THÈSE

44 Chapitre 3. Comparaison des accélérations
est similaire pour les vitesses limites rencontrées en kayak ([0 ; 6] m.s −1 ). Les courbes
des modèles 2 et 3 montrent des oscillations ; à certaines vitesses, l’énergie dissipée par les
vagues est maximale car les vagues de la proue et de la poupe sont en résonance. Dans
le modèle 2, les oscillations rapides ressemblent plus à une instabilité numérique qu’à des
variations réelles de la résistance de vagues. Pour le modèle 3, la forme de la coque est
bien adaptée aux vitesses de compétition (entre 4, 75 et 5, 7 m.s −1 ). Si l’on regarde les
vitesses mesurées dans l’étude ([4 ; 4, 5] m.s −1 ), les courbes expliquent les principaux
résultats. La résistance du modèle 2 est la plus grande (sous-estimation de la distance)
et celle du modèle 3 est la plus faible (surestimation de la distance). La limite supérieure
(4, 5 m.s −1 ) est une vitesse où les trois modèles donnent des résistances proches. Il existe
d’autres rapprochements entre les modèles, par exemple entre 0 et 3,5 m.s −1 pour les
modèles 1 et 3 et entre 4,5 et 5,5 m.s −1 pour les modèles 1 et 2. Théoriquement ces vitesses
sont maintenues avec la même force propulsive. Au contraire, les courbes s’éloignent pour
certaines vitesses (2, 4 ou 5,5 m.s −1 ) à cause du comportement oscillatoire des modèles 2
et 3. En conséquence, il serait intéressant de répéter les expériences avec ces vitesses pour
tester plus largement les modèles.
140
Résistance [N]
120
100
80
60
Modèle 1
Modèle 2
Modèle 3
40
20
0
0 1 2 3 4 5 6
Vitesse du bateau [m/s]
Fig. 3.5 – Résistance totale en fonction de la vitesse de la coque pour les trois modèles.