THÈSE

199
sur l’ergomètre avec celle simulée en kayak. Nous avons supposé que les forces mesurées
au filin sont équivalentes à celles générées aux pales en kayak. Selon cette hypothèse, les
forces de calage (i.e. les forces à l’assise et au palonnier) sont reproduites sur l’ergomètre
si l’accélération du système athlète-pagaie sur ergomètre est équivalente à celle produite
en bateau. En associant un modèle de résistance à l’avancement et une mesure de la
force propulsive calculée à partir de l’intensité et de la direction de la force au filin,
la cinématique antéro-postérieure du kayak est simulée avec une précision de 2%. Trois
accélérations ont été comparées : celle mesurée sur l’ergomètre, celle simulée en kayak et
celle estimée si l’ergomètre était fixe. L’élastique de l’ergomètre mobile offre une résistance
qui permet d’approcher de manière simple les variations de vitesse d’un kayak. Les forces
extérieures mesurées à l’assise et au palonnier sur l’ergomètre mobile sont donc plus fidèles
qu’elles ne le seraient sur un ergomètre fixe.
A ce stade de développement, l’ergomètre est un outil de mesure fiable des forces
de calage et de propulsion, en dissociant le côté gauche du côté droit. L’orientation des
filins mesurée par des goniomètres facilite l’affichage immédiat de la cinématique simulée
du kayak et d’autres indicateurs temporels du cycle. Cette instrumentation est adéquate
pour montrer la variabilité des forces de calage. Alors que certains athlètes développent
des forces faibles au cale-pied, d’autres génèrent des forces excédentaires qui trouvent leur
réaction à l’assise. Cette observation apporte un questionnement intéressant du point de
vue de l’entraînement et des pistes d’expérimentations futures.
Une autre exploitation des mesures abordée dans ce mémoire a été l’analyse des trajectoires
de pales au cours d’une séquence de pagayage à cadence incrémentée. La première
observation est la variété des trajectoires dans un groupe de kayakistes de haut niveau.
Les trajectoires pourraient être corrélées au type de pales et à un ensemble de qualités
physiques (e.g. force musculaire, amplitude articulaire) — voire à une participation
plus ou moins prononcée des segments proximaux (pelvis et thorax) et distaux (membres
supérieurs). Si l’évolution des paramètres du coup de pagaie avec l’augmentation de la
cadence doit être discutée avec prudence, l’analyse par simulation de la cinématique du
kayak montre une diminution de la durée de la phase propulsive et une conservation de la
durée des phases d’accroche et de dégagé. La pertinence de ces résultats sera accrue par
la mise en place d’une station d’analyse embarquée (e.g. le bateau laboratoire construit
par l’INSA 1 de Lyon et financé par le MJSVA dans le cadre d’une convention avec la
Fédération Française des Sociétés d’Aviron).
1 Institut National des Sciences Appliquées