Manuale d'Uso Use manual Manuel d'utilisation ... - G.m.v.

Manuale d’Uso 

Use manual 

Manuel d’utilisation 

Bedienungshandbuch 

Manual de Utilização 

Bruksanvisning 

q GL MRL–MC 

q GL MRL 

q GL 8121 

q GL TML 

DOC 10991020 

APPARECCHIATURE FLUIDODINAMICHE 

E COMPONENTI PER ASCENSORI 

Azienda 

Certificata 

UNI EN ISO 9001 

GMV SpA 

Via Don Gnocchi, 10 - 20016 PERO – Milano (Italy) 

TEL. +39 02 33930.1 - FAX +39 02 3390379 - http://www.gmv.it - e-mail: info@gmv.it 

Doc. n° 10991020 Rev. 1.0.8 - 25.05.2006 File: Uso-GL-00-ML.doc 

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Doc. n° 10991020 

Rev.1.0.8 - 25.05.2006 

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¥"

Italiano 


IMPIANTI: 

q GL MRL–MC 

q GL MRL 

q GL 8121 

q GL TML 

DOC 10991021 



Azienda 

Certificata 


GMV SpA 



Doc. n° 10991021 Rev. 1.0.9 - 25.05.2006 File: Uso-GL-01-IT.doc 

IT

Manuale d’uso 

Parte Generale 

Pag. 2 di 2 

Doc. n° 10991021 

Rev.1.0.9 - 25.05.2006 

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INDICE 

0 PARTE GENERALE 2 

0.1 INFORMAZIONI INTRODUTTIVE 2 

0.1.1 PREMESSA 2 

0.1.2 DESCRIZIONE DELL’IMPIANTO 2 

0.1.3 DEFINIZIONI 2 

0.1.4 SIMBOLI UTILIZZATI 2 

0.1.5 NORME DI RIFERIMENTO 2 

1 AVVERTENZE 3 

2 USO 4 

2.1 RACCOMANDAZIONI GENERALI (USO NORMALE) 4 

2.1.1 ACCESSO ED USO IN SICUREZZA DELL’ASCENSORE 4 

2.1.2 LOCALE DEL MACCHINARIO 4 

2.1.3 PRECAUZIONI PER IL VANO DI CORSA 4 

2.2 FUNZIONAMENTO DELL’IMPIANTO 4 

2.2.1 MANOVRA 4 

2.2.2 MANOVRA UNIVERSALE 5 

2.2.3 MANOVRA COLLETTIVA DISCESA 5 

2.3 LE BOTTONIERE 5 

2.3.1 BOTTONIERE PER IMPIANTO CON MANOVRA AUTOMATICA SEMPLICE 5 

2.3.2 BOTTONIERE PER IMPIANTO CON MANOVRA COLLETTIVA DISCESA 5 

3 OPERAZIONI IN EMERGENZA 6 

3.1 INTERVENTO DI PERSONALE COMPETENTE ED ISTRUITO 6 

3.2 OPERAZIONI DI SOCCORSO 6 

3.2.1 CONDIZIONI DI ARRESTO CABINA 6 

3.2.2 MANOVRA DI EMERGENZA STANDARD 7 

3.2.3 MANOVRA DI EMERGENZA PER IMPIANTI MRL 7 

3.2.4 CHIAVE DI EMERGENZA 7 

3.2.5 PER I PASSEGGERI IN CABINA 8 

3.3 CONSERVAZIONE DELLA DOCUMENTAZIONE 8 

Riproduzione vietata. Tutti i diritti sono riservati. Nessuna parte del presente documento può essere riprodotta o diffusa con un 

mezzo qualsiasi, fotocopie, microfilm o altro, senza il consenso scritto di GMV Spa. 

GMV Spa, qualora intervengano migliorie tecniche, costruttive o di produzione, si riserva il diritto di modificare il prodotto e/o il 

presente documento, in parte o completamente, senza alcun preavviso. 

I disegni, le descrizioni e le caratteristiche indicate nel presente documento sono puramente indicativi. 

Per tutti i dati non inclusi nel presente documento fare riferimento alla documentazione di ogni componente. 

Allo scopo di preservare la sicurezza del prodotto si consiglia di non utilizzare parti o pezzi di ricambio non originali e in ogni 

caso non approvati da GMV Spa 

GMV Spa declina ogni responsabilità in caso non venga osservato quanto indicato nel presente documento. 

Emesso da - Issued by: 

DT 

Controllato da - Checked by: 

CR 

Approvato da - Approved by : 

CR 

Data – Date: 

25/05/2006 

1


USO E PROCEDURE DI EMERGENZA 



Azienda 

Certificata 


GMV SpA 



Doc. n° 10991021 Rev. 1.0.9 - 25.05.2006 File: Uso-GL-01-IT.doc


Uso e Procedure di Emergenza 

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Doc. n° 10991021 

Rev.1.0.9 - 25.05.2006 

IT 

0 PARTE GENERALE 

0.1 INFORMAZIONI INTRODUTTIVE 

0.1.1 PREMESSA 

Questo manuale è parte integrante dell’impianto e pertanto deve essere conservato dal responsabile 

dell'impianto e reso disponibile agli utenti dell'ascensore. 

GMV SpA declina ogni responsabilità in caso di azioni contrarie alle indicazioni del presente manuale. 

L'Ufficio Documentazione Tecnica GMV SpA resta a disposizione dei Clienti per qualsiasi chiarimento per 

quanto riguarda l'utilizzo dell'impianto. 

0.1.2 DESCRIZIONE DELL’IMPIANTO 

GMV, azienda con spirito innovativo, leader nel mondo della progettazione, produzione e vendita di componenti 

oleodinamici per ascensori ha creato questo impianto, con lo scopo di offrire ai propri clienti vantaggi di natura 

tecnica ed economica, ma soprattutto, per fornire agli utenti quotidiani maggior sicurezza e comfort. 

In particolare l’impianto offre: 

• Riduzione dei costi del sistema ascensore 

• Riduzione delle dimensioni di vano e degli spazi occupati, grazie ad un arcata di ingombro ridotto ed una 

cabina modulare 

• Riduzione delle dimensioni del Locale Macchine, posto in armadio o nel vano 

• Riduzione dell’olio in circolo con conseguente diminuzione dell’elasticità dell’impianto 

• Riduzione dei tempi di montaggio generali ed in particolare del pistone in due pezzi grazie ad un sistema 

totalmente innovativo 

• La possibilità di una nuova valvola con sistema di sicurezza a doppia chiusura 

• La possibilità di un sistema soft-stop che assicura un arresto al piano, dolce e preciso 

• Una cabina innovativa con porte e pareti pre-verniciate e protette con ingresso in acciaio inox, che offre la possibilità di 

successivi adattamenti in base alle esigenze ed ai gusti del cliente senza dover intervenire sull’impianto. 

• Una parte elettrica prefabbricata affidabile di facile installazione e di immediata riparazione 

Per maggiori dettagli sui componenti dell’impianto e sui dati tecnici di funzionamento, fare riferimento alla 

scheda “Dati Tecnici dell’impianto” 

0.1.3 DEFINIZIONI 

Per una più completa comprensione del contenuto del presente manuale, si riportano le definizioni di alcuni 

termini utilizzati. 

Passeggero: Persona trasportata da un ascensore 

Utente: Persona che utilizza un impianto di ascensore o montacarichi 

Utente Autorizzato ed Esperto: Persona che è stata autorizzata ad usare l’ascensore dal responsabile 

dell’impianto e che ha ricevuto istruzioni riguardanti tale utilizzo 

Soccorritore: Utente autorizzato ed esperto oppure Vigili del Fuoco oppure la ditta che si occupa della 

manutenzione dell’impianto 

Portata: Carico per il quale l’impianto è stato costruito 

Testata: Parte del vano di corsa tra il piano più alto servito dalla cabina ed il soffitto del vano 

Vano di Corsa: Volume entro il quale si spostano la cabina e l’eventuale contrappeso. Questo volume è 

materialmente delimitato dal fondo della fossa, dalle pareti e dal soffitto 

Fossa: Parte del vano di corsa situata sotto il livello del piano più basso servito dalla cabina 

Locale del Macchinario: Locale dove si trovano la macchina/e e le relative apparecchiature 

0.1.4 SIMBOLI UTILIZZATI 

NOTA 

Segnala al personale informazioni il cui contenuto è d’importanza rilevante. 

ATTENZIONE 

Segnala che l’operazione descritta, se non eseguita nel rispetto delle norme di sicurezza, può provocare 

danni all’impianto o danni fisici anche gravi. 

0.1.5 NORME DI RIFERIMENTO 

Per quanto non indicato nel presente manuale fare riferimento alle norme ed alle leggi locali in vigore, 

attenendosi, in particolare, a: EN 81-1 e EN 81-2: Norme di sicurezza per la costruzione ed installazione di 

ascensori, prEN 81-28: Allarmi remoti su ascensori per passeggeri, EN 1050: Sicurezza dei macchinari e principi 

di valutazione dei rischi, ISO 3864: Colori e segnali di sicurezza. 

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1 AVVERTENZE 

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Si ricorda che: 

• È vietato 

- Mettere o tenere in servizio un ascensore che non è conforme ai regolamenti vigenti applicabili 

- Tenere in servizio un ascensore che non assicura un livello di sicurezza ottimale 

- Derivare i dispositivi utilizzati per il funzionamento o la sicurezza dell’ascensore 

- Superare il numero di persone o il carico ammissibile in cabina 

- Utilizzare la chiave per lo sblocco in emergenza delle porte di piano se non autorizzati ed 

adeguatamente istruiti 

- Evacuare persone bloccate in cabina se non autorizzati ed adeguatamente istruiti 

- Modificare l’ascensore o uno dei suoi componenti senza accordi preventivi con il costruttore 

• È necessario prendere tutte le precauzioni possibili per assicurare la sicurezza di coloro che 

intervengono e di coloro che si trovano nelle loro vicinanze 

• Tutti gli interventi di manutenzione, riparazione o salvataggio devono essere effettuate da personale 

qualificato e adeguatamente istruite 

• L’ascensore deve essere destinato esclusivamente all’uso previsto alla sua messa in servizio 

• Qualsiasi uso non indicato è assolutamente vietato 

• Gli interventi sulle parti elettriche devono essere effettuati da personale abilitato in accordo con le 

leggi vigenti. 

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Rev.1.0.9 - 25.05.2006 

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2 USO 

2.1 RACCOMANDAZIONI GENERALI (USO NORMALE) 

2.1.1 ACCESSO ED USO IN SICUREZZA DELL’ASCENSORE 

Per un corretto e sicuro utilizzo dell'ascensore, riferirsi alle presenti istruzioni e alle seguenti raccomandazioni: 

• Non premere più pulsanti contemporaneamente 

• Non infilare le dita o qualunque oggetto tra porte di cabina, porte di piano e vano 

• Non far cadere corpi estranei tra cabina e vano. 

• Prima di salire/scendere sull’ascensore, attendere che le porte siano aperte completamente. 

• Non tentare di aprire le porte durante la marcia. 

• Non superare la portata di targa dell’ascensore indicata all’interno della cabina ed in particolare non 

trasportare oggetti troppo pesanti. Il dispositivo di rilevazione carico impedisce la marcia se si supera la 

portata dell’impianto. 

• Durante la marcia evitare movimenti bruschi e scomposti. Se nell’ascensore sono presenti animali domestici, 

assicurarsi che non possano compiere movimenti incontrollati e che siano costantemente tenuti sotto controllo. 

• E’ vietato l’uso dell’impianto a bambini e ragazzi non accompagnati da persona adulta a conoscenza delle 

modalità d’uso dell’ascensore (fare riferimento alle disposizioni nazionali). 

• Non introdurre materiale infiammabile in cabina. 

• In presenza di una sedia a rotelle o carrozzella, assicurarsi che la stessa sia debitamente frenata prima di 

avviare l’ascensore. 

• Non fumare in cabina 

• Non utilizzare mai l’impianto in presenza di pericoli esterni (es. terremoto, incendio). 

2.1.2 LOCALE DEL MACCHINARIO 

Il locale macchine dell’impianto può essere ricondotto alle seguenti tipologie: 

A) Tradizionale locale in muratura. 

B) Locale macchine in armadio 

C) Locale macchine interno al vano, in fossa 

In ogni caso è necessario che siano rispettate le seguenti condizioni: 

• Nel locale del macchinario o nella scatola della pulsantiera remota, sono esposte le istruzioni per 

l’esecuzione della manovra a mano, di emergenza e per l’uso della chiave di emergenza delle porte di piano. 

• Il locale macchine deve essere sempre tenuto chiuso a chiave, per evitarne l’accesso a persone non 

autorizzate. Le persone autorizzate sono: i membri degli eventuali Organi di Ispezione ed il personale della 

ditta addetta alla manutenzione dell’impianto. Il personale di custodia dello stabile od il responsabile 

dell’impianto, può accedere solo in caso di emergenza (per effettuare la manovra a mano) e solo se 

correttamente istruito. 

• Nel locale macchine non deve essere depositato materiale estraneo all’impianto. 

• La temperatura del locale macchine deve sempre compresa tra 5 e 40 °C per evitare danneggiamenti alle 

apparecchiature, in accordo alle normative 

2.1.3 PRECAUZIONI PER IL VANO DI CORSA 

• L’impianto è progettato in modo che le persone non siano messe in pericolo dalle parti in movimento 

dell’ascensore né possano raggiungere (direttamente o con oggetti tenuti in mano) le apparecchiature nel 

vano compromettendone il funzionamento. 

• A tale fine sono predisposte nel vano protezioni cieche adeguate alle normative tecniche vigenti e in 

particolare alle prescrizioni della Direttiva 95/16/CE. 

2.2 FUNZIONAMENTO DELL’IMPIANTO 

2.2.1 MANOVRA 

L’ascensore può funzionare in base a due differenti logiche (tipi di manovra). 

A) Manovra Universale (par. 2.2.2) 

B) Manovra Collettiva Discesa (par. 2.2.3) 

L’impianto può trovarsi in uno dei seguenti stati: 

• LIBERO: cabina ferma e porte di piano chiuse. 

• IN USO: cabina in movimento o porte di piano aperte. 

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2.2.2 MANOVRA UNIVERSALE 

• L’utente può chiamare l’ascensore premendo il pulsante di chiamata al piano solo se l’impianto è LIBERO. 

• L'ascensore risponde alla prima chiamata effettuata, passa allo stato di impianto IN USO e non memorizza 

ulteriori chiamate ricevute. 

• Quando l’impianto arriva al piano, le porte si aprono automaticamente per permettere l'ingresso in cabina. 

• L’impianto rimane a disposizione dei passeggeri per il periodo in cui è accesa la segnalazione di IN USO. 

• Il passeggero, mentre l’impianto è IN USO, deve premere il pulsante, posto sulla bottoniera di cabina, 

corrispondente al piano di destinazione desiderato. 

• Le porte si chiudono e la cabina parte verso il piano richiesto. 

• Quando la cabina arriva al piano richiesto, le porte si aprono automaticamente per permettere lo sbarco al 

piano. 

• Successivamente, se nessun altro passeggero si trova in cabina e preme un pulsante di piano, le porte si 

chiudono e l’impianto ritorna nello stato LIBERO. 

2.2.3 MANOVRA COLLETTIVA DISCESA 

• L’utente può chiamare l’ascensore premendo il pulsante di chiamata al piano sia che l’impianto sia LIBERO o 

IN USO. 

• Il quadro di manovra è predisposto per memorizzare e soddisfare le prenotazioni di chiamata dal piano 

mentre l’impianto è in movimento verso il piano principale 

• L'ascensore esegue la chiamata effettuata e se l’impianto è in movimento verso il piano principale risponde 

alle eventuali chiamate inoltrate dai piani intermedi. 

• Quando l’impianto arriva ad un piano dal quale è stata effettuata una chiamata, se non è stato raggiunto il 

limite di carico, le porte si aprono automaticamente per permettere l'ingresso in cabina. 

• L’impianto rimane a disposizione dei passeggeri per permettere di premere il pulsante, posto sulla bottoniera 

di cabina, corrispondente al piano di destinazione desiderato. 

• Le porte si chiudono e la cabina parte, mantenendo la direzione precedente, in direzione del piano di 

destinazione o di chiamata prenotato più vicino. 

• Se il piano di destinazione desiderato si trova in direzione opposta a quella di marcia l’impianto raggiungerà il 

piano principale o estremo e poi soddisferà la richiesta. 

• Quando l’impianto arriva al piano richiesto, le porte si aprono automaticamente per permettere lo sbarco dalla 

cabina 

2.3 LE BOTTONIERE 

2.3.1 BOTTONIERE PER IMPIANTO CON MANOVRA AUTOMATICA SEMPLICE 

Ai piani sono predisposti i seguenti pulsanti e gemme (dotazione minima) : 

- pulsante di chiamata (l'utente deve premerlo per chiamare l'ascensore) 

- segnale IN USO o gemma rossa (segnala che l'ascensore non è immediatamente disponibile) 

In cabina sono presenti i seguenti pulsanti e gemme: 

- pulsanti con iscrizione del numero del piano 

- pulsante di allarme di colore giallo con simbolo raffigurante una campana 

- pulsante di riapertura porte con iscrizione di doppia freccia stilizzata. 

- Segnale luminoso di posizione della cabina 

- Segnale luminoso e acustico di sovraccarico cabina. 

2.3.2 BOTTONIERE PER IMPIANTO CON MANOVRA COLLETTIVA DISCESA 

Ai piani sono predisposti i seguenti pulsanti e gemme (dotazione minima) : 

- pulsante di prenotazione (l'utente deve premerlo per prenotare l'ascensore) 

- segnale "PRENOTATO" o gemma rossa (segnala che l'ascensore è stato prenotato) 

- frecce luminose che indicano la direzione di movimento. 

In cabina sono presenti i seguenti pulsanti e gemme: 

- pulsanti di prenotazione con iscrizione del numero del piano. 

- pulsante di allarme di colore giallo con simbolo raffigurante una campana 

- pulsante di riapertura porte con iscrizione di doppia freccia stilizzata. 

- Segnale luminoso di posizione della cabina 

- Segnale luminoso e acustico di sovraccarico cabina 

- Frecce luminose che indicano la direzione di movimento. 

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Doc. n° 10991021 

Rev.1.0.9 - 25.05.2006 

IT 

< CABINA 

. CAR 

. CABINE 

. KABINEN 

. HISSKORG 

IT 

EN 

FR 

DE 

SV 

PIANO > 

FLOOR . 

PALIERES . 

STOCKWERK . 

VÅNINGSPLAN . 

1 

1 

1 

1 

2 3 

0 1 

1 

3 OPERAZIONI IN EMERGENZA 

Fig. 2.3.1 - Bottoniere di cabina e di piano 

3.1 INTERVENTO DI PERSONALE COMPETENTE ED ISTRUITO 

L’intervento di personale competente è necessario nei seguenti casi: 

• L’impianto si arresta (es. per interruzione di energia elettrica, guasti dell'impianto o eventi naturali) con 

persone intrappolate all’interno. 

• Sono stati segnalati al responsabile dell’impianto malfunzionamenti che rendono inutilizzabile l’ascensore 

(necessità di manutenzione straordinaria). 

• In qualsiasi occasione in cui si renda necessario accedere al locale macchine, praticare la manovra di 

emergenza o utilizzare la chiave di emergenza. 

3.2 OPERAZIONI DI SOCCORSO 

Se i passeggeri restano intrappolati in cabina, contattare immediatamente la ditta che effettua il servizio di 

manutenzione. 

• I soccorritori eseguono la manovra di emergenza (par. 3.2.2 o 3.2.3) per portare la cabina al piano. 

• Le porte vengono aperte con la chiave di emergenza (par. 3.2.4). 

ATTENZIONE 

Queste operazioni non devono essere effettuate da persone non istruite allo scopo ma devono sempre 

essere eseguite da un tecnico esperto e qualificato. 

IMPORTANTE 

Si consiglia di raccomandare la calma ai passeggeri rimasti rinchiusi, in quanto l’impianto rispetta tutti i 

requisiti di sicurezza. 

3.2.1 CONDIZIONI DI ARRESTO CABINA 

Le condizioni di arresto della cabina sono riconducibili ai seguenti casi: 

A) Cabina ferma sopra al piano più basso con FM attiva 

B) Cabina ferma sopra al piano più basso con FM non attiva. 

C) Cabina ferma sotto al piano più basso con FM attiva. 

D) Cabina ferma sotto al piano più basso con FM non attiva. 

ATTENZIONE 

Negli impianti MRL tutto ciò che occorre per eseguire la manovra di emergenza si trova all’interno di una 

scatola situata al piano più basso, nel montante di battuta della porta o in una scatola murata a lato della 

stessa.Per effettuare la manovra di emergenza seguire quanto indicato al par. 3.2.3 

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Rev.1.0.9 - 25.05.2006 

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3.2.2 MANOVRA DI EMERGENZA STANDARD 

Per una corretta e sicura esecuzione della manovra di emergenza, fare riferimento alla seguente procedura: 

A) Togliere corrente all’impianto portando in posizione OFF l’interruttore di FM (PW) posto nel locale macchine. 

B) Accendere la luce nel vano di corsa. 

C) Prelevare i cartelli di “FUORI SERVIZIO” presenti nel locale macchine 

D) Verificare che tutte le porte di piano e di cabina siano chiuse ed esporre i cartelli di “FUORI SERVIZIO”. 

E) Tornare nel locale macchine e premere il bottone di colore rosso, posto sulla centralina; la cabina deve 

scendere lentamente sino al piano più vicino. L’indicatore luminoso posto sul quadro di manovra si illumina 

non appena la cabina arriva a tale piano 

F) Far scendere i passeggeri della cabina e richiudere accuratamente sia le porte della cabina sia le porte di 

piano. 

G) Assicurarsi che siano perfettamente chiuse tutte le porte ai piani. 

H) Lasciare in posizione OFF l’interruttore nel locale macchine fino all’intervento dell’incaricato della 

manutenzione, spegnere la luce nel vano e chiudere a chiave il locale macchine. 

I) Chiamare la Società di Manutenzione per la segnalazione di emergenza risolta o da risolvere e per 

richiedere i controlli necessari a ripristinare il regolare funzionamento dell’impianto. 

3.2.3 MANOVRA DI EMERGENZA PER IMPIANTI MRL 

Per una corretta e sicura esecuzione della manovra di emergenza, fare 

riferimento alla seguente procedura: 

A) Togliere corrente all’impianto portando in posizione OFF l’interruttore di 

FM (PW) posto nella scatola comandi remoti. 

B) Accendere la luce nel vano di corsa. 

C) Prelevare i cartelli di “FUORI SERVIZIO” presenti nel locale macchine 

D) Verificare che tutte le porte di piano e di cabina siano chiuse ed 

esporre i cartelli di “FUORI SERVIZIO”. 

E) Tornare scatola comandi remoti e premere il bottone con freccia verso 

il basso (DN), la cabina deve scendere lentamente sino al piano più 

vicino. L’indicatore luminoso posto sul pannello remoto si illumina non 

appena la cabina arriva a tale piano 

F) Far scendere i passeggeri della cabina 

G) Richiudere accuratamente sia le porte della cabina sia le porte di piano. 

H) Assicurarsi che siano perfettamente chiuse tutte le porte ai piani. 

I) Lasciare staccato l’interruttore di FM fino all’intervento dell’incaricato 

della manutenzione, spegnere la luce nel vano e chiudere a chiave la 

scatola dei comandi remoti. 

J) Chiamare la Società di Manutenzione per la segnalazione di 

emergenza risolta o da risolvere e per richiedere i controlli necessari a 

ripristinare il regolare funzionamento dell’impianto. 

Fig. 3.2.1 - Pulsantiera comandi remoti 

IMPORTANTE 

Se l’impianto deve rimanere fuori servizio per più di 14 ore, portare la cabina al piano più basso. 

Verificare che le porte di piano siano chiuse in tutti i piani. 

3.2.4 CHIAVE DI EMERGENZA 

Quando si rende necessaria l'apertura delle porte anche se la cabina non si trova al piano, è necessario 

intervenire sul dispositivo di blocco utilizzando la chiave di emergenza, secondo la seguente procedura: 

- Posizionare i necessari cartelli di avvertenza e di fermo impianto 

- Eseguire la manovra di emergenza portando la cabina al livello del piano 

- Inserire la chiave di emergenza nell’apposito foro presente sulla porta di piano 

- Ruotare la chiave ed aprire la porta con la massima attenzione. 

• La chiave di emergenza deve essere custodita dal responsabile dell'impianto o dalla ditta addetta alla 

manutenzione dell'ascensore o posta sotto vetro nel locale macchine. 

• Tale chiave può essere utilizzata solo dalla ditta addetta alla manutenzione dell'ascensore. 

• Ad intervento concluso verificare che il dispositivo di blocco porte non resti in posizione sbloccata quando la 

porta di piano è chiusa, come segnalato anche sull’apposita targhetta applicata alla chiave stessa. 

• Nel caso di porte di piano o di cabina accoppiate, un dispositivo assicura la chiusura automatica della porta di 

piano se per una qualunque ragione la porta si trova aperta quando la cabina ha lasciato la zona di sblocco. 

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Doc. n° 10991021 

Rev.1.0.9 - 25.05.2006 

IT 

3.2.5 PER I PASSEGGERI IN CABINA 

• Le persone bloccate nell'ascensore possono segnalare l’emergenza premendo il pulsante di allarme giallo 

posto sulla bottoniera di cabina. 

• Gli impianti sono dotati di citofono viva voce bidirezionale, attraverso il quale i passeggeri possono 

comunicare con l'esterno e di dispositivo di collegamento remoto col locale macchine. 

• Il segnale di allarme viene ricevuto dal posto di guardia (ditta manutentrice) ed in cabina, quando presente, si 

illumina la gemma “Allarme ricevuto”. 

3.3 CONSERVAZIONE DELLA DOCUMENTAZIONE 

La documentazione tecnica fornita è la seguente: 

DOCUMENTO 

Schemi elettrici 

Manuale di uso impianto 

Manuale di installazione impianto con i seguenti allegati: 

- disegno di progetto 

- manuale del quadro elettrico 

- istruzioni di installazione e regolazione di 

paracadute, limitatore di velocità, valvola di blocco 

Manuale di manutenzione 

CONSERVATO 

Nell’armadio del quadro 

Dal responsabile dell’impianto 



¥" 

Informazioni e supporto: 

APPARECCHIATURE 

FLUIDODINAMICHE E 

COMPONENTI PER 

ASCENSORI 

Azienda 

Certificata 


GMV SpA 



3

English 

Use manual 

INSTALLATIONS: 

q GL MRL–MC 

q GL MRL 

q GL 8121 

q GL TML 

DOC 10991022 



Azienda 

Certificata 


GMV SpA 



Doc. n° 10991022 Rev. 1.0.5 - 25.05.2006 File: Uso-GL-02-EN.doc 

EN

Use Manual 

General Part 

Pag. 2 di 2 

Doc. n° 10991022 

Rev.1.0.5 - 25.05.2006 

EN 

INDICE 

0 GENERAL PART 2 

0.1 INTRODUCTION INFORMATIONS 2 

0.1.1 INTRODUCTION 2 

0.1.2 SYSTEM DESCRIPTION 2 

0.1.3 DEFINITIONS 2 

0.1.4 SYMBOLS USED 2 

0.1.5 RULES REFERENCE 2 

1 WARNINGS 3 

2 USE 4 

2.1 GENERAL REFERENCES (STANDARD USE) 4 

2.1.1 SAFETY ADMISSION AND USE OF THE LIFT 4 

2.1.2 MACHINE ROOM 4 

2.1.3 CAUTIONS FOR THE WELL 4 

2.2 LIFT OPERATING INSTRUCTIONS 4 

2.2.1 CONTROL 4 

2.2.2 AUTOMATIC PUSH-BOTTON 5 

2.2.3 DOWN COLLECTIVE 5 

2.3 PUSH BUTTON PANEL 5 

2.3.1 AUTOMATIC PUSH BUTTON PANEL 5 

2.3.2 DOWN COLLECTIVE PUSH BUTTON PANEL 5 

3 EMERGENCY ACTIONS 6 

3.1 AUTHORIZED AND INSTRUCTED PEOPLE INTERVENTION 6 

3.2 FIRST ASSISTANCE 6 

3.2.1 STOP CIRCUMSTANCES OF THE CAR 6 

3.2.2 STANDARD EMERGENCY OPERATION 7 

3.2.3 MRL LIFT EMERGENCY OPERATION 7 

3.2.4 EMERGENCY KEY (UNLOCKING TRIANGLE ) 7 

3.2.5 FOR PASSENGERS IN THE CAR 8 

3.3 DOCUMENTS FILING 8 

All rights reserved. 

Any kind of exploitation in any form and by any means is forbidden without a written permission of GMV Spa. 

GMV Spa, within technical or manufacturing progress, reserves the right to modify parts or this manual without notice. 

Drawings, descriptions and data included in this manual are indicatives. 

For all the data not included in this manual refer to the documents of any single part. 

To guarantee the products security, do not use spare parts not genuine or not approved by GMV Spa. 

GMV Spa will not assume any responsibility if the instructions included in this manual are not observed. 


DT 


CR 


CR 


25/05/2006 

1


USE AND EMERGENCY PROCEDURES 



Azienda 

Certificata 


GMV SpA 



Doc. n° 10991022 Rev. 1.0.5 - 25.05.2006 File: Uso-GL-02-EN.doc


Use and Emergency Procedures 

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Doc. n° 10991022 

Rev.1.0.5 - 25.05.2006 

EN 

0 GENERAL PART 

0.1 INTRODUCTION INFORMATIONS 

0.1.1 INTRODUCTION 

This manual should be considered as a part of the lift, so the responsible person should keep it and make it 

available to the lift users. 

GMV SpA declines all responsibility if users do not respect what is written in this manual. 

GMV SpA Technical Documentation Office is available for customers for further information concerning use. 

0.1.2 SYSTEM DESCRIPTION 

GMV, innovative company, world-wide leader in hydraulic components for lift design, production and sale, just 

created this system, to offer customers all the economical and technical advantages, but most of all to give more 

safety and comfort to daily users. 

The system offers in particular: 

• Lower lift costs 

• A smaller well size and less busy space obtained with a smaller car frame and a modular lift car. 

• A smaller machine room, placed in an enclosure or in the pit. 

• Oil circulation reduction with consequent system elasticity reduction. 

• General reduction in assembly times and particularly for two pieces ram, obtained with a totally innovative 

assembling system. 

• The opportunity of a new valve with a double safety system 

• The opportunity of a soft-stop system, which assure a soft and accurate stop at the floor level. 

• An innovative lift car with doors and walls pre-painted and with a stainless steel entrance which permit every 

changes, avoiding working on other parts of the lift. 

• Electrical components just wired, very easy to install, maintain and repair. 

For further information concerning the system components and technical details, please make reference to the 

“System Technical Data” herewith enclosed. 

0.1.3 DEFINITIONS 

For a better understanding, please apply to the following definitions concerning some terms we used in the 

manual: 

Passenger: Any person transported by a lift in the car. 

User: Person making use of the services of a lift installation. 

Authorized and Instructed User: Someone who is allowed in using the lift and who has received the 

instructions for using it. 

Rescuer: Authorized and Instructed user or Firemen or Maintenance Lift Company 

Rated load: The load for which the equipment has been built. 

Headroom: Well part between the highest landing and the ceiling well. 

Well: The space in which the car and the balancing weight, if there is one, travels. 

Pit: The part of the well situated below the lowest landing served by the car. 

Machine room: A room in which machine or machines and/or the associated equipment are placed. 

0.1.4 SYMBOLS USED 

NOTE 

Indicates information which contents must be seriously taken in consideration. 

WARNING 

Indicates that the described operation is likely to cause, damages to the system or physical damages if 

performed without complying with the safety standards. 

0.1.5 RULES REFERENCE 

For all definitions not included in this manual please refer to rules and local laws in force, following, particularly: 

EN 81-1, EN 81-2: Safety rules for the construction and installation of lifts, prEN 81-28: Remote alarms on 

passenger lifts, EN 1050: Safety of machinery - Principles for risk assessment, ISO 3864: Safety colours and 

safety signs. 

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Rev.1.0.5 - 25.05.2006 

EN 

1 WARNINGS 

¥" 

Please remember: 

• It is prohibited 

- Put or keep on service a lift not according with applicable rules in force 

- Keep on service a lift with a safety level not optimal 

- To shunt all the devices used to the working or the safety of the lift 

- To exceed the persons or the load maximum admissible in car 

- To use the triangular key on landing doors if not are an authorized and suitably trained person 

- Rescue people trapped in car if not are an authorized and suitably trained person 

- To modify the lift or any component of it without previous agreement with the manufacturer 

• It is necessary to take all the possible precautions to guarantee safety to the intervening people and 

the person in their neighborhood. 

• All the maintenance, repair or rescue interventions, shall be made by qualified and suitably trained 

person. 

• The lift shall be intended only for the use foreseen at the putting on service time. 

• Any use not indicated is absolute prohibited 

• Interventions on electrical part shall be made by qualified persons according to the rules in force. 

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EN 

2 USE 

2.1 GENERAL REFERENCES (STANDARD USE) 

2.1.1 SAFETY ADMISSION AND USE OF THE LIFT 

For a correct use of the lift, please make references to the following instructions and references: 

• Do not push more than one push-button at time 

• Do not thread fingers or anything between the car doors, landing doors and well; 

• Do not let anything drop between the car and the lift well. 

• Before getting in or out the lift, please wait that the car doors are completely open. 

• Do not try to open the doors during car travel. 

• Do not exceed the rated load which is indicated in the sign inside the car, and in particular do not carry freight 

too heavy. The overload device prevents the travel if the rated load is exceeded. 

• During the travel avoid sudden movements. If pets are in the car, please make sure they do not have 

uncontrolled movements and somebody keeps watching them. 

• Children are not admitted in the car, unless they are with adults who know how to use the lift (please make 

reference to national rules and laws) 

• Please do not bring inflammable substances in the car. 

• Please make sure that wheel-chairs are safety stopped before starting the car. 

• Do not smoke in car 

Do not use the system during dangerous situations (ex. Earthquakes, fires...). 

2.1.2 MACHINE ROOM 

There are different types of machine rooms: 

A) Traditional, walled machine room 

B) Machine room inside enclosure 

C) Machine room inside well, in pit 

Anyway the following conditions should be respected: 

• In the machine room or in the remote panel box are showed the instructions for: manual operation, 

emergency operation and the key for unlocking triangle of the landing doors 

• The machine room should be always locked to avoid unauthorized entry. Authorized people are: the 

members of the inspection body and people of the maintenance organization. The building guardians or the 

responsible person can get in only for emergency reasons (to perform the manual operation) and only if 

correctly instructed. 

• The machine room shouldn’t contain goods with no relation to the lift system. 

• To ensure the correct functioning of the equipment in the Machine room the ambient temperature is assumed 

to be maintained between 5 and 40 C°. 

2.1.3 CAUTIONS FOR THE WELL 

• The system was built so that working parts cannot be dangerous for people an so that people cannot reach 

(directly or with something in the hand) any equipment in the well damaging the lift equipment. 

• For this reason are arranged in well blind protections according to technical rules in force and particularly 

according to the Directive 95/16/CE. 

2.2 LIFT OPERATING INSTRUCTIONS 

2.2.1 CONTROL 

The lift can work in the following control modes: 

A) Automatic push-buttons (par.2.2.2) 

B) Down Collective (par. 2.3.2) 

The lift could be in one of the following conditions: 

• FREE: car is stopped and landing doors are closed 

• IN USE: car is working or landing doors are opened 

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Rev.1.0.5 - 25.05.2006 

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2.2.2 AUTOMATIC PUSH-BOTTON 

• The user calls the lift by pushing the call push-button at a landing only if the lift is FREE. 

• The lift executes the first incoming call and become IN USE. It doesn’t remember further calls. 

• When the car arrives at the landing, the doors automatically open for the user’s access. 

• The car stands ready for the passengers all through the period when the IN USE signal is on. 

• The user, when lift IN USE signal is on, should push the button, placed on the car station, corresponding to the 

landing he needs. 

• The car doors close and the car travels to the destination required. 

• When the car reach the landing selected, the doors automatically open for the user’s landing. 

• At the end, if nobody is into the car and push another button, then the car doors close and the lift return FREE 

2.2.3 DOWN COLLECTIVE 

• The user could call the lift by pushing the call push-button at a landing when lift is FREE or IN USE 

• The control panel can remember and answer calls logged during travel to the main floor. 

• The lift executes the call and if it’s moving in the direction of the main floor, the car will answer calls received 

from intermediate landings. 

• When lift arrives at a landing with a call logged, if the car is not in overload, then the doors automatically open 

for the user’s access. 

• The car stands ready for the passengers, and they, individually, should push the button, placed on the car 

station, corresponding to the landings they need. 

• The car doors close and the car starts moving, with the previous direction of travel, to reach the nearest 

landing needed or with a call logged. 

• If landing selected is opposite to the direction of travel, then the lift will reach the main or the extreme landing 

and after the landing needed. 

• When the car arrives at the landing selected, the doors automatically open for the user’s landing. 

2.3 PUSH BUTTON PANEL 

2.3.1 AUTOMATIC PUSH BUTTON PANEL 

At landings there are the following push-buttons and signals (minimum equipment): 

- call button (the user should push it for calling the lift), 

- in use or red signal (it indicates that the lift is not immediately free) 

In the car there are the following buttons and signals: 

- landing numbers push-buttons 

- yellow alarm signal with bell picture 

- open doors button with double opposite arrow symbol 

- car position display 

- overload signal with sound 

2.3.2 DOWN COLLECTIVE PUSH BUTTON PANEL 

At floors there are the following buttons and signals(minimum equipment): 

- call button (the user should push it to book the lift) 

- “BOOKED” or red signal (it indicates that the lift has been called) 

- signal with car direction arrows 

In the car there are the following buttons and signals: 

- call buttons with landing numbers. 

- yellow colour alarm signal with bell symbol 

- open doors button with double opposite arrows symbol 

- car position signal 

- overload signal with sound 

- display with car direction arrows. 

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Rev.1.0.5 - 25.05.2006 

EN 

< CABINA 

. CAR 

. CABINE 

. KABINEN 

. HISSKORG 

IT 

EN 

FR 

DE 

SV 

PIANO > 

FLOOR . 

PALIERES . 

STOCKWERK . 


1 

1 

1 

1 

2 3 

0 1 

1 

3 EMERGENCY ACTIONS 

Fig. 2.3.1 - Car station and floor panels 

3.1 AUTHORIZED AND INSTRUCTED PEOPLE INTERVENTION 

Authorized and instructed people should be called when: 

• The system stops (ex. During power cut, breakdown or natural events) with people inside car. 

• The responsible person has been notified of a fault which stops the lift from working 

• Whenever there is the need to get into the machine-room, to perform the emergency operation or to use the 

emergency key (unlocking triangle) 

3.2 FIRST ASSISTANCE 

If passengers are trapped inside the car, immediately contact the Lift Maintenance Company. 

• The rescuer performs the emergency operation (par. (par. 3.2.2 or 3.2.3) to level the car to the floor. 

• Car doors are opened by the emergency key (unlocking triangle) (par. 3.2.4). 

WARNING 

These operations shouldn’t be done by unauthorized and instructed people. Only expert and qualified 

people should do it. 

IMPORTANT 

Tell the passengers inside the car to not worry as the lift has got all the necessary safety devices. 

3.2.1 STOP CIRCUMSTANCES OF THE CAR 

The stop circumstances of the car are the following: 

A) Car stopped over the lower floor with FM on power 

B) Car stopped over the lower floor with FM off power 

C) Car stopped under the lower floor with FM on power 

D) Car stopped under the lower floor with FM off power 

WARNING 

In MRL lifts, you can find all you need to perform the emergency operation, inside a box, placed at the 

lower floor, in the upright of the landing door or in a walled box placed next to the same door. 

Please to perform emergency operation follow the par.3.2.3 

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Rev.1.0.5 - 25.05.2006 

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3.2.2 STANDARD EMERGENCY OPERATION 

For a correct emergency operation make reference to the following instructions: 

A) Switch off the power turning to OFF position the FM switch (PW) placed in the machine room or, if the lift is a 

MRL, in the remote control panel box. 

B) Turn the light on in the well. 

C) Pick the “OUT OF SERVICE” signs up in the machine room 

D) Make sure that all the landing doors are closed and hang up the “OUT OF SERVICE” signs. 

E) Get back to the machine room and push the red button on the power unit, the car should travel slowly 

downward to the nearest floor. The indicator on the control panel should light up as soon as the car arrives at 

landing level. 

F) Let the passengers get out of the car and close the car and the landing doors. 

G) Make sure that all the landing doors are closed. 

H) Keep the power OFF in the machine room until the maintaining organization comes, turn the light off in the 

well and shut the machine room door. 

I) Call the maintenance organization to report that the emergency is solved or is to solve and also to request 

the necessary checks to restore the normal working conditions of the lift.. 

3.2.3 MRL LIFT EMERGENCY OPERATION 

For a correct emergency operation make reference to the following 

instructions: 

A) Switch off the power turning to OFF position the FM switch (PW) placed 

in the in the remote push-button panel box. 

B) Turn the light on in the well. 

C) Pick the “OUT OF SERVICE” signs up in the remote push-button panel box 

D) Make sure that all the landing doors are closed and hang up the “OUT 

OF SERVICE” signs. 

E) Get back to remote push-button panel box and push the button with the 

down arrow (DN), the car should travel slowly downward to the nearest 

floor. The indicator on the remote push-button panel should light up as 

soon as the car arrives at landing level. 

F) Let the passengers get out of the car 

G) Close the car and the landing doors. 

H) Make sure that all the landing doors are closed. 

I) Keep the power off until the maintaining organization comes to check 

the lift, turn the light off in the well, close and lock with the key the 

remote push-button panel box. 

J) Call the maintenance organization to report that the emergency is 

solved or is to solve and also to request the necessary checks to 

restore the normal working conditions of the lift. 

Fig. 3.2.1 - Remote push-button panel 

IMPORTANT 

If the system will be out of service for more than 14 hours, drive the car at the lowest floor and make 

sure that all the landing doors are closed. 

3.2.4 EMERGENCY KEY (UNLOCKING TRIANGLE ) 

When you need to open the doors even if the car is not at floor level, it is necessary to use the emergency key 

(unlocking triangle) as follows: 

- Hang up all the out of service signs. 

- Drive the car at floor level by the emergency operation. 

- Insert the emergency key in the unlocking triangle hole on the floor door. 

- Turn the key and open the door with caution. 

• The emergency key (unlocking triangle) should be kept by the responsible person, the lift maintenance 

company or under safety glass in the machine room. 

• The emergency key (unlocking triangle) can be used only by the lift maintenance company. 

• At the end, make sure that the stopping door device is locked with closed door, according with the sign on the 

emergency key (unlocking triangle) 

• When there are car doors or landing doors coupled, a device assures the automatic car door closing, if for 

any reason the floor door could be open when the car has left the unlocking position. 

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Rev.1.0.5 - 25.05.2006 

EN 

3.2.5 FOR PASSENGERS IN THE CAR 

• People stopped inside the lift can give the alarm by pushing the yellow button on the push button panel. 

• The lift has got: a bi-directional intercom system, so the passengers can communicate outside. and a remote 

connection device with the machine room. 

• The red signal “Alarm received” lights up as soon as the lift maintenance company receives the alarm. 

3.3 DOCUMENTS FILING 

Those are the Technical documents supplied: 

DOCUMENTS 

Wiring diagram 

Instruction manual 

Installation system manual with the followings enclosures: 

- project 

- Control panel instructions 

- Installation and settings instructions for safety 

gear , speed governor and block valve 

Maintaining instructions 

FILING 

In control panel box 

By responsible person 



¥" 

Info and support: 

NO.1 IN THE WORLD 

FOR HYDRAULIC LIFT 

COMPONENTS PRODUCTION 


Certified Company 

GMV SpA 



3

Français 


INSTALLATIONS: 

q GL MRL–MC 

q GL MRL 

q GL 8121 

q GL TML 

DOC 10991023 



Azienda 

Certificata 


GMV SpA 



Doc. n° 10991023 Rev. 1.0.5 - 25.05.2006 File: Uso-GL-03-FR.doc 

FR

Manuel d’Utilisation 

Généralités 

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Doc. n° 10991023 

Rev.1.0.5 - 25.05.2006 

FR 

INDEX 

0 GENERALITES 2 

0.1 INFORMATIONS D’INTRODUCTION 2 

0.1.1 INTRODUCTION 2 

0.1.2 DESCRIPTION DE L’INSTALLATION 2 

0.1.3 DEFINITIONS 2 

0.1.4 SYMBOLES UTILISES 2 

0.1.5 NORMES DE REFERENCE 2 

1 AVERTISSEMENTS 3 

2 UTILISATION 4 

2.1 RECOMMANDATIONS GENERALES (USAGE NORMALE) 4 

2.1.1 ACCES ET UTILISATION EN SECURITE DE L’ASCENSEUR 4 

2.1.2 LOCAL MACHINERIE 4 

2.1.3 PRECAUTIONS POUR LA GAINE 4 

2.2 FONCTIONNEMENT DE L’INSTALLATION 4 

2.2.1 MANŒUVRE 4 

2.2.2 MANŒUVRE AUTOMATIQUE SIMPLE 5 

2.2.3 MANŒUVRE COLLECTIVE DESCENTE 5 

2.3 BOITE A BOUTONS 5 

2.3.1 POUR INSTALLATION AVEC MANŒUVRE AUTOMATIQUE SIMPLE 5 

2.3.2 POUR INSTALLATION AVEC MANŒUVRE COLLECTIVE DESCENTE 5 

3 OPERATIONS D’URGENCES 6 

3.1 INTERVENTION DE PERSONNEL COMPETENT ET FORME 6 

3.2 OPERATIONS DE SECOURS 6 

3.2.1 CONDITIONS D’ARRET DE LA CABINE 6 

3.2.2 MANŒUVRE DE SECOURS STANDARD 7 

3.2.3 MANŒUVRE DE SECURITE POUR INSTALLATION MRL 7 

3.2.4 CLE DE SECOURS 7 

3.2.5 POUR LES PASSAGERS EN CABINE 8 

3.3 CONSERVATION DE LA DOCUMENTATION 8 

Tous droits réservés. Toute sorte d’exploitation sous quelque forme que ce soit et quelque moyen que ce soit est interdite sans 

la permission écrite de la société GMV. 

La société GMV, compte tenu des progrès techniques et des évolutions du procès de fabrication, se réserve le droit de modifier 

des pièces ou ce manuel sans avertissement préalable. 

Les dessins , descriptions et données incluses dans ce manuel sont donnés à titre indicatif. Pour toutes les données non 

incluses dans ce manuel, se référer à la documentation spécifique à chaque pièce unitaire. 

Pour garantir la sûreté de fonctionnement de l’installation, utiliser uniquement des pièces de rechange d’origine ou approuvées 

par la société GMV. La société GMV n’assumera aucune responsabilité si les instructions incluses dans ce manuel ne sont pas 

respectées. 


DT 


CR 


CR 


25/05/2006 

1


UTILISATION ET PROCEDURES DE 

SECURITE 



Azienda 

Certificata 


GMV SpA 



Doc. n° 10991023 Rev. 1.0.5 - 25.05.2006 File: Uso-GL-03-FR.doc


Utilisation et procédures de sécurité 

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Doc. n° 10991023 

Rev.1.0.5 - 25.05.2006 

FR 

0 GENERALITES 

0.1 INFORMATIONS D’INTRODUCTION 

0.1.1 INTRODUCTION 

Ce manuel fait partie intégrante de l’installation et doit être conservé par le responsable de l’installation et doit 

être disponible pour les usagers de l’ascenseur. 

GMV spa décline toutes responsabilités dans la cas d’actions contraires aux indications du présent manuel. 

Le service documentation technique GMV Spa est à la disposition des clients pour les renseignements 

complémentaires concernant l’utilisation de l’installation. 

0.1.2 DESCRIPTION DE L’INSTALLATION 

GMV, société avec un esprit innovateur, leader dans le monde de l’étude, production et vente des composants oléo 

dynamique pour ascenseurs a créé cette installation dans le but d’offrir à ces clients des avantages de nature 

techniques et économiques, mais surtout, pour fournir aux usagers quotidiens meilleures sécurité et confort. 

En particulier, l’installation offre: 

• Réduction des coûts du système ascenseur 

• Réduction des dimensions de la gaine et de l’espace occupé, grâce un étrier d’encombrement réduit et d’une 

cabine modulaire 

• Réduction des dimensions du local machinerie, placé en armoire ou dans la gaine 

• Réduction du volume d’huile en circulation, donc diminution de l’élasticité de l’installation 

• Réduction des temps de montage général et en particulier du vérin en deux parties grâce à un système 

totalement innovateur 

• La possibilité d’une nouvelle valve avec système de sécurité à double fermeture 

• La possibilité d’un système soft-stop qui assure un arrêt à l’étage doux et précis 

• Une cabine innovante avec portes et panneaux pré vernis et protégé avec une entrée en acier inox, qui offre la 

possibilité de s’adapter aux exigences et aux désirs des clients sans devoir intervenir sur le reste de l’installation 

• Une partie électrique pré fabriquée fiable et très facile à installer et installer 

Pour plus d’informations sur les composants de l’installation et pour des renseignements techniques de 

fonctionnement, faire référence à la fiche « renseignements techniques de l’installation ». 

0.1.3 DEFINITIONS 

Pour une compréhension complète du contenu de ce manuel, définitions de quelques termes utilisés. 

Passager : personne transportée par un ascenseur 

Usagers : personne qui utilise une installation d’ascenseur ou de monte-charge. 

Usagers autorisé et expert : personne qui a été autorisée à utiliser l’ascenseur par le responsable de 

l’installation et qui à reçu des instructions concernant cette utilisation 

Sauveteur : usagers autorisé et expert ou pompier ou personnel de la société qui s’occupe de la maintenance 

de l’installation 

Charge utile : charge pour laquelle l’installation a été construite 

Toit : partie de la gaine entre l’étage le plus haut servi par la cabine et le haut de la gaine 

Gaine : volume entre lequel se déplace la cabine et l’éventuel contrepoids. Ce volume est matériellement 

délimité par le fond de la cuvette, des murs et du grenier. 

Cuvette : partie de la gaine situé sous le niveau de l’étage le plus bas servi par la cabine 

Local machinerie : local ou se trouve la machinerie et les équipements relatifs. 

0.1.4 SYMBOLES UTILISES 

NOTE 

Indique des informations qu’il est important de signaler au personnel. 

ATTENTION 

Informe que l’opération décrite, si elle n’est pas exécutée en respect des normes de sécurité, peux 

provoquer des dommages à l’installation ou des dommages physiques voir même graves. 

0.1.5 NORMES DE REFERENCE 

Bien que non indiqué dans le présent manuel, se référer aux normes et aux lois locales en vigueur, et en 

particulier conformez-vous strictement à la norme EN81.1 et EN81.2 norme de sécurité pour la construction et 

l’installation des ascenseurs, pr EN81.28 : alarmes à distance sur ascenseurs pour passagers, EN 1050 : 

sécurité des machineries et des principes d’estimations des risques, ISO 3864 : couleurs et signaux de sécurité. 

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Doc. n° 10991023 

Rev.1.0.5 - 25.05.2006 

FR 

1 AVERTISSEMENTS 

¥" 

Rappelé: 

• Il est interdit 

- De mettre et maintenir en service un ascenseur qui n’est pas conforme à la réglementation 

applicable 

- De maintenir en service un ascenseur qui n’assure pas un niveau de sécurité optimal 

- De shunter tout dispositif utilisé pour le fonctionnement ou la sécurité de l’ascenseur 

- De dépasser le nombre de personnes et la charge admissible en cabine 

- D’utiliser la clé de déverrouillage des portes palières si l’on n’y a pas été autorisé et si on n’a pas 

été formé 

- D’évacuer des personnes bloquées en cabine si on n’a pas été formé et autorisé 

- De modifier l’ascenseur ou un de ses composants sans accord préalable du constructeur 

• Toutes les dispositions doivent être prises lors des interventions pour assurer la sécurité des 

intervenants et des personnes pouvant se trouver à proximité 

• Toutes les interventions de maintenance, de dépannage ou de sauvetage doivent être réalisées par 

du personnel qualifie et dûment formé 

• L’ascenseur est exclusivement réservé à l’usage qui a été prévu lors de sa mise en service 

• Tout autre usage est absolument interdit 

• Les interventions sur le matériel électrique doivent se faire par du personnel habilité suivant la 

réglementation en vigueur. 

3



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Doc. n° 10991023 

Rev.1.0.5 - 25.05.2006 

FR 

2 UTILISATION 

2.1 RECOMMANDATIONS GENERALES (USAGE NORMALE) 

2.1.1 ACCES ET UTILISATION EN SECURITE DE L’ASCENSEUR 

Pour une utilisation correcte et en sécurité de l’ascenseur, se référer aux présentes instructions et aux 

recommandations suivantes : 

• Ne pas appuyer sur plusieurs boutons en même temps 

• Ne pas introduire les doigts ou quelques objets entre la porte de la cabine, les portes palières et la gaine 

• Ne pas faire tomber de corps étrangers entre la cabine et la gaine 

• Avant d’entrer / ou de sortir de l’ascenseur, attendre que les portes soient complètement ouvertes 

• Ne pas essayer d’ouvrir les portes pendant le fonctionnement 

• Ne pas dépasser la charge utile de l’ascenseur indiquée à l’intérieur de la cabine et en particulier ne pas 

transporter d’objets trop lourds. Le dispositif de contrôle de surcharge empêche le fonctionnement si l’on 

dépasse la charge de l’installation. 

• Pendant le fonctionnement, éviter les mouvements brusques et désordonnés. Si dans l’ascenseur sont 

présent des animaux domestiques, s’assurer qu’ils ne peuvent pas accomplir de mouvement incontrôlé et 

qu’ils soient constamment sous contrôle. 

• L’utilisation de l’installation est interdite aux enfants et adolescents non accompagnés par une personne adulte et 

connaissant les modalités d’utilisation de l’ascenseur (faire référence aux dispositions et lois nationales) 

• Ne pas introduire de matières inflammables en cabine 

• En présence de fauteuil roulant ou de poussette, s’assurer que ceux-ci soient dument freinés avant tout 

mouvement de l’ascenseur 

• Ne pas fumer en cabine 

• Ne jamais utiliser l’installation en présence de situations dangereuses externes (ex. : tremblement de terre, incendie) 

2.1.2 LOCAL MACHINERIE 

Le local machinerie de l’installation peut être de types suivants : 

A) local traditionnel en murs maçonnés 

B) local machinerie en armoire 

C) local machinerie interne à la gaine, en cuvette 

Dans chaque cas, il est nécessaire que soit respecté les conditions suivantes : 

• Dans le local de la machinerie ou dans le coffret de contrôle à distance sont exposées les instructions pour l’exécution 

de la manœuvre manuelle ou de sécurité et pour l’utilisation de la clé de déverrouillage des portes palières 

• Le local machinerie doit toujours être fermé à clé, pour éviter l’accès aux personnes non autorisées. Les personnes 

autorisées sont : les membres des éventuels organismes d’inspection et le personnel de la société chargé de la 

maintenance de l’installation. Le personnel de garde de l’immeuble ou le responsable de l’installation peut accéder 

seulement en cas de sécurité (pour effectuer la manœuvre à main) et seulement s’ils sont formés correctement. 

• Dans le local machinerie, ne doit pas être déposé du matériel étranger à l’installation 

• La température du local machinerie doit toujours être compris entre 5 et 40 ° C pour éviter des dommages à 

l’appareil, en accord avec la norme. 

2.1.3 PRECAUTIONS POUR LA GAINE 

• L’installation est faite de façon à ne pas mettre les personnes en danger pendant le mouvement des parties 

de l’ascenseur et ne pas atteindre (directement ou avec des objets tenus par la main) les équipements de la 

gaine compromettant le fonctionnement 

• Pour ceci, il sont disposé dans la gaine des protections aveugles correspondant aux normes techniques en 

vigueur et en particulier aux prescriptions de la directive 95/16/CE 

2.2 FONCTIONNEMENT DE L’INSTALLATION 

2.2.1 MANŒUVRE 

L’ascenseur peut fonctionner suivant deux logiques différentes (type de manœuvre) 

A) Manœuvre automatique simple (par. 2.2.2) 

B) Manœuvre collective descente (par. 2.2.3) 

L’installation peut se trouver dans un des états suivants : 

• LIBRE : cabine arrêtée et portes palières fermées 

• EN UTILISATION : cabine en mouvement ou portes palières ouvertes. 

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2.2.2 MANŒUVRE AUTOMATIQUE SIMPLE 

• L’usager peut appeler l’ascenseur en appuyant sur le bouton d’appel à l’étage seulement si l’installation est LIBRE. 

• L’ascenseur répond au premier appel effectué, passe alors à l’état d’installation EN UTILISATION et ne 

mémorise pas d’autres appels reçus. 

• Lorsque l’installation arrive à l’étage, les portes s’ouvrent automatiquement pour permettre l’entrée en cabine 

• L’installation reste à disposition des passagers pendant la période ou le signal EN UTILISATION est activé 

• Le passager, pendant que l’installation est EN UTILISATION, doit appuyer sur le bouton, qui est sur la boite à 

bouton en cabine, correspondant à l’étage de destination désiré. 

• Les portes se ferment et la cabine va vers l’étage demandé 

• Lorsque la cabine arrive à l’étage demandé, les portes s’ouvrent automatiquement pour permettre la sortie 

des usagers à l’étage. 

• Successivement, si aucun autre passager se trouve en cabine et appuie sur le bouton d’étage, les portes se 

ferment et l’installation retourne dans un état LIBRE 

2.2.3 MANŒUVRE COLLECTIVE DESCENTE 

• L’usager peut appeler l’ascenseur en appuyant sur le bouton d’appel à l’étage soit quand l’installation est 

LIBRE soit EN UTILISATION 

• L’armoire de manœuvre est prédisposée pour mémoriser et satisfaire les réservations d’appel de l’étage 

pendant que l’installation est en mouvement vers l’étage principal. 

• L’ascenseur exécute l’appel effectué et si l’installation est en mouvement vers l’étage principal, répond aux 

éventuels appels en outre des étages intermédiaires 

• Lorsque l’installation arrive à l’étage ou a été fait l’appel, si la charge utile n’est pas dépassée, les portes 

s’ouvrent automatiquement pour permettre l’entrée en cabine 

• L’installation reste à la disposition des passagers pour permettre d’appuyer sur le bouton situé sur la boite à 

bouton cabine correspondant à l’étage de destination désiré. 

• Les portes se ferment et la cabine démarre, maintenant la direction précédente, en direction de l’étage de 

destination ou l’appel réservé le plus près. 

• Si l’étage de destination désiré se trouve en direction opposé à celle de marche , l’installation rejoindra 

l’étage principal ou extrême et puis satisfera la demande. 

• Lorsque l’installation arrive à l’étage demandé, les portes s’ouvrent automatiquement pour permettre le 

débarquement de la cabine. 

2.3 BOITE A BOUTONS 

2.3.1 POUR INSTALLATION AVEC MANŒUVRE AUTOMATIQUE SIMPLE 

Aux étages, sont disposés les suivants boutons et voyants (dotation minimum) : 

- bouton d’appel (l’usager doit l’appuyer pour appeler l’ascenseur) 

- signal de l’utilisation ou voyant rouge (signal que l’ascenseur n’est pas disponible immédiatement) 

En cabine, sont présents les suivants boutons et voyants : 

- boutons avec inscriptions du numéro de l’étage 

- bouton d’alarme de couleur jaune avec symbole désignant une sonnette 

- boutons de réouverture porte avec inscription de double flèche stylisé 

- signal lumineux de position de la cabine 

- Signal lumineux et acoustique de surcharge cabine. 

2.3.2 POUR INSTALLATION AVEC MANŒUVRE COLLECTIVE DESCENTE 

Aux étages, sont disposés les suivants boutons e voyants (dotation minimum) : 

- bouton de réservation (l’usager doit appuyer pour réserver l’ascenseur) 

- signal "RESERVE" ou voyant rouge (signal que l’ascenseur a été réservé) 

- flèches lumineuses qui indiquent la direction du mouvement 

En cabine, sont présents les suivants boutons et voyants : 

- bouton de réservation avec inscription du numéro d’étage 

- bouton d’alarme de couleur jaune avec symbole désignant une sonnette 

- bouton de réouverture porte avec inscription de double flèches stylisés 

- signal lumineux de position de la cabine 

- signal lumineux et acoustique de surcharge cabine 

- flèches lumineuses qui indiquent la direction du mouvement. 

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< CABINA 

. CAR 

. CABINE 

. KABINEN 

. HISSKORG 

IT 

EN 

FR 

DE 

SV 

PIANO > 

FLOOR . 

PALIERES . 

STOCKWERK . 


1 

1 

1 

1 

2 3 

0 1 

1 

3 OPERATIONS D’URGENCES 

Fig. 2.3.1 - Boite a boutons en cabine et aux étages 

3.1 INTERVENTION DE PERSONNEL COMPETENT ET FORME 

L’intervention de personnel compétent est nécessaire dans les cas suivants : 

• L’installation s’arrête (ex. : coupure électrique, défauts de l’installation ou événements naturels) avec des 

personnes fermées à l’intérieur 

• Informations au responsable de l’installation des mauvais fonctionnements qui rendent inutilisables 

l’ascenseur (nécessité de maintenance extraordinaire) 

• Pour n’importe qu’elle autre occasion ou il est nécessaire d’accéder au local machinerie, pratiquer la 

manœuvre de sécurité ou utiliser la clé de secours 

3.2 OPERATIONS DE SECOURS 

Si les passagers restent enfermés dans la cabine, contacter immédiatement la société de maintenance 

• Les sauveteurs exécutent la manœuvre de sécurité (par. 3.2.2 o 3.2.3) pour emmener la cabine à l’étage 

• Les portes s’ouvrent avec la clé de sécurité (par. 3.2.4). 

ATTENTION 

Ces opérations ne doivent pas être effectuées par des personnes non formées. Elles doivent toujours 

être suivies par un technicien expert et qualifié. 

IMPORTANT 

Comme l’installation est équipée de tous les équipements de sécurité requis, nous vous conseillons de 

faire garder leur calme aux passagers qui sont enfermés à l’intérieur de la cabine. 

3.2.1 CONDITIONS D’ARRET DE LA CABINE 

Les conditions d’arrêt de la cabine sont nécessaires dans les cas suivants : 

A) cabine arrêtée au dessus du niveau le plus bas avec Alimentation Puissance (AP) active 

B) cabine arrêtée au dessus du niveau le plus bas avec AP inactive 

C) cabine arrêtée au dessous du niveau le plus bas avec AP active 

D) cabine arrêtée au dessous du niveau le plus bas avec AP inactive 

ATTENTION Pour les installations MRL : 

Vous pouvez trouver tout ce dont vous avez besoin pour effectuer les opérations d’urgence dans le 

coffret placé au niveau inférieur dans le montant de la porte palière, ou dans un coffret maçonné prés de 

cette porte. Pour effectuer la manœuvre de secours, suivre les indications du par. 3.2.3 

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3.2.2 MANŒUVRE DE SECOURS STANDARD 

Pour une exécution correcte et sure de la manœuvre de sécurité, suivre les procédures suivantes : 

A) Couper le courant de l’installation en mettant en position OFF l’interrupteur principal (PW) placé dans le local 

machinerie ou si l’ascenseur est un MRL , dans le boîtier de contrôle à distance. 

B) Allumer la lumière dans la gaine 

C) Prendre les panneaux "HORS SERVICE" présent dans le local machine 

D) vérifier que toutes les portes palières et cabine soient fermées et afficher les panneaux "HORS SERVICE" 

E) Retourner dans le local machine et appuyer sur le bouton de couleur rouge, placé sur la centrale ; la cabine 

doit descendre lentement jusqu’à l’étage le plus près. L’indicateur lumineux placé sur l’armoire s’illumine dés 

que la cabine arrive au niveau 

F) Faire descendre les passagers de la cabine et refermer consciencieusement la porte cabine et les portes 

palières 

G) S’assurer que toutes les portes soient parfaitement fermées aux étages 

H) Laisser l’interrupteur sur OFF dans le local machine jusqu’à l’arrivée de la personne chargée de la 

maintenance, éteindre la lumière dans la gaine et fermer à clé le local machine 

I) Appeler la société de maintenance pour les informer de la panne ou pour la résoudre et pour demander les 

contrôles nécessaires pour remettre l’ascenseur dans des conditions de fonctionnement normales et sures. 

3.2.3 MANŒUVRE DE SECURITE POUR INSTALLATION MRL 

Pour une correcte et sure exécution de la manœuvre de secours, suivre les 

instructions suivantes : 

A) Couper le courant de l’installation en mettant en position off 

l’interrupteur principal (PW) placé dans le coffret de commande à 

distance 

B) Allumer la lumière dans la gaine 

C) Prendre les panneaux "HORS SERVICE" dans le coffret 

D) Vérifier que toutes les portes palières et cabine soient fermées et 

afficher les panneaux "HORS SERVICE" 

E) Retourner vers le coffret de commande à distance et appuyer sur le 

bouton avec la flèche vers le bas (DN), la cabine doit descendre 

lentement jusqu’à l’étage le plus près. L’indicateur lumineux sur le 

coffret s’illumine dés que la cabine arrive à cette étage. 

F) Faire descendre les passagers de la cabine 

G) Refermer consciencieusement la porte cabine et les portes palières 

H) S’assurer que soient parfaitement fermées toutes les portes palières 

I) Laisser enclenché l’interrupteur principal FM sur OFF jusqu’à l’intervention 

de la personne chargée de la maintenance, éteindre la lumière dans la 

gaine et fermer à clé le coffret de commande à distance 

J) Appeler la société de maintenance pour les informer de la panne ou 

pour la résoudre et pour demander les contrôles nécessaires afin de 

remettre en état pour un bon fonctionnement de l’installation. 

Fig. 3.2.1 - Coffret de commande à distance 

IMPORTANT 

Si l’installation doit rester hors service pour plus de 14 heures, emmener la cabine au niveau le plus bas. 

Vérifier que les portes soient fermées à tous les étages. 

3.2.4 CLE DE SECOURS 

Lorsqu’il est nécessaire d’ouvrir les portes et si la cabine ne se trouve pas à l’étage, il est nécessaire d’intervenir 

sur le dispositif déverrouillage en utilisant la clé de secours (triangle de déverrouillage), suivant la procédure : 

- positionner les panneaux nécessaires d’avertissement et d’arrêt de l’installation, 

- exécuter la manœuvre de sécurité portant la cabine au niveau de l’étage 

- insérer la clé de secours dans l’emplacement présent sur la porte palière 

- tourner la clé et ouvrir la porte avec précaution 

• La clé de secours doit être gardée par le responsable de l’installation ou par la société de maintenance de 

l’ascenseur ou mise sous verre dans le local machine 

• Cette clé peut être utilisée seulement par la société de maintenance de l’ascenseur 

• A la fin de l’intervention, vérifier la serrure de la porte palière est bien verrouillée lorsqu’on la referme; voir le 

repère apposé sur la clé de secours (triangle) 

• Dans le cas de portes palières ou cabine accouplées, un dispositif assure la fermeture automatique de la porte 

palière si pour une quelconque raison la porte se trouve ouverte quand la cabine a quitté la zone de verrouillage. 

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FR 

3.2.5 POUR LES PASSAGERS EN CABINE 

• Les personnes bloquées dans l’ascenseur peuvent demander du secours en appuyant sur le bouton alarme 

jaune situé sur la boite à boutons cabine 

• Les installations sont équipées d’interphones bidirectionnels, à travers lequel les passagers peuvent 

communiquer avec l’extérieur et d’un dispositif de communication avec le local machine. 

• Quand le signal d’alarme est reçu par le poste de garde (société de maintenance) le voyant "alarme reçue" 

(si présent) s’illumine en cabine 

3.3 CONSERVATION DE LA DOCUMENTATION 

La documentation technique fournie est la suivante : 

DOCUMENTS 

Schémas électriques de câblage 

Manuel d’utilisation de l’installation 

Manuel de montage avec les détails suivants : 

- plans de l’installation 

- manuel de l’armoire électrique 

- instruction d’installation et réglage du parachute, 

limiteur de vitesse, distributeur 

Manuel de maintenance 

CONSERVER 

Dans l’armoire 

Par le responsable de l’installation 

Par les responsable de l’installation 

Par le responsable de l’installation 

¥" 

Notre contact en France: 

Conforme à la 

Directive 95/16 CE 

avec le module H et 

la Norme ISO 9001 

OLEODYNE sa 

15, Avenue du Pré-de-Challes PAE de Glaisins - B.P.126 

74941 Annecy le Vieux Cedex (F) - Tel.: ++33 450 640057 Fax: ++33 450 640151 

http://www.oleodyne.com - e-mail: info@oleodyne.com 

3

Deutsch 


INSTALLATIONS-: 

q GL MRL–MC 

q GL MRL 

q GL 8121 

q GL TML 

DOC 10991024 



Azienda 

Certificata 


GMV SpA 



Doc. n° 10991024 Rev. 1.0.7 - 25.05.2006 File: Uso-GL-04-DE.doc 

DE


Bedienung und Notfallsmaßnahmen 

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Rev.1.0.7 - 25.05.2006 

DE 

INHALTSVERZEICHNIS 

0 ALLGEMEINER TEIL 2 

0.1 EINLEITENDE INFORMATIONEN 2 

0.1.1 EINFÜHRUNG 2 

0.1.2 SYSTEMBESCHREIBUNG 2 

0.1.3 DEFINITIONEN 2 

0.1.4 VERWENDETE SYMBOLE 2 

0.1.5 BEZUGSNORMEN 2 

1 WICHTIGE ANMERKUNGEN 3 

2 GEBRAUCH 4 

2.1 ALLGEMEINE EMPFEHLUNGEN (NORMALER GEBRAUCH) 4 

2.1.1 SICHERHEITSMASSNAHMEN BEIM BELADEN UND ENTLADEN 4 

2.1.2 MASCHINENRAUM 4 

2.1.3 VORSICHTSMASSNAHMEN FÜR DEN SCHACHT 4 

2.2 FUNKTIONSWEISE DER ANLAGE 4 

2.2.1 BEDIENUNG 4 

2.2.2 UNIVERSELLER MODUS 5 

2.2.3 KOLLEKTIVER MODUS 5 

2.3 TABLEAUS 5 

2.3.1 TABLEAUS FÜR DEN EINFACHEN AUTOMATISCHEN MODUS 5 

2.3.2 TABLEAUS FÜR DEN KOLLEKTIVEN MODUS 5 

3 NOTFALLSMASSNAHMEN 6 

3.1 INTERVENTION VON GESCHULTEM FACHPERSONAL 6 

3.2 ERSTE HILFE MASSNAHMEN 6 

3.2.1 KABINENSTOPPBEDINGUNGEN 6 

3.2.2 STANDARDMÄSSIGE NOTFALLSMASSNAHMEN 7 

3.2.3 NOTFALLSMASSNAHMEN FÜR MRL-ANLAGEN 7 

3.2.4 NOTFALLSSCHLÜSSEL 7 

3.2.5 FÜR DIE FAHRGÄSTE IN DER KABINE 8 

3.3 AUFBEWAHRUNG DER DOKUMENTATION 8 

Nachdruck verboten. Alle Rechte vorbehalten. Jegliche auch nur teilweise Reproduktion oder Verbreitung des vorliegenden 

Dokumentes ohne schriftliche Zustimmung der GMV Spa untersagt. 

GMV Spa behält sich das Recht vor, im Falle von technischen, bau- oder produktionstechnischen Verbesserungen, das Produkt 

und/oder die vorliegende Dokumentation ohne Vorankündigung zu verändern. 

Zeichnungen, Beschreibungen und Charakteristika im vorliegenden Dokument sind rein hinweisgebend. 

Bezüglich der nicht in vorliegendem Dokument enthaltenen Daten konsultieren Sie bitte die Dokumentation jedes Bauteils. 

Um die Sicherheit des Produktes zu wahren, wird empfohlen, nur Originalersatzteile und in jedem Falle nur von GMV Spa 

genehmigte Teile zu verwenden. 

GMV Spa übernimmt keinerlei Haftung falls die in vorliegendem Dokument gemachten Angaben nicht befolgt werden. 


DT 


CR 


CR 


25/05/2006 

1


BEDIENUNG UND 

SICHERHEITSMASSNAHMEN 



Azienda 

Certificata 


GMV SpA 



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Rev.1.0.7 - 25.05.2006 

DE 

0 ALLGEMEINER TEIL 

0.1 EINLEITENDE INFORMATIONEN 

0.1.1 EINFÜHRUNG 

Dieses Handbuch stellt einen wesentlichen Teil der Anlage dar. Deshalb muss es von der verantwortlichen 

Person aufbewahrt und den Benützern des Aufzugs zugänglich gemacht werden. 

GMV SpA haftet nicht für Handlungen wider die Angaben des vorliegenden Handbuches. 

Das Technische Dokumentationsbüro der GMV SpA steht den Kunden für jegliche Fragen zur Benutzung der 

Anlage zur Verfügung. 

0.1.2 SYSTEMBESCHREIBUNG 

GMV, ein innovatives Unternehmen, weltweit führend in Entwicklung, Produktion und Verkauf von öldynamischen 

Komponenten für Aufzüge hat diese Anlage entwickelt, mit dem Ziel, seinen Kunden Vorteile technischer und 

wirtschaftlicher Natur zu bieten, aber vor allem, um den täglichen Benutzern mehr Sicherheit und Komfort zu garantieren. 

Die Anlage bietet insbesondere: 

• Niedrigere Kosten für das Aufzugssystem 

• Geringere Ausmaße des Schachtes und des eingenommenen Raumes, dank eines kleineren Tragrahmens 

und einer Modularkabine. 

• Einen kleineren Maschinenraum, in einem Schrank oder im Schacht. 

• Eine geringere Ölzirkulation und damit eine geringere Elastizität der Anlage. 

• Kürzere Montagezeiten im allgemeinen und des Hebers in zwei Teilen im besonderen dank eines völlig 

neuartigen Systems. 

• Die Möglichkeit eines neuen Ventils mit einem Doppelschluss-Sicherheitssystem 

• Die Möglichkeit eines Soft-stop-Systems, das ein sanftes und präzises Stehen bleiben im Stockwerk garantiert 

• Eine innovative Kabine mit vorlackierten Türen und Wänden, geschützt mit einem Eingang in Inox - Stahl, der 

die Möglichkeit von späteren Anpassungen auf der Basis der jeweiligen Bedürfnisse und Geschmäcker des 

Kunden ohne zusätzlichen Eingriff in die Anlage ermöglicht 

• Einen zuverlässigen vorgefertigten elektrischen Teil – leicht zu installieren und sofort repariert 

Für weitere Details über die Komponenten der Anlage und über technische Daten, konsultieren Sie bitte das 

Datenblatt “Technische Daten der Anlage” 

0.1.3 DEFINITIONEN 

Zum besseren Verständnis des vorliegenden Handbuches finden Sie hier ein paar Definitionen der verwendeten Begriffe: 

Passagier: Person, die mit dem Aufzug befördert wird. 

Benutzer: Person, die einen Aufzug oder Lastenaufzug benützt. 

Befugter und geschulter Benutzer: Person, die vom Verantwortlichen der Anlage dazu ermächtigt wurde, den 

Aufzug zu benutzen und die Anweisungen zu diesem Gebrauch erhalten hat 

Helfer: Befugter und geschulter Benutzer oder Feuerwehrleute oder Wartungsfirma der Anlage 

Tragfähigkeit: Die Ladung, für die die Anlage konstruiert wurde 

Schachtkopf: Teil des Schachtes zwischen dem höchsten von der Kabine angefahrenen Stockwerk und der 

Decke des Schachtes 

Schacht: Der Raum, in dem sich die Kabine und das eventuelle Gegengewicht bewegen. Dieser Raum ist vom 

Boden der Schachtgrube, von den Wänden und der Decke begrenzt. 

Schachtgrube: Der Teil des Schachtes unter dem niedrigsten, von der Kabine angefahrenen Stockwerk 

Maschinenraum: Der Raum, in dem sich die Maschine/n und die jeweiligen Apparaturen befinden. 

0.1.4 VERWENDETE SYMBOLE 

BEACHTEN SIE 

Liefert dem Personal Informationen, deren Inhalt von großer Bedeutung sind. 

ACHTUNG 

Zeigt an, dass der beschriebene Vorgang, wenn er nicht unter Beachtung der Sicherheitsnormen 

ausgeführt wird, Schäden an der Anlage oder auch schwere körperliche Schäden verursachen kann. 

0.1.5 BEZUGSNORMEN 

Für alle nicht in vorliegendem Handbuch enthaltenen Definitionen, konsultieren Sie bitte die geltenden Normen 

und lokalen Vorschriften, insbesondere: EN 81.1 und EN 81.2: Sicherheitsregeln für die Konstruktion und den 

Einbau von Aufzügen, prEN 81.28: Fernnotruf für Personenaufzüge, EN 1050: Sicherheit von Maschinen und 

Leitsätze zur Risikobeurteilung, ISO 3864: Sicherheitsfarben und Sicherheitszeichen. 

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DE 

2 GEBRAUCH 

2.1 ALLGEMEINE EMPFEHLUNGEN (NORMALER GEBRAUCH) 

2.1.1 SICHERHEITSMASSNAHMEN BEIM BELADEN UND ENTLADEN 

Für einen korrekten und sicheren Gebrauch des Aufzuges, halten Sie sich bitte an vorliegende Anweisungen 

und folgende Empfehlungen: 

• Drücken Sie nicht mehr als einen Knopf gleichzeitig 

• Fahren Sie nicht mit Fingern oder Gegenständen zwischen Kabinentüren, Schachttüren und Schacht; 

• Lassen Sie keine Gegenstände zwischen Kabine und Schacht fallen. 

• Bevor Sie den Aufzug betreten/verlassen, warten Sie, dass die Türen komplett geöffnet sind. 

• Versuchen Sie nicht, die Türen während der Fahrt zu öffnen. 

• Überschreiten Sie nicht die festgelegte Tragfähigkeit des Aufzuges, die im Inneren der Kabine angegeben ist 

und transportieren Sie insbesondere keine zu schweren Gegenstände. Die Überladungsschutzvorrichtung 

verhindert eine Fahrt, wenn die Tragfähigkeit des Aufzuges überschritten wird. 

• Vermeiden Sie während der Fahrt plötzliche und unwillkürliche Bewegungen. Wenn sich im Aufzug Haustiere 

befinden, versichern Sie sich, dass diese keine unkontrollierten Bewegungen ausführen können und, dass 

jemand sie unter Kontrolle hat. 

• Kinder und Kleinkinder dürfen nicht ohne eine erwachsene Person fahren, die weiß, wie der Aufzug zu 

benützen ist (beziehen Sie sich auf die nationalen Vorschriften). 

• Bringen Sie kein feuergefährliches Material in die Kabine. 

• Bitte versichern Sie sich, dass bei Rollstühlen oder Transportwägelchen die Bremse eingelegt ist, bevor Sie 

den Aufzug in Bewegung setzen 

• Bitte rauchen Sie nicht in der Kabine 

• Nehmen Sie die Anlage niemals in Betrieb, wenn eine äußere Gefahr besteht (z.B. Erdbeben, Brand). 

2.1.2 MASCHINENRAUM 

Es gibt verschiedene Typen von Maschinenräumen: 

A) Traditioneller, eingemauerter Maschinenraum 

B) Maschinenraum in einem Schrank 

C) Maschinenraum im Inneren des Schachtes, in der Schachtgrube 

In jedem Falle müssen folgende Bedingungen beachtet werden: 

• Im Maschinenraum oder in der Box der ferngesteuerten Schalttafel sind die Anweisungen für die manuelle 

Bedienung, die Notfallsmaßnahmen und die Verwendung des Notfallsschlüssels der Schachttüren angezeigt. 

• Der Maschinenraum muss stets versperrt bleiben, damit keine unbefugten Personen Zutritt haben. Befugte 

Personen sind: Die Mitglieder der eventuellen Inspektionsorgane und das Personal der Wartungsfirma der 

Anlage. Das Aufsichtspersonal des Gebäudes oder der Verantwortliche der Anlage hat nur im Notfall Zutritt 

(für die manuelle Bedienung) und nur, wenn er ordnungsgemäß geschult wurde. 

• Der Maschinenraum sollte kein Material enthalten, das nicht für die Anlage bestimmt ist. 

• Um Schäden an den Apparaturen zu vermeiden, sollte die Temperatur des Maschinenraums im Einklang mit 

den gesetzlichen Bestimmungen stets zwischen 5 und 40°C liegen. 

2.1.3 VORSICHTSMASSNAHMEN FÜR DEN SCHACHT 

• Die Anlage wurde so entwickelt, dass Personen nicht von den in Bewegung befindlichen Teilen des Aufzugs 

gefährdet werden und sie auch nicht direkt (oder mit Gegenständen in ihren Händen) die Apparaturen im 

Schacht erreichen und so deren Funktion beeinträchtigen können. 

• Zu diesem Zweck sind im Schacht Geräteschutzeinrichtungen vorgesehen, die den geltenden technischen 

Normen und insbesondere den Bestimmungen der Richtlinie 95/16/EG entsprechen. 

2.2 FUNKTIONSWEISE DER ANLAGE 

2.2.1 BEDIENUNG 

Der Aufzug kann in zwei verschiedenen Modi (Bedienungsarten) funktionieren: 

A) Universeller Modus (Absatz 2.2.2) 

B) Kollektiver Modus (Absatz 2.2.3) 

Der Aufzug kann sich in einem der folgenden Statt befinden: 

• FREI: Die Kabine steht still und die Türen sind geschlossen. 

• BESETZT: Die Kabine ist in Betrieb oder die Türen sind geöffnet. 

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DE 

2.2.2 UNIVERSELLER MODUS 

• Der Benutzer kann den Aufzug mit der Ruftaste im jeweiligen Stockwerk nur dann rufen, wenn die Anlage 

FREI ist. . 

• Der Aufzug antwortet auf den ersten Ruf, geht zum Anlagenstatus BESETZT über und speichert keine weiteren 

Rufe. 

• Wenn die Anlage im Stockwerk ankommt, öffnen sich die Türen automatisch für die Fahrgäste. 

• Die Anlage bleibt für die Fahrgäste solange verfügbar, wie das Zeichen BESETZT leuchtet. 

• Der Fahrgast muss, während die Anlage BESETZT ist, die am Tableaus der Kabine platzierte Taste drücken, 

die das gewünschte Zielstockwerk anzeigt. 

• Die Türen schließen sich und die Kabine fährt zum gewünschten Stockwerk. 

• Wenn die Kabine im gewünschten Stockwerk ankommt, öffnen sich die Türen automatisch, damit der 

Fahrgast aussteigen kann. 

• Schließlich, wenn sich kein weiterer Fahrgast in der Kabine befindet und eine Taste drückt, schließen sich die 

Türen und die Anlage kehrt zum Status FREI zurück. 

2.2.3 KOLLEKTIVER MODUS 

• Der Benutzer kann den Aufzug mit der Ruftaste im jeweiligen Stock rufen, egal ob die Anlage frei oder 

besetzt ist. 

• Die Steuerung ist dazu ausgerichtet, die Rufreservierungen der verschiedenen Stockwerke zu speichern und 

zu erfüllen, während die Anlage sich Richtung Hauptstockwerk bewegt. 

• Die Anlage führt den Ruf aus und falls die Anlage sich in Richtung Hauptstockwerk bewegt, antwortet sie auf 

die eventuellen Rufe aus den dazwischenliegenden Stockwerken. 

• Wenn die Anlage in ein Stockwerk kommt, aus dem ein Ruf gekommen ist und, wenn die Gewichtsgrenze 

nicht erreicht ist, öffnen sich die Türen automatisch, damit die Fahrgäste einsteigen können. 

• Die Anlage bleibt für die Fahrgäste verfügbar, damit diese die auf dem Tableaus der Kabine befindliche Taste 

drücken können, die dem gewünschten Stockwerk entspricht. 

• Die Türen schließen sich und die Kabine fährt ab. Dabei behält sie die vorhergehende Richtung bei und fährt 

das nächste gewünschte Ziel bzw. das nächste Stockwerk, von dem aus der Aufzug gerufen wurde, an. 

• Wenn das gewünschte Ziel sich in entgegengesetzt zur Fahrtrichtung befindet, fährt die Anlage zum Hauptoder 

zum letzten Stockwerk und kommt dann der Anfrage nach. 

• Wenn die Anlage im gewünschten Stockwerk ankommt, öffnen sich die Türen automatisch, damit die 

Fahrgäste aussteigen können. 

2.3 TABLEAUS 

2.3.1 TABLEAUS FÜR DEN EINFACHEN AUTOMATISCHEN MODUS 

In den Stockwerken befinden sich die folgenden Tasten und Zeichen (Minimalausstattung): 

- Ruftaste (der Benutzer muss sie drücken, um den Aufzug zu rufen), 

- besetzt oder rotes Signal (zeigt an, dass der Aufzug nicht sofort frei ist) 

In der Kabine befinden sich die folgenden Tasten und Zeichen: 

- Tasten mit den Stockwerknummern 

- Gelbe Alarmtaste mit Glockensymbol 

- Türöffnungstaste mit Doppelpfeilsymbol 

- Kabinenpositionsleuchtanzeige 

- Akustisches und optisches Kabinenüberladungssymbol. 

2.3.2 TABLEAUS FÜR DEN KOLLEKTIVEN MODUS 

In den Stockwerken befinden sich die folgenden Tasten und Zeichen (Minimalausstattung): 

- Reservierungstaste (der Benutzer muss sie drücken, um den Aufzug zu reservieren) 

- “RESERVIERT” oder rotes Signal (zeigt an, dass der Aufzug gerufen wurde) 

- leuchtende Pfeile, die Fahrtrichtung anzeigen 

In der Kabine befinden sich die folgenden Tasten und Zeichen: 

- Reservierungstasten mit den Stockwerknummern. 

- Gelbe Alarmtasten mit Glockensymbol 

- Türöffnungstaste mit Doppelpfeilsymbol 

- Kabinenpositionsleuchtanzeige 

- Akustisches und optisches Kabinenüberladungssymbol 

- Leuchtende Pfeile, die Fahrtrichtung anzeigen 

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1 

3 NOTFALLSMASSNAHMEN 

Fig. 2.3.1 - Kabinen- und Stockwerktableaus 

3.1 INTERVENTION VON GESCHULTEM FACHPERSONAL 

Fachpersonal muss gerufen werden wenn: 

• Die Anlage stehen bleibt (z.B. bei Stromausfall, Schäden an der Anlage oder Naturkatastrophen) und 

Personen drinnen eingesperrt sind 

• Dem Verantwortlichen eine Störung gemeldet wurde, die den Aufzug unbenutzbar macht (Notwendigkeit 

einer außerordentlichen Wartung) 

• Wann immer es notwendig ist, in den Maschinenraum zu gelangen, Notfallsmaßnahmen durchzuführen oder 

den Notfallsschlüssel zu verwenden. 

3.2 ERSTE HILFE MASSNAHMEN 

Wenn Passagiere im Inneren der Kabine eingesperrt sind, kontaktieren Sie bitte unverzüglich die Wartungsfirma. 

• Der Helfer führt die Notfallsmaßnahmen durch (Absatz 3.2.2 oder 3.2.3), um die Kabine zum Stockwerk zu bringen. 

• Die Türen werden mit dem Notfallsschlüssel geöffnet (Absatz 3.2.4). 

ACHTUNG 

Diese Maßnahmen dürfen nicht von ungeschultem Personal, sondern nur von einem qualifizierten 

Fachmann durchgeführt werden. 

WICHTIG 

Bitten Sie die eingeschlossenen Personen Ruhe zu bewahren, da die Anlage allen 

Sicherheitsanforderungen entspricht. 

3.2.1 KABINENSTOPPBEDINGUNGEN 

Es gibt mehrere mögliche Gründe für ein Stoppen der Kabine: 

A) Kabine stoppt über dem untersten Stockwerk mit eingeschalteter FM 

B) Kabine stoppt über dem untersten Stockwerk mit ausgeschalteter FM 

C) Kabine stoppt unter dem untersten Stockwerk mit eingeschalteter FM 

D) Kabine stoppt unter dem untersten Stockwerk mit ausgeschalteter FM 

ACHTUNG 

Bei den MRL Anlagen finden Sie alles Notwendige für die Ausführung der Notfallsmaßnahmen in einer 

Box im untersten Stockwerk im Pfeiler der Tür oder in einer eingemauerten Box neben der Tür. 

Für die Ausführung der Notfallsmaßnahmen befolgen Sie bitte Absatz. 3.2.3. 

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Doc. n° 10991024 

Rev.1.0.7 - 25.05.2006 

DE 

3.2.2 STANDARDMÄSSIGE NOTFALLSMASSNAHMEN 

Für eine korrekte und sichere Ausführung der Notfallsmaßnahmen, gehen Sie bitte wie folgt vor: 

A) Schalten Sie den Strom ab, in dem Sie den FM -Schalter (PW) im Maschinenraum auf OFF drehen. 

B) Schalten Sie das Licht im Schacht ein. 

C) Holen Sie die “AUSSER BETRIEB” -Schilder aus dem Maschinenraum. 

D) Versichern Sie sich, dass alle Schacht- und Kabinentüren geschlossen sind und hängen Sie die “AUSSER 

BETRIEB” -Schilder auf. 

E) Gehen Sie zurück zum Maschinenraum und drücken Sie den roten Knopf auf dem Aggregat; die Kabine 

muss langsam bis zum nächsten Stockwerk abwärts fahren. Die Kontrollleuchte auf der Steuerung leuchtet 

auf, sobald die Kabine dieses Stockwerk erreicht hat. 

F) Lassen Sie die Fahrgäste aus der Kabine aussteigen und schließen Sie sorgfältig alle Kabinen- und 

Schachttüren. 

G) Versichern Sie sich, dass alle Schachttüren vollständig geschlossen sind. 

H) Belassen Sie den Schalter im Maschinenraum auf OFF bis die Wartungsfirma kommt, schalten Sie das Licht 

im Schacht ab und versperren Sie die Tür zum Maschinenraum. 

I) Rufen Sie die Wartungsfirma an und teilen Sie ihr mit, ob der Notfall behoben oder noch zu beheben ist und 

fordern Sie die Kontrollen an, die notwendig sind, um die Anlage wieder ordnungsgemäß in Betrieb zu 

setzen. 

3.2.3 NOTFALLSMASSNAHMEN FÜR MRL-ANLAGEN 

Für eine korrekte und sichere Ausführung der Notfallsmaßnahmen, gehen 

Sie bitte wie folgt vor: 

A) Schalten Sie den Strom ab, in dem Sie den FM -Schalter (PW) in der 

Fernschaltbox auf OFF drehen. 

B) Schalten Sie das Licht im Schacht ein. 

C) Holen Sie die “AUSSER BETRIEB” -Schilder aus dem Maschinenraum. 

D) Versichern Sie sich, dass alle Schacht- und Kabinentüren geschlossen 

sind und hängen Sie die “AUSSER BETRIEB” -Schilder auf. 

E) Kehren Sie zur Fernschaltbox zurück und drücken Sie den Knopf mit 

dem Pfeil nach unten (DN), die Kabine muss langsam bis zum 

nächsten Stockwerk abwärts fahren. Die Kontrollleuchte auf der 

Schaltbox leuchtet, sobald die Kabine in diesem Stockwerk ankommt. 

F) Lassen Sie die Fahrgäste aus der Kabine aussteigen 

G) Schließen Sie sorgfältig alle Kabinen und Schachttüren. 

H) Versichern Sie sich, dass alle Schachttüren vollständig geschlossen sind. 

I) Lassen Sie den FM -Schalter auf off, bis die Wartungsfirma kommt, 

schalten Sie das Licht im Schacht ab und versperren Sie die Fernschaltbox. 

J) Rufen Sie die Wartungsfirma an und teilen Sie ihr mit, ob der Notfall behoben 

oder noch zu beheben ist und fordern Sie die Kontrollen an, die notwendig 

sind, um die Anlage wieder ordnungsgemäß in Betrieb zu setzen. 

Fig. 3.2.1 - Fernschaltbox 

WICHTIG 

Wenn das System mehr als 14 Stunden außer Betrieb ist, fahren Sie die Kabine zum untersten 

Stockwerk und versichern Sie sich, dass die Türen in allen Stockwerken geschlossen sind. 

3.2.4 NOTFALLSSCHLÜSSEL 

Falls Sie die Türen öffnen müssen, wenn die Kabine sich nicht in einem Stockwerk befindet, ist es notwendig, 

die Sperrvorrichtung mit dem Notfallsschlüssel auf folgende Art und Weise zu entriegeln: 

- Hängen Sie alle notwendigen Warn- und “Außer Betrieb”- Schilder auf. 

- Führen Sie die Notfallsmaßnahmen durch und fahren Sie die Kabine zu einem Stockwerk. 

- Führen Sie den Notfallsschlüssel in das entsprechende Loch in der Schachttür ein. 

- Drehen Sie den Schlüssel und öffnen Sie die Tür mit der nötigen Vorsicht. 

• Der Notfallsschlüssel muss vom Verantwortlichen der Anlage oder der Wartungsfirma des Aufzuges verwahrt 

oder hinter Glas im Maschinenraum aufbewahrt werden. 

• Der Notfallsschlüssel darf nur von der Wartungsfirma des Aufzuges verwendet werden. 

• Versichern Sie sich nach dem Eingriff, dass die Türsperrvorrichtung nicht offen bleibt, wenn die Schachttür 

geschlossen ist, wie auch auf dem Schlüsselanhänger vermerkt ist. 

• Im Falle von gekoppelten Schacht- oder Kabinentüren garantiert eine Vorrichtung das automatische 

Schließen der Schachttür, falls aus irgendeinem Grund die Tür offen bleibt, wenn die Kabine den 

Entriegelungsbereich verlassen hat. 

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Rev.1.0.7 - 25.05.2006 

DE 

3.2.5 FÜR DIE FAHRGÄSTE IN DER KABINE 

• Im Aufzug eingeschlossene Personen können mit der gelben Alarmtaste auf dem Kabinentableaus um Hilfe rufen. 

• Die Anlagen sind mit einer bidirektionalen Gegensprechanlage ausgestattet, über die Passagiere mit der 

Außenwelt kommunizieren können. Außerdem besitzen sie eine Fernverbindung mit dem Maschinenraum. 

• Das Alarmsignal wird vom Wachposten (Wartungsfirma) empfangen und in der Kabine leuchtet, falls 

vorhanden, das Signal “Alarm empfangen” 

3.3 AUFBEWAHRUNG DER DOKUMENTATION 

Folgende technische Dokumentation wird mitgeliefert: 

DOKUMENT 

Schaltpläne 


Installationshandbuch der Anlage mit folgenden Anhängen: 

- Projektzeichnungen 

- Handbuch des Schaltkastens 

- Installations- und Einstellungsanleitung für Fangvorrichtung, 

Geschwindigkeitsbegrenzer und Sperrventil. 

Wartungsanleitung 

AUFBEWAHRUNG 

Im Schaltkasten 

Verantwortlicher der Anlage 



¥" 

GMV - Vertretung für Deutschland, Österreich, Niederlande: 

OILDINAMIC GMV AUFZUGANTRIEBE GMBH 

Gewerbestraße 9 - (D) 85652 Landsham b. München 

Tel.:+49 89 9048352 Fax:+49 899036191 

http://www.oildinamic.de - e-mail: info@oildinamic.de 

3

Portougues 


ASCENSORES: 

q GL MRL–MC 

q GL MRL 

q GL 8121 

q GL TML 

DOC 10991025 



Azienda 

Certificata 


GMV SpA 



Doc. n° 10991025 Rev. 1.0.6 - 25.05.2006 File: Uso-GL-05-PT.doc 

PT


Utilização e Procedimentos de Emergência 

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Doc. n° 10991025 

Rev. 1.0.6 - 25.05.2006 

PT 

INDEX 

0 INDICAÇÕES GERAIS 2 

0.1 INFORMAÇÕES INTRODUTORIAS 2 

0.1.1 INTRODUÇÃO 2 

0.1.2 DESCRIÇÃO DO ASCENSOR 2 

0.1.3 DEFINIÇÕES 2 

0.1.4 SÍMBOLOS UTILIZADOS 2 

0.1.5 NORMAS DE REFERÊNCIA 2 

1 ADVERTENCIAS 3 

2 UTILIZAÇÃO 4 

2.1 RECOMENDAÇÕES DE CARACTER GERAL (UTILIZAÇÃO STANDARD) 4 

2.1.1 ACESSO EM SEGURANÇA E UTILIZAÇÃO DO ASCENSOR 4 

2.1.2 CASA DAS MÁQUINAS 4 

2.1.3 PRECAUÇÕES A TER COM A CAIXA DO ASCENSOR 4 

2.2 FUNCIONAMENTO DO ASCENSOR 4 

2.2.1 A MANOBRA 4 

2.2.2 MANOBRA UNIVERSAL 5 

2.2.3 MANOBRA COLECTIVA EM DESCIDA 5 

2.3 BOTONEIRAS 5 

2.3.1 BOTONEIRA PARA ASCENSOR COM MANOBRA AUTOMÁTICA SIMPLES 5 

2.3.2 BOTONEIRAS PARA ASCENSOR COM MANOBRA COLECTIVA DE DESCIDA 5 

3 OPERAÇÕES DE EMERGENCIA 6 

3.1 INTERVENÇÃO DE PESSOAL AUTORIZADO E INSTRUÍDO 6 

3.2 OPERAÇÕES DE SOCORRO 6 

3.2.1 CONDIÇÕES DE PARAGEM DA CABINA 6 

3.2.2 MANOBRA DE EMERGÊNCIA STANDARD 7 

3.2.3 MANOBRA DE EMERGÊNCIA PARA ASCENSORES MRL 7 

3.2.4 CHAVE DE EMERGÊNCIA 7 

3.2.5 INFORMAÇÕES PARA PASSAGEIROS NA CABINA 8 

3.3 CONSERVAÇÃO DA DOCUMENTAÇÃO 8 

Todos os direitos são reservados. É proibida a reprodução ou difusão de todo ou de parte deste documento, através de 

qualquer meio, fotocópias, microfilme ou outro, sem a autorização escrita da GMV Spa. 

Sempre que existam melhorias técnicas, construtivas ou de produção, a GMV Spa reserva-se o direito de modificar o produto 

e/ou o presente documento, em parte ou na sua totalidade, sem pré-aviso. 

Os desenhos, as descrições e as características indicadas neste documento são puramente indicativos. 

Para todos os dados não incluídos neste documento, deverá tomar-se como referência a documentação de cada componente. 

Para garantir a segurança do produto desaconselha-se a utilização de componentes ou peças que não sejam de origem ou não 

aprovadas pela GMV Spa. A GMV Spa declina qualquer responsabilidade caso não seja respeitado tudo o que se encontra 

indicado no presente documento. 


DT 


CR 


CR 


25/05/2006 

1


UTILIZAÇÃO E PROCEDIMENTOS DE 

EMERGÊNCIA 



Azienda 

Certificata 


GMV SpA 



Doc. n° 10991025 Rev. 1.0.6 - 25.05.2006 File: Uso-GL-05-PT.doc



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Doc. n° 10991025 

Rev.1.0.6 - 25.05.2006 

PT 

0 INDICAÇÕES GERAIS 

0.1 INFORMAÇÕES INTRODUTORIAS 

0.1.1 INTRODUÇÃO 

Este manual é parte integrante do ascensor, deve ser conservado pelo seu responsável e colocado à 

disposição dos utentes. A GMV SpA declina qualquer responsabilidade no caso de utilizações indevidas e 

contrárias às indicadas neste manual. O Departamento de Documentação Técnica da GMV SpA está á 

disposição dos Clientes para qualquer esclarecimento relativo à utilização do ascensor. 

0.1.2 DESCRIÇÃO DO ASCENSOR 

A GMV, uma Companhia inovadora e líder mundial na concepção, produção e venda de componentes hidráulicos 

para ascensores, criou este ascensor com a finalidade de oferecer aos seus clientes vantagens de natureza técnica e 

económica mas sobretudo, fornecer aos utentes maior segurança e conforto. Este ascensor oferece: 

• Redução de custos do sistema. 

• Redução das dimensões da caixa e dos espaços ocupados, devido à sua arcada que tem dimensões 

reduzidas e à sua cabina modular. 

• Redução das dimensões da casa das máquinas, porque colocada num armário ou na caixa (do ascensor). 

• Redução da circulação do óleo, com consequente diminuição da elasticidade do ascensor. 

• Redução dos tempos de montagem, em particular do pistão composto por duas peças, graças a um sistema 

totalmente inovador. 

• Uma nova tipologia de válvula com sistema de segurança duplo. 

• Um sistema “soft-stop” que garante uma paragem no patamar suave e precisa. 

• Uma cabina inovadora (modular), com portas e paredes pré-envernizadas e protegidas, com entrada em aço 

inox. Oferece a possibilidade de posteriores adaptações, conforme as exigências e o gosto do cliente, sem 

necessidade de intervir noutras partes do ascensor. 

• Uma parte eléctrica pré-fabricada fiável, de fácil instalação e reparação. 

Para outras informações sobre os componentes do ascensor e os dados técnicos de funcionamento, ver ficha 

“Dados Técnicos do Ascensor”. 

0.1.3 DEFINIÇÕES 

Para uma melhor compreensão do conteúdo deste manual especificam-se alguns termos utilizados: 

Passageiro: Pessoa transportada pelo ascensor. 

Utente: Pessoa que utiliza um ascensor ou um monta-cargas. 

Utente Autorizado e Instruído: Pessoa que está autorizada pelo responsável do ascensor a utilizá-lo e que 

recebeu instruções para esse efeito. 

Salvador: Utente autorizado e instruído, Bombeiros ou Empresa que tem a seu cargo a manutenção do ascensor. 

Capacidade: Limite de carga para o qual o ascensor foi construído. 

Pé direito do último piso/Parte superior da caixa: Espaço que compreende a distância entre a cota do 

pavimento do último piso e o tecto da caixa do ascensor. 

Caixa (do ascensor): Espaço no qual a cabina (e o eventual contrapeso) se movimentam. Este espaço é 

materialmente delimitado pelo fundo do poço, pelas paredes do vão e pelo tecto da caixa. 

Poço: Espaço que compreende a distância entre o nível do patamar mais baixo e o chão da caixa do ascensor. 

Casa das máquinas: Local onde se encontram instalados a/s máquina/s e os respectivos equipamentos. 

Botoneira: conjunto de botões existente junto das portas de patamar e na cabina. 

Display: sinal luminoso existente junto de outros botões. 

0.1.4 SÍMBOLOS UTILIZADOS 

NOTA 

Indica informações cujo conteúdo é de importância relevante. 

ATENÇÃO 

Indica que a operação descrita, se não for executada no máximo respeito das normas de segurança, 

pode provocar danos ao ascensor ou danos físicos graves. 

0.1.5 NORMAS DE REFERÊNCIA 

Para todas as definições que não estejam incluídas neste manual, tomar como referência a legislação em vigor, 

nomeadamente: EN 81-1 e EN 81-2: Normas de segurança para a construção e instalação; prEN 81-28: 

Alarmes remotos colocados em ascensores para passageiros; EN 1050: Segurança de máquinas e princípios 

de avaliação de riscos; ISO 3864: Cores e sinalética de segurança. 

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Doc. n° 10991025 

Rev.1.0.6 - 25.05.2006 

PT 

1 ADVERTÊNCIAS 

¥" 

Não esquecer que: 

• É proibido 

- Colocar ou manter em serviço um ascensor que não está em conformidade com os 

regulamentos vigentes 

- Manter em serviço um ascensor que não garanta um nível de segurança óptimo 

- Fazer derivações dos dispositivos utilizados para o funcionamento ou para a segurança do 

ascensor 

- Exceder o número de pessoas ou de carga permitida na cabina 

- Utilizar a chave de segurança para desbloqueio em emergência das portas de patamar, sem 

autorização e sem a adequada instrução 

- Evacuar pessoas presas na cabina sem autorização e sem a adequada instrução 

- Modificar o ascensor ou qualquer dos seus componentes sem acordo prévio do construtor 

• É necessário tomar todas as precauções possíveis para garantir a segurança das pessoas que 

operem no ascensor e dos que se encontrem nas suas imediações. 

• Todas as operações de manutenção, reparação ou salvamento, devem ser efectuadas por pessoal 

qualificado e devidamente instruído. 

• O ascensor deve ser destinado exclusivammente à utilização prevista aquando da sua instalação. 

• Qualquer utilização não indicada é absolutamente proibida. 

• As intervenções sobre as partes eléctricas devem ser efectuadas por pessoal habilitado e de acordo 

com a legislação em vigor. 

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Rev.1.0.6 - 25.05.2006 

PT 

2 UTILIZAÇÃO 

2.1 RECOMENDAÇÕES DE CARACTER GERAL (UTILIZAÇÃO STANDARD) 

2.1.1 ACESSO EM SEGURANÇA E UTILIZAÇÃO DO ASCENSOR 

Para uma correcta e segura utilização do ascensor, devem seguir-se as instruções e recomendações abaixo 

indicadas: 

• Não premir vários botões simultaneamente; 

• Não enfiar os dedos ou qualquer objecto entre as portas da cabina, portas de patamar e caixa do ascensor; 

• Não deixar cair objectos entre a cabina e a caixa do ascensor; 

• Antes de entrar/sair do ascensor, esperar que as portas estejam completamente abertas; 

• Não tentar abrir as portas durante a marcha do ascensor; 

• Não exceder a capacidade de carga do ascensor que se encontra indicada no interior da cabina, 

nomeadamente evitando o transporte de objectos muito pesados. Quando é superada a capacidade de 

carga, o dispositivo de renivelação impede a movimentação do ascensor; 

• Durante a marcha evitar movimentos bruscos. Se o ascensor transportar animais domésticos, é necessário 

controlá-los e evitar que tenham movimentos descontrolados; 

• É proibida a utilização do ascensor por crianças não acompanhadas por um adulto que saiba como utilizar o 

ascensor (tomar como referência as disposições normativas nacionais); 

• Não introduzir material inflamável na cabina; 

• Na presença de uma cadeira de rodas ou carrinho de bébé, verificar que estejam devidamente travados 

antes de iniciar a marcha do ascensor; 

• Não fumar na cabina; 

• Nunca utilizar o ascensor em situações de perigo (ex. terramoto, incêndio). 

2.1.2 CASA DAS MÁQUINAS 

Existem diferentes tipologias de casa das máquinas: 

A) Casa das máquinas tradicional, feita em alvenaria; 

B) Casa das máquinas em armário; 

C) Casa das máquinas interior à caixa, colocada no poço; 

Em qualquer dos casos é necessário respeitar as seguintes condições: 

• Na casa das máquinas ou na caixa da botoneira de controlo remoto, estão afixadas as instruções para: a 

execução da manobra manual de emergência e para a utilização da chave de emergência das portas de 

patamar. 

• A casa das máquinas deve manter-se fechada à chave, para evitar o acesso de pessoas não autorizadas. 

As pessoas autorizadas são: membros de eventuais Entidades de Inspecção e o pessoal da Empresa 

Responsável pela Manutenção do ascensor. O pessoal que tutela o edifício ou o responsável pelo ascensor, 

só podem aceder à casa das máquinas em caso de emergência e apenas se correctamente instruídos. 

• Na casa das máquinas não deve ser depositado material que não seja relativo ao ascensor. 

• De acordo com as normas, a temperatura da casa das máquinas deve manter-se entre os 5ºC e os 40°C, 

para evitar danos nos equipamentos. 

2.1.3 PRECAUÇÕES A TER COM A CAIXA DO ASCENSOR 

• O ascensor está projectado para que as pessoas não sejam afectadas por qualquer componente durante a 

marcha do ascensor, nem possam atingir (directamente ou com objectos) os equipamentos existentes na 

caixa, comprometendo o seu funcionamento. 

• Por esta razão encontram-se colocadas na caixa do ascensor várias protecções não visíveis, conformes às 

normativas técnicas em vigor, nomeadamente a Directiva 95/16/CE. 

2.2 FUNCIONAMENTO DO ASCENSOR 

2.2.1 A MANOBRA 

O ascensor pode funcionar nas seguintes modalidades de manobra: 

A) Manobra Universal (parágrafo 2.2.2) 

B) Manobra Colectiva em Descida (parágrafo 2.2.3) 

O ascensor pode estar num dos seguintes estados: 

• LIVRE: cabina parada e portas de patamar fechadas. 

• EM UTILIZAÇÃO: cabina em movimento ou portas de patamar abertas. 

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PT 

2.2.2 MANOBRA UNIVERSAL 

• Para o utente poder chamar o ascensor (premindo o botão de chamada no patamar), é necessário que este 

se encontre LIVRE. 

• O ascensor responde à primeira chamada recepcionada, passando para o estado de EM UTILIZAÇÃO e não 

memoriza posteriores chamadas. 

• Quando o ascensor chega ao piso, as portas de patamar abrem-se para permitir a entrada na cabina. 

• O ascensor permanece à disposição dos passageiros durante o período em que se encontra aceso o sinal 

EM UTILIZAÇÃO. 

• Enquanto o ascensor está EM UTILIZAÇÃO, o passageiro deve premir o botão, (existente na botoneira da 

cabina) correspondente ao piso de destino desejado. 

• As portas fecham-se e a cabina inicia o movimento em direcção ao piso. 

• Quando a cabina chega ao piso, as portas abrem-se automaticamente para permitir a saída do passageiro. 

• Sucessivamente, se nenhum outro passageiro se encontrar na cabina e premir um botão, as portas fechamse 

e o ascensor volta à condição de LIVRE. 

2.2.3 MANOBRA COLECTIVA EM DESCIDA 

• O utente pode chamar o ascensor, premindo o botão de chamada, estando este LIVRE ou EM UTILIZAÇÃO. 

• O quadro de manobra está preparado para memorizar e responder a diferentes chamadas, durante o 

movimento do ascensor para o piso principal. O ascensor responde à primeira chamada efectuada e se está 

a movimentar-se, responde a eventuais chamadas efectuadas em pisos intermédios. 

• Quando o ascensor chega ao piso intermédio, se não tiver sido atingido o limite de carga permitido, as 

portas abrem-se automaticamente para permitir nova entrada na cabina. 

• A cabina permanece parada, à disposição dos passageiros, para permitir que primam o botão, 

correspondente ao piso de destino desejado. 

• As portas fecham-se e a cabina retoma a sua marcha, mantendo a direcção precedente para o piso de 

destino ou para o piso cuja chamada foi previamente registada. 

• Se o piso de destino se encontra na direcção oposta ao da marcha do ascensor, este atingirá primeiramente 

o piso principal ou extremo e depois seguirá a sua marcha em direcção ao piso solicitado. 

• Quando o ascensor chega ao piso solicitado, as portas abrem-se automaticamente para permitir a saída do 

passageiro da cabina. 

2.3 BOTONEIRAS 

2.3.1 BOTONEIRA PARA ASCENSOR COM MANOBRA AUTOMÁTICA SIMPLES 

Nos patamares estão colocados os seguintes botões e displays (equipamento mínimo): 

- botão de chamada (o utente deve premi-lo para chamar o ascensor) 

- display vermelho, EM UTILIZAÇÃO (assinala que o ascensor não está imediatamente disponível) 

Na cabina existem os seguintes botões e displays: 

- botões com inscrição do número do piso 

- botão amarelo de alarme, com símbolo representando um sino 

- botão de reabertura de portas, com inscrição de dupla seta estilizada 

- display de posição (nº do piso) em que se encontra a cabina 

- display luminoso e sonoro para sinalização de sobrecarga da cabina 

2.3.2 BOTONEIRAS PARA ASCENSOR COM MANOBRA COLECTIVA DE DESCIDA 

Nos patamares estão colocados os seguintes botões e displays (equipamento mínimo): 

- botão de registo de chamada (o utente deve premi-lo para chamar o ascensor) 

- display vermelho, "REGISTADO” (assinala que a chamada do ascensor foi registada) 

- setas luminosas que indicam a direcção da marcha do ascensor. 

Na cabina existem os seguintes botões e displays: 

- botões de registo de chamada, com inscrição do número do piso 

- botão amarelo de alarme, com símbolo representando um sino 

- botão de reabertura de portas, com inscrição de dupla seta estilizada 

- display de posição (nº do piso) em que se encontra a cabina 

- display luminoso e sonoro para sinalização de sobrecarga da cabina 

- setas luminosas que indicam a direcção da marcha do ascensor. 

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Rev.1.0.6 - 25.05.2006 

PT 

< CABINA 

. CAR 

. CABINE 

. KABINEN 

. HISSKORG 

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FR 

DE 

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FLOOR . 

PALIERES . 

STOCKWERK . 


1 

1 

1 

1 

2 3 

0 1 

1 

3 OPERAÇÕES DE EMERGÊNCIA 

Fig. 2.3.1 - Botoneiras de cabina e de patamar 

3.1 INTERVENÇÃO DE PESSOAL AUTORIZADO E INSTRUÍDO 

A intervenção de pessoal autorizado é necessária nos seguintes casos: 

• Quando o ascensor pára com pessoas presas no seu interior (ex.: por corte de energia eléctrica, danos do 

ascensor ou causas naturais). 

• Quando foram assinalados ao responsável do ascensor problemas que impossibilitam a sua utilização (ex.: 

necessidade de manutenção extraordinária). 

• Quando se torna necessário aceder à casa das máquinas, executar uma manobra de emergência ou utilizar 

a chave de emergência. 

3.2 OPERAÇÕES DE SOCORRO 

Se os passageiros ficarem presos na cabina, contactar imediatamente a Empresa Responsável pelo serviço de 

Manutenção. 

• Os salvadores executam a manobra de emergência (parágrafo 3.2.2 ou 3.2.3) para conduzir a cabina ao 

patamar. 

• As portas são abertas com a chave de emergência (parágrafo 3.2.4). 

ATENÇÃO 

Estas operações não devem ser executadas por pessoas não instruídas para este fim. Apenas um 

técnico especializado e qualificado pode fazê-lo. 

IMPORTANTE 

Nesta situação, deve-se aconselhar os passageiros a manter a calma, pois o ascensor está dotado de 

todos os dispositivos de segurança. 

3.2.1 CONDIÇÕES DE PARAGEM DA CABINA 

As circunstâncias em que se verifica a paragem da cabina são as seguintes: 

A) Cabina parada acima do piso mais baixo, com FM activo. 

B) Cabina parada acima do piso mais baixo, com FM não activo. 

C) Cabina parada abaixo do piso mais baixo, com FM activo. 

D) Cabina parada abaixo do piso mais baixo, com FM não activo. 

ATENÇÃO Nos ascensores MRL todo o material necessário para executar a manobra de emergência 

encontra-se no interior de uma caixa, situada no piso mais baixo. Esta caixa está embutida no aro do 

batente da porta de patamar ou na parede ao lado desta. Para efectuar a manobra de emergência 

devem-se seguir as instruções indicadas no parágrafo. 3.2.3 

3



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Doc. n° 10991025 

Rev.1.0.6 - 25.05.2006 

PT 

3.2.2 MANOBRA DE EMERGÊNCIA STANDARD 

Para uma correcta e segura execução da manobra de emergência, seguir as instruções abaixo indicadas: 

A) Cortar a corrente eléctrica do ascensor, desligando (OFF) o interruptor de FM (PW) colocado na casa das máquinas. 

B) Acender a luz instalada na caixa do ascensor. 

C) Pegar nos avisos de “FORA DE SERVIÇO” existentes na casa das máquinas. 

D) Verificar se todas as portas de patamar e de cabina estão fechadas e afixar os avisos de “FORA DE SERVIÇO”. 

E) Voltar para a casa das máquinas e premir o botão vermelho da central; a cabina deve descer lentamente 

até ao piso mais próximo. O display luminoso, colocado no quadro de manobra, acende-se logo que a 

cabina chega a esse piso. 

F) Retirar os passageiros da cabina e fechar as portas da cabina e do patamar. 

G) Certificar-se que todas as portas de patamar estejam bem fechadas. 

H) Manter desligado (OFF) o interruptor da casa das máquinas até que o técnico responsável pela manutenção 

chegue; apagar a luz da caixa do ascensor e fechar à chave a casa das máquinas. 

I) Contactar a empresa responsável pela manutenção para informar se a operação de emergência foi 

resolvida ou está ainda por resolver e para pedir os controlos necessários de modo a repor o ascensor nas 

condições normais de funcionamento. 

3.2.3 MANOBRA DE EMERGÊNCIA PARA ASCENSORES MRL 

Para uma correcta e segura execução da manobra de emergência, seguir as 

instruções abaixo indicadas: 

A) Cortar a corrente eléctrica do ascensor, desligando (OFF) o interruptor de FM 

(PW) colocado na caixa de comandos remotos. 

B) Acender a luz instalada na caixa do ascensor. 

C) Pegar nos avisos de “FORA DE SERVIÇO” existentes na caixa de comandos remotos. 

D) Verificar se todas as portas de patamar e de cabina estão fechadas e afixar 

os avisos de “FORA DE SERVIÇO.” 

E) Voltar para junto da caixa de comandos remotos e premir o botão que tem a 

seta para baixo (DN), a cabina deve descer lentamente até ao piso mais 

próximo. O display luminoso, existente no painel de comandos remotos, 

acende-se quando a cabina chega a esse piso. 

F) Retirar os passageiros da cabina. 

G) Fechar as portas da cabina e do patamar. 

H) Certificar-se que todas as portas de patamar estão bem fechadas. 

I) Manter desligado (OFF) o interruptor de FM até que o técnico responsável 

pela manutenção chegue; apagar a luz da caixa do ascensor e fechar à 

chave a caixa de comandos remotos. 

J) Contactar a empresa responsável pela manutenção para informar se a 

operação de emergência foi resolvida ou está ainda por resolver e para pedir 

os controlos necessários, de modo a repor o ascensor nas condições 

normais de funcionamento. 

Fig. 3.2.1 - Botoneira de comandos remotos 

IMPORTANTE 

Se o ascensor tiver de se manter “fora de serviço” por um período superior a 14 horas, levar a cabina 

até ao piso mais baixo e certificar-se que todas as portas de patamar estão fechadas. 

3.2.4 CHAVE DE EMERGÊNCIA 

Quando for necessária a abertura das portas, mesmo se a cabina não se encontra parada num patamar, devese 

accionar o dispositivo de bloqueio, utilizando a chave de emergência e seguir as instruções abaixo indicadas: 

- Colocar os necessários avisos de “FORA DE SERVIÇO”. 

- Executar a manobra de emergência levando a cabina ao nível do patamar. 

- Inserir a chave de emergência no respectivo furo existente na porta de patamar. 

- Rodar a chave e abrir a porta com a máxima precaução. 

• A chave de emergência deve ser guardada pelo responsável do ascensor ou pela Empresa Responsável 

pela Manutenção, ou colocada sob um vidro de segurança na casa das máquinas. 

• A chave de emergência só pode ser usada pela empresa responsável pela manutenção do ascensor. 

• No final da operação verificar se o dispositivo de bloqueio das portas está travado com a porta de patamar 

fechada, de acordo com as indicações existentes na própria chave. 

• No caso de portas duplas, existe um dispositivo que garante o fecho automático da porta de patamar se, por 

qualquer razão, esta se encontra aberta quando a cabina abandona a zona de desbloqueio. 

3



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Doc. n° 10991025 

Rev.1.0.6 - 25.05.2006 

PT 

3.2.5 INFORMAÇÕES PARA PASSAGEIROS NA CABINA 

• As pessoas presas dentro do ascensor podem assinalar a emergência premindo o botão amarelo de alarme 

existente na botoneira. 

• Os ascensores têm um intercomunicador de voz bi-direccional, através do qual os passageiros podem falar 

com o exterior ou com a casa das máquinas/comando de controlos remotos. 

• Se instalado (na cabina) o sinal vermelho de “alarme recebido” acende-se quando a Empresa Responsável 

pelo serviço de Manutenção recebe o alarme. 

3.3 CONSERVAÇÃO DA DOCUMENTAÇÃO 

A documentação técnica fornecida é a seguinte: 

DOCUMENTO 

Esquemas eléctricos 

Manual de utilização do ascensor 

Anual de montagem do ascensor e respectivos anexos: 

- desenho de projecto 

- manual do quadro eléctrico 

- instruções de montagem e afinação do páraquedas, 

limitador de velocidade, válvula de queda 

Manual de manutenção 

A CONSERVAR 

No armário do quadro 

Pelo responsável do ascensor 



¥" 

Nosso contato em Portugal: 

SICMALEVA sa 

Rua Fonte da Carreira, 144 - Várzea da Ad roana - 2645-467 Alcabideche 

Tel.:++351 21 4489350 – Fax:++351 21 4453069 - e-mail: sicmaleva@mail.telepac.pt 

3

Svenska 


INSTALLATIONER: 

q GL MRL–MC 

q GL MRL 

q GL 8121 

q GL TML 

DOC 10991026 



Azienda 

Certificata 


GMV SpA 



Doc. n° 10991026 Rev. 1.0.2 - 25.05.2006 File: Uso-GL-06-SV.doc 

SV


Allmän del 

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Doc. n° 10991026 

Rev.1.0.2 - 25.05.2006 

SV 

INNEHÅLLSFÖRTECKNING 

0 ALLMÄN DEL 2 

0.1 INLEDANDE INFORMATION 2 

0.1.1 INLEDNING 2 

0.1.2 SYSTEMBESKRIVNING 2 

0.1.3 DEFINITIONER 2 

0.1.4 ANVÄNDA SYMBOLER 2 

0.1.5 RULES REFERENCE 2 

1 VARNINGSTEXTER 3 

2 ANVÄNDNING 4 

2.1 ALLMÄNNA ANVISNINGAR (NORMAL ANVÄNDNING) 4 

2.1.1 SÄKERHET OCH ANVÄNDNING AV HISSEN 4 

2.1.2 MASKINRUM 4 

2.1.3 FÖRSIKTIGHETSÅTGÄRDER AVSEENDE HISSTRUMMAN 4 

2.2 ANVISNINGAR FÖR KÖRNING AV HISSEN 4 

2.2.1 MANÖVRERING 4 

2.2.2 AUTOMATIKKNAPPAR 5 

2.2.3 KOLLEKTIV NED (GEMENSAM NEDÅTSIGNAL) 5 

2.3 TRYCKKNAPPSPANEL 5 

2.3.1 TRYCKKNAPPSPANEL FÖR AUTOMATIK 5 

2.3.2 TRYCKKNAPPSPANEL MED GEMENSAM NEDÅTFUNKTION (KOLLEKTIV NED) 5 

3 ÅTGÄRDER I NÖDSITUATION 6 

3.1 INGREPP AV BEHÖRIG OCH INSTRUERAD PERSONAL 6 

3.2 INLEDANDE ÅTGÄRDER 6 

3.2.1 STOPPFÖRHÅLLANDEN FÖR HISSKORGEN 6 

3.2.2 NORMAL NÖDDRIFT 7 

3.2.3 NÖDDRIFT FÖR MRL-HISS 7 

3.2.4 NÖDNYCKEL (TREKANTIG SPÄRRHÄVARE) 7 

3.2.5 FÖR PASSAGERARE I HISSKORGEN 8 

3.3 FÖRVARING AV DOKUMENTATION 8 

Alla rättigheter förbehållna. 

Varje form av utnyttjande oavsett på vilket sätt och med vilka hjälpmedel är förbjuden utan skriftligt medgivande från GMV Spa. 

GMV Spa förbehåller sig rätten att inom ramen för tekniskt eller tillverkningsmässigt framåtskridande ändra delar eller denna 

handbok utan föregående avisering. Ritningar, beskrivningar och data som ingår i denna handbok är indikativa. För alla data, 

som inte ingår i denna handbok, hänvisas till dokumentationen för respektive enskild del. För att garantera produktsäkerheten 

får reservdelar som inte är original eller godkända av GMV Spa inte användas. 

GMV Spa påtar sig inget ansvar om de anvisningar som ges i denna handbok inte följs. 


DT 


CR 


CR 


25/05/2006 

1


ANVÄNDNING OCH ÅTGÄRDER I 

NÖDSITUATIONER 



Azienda 

Certificata 


GMV SpA 



Doc. n° 10991026 Rev. 1.0.2 - 25.05.2006 File: Uso-GL-06-SV.doc


Användning och åtgärder i nödsituationer 

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Doc. n° 10991026 

Rev.1.0.2 - 25.05.2006 

SV 

0 ALLMÄN DEL 

0.1 INLEDANDE INFORMATION 

0.1.1 INLEDNING 

Denna bruksanvisning skall betraktas som en del av hissen, vilket innebär att ansvarig person skall förvara den 

och hålla den tillgänglig för dem som använder hissen. 

GMV SpA frånsäger sig allt ansvar om användare inte respekterar det som föreskrivs i denna bruksanvisning. 

Avdelningen för teknisk dokumentation hos GMV SpA står till kundernas tjänst för ytterligare information 

avseende användningen. 

0.1.2 SYSTEMBESKRIVNING 

Det innovativa företaget GMV, världsledande inom hydrauliska komponenter för konstruktion, produktion och 

försäljning av hissar, har just skapat detta system för att ge kunderna alla ekonomiska och tekniska fördelar men 

mest av allt för att ge högre säkerhet och komfort till dagliga användare. 

• I synnerhet erbjuder systemet: 

• Lägre hisskostnader 

• Mindre storlek på hisstrumman och mindre upptagen yta tack vare mindre hisskorgsram och moduluppbyggd 

hisskorg. 

• Mindre maskinrum, placerat i slutet utrymme eller i hisschaktet. 

• Reducerad oljecirkulation med åtföljande reducering av systemets elasticitet. 

• Allmän minskning av montagetiderna och i synnerhet för den tvådelade fallvikten, som erhållits med ett totalt 

nyskapande monteringssystem. 

• Möjligheten till en ny ventil med ett dubbelt säkerhetssystem. 

• Möjligheten till ett mjukstoppssystem, vilket säkerställer ett mjukt, exakt stopp på våningsplanen. 

• En innovativ hisskorg med förmålade dörrar och väggar och med en ingång av rostfritt stål som möjliggör alla 

ändringar och undviker arbete med andra delar av hissen. 

• Elektriska komponenter med dragna ledningar, mycket lätta att installera, underhålla och reparera. 

För ytterligare information avseende systemets komponenter och tekniska detaljer hänvisas till ”Systemets 

tekniska data” som bifogas. 

0.1.3 DEFINITIONER 

För bättre förståelse ber vi dig använda följande definitioner med avseende på vissa uttryck som vi har använt i 

bruksanvisningen: 

Passagerare: Varje person som transporteras av hissen i korgen. 

Användare: Person som använder sig av en hissanläggnings tjänster. 

Auktoriserad och instruerad användare: Någon som är tillåten att använda hissen och som har blivit 

instruerad om dess användning. 

Räddare: Auktoriserad och instruerad användare eller brandman eller hissunderhållsföretag. 

Nominell belastning: Den belastning för vilken utrustningen har konstruerats. 

Topputrymme: Del av hisstrumman mellan högsta stannplan och hisstrummans tak. 

Hisstrumma: Det utrymme i vilket hisskorgen och motvikten, i förekommande fall, förflyttas. 

Hisschakt: den del av hisstrumman som är belägen under det understa stannplan som betjänas av korgen. 

Maskinrum: Ett rum i vilket maskin eller maskinerier och/eller tillhörande utrustning finns placerade.For a better 

understanding, please apply to the following definitions concerning some terms we used in the manual: 

0.1.4 ANVÄNDA SYMBOLER 

OBS! 

Indicates information which contents must be seriously taken in consideration. 

WARNING 

Indicates that the described operation is likely to cause, damages to the system or physical damages if 

performed without complying with the safety standards. 

0.1.5 RULES REFERENCE 

For all definitions not included in this manual please refer to rules and local laws in force, following, particularly: 

EN 81-1, EN 81-2: Safety rules for the construction and installation of lifts, prEN 81-28: Remote alarms on 

passenger lifts, EN 1050: Safety of machinery - Principles for risk assessment, ISO 3864: Safety colours and 

safety signs. 

3



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Doc. n° 10991026 

Rev.1.0.2 - 25.05.2006 

SV 

1 VARNINGSTEXTER 

¥" 

Kom ihåg: 

• Att det är förbjudet att 

- sätta eller hålla en hiss i drift, som inte överensstämmer med tillämpliga gällande lagar 

- hålla en hiss i drift där säkerhetsnivån inte är optimal 

- förbikoppla alla de anordningar som används i arbetet med eller för hissens säkerhet 

- överskrida tillåtet antal personer eller maximal belastning i korgen 

- för annan än behörig person med lämplig utbildning att använda trekantsnyckeln på 

våningsplanens dörrar 

- för annan än behörig person med lämplig utbildning att rädda personer som är instängda i 

hissen 

- att modifiera hissen eller någon hisskomponent utan föregående överenskommelse med 

tillverkaren. 

• Det är nödvändigt att vidta alla tänkbara försiktighetsåtgärder för att garantera säkerhet för de 

personer som stiger in i eller ut ur hissen samt för personer som finns i hissens närhet. 

• Allt underhåll, reparationer eller räddningsaktioner skall utföras av kvalificerade och lämpligt utbildade 

personer. 

• Hissen får enbart användas för den användning som är avsedd när den tas i drift 

• All annan användning än den som föreskrivits är absolut förbjuden. 

• Ingrepp på elektriska delar skall utföras av behörig person i enlighet med gällande bestämmelser. 

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Doc. n° 10991026 

Rev.1.0.2 - 25.05.2006 

SV 

2 ANVÄNDNING 

2.1 ALLMÄNNA ANVISNINGAR (NORMAL ANVÄNDNING) 

2.1.1 SÄKERHET OCH ANVÄNDNING AV HISSEN 

För ett korrekt användande av hissen 

• Tryck inte på mer än en knapp åt gången 

• Stick inte in fingrar eller annat mellan hissdörrar, våningsplansdörrar och hisstrumma 

• Släpp inte ner något mellan hisskorgen och hisstrummans vägg 

• Vänta till dess att hissdörrarna är helt öppna, innan du stiger ur hissen 

• Försök inte öppna dörrarna när hissen är i rörelse 

• Överskrid inte den maximala belastning, som anges på skylten i hissen och ta framför allt inte med alltför 

tung last. En överbelastningsanordning förhindrar hissens rörelse om angiven belastningskapacitet 

överskrids. 

• Undvik plötsliga rörelser under hissfärden. Ha full uppsikt och kontroll över husdjur som transporteras i 

hissen, så att plötsliga rörelser undviks. 

• Barn får endast uppehålla sig i hissen i sällskap med en vuxen person, som vet hur hissen skall användas 

(hänvisa till nationella lagar och bestämmelser) 

• Ta inte med brandfarliga ämnen i hissen 

• Försäkra dig om att rullstolar är säkert bromsade innan hissen startas 

• Rök inte i hissen 

Använd aldrig hissen under farliga situationer (exempelvis eldsvåda, jordskalv …). 

2.1.2 MASKINRUM 

Det finns tre olika typer av maskinrum: 

A) Traditionella maskinrum med väggar 

B) Maskinrum inuti slutet utrymme 

C) Maskinrum inuti hisstrumman i schaktet 

Under alla förhållanden skall följande villkor iakttas: 

• I maskinrummet eller i fjärrmanöverlådan visas instruktioner för manuell körning, nöddrift och nyckeln för den 

trekantiga spärrhävningen på våningsplansdörrarna 

• Maskinrummet skall alltid vara låst för att undvika obehörigt tillträde. Behörig personal är medlemmar av 

inspektionsorgan och folk från underhållsorganisation. Byggnadens vaktmästare eller ansvarig person kan gå 

in enbart i nödsituationer (för att utföra manuell körning) och enbart om korrekta instruktioner har erhållits. 

• Maskinrummet får inte innehålla föremål som inte har samband med hissystemet. 

• För att säkerställa korrekt funktion hos utrustningen i maskinrummet förutsätts omgivningstemperaturen 

ständigt ligga mellan 5 och 40˚C. 

2.1.3 FÖRSIKTIGHETSÅTGÄRDER AVSEENDE HISSTRUMMAN 

• Systemet har konstruerats på ett sådant sätt, att arbetande delar inte kan utgöra risk för personer och så att 

personer inte kan komma åt (varken direkt eller med någonting i handen) någon utrustning i hisstrumman 

som skadar hissutrustningen. 

• Av denna anledning har blindskydd monterats i hisstrumman i enlighet med gällande tekniska bestämmelser 

och i synnerhet i enlighet med direktiv 95/16/EG. 

2.2 ANVISNINGAR FÖR KÖRNING AV HISSEN 

2.2.1 MANÖVRERING 

Hissen kan arbeta med följande manövreringsmetoder: 

A) Automatikknappar (se 2.2.2) 

B) Kollektiv ned (se 2.2.3) 

Ett av följande förhållanden gäller för hissen: 

• LEDIG: hissen står stilla och dörrarna är stängda 

• UPPTAGEN: hissen är i rörelse eller våningsplansdörrarna är öppna. 

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Doc. n° 10991026 

Rev.1.0.2 - 25.05.2006 

SV 

2.2.2 AUTOMATIKKNAPPAR 

• Användare kallar på hissen genom att trycka på anropsknappen på ett våningsplan enbart om hissen är 

LEDIG. 

• Hissen utför det först inkommande anropet och övergår till UPPTAGEN. 

• Den kommer inte ihåg ytterligare anrop. 

• När hissen kommer till våningsplanet öppnas dörrarna automatiskt så att användarna kan gå in. 

• Hissen är redo för passagerare hela tiden som signalen UPPTAGEN är tänd. 

• Användaren ska trycka på den knapp inne i hissen som svarar mot det önskade våningsplanet när signalen 

UPPTAGEN är tänd. 

• Hissdörrarna stängs och hissen körs till önskad destination. 

• När hissen når det valda våningsplanet öppnas dörrarna automatiskt så att användarna kan stig ur. 

• Slutligen om ingen finns i hissen och trycker på en annan knapp stängs hissdörrarna och hissen övergår till 

LEDIG. 

2.2.3 KOLLEKTIV NED (GEMENSAM NEDÅTSIGNAL) 

• Användaren kan kalla på hissen genom att trycka på motsvarande knapp på ett våningsplan när hissen är 

LEDIG eller UPPTAGEN. 

• Manöverpanelen kan komma ihåg och besvara anrop som loggats in under färd till huvudplanet. 

• Hissen utför anropet och om den färdas i riktning mot huvudplanet kommer hissen också att reagera på 

anrop erhållna från våningsplan på vägen. 

• När hissen kommer till det våningsplan där ett anrop inregistrerats och om den inte är överbelastad så 

öppnas dörrarna automatiskt så att användare kan gå in. 

• Hissen står redo för passagerare och de ska var för sig trycka på den knapp på manöverpanelen som svarar 

mot det önskade våningsplanet. 

• Hissdörrarna stängs och hissen börjar röra sig i föregående färdriktning för att komma till det närmaste 

våningsplan som önskats eller där ett anrop inregistrerats. 

• Om det valda våningsplanet ligger i motsatt riktning mot färdriktningen så kommer hissen först att gå till 

huvudplanet eller det längst bort belägna våningsplanet och därefter till det avsedda våningsplanet. 

• När hissen når det valda våningsplanet öppnas dörrarna automatiskt så att användarna kan stig ur. 

2.3 TRYCKKNAPPSPANEL 

2.3.1 TRYCKKNAPPSPANEL FÖR AUTOMATIK 

På våningsplanen finns följande tryckknappar och signaler (minimiutrustning): 

- anropsknapp (användaren ska trycka på den för att kalla på hissen), 

- röd eller upptagetsignal (anger att hissen inte är ledig omedelbart), 

I hissen finns följande knappar och signaler: 

- tryckknappar för våningsplanens nummer 

- gul larmsignal med symbol för ringklocka 

- knapp för dörröppning med dubbel pilsymbol 

- display som visar var hissen befinner sig 

- överbelastningssignal med ljud. 

2.3.2 TRYCKKNAPPSPANEL MED GEMENSAM NEDÅTFUNKTION (KOLLEKTIV NED) 

På våningsplanen finns följande knappar och signaler (minimiutrustning): 

- anropsknapp (användaren ska trycka på den för att boka hissen) 

- röd eller upptagetsignal (anger att hissen har anropats) 

- signal med riktningspilar för hissen 

I hissen finns följande knappar och signaler: 

- anropsknappar med våningsplansnummer 

- gul larmsignal med symbol för ringklocka 

- knapp för dörröppning med dubbla pilsymboler 

- signal som visar hissens position 

- överbelastningssignal med ljud 

- display med riktningspilar för hissen. 

3



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Doc. n° 10991026 

Rev.1.0.2 - 25.05.2006 

SV 

< CABINA 

. CAR 

. CABINE 

. KABINEN 

. HISSKORG 

IT 

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STOCKWERK . 


1 

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1 

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3 ÅTGÄRDER I NÖDSITUATION 

Fig. 2.3.1 - Manöverpaneler i hisskorg och på våningsplan 

3.1 INGREPP AV BEHÖRIG OCH INSTRUERAD PERSONAL 

Behörig och instruerad personal ska tillkallas när: 

• Systemet stannar (t ex i samband med strömavbrott, haveri eller naturkatastrof) med människor inne i hisskorgen. 

• Ansvarig person ska informeras om ett fel som hindrar hissen att fungera. 

• Närhelst behov finns av att komma in i maskinrummet för att utföra nöddrift eller för att använda nödnyckel 

(upplåsningstriangel). 

3.2 INLEDANDE ÅTGÄRDER 

Om passagerare sitter fast inne i hisskorgen ska hissens underhållsföretag omedelbart kontaktas. 

• Räddningspersonalen ska utföra nöddrift (avsnitt 3.2.2 eller 3.2.3) för att få hisskorgen i nivå med ett våningsplan. 

• Hissdörrarna öppnas med hjälp av nödnyckeln (upplåsningstriangel, avsnitt 3.2.4). 

VARNING 

Dessa åtgärder får inte utföras av obehörig och instruerad personal. Enbart fackkunning och kompetent 

personal får utföra dessa. 

VIKTIGT 

Informera passagerarna inne i hisskorgen om att de inte ska oroa sig, eftersom hissen är försedd med 

alla erforderliga säkerhetsanordningar. 

3.2.1 STOPPFÖRHÅLLANDEN FÖR HISSKORGEN 

Hisskorgens stoppförhållanden är följande: 

A) Hisskorgen har stannat ovanför undre våningsplanet med FM tillslagen 

B) Hisskorgen har stannat ovanför undre våningsplanet med FM frånslagen 

C) Hisskorgen har stannat under undre våningsplanet med FM tillslagen 

D) Hisskorgen har stannat under undre våningsplanet med FM frånslagen 

VARNING 

I MRL-hissar finner du allt du behöver för att utföra nöddrift inuti en låda placerad på undre 

våningsplanet i pelaren vid stannplansdörren eller i en inmurad låda placerad bredvid samma dörr. 

Utför nöddrift i enlighet med avsnitt 3.2.3 

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Doc. n° 10991026 

Rev.1.0.2 - 25.05.2006 

SV 

3.2.2 NORMAL NÖDDRIFT 

För korrekt nöddrift ska följande anvisningar följas: 

A) Slå från strömmen genom att ställa om FM-brytaren (PW) som sitter i maskinrummet eller, om hissen är av 

typ MLR, i fjärrmanöverlådan till läge FRÅN. 

B) Tänd ljuset i hisschaktet. 

C) Hämta ”UR DRIFT”-skyltarna i maskinrummet. 

D) Se till att alla stannplansdörrarna är stängda och häng upp skyltarna ”UR DRIFT”. 

E) Gå tillbaka till maskinrummet och tryck på den röda knappen på strömenheten, varvid hisskorgen långsamt 

ska förflytta sig nedåt till närmaste våningsplan. Indikatorn på manöverpanelen ska tändas så snart som 

hisskorgen kommer till stannplansnivå. 

F) Låt passagerarna stiga ur hisskorgen och stäng korgen och stannplansdörrarna. 

G) Se till att samtliga stannplansdörrar är stängda. 

H) Håll strömmen frånslagen i maskinrummet till dess att underhållsföretaget kommer, släck ljuset i hisschaktet 

och stäng maskinrumsdörren. 

I) Ring underhållsföretaget för att rapportera att nödsituationen har lösts eller håller på att lösas och begär 

också erforderliga kontroller för att återupprätta normala driftsförhållanden för hissen. 

3.2.3 NÖDDRIFT FÖR MRL-HISS 

För korrekt nöddrift ska följande anvisningar följas: 

A) Slå från strömmen genom att ställa om FM-brytaren (PW), som sitter i 

fjärrmanöverlådan, till läge FRÅN. 

B) Tänd ljuset i hisschaktet. 

C) Hämta ”UR DRIFT”-skyltarna i fjärrmanöverlådan. 

D) Se till att alla stannplansdörrarna är stängda och häng upp skyltarna 

”UR DRIFT”. 

E) Gå tillbaka till fjärrmanöverpanelen och tryck på knappen med 

nedåtpilen (DN), varvid hisskorgen långsamt ska förflytta sig nedåt till 

närmaste våningsplan. Indikatorn på fjärrmanöverpanelen ska tändas 

så snart som hisskorgen kommer till stannplansnivå. 

F) Låt passagerarna stiga ur hisskorgen. 

G) Stäng alla stannplansdörrar. 

H) Se till att samtliga stannplansdörrar är stängda. 

I) Håll strömmen frånslagen till dess att underhållsföretaget kommer, 

släck ljuset i hisschaktet och stäng och lås fjärrmanöverlådan med 

nyckeln. 

J) Ring underhållsföretaget för att rapportera att nödsituationen har lösts 

eller håller på att lösas och begär också erforderliga kontroller för att 

återupprätta normala driftsförhållanden för hissen. 

Fig. 3.2.1 - Fjärrmanöverpanel 

VIKTIGT 

Om systemet ska tas ur drift längre tid än 14 timmar ska hisskorgen köras ned till understa 

våningsplanet och det ska tillses att samtliga stannplansdörrar är stängda. 

3.2.4 NÖDNYCKEL (TREKANTIG SPÄRRHÄVARE) 

Om du behöver öppna dörrarna även om hisskorgen inte befinner sig i nivå med ett våningsplan måste 

nödnyckeln (upplåsningstriangel) användas enligt följande: 

- häng upp alla ur-drift-skyltar 

- kör hisskorgen till våningsplansnivå med hjälp av nöddrift 

- sätt in nödnyckeln i hålet för upplåsningstriangeln i våningsplansdörren 

- vrid nyckeln och öppna försiktigt dörren 

• Nödnyckeln (upplåsningstriangel) ska förvaras av ansvarig person, underhållsföretaget för hissen eller under 

ett säkerhetsglas i maskinrummet. 

• Nödnyckeln (upplåsningstriangel) kan enbart användas av hissunderhållsföretaget. 

• Efter avslutade åtgärder ska det tillses att dörrstoppsanordningen låses med stängd dörr i enlighet med 

märkningen på nödnyckeln (upplåsningstriangel). 

• När hissdörrar och stannplansdörrar är hopkopplade finns en anordning som säkerställer automatisk 

dörrstängning om huvudvåningsplansdörren av någon anledning skulle kunna vara öppen när hissen har 

lämnat upplåsningsläget. 

3



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Doc. n° 10991026 

Rev.1.0.2 - 25.05.2006 

SV 

3.2.5 FÖR PASSAGERARE I HISSKORGEN 

• Människor som har fastnat inne i hissen kan slå larm genom att trycka på den gula knappen på 

tryckknappspanelen. 

• Hissen har ett två-vägs kommunikationssystem, så att passagerarna kan kommunicera med omvärlden och 

en anordning för fjärrkommunikation med maskinrummet. 

• Den röda signalen ”Larm mottaget” tänds så snart som hissunderhållsföretaget har fått larmet. 

3.3 FÖRVARING AV DOKUMENTATION 

Följande tekniska dokument har levererats: 

DOKUMENT 

Kretsschema 

Instruktionsbok 

Installationssystemshandbok med följande bilagor: 

- projekt 

- manöverpanelsanvisningar 

- installations- och inställningsanvisningar för 

säkerhetsanordningar, hastighetsregulator och 

blockventil 

Underhållsinstruktioner 

FÖRVARING 

i manöverpanelslåda 

hos ansvarig person 



¥" 

Sweden kontakt: 

GMV Sweden AB 

Certifiering 

ISO 9001:2000 

GMV Sweden AB 

Box 19 Forsdalavägen 1 - 342 21 ALVESTA 

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