RC- JOLLY - Graupner

Réf.Cde. 4219 

Notice de montage 

RC- JOLLY 

Motoplaneur électrique RC pour accus LiPo 2 éléments 650 mAh 

et 

Radiocommande FM ou HoTT 3 voies 

GRAUPNER GmbH & Co. KG D-73230 KIRCHHEIM/TECK GERMANY 

Sous réserve de modifications! Nous déclinons toute responsabilité en cas d’erreurs d’impression! 

Id.-Nr. 0062547 5/2011 

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Respectez impérativement les consignes de sécurité en annexe de cette notice. En cas de 

revente du modèle, ces consignes et la notice complète doivent être transmises au nouvel 

acquéreur pour que celui-ci puisse en prendre connaissance. 

Généralités 

Le modèle RC-JOLLY est un modèle Graupner CLASSIC Line avec d’excellentes 

caractéristiques en vol. Au cours de cette conception, nous avons tenu à reproduire, 

au millimètre près, les dimensions exactes de la version originale. Ainsi, les 

dimensions extérieures du fuselage, de l’empennage, de l’aile, de l’écartement des 

nervures et de la verrière correspondent exactement au modèle qui avait vu le jour 

en 1965. Par ailleurs, les profils de l’aile et de l’empennage sont également restés les 

mêmes. Le modèle peut être treuillé, mais peut être modifié en motoplaneur, grâce à 

un pylône moteur, disponible sous la Réf.Cde. 9401.22. Néanmoins, le moteur 

thermique COX PEE WEE 0,33 ccm utilisé à l’origine a été remplacé par un moteur 

électrique SPEED 300 7,2V, nettement moins polluant. La rigidité et la stabilité de 

l’aile a été nettement améliorée de manière à ce que le modèle peut maintenant être 

entoilé sans problème avec un film thermorétractable. Bien que les sections du 

fuselage soient relativement petites, on peut y installer de façon claire et ordonnée 

tous les composants RC. 

Accessoires (non fournis) 

Radiocommande MX-12 en 2,4 GRAUPNER HoTT Réf.Cde. 4754 

Servo C131 (2 servos sont nécessaires) 

Réf.Cde.7121 

Pylône avec hélice (que pour la version électrique 3./4.) Réf.Cde. 9401.22 

Variateur PICO 8 BEC (que pour la version électrique 3./4.) Réf.Cde. 7171 

Accu LiPo 30C 2/650 7,4V BEC (que pour la version élect. 3./4.) Réf.Cde.7609.2 

Chargeur LiPo Balancer LiPo Balancer (que pour la version élect. 3./4.) Réf.Cde.6454 

Accu de réception (que pour la version planeur pur 2) Réf.Cde. 2585 

Sandow pour le treuillage (que pour la version planeur pur 2) Réf.Cde. 235 

Outillages nécessaires, colles, film d’entoilage et peinture (non fournis) 

Cutter Balsa 

Réf.Cde.980 

Petit rabot Balsa 

Réf.Cde.737 

Colle UHU HART Réf.Cde. 534.35 

Colle UHU ALLESKLEBER Kraft Réf.Cde. 1096 

Colle cyano 

Réf.Cde.5821 

Activateur pour colle cyano 

Réf.Cde.953.150 

Epingles Réf.Cde. 639 

Plan de travail Réf.Cde. 645 

Fer pour entoilage Réf.Cde. 1226 

Film d’entoilage ECOFILM blanc Réf.Cde. 150.80 

Peinture rouge en bombe ACRYLFIX Réf.Cde. 929.2c 

Peinture orange en bombe ACRYLFIX Réf.Cde. 929.10 

Par ailleurs, il vous faut: un tournevis à empreinte cruciforme, une pince plate, une 

paire de ciseaux, un foret de Ø 3 et 4 mm, du papier cellulosique, du ruban adhésif, 

du film transparent et une paire de gants de protection. 

Pour les version 3 et 4 il vous faudra en plus, un fer à souder et de l’étain. 



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Outillage fourni dans la boîte de construction 

Bloc de ponçage (composé des pièces - Nr. 123 à 125) et une clé allen C/P 1 (SW1) 

Conseils pour le choix de la version du modèle 

Le modèle peut être construit et utilisé dans les versions suivantes: 

1. En tant que modèle de vol libre, sans radiocommande 

2. En tant que planeur pur radiocommandé, pour le vol de pente ou pour des 

montées au Sandow 

3. En tant que planeur pur ou motoplaneur électrique radiocommandé avec 

pylône moteur démontable 

4. En tant que motoplaneur électrique radiocommandé avec pylône moteur non 

démontable. 

La version 3 nécessite néanmoins déjà une certaine expérience et dextérité 

manuelle en aéromodélisme et ne devrait être retenue que par les modélistes qui ont 

déjà acquis une telle expérience. Le choix de la version doit être effectué avant de 

commencer la construction. Dans la notice de montage qui suit, référence sera faite 

aux différentes versions, à chaque étape du montage. Pour les versions 1, 2 et 4 

plusieurs pièces ne seront pas utilisées, ce qui simplifie énormément le montage. 

Notice de montage 

Avant de commencer le montage, lisez attentivement la notice, dans son intégralité, 

étudiez les plans pour avoir une idée précise des différentes étapes du montage. 

Pour chaque étape de montage, préparez les pièces, l’outillage et les colles 

nécessaires à cette étape. Détachez chaque pièce en bois avec le cutter Balsa des 

planchettes prédécoupées laser. En cours de montage et d’assemblage, veillez à ce 

que votre plan de travail soit toujours propre et bien à plat (plan de travail Réf.Cde. 

645). Sauf indications contraires, utilisez la colle UHU-HART pour les assemblages, 

elle vous laissera suffisament de temps pour des corrections éventuelles. Si 

nécessaire, fixez les différentes pièces avec des épingles jusqu’à ce que la colle soit 

sèche. Veillez à ne pas vous mettre de la colle sur les mains, et de ne pas en mettre 

sur la surface du modèle, nettoyez immédiatement le surplus de colle avec du papier 

cellulosique. 

Le fuselage 

Fixez le plan 1 sur le chantier de travail et recouvrez le dessin du fond du fuselage 

(13) et du flanc droit (2) du fuselage avec un film plastique transparent pour que les 

différents éléments ne collent pas sur le plan par la suite. 

Collez le flanc (2) du fuselage et le fixez sur le chantier en respectant les contours du 

plan. Collez le renfort de fuselage (4), en commencant par l’avant et en veillant à ce 

qu’il soit exactement au ras du bord extérieur de la pièce (2). Montez 

provisoirement les couples (7) à (10), puis, pour vérification, mettez les pièces (3), 

(18) et (19) en place, ne collez que maintenant les pièces (18), (3) et (29) sur le flanc 

(2) du fuselage. 



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La vue montre la partie avant du fuselage, ne collez pas encore le couple (7), car il 

sert dans un premier temps comme pièce de référence et de contrôle pour le flanc 

gauche. 

Assemblez également le flanc (1) du fuselage, sur le plan. Attention, il va falloir le 

retirer et le remonter à l’inverse par rapport au flanc droit selon le même 

principe décrit précédemment. 

Collez le couples (7) et (8) perpendiculairement sur le flanc droit et laissez sécher la 

colle. 

Collez les couples (5), (6), (9) à (11) et directement après cela, collez également le 

flanc gauche du fuselage par-dessus. Maintenez les deux flancs ensemble avec du 

ruban adhésif. Avant que la colle ne soit sèche, ajustez et alignez le fuselage. 

Prenez référence à la vue de dessus du fuselage du plan. Collez le fond du fuselage 

(13) et fixez-le sur le plan. 

Pendant que la colle sèche, réalisez, à partir des pièces (131) à (133) un bloc de 

ponçage, retirez le film protecteur du papier éméri et collez-le excatement sur le bloc 

Balsa. 

Poncez le dessous du fuselage et collez le fond (13) du fuselage. Par le haut, ajustez 

et collez les renforts (16), (17), (22) avec suffisament de colle. 



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Vous pouvez maintenant coller les renforts (23), ainsi que la platine servos (21) et la 

pièce (47) . 

Remarque: Toutes ces pièces forment en même temps des renforts et doivent 

également être montées et collées sur la version Vol Libre. 

Poncez ensuite le dessus du nez du fuselage, puis collez les pièces (24) et (25). 

Assemblez le nez (26) du fuselage, composé de quatre pièces et collez-le sur l’avant 

poncé du fuselage. 

Pour tracer le contour de la verrière, utilisez le support de verrière (35). Poncez et 

mettez en forme avec le petit rabot à Balsa et le bloc de ponçage, le dessus du nez 

du fuselage (24/25) conformément à la vue du flanc du fuselage du plan. Respectez 

les contours de la vue de face du fuselage et de la coupe A-A, utilisez le support de 

verrière (35) comme gabarit. 



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La vue montre la mise en forme du dessus du nez du fuselage avec l’ajustement 

exact du support de verrière (35) 

La vue montre le Clip (37) monté et la découpe intérieure réalisée avec le cutter sur 

les pièces D(24) et (25). Conseil: L’effort de maintein du Clip (37) peut être augmenté 

en resserrant les pattes avant de la pince. 

Montez et ajustez le support de verrière avec le Clip (37) monté, et par l’intérieur, 

positionnez le Clip sur le couple (7) et le fixer avec une goutte de colle cyano. Retirez 

le support de verrière et collez correctement le Clip avec suffisamment de colle 

cyano. 

Remarque: En version Vol Libre, il n’est pas nécessaire de coller le Clip (37) 

étant donné que la verrière sera collée définitivement après entoilage. 



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Poncez l’extrémité du fuselage et collez la pièce (27). Dégagez le passage de la vis 

(38) avec un Cutter ou une lime ronde puis collez la pièce (38). 

Remarque: Par la suite, il est possible de coller l’empennage complet, cela 

facilite le montage du stabilisateur, vous n’aurez pas besoin de monter 

certaines pièces, par exemple, support vis (38), écrou (70) et et vis tête fraisée 

(46). 

Ne collez pas encore le support du stabilisateur (28). Vous pouvez maintenant mettre 

en forme le dessous du fuselage avec le petit rabot Balsa et le bloc de ponçage 

conformément aux coupes A-A à E-E du plan. De ce fait, le fuselage est plus joli et 

plus fluide, par ailleurs, cela permet de gagner du poids, compte tenu du bras de 

levier de l’émpennage. 

Poncez l’extrémité des gaines de commande (14) et (15) et enfilez-les par l’arrière du 

fuselage au travers des couples (10), (9), (8) et (47) puis collez-les avec de la colle 

cyano. 

A l’arrière du fuselage, au niveau de la sortie de la gaine, collez la gaine de 

commande (15) avec suffisamment de colle cyano et de l’activateur. Collez le dessus 

(12) du fuselage et le raccord fuselage (34), ne collez pas encore la gaine de 

commande (14) au niveau de la sortie du fuselage. Coupez et poncez la gaine de 

commande (15) au ras du flanc (1) du fuselage. Cassez, arrondissez les angles des 

pièces (12) et (34), mais ne cassez pas les arêtes au niveau inférieur de la pièce 

(28). 

Remarque: En version Vol Libre, ne collez pas les gaines de commande (14) et 

(15), ne pas faites pas les découpes dans les pièces (1) et (12), mais collez-les 

avec de la colle cyano. 

Verrière 

Collez la verrière non découpée (36) sur le support (35). Pour effectuer cela, 

déposez un mince cordon de colle UHU-ALLESKLEBER Kraft sur la surface à 

encoller de la pièce (35) puis glisser avec précaution le support (35) dans la verrière. 

Ce n’est qu’au bout de plusieurs heures que vous pourrez couper avec le cutter 

balsa et avec le plus grand soin, les bords qui dépassent. 

Gouverne de profondeur et de direction 

Le stabilisateur et la dérive sont directement assemblé sur le plan et sur le chantier 

de travail. Là aussi, recouvrez le plan d’un film plasique transparent. Pour le 

stabilisateur, utilisez de la colle cyano. 



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Remarque: Pour la version Vol Libre, il faut une dérive spécifique qui est 

representée sur la planche 2 du plan, en bas à droite. Les pièces spécifiques 

sont livrées dans la boîte de construction. 

Fixez et collez le bord d’attaque (50) ainsi que les pièces (52) à (54), puis collez la 

baguette (51) sur laquelle se fixent les charnières. Ajustez et collez les nervures (55) 

et les traverses diagonales (56). 

Assemblez et collez la gouverne de direction qui est composée des pièces (57) à 

(62) selon le même principe. Conseil: Coupez les nervures et les diagonales avec le 

cutter en gardant une légère surépaisseur et ajustez-le exactement avec le bloc de 

ponçage. Dès que la colle est sèche, retirez les éléments de l’empennage du 

chantier de travail et poncez-les au profil avec le bloc de ponçage selon les coupes 

F-F (pour la version radiocommande) ainsi que I-I und J-J (pour la version vol libre). 

Fixez d’abord le bord de fuite (64), les nervures d’extrémité (66) et le coffrage (65), 

puis collez le bord d’attaque et toutes les autres nervures intermédiaires. La position 

de la nervure centrale (67) est marquée au Laser sur le coffrage inférieur (65). 



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Collez le longeron (68), enfoncez l’écrou (70) dans la pièce (69) et collez-le, collez 

ensuite le support d’écrou (69). Ajustez et collez avec précision les pièces du 

coffrage (72). Coupez les bouts de baguettes qui dépassent , puis collez les 

saumons (71). Poncez avec minutie le stabilisateur au profil, selon les coupes G-G et 

H-H du plan. Fixez la gouverne de profondeur (73) provisoirement avec du ruban 

adhésif sur le stabilisateur et poncez, arrondissez l’ensemble avec les saumons (71). 

Remarque: En version vol libre et pour cette étape du montage, la gouverne de 

profondeur est collée. Ne collez pas encore l’écrou (70), si l’empennage est 

collé par la suite. A l’aide des charnières (129), montez provisoirement la 

gouverne de direction (128), le collage des charnières avec la colle UHU 

ALLESKLEBER Kraft se fera par la suite, après entoilage. 

Pour les versions RC, biaisez le bord d’attaque de la gouverne selon la coupe G-G 

et, avec le cutter, faites une fente pour les charnières (62) exactement au milieu du 

bord d’attaque de la gouverne, faites de même pour la gouverne de direction. Les 

charnières sont découpées à partir des charnières plus grandes livrées avec la boîte 

de construction. Dans un premier temps, ne montez les gouvernes que 

provisoirement. Montez, d’abord sans colle, la dérive sur le stabilisateur. Le gros 

oeuvre de l’empennage est maintenant terminé. 

Les ailes 

Commencez par assembler l’aile droite, et comme déjà décrit auparavant, recouvrez 

le plan avec un film plastique transparent, puis fixez le bord d’attaque (75), le 

longeron (77) et le bord de fuite (76) sur le plan avec des épingles. Mettez les 

nervures (89) et (100) en place, pour vérification, puis collez-les perpendivulairement 

au chantier avec de la colle cyano. Important, fixez les baguettes sur le plan de 

manière à ce qu’elles soient exactement au ras du milieu de l’aile. 



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En commencant avec la nervure (89) collez respectivement l’âme du longeron entre 

et sur les nervures. Les âmes de longeron (101) à (112) sont toutes légèrement 

coniques, veillez, lors du collage, à ce que le numéro qui est gravé dessus soit vers 

l’extérieur. 

L’âme du longeron (101) est en deux parties. Poncez chaque âme et collez-les sans 

le moindre jeu. Gardez les pièces de remplissage (119) obtenues lors de la découpe 

des nervures et collez-les par la suite avec de la colle UHU-HART. Si toutes les 

âmes sont collées, collez le longeron supérieur (77). Collez les clés d’aile (79) en 

veillant à ce qu’elles ne dépassent pas au-dessus du longeron (77) et que les deux 

extrémités soient exactement au même niveau. Collez la clé (78) du bord d’attaque 

et les coffrages (80 et 81). 

La vue montre la partie centrale de l’aile droite, non coffrée. Collez les demi-nervures 

(82) à (84) à l’aide du gabarit (130). Le positionnement des deux pièces (115) et 

(116) est donné par le coffrage inférieur (81). Vérifiez néanmoins leur écartement 

avec la pièce (121) et corrigez si nécessaire. 

Remarque: Pour les versions 1, 2 et 4 les pièces (115) et (116) ne sont pas 

utilisées, collez la demi-nervure (82) en lieu et place des nervures (82a). 



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Avec les nervures (89) à (100), montez l’aile gauche. Après avoir fixé le bord 

d’attaque, le longeron et le bord de fuite, vérifiez à l’aide de l’aile droite, le 

positionnement de ces baguettes (qui doit être le même que celui de l’aile droite), et 

corrigez si nécessaire. Comme le montre la photo ci-dessus, l’aile droite est collée 

avant le montage de la partie centrale de l’aile gauche, et les clés d’aile (79) sont 

maintenues en position avec des pinces à linge. Coupez et poncez les extrémites 

des baguettes qui sont trop longues, collez les saumons (120) et arrondissez-les 

selon la coupe M-M. Poncez maintenant avec minutie l’aile avec la face à grains fins 

du bloc de ponçage. Repérez avec précision le centre pour le perçage des pièces 

(117) et (118). Coupez l’avant des demi-nervures (84) afin d’obtenir une surface 

d’appui plane pour le support de vis (117). Percez les trous au Ø 4 mm et collez les 

pièces finies en ABS. Poncez la pièce (117) pour qu’elle soit au ras du dessus de 

l’aile. 

Les éléments de fixation de l’aile 

Le gros oeuvre de l’aile étant terminé, montez l’aile sur le fuselage et vérifiez, en 

regardant par l’avant, si l’aile est bien droite par rapport au fuselage. Poncez 

légèrement le fuselage au niveau de l’assise de l’aile. Grattez les écrous spéciaux 

(33) au niveau des surfaces à encoller, les montez et les collez avec de la colle 

cyano, dans les supports (31) et (32). Attention à ce que la colle ne s’infiltre pas dans 

le taraudage. Montez, sans les coller, les supports des écrous et vérifiez l’ajustement 

de ces différentes pièces. 

Pour cela, inserez les vis tête fraisée (46) et montez l’aile. Montez également la 

verrière. Si tout se monte correctement, collez les pièces (31), (32) et (30). Après 

séchage de la colle, démontez l’aile et ne collez que maintenant le support de 

l’empennage (28). Pour vérifier le bon positionnement, montez l’empennage et 



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vérifiez, comme précédemment, en regardant par l’avant, si l’assise de l’empennage 

est correct. 

Support du pylône moteur 

Remarque: Le support du pylône moteur n’est utilisé que pour les versions 3 et 

4. Les fiches à contact or G 3,5 ainsi que le cordon BEC sont livrés avec le 

pylône Réf.Cde. 9401.22 (voir „Accessoires“). Les écrous (122) ne sont pas 

utilisés en version 4. 

Raccourcir le cordon BEC et le souder conformément à la vue de face du fuselage, 

planche 1 du plan, gratter les embouts taraudés et les coller dans la moituié droite du 

support (121) avec de la colle cyano, collez également les écrous (122). Attention à 

ne pas mettre de la colle dans les taraudages. Assemblez et collez les deux moitiés 

avec de la colle UHU-HART en maintenant les deux pièces serrées l’une contre 

l’autre. 

Pour le passage du cordon, en-dessous de la prise G 3,5 avant, faites, avec le cutter 

à Balsa, une ouverture d’env. 7x10 mm. Par le dessous, percez à travers les pièces 

(115) et (116) un trou de Ø 3 mm à travers le coffrage supérieur. 

La vue montre la partie centrale de l’aile terminée de la version 3. Le support peut 

maintenant être fixé provisoirement avec les vis (46). 



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Remarque: En version 4, collez définitivement le support. Vette version facilite 

le montage. Le pylône 9401.22 peut donc alors être monté et démonté, mais 

son support restera en permance sur l’aile. 

Installation RC 

Fixez les servos dans le fuselage (les vis et les palonniers sont livrés avec les 

servos). Montez sur les deux guignols (40), les supports de tringles (41), les vis (42) 

et les contre-écrous (45). Ne serrez pas trop l’écrou (45), il faut que le support de 

tringle puisse encore pivoter librement. Ne pas encore coller les guignols dans les 

gouvernes, ils ne seront collés qu’après entoilage. Fixez les tringles de commande 

sur les palonniers démontés des servos, enfilez les tringles par l’avant et coupez le 

surplus à l’arrière. Serrez les vis (42) avec la clé allen SW 1. Selon la version, 

montez les autres composants, conformément au plan et vérifiez leur bon 

fonctionnement, avec l’émetteur. 

Entoilage 

Entoilez le modèle avec un film thermorétractable. Il faut cinq découpes pour entoiler 

le fuselage. Entoilez tout d’abord le dessous du fuselage, puis le nez du fuselage, 

puis le dessus et terminez par les deux flancs du fuselage. L’entoilage de l’aile ne 

nécessite que deux découpes de film par demi-aile. Commencez par entoiler le 

dessous de l’aile (intrados). Entoilez séparément les différents éléments de 

l’empennage. Il est important que les éléments ne se vrillent pas lors de l’entoilage. 

Le modèle peut être peint selon la déco qui figure sur la boîte de construction. 

Masquez les éléments avec du ruban adhésif. Avec la découpe et la pose des 

différents motifs de la planche de décoration, l’entoilage est terminé. 

Centrage 

Le centrage se fait une fois le modèle terminé, entièrement équipé avec tous ses 

composants RC. Le centre de gravité se situe à env. 80 mm du bord d’attaque de 

l’aile. Le centrage est vérifié en sous-pesant le modèle par le dessous de l’aile, sur 

deux doigts au niveau de la position du centre de gravité. Dans ce cas, le modèle 

doit rester à l’horizontale. Si nécessaire, mettez du plomb dans le nez du fuselage 

jusqu’à obtenir un centrage correct. 

Le premier vol 

Faites la mise au point, les premiers essais du modèle avec accus chargés et toutes 

les gouvernes au neutre, par temps calme, ou par vent très faible. Un terrain bien 

dégagé, légèrement en pente est l’endroit idéal. 

Remarque: Lancez le modèle à la main, moteur tournant, bien face au vent, le 

nez du modèle légèrement relevé (max 15°). Vous pou rrez le lâcher au bout de 

quelques pas, il aura déjà atteint sa vitesse de décollage. Si vous lancez le 

modèle sans moteur, le nez de l’appareil doit pointer légèrement vers le bas 

d’environ 10°. 

Pilotez le modèle avec des corrections minimales à la direction et à la profondeur. 

Les touches de trim, situées en dessous et à coté des deux manches de commande 

vous permettrons d’effectuer un réglage fin et précis. Pour l’atterrissage, faites votre 



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approche finale toujours face au vent, moteur coupé. Avant de poser, réduisez la 

vitesse du modèle en tirant légèrement sur la profondeur pour lui casser la vitesse. 

En version vol libre, le modèle est trimé pour obtenir un vol plané rectiligne. 

GRAUPNER Modellbau vous souhaite Bons Vols avec votre nouveau modèle 

RC- JOLLY 

Nomenclature 

Rep. Désignation Qté Matériau Dimensions en mm 

1 Flanc fuselage gauche 1+1 Balsa Pce découpe Laser 1,5 

2 Flanc fuselage droit 1+1 Balsa Pce découpe Laser 1,5 

3 Renfort supérieur flanc fuselage 2 Balsa Coupé à long. 3x3 

4 Renfort de fuselage 2x1+1 Balsa Coupé à long. 3x3 

5 Couple avant 1 Balsa Pce découpe Laser 3 

6 Couple 1 CTP Pce découpe Laser 1,5 

7 Couple principal 1 CTP Pce découpe Laser 1,5 

8 Couple 1 CTP Pce découpe Laser 1,5 

9 Couple 1 Balsa Pce découpe Laser 1,5 

10 Couple 1 Balsa Pce découpe Laser 1,5 

11 Couple arrière 1 Balsa Pce découpe Laser 3 

12 Dessus du fuselage 1 Balsa Pce découpe Laser 1,5 

13 Fond du fuselage 1+1 Balsa Pce découpe Laser 1,5 

14 Gaine de commande de direction 1 Plastique Coupé à long. Ø 1,9/0,9 

15 Gaine de commande de profondeur 1 Plastique Coupé à long. Ø 1,9/0,9 

16 Renfort 1 Balsa Pce découpe Laser 1,5 

17 Renfort 1+1 Balsa Pce découpe Laser 1,5 

18 Renfort 2 CTP Pce découpe Laser 1,5 



21 Platine servos 1 CTP Pce découpe Laser 1,5 

22 Renfort 2 CTP Pce découpe Laser 1,5 


24 Coffrage nez fuselage 1 Balsa Pce découpe Laser 5 

25 Coffrage nez fuselage 1 Balsa Pce découpe Laser 5 

26 Nez fuselage 2+2 Balsa Pce découpe Laser 5 et 3 

27 Extrémité fuselage 2x1 Balsa Pce découpe Laser 5 

28 Support stabilisateur 1 CTP Pce découpe Laser 1,5 

29 Renfort 2 Balsa Pce découpe Laser 3 


31 Support écrou 1 CTP Pce découpe Laser 1,5 


33 Ecrou spécial 2 Acier Pièce finie M 3 

34 Jonction 1 Balsa Coupé à long. 27x15x4 

35 Support verrière 1 ABS Pièce finie 

36 Verrière 1 Plastique Pièce moulée 

37 Clip 1 ABS Pièce finie 

38 Guide de vis 1 ABS Pièce finie 

39 Crochet de treuillage 1 Acier Pièce finie Ø 2 

40 Guignol 2 ABS Pièce finie 

41 Raccord tringle 2 Laiton nickelé Pièce finie 

42 Vis sans tête 2 Acier Pièce finie M 1,7 

43 Tringle de cde de direction 1 Acier Pièce finie Ø 0,5 

44 Tringle de cde de profondeur 1 Acier Pièce finie Ø 0,5 

45 Contre-écrou 2 ABS Pièce finie M 1,7 

46 Vis tête fraisée 5 Polyamide M 3x16 

47 non attribué 




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50 Bord d’attaque 1 Balsa Pce découpe Laser 3 

51 Bord d’attaque de gouverne 1 Balsa Pce découpe Laser 3 

52 Randbogen 1 Balsa Pce découpe Laser 3 

53 Support pylône 1 Balsa Pce découpe Laser 3 


55 Nervure 3 Balsa Coupé à long. 3x3 

56 Traverse diagonale 4 Balsa Coupé à long. 3x3 

57 Bord d’attaque de gouverne 1 Balsa Pce découpe Laser 3 

58 Saumon 1 Balsa Pce découpe Laser 3 

59 Support guignol 1 Balsa Pce découpe Laser 3 

60 Bord de fuite 1 Balsa Pce découpe Laser 3 

61 Nervure 3 Balsa Coupé à long. 3x3 

62 Charnière de gouverne 6 Plastique 12x10 

63 Bord d’attaque 1 Balsa Coupé à long. 5x5 

64 Bord de fuite 1 Balsa Coupé à long. 5x5 

65 Coffrage 1 Balsa Pce découpe Laser 1,5 

66 Nervure 10 Balsa Pce découpe Laser 1,5 

67 Nervure centrale 4 Balsa Pce découpe Laser 1,5 

68 Logeron 1 Balsa Coupé à long. 3x5 


70 Ecrou 1 Acier Pièce finie M 3 

71 Saumon 2x2 Balsa Pce découpe Laser 5 

72 Coffrage 1+2 Balsa Pce découpe Laser 1,5 

73 Gouverne de profondeur 1 Balsa Coupé à long. 4x15 

74 

75 Bord d’attaque 2 Balsa Coupé à long. 5x15 

76 Bord de fuite 2 Balsa Coupé à long. 4x15 

77 Longeron 4 Pin Coupé à long. 2x5 

78 Clé de bord d’attaque 1 CTP Pce découpe Laser 1,5 

79 Clé d’aile 2 CTP Pce découpe Laser 1,5 



82 Demi-nervure 2 Balsa Pce découpe Laser 1,5 

82a Demi-nervure 2x3 Balsa Pce découpe Laser 1,5 

83 Demi-nervure 2 CTP Pce découpe Laser 1,5 


















101 Ame de longeron 2x1+1 Balsa Pce découpe Laser 3 

102 Ame de longeron 2 Balsa Pce découpe Laser 3 










Id.-Nr. 0062547 5/2011 

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117 Support vis 1 ABS Pièce finie 

118 Support vis 1 ABS Pièce finie 

119 Pièce de remplissage 26 Balsa Pce découpe Laser 1,5 

120 Saumon 2x2 Balsa Pce découpe Laser 5 

121 Support pylône 1+1 ABS Pièce finie 

122 Ecrou 2 Acier Pièce finie M 3 

123 Bloc de ponçage 1 Balsa 200x40x10 

124 Papier émeri autocollant gros grain 1 Plastique 200x40x1 

125 Papier émeri autocollant gros grain 1 Plastique 200x40x0,5 

126 Bord de fuite 1 Balsa Pce découpe Laser 3 

127 Support pylône 1 Balsa Pce découpe Laser 3 

128 Trim gouverne 1 Balsa Pce découpe Laser 3 

129 Charnière 2 Laiton Coupé à long. 0,3x3x10 

130 Gabarit 1 CTP Pce découpe Laser 1,5 

Pièces de rechange (non fournies) 

Verrière RC-JOLLY Réf.Cde. 4205.1 

Pièces ABS pour RC-JOLLY Réf.Cde. 4219.5 

Attention: Evitez tout contact de la colle avec la peau et encore moins avec les yeux. C’est pourquoi nous 

vous conseillons de porter des gants et des lunettes de protection. Lors des collages, aérez votre atelier. 

Stockez la colle hors de portée des enfants. 

Consignes de sécurité 

Pour évoluer avec votre modèle, il vous faut une assurance Responsabilité Civile à jour, c’est le 

législateur qui en a décidé ainsi. 

Avant les premiers essais et le premier vol, il faut lire attentivement la notice de montage et d’utilisation. 

Vous êtes seul responsable pour une utilisation en toute sécurité de votre modèle. Dans le cas d’enfants 

mineurs, le montage et l’évolution en vol ne peuvent se faire que sous la surveillance d’une personne 

adulte, expérimentée, et consciente des dangers qu’une utilisation non conforme peut représenter. 

D’un point de vue juridique, un modèle réduit volant est un appareil volant à part entière, soumis à des 

règles, règles qui doivent impérativement être respectées. La brochure "Modellflugrecht, Paragraf und 

mehr“, Réf.Cde. 8034.02, donne un résumé des ces obligations; elle peut également être consultée dans 

tous les magasins de modélisme. Par ailleurs, il faut respecter les conditions d’utilisation des 

radiocommandes. Vous trouverez également toutes les infos nécessaires dans la notice de votre 

radiocommande. 

Seules les pièces contenues dans cette boîte de construction peuvent être utilisées ainsi que les 

accessoires et pièces de rechange que nous recommandons doivent être d’origine Graupner. Si un des 

éléments de l’unité de propulsion est modifié, une utilisation en toute sécurité ne peut plus être garantie, 

et vous perdez tout accès au droit de garantie. 

Evitez les court-circuits et les inversions de polarité. 

Du fait de la grande densité en énergie des accus, risques d’explosion et d’incendie. 

Un modèle ne peut être vraiment fonctionnel et ne voler correctement que si la notice de montage a été 

scrupuleusement respectée et que s’il a été monté dans le respect strict de cette dernière. Seule une 

utilisation réfléchie et prudente vous protégera efficacement de tous risques de dégâts matériels et 

blessures corporelles. Il ne viendrait à l’idée de personne de vouloir piloter un planeur, sans avoir suivi 

préalablement des cours de pilotage. C’est pourquoi, le pilotage de modèles réduits doit également 

s’apprendre! 

Cependant, le fabricant n’a aucune possibilité d’intervenir en cours de montage et par la suite, en cours 

d’utilisation du modèle. De ce fait, nous ne pouvons qu’attirer votre attention sur ces risques, et décliner 

toute responsabilité en cas d’incidents. 



Id.-Nr. 0062547 5/2011 

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Adressez-vous à des pilotes expérimentés, à des clubs, ou à des écoles de pilotage. Vous trouverez 

toutes les adresses nécessaires dans les magasins de modélisme et dans la presse spécialisée. Le 

mieux, en tant que membre d’un Club, est d’évoluer sur un terrain réservé à la pratique de 

l’aéromodélisme. 

Les colles contiennent des solvants, qui, dans certaines conditions peuvent s’avérer dangereux pour la 

santé. C’est pourquoi, respectez scrupuleusement les consignes d’application et d’utilisation données 

par le fabricant. 

L’utilisateur doit être en pleine possession de ses facultés physiques et mentales. Comme pour la 

conduite automobile, l’utilisation du modèle sous l’emprise de l’alcool ou de la drogue est strictement 

interdite. 

Avant la mise en route de votre modèle, informez les éventuels passants ou spectateurs des risques 

éventuels que représente votre modèle, et tenez-les à une distance de sécurité. 

Gardez toujours une distance de sécurité respectable par rapport aux personnes et aux obstacles et ne 

volez jamais en direction ou au dessus des personnes! 

Le modélisme ne peut être pratiqué qu’a des températures extérieures dites „normales“, de - 5º C à + 

35º C. Des températures extrêmes peuvent, par exemple, conduire à des modifications de la capacité de 

l’accu, des caractéristiques des matériaux ,des collages etc.. 

Le comportement de chaque modèliste doit être tel, que l’ordre public et la sécurité, en particulier celle 

des autres personnes, soient respectés, et que la pratique du modélisme ne soit pas remise en cause par 

des agissements irresponsables. 

N’évoluez jamais avec votre modèle à proximité des lignes de haute tension, dans des zones 

industrielles, dans des quartiers habités, dans des rues ouvertes au public, sur des parkings, dans des 

cours d’écoles ou sur des aires de jeux, etc. 

Vérifications avant le décollage 

Avant chaque vol, vérifiez le bon fonctionnement de toutes les commandes. Allumez l’émetteur, alimentez 

la réception, déployez l’antenne, et vérifiez si toutes les gouvernes sont bien au neutre. Refaites ces tests 

avec moteur tournant, alors qu’un collègue maintient le modèle. 

Pour le premier vol et les premiers essais, il est conseillé de faire appel à un pilote expérimenté qui saura 

vous apporter l’aide nécessaire en cas de besoin. 

Les mises en garde doivent impérativement être respectées. Elles font référence à des situations réelles 

qui, lorsqu’elles ne sont pas respectées peuvent conduire à de graves dégâts, et dans le cas extrême, à 

des blessures mortelles. 

Les hélices entraînées par un moteur, représentent un danger potentiel. N’entrez jamais en contact avec 

une hélice en mouvement. Une hélice en rotation peut par exemple vous „tailler“ sérieusement un doigt! 

Ne jamais rester dans le champ de rotation de l’hélice! Des pièces sont toujours susceptibles de se 

désolidariser de leur ensemble, voire l’hélice complète, et être projetées, à très grande vitesse, et blesser 

une personne à proximité. Veillez également à ce que aucun objet susceptible d’être aspiré par l’hélice ne 

se trouve dans le champ de cette dernière! 

Ne jamais bloquer une hélice en mouvement. 

Avant chaque utilisation du modèle, contrôlez tous les éléments attenants (hélice, tringles de commande, 

gouvernes etc.) et vérifiez s’ils ne sont pas endommagés. Le modèle ne peut être mis en l’air qu’après 

élimination de toutes les imperfections. 

Assurez-vous que la fréquence que vous utilisez est bien libre. Ce n’est qu’après que vous pouvez 

allumer l’émetteur! Des perturbations, provoquées par des inconnus peuvent apparaître sans prévenir! le 

modèle devient alors incontrôlable et ses réactions imprévisibles! Ne laissez jamais votre émetteur sans 

surveillance, pour éviter toute manipulation par un tiers. 

Ne démarrez le moteur électrique que si vous êtes sûr qu’il n’y a rien dans le champ de rotation de 

l’hélice. N’essayez jamais de bloquer une hélice en rotation. N’utilisez le moteur éléctrique avec son 

hélice que lorsqu’il est monté. 

Pour un pilotage en toute sécurité et pour parer à toute éventualité, ne perdez jamais de vue votre modèle 

durant tout le vol. Si en vol, vous constatez des perturbations ou interférences, il faut, pour des raisons 



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évidentes de sécurité, entamer immédiatement la descente et atterrir. C’est à vous d’éviter les autres 

appareils. La piste d’atterrissage et de décollage doit être libre de toute personne et de tout obstacle. 

Veillez à ce que vos accus soient toujours chargés correctement, faute de quoi, un bon fonctionnement 

de votre ensemble RC ne pourra pas être garanti. 

N’utilisez jamais des accus défectueux, qui ont chauffés ou qui ont été endommagés. Respectez les 

consignes données par le fabricant de l’accu. 

Avant chaque vol, vérifiez le bon fonctionnement de votre émetteur et du modèle et faites un essai de 

portée radio. 

Là, il faut savoir, que la commande du moteur doit d’abord être mise en position OFF sur l’émetteur. 

Allumez ensuite seulement l’émetteur, puis la réception, pour éviter tout démarrage inopiné du moteur. 

En fin de séance, coupez d’abord la réception et ensuite seulement l’émetteur. Vérifiez que les gouvernes 

suivent bien le débattement des manches de commande. 

Après le vol, retirez l’accu du modèle et stockez l’accu déchargé à une température de + 5º à + 25º 

C, hors de portée des enfants. 

Ces conseils et remarques ont pour but d’attirer votre attention sur les multiples dangers que peuvent 

représenter des modèles utilisés en dehors de leur contexte. En utilisation normale, correcte et en toute 

conscience, le modélisme reste une activité instructive, créative et récréative. 

Déclaration de conformité fabricant: 

Si une pièce, que nous avons mise sur le marché allemand, devait présenter un défaut ou un vice caché 

(conformément au § 13 BGB ), nous, Sté Graupner GmbH, Kirchheim/Teck & Co KG D-73230 

Kirchheim/Teck, nous nous engageons à la remplacer dans le cadre ci-dessous. 

Le consommateur (client) ne peut faire valoir les droits de cette déclaration, si la pièce en question a fait 

l’objet d’une usure normale, si elle a été utilisée dans des conditions météoroliques anormales, si son 

utilsation n’est pas conforme (y compris le montage) ou si elle a été sujette à des influences extérieures. 

Cette déclaration ne change en rien les droits du consommateur (client) vis à vis de son détaillant 

(revendeur). 

Etendue de la garantie 

Dans le cas d’une prise en charge au titre de la garantie, nous nous réservons le droit, soit de remplacer 

la pièce en question, soit de la réparer. D’autres revendications, en particulier, les coûts (de montage ou 

de démontage) liés de la pièce défectueuse et un dédommagement des dégâts engendrés par cette pièce 

sont exclus du cadre légal. Les droits issus des différentes législations, en particulier, les régles de 

responsabiltés au niveau du produit, ne sont pas remises en cause. 

Conditions de la garantie 

L’acheteur peut faire valoir la garantie, par écrit, sur présentation d’une preuve d’achat (par ex. 

facture,quittance, reçu, bon de livraison). Les frais d’envoi, à l’adresse 

ci-dessus, restant à sa charge. 

Par ailleurs, l’acheteur est prié de décrire le défaut ou dysfonctionnement constaté de la manière la plus 

explicite et la plus concrètre posssible, de sorte que nous puissions vérifier la possibilité de la prise en 

charge de la garantie. 

Les marchandises voyagent toujours aux risques et périls du client, qu’il s’agisse de l’expédition du 

client vers nos services ou l’inverse. 

Durée de la garantie 

La durée de la garantie est de 24 mois, à partir de la date d’achat, et achat effectué sur le territoire 

allemand. Si des dysfonctionnements ou dommages devaient être constatés au delà de cette durée, ou si 

des déclarations de non conformités devaient nous parvenir au delà de cette date, même avec les 

preuves d’achat demandées, le client perd tout droit à la garantie, malgré la déclaration de conformité cidessus. 

Prescription 

Tant que nous n’avons pas reconnu le bien fondé d’une réclamation, il y a prescription au bout de 6 mois, 

à partir de la date de la réclamation, néanmoins, pas avant la date d’expiration de la garantie. 

Droit applicable 

Tous les droits et devoirs issus de la présente déclaration sont exclusivement basés sur la législation 

matérielle en vigueur en Allemagne, à l’exclusion de l’application du droit privé international et des droits 

des consommateurs. 



Id.-Nr. 0062547 5/2011 

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RC- JOLLY - Graupner

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