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134 Chapitre 8. Apport de la simulation dans l’analyse du pagayage<br />
Tab. 8.5 – Dépense énergétique [Joules] pour un cycle des membres inférieurs [MI], du<br />
tronc (articulation entre le pelvis et l’abdomen), des membres supérieurs droit [MSd]<br />
et gauche [MSg] et travail total selon deux cinématiques : utilisation de l’ensemble des<br />
articulations [C1] et avec le pelvis immobile [C3].<br />
[C1] [C3]<br />
MI 39 ± 16 −−<br />
Tronc 186 ± 58 199 ± 63<br />
MSd 122 ± 18 150 ± 15<br />
MSg 120 ± 16 146 ± 15<br />
Total 467 ± 71 487 ± 78<br />
8.3.3 Discussion sur le mobilité du pelvis<br />
La simulation, à partir de cinématiques hypothétiques, est un outil performant pour<br />
comprendre le rôle de la rotation du pelvis dans la performance et l’efficacité du mouvement<br />
de pagayage. La cinématique de la pale est un paramètre externe de la performance<br />
aisément observable. En kayak et sur l’ergomètre, la création de force à la pale dépend<br />
principalement de cette vitesse. Il est intéressant de noter que, pour une cadence donnée,<br />
la vitesse antéro-postérieure des pales diffère largement entre les sujets. La trajectoire des<br />
pales est plus ou moins longue selon les kayakistes avec des composantes médio-latérales<br />
plus ou moins prononcées (Figure 4.3, page 59). La cinématique des pales en phase propulsive<br />
dépend des qualités physiques et techniques des kayakistes par rapport à la résistance<br />
qu’offre le frein. Il est ainsi important d’inclure plusieurs gestuelles pour dégager des comportements<br />
communs à une population de kayakistes experts. La cinématique du pelvis<br />
contribue à la vitesse de la pale à hauteur de 1 à 23% selon les sujets et la partie du coup de<br />
pagaie. Malgré les différences inter-individuelles, la mobilité du pelvis par des mouvements<br />
asymétriques des membres inférieurs accroît toujours la vitesse de l’extrémité distale de<br />
la chaîne segmentaire.<br />
Si la vitesse de la pale est significativement plus importante avec la rotation du pelvis,<br />
elle n’est pas directement et simplement liée à la force au filin, à cause notamment de<br />
la cinématique du chariot. En effet, l’intensité de la force est augmentée au début et au<br />
milieu du coup mais légèrement diminuée en fin de coup. La différence la plus importante<br />
se trouve au début du coup. Comme le chariot a une accélération et une vitesse vers l’avant<br />
plus importante par la partie initiale de l’impulsion, l’accélération et la vitesse absolue de<br />
la pale sont diminuées, ce qui ne permet pas de conserver une force élevée. L’accélération<br />
de la pale est associée au moment dynamique de l’arbre du frein aérodynamique et sa<br />
vitesse à la résistance aérodynamique du filin. Ces deux entités cinématiques modifient la