />

400<br />

300<br />

200<br />

100<br />

0<br />

-4 -2 0 2 4 6 8<br />

Déformation %<br />

0 1 2 3 4 5 6 7<br />

Déformation %<br />

2000 N/min<br />

0,5mm/min<br />

Figure ‎4-9 : Eff<strong>et</strong> <strong>de</strong> la vitesse <strong>de</strong> sollicitation sur le <strong>comportement</strong> superélastique à 60°C :<br />

essai piloté en effort (2000 N/min) <strong>et</strong> essai piloté en déplacement <strong>de</strong> traverse (0,5mm/min).<br />

Des <strong>essais</strong> ont été réalisés dans différentes conditions <strong>et</strong> en particulier avec <strong>de</strong>s variables <strong>de</strong><br />

pilotages différentes (Figure 4-9). Le premier essai a été piloté en efforts à une vitesse <strong>de</strong><br />

2000 N/min. Le calcul <strong>de</strong> la vitesse <strong>de</strong> déformation, pendant la transformation, a montré<br />

qu’elle est plus importante (4.10 -4 s -1 ) pour l’essai piloté en efforts que pour l’essai piloté en<br />

déplacements (0,5 mm/min qui correspond à 1,5.10 -4 s -1 . La pente du plateau <strong>de</strong><br />

93

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