Mercedes-Benz S-Klasse INTELLIGENT DRIVE fährt autonom auf ...

fahren – und unser Auto stoisch weiter wartet, weil wir bei der Programmierung
nicht mit soviel Höflichkeit gerechnet haben.“
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Damit die Entwickler die Entscheidungen des autonomen Forschungsfahrzeugs
in den einzelnen Fahrsituationen nachvollziehen können, zeichnet das Auto alle
ermittelten Sensordaten auf. Dabei entstehen allein aus den Bildern der
Stereokamera pro Stunde 300 Gigabyte an Daten. Auch im späteren
Serienbetrieb wird man immer einen Teil dieser Daten speichern. Denn sollte ein
autonomes Fahrzeug einmal in einen Unfall verwickelt werden, kann man
anhand dieser Informationen nachvollziehen, wie es dazu kam.
Herausforderungen auf dem Weg zum autonomen Fahren
Bis das Ziel des hoch- und vollautonomen Fahrens erreicht ist, müssen nicht nur
technische Entwicklungshürden genommen werden. Vieles, was jetzt schon
technisch machbar wäre, ist heute rechtlich noch nicht überall erlaubt.
So gestattet die internationale UN/ECE-Regelung R 79 (Lenkanlagen) nur
korrigierende Lenkeingriffe, aber kein automatisches Lenken bei
Geschwindigkeiten über 10 km/h. Die für das EU-Recht relevante Wiener
Straßenverkehrskonvention schreibt vor, dass der Fahrer sein Fahrzeug
dauerhaft kontrollieren muss und jederzeit eingreifen kann. Da zum Zeitpunkt
der Verabschiedung dieser Konvention an autonome Fahrzeuge noch nicht zu
denken war, ist eine Präzisierung erforderlich, was dies im hoch- oder
vollautomatisierten Betrieb von Fahrzeugen bedeutet. In einigen US-
Bundesstaaten wie Nevada ist eine derartige Präzisierung zumindest für den
Testbetrieb autonomer Fahrzeuge bereits erfolgt. Eine weitere Voraussetzung für
den Übergang von teil- zu hochautomatisierten Systemen ist ihre
gesellschaftliche Akzeptanz. Ähnlich wie damals bei der Erfindung des
Automobils muss das Vertrauen in die technischen Fähigkeiten der Systeme erst
noch wachsen. Dies bestätigt auch eine aktuelle Studie des Customer Research
Center von Mercedes-Benz mit rund 100 Probanden im Alter von 18 bis 60
Jahren. Die anfängliche Skepsis der Studienteilnehmer löste sich nach einer
autonomen Fahrt im Fahrsimulator fast vollständig auf. Selbst bei Personen, die
anfangs ablehnend eingestellt waren, zeigte sich nach der Simulationsfahrt eine
signifikante Akzeptanzsteigerung.
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