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Mercedes-Benz S-Klasse INTELLIGENT DRIVE fährt autonom auf ...

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vehículo, es decir, los comandos para la dirección, el motor y los frenos en<br />

función de la situación. Un ejemplo es la conducción autónoma en rotondas.»<br />

Otro desafío es la ubicación correcta del vehículo en la calzada; por ejemplo, para<br />

determinar dónde debe detenerse un vehículo ante un cruce o una incorporación<br />

a fin de poder controlar el tráfico en dirección transversal.<br />

Página 8<br />

Un aspecto especialmente exigente en los vehículos autónomos es la interacción<br />

con otros usuarios de la vía. Para llegar a un acuerdo con un vehículo circulando<br />

en sentido contrario sobre quién atraviesa primero un estrechamiento de la<br />

calzada, se precisa un análisis exhaustivo de la situación. «A diferencia de un<br />

conductor humano, que es capaz de tomar la iniciativa y aprovechar con decisión<br />

el hueco disponible, nuestro vehículo autónomo es más bien reservado», comenta<br />

Herrtwich. «Esto puede originar a veces situaciones grotescas. Por ejemplo, si el<br />

vehículo se detiene ante un paso de peatones y nos hacen señales de que<br />

prosigamos la marcha, nuestro automóvil seguirá esperando estoicamente,<br />

debido a que en su programación no hemos contemplado la posibilidad de<br />

encontrar peatones tan amables.»<br />

El automóvil memoriza todos los datos captados por sus sensores para permitir<br />

que los responsables de desarrollo puedan reproducir las decisiones del vehículo<br />

experimental autónomo en cada una de las situaciones de conducción. Esto<br />

supone un volumen enorme de datos. Las imágenes de la cámara estereoscópica,<br />

por ejemplo, ascienden a unos 300 Gigabytes por hora. Más adelante, una vez<br />

implementados los sistemas en serie, será necesario memorizar asimismo una<br />

parte de estos datos. En el caso de que un vehículo autónomo se vea involucrado<br />

en un accidente, es posible utilizar esta información para reproducir la génesis<br />

de la situación.<br />

Desafíos en la vía hacia una conducción autónoma<br />

Por otro lado, para alcanzar la meta de una conducción altamente y<br />

completamente automatizada no es suficiente con salvar los obstáculos técnicos<br />

en el proceso de desarrollo. La legislación no permite en todos los países la<br />

implementación de numerosas funciones que ya serían posibles desde el punto<br />

de vista técnico.<br />

Daimler Communications, 70546 Stuttgart/Germany<br />

<strong>Mercedes</strong>-<strong>Benz</strong> – Una marca de Daimler AG

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