Mercedes-Benz S-Klasse INTELLIGENT DRIVE fährt autonom auf ...

en núcleos de población con tráfico en sentido contrario, ciclistas en la calzada,
maniobras de cambio de dirección, vehículos estacionados en segunda fila o con
dos ruedas en el carril, semáforos en rojo, cruces con preferencia para los
vehículos que se acercan por la derecha, peatones que cruzan la calle y tranvías.
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Un equipo de conductores de seguridad con instrucción específica se encargó de
supervisar el funcionamiento correcto del Clase S de conducción autónoma
durante los recorridos de prueba, a fin de poder intervenir inmediatamente y
asumir el control sobre el vehículo en caso de que el sistema tomara una
decisión incorrecta. Dado que el tráfico real no es previsible, y que no hay dos
situaciones de conducción idénticas, se documentó cada caso de intervención
necesaria de los conductores de seguridad. El equipo de desarrollo evaluó a
continuación estas informaciones, ampliando de ese modo el catálogo de
maniobras del vehículo. De ese modo, a lo largo del proceso de desarrollo, el
prototipo experimental puede procesar cada vez más situaciones en el tráfico.
Los recorridos de prueba a lo largo de los 100 kilómetros que separan ambas
ciudades suministran conocimientos importantes para el desarrollo de la
tecnología y de los productos. «Hemos podido comprobar, por ejemplo, que la
detección de las fases de los semáforos bajo diferentes condiciones de
luminosidad y la asignación correcta de los semáforos a los carriles constituye
un importante desafío», explica Ralf Herrtwich, responsable de sistemas de
asistencia a la conducción y sistemas para el tren de rodaje en el departamento
de Investigación y Desarrollo de Daimler AG, que inició desde su cargo el
proyecto de conducción autónoma. «Por otro lado, nuestro objetivo no es
conseguir que el vehículo sea capaz de solucionar sin ayuda todos los supuestos
de conducción. Por ejemplo: si una calle está bloqueada por un camión de
recogida de basuras, no queremos que el vehículo lo adelante automáticamente.
Entre otros motivos, porque la visibilidad de los sensores del vehículo está muy
limitada en ese caso. En estas situaciones, el vehículo devuelve el control al
conductor.»
Para la empresa, el éxito del proyecto de conducción autónoma consiste sobre
todo en haber identificado los temas que el equipo de desarrollo debe estudiar
con más intensidad en el futuro. «Ahora conocemos los campos en que es
necesario mejorar y perfeccionar el catálogo programado de maniobras del
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Mercedes-Benz – Una marca de Daimler AG