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24 Chapitre 1. Développement et validation d’un ergomètre instrumenté de la pagaie dans l’eau peut avoir deux causes : soit la vitesse angulaire du ventilateur diminue de façon excessive entre les coups, soit les kayakistes immergent leur pale avec une vitesse vers l’arrière (dans un repère fixe orienté dans le sens du déplacement). Seule une analyse complémentaire en bassin permettrait de vérifier l’alternative. La première explication impliquerait une modification du frein aérodynamique en augmentant le moment d’inertie ou en limitant la résistance du ventilateur.
Chapitre 2 La cinématique : ergomètre versus kayak Sommaire 2.1 Protocole proposé pour comparer les deux conditions de pagayage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26 2.1.1 Choix des sujets . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26 2.1.2 Acquisition cinématographique . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26 2.1.3 Définition des paramètres comparés . . . . . . . . . . . . . . . . 27 2.2 Résultats de la comparaison des gestuelles . . . . . . . . . . . . 29 2.3 Discussion sur la comparaison des gestuelles . . . . . . . . . . . 31 Les ergomètres sont fréquemment utilisés pour simuler la locomotion car ils offrent un environnement contrôlé pour la mesure et l’entraînement. Le volume cinématographique restreint permet l’utilisation de caméras et d’appareillages fixes. Pour assurer la validité des recherches sur les tâches locomotrices au moyen d’ergomètres, il est essentiel que l’ergomètre soit aussi proche que possible des conditions réelles de pratique. Cette proximité peut être mesurée en comparant la cinématique des mouvements dans les deux situations. La complexité de l’analyse en situation réelle dépend du mouvement lui-même et, plus généralement, de l’environnement. Par exemple, la comparaison entre la déambulation au sol et sur tapis roulant est triviale car les deux analyses se réalisent en laboratoire avec un modèle cinématique tridimensionnel. De plus, un pas s’étend sur environ 0,7 m lors de la marche (172) et de 0,8 à 1,05 m lors de la course pour une vitesse comprise entre 2 et 4 m.s −1 (73). Le mouvement en aviron est souvent considéré comme planaire et le bateau se déplace d’environ 8 m par cycle (91). Ainsi une caméra perpendiculaire au plan du mouvement peut être placée sur la berge (161) ou sur un bateau à moteur (53). L’analyse du pagayage en kayak combine plusieurs difficultés : le mouvement est tridimensionnel 25
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