THÈSE

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La gestuelle, cyclique, est dite « bilatérale alternée ». Le cycle de pagayage comporte le
coup droit et le coup gauche. La résultante propulsive d’intensité modérée crée de faibles
variations de vitesse à chaque coup. Entre deux phases propulsives, les résistance hydrodynamique
et aérodynamique décélèrent le système. Les successions de phases aquatiques
(propulsive) et de phases aériennes (de glisse et de replacement) entraînent des variations
sinusoïdales de la vitesse du bateau. Le large panel de coques et de pales offre une variété
de résistance de traînée et de portance complexe à modéliser.
La Figure 1 illustre la technique générale du mouvement de pagayage. Le choix d’une
séquence sur ergomètre facilite l’observation de l’ensemble du corps. En comparant les
images de la première ligne avec celles de la seconde, le mouvement apparaît cyclique et
alterné. Les membres inférieurs participent à la performance par des actions dissymétriques
(extension de la jambe droite et flexion de la jambe gauche lors du coup droit) qui mettent
en rotation le pelvis. On remarque également la rotation du buste, la flexion du membre
supérieur proche du sol et l’extension des segments opposés. Les membres supérieurs sont
sollicités dans les trois dimensions de l’espace à des fréquences élevées (au-delà de 140 coups
par minute). D’autres observations sont à souligner comme l’extension quasi-complète des
membres inférieurs et supérieurs au cours du mouvement ou encore la faible amplitude du
tronc en flexion-extension.
L’ergomètre mobile est l’outil central de notre travail. Il est constitué d’un bâti sur
lequel roule un chariot, assimilable au kayak, qui comporte l’assise et le cale-pieds. Un élastique
lie le chariot au bâti. La mobilité du chariot est perceptible en observant la distance
entre l’avant du chariot et le bord droit de l’image (Figure 1). L’instrumentation permet
de mesurer les forces antéro-postérieures exercées au contact de chaque fesse et de chaque
pied. De plus, sont mesurées la tension de l’élastique et les forces aux extrémités droite et
gauche de la pagaie. Ces deux dernières forces proviennent d’un frein aérodynamique. A
cette instrumentation s’ajoutent un système cinématographique d’analyse du mouvement
et des goniomètres qui mesurent l’orientation des filins liant la pagaie au frein.