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3.2. Résultats des simulations 41<br />
3.1.4 Analyse statistique<br />
Tout d’abord les trois techniques pour mesurer la propulsion sont comparées par un<br />
test de Friedman. Une procédure de comparaisons multiples par tests de Tukey est appliquée<br />
pour déterminer les différences entre les techniques. Des tests de Wilcoxon sur<br />
mesures appariées sont réalisés sur les performances (¯V ) et sur les classements. Ce test<br />
non-paramétrique compare l’ordre des rangs entre chaque simulation et les données de références.<br />
Tous les tests statistiques révèlent une différence significative avec une probabilité<br />
de 5% (α = 0, 05).<br />
3.2 Résultats des simulations<br />
Les cadences moyennes sont respectivement de 85 ± 5 et 83 ± 3 cpm en kayak et sur<br />
ergomètre. Les distances virtuelles sont résumées dans le Tableau 3.2 selon les modèles de<br />
résistance (1 à 3) et les techniques de mesure de la propulsion (A à C). Quatre kayakistes<br />
(sujets 9 à 12) n’ont pas de résultat pour la technique C car les goniomètres n’étaient pas<br />
encore instrumentés.<br />
Tab. 3.2 – Distances [m] virtuelles moyennes (écarts-types) selon les modèles de résistance<br />
(1 à 3) et selon les techniques de mesure de la propulsion (A à C). Les valeurs en indice<br />
et exposant sont les conséquences de l’incertitude d’une seconde sur la durée de la course.<br />
Dans la seconde partie du tableau, les valeurs moyennes (écarts-types) du temps de calcul<br />
sont résumées.<br />
Techniques<br />
Temps [s]<br />
Modèles [A] [B] [C] de calcul<br />
1 257,0 +4,15<br />
−4,01 (10,1) 277,5+4,57 −4,53 (10,0) 253,0+4,11 −4,03 (10,5) 0,45 ( 0,11)<br />
2 240,3 +4,16<br />
−4,10 (10,4) 270,0+4,67 −4,59 (10,4) 235,9+4,14 −4,12 (10,2) 96,67 (22,08)<br />
3 272,3 +4,42<br />
−4,40 (12,7) 300,8+4,81 −4,74 (16,6) 267,3+4,44 −4,39 (12,9) 1,80 ( 0,20)<br />
L’imprécision sur le temps de référence cause une erreur (E D ) de 4 à 5 m sur la distance,<br />
soit moins de 2% de la distance de référence. Le test de Friedman met en évidence une<br />
différence significative (p < 0, 001) entre les trois techniques de mesure de la propulsion.<br />
La technique B diffère significativement des techniques A et C qui sont similaires. Les<br />
distances simulées avec la technique B sont toujours surestimées.