Réseaux sans fil dans les pays en développement - Wireless ...

diminue rapidement à 12,6 V lorsque les bornes sont attachées. Comme la
batterie fournit un courant constant en cours d'utilisation, la tension de la batterie
diminue de façon linéaire de 12,6 à 11,6 V selon l'état de charge. Une batterie
scellée au plomb-acide fournit 95% de son énergie dans cette gamme de
tension. Si nous assumons qu'une batterie à pleine charge a une tension de 12,6
V lorsqu'elle est “pleine” et une tension de 11,6 V lorsqu'elle est “vide”, on peut
estimer que la batterie est déchargée à 70% quand elle atteint une tension de
11,9 V. Ces valeurs ne sont qu'une approximation grossière, car elles dépendent
de la vie et la qualité de la batterie, de la température, etc.
Selon cette table, et considérant que la batterie d'un camion ne devrait pas être
déchargée à plus de 20% à 30%, nous pouvons déterminer que la capacité utile
d'un camion qui a une batterie de 170 Ah est de 34 Ah (20%) à 51 Ah (30%). A l'aide
de la même table, nous pouvons en déduire que nous devrions programmer le
régulateur pour empêcher la batterie de se décharger en dessous de 12,3 V.
La batterie et le régulateur de protection
Les disjoncteurs thermomagnétiques ou encore fusibles à un temps doivent
être utilisés pour protéger les batteries et l'installation contre les courts-circuits et
des dysfonctionnements. Il existe deux types de fusibles : à action retardée et à
action rapide. Les fusibles retardés doivent être utilisés avec des charges
présentant des propriétés inductives ou capacitives, là où une surintensité peut se
produire à l'allumage. Les fusibles retardés permettent le passage d'un courant plus
élevé que leur seuil pour un court laps de temps. Les fusibles à action rapides
fondent immédiatement si le courant qui les traverse est plus élevé que leur seuil.
Figure 7.9 : Un banc de batteries à 3600Ah avec des courants atteignant des niveaux de 45 A
pendant la charge.
Energie Solaire ⎪ 229