freeride

© DAN CARR 

SKILABO N°13 I hiver 2010 • 2011 I gratuit I servez-vous 

Du ski De racing 

à celui De pouDre 

TouTes les caTégories 

pour Trouver voTre ski 

De l’hiver ! 

Tendances 2011 

le ski faiT sa révoluTion

COPYRIGHT© SALOMON SAS. TOUS DROITS RÉSERVÉS. PHOTOGRAPHE : CHRISTOFFER SJÖSTRÖM. SKIEUR : KAJ ZACKRISSON. LIEU : CHAMONIX, FRANCE. 

EL DICTATOR 

“1ER FÉVRIER, PREMIÈRE SÉRIE DE PHOTOS DE LA JOURNÉE. 

CE MATIN-LÀ AU BRÉVENT, LE SOLEIL ÉCLAIRE LES CRÊTES 

ESCARPÉES TANDIS QUE LA VALLÉE DE CHAMONIX S’ÉVEILLE 

(LA MAISON DE KAJ SE TROUVE DANS L’OMBRE, JUSTE 

EN-DESSOUS DE NOUS). COMME À SON HABITUDE, KAJ 

DÉVALE CETTE CRÊTE À FOND, AVEC AGRESSIVITÉ, HISTOIRE 

DE SE METTRE EN JAMBE JUSTE APRÈS LE PETIT-DÉJ’. 

QUELLE SENSATION GÉNIALE, ET QUOI DE MIEUX POUR BIEN 

DÉMARRER LA JOURNÉE ?” 

- CHRISTOFFER SJOSTROM

SALOMONFREESKI.COM

Photos © Stefcande.com 

ZENITH Z76 

ZENITH SENSOR 110 

 

 

 

 

Le ski multiperformant en toutes neiges, 

tous terrains: accroche, confort, précision, stabilité.

Sur le plan deS plancheS, cet hiver S’annonce 

révolutionnaire. une révolution au goût de banane : le 

rocker, ceS fameux SkiS d’un nouveau genre à la forme 

bananée, change tout. 

JamaiS de mémoire de teSteurS, le Ski n’avait en effet auSSi 

radicalement évolué depuiS l’invention deS carreS pour 

leS SkiS. même au début deS annéeS 90, à l’apparition deS 

tout premierS SkiS paraboliqueS, on n’était paS allé auSSi 

loin danS l’innovation et danS la tranSformation radicale 

de la conception deS SkiS. Jetez un regard en arrière, 

Sur leS collectionS vieilleS de troiS ou quatre hiverS, et 

comparez… depuiS, le phénomène S’eSt encore accéléré. 

en 2011, devant tant de nouveautéS, faire le bon choix 

peut S’avérer délicat. auJourd’hui pluS que JamaiS, leS 

teStS Sur neige Se révèlent donc indiSpenSableS. et 

difficileS ! quand c’eSt tout un paSSé qui eSt remiS en 

queStion ; quand il faut découvrir de nouvelleS pratiqueS, 

deS geStuelleS différenteS, une façon d’aborder le Ski 

radicalement différente, eSSayer, éprouver devient une 

pluS qu’une néceSSité, un impératif. un travail de titan 

pour décortiquer, comprendre et analySer pour vouS 

MAGAZINE édité 

par FREE PRESSE 

SAVOIE TECHNOLAC 

18, ALLÉE DU LAC SAINT ANDRÉ 

73 382 LE BOURGET DU LAC 

Tél : 00 33 (0)4 79 65 46 10 

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ET DE LA PUBLICATION 

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MAQUETTE 

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FREE PRESSE - 9, rue des acacias, 40 130 

CAPBRETON 

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Dépôt légal : à parution 

Hervé teste les skis 

à rockers sur le wall 

de l’Apocalypse Parc 

là où leS fabricantS emmènent le Ski de demain. rien 

ne remplace alorS le tempS paSSé Sur la neige et une 

longue expérience de teSteur pour tenter d’y voir clair 

et lorgner pluS loin que le bout de Sa Spatule. pouSSée 

d’acné Juvénile ou vraie tranSformation durable que cette 

révolution dont on parle ? le vent de folie qui déferle Sur 

leS collectionS 2011 n’eSt paS prêt de S’eSSouffler Selon 

nouS. la révolution du rocker eSt en route. aprèS deux 

Les fabricants nous ont gâté 

cette saison : rarement Les 

différentes catégories n’auront 

compté autant de vrais nouveaux 

modèLes dans Leurs rangs. 

moiS non-Stop paSSéS Sur la neige, nouS SommeS convaincuS 

que ce changement de paradigme danS la conception du Ski 

va danS le bon SenS. danS le SenS de pluS de polyvalence, 

pluS de facilité, pluS de plaiSir Sur touteS leS neigeS. danS 

le SenS de pluS de bénéficeS pour le conSommateur. le Ski 

change, et ce n’eSt paS Sale comme dirait le doc. lm. 

Ce magazine est une publication FREE PRESSE 

Directeur Général : Claude Borrani 

Ce magazine est une marque FREE PRESSE 

Toute reproduction ou représentation intégrale 

ou partielle par quelque procédé que ce soit 

des pages publiées dans le présent magazine 

faites sans l’autorisation de l’éditeur est illicite 

et constitue une contrefaçon. Seules sont autorisées, 

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par le caractère scientifique ou d’information de 

l’oeuvre dans laquelle elles sont incorporées. 

(art. L.122-4, L.335-2 du Code de propriété 

intellectuelle). 

Les Magazines Free Presse sont distribués dans 

les plus fameux magasins spécialisés 

sur l’ensemble du territoire français, en villes 

et en stations, dans certains magasins de sport 

généraliste, dans les clubs, écoles spécialisées, 

résidences hôtelières, en colportage sur les plus 

grands rendez-vous nationaux et internationaux, 

salons et événements. 23 magazines Free Presse 

sont diffusés annuellement, ce qui établit un 

lectorat estimé à 200 000 par numéro, près 

de 5 millions pour l’ensemble des publications 

gratuites Free Presse. 

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des magazines gratuits Free Presse, 

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2010-2011 TESTS FREE PRESSE 

3 

© FAbRiCe WittNeR

* Amour - © New Deal -RC Grenoble

www.atomicsnow.com 

* Existe aussi pour homme 

*

SOMMAIRE 

P 06 Edito 

P o8 trombinoscoPE 

l‘équipe deS teSteurS, 

fidèle au poSte. 

P 10 tEndancEs 2011 

le Ski change… quoi de neuf en 2011. 

P 18 all mountain. 

de 80 à 95 mm au patin, 

pour tracer touS leS terrainS. 

P 38 FrEEridE 

leS SkiS pour parcourir 

leS grandS eSpaceS. 

P 54 Fat 

groSSe poudre ? Sortez leS SkiS 

leS pluS largeS du marché. 

P 68 FrEEstylE 

backcountry 

entre poudre et freeStyle 

ton cœur balance ? 

P 80 FrEEstylE 

leS SkiS pour S’envoyer en l’air. 

P 88 racing 

leS SkiS pour performer Sur la piSte. 

© Seb LéoN 

6 TESTS FREE PRESSE 2 0 10-2011 

Pierre Rougeot sur le hip 

de l’Apocalypse Parc, 

Paradiski 

dédicacEs 

• Au MountAin CAfé d’ArC 1800 

Merci à Laurent, Momo et Sanders pour nous 

avoir nourri et abreuvé tous les soirs pendant 

deux mois. 

• Au perSonneL de L’ApoCALypSe pArC 

Jay, Jeff, rico et Jules. on les a un peu 

envahis, et le park était nickel tous les jours, 

merci encore pour leur accueil. 

• Le BuLLe CAfé Sur ArC 2000 

pizzas à volonté pendant toute la durée 

des tests, de la bonne musique pour digérer, 

merci à eux. 

• Au BAr L’étrAnger à ArC 1800 

Merci à paul, Marco et théo pour l’accueil 

indéfectible, quelle que soit l’heure. 

• à MAgiC potion, Le fArt éCoLo. 

Au vu des quantités englouties en deux 

mois de test, le côté écologique de la chose 

est loin d’être négligeable. 

• à BrAd et toute L’équipe d’ALpiSki, 

Sergio et gaétan en tête. 

• à SCott “fournisseur officiel“ de masques 

et bâtons pour notre équipe de testeurs 

freeride. 

• à ABS, AvALAnChe AirBAg SySteM, 

“fournisseur officiel“ pour la sécurité des 

testeurs freeride. 

teSt au paradiSki 

notre camp de base depuis des années. 170 km 2 

de terrain de jeu et 425 kms de pistes à notre 

disposition, garantie de pouvoir tester les skis 

sur absolument tous les terrains. Merci à tous 

le personnel de paradiski, ghislaine volpe et 

Laureline Chopard en tête. Merci encore et encore 

à toute l’équipe des pistes pour leur disponibilité, 

en la personne de Stéphane favre ; à georges et greg 

pour les rotations de scooter quotidiennes. et enfin, 

au service du parking de la commune des Arcs-Bourg 

St Maurice pour le libre accès au site.

NIKE 6.0 TEAM 

TJ SCHILLER.JOSSI WELLS.ANDREAS HATVEIT 

SIMON DUMONT.SAMMY CARLSON 

360 TAIL GRAB - SILVERTON, CO 

ANDREAS 

HATVEIT 

IN THE 

PROOST JACKET 

ACTION : NATE ABBOTT

TESTEURS 

O n n E S ’ i m P R O v i S E P a S t E S t E u R , E t R i E n n E R E m P l a c E 

l E S a n n é E S d ’ E x P é R i E n c E . d ’ O ù u n E é q u i P E S O l i d E , q u i R E v i E n t 

c h a q u E a n n é E , a v E c à c h a q u E F O i S u n E t R E n t a i n E d E P a i R E S 

dE PluS danS lES jambES Et danS la têtE. dE quOi SE FORgER 

d E S R é F é R E n c E S a u F i l d E S a n S . 

Chloé Roux MollaRd 

de la graine de locale, 

passée par le Ski Club des arcs, 

passionnée de freeride 

et de randonnée, à elle 

les skis FR et all Moutain. 

SeveRine texieR 

all Mountain, Freeride, 

ce qui l’intéresse, ce sont 

les grands espaces. du solide, 

aussi bien sur des skis que 

dans le remplissage de fiches. 

eRiC leFèvRe 

du freerider pur jus, bon gabarit, 

bonnes cuisses. teste les 

Freeride et les Fats depuis 

pas mal d’années déjà. 


MyRiaM MéténieR. 

troisième année déjà de test 

pour la monitrice de la bande. 

Catégorie Piste et all Mountain 

girl au programme. 

FRanCiS FoRnoS 

ancien compétiteur en Coupe 

du Monde de Skicross, de retour 

sur les tests avec sa finesse 

d’analyse, malgré un planning 

chargé… 

ewald BaleStieR. 

Freerider énervé. Physique, un poil 

bourrin, ce qu’il aime avant tout 

c’est avaler du dénivelé à bonne 

cadence. teste les Freeride et les 

Fats depuis 5 saisons déjà. 

CaRoline CleRC 

la freestyleuse des débuts 

s’est découvert des velléités de 

freerideuse et s’est recyclé avec 

la catégorie Freeride girl 

heRvé MaRzin 

un vrai “Park Rat“. 

ne lui donnez pas un ski 

qui ne soit pas monté centré, 

il ne comprendrait pas à quoi ça 

sert ! FS et FSBC au programme. 

niColaS Salençon 

Freerider argentin et très aérien. 

nikky a fait quelques belles places 

cet hiver sur le circuit niveau FQt. 

À lui les Freeride et les Fats. 

du skieur solide, tous les skis 

n’y ont pas résisté. 

Julie looMiS. 

deuxième saison de test pour 

la “petite“ nouvelle de la bande. 

de la graine de chamois, à elle 

les skis Freeride et all Mountain 

PieRRe Rougeot. 

C’est le bleu, la recrue de l’hiver. 

Freestyler pur et dur, mais pas que. 

Quatre ans au Ski Club local en ont 

fait un “vrai“ skieur, même si ses 

connaissances en freeride restent 

encore limitées. 

olivieR MeyeR 

Moniteur de ski, randonneur 

et freerider, passe sa vie sur 

des skis. une valeur sûre 

des tests depuis longtemps.

Sylvain ChneideR 

grand amateur de freeride, pisteur 

aux arcs depuis 5 ans. “Seulement“ 

4° au challenge national des 

pisteurs. on lui met la pression pour 

l’année prochaine ! 

CaRl teRRin 

deuxième saison de test pour 

cet acharné du ski qui a tout 

plaqué pour se consacrer 

à fond à sa passion. depuis, 

c’est 8 h par jour non-stop. 

CedRiC BlanC. 

un vrai chamois, idéal pour 

tester les skis sur absolument 

tous les terrains, de la face nord 

de Bellecôte aux pentes ouest 

de l’aiguille Rouge. 

MeRCi enFin À notRe “éQuiPe de CouRSe“, lauRent BlanC et guillauMe légeR, PiSteuRS SuR le doMaine de PaRadiSki. 

ilS Se Sont oCCuPéS de touS leS SkiS de RaCing, et CoMMe ChaQue hiveR ilS tRuStent 

leS PReMièReS PlaCeS aux diFFéRentS ChallengeS de PiSteuRS et autReS deRByS. 

PieRRe gaBotto 

Moniteur, guide et gros 

physique. touring, Fat Freeride, 

tout ce qui est fait pour aller vite 

sur la neige l’intéresse. trop vite 

pour qu’on ait eu le temps de lui 

tirer le portrait… 


9

TENDANCES 

lE Ski changE, cE n’ESt PaS SalE. 

E n R E v a n c h E , ç a v a v O u S F a i R E d R ô l E … 

Mais il va falloir s’y faire. Jusqu’à ce jour, le caractère d’un ski était déterminé par trois facteurs principaux : les lignes 

de cotes, (les largeurs en patin, spatule et talon induisant le ou les rayons), le flex longitudinal et la rigidité en torsion. 

Aujourd’hui, il va falloir y rajouter le cambre (le profil du ski vu de côté), qu’il soit positif ou pas. quand le ski est posé 

à plat et sans appui, le cambre est défini par les points de contact avec la surface. en action, le cambre joue alors un 

rôle décisif pour déterminer la facilité de pivot du ski et la qualité de conduite, en augmentant (ou pas…) les possibilités 

d’adaptation du ski en fonction du terrain. Comme toute conception de ski, le reste est une question d’équilibre et 

de choix de programme. une chose est sûre au sortir de cette session de tests, quand il est bien pensé, le rocker et 

les variations apportées aujourd’hui à ce désormais fameux cambre augmentent la fourchette d’utilisation d’un ski, et 

ouvrent de nouveau horizons en termes de polyvalence toutes neiges. Autre certitude : « Ce n’est pas en mettant un 

rocker à un âne qu’on en fera un cheval de course », dixit un concepteur de ski. on confirme. 

rocker à toutes Les sauces 

Ok, parler de rocker sans aborder les différents flexs mis en relation 

ne suffit pas. Il faudrait au même niveau parler des outlines des 

spatules, sans oublier d’y ajouter des indices de flex puisqu’au final 

c’est le mix des trois qui conditionne le rendement de la partie avant 

du ski sur les différents terrains. Les plus pinailleurs d’entre vous 

pourraient même rajouter que la mesure du rocker le ski à plat, sans 

appui au “foot print“, n’est pas la bonne mesure puisque celui-ci 

prend tout son sens quand le ski est en pression, à plat en trace 

directe ou sur la carre en pleine courbe. On est d’accord mais ces 

quelques pages n’y suffiraient pas, chaque fabricant y allant de sa 

subtile alchimie plus ou moins secrète. 

On va donc se concentrer juste sur le rocker, c’est déjà assez 

confus. Du rocker banana au low rocker même, un comble : on 

trouve de tout ! Low, medium et high rocker, Powder rocker, Hybrid 

rocker, Adaptative rocker, All Terrain rocker, Rocker 2.0, Elf Shoe 


© Seb LéoN 

L’apport du rocker sur Les skis 

de piste est évident et s’adresse 

à des skieurs intermédiaires pour 

qui La performance en coupé sur 

Le dur a moins d’importance que 

La toLérance 

rocker, Power rocker, Twin rocker, Reverse camber, Flat camber, 

Early tip rise, Venturi Rocker, BC rocker, Speed rocker, Autoturn 

rocker, Catch Free rocker, Carve rocker, Resort rocker, Jib rocker… 

La liste n’est pas exhaustive, mais presque. Et puis bien sûr au 

milieu de tout ça, on trouve les vrais faux rockers, des rockers 

qui finalement n’en sont pas. Sans parler de l’appellation “cambre 

inversé“, utilisée à tort et à travers. Soyons clair, le reverse camber

ou cambre inversé ne peut être qu’un rocker banana intégral ou au 

minimum rocker spatule+ flat camber en foot print + rocker en tail. 

Toute autre option ne méritant pas cette dénomination. A partir du 

moment où l’on retrouve un cambre aussi minime soit-il (évitons 

dorénavant de parler de cambre positif, ce serait une lapalissade), et 

bien ça ne peut pas être un cambre inversé. CQFD. Le vrai reverse 

camber, en français de la France : c’est une douve de tonneau. 

Voilà c’était la minute reverse camber de Mr Cyclopède. 

Le rocker pour Les nuLs 

Impossible, à part dégager quelques tendances générales, de dire 

précisément quel type de rocker induit ou non sur la neige puisque 

(voir plus haut) trop d’autres paramètres interviennent, sans parler 

de l’âge du capitaine. Pour ceux qui ont raté le début de la révolution 

un point s’impose. 

Quels que soient son déroulé et sa hauteur, tout rocker génère 

obligatoirement trois effets distincts. Une plus grande facilité de 

pivot à plat dans les neiges autres que damées (la spatule et le talon 

ancrent moins dans la neige). Un déjaugeage facilité et des courbes 

évidentes en poudre (la spatule est vite au-dessus de la neige à 

basse vitesse et le ski a déjà la forme cintrée qu’il doit prendre 

dans le virage). Et enfin, si le relevé n’est pas trop brusque, plus 

de confort sous le pied en toutes neiges (le rocker ou la spatule 

progressive gomme les aspérités du terrain avant qu’elles n’arrivent 

sous le pied alors qu’une spatule tendue enverra directement dans 

les jambes les chocs). Voilà pour les généralités. Rentrons un petit 

peu plus dans le détail. 

L’avancée de L’hiver 2011 : Le rocker pour La piste 

Si certains fabricants travaillent depuis quelques années déjà sur 

le rocker universel, celui qui ne pénalise pas la conduite sur piste 

et reste efficace sur d’autres terrains, le rocker 100% conçu pour 

la piste est lui la nouveauté de l’hiver. 

Rossignol et K2 font partie des rares fabricants à avoir franchi le 

pas. Et même avec du double rocker ! Ça s’appelle “Auto Turn“ 

chez Rossignol, sur l’Atlas ; “Catch Free rocker“ et “Speed Rocker“ 

chez K2. “Auto Turn“ et “Catch Free“, tout est dans le nom. C’est 

ici le premier effet qui est recherché, la facilité de pivot à plat alliée 

à la douceur et la tolérance dans les mises en coupé. Le relevé est 

mini de façon à ce que dès que le ski prend de l’angle, la partie 

rocker reprend le contact avec la neige, afin que le ski travaille en 

courbe sur la totalité de la longueur de contact des carres. Le ski 

pivote plus facilement à plat, les mises en coupé sont beaucoup plus 

tolérantes et les mises en dérapées facilitées d’autant. Et dès que la 

neige est souple, les extrémités reposent sur la neige et améliorent la 

stabilité et l‘équilibre. L’apport du rocker est évident et s’adresse sur 

piste à des skieurs intermédiaires pour qui la performance en 


11

TENDANCES 

Le Speed Rocker K2. 10 % de 

rocker sur la longueur totale 

assurent la polyvalence toutes 

neiges ; le rocker disparaît 

et s’intègre dans la longueur 

totale de carre une fois le ski en 

angulation sur la neige. 

coupé sur le dur a 

moins d’importance que 

la tolérance. K2 dans sa 

version “Speed Rocker “ 

(uniquement en spatule, 

contrairement au Catch 

Free, et l’Auto Turn, qui 

en sont pourvus aux 

deux extrémités), on 

s’adresse là à des skieurs 

un ton au-dessus. Le but 

d’une touche de rocker 

uniquement en spatule 

étant de proposer plus 

de polyvalence toutes 

neiges, tout en gardant 

un bon niveau de tenue 

sur la carre, les lignes 

de cotes étant faites 

pour retrouver 100% de 

la longueur une fois le 

ski en courbe, identique 

ou presque à un ski 

traditionnel. 

Selon nous, le comportement sur piste en est obligatoirement changé. 

Même si on essaye avec l’outline du ski de récupérer la longueur de carre 

maximale une fois le ski en courbe, reste le moment du déclenchement 

de la courbe. Et là rien à faire, la donne n’est pas la même. Aux 

oubliettes le déclenchement en se servant avant tout de l’appui et 

de l’effet directionnel de la spatule… Puisqu’il n’y en a plus ! Léger 

moment de flou obligatoire, positionnement différent des appuis (le 

virage se déclenche alors directement sous le pied, ou du moins 

jusqu’au point de contact vers l’avant, avant que ne commence le 

rocker). C’est plus sensible quand les skis commencent à prendre 

de la largeur. On ne dit pas que c’est moins bien, juste que c’est 

différent au niveau des sensations. Les rockers pour la piste sont 

logiquement assez peu marqués. Pas plus de 2mm de hauteur 

par exemple pour le Speed Rocker sur 15 cm avant le point de 

contact de la carre. Il est plus important sur l’Alias avec 6 mm de 

relevé total sur 290 mm de long (pour la spatule). Quand on sait 

qu’à la louche, à peine 10% des skieurs savent ce qu’est une vraie 

conduite coupée, nul doute qu’on retrouvera bien plus de skis de 

ce genre dans les gammes 2012, des skis aux alentours des 75 

mm en patin, voire moins. 

rocker et spatuLes progressives, 

même combat en tout terrain 

Le même type de spatule, un peu plus poussé, qu’on appelle 

souvent early rise (spatule progressive en VF) ; Adaptative camber 

chez Atomic par exemple, ou encore la Technologie Amptek 

chez Rossignol sur les skis freeride 2011. Associé à un cambre 

traditionnel jusqu’au tail, c’est le shape qui fait fureur en 2011 sur 

une bonne partie des skis All Mountain, voire certains skis de freeride 

(moins de 110 en patin). Le déroulé spatule et talon augmente au 

fur et à mesure que le ski se destine de plus en plus à la poudre, 

pour finir très marqué sur le S7 de Rossignol par un véritable double 

rocker. Un dessin vaut mieux qu’un long discours. Le principe est 


nuL doute qu’on retrouvera 

bien pLus de skis de piste avec de 

faibLes rockers dans Les gammes 

2012, des skis aux aLentours des 

75 mm en patin, voire moins 

assez simple à comprendre : plus le rocker est important, plus le 

ski se destine à une pratique orientée poudre. Jusque-là on n’a 

pas touché ou presque au cambre traditionnel du ski, du moins sur 

la plus grande partie de sa longueur. Les choses commencent à 

changer à partir d’ici. Sans aller jusqu’à s’inverser, certains cambres 

s’estompent sous le pied, le cambre plat (sic) n’est plus très loin. Le 

résultat sur la neige (toutes les neiges s’entend) est impressionnant. 

On connaissait l’apport du rocker sur les skis de freeride et autres 

Fats ou FSBC. En 2011 vous allez découvrir de nouveaux horizons. 

Le profil du cambre allant assez loin vers la spatule assure une 

stabilité maximale sur neige dure alors que le long déroulé de ladite 

spatule progressive ou du rocker selon les cas assure un déjaugeage 

et une maniabilité facilités en poudreuse et neiges souples. On parle 

d’ailleurs souvent de poudre, il ne faudrait surtout pas oublier que ça 

marche encore mieux dans les neiges transformées, lourdes, tracées 

et autre neiges “pourries“ qui deviennent aujourd’hui grâce au rocker 

des neiges très agréables à skier (le troisième effet rocker, celui 

du confort en absorption de chocs). Le rocker ouvre de nouveaux 

terrains, et c’est tout simplement génial, paroles de testeurs. Que 

ce soit par exemple avec un Enduro Salomon et son Rocker Tout 

Terrain d’environ 200 mm ou une spatule plus progressive comme 

sur Atomic Nomad et leur Adaptative camber, un seul constat, ça 

marche fort. C’est sans doute dans la catégorie All Mountain/freeride 

que l’apport du rocker et de ses différents avatars apporte le plus. 

Des heures de ride avec la banane en perspective. 

le double rocker de l’Atomic 

Bentchetler, 100%FSBC 

L’Adaptative Camber qu’on retrouve 

sur le Atomic Nomad : facile d’en 

comprendre l’intérêt.

Du tout terrain au FSBC 

en passant par le freeride, 

chacun son rocker chez Rossignol. 

t’as vu mon gros mon rocker ? 

Record à battre dans les skis de Freeride et autres Fats, les 

700 mm de rocker du Salomon Rocker, le bien nommé. La 

polyvalence n’est plus au programme, tout pour la glisse en 

poudre. Glissons justement sur les apports du rocker sur ce 

terrain, cela fait maintenant trois ans qu’on vous en fait des 

tartines. 

L’intérêt est ailleurs… Les déroulés vraiment longs de rocker, 

commençant parfois dès la butée de la fixation, ont un usage 

clair. Le déjaugeage immédiat, la glisse en poudre avant tout. 

On les retrouve sur certains skis de freeride et sur la majorité 

des fats. Le programme et la polyvalence peuvent cependant 

encore changer du tout au tout selon qu’on y ajoute ou non soit 

un cambre traditionnel pour garder un zeste de polyvalence tout 

terrain et pour le retour sur piste (K2 Darkside par exemple). 

Soit un cambre plat (également appelé zero camber ou flat 

camber). Ledit cambre plat peut se prolonger jusqu’au tail (on 

parle alors de true tail) ; le talon droit est fait pour garder de 

l’efficacité à grande vitesse et assurer des replaquages 

© Seb LéoN 


13

TENDANCES 

51cm de spatule «early rise» pour une élévation 

de 8cm, le Super Turbo de Movement ne fait pas 

dans la dentelle. Sur la neige non plus. 

de sauts dans la ligne de pente pour continuer votre 

run comme si de rien n’était (Salomon Rocker). On est 

alors dans un programme 100% Freeride efficace. Il 

peut également être associé à un rocker peu prononcé 

en tail. On commence dans ce cas précis à parler de 

vrai cambre inversé. Toujours un ski de Freeride, mais 

beaucoup plus maniable et accessible, vu qu’on supprime 

également le point d’ancrage du cambre à l’arrière. NB : 

ce n’est pas parce qu’un tail a un rocker que le ski est 

fait pour marcher en switch. Enfin pas obligatoirement… 

Indépendamment du tail relevé, le switch nécessite des 

cotes particulières, plus twin tip et centrées entre autres. 

Autre option et vraie nouveauté de l’hiver, le compromis 

entre ski traditionnel et gros rocker, avec le Super Turbo 

chez Movement. Le contact de carres va assez loin devant 

la spatule, permettant d’avoir de vrais appuis et conduites 

sur neige dure, et on y associe une énorme spatule, au 

relevé plus brusque que la plupart des rockers de poudre. 

Obligatoirement, long contact de carre + longue spatule 

= ski plus long. C’est une des tendances de l’hiver en 

freeride et sur les Fats, le retour du ski avoisinant les 200 

cm, mais doté désormais d’un bon rocker. 

true rocker 

Enfin au bout de l’arbre généalogique du rocker on 

trouve le plus extrême de tous, les rockers banana (aussi 

importants ou presque en talon qu’en spatule) ; rocker 

twin tip et autres variantes du double rocker ont un champ 

d’utilisation assez large finalement, mais presque toujours 

dans une optique freestyle. Que ce soit sur certains skis 

de jibb ou sur l’immense majorité des skis de FSBC, 

le double rocker reprend tous les avantages cumulés 

(déjaugeage, pivôt, confort sous le pied) et y amène une 

autre dimension : le ride en switch. 

Conçus au départ pour répondre avant tout aux besoins 

de pros riders en backcountry, ces skis spécifiques 

dans leur cahier des charges se sont finalement révélés 

étonnamment polyvalents et surtout accessibles au plus 

Profil de rocker chez Völkl. L’accroche 

de retour sur le dur ne dépend pas que du fait d’avoir 

du cambre ou non sous les pieds. Certains “vrais“ cambres 

inversés gardent une relative bonne tenue sur piste (pour forts 

skieurs dans ce cas, il faut alors savoir imprimer un ski large sur la carre 

et être bien présent dessus). 


Le cocktaiL de doubLe rocker 

pLus ou moinstwin tip donne 

un ski uLtra-Ludique pour tous, 

fait avant tout pour prendre 

du pLaisir en poudre, sans pour 

autant avoir Le niveau d’un pro. 

grand nombre. Alors certes, ces skis sont souvent pensés pour ceux 

qui rident la poudre ou se posent en switch, ceux qui ont besoin de 

contrôle aussi bien à grande vitesse en peuf que dans les airs. Et 

pourtant. Le cocktail de double rocker (avec ou sans subsistance 

d’un mini cambre en “foot print“) donne un ski ultra-ludique pour 

tous, et fait avant tout pour prendre du plaisir en poudre, sans pour 

autant avoir le niveau d’un pro. C’est ainsi que l’on retrouve par 

exemple un Rossignol S7 en tête des ventes sur le continent nordaméricain, 

territoire backcountry par excellence, ou encore plus près 

de nos montagnes, Atomic France se retrouve très tôt en rupture 

de stock d’un Bentchetler, ski que nous avons découvert avec 

bonheur l’hiver dernier. Si Armada avait ouvert la porte depuis plus 

de 4/5 ans avec le JJ (rendons à Cesar…), suivi par Salomon avec 

le Czar justement et donc Ross avec le désormais classique S7, 

en 2011, la majorité des fabricants propose aujourd’hui un modèle 

de ce genre. Même Scott qui jusque-là avait résisté aux sirènes du 

double rocker prononcé, y va de son Mega Dozer, aussi à l’aise 

sous les pieds d’un Lolo Favre en Backcountry que sous ceux d’un 

apprenti freerideur. À vous les champs de poudre en toute facilité 

et sans se cramer les cuisses. Que du bon. Sauf pour la course à 

la première trace…. Sans cambre traditionnel sous le pied, on peut 

vraiment alors parler de ski à cambre inversé, puisque ce coup-ci, 

pas de doute, l’intégralité de l’arc est bel est bien l’inverse de celle 

des skis traditionnels, une vraie “douve de tonneau“, comme on 

appelait il n’y a pas si longtemps encore les skis bons à jeter dont 

le cambre était mort… 

go big ! 

Enfin, d’une manière plus générale, en FAT, FR et FS, quand le 

rocker est vraiment marqué, n’hésitez pas à choisir quelques 

centimètres plus grand que ce que vous auriez normalement ridé. 

D’où par exemple, la légitimité du retour de très grandes tailles en 

Fat, comme avec le Movement Super Turbo 202 cm. 

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Tests “freeride de proximité“ 

dans les pentes du Varet, 

Arc 2000, Paradiski. 

Comme pour leurs grands frères plus larges de quelques 

millimètres, on trouve des skis très polyvalents, clairement 

fait pour évoluer sur tous les terrains, avec évidemment 

plus de rendement sur terrain préparé qu’en poudre. on 

ne le répétera jamais assez, même si vous passez plus de 

90 % de votre temps sur la piste, osez la largeur. à moins 

d ‘habiter dans le Jura, pas besoin d’un ski de race et de 

ses 66 mm au patin pour s’éclater sur le dur. Les skis de 

78 à 85 mm savent aujourd’hui tailler toutes les courbes, 

et vous gagnerez tellement en polyvalence toutes neiges. 

Sans faire de bruit, la catégorie All Mountain bouge 

comme jamais, pour le plus grand bonheur des skieurs, 

des vrais, ceux que rien n’arrête. Sans nul doute les skis 

les plus polyvalents pour ceux qui recherchent certes la 

performance sur piste, mais qui n’hésitent pas à en sortir 

pour tracer toute la montagne. vaste programme puisqu’il 

faut aller de la piste dure à la poudre en passant par la 

pente raide, les neiges pourries, celles de printemps… et 

pourtant en 2011 ; certains skis font un véritable bond en 

avant en remplissant le programme. 

Le mot de la fin à un testeur, chamois parmi les chamois : « le matos All Mountain évolue fortement tous les ans. Cet 

hiver en particulier, le rocker s’installe tout doucement dans les gammes polyvalentes, et c’est excellent ! » 

armada / triumPH 185 

atomic / blackEyE ti Pt 

bliZZard / magnum 8.1 ti iq-max 

dynamic / Vr77 am 

FiscHEr / motiVE 80 

HEad / PEak 78 

nordica / FirE arrow 80 xbi 

rossignol / s 80 

salomon / Enduro 

scott / nEo 

stÖckli / stormridEr Vxl 

Volkl / ac 50 wr 


aPo / Fsbc 92 

atomic / saVagE ti 

bliZZard / magnum 8.7 ti iq-max 

dynastar / sultan 94 

Elan / aPEx 

HEad / PEak 88 

k2 / backlasH 

linE / ProPHEtE FlitE 

moVEmEnt / sourcE 

nintHward / First blood 


scott / crusadE 

Volkl / kEndo 

© LeS ARCS

(AM-85) (AM-85) 

aTOMIc 

blackEyE ti Pt 

aRMada 

triumPH 

PRIx PUbLIC CONSEILLé 

569 EUROS 

longuEur tEstéE (en cm) 

(disPoniblEs) 

185 (164, 171,178) 

lignEs dE cotEs (en mm) 

126/80/113 

rayon (en m) 17 

POSITIONNEMENT DANS LE CATALOgUE 

dans la série ltd, le triumph est le premier ski all 

Mountain / Piste chez armada. C’est également le 

premier ski de ce genre développé à partir d’une 

base de ski de Freestyle (pipe en fait) et non d’un 

base de ski de race. 

SUR LA NEIgE 

Mission accomplie pour le premier tout terrain/piste 

chez Armada. Développé sur la base d’un ski de pipe, 

rien d’étonnant à ce qu’on en retrouve les qualités 

d’accroche sur le dur. Nos testeurs ont apprécié ce 

ski, et pourtant, ils n’ont rien de freestylers… Le 

Triumph est performant en courbe ; vif dans les 

déclenchements, accrocheur et efficace sur différents 

rayons, il a tout pour combler de bons pistards. Avec 

en bonus une grosse tolérance, « qui donnera accès 

aux courbes taillées même a des skieurs pas trop 

techniques ». Sorti des sentiers balisés, le ski reste 

agréable sous les pieds, à la fois stable à bonne 

vitesse et bien nerveux pour jouer avec le terrain. 

Seul bémol, un léger manque de confort en terrain 

accidenté qui peut également entraîner une baisse de 

régime en précision. Rien de rédhibitoire, puisque les 

testeurs sont unanimes : ce ski est un bon compromis 

piste/petit hors-piste, capable de vraiment passer 

partout. Pour des riders pas trop lourds, les gros 

gabarits et les skieurs très puissants en trouveront 

plus vite les limites. Bon choix pour saisonnier, tout 

comme des pratiquants moins assidus, si assez 

lourds (plus de 75 kg) 

EFFicacité sur PistE : 8 

rEndEmEnt tout tErrain : 7,75 


627 EUROS AvEC xTO 12 SPORT 


(disPoniblEs) 

181 (160, 167, 174) 


127,5/82/112,5 

rayon (en m) 16,5 


les nomads (de 77 à 93 mm au patin) sont les 

skis all Mountain de la marque, des skis avec 

« un niveau de performance supérieur dans 

tous les environnements ». tous sont équipés de 

l’adaptative Camber. 

SUR LA NEIgE 

« Ça accroche et ça tient la courbe comme un vrai 

ski de piste ». C’est même un régal de stabilité en 

grandes et moyennes courbes, tout en gardant une 

bonne vivacité dans les enchaînements de virages 

courts : tout pour qu’un bon technicien ne s’ennuie 

jamais. Revers de la médaille, on est plus limité 

quand il s’agit de sortir du domaine balisé. Reste 

que le Blackeye a de nombreux atouts. Avec un bon 

jus, le ski est maniable sur tous les terrains, et 

finalement assez accessible au regard de son bon 

niveau de performance globale. Le tout en offrant un 

bon niveau de précision pour les forts skieurs. « Le ski 

a du répondant », « son comportement est très sain 

et sécurisant, quelle que soit la qualité de neige ». 

Selon nos testeurs, on est sur un ski au moins 80 % 

piste, certes efficace, mais qui restera limité en 

vrai hors-piste, l’apport de la spatule “adaptative 

Camber ne suffisant pas à combler le manque de 

portance. Mais pour les bons skieurs “réguliers“ qui 

restent essentiellement sur la piste, n’hésitez pas une 

seconde, vous ferez tout avec, et bien. 


rEndEmEnt tout tErrain : 7 


19

ALLMOUNTAIN 

(AM-85) 

BLIZZaRd 

(AM-85) 

dYnaMIc 

magnum 8.1 ti iq-max 

Vr77 am 



749 EUROS AvEC IQ-MAx 12TT 


(disPoniblEs) 

179 (158, 165, 172) 


123/81/106 

rayon (en m) NC (17 en 172) 


de 7.4 à 8.7, vous avez toutes les largeurs dans 

la série Magnum, pour toutes les pratiques tout 

terrain. 

SUR LA NEIgE 

« Sur la piste, on a l’impression d’être sur un ski de 

géant ! ». Le 8.1 est très stable, à la fois sous les 

appuis puissants et à grande vitesse. De quoi mettre 

son skieur en confiance. Mais attention, à l’image 

d’un ski typé course, « il est physique à emmener 

pour la catégorie » et ne tolérera pas les petites faiblesses 

et autres baisses de régime. Pas de problème 

pour ceux qui aiment attaquer en permanence. Au 

contraire : « plus les neiges sont pourries, et plus le 

ski met en confiance, c’est super stable ». On oublie 

évidemment le côté joueur, Le 8.1 n’est pas là pour 

rigoler… Ni pour tolérer les erreurs de placement et 

autres petites fautes de carres. Le ski est très précis 

et exige un pilote du niveau de son efficacité, ceux qui 

savent se sont régalés. Pente raide gelée, grandes 

courbes à fond dans toutes les neiges, rien ne vous 

arrêtera, hormis les poudreuses sans fond. Pour tout 

skieur de piste, bon à expert et tout rider bien réveillé 

qui veut un ski toutes conditions. Et qui bien sûr ont 

un Fat dans le placard pour les jours où… 

EFFicacité sur PistE : 8,5 





(disPoniblEs) 

176 (162, 169, 18/3) 


128/86/114 



3 modèles typés tout terrain. le Flush (79 mm 

au patin) et les king et vR 77 aM, tous deux 

de 86 mm au patin et agrémentés d’un “light 

Rocker spatule“. 

SUR LA NEIgE 

Une bonne surprise que ce VR 77, nickel pour 

des petits gabarits (pas plus de 65 kg dans cette 

longueur, ou alors avec des mini cuisses), amateurs 

de skis faciles et au look original (topsheet en bois). 

Un ski accessible donc, mais également avec une 

belle polyvalence. Le ski fait preuve d’une très bonne 

accroche sur le dur, « vraiment plaisant à skier sur 

piste », on peut enchaîner les courbes sur tous les 

rayons. S’il n’est pas fait pour affronter la poudre, il 

permet de petits bords de pistes, avec juste ce qu’il 

faut de nervosité pour s’amuser avec le terrain. 

Restez en mode joueur ou cruise tranquille, le VR 77 

n’est pas fait pour attaquer, surtout dans les neiges 

difficiles, où il devient vite instable. La piste reste 

son terrain de prédilection, mais ceux qui ne rident 

pas tous les jours auront là un modèle accessible 

avec une petite dose de polyvalence. 


rEndEmEnt tout tErrain : 8,25

nordica.com - Tél : 04.50.10.32.00

ALLMOUNTAIN 

(AM-85) 

FIscHeR 

(AM-85) 

Head 

motiVE 80 

PEak 78 


599,95 EUROS AvEC RSx 12 


(disPoniblEs) 

182 (161, 168, 175) 


122/80/110 




les Motive constituent la nouvelle gamme de 

skis all Mountain chez Fischer. 5 modèles de 74 

à 80 mm en patin. le 80 est le plus tout terrain, 

avec « un gros niveau de fun quelle que soit la 

vitesse ». 

SUR LA NEIgE 

À la fois accessibles techniquement et efficaces sous 

les pieds de bons skieurs, les Motive 80 risquent de 

séduire pas mal de skieurs, jusqu’à très bons. Avec 

son excellent comportement sur piste, efficace et 

joueur sur tous les rayons, même s’il est un peu 

moins performant en virages courts, allié à une 

grande facilité à se mettre en dérapé, on se sent en 

confiance. « Un ski rassurant, qui pousse le skieur à 

élever son niveau de ride », et pas uniquement sur la 

piste. Assez faciles et maniables en tout terrain avec 

une spatule souple, il sont « hyper polyvalents », 

« agréables à toutes les vitesses, quelle que soit 

le terrain ou la qualité de neige ». Un ski solide 

et efficace, en plein dans le programme, dont les 

seules limites ont été atteintes sur les terrains très 

cassants. Pour le reste : « pas trouvé les défauts » 

de conclure un testeur. Du touriste confirmé au bon 

skieur, il faut juste avoir un petit niveau technique 

au départ, « et le ski vous en rendra de plus en plus 

au cours de votre progression ». 




579,95 EUROS POwER 11 


(disPoniblEs) 

177 (159, 165, 171, 183) 


124/78/110 

rayon (en m) NC (14,6 en 171) 


la série Peak a été entièrement revisitée pour 

plus de versatilité entre piste et tout terrain grâce 

à la nouvelle spatule Flow Ride Pas vraiment un 

rocker, ce sont des pièces élastomères intégrées 

en spatule servant à en réguler le flex en fonction 

du type de courbe. 

SUR LA NEIgE 

« Un de mes coups de cœurs, même s’il n’est pas 

fait pour performer ». Ni pour rider la profonde. 

Mais dans le genre ski de piste avec une petite 

accessibilité tout terrain, le Peak 78 a pas mal 

d’arguments. À commencer par un flex nerveux qui 

associé à une bonne accroche sous le patin, en font 

un ski très joueur, léger sous les pieds, avec lequel 

les skieurs intermédiaires à bons vont se régaler. Et 

pas que sur piste. Moins performant sur le dur que 

le modèle de l’hiver dernier, il reste toujours aussi 

maniable et vivant sur le damé, tout en gagnant en 

accessibilité tout terrain. Malgré sa faible largeur, le 

confort est tel qu’on se sent prêt à tout, d’autant plus 

que la spatule bouffe le terrain et met en confiance, 

avec sous le pied l’impression que tout se passe en 

douceur. Attention cependant à na pas s’emballer, 

le ski, globalement plus souple que les versions 

précédentes, préfère des vitesses raisonnables, 

sous risque de commencer à se faire secouer. « Un 

ski parfait pour cruiser avec ma copine », destiné à 

tous ceux qui veulent se faire plaisir sur piste avec un 

ski facile et accessible en tout terrain. Petit gabarit 

de préférence, 70/75 kg max 



ALLMOUNTAIN 

(AM-85) 

nORdIca 

(AM-85) 

ROssIGnOL 

FirE arrow 80 xbi 

s 80 


699 EUROS AvEC N PRO 2S xbì CT 


(disPoniblEs) 

180 (156, 164, 172) 


132/80/115 




la nouvelle gamme “aggressive Frontside Ski“ 

compte 2 modèles, les Fire arrow 80 et 74 xBi 

Ct. le Fire arrow 80 est développé à partir d’une 

base de Spifire, élargie et agrémentée d’un talon 

twin tip. 

SUR LA NEIgE 

Décidément chez Nordica, on aime les skis sportifs, 

présents sous les pieds et délivrant une bonne 

puissance. Sportifs, et au final, assez accessibles. 

Un régal pour les testeurs, qui se sont enthousiasmés 

pour son comportement sur piste, très bon mélange 

entre efficacité à grande vitesse, « un vrai géant 

en termes de tenue et d’accroche », et jouabilité, 

grâce à un flex bien nerveux. Dans n’importe quelle 

configuration, le ski répond présent sous les appuis, 

et offre des conduites très dynamiques. À vous les 

enchaînements de tous les types de courbes à l’infini. 

En tout terrain, il surprend par sa maniabilité, aussi 

bien en pivot à plat qu’en le travaillant en appui. Un 

cocktail réussi, même si quelques millimètres en plus 

pour la portance en poudre, et tout le monde aurait 

été comblé. Un pur All Mountain, aussi confortable 

et efficace sur piste lisse que dans les champs de 

bosses, avec un vrai comportement en toutes neiges, 

fait pour tailler de la courbe absolument partout. Un 

ski tous niveaux ou presque, du moment que vous 

avez un style plutôt agressif. Un ski All Mountain 

pour les Djeuns quoi ! 




549.95 EUROS AvEC FREESkI 110 xL 


(disPoniblEs) 

180 (160, 165, 170, 175, 185) 


122/80/109 



du S 80 le plus étroit au très large S7 117, 

les Freeski Freeride sont tous équipés de la 

technologie amptek (double rocker spatule talon 

et cambre traditionnel sous le pied). le S 80 et 86 

disposent de la version amptek Freeride, moins 

marquée en termes de rockers. 

SUR LA NEIgE 

Sain, facile et offrant un gros niveau de confort, le 

S80 est parfait pour s’initier aux joies du ski tout 

terrain. Ne le mettez pas sous les pieds d’un skieur 

lourd ou puissant, qui en trouverait trop vite les 

limites. Mais pour ceux à la recherche d’un ski docile 

et surtout sain partout, il fera un fidèle compagnon 

pour progresser. Les courbes déroulent toutes seules, 

si ce n’est pas une arme de précision, son confort 

(terme qui revient dans la bouche de tous les testeurs 

quelle que soit la neige) et sa stabilité font qu’on se 

sent posé. En tout terrain, la spatule travaille bien 

(en poudre aussi où elle fait bien déjauger le ski), 

confort et surtout une très grande maniabilité sont 

au rendez-vous. De quoi passer absolument partout 

sans jamais se faire mal aux cuisses. Un ski agréable 

et très polyvalent sur toutes les neiges, pour tous 

les adeptes du cruising. Uun ski qui pourra les faire 

progresser hors des pistes balisées tout en gardant 

en bon comportement sur neiges damées. 



(AM-85) (AM-85) 

scOTT 

nEo 

saLOMOn 

Enduro 


600 EUROS 


(disPoniblEs) 

177 (163, 170, 184) 


127/84/11 



de 72 à 84 mm au patin, les x-wing constituent 

la série Skis alpin all Mountain. l’enduro est 

le plus large et le seul de la série à adopter le 

Rocker tout terrain, les autres étant en spatule 

progressive 3d. 

SUR LA NEIgE 

Avis aux experts et autres pro riders qui chargent 

non-stop quel que soit le terrain : une nouvelle arme 

est née. Une arme qui combine de matière étonnante 

une énorme présence sous les appuis pour une 

efficacité totale sur piste à une belle jouabilité en 

toutes neiges. « Wahou, quel ski » s’exclamera un 

testeur au retour de la session. Sur neige dure, « le 

rendement est excellent », « avec en plus une vraie 

relance en fin de courbe », « parfait pour enchaîner 

sans temps mort ». Pour faire court : son efficacité 

n’a rien à envier à des modèles bien plus typés piste, 

où malgré le rocker, il est étonnamment précis et 

puissant. Quand on s’évade des pistes justement, on 

sent tout de suite l’apport en portance et plus encore, 

en confort. Vu la présence sous le pied de l’Enduro, on 

était un peu inquiet de son comportement en neige 

difficile… On a été vite rassuré. Impossible de le 

prendre en défaut. « Excellente maniabilité sur tous 

les terrains », « bonne tolérance en hors-piste », « le 

ski met en confiance pour attaquer »... En poudre, 

ceux qui sont habitués à des skis d’environ 85 mm 

en patin seront surpris par la facilité du déjaugeage. 

S’il y avait encore des questions quant à l’efficacité 

du rocker sur absolument tous les terrains, l’Enduro 

apporte une réponse claire et nette : on adore. Pour 

skieur très régulier, qui veut envoyer toute la saison 

avec la même paire. On le répète quand même, très 

bons skieurs uniquement, les autres font se faire 

casser les pattes arrières. 




575 EUROS 


(disPoniblEs) 

176 (156, 166, 186) 


124/83/113 



dans la ligne all Conditions, Situé en le plus large, 

le Crusade, et l’aztec, le neo est le modèle 50/50 

piste/hors piste, « pour les skieurs recherchant la 

performance sur tous les terrains ». 

SUR LA NEIgE 

Le Neo n’est clairement pas destiné aux “bourrins 

de l’Alpe“ et autres sangliers. Trop limité à grande 

vitesse, ou sous les forts appuis, que ce soit sur 

terrain accidenté ou sur piste. Mais tous ceux qui 

aiment dérouler de belles courbes sur tous types 

de neiges sans même y penser vont apprécier les 

nombreuses qualités de ce Scott. Très accessible, 

aussi bien physiquement que techniquement, tout 

le monde se sentira immédiatement à l’aise sur ce 

ski ; il permettra même « à des skieurs limités techniquement 

de tailler de la courbe comme jamais ». 

S’il est assez souple, il est également assez nerveux, 

ce qui en fait ski idéal pour jouer avec le terrain, et 

passer vraiment partout, avec la banane en plus. 

Un ski facile, qui s’oublie sous les pieds, et pourtant 

un ski sur lequel on ne va pas s’ennuyer au bout de 

quelques jours. D’autant plus qu’avec sa spatule « à 

la Scott », le Neo vous comblera en neiges difficiles 

et vous ouvrira tout grand les portes du hors-piste 

Facile, sain, confortable en toutes neiges et ludique 

en tout terrain, tous ceux qui recherchent plus le 

plaisir que la performance à tout prix vont adorer. 

70 kg max dans cette longueur. 




25

ALLMOUNTAIN 

(AM-85) 

sTÖcKLI 

(AM-85) 

VOLKL 

stormridEr Vxl 

ac 50 


750 EUROS 


(disPoniblEs) 

179 


16/87/111 




la série des Stormriders, xl (80 mm), vxl (de 85 à 

87mm au patin selon la longueur), et Pro (105 mm) 

est faite « pour le plaisir de la courbe sur piste et 

un ride sans limite en poudreuse ». 

SUR LA NEIgE 

C’est toujours une surprise pour ceux qui n’ont 

jamais chaussé une paire de Stöckli, à fortiori dans 

sa version VXL. Quant à ceux qui ont l’habitude, c’est 

toujours un plaisir, de retrouver cette sensation de 

confort et de sécurité absolus que procure ce ski sur 

toutes les neiges. « Tenue quasi parfaite, spatule très 

précise », « un ski super équilibré, qui reste maniable 

à faible vitesse et devient une vraie machine quand 

on le pousse ». Doux dans les déclenchements, 

grosse précision sur le dur, un ski super sûr sous les 

appuis : vous pouvez même aller tâter de la pente 

raide. En poudreuse, la portance n’est pas énorme, 

laissez le prendre de la vitesse et tout ira bien, très 

bien même, tant que vous restez sur des rayons assez 

longs. En trafolle, point de rocker ici pour gommer 

le terrain, et pourtant, le confort reste de très haut 

niveau. Si la facilité en pivot est effectivement moindre, 

ceux qui aiment skier constamment en avancée 

auront là un ski sur lequel ils pourront attaquer en 

toute confiance, « la tenue de la spatule incite à 

partir droit dans la pente ». Bon niveau technique 

exigé, un poil de cuisse également, ce n’est pas le ski 

le plus fun de sa catégorie, mais pour ceux qui aiment 

la grande courbe sur absolument tous les terrains, 

même les plus cassants, quel régal ! 




799 EUROS AvEC IPT wR 


(disPoniblEs) 

177 (163, 170, 184) 


128/85/112 



6 modèles aC constituent la série unlimited. des 

skis “multi talents » pour forts skieurs, pour 

envoyer de la courbe sur toute la montagne comme 

sur la piste. 

SUR LA NEIgE 

« Attention, y a du palin là ! » Attention bis : faut 

aussi du skieur dessus, du vrai, du bien sportif et 

du bien technique. Excellente accroche en patin 

même sur les neiges les plus gelées ; rebond en fin 

de courbe et enfin grosse précision dans les prises 

de coupé : il n’y a qu’en termes de vivacité dans les 

changements de carres que vous sentirez la différence 

avec ski 100 % carve. À vous les grandes et 

moyennes courbes à fond, le tout en étant posé sur 

les skis. Pour les enchaînements de petites courbes, 

ça dépendra du niveau du skieur. Raides et nerveux, 

ils sont certes assez exclusifs, tant pis pour la 

tolérance. Et l’accessibilité : « mieux vaut avoir des 

jambes en acier », le ski est « exigeant, que ce soit 

sur la technique ou le physique du skieur ». Vous 

voilà prévenus. En tout terrain, il traverse la trafolle, 

vous allez en redemander. Stabilité et présence du 

patin font qu’on se sent en sécurité, « le ski vous 

pousse à aller plus vite ». Avec le jus du flex, aucun 

problème pour se faufiler partout, forêts et champs 

de mines s’avalent à la même cadence. Et côté 

portance, suffit de prendre un peu de vitesse, et à 

vous les grandes courbes en poudre. Pour tous les 

bons skieurs (bien énervés ou lourds) et experts de 

tous gabarits ; tous ceux qui cherchent un ski aussi 

efficace qu’un Race sur piste, mais capable de leur 

ouvrir toute la montagne. Pour tous les jours et pour 

skier vite avant tout. 


rEndEmEnt tout tErrain : 8

ALLMOUNTAIN 

(AM+85) (AM+85) 

aTOMIc 

saVagE ti 

apO 

starsky 


450 EUROS 


(disPoniblEs) 

179 (161, 167, 173, 185) 


122,7/92/116 




le Starsky est le ski all Mountain twin tip, « 100% 

FS, 80% FR, 80% piste ; pour transformer la 

montagne en terrain de jeux ». 

SUR LA NEIgE 

Ne donnez pas le Starsky à un skieur “à l’ancienne“, 

à la recherche d’efficacité avant tout. « C’est pas 

un ski All Mountain mais un freestyle ». C’est vrai 

qu’avec son pop et son shape Twin Tip, il demande 

plus à rebondir à la moindre bosse qu’à bouffer du 

dénivelé à bonne vitesse. Changement de pilote 

pour un plus newschool, et là pas de soucis. « Un 

ski super joueur, très accessible, on se sent tout 

de suite en confiance » ; il est à la fois accessible 

techniquement et bien réactif pour des skieurs plus 

évolués. Maniable sur piste (comme sur tous les 

autres terrains), avec une bonne relance en tail, on 

prend du plaisir en courbe, même si plus de tenue 

sur le dur aurait été bienvenue. En toutes neiges, le 

ski déroule bien, la spatule fait le travail, le ski est 

maniable, mais n’essayez pas d’encaper : on se vite 

secouer. Là encore, jouez avec le terrain plutôt que 

de l’affronter. Sa largeur et son pop en font un très 

bon ski pour se mettre des tirs, avec de la tolérance 

en réception, du coup, n’hésitez pas à passer par 

le park. Stable et bien équilibré en l’air ou sur les 

rails, de bons freestylers ne seront pas dépaysés 

sur ce ski. Pour un très large panel de skieurs (hors 

bourrins et gros gabarits), du pratiquant tout terrain 

au skieur orienté freestyle. Tous ceux qui veulent une 

seule paire de skis « bien fun » pour se faire plaisir 

partout, park y compris. Alors All Mountain ou FSBC le 

Starsky ? Ca dépendra de ce que vous en ferez ! 






(disPoniblEs) 

177 (168, 188) 


134/93/120,1 



la série all Mountain est partagée entre les aM 

twin et les aM nomad. de 77 à 93 mm en patin, les 

7 nomads adoptent tous la technologie adaptative 

Camber. le Savage ti est le plus large. 

SUR LA NEIgE 

« ZE Ski Polyvalent ! » « Un plaisir à skier ! » Ce 

qui a le plus enthousiasmé les testeurs, c’est sans 

doute sa très grosse tolérance dans toutes les neiges, 

une tolérance étonnante au regard de son niveau 

élevé de rendement « dans toutes les facettes du 

ski ». Le contrôle sur la carre est impressionnant, le 

ski est vif et joueur sur piste, il n’y a que sur neige 

très dure qu’on en sentira les limites en termes de 

précision. Il demandera par exemple plus d’attention 

en pente raide sur une neige gelée ; rappelons qu’il 

fait 93 mm en patin, on avait failli les oublier sur 

la piste. Le compromis obtenu au niveau du rocker 

est réussi, puisque tous les testeurs ont trouvé ce 

nouveau Savage facile à emmener, maniable avec 

le jus qu’il faut, et tout autant agréable et sûr dans 

ses réactions quand on attaque à grande vitesse. La 

preuve une fois de plus que les skis de plus de 90 mm 

en patin sont les vrais All Mountains d’aujourd’hui et 

de demain, pouvant affronter avec le même bonheur 

les boulevards bien damés et les grands champs 

de poudre. Parfait pour les riders puissants, un ski 

sûr pour bouffer tous les terrains, tant qu’à faire, à 

mettre sous les pieds d’un skieur amateur de vitesse. 

Du pratiquant intermédiaire à l’expert 



(AM+85) 

BLIZZaRd 

(AM+85) 

dYnasTaR 

magnum 8.7 ti iq-max 

sultan 94 


849,90 EUROS AvEC IQ-MAx 12TT 


(disPoniblEs) 

181 (167, 174) 


128/87/113 

rayon (en m) NC (18,5 en 174 cm) 


de 7.4 à 8.7, vous avez toutes les largeurs dans 

la série Magnum, pour toutes les pratiques tout 

terrain. le 8.7 est le « All Mountain haut de gamme, 

un ski puissant et incisif ». 

SUR LA NEIgE 

Un ski stable et solide qui permet de pousser ses 

limites. Rigide, puissant et nerveux, le 8.7 sera 

apprécié par les skieurs qui aiment « rentrer dans 

leur ski ». Que vous soyez ancien géantiste ou freerider 

confirmé et bien membré (en cuisses), le 8.7 a de 

solides arguments. Très réactif et accrocheur, « très 

bon sur le bleu dur » même, ce ski raide et puissant 

excelle sur piste, « jusqu’au bout du talon ». La seule 

vraie différence avec un ski de géant viendra de la 

spatule plus souple, qui lui fera perdre en précision 

à très grande vitesse. En toutes neiges, le ski est très 

confortable dans les conduites de grandes et très 

grandes courbes, « c’est un ski solide, qui rassure 

et permet de repousser ses limites ». Une efficacité 

qu’on retrouve sur tous les types de pentes, sous 

réserve d’avoir le physique pour le tenir en terrain 

cassant. Vous aurez alors un ski qui ne demande qu’à 

accélérer, à partir droit dans la pente. L’antithèse du 

ski de cruising qu’on laisse vivre sous les pieds, ou 

du ski joueur. Un ski sobre, toutes conditions, tous 

terrains, pour riders énervés, amateurs de grandes 

courbes et de skis incisifs. Skieurs newschool, taillez 

la route, vous allez vous retrouver « avec les chaussettes 

au fond des boots ». 75 kg minimum 




749 EUROS AvEC Px12 L.wIDE 


(disPoniblEs) 

178 (165, 172, 184, 189) 


132/94/118 



les Sultans sont les skis les plus polyvalents de 

la gamme legend. du Sultan 80, ski tout public 

orienté piste, au Sultan 94 qui ouvre les portes 

de la poudreuse avec sa spatule progressive de 

230 mm. 

SUR LA NEIgE 

Légèreté, confort et maniabilité sur tous les terrains. 

Sur piste, un peu pataud à basse vitesse, il est fait 

pour dérouler tranquillement de la courbe jusqu’à des 

vitesses raisonnables où il devient plus vivant. S’il 

est confortable en courbe, on aurait aimé disposer 

d’une taille plus conséquente pour le tester à grande 

vitesse : en 178 cm avec une spatule progressive, ça 

limite forcément. En tout terrain, le Sultan 94 prend 

vraiment tout son sens. Avec sa spatule souple, « il 

se laisse emmener facilement sur absolument tous 

les terrains », avec une mention spéciale pour sa 

tolérance et sa capacité à gommer les difficultés. 

Là encore, il n’est pas fait pour lâcher dans la 

pente, mais question confort et facilité, rien à 

redire. En poudreuse, il continue de marquer des 

points grâce une belle qualité de déjaugeage et une 

bonne portance qui le rendent très maniable dès les 

basses vitesses. 

Un vrai polyvalent « doux et confortable partout » 

et pour tout le monde. Du pratiquant occasionnel 

désireux de se faire de suite plaisir en tout terrain, 

au rider plus assidu qui cherche un ski passe partout 

offrant un vrai comportement en poudre. 




29

ALLMOUNTAIN 

(AM+85) 

Head 

(AM+85) 

K2 

PEak 88 

backlasH 



659,95 EUROS AvEC TyROLIA PEAk 12 w 


(disPoniblEs) 

186 (164, 169, 175, 180) 


126/88/112 



la série Peak a été entièrement revisitée pour 

plus de versatilité entre piste et tout terrain grâce 

à la nouvelle spatule Flow Ride Pas vraiment un 

rocker, ce sont des pièces élastomères intégrées 

en spatule servant à en réguler le flex. le 88 est 

le plus large de la série. 

SUR LA NEIgE 

Tous les terrains pour tous. Souple en spatule, et avec 

le reste du flex facilement exploitable, le Peak 88 est 

un ski sécurisant, sur lequel on se sent tout de suite 

à l’aide. Sur piste, les courbes déroulent sans effort, 

on se surprend à pousser les appuis comme sur un 

ski plus étroit et on continue de se régaler… Sur 

neige douce. Sur le dur, ça carve toujours bien mais 

il ne faudra pas trop le pousser. Sorti des pistes, la 

spatule souple prend tout son sens et l’on apprécie 

son confort sous le pied et sa grosse tolérance. Le ski 

traverse la trafolle et les neiges croûtées ; à basse 

vitesse, il pivote tout seul (le tail est également 

assez souple), champs de bosses, forêts, vous vous 

faufilerez partout sans effort. Alors certes ce Peak 88 

n’est pas fait pour les bourrins et autres perfomers de 

l’Alpe, qui trouveront que ça manque de puissance et 

de renvoi sous les appuis. Mais les testeurs ont été 

unanimes à reconnaître que le mélange entre facilité 

et le rendement Tout Terrain était intéressant pour la 

grande majorité des skieurs. Qui pourra s’essayer au 

freeride avec un ski facile, sain et confortable sur 

piste comme en dehors. Ne pas hésiter à prendre 

plus grand que sa taille. 




529,95 EUROS 


(disPoniblEs) 

174 (167, 181) 


129/92/115 



la gamme Backside regroupe tous les skis faits 

pour franchir les filets et partir à l’exploration de 

la montagne. Pas moins de 10 modèles, du ski de 

rando ultra light au plus fat. le Backlash peut être 

équipé de peaux. 

SUR LA NEIgE 

Entre freeride et rando ton cœur balance ? Sans être 

un ski 100 % Touring, le Backlash offre de nombreuses 

possibilités grâce à son poids mini pour un ski de cette 

largeur. Avec son noyau ultra light et sa construction 

cap, toujours dans une optique de réduction de poids, 

ce n’est « peut-être pas le meilleur pour performer 

sur piste neige dure, mais j’ai été conquis par ce 

ski ». « Une bonne surprise » surenchérit un autre. 

Par rapport à sa largeur, le ski reste maniable sur 

piste, les enchaînements de courbes et changements 

de rythme sont rapides. 

Sorti des pistes, il est d’une facilité déconcertante tout 

en étant très sûr dans ses réactions. Le tout avec un 

confort toutes neiges sans faille qui en fait également 

un ski facile à appréhender et pas casse patte. 

Avec ses 92 en patin et son rocker, les testeurs sont 

catégoriques « enfin un ski All Mountain capable 

de flotter en poudreuse ». Difficile en 2011 de faire 

plus Tout Terrain que le Backlash, d’autant plus cette 

grosse polyvalence se fait au détriment… de rien ! 

Alors les esprits chagrins diront de lui qu’il n’est pas 

fait pour être poussé dans ses retranchements, mais 

il est par ailleurs tellement plaisant à skier qu’on s’en 

fout un peu. Une des bonnes surprises de la catégorie. 

« Non seulement on pourra skier tous les jours 

avec, mais en plus, une fois les stations fermées, à 

nous le ski de rando avec la même paire ! ». Pour 

bons et très bons skieurs ; gros gabarits choisissez 

la plus grande longueur. 



ALLMOUNTAIN 

(AM+85) 

LIne 

(AM+85) 

MOVeMenT 

ProPHEtE FlitE 

sourcE 


399 EUROS 


(disPoniblEs) 

179 (156, 165, 172, 186) 


125/90/113 




les Prophets (de 90 à 115 mm au patin) sont les 

skis all Mountain Freeride chez line. le Flite est 

une version allégée du Prohet 90. 

SUR LA NEIgE 

Ce Prophet Flite est un concentré de plaisir. Facile sur 

piste, « excellent carveur sur neige douce », on se 

régale à jouer avec son flex, très souple, mais bien 

nerveux. Le ski est même vif dans les mises en coupé 

et les changements de carres, pas mal pour un ski de 

90 mm en patin. Alors certes les plus alpins de nos 

testeurs pourront lui reprocher « d’être enfermé sur 

son rayon » sur neige dure, mais le Flite a d’autres 

cordes à son arc. Dont une maniabilité et une tolérance 

étonnantes, quelle que soit la neige. En tout 

terrain, souple avec un gros rebond, ce n’est pas un 

monstre de stabilité, mais étonnamment, on continue 

de se régaler quand on ouvre le rayon des courbes 

et qu’on accélère. Sans doute grâce à la spatule qui 

avale bien le terrain : même en trafollée, malgré sa 

légèreté et son jus, on ne se fait jamais trop secouer, 

le ski reste toujours aussi facile et tolérant. N’hésitez 

pas au passage à sauter quelques barres, pop à 

l’appel et tolérance dans les réceptions, vous allez 

vite devenir un spécialiste de la chose. Un ski souple 

et vivant, très maniable et agréable pour des riders 

un poil newschool. Un ski avec lequel ils pourront 

« enchaîner les heures de ride sans se cramer les 

cuisses ». Sympa le All Mountain à la sauce ricaine. 

Pour petits gabarits dans cette longueur. 




589 EUROS 


(disPoniblEs) 

185 (169, 177, 193) 


135/94/121 



7 modèles dans la série Freeski, du yaka pour 

la piste/tout terrain, au Super turbo pour le Big 

Mountain. le Source et ses 94 mm au patin est le 

modèle 100% Freeride. 

SUR LA NEIgE 

Vous cherchez un ski de poudre qui sera capable 

d’évoluer sur d’autres terrains sans forcer ? Le Source 

est un ski léger sous les pieds, étonnant de facilité et 

de maniabilité sur tous les terrains en regard de son 

gabarit. Sur piste, il est très facile dans les mises en 

coupé comme dans les conduites. Légers et larges, 

vous ne leur en voudrez pas trop s’il ne sont pas très 

à l’aise sur les neiges très dures ; attentions surtout 

aux riders les plus lourds, les appuis très puissants 

ne sont pas sa tasse de thé ; RAS en ce qui concerne 

de plus petits gabarits. Sorti des pistes, on apprécie 

son confort et sa capacité à gommer la trafolle, qui 

permet par exemple de sentir en confiance pour élever 

le rythme. En poudreuse, un peu de jeu vertical à 

basse vitesse sera nécessaire, (on n’est quand même 

pas sur un fat !), mais une fois lancé, une fois encore, 

tout se passe avec une déconcertante facilité. 

Un vrai ski de freeride, dont tous les testeurs ont 

mis en avant la réactivité sur tous les terrains. Une 

paire de skis pour tous les jours, ceux de poudre y 

compris, et qui ne vous cassera pas les pattes sur 

d’autres terrains. 



Nouveau Monde DDB - 344 446 810 RCS ANNECY - Photos : Christoffer Sjöström et Domino. * Le monde a besoin de vos yeux. 

www.julbo-eyewear.com 

"Dernier run. Le soleil se couche, 

les ombres s’allongent. 

Je trace à l’instinct, confiant, 

léger, juste pour m’amuser." 

Enak GAVAGGIO - Freerider - Emosson 

PRO MODEL DARK LORD 

Ecran photochromique Zebra ventilé, 

protection catégorie 2 à 4, Buff assorti : 

une protection parfaite dans les conditions 

les plus extrêmes.

ALLMOUNTAIN 

(AM+85) 

ROssIGnOL 

(AM+85) 

scOTT 

s 86 

crusadE 



679,95 EUROS AvEC AxIUM 120L 


(disPoniblEs) 

178 (154, 162, 170, 186) 


130/86/116 



dans la série Freeski Freeride ; S86 comme 86 mm 

au patin. C’est un ski « solide, tolérant, facile, il 

permet d’accéder à tous les terrains de jeux de 

la montagne ». Rocker (245 mm) en spatule et 

talon (170 mm). 

SUR LA NEIgE 

Mon premier ski de Freeride ! « Facilité et confort 

garantis en toutes situations », pour quasiment 

tous les niveaux de riders. Tous les testeurs ont 

mis en avant la confiance que procure ce ski, ainsi 

que les très bonnes sensations de toucher de neige 

qu’il procure. Le ski est très sain, docile, toujours 

contrôlable. À la fois facile dans les déclenchements 

et bien stable sous le pied en courbe (aussi bien sur 

piste qu’en tout terrain), on se sent parfaitement en 

confiance. En terrain plus serré, il impressionne par 

sa capacité à se faufiler partout, même quand les 

neiges sont pourries, le ski ne bloque jamais. Le S86 

est vraiment à l’aise sur toutes les neiges, bref tout 

ce qu’il faut pour se prendre pour un champion de 

Freeride. Enfin presque. Avec son flex assez souple, 

surtout en talon, il n’est pas fait pour encaper à 

grande vitesse, du moins sur le dur ou les neiges 

regelées, c’est le prix à payer pour « sa polyvalence 

ultra accessible ». Reste que même s’il est très 

accessible, le flex reste suffisamment joueur pour que 

de bons skieurs ne s’ennuient pas dessus, à partir 

du moment qu’ils préfèrent cruiser avec un ski très 

agréable et docile plutôt que fougueux et fait pour 

attaquer. Et puis, il est tellement confort en toutes 

neiges, qu’au final rien ne vous arrêtera. 




595 EUROS 


(disPoniblEs) 

179 (159, 169, 189) 


133/92/122 



le Crusade est le plus large de la gamme “all 

Conditions“, « pour du freeride expert ». Châssis 

large, lignes de cotes courtes et spatule et talon 

en shape 3d venturi. 

SUR LA NEIgE 

Le Crusade continue de cartonner chez les amateurs 

de vrais skis 4x4, ceux capables d’affronter 

absolument tous les terrains, poudre y compris. 

Alors évidemment, il y a parfois quelques baisses 

de régime, sur neiges très dures en grandes courbes 

par exemple. Mais ceux qui rident toute la saison 

essentiellement en hors-piste seront comblés. Pour 

revenir à la piste, si le ski n’est pas le plus vif et 

facile dans les déclenchements, une fois en courbe, 

on se régale, jus et accroche en petites et moyennes 

courbes sont au rendez-vous, de quoi attendre sans 

s’ennuyer de jours meilleurs. Attention cependant, il 

est un poil physique, « il faut l’emmener un peu » 

pour le faire vivre. Sorti des pistes, « c’est no limit », 

« on s’éclate à faire des grandes courbes à mach 2 

dans les pires neiges », la spatule bouffe le terrain 

à votre place. Tous les testeurs ont apprécié son côté 

« brise glace qui se fout de l’obstacle ». Que ceux qui 

rident moins vite se rassurent, dès que la neige est 

douce, il pivote facilement à plat et se manie sans 

problème à n’importe quelle vitesse, avec toujours 

cette sensation de confort et de sécurité absolue. 

De quoi se faufiler absolument partout puisqu’en 

poudre, pour un ski de cette largeur, la portance 

est tout simplement impressionnante. Si vous êtes 

un vrai rider tout terrain, et que vous n’avez pas les 

moyens d’avoir un Fat dans votre quiver pour les jours 

de poudre, n’hésitez plus. Un ski de saisonnier et tout 

bon rider 70% hors-piste et 30% piste. 



(AM+85) 

VÖLKL 

kEndo 


520 EUROS 


(disPoniblEs) 

177 (163, 170, 184, 191) 


127/88/109 



le dernier né de la série Freeride est également 

le plus étroit. le kendo reprend la construction du 

Mantra, en 87 mm de large, pour passer partout. 

SUR LA NEIgE 

« Du bon petit palin, précis et joueur, un régal de 

skiabilité partout. » On a juste regretté de ne pas 

avoir pu disposer d’une taille plus conséquente 

pour en tester le comportement à grande vitesse. 

Dans cette taille, on est assez vite limité, surtout 

si le skieur est lourd. Ce qui n’a pas empêché les 

testeurs d’apprécier ce ski, qui réussit à être assez 

tolérant, vif et stable à la fois. Un régal à skier, on 

ne se pose pas de question : on envoie et on prend 

beaucoup de plaisir. Sur piste tout d’abord, où il est 

très agréable, bon carveur, accrocheur, vif et précis, 

il taille la courbe tout seul. Sorti des pistes, le ski est 

très léger sous les pieds, nul besoin de forcer pour 

en trouver la performance, on continue de se régaler 

encore et encore grâce à sa grosse maniabilité. Le 

flex est tout simplement parfait pour jouer avec le 

terrain, sans se faire emporter par ailleurs quand on 

décide d’attaquer. Un très bon compromis pour se 

faire vite plaisir et longtemps avec un All Mountain 

efficace et super fun, qui manque juste d’un poil 

de portance pour la grosse poudre. Du pratiquant 

occasionnel tendance agressif au bon skieur. Moins 

de 75 kg dans cette longueur. 



(AM+85) 

VÖLKL 

kEndo 


520 EUROS 


(disPoniblEs) 

177 (163, 170, 184, 191) 


127/88/109 



le dernier né de la série Freeride est également 

le plus étroit. le kendo reprend la construction du 

Mantra, en 87 mm de large, pour passer partout. 

SUR LA NEIgE 

« Du bon petit palin, précis et joueur, un régal de 

skiabilité partout. » On a juste regretté de ne pas 

avoir pu disposer d’une taille plus conséquente 

pour en tester le comportement à grande vitesse. 

Dans cette taille, on est assez vite limité, surtout 

si le skieur est lourd. Ce qui n’a pas empêché les 

testeurs d’apprécier ce ski, qui réussit à être assez 

tolérant, vif et stable à la fois. Un régal à skier, on 

ne se pose pas de question : on envoie et on prend 

beaucoup de plaisir. Sur piste tout d’abord, où il est 

très agréable, bon carveur, accrocheur, vif et précis, 

il taille la courbe tout seul. Sorti des pistes, le ski est 

très léger sous les pieds, nul besoin de forcer pour 

en trouver la performance, on continue de se régaler 

encore et encore grâce à sa grosse maniabilité. Le 

flex est tout simplement parfait pour jouer avec le 

terrain, sans se faire emporter par ailleurs quand on 

décide d’attaquer. Un très bon compromis pour se 

faire vite plaisir et longtemps avec un All Mountain 

efficace et super fun, qui manque juste d’un poil 

de portance pour la grosse poudre. Du pratiquant 

occasionnel tendance agressif au bon skieur. Moins 

de 75 kg dans cette longueur. 



FREERIDE 

Carl dans une combe secrète 

de l’aiguille Rouge, Paradiski 


© Seb LeoN

La forêt de Villaroger, 

Paradiski, spot de freeride 

idéal en cas de mauvais temps. 

Sylvain enchaîne les runs. 

Le futur du ski se trouve par là. du moins si vous êtres fort 

ou très fort skieur, à même d’inscrire en coupé un ski qui 

avoisine les 100 mm en patin. Les skis de freeride 2011 

gagnent en accessibilité poudre grâce aux différents type 

4Frnt / turbo 

aPo / wyatt 

boHÊmE / guidE 

black crows / corVus 

bliZZard / titan atlas iq-max 

corEuPt / adri coiriEr 

Elan / sPirE 

FiscHEr / watEa 94 

de rockers proposés. Sans pour autant sacrifier l’efficacité 

sur d’autres terrains, piste y compris pour certains modèles. 

Le ski à tout faire, à rider tous les jours des hivers à venir 

se cache par là. 

© DR 

moVEmEnt / sluFF 

nordica / EnForcEr 

ridE doctor / FrEEridE 


salomon / sEntinEl 

scott / PurE 

stÖckli / stormridEr Pro 

Zag / H 112 


39

FREERIDE 

4FRnT 

turbo 


589 EUROS 


(disPoniblEs) 

182 (168, 175, 189) 


129/104/121 




une gamme 100 % Freeski pour la marque 

américaine, répartie en 2 segments. les Signatures 

Series avec des shapes sans compromis d’un côté 

et de l’autre, les identity Series dont fait partie le 

turbo, pour des skis moins exclusifs. 

SUR LA NEIgE 

Super sain et stable pour sa longueur, bien joueur 

et vif pour sa largeur. Voilà en quelques mots les 

excellents compromis atteint sur ce ski, qui a agréablement 

surpris les testeurs. C’est la première année 

que nous avons 4FRNT en test et on se dit qu’on a raté 

quelque chose, le Turbo ayant de nombreux atouts 

pour séduire son freerider. Parfaitement à l’aise en 

profonde, maniable et réactif à basse vitesse et très 

confortable et sûr en grandes courbes bien ouvertes, 

on continue de se régaler même dans les neiges les 

plus pourries. Entre le rocker parfaitement dans son 

programme et la sensation d’avoir ce qu’il faut de 

matière sous le pied pour répondre aux pires appuis, 

le ski délivre une incroyable sensation de sécurité. Du 

coup, on s’emballe…Et là, ça passe toujours. « On 

est sur posé ! », « un des très rares Twin Tip dont 

le relevé de tail se fait presque oublier en freeride 

pur ». Et comme il reste toujours obéissant, le rappel 

à l’ordre n’est pas trop brutal. On passe d’une courbe 

à mach 2 à un speed check en catastrophe comme si 

de rien n’était (merci au tail justement, ainsi qu’au 

cambre presque plat). Sur piste, le ski reste bien 

posé en courbe, (pour un ski de cette largeur) avec 

tout de même une restriction : nous n’avons pas pu 

l’essayer sur des neiges vraiment gelées. Dans cette 

taille pour tous les riders All Mountain tendance 

freestyle, prendre le 189 pour les purs freeriders qui 

ne poseront jamais un jump en switch. Touts gabarits 

jusque 80 kg, de bon à expert. 

rEndEmEnt FrEEridE : 8,75 

comPortEmEnt alPin : NC 

apO 

wyatt 


550 EUROS 


(disPoniblEs) 

177 (183, 189) 


132/98/122 



Parmi les 6 modèles de la marque (5 en fait, le Jean- 

Claude n’étant diffusé que confidentiellement cet 

hiver avant de disparaître du catalogue), le wyatt est 

estampillé 100 % Freeride, 80% piste et 10 % FS (!). 

c’est également le plus rigide de tous en flex. 

SUR LA NEIgE 

Même dans cette faible longueur, le Wyatt est destiné 

avant tout aux forts riders, amateurs de vitesse. Le 

ski est stable et procure de « très bonnes sensations 

sous le pied », rien ne bronche, quel que soit le 

terrain. Un conseil, laissez lui prendre de la vitesse 

pour l’exploiter au mieux. Vous découvrirez alors un 

ski très réactif et nerveux sur piste, capable de bien 

tailler sur le dur, avec une préférence marquée pour 

les grandes et moyennes courbes. En tout terrain, 

« avec sa vraie spatule FR », il passe très bien 

dans toutes les neiges et bouffe la trafolle comme le 

ferait un rocker. En parlant de banane justement : si 

certains se sentent déstabilisés sur les skis à rocker 

et ont du mal à trouver le bon placement, le Wyatt en 

est l’antithèse réussie. On est posé quoi qu’il arrive 

et prêt à attaquer. Tout ce qu’il faut pour offrir « un 

gros niveau de polyvalence efficace ». À un gros 

bémol prêt… Le talon très présent, omniprésent 

même pour certains testeurs, n’est pas un gage 

de sécurité quand il faut passer en catastrophe en 

conduite dérapée. Pour éviter de partir droit dans la 

pente au moindre appui talon mal négocié, il faut 

toujours être bien présent sur le ski et bien placé. 

Du coup, le ski perd quelques points en tolérance, 

toujours bienvenue en freeride (qu’il récupère presque 

par son rendement alpin). Un ski qui demande engagement 

et vitesse pour en tirer le meilleur. À noter que 

l’option de la petite taille (177 cm) est au final une 

bon choix : le talon sera plus facile à plier que sur le 

189 cm. Pour bons skieurs sportifs et techniques, 

tous les jours, toutes conditions. 


comPortEmEnt alPin : 8

BLacK cROWs 

corVus 


629 EUROS 


(disPoniblEs) 

185,2 (175,4, 195,5) 


135/105/126 



6 modèles pour couvrir toutes les pratiques Freeski. 

Parmi les nouveautés de l’hiver, la déclinaison du 

Corvus (estampillé Big Mountain), en 185 cm et 175 

cm pour une pratique plus Freeride. 

SUR LA NEIgE 

Autant le Corvus 196,5 est un ski puissant qui 

demandait un peu de cuisses pour en tirer le meilleur, 

autant le 185 est un ski facile et accessible (pour un 

105 mm en patin). Comme sur son grand frère, on 

retrouve un ski qui déjauge vraiment bien en poudre, 

en offrant ensuite une belle maniabilité. Toujours à 

l’image du plus grand des Corvus, il garde ce côté 

sain partout, un ski qui ne vous trahira jamais 

quel que soit le terrain, il passera bien en toutes 

situations. Là où les testeurs sont un peu restés sur 

leur faim, c’est sur le rendement à haute vitesse. Sur 

neige dure essentiellement où l’on en trouve vite les 

limites, ou en tout terrain dans une moindre mesure, 

où la spatule souple en flexion limite l’ouverture 

en très grandes courbes. À noter cependant que 

nous n’avons pas de gabarits très légers dans nos 

testeurs, pour qui ces limites auraient sans doute 

été moins évidentes à trouver. Aucun souci en effet à 

noter à des vitesses plus raisonnables, sur piste par 

exemple, où il fait preuve de ce qu’il faut d’accroche, 

avec en bonus une vraie et rare capacité à varier les 

rayons. Un ski très polyvalent pour la catégorie, facile 

partout, pour que comme il est dit dans le catalogue 

« tous puissent en profiter ». Logique finalement 

que la sphère des grandes vitesses soit moins au 

programme que sur le 196,5. Un modèle très complet, 

« idéal pour son premier ski de freeride », « à utiliser 

en toutes conditions ». Du rider intermédiaire au bon 

skieur qui ne veut pas se prendre la tête avec un ski 

exigeant ou top physique. 


comPortEmEnt alPin : 7,5 

BLIZZaRd 

titan atlas iq-max 


799 EUROS AvEC IQ-MAx 12 TT 


(disPoniblEs) 

180 (173, 187) 


130/94/116 



2 options pour le Freeski chez Blizzard. les Search 

pour les modèles bi spatulés et les titan avec 

talon droit pour du Freeride efficace. l’atlas est 

le second moins large, juste après le Chronus et 

ses 88 mm en patin. 

SUR LA NEIgE 

Les testeurs sont unanimes à reconnaître en cet Atlas 

un ski bien plus typé All Mountain que freeride. La 

raison tient essentiellement dans la spatule, courte 

et surtout très raide par rapport au reste du ski. 

Plus faite pour tailler de la courbe que pour assurer 

confort en tout terrain et déjaugeage en poudre, où 

du coup, ce Blizzard ne sera pas très joueur. Retour 

sur la piste, où l’on découvre « un ski sportif » qui 

préférera des appuis bien francs, ou des riders plutôt 

lourds, au choix. Les plus lourds apprécieront son 

comportement alpin général et la précision dans les 

conduites bref « un ski très à l’aise sur piste », « qui 

coupe le dur ». En tout terrain, même constat, mieux 

vaut avoir un certain poids ou de bonnes cuisses pour 

garder le contact avec la neige. Ceux qui ont le profil 

pourront alors apprécier « sa performance dans les 

neiges difficiles, genre trafolle redurcie » et sa bonne 

stabilité à grande vitesse. Les autres se feront vite 

secouer et préféreront tailler de la grande courbe sur 

des terrains plus lisses. Un ski précis et présent, fait 

pour aller « à fond en tout terrain », tout en gardant 

un bon niveau de performance de retour sur piste ; 

« un bon ski de géantiste » pour poser de la courbe 

partout. Un Carve All Terrain en quelque sorte. 


comPortEmEnt alPin : 8.5 


41

FREERIDE 

BOHÊMe 

guidE 


1490 EUROS 


(disPoniblEs) 

185 (165, 175) 


129/91/121 




la gamme Bohème s’agrandit et compte désormais 

6 modèles Femme et 8 pour les hommes. le guide 

est le plus polyvalent de la gamme. 

SUR LA NEIgE 

Amateurs de skis fait pour envoyer de la barre et 

rider à fond, passez votre chemin. Par contre, si 

vous cherchez un ski docile, pas casse patte pour 

deux sous et surtout avec une grosse polyvalence 

tout terrain, vous avez là une bonne option. Assez 

étroit, ça manque de flottabilité et de déjaugeage 

en poudre, mais en contrepartie, le ski se faufilera 

partout. Le tout avec une grosse facilité. Le Guide 

est souple et tolérant, les courbes se déclenchent 

toutes seules et se conduisent tout en douceur, avec 

une belle aptitude à varier les rayons. Si le Guide 

est limité à bonne vitesse sur le dur, pour le reste, 

il sait tout faire. Tout terrain, où la spatule travaille 

bien, petite poudre, ski en forêt, tous les testeurs ont 

apprécié son côté passe partout. Ils auraient juste 

aimé un peu plus de nerf pour jouer avec le terrain, 

mais pour ceux qui veulent un ski qui se « manie 

sans efforts », c’est nickel. Taillé avant tout pour 

la piste et les bords de pistes, ce sera un bon choix 

pour des skieurs intermédiaires, « ou des anciens 

bons », tous ceux qui veulent un ski original à sortir 

tous les jours. 



cOReUpT 

adri coiriEr 


399 EUROS 


(disPoniblEs) 

191 (184) 


133/102/123 



et un pro model de plus chez CoreuPt.com. 

celui d’adri est évidemment un ski “high 

performance freeride“, équipé d’une spatule 

progressive. 

SUR LA NEIgE 

« La définition du ski de freeride : un ski pour envoyer 

en toutes conditions ». Du moins pour ceux qui sont 

constamment présents sur leurs skis, pour en trouver 

le meilleur rendement. « Un ski physique et puissant 

», sur lequel « il faut engager constamment », 

à cette condition seulement vous apprécierez ce ski 

« très nerveux » et parfaitement à son aise dans la 

sphère des hautes vitesses. Il saura alors aborder 

tous les types de neiges « du moment que vous y allez 

en grandes, très grandes courbes ». Son flex homogène 

et confortable (particulièrement apprécié par les 

grands gabarits) associé à des cotes raisonnables lui 

apportent une réelle polyvalence efficace sur tous les 

terrains. Sur piste, l’entrée de courbe n’est pas la plus 

précise, mais les conduites sont nickel, tant que vous 

restez sur de grands rayons où il est le plus évident. 

Seul reproche dans son programme (à fond partout) : 

un peu plus d’amorti sur les neiges gelées aurait été 

fort bienvenu. Un ski typé, pour amateurs de Derby 

et tous ceux qui aiment « rentrer dans leurs skis ». 

Les plus grands gabarits le trouveront beaucoup 

moins technique à exploiter, n’hésitez pas à prendre 

une taille inférieure pour ceux qui voudraient plus de 

tolérance et de maniabilité à basse vitesse. 


comPortEmEnt alPin : 7,75

scott-sports.com 

team rider PHILMEIER 

© SCOTT SPORTS SA 2010 | PHOTO: TERO REPO 

*Choisis ta ligne

FREERIDE 

eLan 

sPirE 


599 EUROS 


(disPoniblEs) 

181 (175, 187) 


130/98/120 




la série Summit rassemble en 8 modèles (équipés 

pour recevoir des peaux) toutes les options du 

Freeride, depuis le ski de randonnée ultra light 

jusqu’au mid Fat. le Spire et ses 98 mm en patin 

est le second en termes de largeur. 

SUR LA NEIgE 

Le freeride, ce n’est pas que pour ceux qui se prennent 

pour des champions du monde. Il faut bien 

commencer un jour, et le Spire est fait pour ça. Facile 

et vraiment léger sous les pieds, du coup, c’est un 

ski « pas fatiguant à rider ». En tout terrain, le ski 

est bien joueur, avec toujours une grande maniabilité 

pour son gabarit. C’est d’ailleurs un des points fort de 

ce ski, sa grosse capacité de pivotement quelle que 

soit la neige. Parfaitement à l’aise dans les neiges 

trafolées, son comportement homogène en fait un 

ski pour tracer partout… Mais sans trop attaquer. 

L’importante légèreté le limite en performance pure, 

la stabilité et l’accroche baissant au fur et à mesure 

que la vitesse augmente. Un bon choix pour les bons 

randonneurs à la recherche d’un ski large pour la 

descente. Ainsi que pour tous ceux qui commencent 

à sortir des pistes, qui auront trouvé là une paire 

très tolérante tout en restant joueuse, parfaite pour 

s’initier aux joies du freeride. 


comPortEmEnt alPin : 7 

FIscHeR 

watEa 94 


649,95 EUROS AvEC + x13 wb 115 


(disPoniblEs) 

186 (170, 178) 


130/94/118 



la gamme Freeride est constituée des 6 modèles 

estampillés watea, de 78 à 114 mm en patin. les 3 

plus larges (98 BC, 101 et 114 BC) disposent d’une 

spatule « early rise ». le watea 94 est en spatule 

traditionnelle. 

SUR LA NEIgE 

Si ce n’est pas le plus rapide en termes de déjaugeage, 

cela n’empêche pas le Watea 94 d’être « un 

très bon ski de peuf » pour sa largeur. On se sent 

posé dans la courbe, le talon droit et juste assez 

ferme permet de belles fins de virages, on se régale. 

Aussi bien en grandes courbes qu’en enchaînements 

de virages courts à l’ancienne, le ski se déforme 

bien, on est posé dessus. Il est même « rassurant en 

hors-piste » avec sa spatule très saine qui absorbe 

très bien les changements de neige. Sur piste « ça 

taille bien », les techniciens se feront plaisir, même 

si un poil de tenue en plus sur le dur aux grandes 

vitesses les aurait comblés. Rien de gênant pour 

l’immense majorité des skieurs, puisque quel que soit 

le gabarit ou le style des testeurs, tous l’ont trouvé 

« sain partout et super équilibré ». Un ski « pour tout 

skier », « procurant de bonnes sensations sur tous 

les terrains » ; « excellent dans son programme ». 

Certes il n’est pas fait pour rider à fond sur des neiges 

défoncées et regelées, « mais pour le reste, vous 

pouvez y aller les yeux fermés ». Une des définition 

possible du ski de freeride, à utiliser sans modération 

tous les jours de l’hiver. De bon skieur à expert . 



FREERIDE 

MOVeMenT 

sluFF 


649 EUROS 


(disPoniblEs) 

184 (174, 194) 


134/99/118 




7 skis dans la gamme Frreide 2011. le Sluff, « un 

ski dédié aux freeskiers les plus pointus », se situe 

entre le Source et le goliath. Pas de rocker mais 

une jolie spatule progressive. 

SUR LA NEIgE 

Le Sluff, « c’est du sérieux » ! Un ski qui en plus 

réussit à être léger sans rien perdre en puissance. 

Les freeriders les plus techniques ont apprécié de 

« pouvoir lui rentrer dedans » sur tous les terrains. 

Confortable et maniable (sous les pieds de bons 

skieurs), il reste stable et tolérant à grosse cadence, 

malgré leur taille assez petite. Bref, un ski sûr et sain, 

super réactif sous les pieds, taillé quand même plus 

que la vitesse que pour la balade, avec son talon bien 

présent. La spatule marche très bien dans toutes les 

neiges, et comme le ski réagit toujours sainement et 

vite sous les appuis, les bons skieurs se sentiront en 

confiance pour attaquer. Si possible en respectant la 

ligne de pente, c’est ce qu’il préfère. Parmi les petits 

reproches adressés par tous les testeurs, la difficulté 

de raccourcir le rayon en conduite coupée sur piste. 

Un ski « qui demande de la vitesse pour atteindre son 

plein rendement », pas le plus joueur, mais stable et 

puissant. À noter : le Sluff paraît sensible au poids du 

rider, le plus puissant de nos testeurs en ayant trouvé 

assez vite les limites, notamment sur les forts appuis 

en spatule. Les plus lourds auront donc dans cette 

taille un ski pas trop physique pour passer partout, 

les autres bons skieurs auront un ski « solide et 

performant », nickel par exemple pour élever encore 

son niveau de ride sur un ski sûr. 



nORdIca 

EnForcEr 


499 EUROS 


(disPoniblEs) 

185 (161, 169, 177) 


135/98/125 



4 modèles dans la série Freeride, de 98 à 140 mm 

en patin. un tout petit poil de rocker (slow rise 

profil) pour la poudre et un patin pas trop large 

pour la piste. 

SUR LA NEIgE 

« Trop bon ! » Il y a comme ça des skis qui savent 

tout faire ou presque, sans pour autant que les 

compromis obtenus en fassent un ski fade pour les 

bons skieurs. On commence par les petits bémols, 

ça sera vite fait. Il perd un peu de son confort et de 

sa précision quand on attaque vraiment et ça tape 

sous le pied en neige regelée, sans que cela ne nuise 

par ailleurs trop au contrôle. On vous aurait bien dit 

de prendre un poil plus grand pour les amateurs de 

vitesse, mais pas de bol… Le 184 est le plus grand. 

Tant pis pour vous. Pour le reste, c’est “open bar“. Sur 

piste tout d’abord, où son patin bien présent procure 

une accroche quasi irréprochable et de très bonnes 

sensations en courbes. Si raccourcir les rayons n’est 

pas très facile, la mise en dérapé se fait elle toute 

seule, garantie d’en garder toujours le contrôle. En 

tout terrain, entre la structure « solide » et la spatule 

qui marche bien, on se sent en totale sécurité, on 

sait que le ski ne nous trahira jamais, « un vrai 

bonheur ». Cerise sur le gâteau, n’allez pas croire que 

toutes ces qualités soient réservées à une élite. Des 

niveaux intermédiaires (avec quand même un peu de 

cuisses) se sentiront tout autant à l’aise sur ce ski 

toujours facile à manier. Très polyvalent, agréable et 

confortable sur toutes les neiges, une bonne accessibilité 

poudre : un très bon ski pour progresser en 

hors piste autant que pour se faire plaisir sur piste. 

Plus de 70 kg dans cette longueur. 



RIde dOcTOR 

Fr 98 


549 EUROS 


(disPoniblEs) 

189 (177, 183) 


132/98/122 



Parmi les 5 modèles, on compte 2 nouveautés, un 

double rocker le RC 104 et un ski de touring, le Rd 

82, et une nouvelle version du FR, « un ski taillé 

pour la Grave ». 

SUR LA NEIgE 

Polyvalence absolue pour cette nouvelle version du 

Freeride. C’était déjà le cas de la première version, 

mais avec son tail “bon raide“, il était réservé à une 

élite parmi les skieurs. C’est bien évidemment cette 

rigidité qui a été revue à la baisse. Du coup, les forts 

riders remarqueront une petite baisse de régime sur 

neige très dure. Tous les autres apprécieront d’avoir 

à leur disposition un ski sûr et facile, « la docilité 

même ». Il déclenche tout en douceur, presque 

étonnant pour un ski de cette largeur, et boucle les 

courbes comme si vous étiez un champion. Bon rendement 

sur piste, tant qu’on n’attaque pas trop donc. 

En tout terrain, on retrouve ce qui a fait le succès de 

la première version. Une spatule qui gomme le terrain 

et un très bon confort sous le pied, avec une maniabilité 

accrue « grâce à la bonne déformation du talon ». 

On se sent posé et toujours en contrôle, de quoi rider 

décontracté, et au final avaler du dénivelé sans se 

fatiguer. À quasiment toutes les vitesses : maniable 

à petite cadence, parfait quand on allonge la courbe 

avec ce qu’il faut de stabilité. Un poil plus d’accroche 

ou de nerf sous le pied, et tout le monde aurait été 

comblé. Un ski à la fois très accessible, maniable et 

performant, à même de séduire un très large panel 

de skieurs qui se sentiront en sécurité pour affronter 

tous les terrains avec la même paire de ski. 


rEndEmEnt FrEEridE : 8 

ROssIGnOL 

s 97 


759,95 EUROS AvEC FREESkI 120xL OPEN 


(disPoniblEs) 

186 (170/178) 


130/96/115 



Sous l’appellation S se cachent tous les Freeski 

de la gamme. du S 80 au S7 117, vous avez le 

choix entre toutes les largeurs, de la pratique all 

Mountain au pur Freeride, avec le S 97. 

SUR LA NEIgE 

« Un must de polyvalence » Donnez ce ski à n’importe 

quel niveau ou presque, chacun y trouvera un quelque 

chose qui lui donnera envie de passer tout l’hiver en 

sa compagnie. Donnez le à un rider intermédiaire, qui 

ride tout ce qui se présente sans forcément chercher 

la première trace : il appréciera le coté rassurant du 

ski ainsi que son contact ski neige très doux, « si 

agréable sur tous les terrains ». Quel que soit le 

niveau du skieur, tous ont apprécié de ski « confortable 

et jamais fatiguant », joueur et suffisamment 

nerveux pour s’amuser, sur piste « où il permet de 

bonnes parties de carving », comme en dehors. Petit 

bémol en tout terrain neige redurcie, où la spatule 

perd de sa superbe à bonne cadence, mais pas de 

quoi refroidir l’enthousiasme des testeurs pour ce ski 

réussi, « bon partout, avec le zeste d’agressivité qui 

va bien ». « Solide sur piste » « agile et sûr en tout 

terrain », malgré ses 97 mm en patin, on est bien sur 

un ski utilisable presque tous les jours. Une nouvelle 

référence pour cruiser sur piste et en tout terrain, en 

attendant d’attaquer lors les grosses journées de 

poudre. Le ski qui vous fait presque regretter d’avoir 

acheté une paire de Fat l’hiver dernier… Parmi les 

limites : ben, ce n’est pas un Fat justement, et il 

faut un peu d’effort pour que la spatule commence 

à faire son effet en poudre. Mais juste un peu, pas 

de quoi vous fatiguer ! 




47

FREERIDE 

saLOMOn 

sEntinEl 


529 EUROS 


(disPoniblEs) 

191 (170, 177, 184) 


129/96/122 




dans la série Freeski (lord, Shogun, Czar, Rocker), 

les grosses nouveautés de l’hiver s’appellent 

Sentinel et el dictator. deux skis pour forts, très 

forts skieurs. 

SUR LA NEIgE 

Un ski performant sur piste et fait pour rider en 

puissance tous les autres terrains. Un ski sur lequel 

il faut constamment appuyer pour l’exploiter, mou 

du genou, passez vite votre chemin, vous risquez 

de subir. Ceux qui rident vite, qui ont des cannes 

et savent poser de vrais appuis le trouveront très 

polyvalent et presque plus performant sur piste qu’en 

poudre, où il est un poil limité à grande vitesse. Par 

contre sur tous les autres terrains, mieux vaut rider 

vite et fort. Il fait preuve par ailleurs d’une grosse 

efficacité sur piste, où il reste puissant et réactif. Les 

très bons skieurs apprécieront eux cette « très bonne 

nervosité » qui leur permet de jouer avec le terrain en 

toute confiance. Ils seront capables de la maîtriser 

et de pousser le ski dans ses retranchements. Les 

testeurs sont formels, « plus ça va vite… plus on a 

envie d’aller encore plus vite ». Constat identique en 

tout terrain, « il traverse la trafole », « on prend de la 

vitesse, on se pose en courbe, et rien ne bronche ». Un 

ski « nerveux et puissant, accrocheur, bref très sain 

et performant » pour cruiser toute la montagne, en 

mode gaz ouvert en grand. De l’efficacité à revendre 

avec une belle polyvalence, parfait pour les très forts 

skieurs, ceux qui rident tous les jours. 



scOTT 

PurE 


595 EUROS 


(disPoniblEs) 

193 (183) 


135/101/119 



Pas de changements dans la gamme Freeride, où 

l’on trouve toujours le Mission pour le plus étroit, 

le Stunt en plus large, et le Pure entre les deux. 

SUR LA NEIgE 

Si ce n’est pas le plus joueur des skis de freeride, le 

Pure continue années après années de séduire les 

testeurs par son équilibre. Quel que soit le terrain, la 

neige ou la pente, on se sent bien sur ce ski. Il est tout 

à la fois accessible à des niveaux intermédiaires+ 

(on se sent tout de suite posé) ; stable et sécurisant 

à bonne cadence (voire très grosse cadence), aussi 

bien en poudre qu’en terrain difficile, et en plus… il 

est beau. Pas trop large ni trop fin (équilibré quoi), il 

déroule sur piste (où il est quand même un peu exigeant 

que sur neige douce) tout en flottant très bien 

en poudre. Le tout dans un confort impressionnant. 

Bref, rien ne vous arrêtera. On lui a quand même 

trouvé quelques limites, si jamais un jour, chez 

Scott, ils se décidaient à le faire évoluer… Ben ça 

manque de nerf pour les changements de rythme et 

on a constaté quelques pertes de contact du ski « sur 

terrain très cassants ». Ce qui ne l’empêche pas de 

toujours figurer en tête de liste de la catégorie. 


rEndEmEnt FrEEridE : 8,25

TECHNOLOGY 

MEANS FREEDOM. 

Une pente vierge, une poudreuse scintillante, personne aux alentours. Pas de stress, pas de 

pression, pas de règles. Juste laisser libre cours à son humeur du moment. C’est pour en 

arriver là que, chez Fischer, nous mettons au point des technologies sur lesquelles on peut 

compter dans n’importe quelle situation, pour être libre sans aucune contrainte. 

SKI: Watea 98, BINDING: X 13 FAT 115, BOOT: Soma X-120 

fi schersports.com

FREERIDE 

sTÖcKLI 

stormridEr Pro 190 


850 EUROS 


(disPoniblEs) 

190 (166, 178, 201) 


136/105/123 




dans la série des Stormriders (les skis fait pour 

s’évader des pistes tout en restant performant), 

vous avez le xxl (80 mm en patin), le vxl (85) 

et le Pro, ex dP pro (pour dominique Perret). 

SUR LA NEIgE 

« Impressionnant » ; « un ski d’homme » ajoute un 

second testeur. Attention, tout le monde ne pourra 

pas jouer dans la cour du Pro. Prenez un ski de Géant 

façon Stöckli (plein de bon bois par exemple) passez 

le à la cure d’embonpoint avec les Sumotoris du coin, 

et vous avez une arme en coupé sur le dur, avec une 

relance en fin de courbe unique dans sa catégorie. 

Passé le petit temps d’adaptation, à vous l’efficacité 

en courbe (en droite aussi d’ailleurs) sur tous les 

terrains. La bonne nouvelle, par rapport au DP 201 

des années précédentes, c’est sa relative maniabilité 

à basse vitesse. Le ski est à la fois rigide nerveux, 

un régal en changement de rythme par exemple. En 

tout terrain, avec la matière que vous avez sous le 

pied, il n’y a qu’à lâcher les chevaux, le ski fera le 

reste. Tout cela donne un ski très polyvalent pour les 

excellents skieurs, mais un ski « vraiment pas fait 

pour Monsieur tout le monde », un poil exclusif, mais 

tellement efficace. Seul bémol, les neiges trafollées 

ou regelées en surface : faut le tenir pour ne pas 

se faire éjecter. C’est là qu’on se dit qu’un poil de 

rocker bien dosé en plus, même si la nouvelle spatule 

apporte déjà beaucoup en maniabilité… Vivement 

l’année prochaine ! 



ZaG 

H 112 


699 EUROS 


(disPoniblEs) 

188 (198) 


132/100/118 



Chez zag, vous avez droit à du Freeride et encore 

du Freeride. Mais pour tous les styles ! Freeride 

heritage pour la poudreuse accessible et Freeride 

Pro pour une vision plus élitiste, beaucoup plus. 

SUR LA NEIgE 

Après avoir craqué sur l’efficacité du H 112 dans sa 

plus grande taille, on était impatient d’essayer le 

petit frère. Pas de surprise, c’est son frère jumeau. 

Ceux qui attendaient un peu plus d’accessibilité 

sur la petite taille seront déçus ; les petits gabarits 

très forts skieurs qui étaient bloqués par la taille de 

la première version seront ravis. À leur tour d’avoir 

sous les pieds « l’arme absolue en freeride pour 

les énervés qui engagent la viande ». Le rocker 

fait des merveilles, le ski est ultra stable en toutes 

conditions, « il encaisse toutes les irrégularité du 

terrain sans broncher ». Sur piste, oubliez les petits 

virages et cherchez ses limites en grandes et très 

grandes courbes et tenez nous au jus… En poudre, 

déjaugeage immédiat « c’est pas un Zag pour rien », 

et ensuite… Que du bonheur. Sur tous les terrains, 

on peut rider au maximum de ses capacités, on a 

constamment l’impression que le ski, lui, en garde 

sous le pied. Alors bien sûr tout cela à un prix, c’est 

du côté du talon que ceux qui n’ont pas le physique 

vont le payer. Autant le ski est tolérant aux déséquilibres 

vers l’avant, autant on vous déconseille de vous 

retrouver à cul. Il ne vous le pardonnera pas. 

Un ski 100 % freeride, très performant sur tous les 

terrains, de la poudre à la piste en passant par la 

pente raide. Petits joueurs s’abstenir, ou alors en 

deuxième paire pour les jours de bonnes conditions. 

Les autres, régalez-vous sans modération. Tous 

gabarits. 


rEndEmEnt FrEEridE : 9

© FAbRiCe WittNeR 

SKILABO_visuel loups_400x125_poster:_ 23/09/10 10:05 Page 1 

Les Arcs Peisey-Vallandry la Plagne 


© Seb LéoN 

JouRNée oRDiNAiRe De TeST à PARADiSKi. 

Du Pipe et du Park de la Plagne à l’Apocalypse Parc 

d’Arc 1600 en passant par les pentes de l’aiguille 

Rouge et de la face Nord de Bellecôte ; ou encore 

les pistes de Peisey Vallandry : deux mois non stop 

à explorer le domaine de Paradiski dans ses moindres 

recoins. L’assurance de tourner les skis dans 

absolument toutes les conditions. 

© FAbRiCe WittNeR

www.paradiski.com 


© © FAbRiC 



Photo : Pierre-Dominique BRUNET. Rider : Romain RAISSON

FAT 

Dernière grosse chute 

de neige de l’hiver 

sur Paradiski, le 1er Avril. 

Neige froide de janvier, 

deux journées mémorables 

où les Fats sont de sortie. 

110 mm et plus en patin. Si les fats sont parfois des armes 

de course, ce n’est pas une raison pour en avoir peur. osez 

le gun, l’engin spécifique, celui qui certes, ne vous servira 

peut-être que quelques jours dans l’hiver… Mais quelles 

journées. inoubliables, on vous le garanti. depuis les skis 

larges, mais très souples et tolérants faits pour les papis 

de l’héliski aux armes de poudre pour rider à mach 2 et 

belles et bien réservées pour une élite, il y en à vraiment 

en 2011 pour tous les niveaux, aussi bien techniques que 

physiques. Avec tous un point commun pourtant : le plaisir 

4 Frnt / EHP 

armada / arg 

atomic / atlas 

black crows / sEVun 

bliZZard / titan ZEus iq-max 

corEuPt / watcHa 

dynastar / lEgEnd Pro 115 

Faction / 3 ZEro 


k2 / darksidE 


et les sensations qu’ils vous procureront lors des bonnes 

journées de poudre. et n’oubliez pas : ceux qui n’aiment 

pas les fAtS sont ceux qui ne les ont jamais essayés. 

Arrêtez de croire un vendeur quand il vous jure qu’un ski All 

Mountain de 85 mm en patin est un ski qui passera nickel 

en poudre. La poudreuse est la quintessence du plaisir à 

ski, et même s’ils sont rares, les jours de peuf méritent un 

engin adapté. offrez-vous une deuxième paire de skis, elle 

vous procurera de nouvelles sensations pendant longtemps, 

très longtemps… 

linE / ProPHEt 115 

maJEsty / acE 

moVEmEnt / suPEr turbo 

nordica / girisH nFrEE ct 

salomon / dictator 

salomon / rockEr 

scott / stunt 186 

Volkl / katana 

Zag / slaP 

© Seb LéoN

4 FRnT 

EHP 


679,99 EUROS 


(disPoniblEs) 

186 (179, 193) 


129/116/123 

rayon (en m) 40 m 

POSITIONNEMENT DANS LA gAMME 

Simple. vous avez les Signatures Series, ou pro 

model en français (sic) et les identity Séries, 

gamme Freeski moins typée que les Signature. 

le heP est le modèle signé par eric hjorleifson 

pour la Poudre. 

SUR LA NEIgE 

Reçu tard dans la saison, nous n’avons malheureusement 

pas passé autant de testeurs que sur les 

autres skis. Reste qu’une dernière petite chute de 

neige nous a permis d’apprécier l’engin. Un engin 

100 % destiné à la poudre, avec ses extrémités au 

déroulé très long, le ski déjauge même à très faible 

vitesse, on sent un ski facile, mais pas super pivotant 

à basse vitesse. La bonne surprise vient quand on 

commence à trouver de la pente, où le EHP, sous son 

apparente tranquillité, devient un ski plus agressif. 

On le découvre alors à la fois très joueur (facile à 

mettre en dérive, évident dans les speed checks, 

juste le rebond qu’il faut pour jouer avec le terrain) et 

“bon stable“ quand on ouvre les courbes et qu’on en 

cherche les limites. Le contrôle reste très bon, on est 

toujours aussi bien équilibré, bref, on se régale, aussi 

bien dans les grands espaces qu’en arrivant dans 

la forêt. Reste alors à rentrer à la maison… S’il est 

annoncé comme gardant une certaine polyvalence sur 

le dur… On est moins convaincu. Zéro cambre sous 

le pied, un rayon de 40 m : si on garde une certaine 

accroche quand on le pose sur son rayon, n’espérez 

pas en tirer autre chose (du moins, on n’a pas trouvé, 

et on l’avoue sans honte : on n’a pas de testeur du 

niveau de Hjorleifson). Un ski peuf peuf peuf, génial 

quand on ride tous les jours en Colombie-Britannique, 

un peu moins pour des conditions européennes, sauf 

bien sûr en deuxième paire de ski. 

EFFicacité En PoudrE 8,25 

PolyValEncE 4 

aRMada 

arg 185 


699 EUROS 


185 TU 


125/135/133/134/120 

rayon (en m) NC 


les ltd Series (pour limited) sont les skis sans 

compromis de la marque Californienne. C’est 

évidemment là que se situe l’aRg, difficile de faire 

moins de concession que sur ski de freestyle en 

poudre ultra typé. 

SUR LA NEIgE 

Vous cherchez un ski fait aussi bien pour aller vite, 

très vite en poudreuse, que dévaler des spins dans 

une dérive osée, ou encore avaler les obstacles le 

cerveau en mode “Off“, quelle que soit leur taille ? 

Et tant qu’à faire, rééditer la même ligne en switch ? 

L’ARG n’attend que vous. Ce Fat est réellement 

différent des autres. Que ce soit par le déroulé de 

son rocker ou ses lignes de cotes inversées, les choix 

sont radicaux. Ne vous attendez pas à un à ski qui 

déjauge tout seul, pour faire des “powder eight“ à 

l’ancienne. Non, l’ARG requiert un pilote jeune et 

bien énervé, ce ski ne prenant tout son sens qu’à 

partir d’une bonne vitesse. Si votre terrain de jeux 

ressemble à un champ de mine ou si les forês sont 

vos terrains de jeux préférés, passez votre chemin. De 

grands espaces, et si possible avec une forte pente et 

quelques cliffs à effacer au milieu, tel est le terrain 

de jeu idéal de ce ski. À vous donc de voir en fonction 

de vos goûts et de votre home spot. 


PolyValEncE 2 


55

FAT 

aTOMIc 

atlas 


699 EUROS AvEC FFg16 TEAM 


(disPoniblEs) 

192 (182) 


150/125/132 



la gamme Powder compte 4 modèles dont le 

Bent Chetler pour le FSBC et l’atlas pour le Big 

Mountain « sans concession ». Power Rocker 20 

en spatule. 

SUR LA NEIgE 

Rigide mais pas trop, large mais très large, on sent 

tout de suite le ski destiné au marché Nord Américain, 

là où les pistes ne font pas partie du décor. L’Atlas est 

donc taillé pour la poudre, sans concession. Pas de 

surprise, c’est une arme : gros patin et gros rocker, 

« ça flotte grave et ça va vite ». La bonne surprise 

(toujours en poudre) c’est sa maniabilité à basse 

vitesse, « une super gavade en forêt », mais, il y 

a un bien un moment où il va falloir en sortir de la 

poudre (je vous rappelle que l’héliski est interdit en 

France). Moins drôle : il existe des fats qui marchent 

mieux sur piste (OK, soyons honnêtes, les autres sont 

moins fat)… Tout comme la pente raide gelée, avec 

un tel engin aux pieds, mieux vaut faire attention. Un 

ski de poudre à la portance XXL et à la polyvalence 

en rapport. Un conseil : essayez plutôt le 182, aux 

lignes de cotes moins oversize (10 mm de moins 

partout dans les cotes et 6 m de rayon en moins), 

nulle doute que la portance soit encore suffisante, 

tout en gagnant en tenue de retour sur la piste. 

EFFicacité En PoudrE 9 

PolyValEncE 5 


BLacK cROWs 

sEVun 


729 EUROS 


191 TU 


146/117/136 



Freestyle, Freeride, et Mountain pour le modèle 

touring, la segmentation est claire. le Sevun 

appartient évidemment à la catégorie Freeride, 

c’est le Fat de la série, pour les journées de poudre 

à marquer d’une pierre blanche. 

SUR LA NEIgE 

Le Sevun fait toujours partie des skis préférés de certains 

testeurs. Ce qui les séduits chaque année ? La 

polyvalence tout terrain de l’engin au regard de ses 

dimensions. En poudre, on est bien sur un Fat, fait 

pour carver la poudre. Le déjaugeage est immédiat, 

il est ensuite aussi facile à emmener à faible vitesse 

qu’il fait preuve de stabilité dans les longues courbes 

dans la ligne de pente. Les testeurs sont unanimes, 

c’est un régal dans la profonde « malgré ses dimensions 

imposantes, il n’a rien d’une péniche ». Là ou 

il marque quelques points supplémentaires, c’est par 

son côté très sain et tolérant dans toutes les neiges, 

« même les plus pourries ». Attention cependant aux 

riders agressifs, la spatule, si efficace en poudre, 

empêche toute velléité de vitesses en terrain défoncé 

et redurci. Ça secoue vite et la précision tout comme 

la confiance en pâtissent. Restez alors à des vitesses 

raisonnables et appréciez sa capacité à se faufiler 

partout une fois sorti des champs de neige vierge, 

puisque là encore, vous risquez d’être impressionné 

par sa maniabilité. Le retour sur la piste se fait sans 

douleur, ça carve honnêtement avec une préférence 

logique pour les neiges douces. Accessible, facile et 

avec un bon rendement sur tous les terrains : une 

deuxième paire idéale pour profiter pleinement des 

belles journées. 


PolyValEncE 7

Photo: Grégoire Alexandre + Christian Pondella 

le ski libre en l’an 2011 

blackcrows-skis.com

FAT 

BLIZZaRd 

titan ZEus iq-max 


999 EUROS AvEC IQ-MAx 14 TT 


(disPoniblEs) 

194 (185) 


140/120/125 



la gamme Freeski est divisée en 2 : Park&Pipe d’un 

côté, Free terrain de l’autre, avec les titans. le 

zeus est le plus extrême de la série, normal. 

SUR LA NEIgE 

Ach ! C’est physique, les testeurs sont unanimes. 

Mais nom de Zeus, quel engin ! Rigide, exclusif, 

exigeant physiquement, « pas toujours évident en 

forêt ou lors des changements de direction rapide », 

vous voilà prévenu, ce sera le prix à payer pour 

accéder au niveau de performance de ce Zeus. Avis 

aux skieurs de Derby et autres freeriders puissants, 

très puissants même, ce ski est impressionnant 

de stabilité et de puissance. « Vraiment efficace 

à grande vitesse », « très stable même en neige 

changeante », « c’est un ski sans autres limites 

que les tiennes » résumera fort justement un des 

testeurs. Quelle que soit la vitesse, le ski demande 

un rider bien présent ; ceux qui travaillent sans 

cesse leur ski trouveront de la relance et une certaine 

réactivité et seront alors capable de passer partout 

avec. Les autres, un conseil : « restez en terrain 

ouvert… ». Seul vrai reproche : que ce soit en tout 

terrain ou sur piste, un peu plus de vivacité dans les 

changements de rythme aurait été bienvenu. Reste 

que ceux « qui n’ont pas froid aux yeux » et rident 

toujours les gaz ouverts en grand, auront trouvé là 

un engin d’exception. L’antithèse absolue du ski de 

cruising, un ski « un peu raide pour le commun des 

mortels », mais excellent pour de très forts skieurs 

énervés, avec une bonne condition physique et un bon 

gabarit, « qui pourront l’utiliser assez régulièrement, 

même sur neige dure ». 


PolyValEncE 7,25 


cOReUpT 

watcH out 


719 EUROS 


183 TU 


150/141/146 



Pas moins de 8 Pro Models sur les 11 skis de 

la gamme CoreuPt.com. le watch out est tout 

simplement celui du Boss, guerlain Chicherit 

himself. 

SUR LA NEIgE 

Autant le savoir, en chaussant le ski de Guerlain, vous 

devrez au passage abandonner certaines habitudes, 

pour à l’inverse, « découvrir de nouvelles sensations 

». Ce ski différent de tout ce qui se fait ailleurs 

est tout simplement bluffant. Tellement différent qu’il 

demande un petit temps d’adaptation. Nulle doute 

qu’un snowboarder, surfer ou autre vrai glisseur y 

sera plus à l’aise qu’un moniteur de ski… Puisque ce 

n’est pas un ski. L’option rocker très marqué associé 

à un flex bien raide est intéressante. Avec un peu 

d’habitude, on trouve son équilibre et là… Banzaï ! 

La largeur imposante s’oublie très vite, le ski tourne 

tout seul à faible vitesse, et une fois trouvé le talon, 

« bien fiable », il ne vous reste plus qu’à ouvrir en 

grand, voir tirer droit. Dans des neiges pourries, 

« c’est une hache à trafolle », l’imposant rocker 

bouffe le terrain, à vous de suivre la cadence, rien 

ne bronche. En terrain accidenté, sa maniabilité fait 

des merveilles, pendant que son imposante spatule 

survole les obstacles. Bon, de là à en faire un ski 

polyvalent… Bon courage par exemple dans une 

traversée gelée dans du raide… Reste que tant que 

la neige est douce, on n’est pas « tant handicapé » 

une fois sorti des champs de poudre. Un seul défaut, 

selon nous, à ce ski imposant : le rocker très prononcé 

nuit à la glisse naturelle, l’accélération n’est pas 

phénoménale. Mais une fois lancé… Un ski pour 

les jours de poudre sans fond, et pour s’amuser 

sur toutes les neiges de printemps, pour tous les 

amateurs de sensations fortes et de skis différents. 

De bon à experts. 


PolyValEncE 2

dYnasTaR 

lEgEnd Pro 115 


799 EUROS AvEC Px 12 jIb xxL 


(disPoniblEs) 

184 (166, 175) 


137/115/127 



la série legend regroupe tous les modèles “all 

Mountain Freeski“. de 80 à 94 mm en patin pour 

les legend Sultan,115 mm pour le Pro 115 et enfin 

120 mm pour l’imposant legend Big dump. 

SUR LA NEIgE 

Passé le temps d’adaptation nécessaire (spatule très 

longue et souple associée à un tail super présent : 

il faut trouver son équilibre), on retrouve ce qui a 

fait la force de Dynastar en Freeride : « un ski solide 

sous les pieds ». En poudre, le rocker, sympa selon 

les testeurs, « fait tout le travail », associé aux 

mensurations généreuses du ski , le tout donne un ski 

« hyper accessible pour son gabarit », « il n’y a qu’à 

le laisser glisser ». À la fois maniable, facile en pivot 

à basse vitesse et bien stable quand on allonge le 

rayon, le 115 est « un ski reposant, efficace sans trop 

faire d’effort, même en forêt ». En parlant de forêt 

justement, il ne faudrait pas que cette apparente 

facilité la cache… 

Sorti des champs de poudre le Pro 115 est tout 

simplement un autre ski. Le talon super présent ne 

donne pas dans la tolérance, mieux vaut alors avoir 

les cuisses pour déformer le ski…Tout en ne poussant 

pas trop sur la spatule qui n’est pas faite pour 

supporter la charge. L’équilibre est parfois délicat à 

atteindre quand on veut aller vite. Seul notre expert 

parmi les testeurs (coureur sur le FQT) l’a trouvé 

taillé pour les très grandes vitesses « où l’on se 

sent en confiance, aussi bien dans les réceptions de 

gros jumps que pour défoncer les neiges pourries ». 

Un ski deux en un, accessible à tous ou presque si 

vous l’utilisez comme ski de poudre uniquement (où 

il sait absolument tout faire), mais beaucoup plus 

exigeant techniquement et physiquement pour ceux 

qui désireraient l’utiliser plus régulièrement sur tous 

les terrains. Gabarits pas trop lourds, environ 80 kg 

max dans cette longueur. 



FacTIOn 

3 ZEro 


599 EUROS 


(disPoniblEs) 

191 (175, 183) 


142/112/132 

rayon (en m) 25 m en 183 cm 


la marque américano-suisse propose 6 lignes 

de skis, qui couvrent toutes les variantes des 

pratiques Fresstyle et Freeride. le 3 zero constitue 

à lui tout seul la série Fat/Freeride, mais est 

disponible en 2 versions, rocker (en test) ou 

cambre traditionnel. 

SUR LA NEIgE 

Ce 3 zero fait partie de ces skis “à la nord américaine“, 

pour qui les performances sur piste ne 

comptent pas vraiment. Difficile en effet de se poser 

sur la carre dès que la neige est dure. Heureusement, 

les conduites dérapées sont très agréables, mais les 

alpins que nous sommes restent sur leur faim. Retour 

en poudre donc, où ce Faction affiche clairement ses 

préférences pour les gros riders lourds et puissants, 

qui aiment avant tout rider vite. C’est seulement si 

vous remplissez ces conditions que vous découvrirez 

un ski plus maniable, tout en restant bien stable 

quand il le faut. Le ski est alors « solide pour du 

gros freeride », mais pas très ludique en dehors de 

cette configuration. Avis aux gros gabarits puissants 

qui veulent envoyer en poudre, et qui se fichent du 

rendement sur neige damée. Ou alors à Verbier 

ils ont des cuisses vraiment plus grosses qu’en 

Tarentaise !. 


PolyValEncE 5 


59

FAT 

FIscHeR 

watEa 114 


799,95 AvEC x17 


(disPoniblEs) 

186 (176) 


146/114/128 




la gamme Freeride est constituée des 6 modèles 

estampillés watea, de 78 à 114 mm en patin. les 3 

plus larges (98 BC, 101 et 114 BC) disposent d’une 

spatule “early rise ». 

SUR LA NEIgE 

Confort, maniabilité et stabilité toutes neiges au 

programme de ce ski. S’il est « un peu lourd en 

alpin, où il est limité sur le dur quand on pousse les 

appuis », il procurera par contre beaucoup de plaisir 

en poudre à pas mal de riders (pas trop lourds). Le 

ski est souple ; la spatule « magnifique », douceur 

et tolérance sont au rendez-vous. Il tourne vraiment 

tout seul dans la peuf pour son gabarit et offre une 

grosse accessibilité poudre à beaucoup de niveaux. 

Sorti des champs de profonde, il est très agréable en 

conduites dérapées, et tout aussi maniable, grâce à 

une bonne absorption des changements de neige. 

Quel que soit le terrain, tous les testeurs ont mis en 

avant sa facilité de maniement et son confort. Un 

ski pour cruiser la poudre, facile et docile avant tout, 

mais capable de bonne cadence si on est bien posé 

dessus. Bon choix en deuxième paire pour toutes les 

petites cuisses et pour « accéder à la catégorie » 

avec un ski privilégiant la grosse poudre et sans 

dans défaut nulle part ailleurs. 



K2 

darksidE 


699,95 EUROS 


(disPoniblEs) 

181(174, 188) 


156/128/144 

rayon (en m) 25 (en 154 cm) 


la série Backside regroupe tous les skis prévus 

pour s’aventurer hors des pistes. ils peuvent 

tous être montés en télémark ou avec des fixs de 

rando et sont équipés pour recevoir des peaux. le 

darkside est le deuxième plus large de la gamme, 

juste après le Pontoon. 

SUR LA NEIgE 

Aller, on commence par les limites de ce ski : ne le 

donnez pas à un pro rider, qui le trouvera souple et un 

peu trop court. Pour le reste, il risque de faire de très 

nombreux adeptes, de celui qui découvre les joies de 

la poudre aux freeriders assidus pas trop lourd ou qui 

manquent un peu de cuissot. Léger sous les pieds, 

facile et docile, il assure un déjaugeage immédiat et 

se manie tout seul. Ce K2 est un ski très agréable, 

tranquille sans être inerte, un régal en poudre. Souple 

et réactif juste ce qu’il faut, il est fait pour tailler la 

route en petite et moyennes courbes, sur tous types 

de terrains. Avec son talon droit à la fermeté bien 

dosée, poser de gros jumps est à la portée de tous ou 

presque. Vous en trouverez les limites en très grandes 

courbes, où il faudra alors porter plus d’attention à la 

spatule. Dans des neiges plus difficiles, il continue de 

surprendre par sa docilité et son confort ; les testeurs 

sont formels, « on a rarement vu un ski aussi large et 

qui soit autant passe partout ». De là à en faire un 

ski de tous les jours il y a encore de la marge… Mais 

avis à tous ceux qui cherchent un vrai fat, efficace 

sans être casse patte, et qui ne soit pas handicapé 

de retour en forêt et même sur piste, le Darkside est 

un bon choix. 


PolyValEncE 6,75

Salomon 

Threat 

395 395 

Montage Montage Montage 

offert offert !! !! 

Armada 

Ar7 

459 ,99 459 ,99 

459 

13000 réferences en stock en temps réél, .... à Paris et en livraison express 

K2 

Revival 

Line 

499 ,99 499 ,99 499 764 ,95 764 ,95 764 

Nordica 

249 249 

Hot Road 85 

Apo Apo Apo 

549 ,95 549 ,95 

549 

Movement 

Movement 

619 619 

Sr Francis Bacon 

Starky Starky Movement 

Jam Jam 

Salomon 

210 210 

Mission 6 

Salomon 

Kreation 

250 250 

Dynastar 

Dynastar 

Dynastar 

299 299 299 

6th 6th 6th 6th Sense Sense Sense Sense serial serial serial serial 

Amp Amp Amp Amp Force Force Force Force 

01 46 720 720 - 69, av. Danielle Casanova 94200 Ivry sur Seine 

K2 

Black Black Crows Crows 

Amp ForceBlack Crows 

349 ,95 349 ,95 

349 

Lange Lange Lange 

Blaster Blaster 80 80 

229 229 

,95 

Viator Viator Viator 

363 363 363 363 

Salomon 

Mai Tai 

399 399 399

FAT 

LIne 

ProPHEt 115 


599,95 EUROS 


186 (172, 179) 


153/115/142 

rayon (en m) NC (19 en 179 cm) 


Powder, Big Mountain et Prophet Series constituent 

la ligne Freeride 2011 chez line. les Prophets 

sont les skis les plus tous terrains, estampillés all 

Mountain Freeride. 4 modèles qui vont de 90 à 115 

mm en patin. le 115 est le plus large et surtout le 

dernier né très attendu de la série Prophet. 

SUR LA NEIgE 

La démonstration que les skis larges modernes 

savent désormais tout faire, ou presque. Vous aimiez 

l’efficacité du Mother Ship, mais le trouviez un poil 

physique à rider ? Alors ce nouveau Prophet est fait 

pour vous (et pour nous). Avec 115 en patin et une 

spatule progressive, le déjaugeage est immédiat. 

On découvre ensuite, si on lui rentre un minimum 

dedans, un ski vivant, bien maniable, joueur, à la 

prise en main immédiate. En poudre, il pivote tout 

seul et quand on augmente la vitesse, on ne se 

départit pas de cette impression d’avoir un ski très 

bien équilibré et sain sous les pieds, « un ski fait pour 

s’éclater en forêt » et sur presque tous les terrains. 

Car les testeurs sont formels, le Prophet 115 sait 

tout faire ou presque ; dans toutes les conditions, on 

retrouve le même rapport facilité / performance très 

réussi. En parlant de performance, sachez qu’on est 

un poil moins précis qu’avec un cambre traditionnel, 

mais il est par ailleurs tellement agréable à skier 

qu’on lui pardonne de suite. À mi-chemin entre un 

FSBC et une arme de freeride tout terrain, la palette 

de ce ski est très large. Sur piste, si la neige est 

dure, ça tire un peu les genoux mais ça passe; si la 

neige est plus douce, on est surpris par les courbes 

très agréables que peut tailler ce ski. Seules limites : 

les très grandes vitesses dans un champ de mine, 

où la spatule souple (mais pas trop) nuit au comportement 

; même si le Prophet tient bien la vitesse, 

« il n’est pas fait pour les compétiteurs en freeride ». 




MOVeMenT 

suPEr turbo 


749 EUROS 


(disPoniblEs) 

202 (192) 


150/120/135 



une catégorie à lui tout seul dans la série Freeski : 

Super expert. le ski de Big Mountain super Fat de 

la marque helvète. 

SUR LA NEIgE 

Movement invente le rocker pour ceux qui n’aimaient 

pas le rocker… Jusque-là. Experts, fans de vitesse, 

guide de haute montagne, tous ont été surpris et 

séduits par le Super Turbo. Une énorme spatule hyper 

progressive permet de garder un long contact de 

carre à l’avant du pied, idéal pour skier constamment 

en appui languette, même dans les neiges les plus 

pourries. Hors des champs de poudre, on a donc un 

vrai ski de freeride, avec un tail en plus bien présent, 

du coup le ski est efficace sur toute la longueur de la 

carre. Arrivé en poudre, l’énorme spatule prend tout 

son sens et permet d’attaquer comme rarement. 

Il est fait pour ça, et ça se sent ; on est loin de la 

jouabilité de certains rockers, mais ceux qui recherchent 

efficacité et tenue à grande vitesse seront 

comblés. Au vu du shape, pas de surprise, et c’est 

le seul moment où il faudra se méfier de la spatule : 

dans les traversées en neige croûtées. Pour le reste, 

vous pouvez envoyer les yeux fermés. « Un ski hyper 

tolérant pour son gabarit, et au final, très polyvalent, 

même sur piste où il carve vraiment bien », permettant 

des conduites puissantes. Sous les pieds d’un 

très bon skieur s’entend. Un vrai ski de Big Mountain 

à l’Européenne, « vraiment surprenant » pour bons 

skieurs et experts, mais finalement pas si exigeant 

que son imposant gabarit aurait pu le laisser penser. 

Tant qu’à faire, à choisir en 202 cm si vous avez le 

physique. Un vrai concurrent au Salomon Rocker est 

né, c’est vous dire. 


PolyValEncE 7,75

nORdIca 

girisH nFrEE ct 


599 EUROS 


(disPoniblEs) 

193 (185) 


139/110/129 



entre les séries Backcountry Freestyle et Freeride, 

les amateurs de fats trouveront leur bonheur. en 

termes de largeur, le girsih est juste en-dessous de 

l‘imposant Jah love, dans la série Freeride. 

SUR LA NEIgE 

Les grands gabarits et autres skieurs puissants 

seront séduits par les nombreuses qualités de ce 

ski « intéressant ». S’il est avant tout taillé pour les 

neiges douces, cela n’a pas empêché les testeurs 

d’apprécier sa tenue sur la carre en grande courbe. 

Si la précision n’est pas absolue (spatule type early 

rise, obligatoirement limité sur dur), on sent par 

contre « rassuré », « ça tient très bien sur la carre ». 

Rien à redire donc côté efficacité toutes neiges. En 

poudre, il est tout à la fois maniable pour un 193 cm, 

et on sent qu’il il ne demande qu’à accélérer. Le Girish 

est un compromis très équilibré entre rocker, cambre 

et vrai talon freeride, juste agrémenté d’un peu de 

relevé pour gagner en maniabilité. On peut tout aussi 

bien envoyer en appui sur la languette que poser de 

bons jumps en toute confiance, tout un gardant un 

ski ludique à des vitesses plus faibles, à l’aise dans 

les changements de rythme. Histoire de lui chercher 

la petite bête, on dira qu’il est moins tolérant dans 

les neiges croûtées redurcies, mais c’est bien le seul 

terrain où l’on sera un peu moins à l’aise. Un ski sans 

lacune, à la fois stable et vivant, « on a envie de faire 

le con avec », pour un large panel de bons skieurs, 

à la recherche d’un ski qui soit à la fois joueur et 

efficace sur plus d’un terrain. 



saLOMOn 

El dictator 


800 EUROS 


194 TU 


139/114/124 



les amateurs de gros Freeride n’ont que l’embarras 

du choix avec deux nouveautés, labellisées 

“Freeski exploring“, le Sentinel et el dictator. le 

premier est destiné « aux professionnels de la 

montagne », alors que le second a pour cible « les 

meilleurs riders au monde ». 

SUR LA NEIgE 

« Une machine à bouffer du dénivelé à mach 2 ». 

Tout est dit ou presque. Pour ceux qui veulent plus 

de détails… On est sur un vrai pro model, même si 

ce n’est pas marqué dessus. Ceux qui ont envie de 

rider comme Cody Townsend et Kaj Zackrisson savent 

désormais quoi choisir, reste à avoir les capacités 

qui vont avec. Uniquement disponible en 194 cm, 

ça limite vite les demandes. Parmi les défauts, car 

un ski exclusif à ce point en a obligatoirement : il est 

assez inerte sur piste ; c’est « zéro tolérance avec 

le tail bon raide », « bonne chance pour en tirer 

quelques chose sur le dur à faible vitesse »… Ça 

fait beaucoup vous trouvez ? Pas vraiment. Comme 

le résume laconiquement un testeurs : « on s’en 

fout ! ». Sur piste, vous n’avez qu’à rider à fond ou 

avoir les cuisses pour déformer le tail, « dynamique 

quand on sait aller le chercher ». Rien ne bronche 

en grande courbe, ça accroche et on peut même 

raccourcir les rayons, sous réserve d’une bonne mise 

en dérive de la spatule au préalable. Les testeurs sont 

formels, sur piste « quand on le pousse, ça répond 

vite », « c’est un ski sûr dans ses réactions ». En 

poudre et en tout terrain « c’est une machine à tirer 

des droites », « une arme de freeride pour gagner 

à Verbier », puisque c’est un des rares Fats à être 

efficace dans la pente raide et neige dure. Et encore 

une fois, à partir d’une certaine vitesse, le rocker 

prend évidemment tout son sens en poudre et offre 

« une relative maniabilité et facilité dans les pivotements 

». Un ski technique, taillé pour Verbier. 


PolyValEncE 7 


63

FAT 

saLOMOn 

rockEr 


790 EUROS 


192 TU 


147/127/137 




dans la série “Freeski Big Moutain“, le Rocker 

est évidemment le ski « spécialement conçu 

pour des performances optimales en poudreuse 

profonde ». 

SUR LA NEIgE 

Inchangé pour sa troisième saison, le Rocker version 

Salomon reste pourtant plus que jamais LE ski ultime 

pour aller vite en poudreuse… Et en poudreuse. OK, 

il est capable de passer sur d’autres terrains, mais 

ce n’est pas sa tasse de thé. Et re OK, en poudre, 

le Rocker est relativement accessible et maniable. 

Mais pitié, si votre style, ce sont les “powder eight“ à 

l’ancienne, passez votre chemin, ce serait donner de 

la confiture aux cochons. Son rayon à lui, c’est vous 

faire peur. Peur avec des vitesses jamais atteintes 

par aucun autre ski. Peur par l’amplitude des sauts 

que vous pourrez poser grâce au “true tail“ bien 

présent, qui ne vous lâchera jamais. Par contre, pour 

ce qui est de vos genoux, on ne vous garantit rien… 

128 mm en patin par 192 cm, bonjour le rappel à 

l’ordre quand lancé au-delà de vos capacités, vous 

toucherez le fond bien dur caché sous la poudre… 

Mais si vous avez le physique, le cœur bien accroché, 

le casque et toutes les protecs… Bienvenue sur une 

autre planète. L’accélération, la glisse de ce ski, et 

enfin son contrôle à très grande vitesse, en un mot, 

les sensations qu’il procure sont tout simplement 

exceptionnelles. Un seul mot d’ordre : à essayer 

de toute urgence, si possible un jour de poudreuse 

sans fond. 


PolyValEncE 5 

scOTT 

stunt 186 


650 EUROS 


(disPoniblEs) 

186 (176/196) 


141/11/127 



Simple la segmentation Scott. Freestyle, Freeride 

Mountaineering, Freeride et all Conditions. le 

Stunt est le plus large des 3 skis de la gamme 

Freeride. 

SUR LA NEIgE 

On ne change pas un modèle qui gagne, c’est ce 

qu’ont dû se dire les concepteurs de chez Scott, à la 

gamme Freeride inchangée depuis quelque temps. 

Si le Stunt n’est plus seul dans sa catégorie (FAT 

efficace en dehors de la poudre), il n’en reste pas 

moins un des skis favoris de tous ceux qui aiment 

avaler le terrain à Mach 2, et n’importe quel terrain. 

« Super solide, précis », il fait le régal de skieurs, 

les “vrais“, ceux capables de s’aligner à un Derby 

sans avoir les cuisses cramées à mi parcours. En 

dehors de sa tenue exceptionnelle sous les plus forts 

appuis (qui permet au passage de rider en totale 

confiance), les testeurs craquent plus que jamais 

pour la spatule “Venturi“, mix entre rocker et shape 

3D, qui en plus d’un déjaugeage immédiat, assure 

un confort et une sécurité exceptionnels dans les 

neiges les plus pourries. Avec ses 110 mm en patin, 

ceux qui n’ont pas peur pour leurs genoux pourront 

presque l’utiliser en paire unique (à condition de ne 

pas habiter dans le Jura quand même). Essayez le, 

et augmentez votre niveau de ride ! Jusque 80 kg 

dans cette longueur. 


PolyValEncE 7,25

FAT 

VÖLKL 

katana 


699 EUROS 


(disPoniblEs) 

190 (176, 183, 197) 


141/111/131 




5 modèles dans la gamme Freeride, de 88 à 132 en patin 

avec l’impressionnant kuro. le gotama se positionne 

entre le Mantra (96 mm) et le katana (111mm). 

SUR LA NEIgE 

Vous cherchez une paire de ski pour aller vous frotter 

aux freeriders pro ? Vous avez trouvé, comme pour 

notre testeur Nicki, qui depuis deux saisons en fait 

son ski préféré pour s’aligner sur les épreuves FQT. 

Attention : à vous d’avoir le niveau de vos exigences. 

Ce ski est fait pour se faire rentrer dedans, poser de 

gros jumps en toute sécurité, et skier à une vitesse 

que l’immense majorité des skieurs n’atteindra que 

dans ses rêves. En poudre, tout va bien, c’est un 

jouet qui tourne tout seul grâce à son important 

déroulé de rocker, et comme il bien vif dans les 

changements de rythme, c’est l’assurance de pouvoir 

se faufiler partout. Quand on veut ouvrir en grand, la 

rigidité du ski assure le travail, stabilité et précision 

sont au rendez-vous, vous pouvez y aller en toute 

confiance, « grosses sensations garanties ». C’est 

sorti des champs de peuf que le Katana devient plus 

exigeant. Les moins affûtés, aussi bien physiquement 

que techniquement le trouveront « trop dur en tout 

terrain », « trop nerveux sur piste » alors que ceux 

qui sont un cran au-dessus s’en sortiront avec les 

honneurs, « une fois inscrit en courbe, il marche 

même sur la piste ». Certains testeurs se demandent 

encore comment un ski à rocker peut avoir une telle 

tenue sur le dur ! Vous l’aurez compris ; le compromis 

entre flex et rocker très progressif est intéressant, 

mais destiné à une élite parmi les skieurs. Parmi 

les regrets, toujours ce manque de confort sur le dur, 

« ça tape et ça fait mal au dos, mais on ne peut 

pas tout avoir ». Une valeur sûre, « un ski à la fois 

solide et joueur », « pour carver la poudre et tous les 

terrains », destiné à des rider tendance énervé. 



ZaG 

slaP 


649 EUROS 


(disPoniblEs) 

195 (165, 175, 185) 


147/118/145 



Petite gamme certes, mais entièrement dédiée au 

Freeride. FR all Mountain pour les plus polyvalents, 

FR heritage pour la poudre en toute facilité et FR 

Pro avec le Slap et le h112, pour les pratiquants 

les plus pointus. 

SUR LA NEIgE 

FSBC ou FAT ce Slap ? Le débat continue entre les 

testeurs… Une chose est sûre : mieux vaut avoir 

un bon niveau pour en exploiter toutes les qualités 

sur tous les terrains. Non pas que sur son terrain, la 

poudre, le Slap soit exclusif. Au contraire : sous les 

pieds d’un bon gabarit (on vous rappelle qu’il s’agit 

ici de la plus grande taille, 195 cm), il obéit au doigt 

et à l’œil. Pivotements agréables, changements de 

rythme évidents, le double rocker fait merveille, en 

poudre comme en neige lourde, trafolle et autres. Là 

où il requiert plus d’engagement, c’est sur la piste. 

Ceux qui savent pousser leurs appuis (118 mm en 

patin, faut les inscrire dans le coupé) découvriront 

alors « un comportement alpin bluffant par rapport 

au gabarit -monstrueux- de l’engin ! » Tout est dit. 

À noter qu’il sera quand même un peu moins stable 

à très grande vitesse et sous les très forts appuis 

qu’un cambre traditionnel, mais avant que vous 

soyez là… Sinon, on a failli oublier de vous dire que 

« c’est un must pour envoyer de la cliff » ultra confort 

dans les réceptions, « un peu comme un énorme ski 

de FSBC ». Un ski intéressant, pour skieur « plutôt 

lourd, qui cherche le spirit et la jouabilité d’un FSBC, 

alliés au sérieux d’un gros ski de freeride ». Une 

catégorie à part en somme, mais réussie… Si vous 

avez le physique et le niveau. Que les plus légers 

se rassurent, le 185 cm (110 mm en patin) devrait 

mieux leur convenir. 


PolyValEncE 7,25

FAT 

VÖLKL 

katana 


699 EUROS 


(disPoniblEs) 

190 (176, 183, 197) 


141/111/131 




5 modèles dans la gamme Freeride, de 88 à 132 en patin 

avec l’impressionnant kuro. le gotama se positionne 

entre le Mantra (96 mm) et le katana (111mm). 

SUR LA NEIgE 

Vous cherchez une paire de ski pour aller vous frotter 

aux freeriders pro ? Vous avez trouvé, comme pour 

notre testeur Nicki, qui depuis deux saisons en fait 

son ski préféré pour s’aligner sur les épreuves FQT. 

Attention : à vous d’avoir le niveau de vos exigences. 

Ce ski est fait pour se faire rentrer dedans, poser de 

gros jumps en toute sécurité, et skier à une vitesse 

que l’immense majorité des skieurs n’atteindra que 

dans ses rêves. En poudre, tout va bien, c’est un 

jouet qui tourne tout seul grâce à son important 

déroulé de rocker, et comme il bien vif dans les 

changements de rythme, c’est l’assurance de pouvoir 

se faufiler partout. Quand on veut ouvrir en grand, la 

rigidité du ski assure le travail, stabilité et précision 

sont au rendez-vous, vous pouvez y aller en toute 

confiance, « grosses sensations garanties ». C’est 

sorti des champs de peuf que le Katana devient plus 

exigeant. Les moins affûtés, aussi bien physiquement 

que techniquement le trouveront « trop dur en tout 

terrain », « trop nerveux sur piste » alors que ceux 

qui sont un cran au-dessus s’en sortiront avec les 

honneurs, « une fois inscrit en courbe, il marche 

même sur la piste ». Certains testeurs se demandent 

encore comment un ski à rocker peut avoir une telle 

tenue sur le dur ! Vous l’aurez compris ; le compromis 

entre flex et rocker très progressif est intéressant, 

mais destiné à une élite parmi les skieurs. Parmi 

les regrets, toujours ce manque de confort sur le dur, 

« ça tape et ça fait mal au dos, mais on ne peut 

pas tout avoir ». Une valeur sûre, « un ski à la fois 

solide et joueur », « pour carver la poudre et tous les 

terrains », destiné à des rider tendance énervé. 



ZaG 

slaP 


649 EUROS 


(disPoniblEs) 

195 (165, 175, 185) 


147/118/145 



Petite gamme certes, mais entièrement dédiée au 

Freeride. FR all Mountain pour les plus polyvalents, 

FR heritage pour la poudre en toute facilité et FR 

Pro avec le Slap et le h112, pour les pratiquants 

les plus pointus. 

SUR LA NEIgE 

FSBC ou FAT ce Slap ? Le débat continue entre les 

testeurs… Une chose est sûre : mieux vaut avoir 

un bon niveau pour en exploiter toutes les qualités 

sur tous les terrains. Non pas que sur son terrain, la 

poudre, le Slap soit exclusif. Au contraire : sous les 

pieds d’un bon gabarit (on vous rappelle qu’il s’agit 

ici de la plus grande taille, 195 cm), il obéit au doigt 

et à l’œil. Pivotements agréables, changements de 

rythme évidents, le double rocker fait merveille, en 

poudre comme en neige lourde, trafolle et autres. Là 

où il requiert plus d’engagement, c’est sur la piste. 

Ceux qui savent pousser leurs appuis (118 mm en 

patin, faut les inscrire dans le coupé) découvriront 

alors « un comportement alpin bluffant par rapport 

au gabarit -monstrueux- de l’engin ! » Tout est dit. 

À noter qu’il sera quand même un peu moins stable 

à très grande vitesse et sous les très forts appuis 

qu’un cambre traditionnel, mais avant que vous 

soyez là… Sinon, on a failli oublier de vous dire que 

« c’est un must pour envoyer de la cliff » ultra confort 

dans les réceptions, « un peu comme un énorme ski 

de FSBC ». Un ski intéressant, pour skieur « plutôt 

lourd, qui cherche le spirit et la jouabilité d’un FSBC, 

alliés au sérieux d’un gros ski de freeride ». Une 

catégorie à part en somme, mais réussie… Si vous 

avez le physique et le niveau. Que les plus légers 

se rassurent, le 185 cm (110 mm en patin) devrait 

mieux leur convenir. 


PolyValEncE 7,25

FSbC 

68 TESTS FREE PRESSE 2 0 10-2011

© CReDit 

d’un côté les fSBC fat, (dans les 115/120 en patin), faits pour la poudre et… 

la poudre, à envisager donc en seconde paire de skis. de l’autre, les fSBC mid 

fat (95 à 105 mm en patin), redoutables de polyvalence fS All Mountain, et 

donc envisageables en paire unique. 

dans les deux cas, s’il y a une catégorie où le rocker fait sa loi, c’est bien 

celle-ci. 80 % des modèles l’adoptent, en mode twin tip bien sûr. Si les fSBC 

sont dessinés pour offrir un certain contrôle en switch, pas besoin non plus 

de maîtriser cette technique pour en apprécier toutes les qualités. portance, 

maniabilité, facilité, jouabilité partout : profitez-en. 

atomic / bEnt cHEtlEr 

corEuPt / candidE Pow 

Elan / boomErang 

dynastar / 6tH sEnsE slicEr 

Faction / royalE 


k2 / obsEtHEd 

linE / blEnd 183 

scott / doZEr 

VÖlkl / bridgE 


69

FSbC 

aTOMIc 

bEnt cHEtlEr 


699 EUROS AvEC FFg 16 TEAM 


(disPoniblEs) 

183 TU 


140/123/134 




une segmentation claire : Piste, all Mountain 

(qui regroupe également les skis de freeride) et 

Powder. le Bent Chetler est évidemment le plus 

joueur de la série Powder. 

SUR LA NEIgE 

Peut-être un poil plus ferme en spatule que la première 

version, Le Bent Chetler à de nombreux atouts 

pour séduire un large public. Si les purs freeriders 

auraient aimé disposer de plus de longueur, ils sont 

unanimes à reconnaître les performances de l’engin 

dans cette configuration. Aussi facile qu’efficace, il 

rend la poudreuse accessible à tous, tout en restant 

très intéressant à rider pour de forts skieurs (pas 

trop lourds). Ceux-ci apprécieront la qualité des 

réceptions et des réactions à grande vitesse. Efficace, 

ludique, pas casse patte, on sent bien partout, même 

sur piste où son comportement n’est pas ridicule. 

Dans une pratique plus freestyle, on apprécie toujours 

sa maniabilité et son pop. Son créneau est sans 

doute plus dans les nose press et le butters sur la 

mondre bosse, c’est peut-être un poil souple pour les 

gros tirs ; mais bon, ça laisse de la marge. Si vous 

n’êtes pas obligé de rider en switch pour apprécier 

ce ski, sachez quand même qu’il est très équilibré, 

parfait pour s’entraîner à cette pratique en poudre. 

Un très bon ski de freeride pour petits gabarits ou fins 

skieurs, un pur FSBC pour les spécialistes. 


rEndEmEnt FrEEstylE 7,25 

PolyValEncE 6 

cOReUpT 

candidE Pow 


399 EUROS 


(disPoniblEs) 

186 (175) 


128/102/125 



Candide signe 2 modèles chez CoreuPt, le yard 

pour le Freestyle et le Candide Pow pour les 

spécialistes du Backcountry. un ski « confortable 

et facile quel que soit le terrain ». 

SUR LA NEIgE 

À force de skier sur des Fats dès que la poudre est là, 

on en arriverait presque à le trouver trop étroit avec 

ses 102 mm. Erreur ; le ski flotte bien en poudre et 

la glisse est bonne, le ski prend bien de la vitesse, 

bref, nickel. Certes, la flottabilité n’est pas comparable 

à certains autres skis FSBC, mais on gagne 

tellement en efficacité sur d’autres terrains… Pour 

des skieurs bien réveillés et présents sur leurs skis. 

Le flex du Candide Pow est assez rigide et surtout 

très réactif. Du coup la tolérance s’en ressent, tout 

comme ses capacités en flats, mais tant pis. Les 

bons riders ont franchement apprécié le pop et le 

fort renvoi du ski sous les appuis… « qui donne 

envie de lui donner encore et encore ». Physique et 

exigeant en Freestyle, mais « vif et super joueur, tout 

en étant stable et équilibré en l’air », il saura tout 

faire quel que soit le module. Si les bons freestylers 

qui ne passent pas tout leur temps dans le park ont 

apprécié, ce sera encore le cas de skieurs beaucoup 

plus orientés Freeride. Seul bémol dans une pratique 

tous terrains, le relevé de la spatule est assez 

brusque et ça se ressent dans les jambes. Normal, 

avec son jus et sa précision, aux quels vous pouvez 

ajouter une belle tenue à grande vitesse, et une vraie 

capacité à affronter les pentes raides et gelées. Un 

ski à rider tout au long de l’hiver sans modération. 

Destiné avant tout à du ride sur tous les terrains à 

bonne vitesse, « il reste bien opérationnel dans le 

park ». « Attention à ne pas vendre ce ski à n’importe 

quel fan de Candide, certains vont se faire fumer 

les cuissots ». 



PolyValEncE 8,5

FSbC 

eLan 

boomErang 


599 EUROS 


(disPoniblEs) 

190 TU 


140/120/130 




les Freestyle Series regroupent tous les skis fait 

pour jouer avec la montagne, que ce soit dans 

un park ou en dehors. le Boomerang est le plus 

large de tous. 

SUR LA NEIgE 

Ils sont trop beaux ! Que ce soit par leur shape, 

notamment des spatules, ou par son design, le 

Boomerang fait envie. Sur la neige, livré par Elan 

pour la catégorie Fat, les essais ont vite confirmé 

que c’était bien un FSBC, certes bien large et 

grand, et qui du coup demande un minimum de 

vitesse pour devenir joueur. Et là, il ne demande 

vraiment que ça. Adoptez une attitude new school 

(adeptes du “tout sur la spatule et le ski extérieur“, 

ce n’est peut-être pas le bon choix) et la montagne 

se transforme en snowpark géant. Ludique dans les 

sauts, un nerf réactif pour s’amuser avec le terrain, 

une belle stabilité en courbe dans la peuf, le ski est 

« super agréable », « ça déroule tout seul ». Dans 

des neiges moins bonnes, il continue de marquer des 

points, avec sa spatule qui travaille bien la trafolle, 

on est toujours posé. Bon, de retour sur piste, ou 

lors de traversées dans du raide gelé, c’est là qu’on 

sent (bien) les limites…Mieux vaut être attentif, on 

est un peu sur des œufs, la polyvalence tout terrain 

neige dure ne fait pas partie du jeu. Un Fat fortement 

teinté de FS, en deuxième paire pour les bonnes 

conditions uniquement. Pour bons skieurs, pour qui 

les capacités aériennes sont tout aussi importantes 

que le comportement en poudre. 


rEndEmEnt FrEEstylE 6 

PolyValEncE 5 

dYnasTaR 

6tH sEnsE slicEr 


799 EUROS AvEC PIvOT 14 wIDE 


(disPoniblEs) 

181 (161, 169, 175, 187) 


132/98/120 



Pas moins de 6 modèles 6th Sense au catalogue, 

allant du park au FSBC. le plus large s’appelle le 

huge (115 mm), et juste en dessous, vous avez le 

Slicer. Ce sont les 2 modèle de la série à être doté 

de la technologie double rocker. 

SUR LA NEIgE 

Un ski « impressionnant de skiabilité pour un 

double rocker ». Pas de doutes, le Slicer passera sur 

absolument tous les terrains, y compris la piste neige 

dure où il délivre une belle accroche en courbe. Alors 

bien sûr ne vous amusez pas à jouer de l’appui talon, 

mais cela n’empêche pas de prendre du plaisir sur ce 

terrain. En poudre, il est presque meilleur freerider 

(déjaugeage facile, maniabilité à basse vitesse 

et efficacité au rendez-vous quand on allonge le 

rayon) que freestyler. Et pourtant il est à la fois vif 

et maniable dans les tricks tout en offrant une belle 

tolérance. C’est vous dire son rendement en freeride : 

si ce n’est pas une débroussailleuse pour défoncer 

le terrain, sa maniabilité et ses réponses saines en 

toutes configurations font qu’on se sent en confiance. 

En park, le Slicer délivre un très bon pop, et il reste 

suffisamment léger pour oser toutes les rotations et 

juste assez équilibré pour tenter le switch. Pas eu 

le temps de le tourner sur les rails, désolé, il restait 

un peu de poudre à tracer… Un ski complet, sans 

lacune dans son programme, avec un petit plus sur 

le dur par rapport à la majorité des skis FSBC. De 

skieurs intermédiaire à la recherche d’un ski tous 

terrain abordable techniquement, jusqu’au très bon 

skieur à la recherche d’un ski joueur pour s’amuser 

absolument partout. La preuve qu’aujourd’hui qu’un 

ski de presque 100 mm en patin peut s’envisager 

en paire unique. 



PolyValEncE 7,75

FSbC 

FacTIOn 

royalE 


629 EUROS 


(disPoniblEs) 

183 (176) 


150/122/140 




le plus large de tous les skis Faction forme à 

lui tout seul la série BCFS. Rocker symétrique 

en tip&tail, zero cambre sous le pied pour une 

utilisation 90 % Big Mountain, 10 % park. 

SUR LA NEIgE 

Au regard de son importante largeur et de son cambre 

plat, rien d’étonnant à ce que les testeurs l’aie 

trouvé « pataud sur piste et en FS dans un park », 

ou encore manquant de stabilité à haute vitesse sur 

le dur. Son rayon à lui, ce sont les neiges douces et 

surtout profondes où il sera parfaitement à son aise. 

Le ski est assez facile d’accès, très maniable à faible 

vitesse, « il flotte immédiatement et l’on se sent bien 

de suite, avec un ski vraiment facile ». Le flex est 

alors très intéressant à exploiter, que ce soit pour se 

faufiler avec une totale aisance entre les sapins ou 

pour poser un trick à la moindre bosse. Le constat 

est identique sur les neiges lourdes ou trafolées, 

rien ne viendra perturber le plaisir qu’il procure, il 

est même capable de bonnes cadences dans les 

terrains défoncés. Si nos freestylers le recommandent 

à des riders orientés FS qui cherchent une deuxième 

paire pour les jours de peuf, le Royale pourra tout 

à fait convenir à pas mal de freeriders (toujours 

en deuxième paire), amateurs de skis ludiques et 

maniables en poudre. Tous niveaux et tous gabarits 

dans cette longueur, même légers. 



PolyValEncE 6 

FIscHeR 

watEa 98 


679,95 EUROS AvEC x13 


(disPoniblEs) 

176 (166, 186) 


130/98/122 



dans la série watea, le 94 est le premier des 3 plus 

larges (de 98 à 114 mm en patin) à bénéficier du 

“early tip rise“ (spatule progressive en vF). dans 

sa version twin tip pour le 98 (et le 114), pour des 

réceptions faciles en switch dans la poudreuse. 

SUR LA NEIgE 

Annoncé comme Freestyle BC, on ne gardera que 

le côté Backcountry ou presque. Avec leur flex très 

souple et peu nerveux, les testeurs sont unanimes 

à reconnaître s’être fait peur dans les réceptions 

sur les tables du park. Par contre, cette importante 

souplesse le rend « sympa en flat », ou accessible 

pour ses premiers modules. Dans tous les cas, cette 

option du flex destine ces Watea 98 à des riders 

tranquilles et pas trop lourds, qui pourront alors se 

faire plaisir en poudre et sur tous les autres terrains. 

Stable à petite et moyenne vitesse en hors-piste, 

accrocheur à ces mêmes vitesses sur piste, il est 

facile partout (très), tout en restant suffisamment 

joueur pour ne pas s’ennuyer. Avis à tous les riders 

qui ne passent pas tout l’hiver à la montagne, 

et qui cherchent une seule et unique paire de ski pour 

se faire plaisir de suite, quelque soit le terrain. Idéal 

pour tâter un peu de park, rider les pistes à vitesse 

raisonnable sur un ski bien équilibré et s’amuser 

dès que la poudre est au rendez-vous. Pas plus de 

70/75 kg dans cette longueur. 



PolyValEncE 7

More 

addictive 

than crack, 

more euphoric 

than morphine. 

If skiing is your drug, 

then we’re your dealer. 

Conçus à Verbier, en Suisse. 

Fabriqués dans les Alpes. 

factionskis.com 

facebook.com/faction

FSbC 

K2 

obsEtHEd 


879,95 EUROS 

AvEC gRIFFON SChIzOFRANTIC 


(disPoniblEs) 

179 (169, 189) 


146/117/134 




les Factory team Series regroupent tous les twin 

tip. l’obstethed se place entre le kung Fujas et le 

fatissime hell Bent. Powder Rocker (le plus long 

chez k2) en spatule, all terrain Rocker en tail et 

un cambre mini entre les deux. 

SUR LA NEIgE 

Parfait en forêt, évident dans les nose presse et 

les butter, « trop bien en switch dans la poudre », 

sans égaler un pur FS, « il se permet d’être stable 

et rassurant dans le park »…Une vraie polyvalence 

freestyle qui a séduit les testeurs. En poudre, on sent 

qu’on pourra se tirer de toutes les situations. Le tail 

déroule tout seul dans les réceptions, les extrémités 

sont faites pour jouer en flat, il suffit de se poser 

dessus « le ski fait tout le travail ». Rarement les 

testeurs se seront aussi sentis à l’aise en swtich 

dans la poudre, où la encore, la tolérance permet 

de rider en confiance. Le ski est évidemment doté 

d’un flex joueur avec le répondant qu’il faut, ce qui 

lui permettra de se faufiler partout. Un peu plus de 

longueur aurait par ailleurs été bienvenue, du moins 

pour ceux qui aiment rider à fond. Un pur freestyler 

l’utilisera en deuxième paire pour les journées de poudre, 

un vrai rider FSBC le prendra en ski de tous les 

jours. Tout gabarits dans cette taille, ne pas hésiter 

à prendre plus grand pour ceux qui ne l’utiliseraient 

qu’en poudre. Un ski à fond dans le programme, et 

même un peu plus : « malgré son cambre vraiment 

différent, il tient la courbe sur piste ». On aimerait 

tous rider comme Seth, son ski va vous y aider. 




LIne 

blEnd 


499,95 EUROS 


(disPoniblEs) 

183 (168, 173, 178) 


132/100/122 



trois skis constituent la ligne all terrain Freestyle. 

le Mastermind en 85 mm, le Cryptonite en 92, et le 

plus large des trois, le Blend, qui adopte en 2011 

une spatule “early rise“. 

SUR LA NEIgE 

Le Blend a tout ce qu’il faut pour cartonner dans 

la catégorie. Dans l’ordre : une vraie polyvalence 

Tout Terrain ; il est à la fois facile et efficace en 

poudre et possède un gros potentiel FS malgré sa 

largeur. Seul reproche de la part des testeurs, ils 

l’ont trouvé un peu trop lourd, rien d’handicapant 

on vous rassure, mais assez pour le noter. Si on 

rentre dans le détail, on peut dire que cette nouvelle 

version du Blend est une « machine à démonter la 

trafolle, c’est du lourd ! ». On peut ajouter qu’il y a 

juste ce qu’il faut de rocker, très progressif, pour 

améliorer la portance et la maniabilité en poudre et 

Tout Terrain, sans sacrifier à la performance. Super 

stable en l’air, assez tolérant dans les récep’s, c’est 

le ski idéal pour passer à la barre supérieure, celle 

que vous n’avez jamais osé franchir. Dans un park, 

il continue de marquer de gros points pour un ski de 

100 mm en patin. « Le flex est très intéressant » 

(plus orienté FS que la version de l’année dernière 

nous a-t-il semblé) ; « on peut passer la journée 

dans le park à tout sauter, même un peu de rails ». 

Bon, en rail, il fait quand même moins l’unanimité. 

Facile sur piste malgré sa largeur, on continue de se 

faire plaisir, avec en plus une vraie petite relance. il 

faudra plus se méfier à grosse cadence sur la glace, 

où l’on atteint les limites de précision de ce ski. Selon 

nous la meilleure version du Blend depuis ses débuts. 

Du freestyler polyvalent qui passe autant de temps 

dans le park qu’en dehors, au freerideur qui cherche 

une paire ludique pour tous les jours. Tous gabarits 

sauf petites cuisses. 



PolyValEncE 7,5

TEAM RIDER> KEVIN ROLLAND 

GLOVE > RAZOR

FSbC 

scOTT 

doZEr 


495 EUROS 


(disPoniblEs) 

175 (165/185) 


131/98/127 




2 nouveaux modèles dans la ligne Freestyle, 

le Mega dozer (119 mm en patin, 10 % Park, 

90 % Backcountry), et le dozer, 40 % Park , 

60 % Backcountry. les deux versions adoptent 

un double rocker twin tip 

SUR LA NEIgE 

Décidément plein de bons skis dans cette largeur, 

pour ceux qui recherchent un minimum de polyvalence 

sur tous les terrains. On est tout de suite posé 

sur le Dozer, on sent bien sur toutes les neiges, le ski 

est confortable et tolérant. Les plus freestylers de nos 

testeurs ont apprécié sa légèreté et sa maniabilité, 

même s’ils auraient aimé avoir un peu plus de jus 

dans les extrémités pour les tricks techniques. Reste 

que même s’il est peu mou, « il est super marrant » 

et réactif, de quoi passer pas mal de temps dans le 

parkLéger, facile, mais pas limité. Les riders plus 

Freeride oriented ont apprécié son gros confort dans 

les neiges pourries et sa stabilité (on était un peu 

inquiet au regard de la légèreté et la versatilité du ski 

à basse vitesse), de quoi envoyer partout. En peuf, à 

l’image de ses confrères, le rocker apporte beaucoup 

en termes de déjaugeage et de maniabilité, et du 

coup, il sera accessible à tous ou presque. Sur piste, 

il est « rassurant sous les appuis », suffisamment 

précis et accrocheur pour que de bons skieurs ne se 

sentent pas limités. Une bonne option pour ceux qui 

recherchent un All Mountain vivant et ludique, avec 

une vraie accessibilité pour attaquer la poudre. Les 

riders plus orienté FSBC se tourneront vers la plus 

grande taille. 



PolyValEncE 8 

VÖLKL 

bridgE 


499 EUROS 


(disPoniblEs) 

179 (163, 171, 187) 


128/95/115 



5 skis dans la gamme Freestyle, dont 2 pour le 

FSBC. l’impressionnant Chop Stick (128 mm et 

gros rocker) et le Bridge, plus orienté freestyle que 

backcountry. le Bridge adopte un rocker “lower 

shape“ peu marqué mais avec un vrai déroulé. 

SUR LA NEIgE 

« Y a pas trop de moins… il est bien ce petit ski ». 

Du moins sous les pieds de freestylers, pas trop 

lourds pour cette taille. Si le Bridge est peu limité 

en tenue pour les experts du Freeride, il frise le sans 

faute dans une utilisation Freestyle sur tous les 

terrains. Performant dans un park, où il est super 

maniable, presque autant qu’un pur FS. Le pop est 

nickel, présent sans être indomptable, stable en l’air, 

il est « parfait pour balancer du trick ». En rail et flat 

un peu moins, avec un centrage assez all mountain, 

difficile de savoir si cela vient du ski ou du montage. 

Reste que ce n’est qu’un détail, à part la zone de 

rail, vous avez quand toute le reste de la montagne 

à votre disposition. Piste y compris, puisque pour ses 

95 mm, « c’est une tuerie », « on peut même jouer 

avec les rayons ». Comme quoi certains profils de 

rockers, tout en apportant de la maniabilité, peuvent 

garder un bon niveau de performance sur piste. Un 

ski à la fois très accessible et performant partout, 

sans exception. Utilisation piste, FS et FSBC sans 

restriction, à skier tous les jours et à centrer en 

fonction de sa pratique préférée. 



PolyValEncE 8

FREESTyLE 

Le rocker fait timidement son apparition sur les skis freestyle, en version 

twin tip évidemment. facilité de pivot dans les rotations, tolérance dans les 

réceptions, que du bon. Mais le ski traditionnel a encore de beaux jours devant 

lui, surtout pour les amateurs de gros pop, on a pas encore trouvé mieux qu’un 

bon cambre, pour envoyer dans un pipe par exemple. du ski All Mountain 

avec une accessibilité park au ski pointu et exigeant pour attaquer le pipe des 

X-games, toute la palette du freestyle est disponible. 


amPlid / syntax 

atomic / Punx 

black crows / Viator 

corEuPt / Justin dorEy 

k2 / rEViVal 

linE / aFtErbang 

nordica/ acE oF sPadE 

rossignol /s 4 Jib 

© FAbRiCe WittNeR

Session rail pour Pierre, 

le nouvelle recrue de l’équipe. 


81

FREESTyLE 

aMpLId 

syntax 


649 EUROS 


(disPoniblEs) 

178 (166, 172) 


119/86/11 




une gamme 100 % Freestyle ou presque chez 

amplid, du Park jusqu’au Backcountry. définition 

du Syntax : “Smokeweight Freestyle weapon“. 

Ben nous voilà bien avancé… disons que ciblé 

Park&Pipe, c’est le plus polyvalent des 4 modèles 

100 % Park. 

SUR LA NEIgE 

« Bon dur, mais bon ski ». Sur piste tout d’abord, où 

non seulement son comportement alpin est très correct, 

mais où il étonne par sa tenue à grande vitesse, 

même sur les neiges les plus dures. Le ski ne vous 

lâchera jamais sous les appuis, une bonne chose 

pour se sentir en confiance, pour attaquer le park 

par exemple. Sur tous les types de modules jusqu’aux 

plus grosses tables, il a été jugé « excellent », ni plus 

ni moins. Stable, équilibré, sain, il réagit sans jamais 

vous surprendre. En contrepartie de cette efficacité, 

il vous faudra afficher un bon niveau technique, la 

tolérance n’étant pas son fort, ainsi qu’un minimum 

de physique pour pouvoir travailler le flex « un peu 

raide peut-être pour certains ». Un ski sérieux donc, 

un peu trop même pour certains testeurs, qui lui ont 

reproché de manquer de « ce grain de folie dans le 

flex pour le rendre plus joueur ». Mais au regard de 

son comportement homogène et sûr dans tout le park, 

difficile de lui reprocher vraiment. Pour tout rider 

vraiment branché FS qui veut s’éclater et continuer 

de progresser dans le park. « À skier tous les jours 

sans lâcher l’affaire, si un jour tu veux rentrer le 

double cork ten » 

EFFicacité dans un Park 7,75 

PolyValEncE 7 

aTOMIc 

Punx 


459 EUROS AvEC FIxS FFg 12 


(disPoniblEs) 

173 (155, 164, 182) 


110,5/82/110,5 



deux modèles 100 % Freestyle chez atomic, le 

Patent en 95 mm en patin et le Punx et ses 82 mm. 

les deux sont twin tip et en cambre traditionnel. 

SUR LA NEIgE 

Avec son comportement très homogène, non seulement 

il offre une belle polyvalence, mais également 

une accessibilité à pas mal de niveaux. Experts ou 

riders intermédiaires, tous se sentiront posés sur ce 

ski évident et facile à prendre en main. Les premiers 

pour faire parler la technique, les seconds pour 

progresser. Une chose est sûre, vous ne serez pas 

limités par ce ski qui sait tout faire. Comportement 

alpin très correct tout d’abord, histoire de pouvoir 

sortir du park sans jamais s’ennuyer, sans parler 

qu’on peut même travailler un peu de relance. Dans 

le park, son flex souple délivre un pop bien joueur, 

le Punx ne demande qu’à s’envoler, et comme il est 

stable et équilibré, c’est vous qui allez en redemander. 

Pour les nose press et autres flateries, sachez 

qu’il a été estampillé Jib+ par le + expérimenté de 

nos freestylers. Parmi les limites, les grosses tables, 

où « 173 cm, c’est un peu court, jeune homme », et 

également le tout terrain, où idem, un peu plus de 

longueur aurait sans doute changé la donne. Sur ce 

terrain, le ski est ludique à défaut d’être performant, 

alors jouez la carte de la maniabilité plutôt que celle 

de l’attaque. Un peu plus de jus pour les plus énervés, 

et tout le monde aurait été content. Pour Freestylers 

de tous niveaux, désireux d’explorer le park dans ses 

moindres recoins, barres de fer comprises. 

EFFicacité dans un Park 8 

PolyValEncE 6,5

Retrouvez 

le nouveau site 

www.freepresse.com 

en ligne fin octobre

FREESTyLE 

BLacK cROWs 

Viator 


529 EUROS 


(disPoniblEs) 

177 (167) 


120/86/108 




deux skis dans la catégorie Freestyle chez Black 

Crows. le navis en 103 mm en patin pour la 

pratique du FSBC, et le viator « ski typé freestyle 

polyvalent et park ». 

SUR LA NEIgE 

On peut avoir envie de faire du freestyle de temps en 

temps, sans pour autant désirer devenir un spécialiste. 

Si c’est votre cas, le Viator est fait pour vous. 

Avec son shape franchement directionnel, il offre 

« un comportement alpin sans faille ». Sans être 

une arme à découper la glace, il est super agréable 

et confortable en courbe, à même de s’exprimer sur 

tous les rayons. N’hésitez pas non plus à tâter du tout 

terrain. Tolérant et accessible, il se faufilera partout, 

avec une mention spéciale pour son confort dans les 

neiges pourries. Après avoir ridé la montagne toute la 

journée, c’est l’heure d’un petit passage par le park. 

Si vous rêvez de devenir le roi du switch, passez votre 

chemin. Une fois encore, ski directionnel associé à 

des fix montées par le fabricant pour une pratique 

All Mountain : la messe est dite. Pour le reste, c’est 

plus sa tolérance que sa vivacité que les freestylers 

mettront en avant. De quoi faire quelques passages 

dans le park, sans y passer sa vie. Un ski pour tous, 

hormis les spécialistes de la chose, tous ceux qui 

veulent un ski 50 % piste ; 35 % All Mountain et 

15 % FS. Un ski pour tous les jours, fait pour tracer 

absolument partout « sauf la zone de rail et la grosse 

Bertha, sous peine de sanction immédiate ». 



cOReUpT 

Justin dorEy 


349 EUROS 


(disPoniblEs) 

183 (163, 173) 


112/79/105 



Pas moins de 8 Pro Models sur les 11 skis de la 

gamme CoreuPt.com. Parmi les 5 nouveautés 

de l’hiver, le ski de Justin dorey, conçu pour une 

pratique agressive du pipe. 

SUR LA NEIgE 

Experts et autres bons freestylers vont se régaler. Les 

autres… contentez-vous de regarder. Les testeurs 

sont formels, ce ski n’est pas à mettre entre toutes 

les mains. Ça tombe bien, des skis de Freestyle 

accessibles, il y en a à foison sur le marché. Mais 

des qui marchent aussi bien sur le dur, il n’y en a 

pas tant. Super accrocheur et vivant sur piste, « avec 

une excellente relance », son efficacité alpine a 

bluffé les testeurs. Pas de doute, on est bien sur un 

ski conçu pour le pipe, « y a pas que l’étiquette ! ». 

Accroche et relance sur le dur, précision redoutable 

avec ses lignes de cotes spécifique et tendues, ne 

rêvez pas pour ce qui est de la tolérance, on est sur 

« un ski très exigeant qui ne supporte pas les à peu 

près ». Rendement élevé dans le pipe donc, mais pas 

seulement. Le ski est très sain et super équilibré (en 

l’air comme en switch), du coup il affiche « un haut 

niveau de performance sur tous les modules ». Pour 

les rails, légèreté et maniabilité font que ça passe, 

mais vu son nerf qui en a surpris plus d’un, mieux 

vaut maîtriser la chose. Un ski « pour retourner le 

park », « manger du pipe tout l’hiver ». Pour experts 

donc, mais également pour les bons freestylers « qui 

cherchent un ski de FS pur et dur, pour progresser 

encore, sans jamais atteindre les limites du ski ». 

Pour tout gabarit, « sauf crevette, ou alors monstre 

énervée ». 


PolyValEncE 6,5

K2 

rEViVal 


569,95 EUROS 

AvEC gRIFFON SChIzO FRANTIC 


(disPoniblEs) 

174 (159, 164, 169, 177) 


121/90/115 

rayon (en m) NC (20 en 179 cm) 


dans la série Factory team (Park Pipe et 

Backcountry) on compte 3 skis de Park. le 

Revival est celui des tueurs. Jib Rocker (spatule 

et talon avec rocker, pas de cambre entre les 

deux) pour tolérance et pop. lignes de cotes 

bidirectionnelles (sans être symétrique) pour le 

rendement en switch. 

SUR LA NEIgE 

« Park, piste, ou juste à côté, c’est la polyvalence 

++ ». Le tout avec une grosse accessibilité. Le flex 

est ludique, le ski est stable et bien équilibré et si 

la vivacité n’est pas énorme, son comportement 

est super homogène dans les moindres recoins du 

park. Maniabilité en l’air sans défaut ; rien à redire 

côté tolérance dans les réceptions pour ceux qui 

sont en pleine progression ; RAS côté switch : des 

rails aux modules en passant par le Jibb, rien ne 

vous sera interdit. On en trouve les limites « sur 

du vraiment gros et engagé », un détail qui, selon 

les testeurs, serait sans doute moins sensible s’ils 

avaient pu rider la plus grande taille. Et on parle 

bien de vraiment gros, puisque même dans cette 

taille assez courte (174 cm) les testeurs l’ont trouvé 

stable en l’air, largement de quoi passer les grosses 

tables. Sur piste, ça pivote tout seul, l’accroche et la 

précision sont correctes, avec un meilleur rendement 

en moyennes courbes. Ne lui demandez pas en plus 

d’avoir du jus et de la réactivité sur ce terrain : on est 

sur un cambre plat. « Pour amener le Freestyle sur les 

pistes et même un peu en dehors ». Trafolle, champs 

de mine, ça passe tout seul, jusqu’à des vitesses 

soutenues. Du skieur intermédiaire à l’expert, du 

moment qu’il soit bien “FS Oriented“. « Un ski pour 

passer une belle saison à profiter du park et de tout 

le domaine ». Tout gabarit, prendre la longueur 

équivalente à votre taille. 



LIne 

aFtErbang 


329,95 EUROS 


(disPoniblEs) 

177 (155, 166) 


115/88/115 



Pour le Freestyle, vous avez le choix entre 2 

catégories. les all terrain Freestyle (3 modèles 

de 85 à 100 mm en patin) et deux modèles Park, 

le Step up et l’afterbang, deux purs twin tip (lignes 

de cotes et flex symétriques). 

SUR LA NEIgE 

« Comportement général FS au top ! ». En contrepartie, 

côté polyvalence, ne lui en demandez pas trop. On 

est sur un ski de spécialistes, avec donc ses qualités 

et ses défauts. Parmi ceux-ci, on citera quelques 

difficultés sur piste, mieux vaut y aller tranquille, 

les gros appuis sur le dur sont… surprenants. 

Retournons donc tranquillement au park. Là vu sa 

souplesse, on vous déconseille les grosses tables où 

la prise d’élan ressemble à une piste de KL. Le tour 

de ses limites étant fait, revenons au cœur du poulet : 

tout le reste du park. Facile à prendre en main, bien 

maniable, en normal comme en switch, on a tout de 

suite envie de tricoter au moindre module. Le flex est 

« super ludique », avec « un gros pop bien agréable 

à exploiter, c’est sympa la construction skate ». 

Machine à sortir des nose press à tout va, ski « fait 

pour les rails », difficile de faire plus joueur que 

l’Afterbang. Pour freestylers de tout poil, pratique 

park exclusive. 75 kg max. 




85

FREESTyLE 

nORdIca 

acE oF sPadE 


499 EUROS 


(disPoniblEs) 

177 (170, 184) 


113/86/113 




la gamme Par&Pipe compte en 2011 compte 

désormais 3 skis. un pour faire ses premières 

armes, le double Six et un FS allround, le dead 

Money. Cambre plat et shape twin tip, le ace of 

Spade est le ski des team riders. 

SUR LA NEIgE 

Rien à reprocher à l’Ace of Spade dans son programme. 

Et même si la polyvalence n’est pas son 

fort ,« on est sur un pur FS », on se fera quand 

même plaisir sur tous les terrains, du moment 

que vous les abordiez en mode new school. Dans 

un park, c’est la régalade. Il offre un gros niveau 

de performance (vraiment gros !), tout en restant 

relativement accessible et tolérant. Que demander 

de plus ? Stable et équilibré en l’air, super sain et 

rassurant aussi bien sur les rails que les grosses 

tables (si vous êtes bien posé, vu le jus, mieux vaut 

ne pas arriver en vrac). Les testeurs sont formels : 

il vous faudra du temps, beaucoup de temps avant 

d’en faire le tour. Sil offre un petit accès Tout Terrain, 

on n’oserait tout de même pas le conseiller à un rider 

allround. « Idéal pour s’entraîner en vue des qualifs 

européennes des X-Games » ; « un ski de park pour 

s’éclater et progresser sans avoir peur d’être limité 

un jour par les performances du ski ». 

EFFicacité dans un Park 8 


ROssIGnOL 

s 4 Jib 


614,95 EUROS AvEC AxIUM 120xL 


(disPoniblEs) 

181 (160, 167, 174) 


116/84/109 



Sous l’appellation S se cachent tous les Freeski. de 

S1 à S6n vous êtes dans la catégorie Freeski Jib. 

le S4 est le ski des teams riders, multimédaillés 

aux x-games sous les pieds de xavier Bertoni et 

kevin Rolland. 

SUR LA NEIgE 

De la polyvalence à revendre pour ce ski « super 

accessible » et « très tolérant partout ». Si le 

niveau d’efficacité baisse d’un ton pour envoyer du 

gros, « un peu flou sur le dur à grande vitesse pour 

se sentir vraiment en confiance », le S4 séduira de 

nombreux skieurs dans toutes les autres situations. 

Avec son option de flex assez souple, il a agréablement 

surpris les testeurs par sa tolérance dans 

les réceptions, et dans toutes les petites fautes de 

placement en général. Tout ce qu’il faut pour l’apprentissage 

des rails ou devenir rapidement le roi du 

butter. Le S4 est toujours agréable à rider, dans le 

park bien sûr, où il obéit au doigt et à l’œil, mais sur 

piste également, où il est stable sous les appuis, avec 

une belle capacité à couper sur tous les rayons. Un 

ski très homogène, avec une très grosse polyvalence, 

sur lequel on se sent bien partout, tout en restant 

un vrai freestyle, son comportement équilibré en 

switch en atteste. La paire « idéale pour progresser 

rapidement et longtemps dans le park » avec un 

ski capable de parcourir tout le domaine, y compris 

les bords de piste. Du “Park Rat“ petit gabarit (OK, 

c’est une lapalissade) à tout skieur intermédiaire 

à très bon, à l’exception des gros gabarits et des 

plus énervés. 


PolyValEncE 6,5

graphic design_www.georgesriu.com 

20+21 

novembre 

Val Thorens 

tél. 04 79 00 08 08 

www.valthorens.com 

27+28 

novembre 

Val d’Isère 

tél. 04 79 06 06 60 

www.valdisere.com 

04+05 

décembre 

Le Grand Bornand 

tél. 04 50 02 78 00 

www.legrandbornand.com 

tests 

gratuits 

En cas de conditions météorologiques et d’enneigement défavorables, les organisateurs se réservent le droit d’annuler 

ou de reporter une ou plusieurs étapes. Nous vous invitons à consulter le site internet www.fifas.com 48 heures avant le début des journées tests. 

11+12 

décembre 

Chamrousse 

tél. 04 76 89 92 65 

www.chamrousse.com 

www.fifas.com

RACINg 

difficile d’une année sur l’autre de juger la performance 

pure des skis de course ou de race carve, (les fabricants ne 

nous livrant pas toujours les mêmes modèles, par exemple 

un modèle fiS et l’hiver suivant un ski de série), mais une 

chose est sûre, les skis de racing 2011, sont pour la plupart 

de plus en plus abordable physiquement. Sans pour autant 

sacrifier quoique ce soit à un très haut niveau d’efficacité 

sur neiges damées. dans la lignée des d2 Atomic qui 

avaient ouvert une voie dans la recherche de l’efficacité 

fortement teintée de plaisir et d’un peu de polyvalence 

(sur piste), d’autres fabricants explorent également cette 

voie. que ce soit elan avec la technologie Waveflex, 

Blizzard avec le power full Suspension, ou nordica et son 

dobermnann à double lame de carbone. Le travail sur le 

flex continue avec cette constante : on cherche à rendre 

le ski plus réactif et parfois plus polyvalent en termes de 

rayons en travaillant sur la flexion du ski, mais sans toucher 

à la rigidité en torsion. on obtient alors des skis un peu plus 

tolérants et surtout moins exigeants physiquement, mais 

atomic / racE d2 sl (SLALOM) 

atomic / racE d2 gs (SLALOM GÉANT) 

dynamic / Vr 27 lt sPort (SLALOM GÉANT) 

dynastar / contatc cross ti (RACE CARVE) 

Elan / gsx waVEFlEx Fusion (SLALOM GÉANT) 

FiscHEr / rc4 suPEr racE rc (RACE CARVE) 

HEad / wc i.sl (SLALOM) 

HEad / i.suPErsHaPE titan (RACE CARVE) 

nordica / dobErmann sPitFirE 

Pro Edt (RACE CARVE) 


RacInG 

toujours avec le plein de sensation en termes d’accroche 

et de réactivité. que du bonus, en 2011, on pourrait tous 

ou presque se mettre au racing… et aimer ça ! 

Nb. encore faut-il que les skis soient bien préparés. Si en freeride 

et All Mountain on peut se permettre une certaine approximation (et 

encore) de toute façon les cailloux se chargeront du reste, sur des skis 

destinés à un usage exclusif sur pistes, semelles et carres demandent 

une attention toute particulière. et au grand dam de nos testeurs, ce 

n’était pas toujours le cas. entre les skis livrés neufs et sous plastique 

qu’il nous a fallu repasser à la “préparation course“ pour différentes 

raisons (de la structure de semelle typée vitesse sur un ski de slalom ou 

inversement au ski carrément pas affûté sur lequel il était impossible 

de poser un appui sur le bleu dur) et ceux qui avaient déjà servis sur 

différentes session de tests et repassé à la va vite à la machine avant de 

nous être livré, le travail des testeurs n’a pas été facilité. Les différences 

de préparation peuvent faire… toute la différence, on ne le répétera 

jamais assez. Le conseil du mois donc : n’hésitez pas à l’achat de votre 

prochaine paire de ski typé piste à négocier une “préparation course“, 

histoire de pouvoir anticiper sur d’éventuelles lacunes de certains 

fabricants. Pas la majorité d’entre eux certes, mais suffisamment 

nombreux pour attirer votre attention sur ce point crucial. 

rossignol / radical 9sl wc 

oVErsiZE slant nosE (SLALOM) 

rossignol / radical 9gs 

worldcuP oVErsiZE (SLALOM GÉANT) 

salomon / 3 V racE PowErlinE (SLALOM) 

salomon / 2V racE 

PowErlinE (SLALOM GÉANT) 

stÖckli / lasEr cx 170 (RACE CARVE) 

VÖlkl / racEtigEr sl sPEEdwall (SLALOM) 

VÖlkl / racEtigEr rc Psi (RACE CARVE) 

© AtoMiC KjetiL jANSRuD (NoR)- giANt SLALoM

À PARTIR DE 199 € / PERS / SEMAINE À ARC 1800 OU 2000 

À PARTIR DE 289 € / PERS / SEMAINE EN RÉSIDENCE 4 ÉTOILES À ARC 1950 - LE VILLAGE 

+ de 100 séances, des films inédits en présence des équipes de films, des soirées, des concerts

RACINg 

(SLALOM) 

aTOMIc 

racE d2 sl 


859 EUROS AvEC NEOx TL 12 


(disPoniblEs) 

165 (155, 160, 170) 


123/67/107,5 


SUR LA NEIgE 

Ce D2 SL est dans la lignée de son prédécesseur 

qui avait ouvert une nouvelle 

génération de skis Racing chez Atomic, 

plus joueurs et plus confortables, tout 

en conservant un grand niveau d’efficacité. 

Attention cependant à ne 

pas se méprendre, on est bien sur un 

ski de Slalom pointu, demandant un 

bon niveau pour en tirer le meilleur. 

Ceux qui savent auront sous les pieds 

« une petite machine de course, vive et 

amusante à skier », faite pour carver 

fort. Des skis performants qui ont été 

particulièrement appréciés dans les 

changements de rythme. Considérés 

par nos testeurs comme faciles dans 

les déclenchements et dans les conduites 

ou les mises en dérapé, ils n’en sont 

pas pour autant un ton en dessous en 

terme de performance, puisqu’ils récoltent 

des notes maximales en accroche 

sur des rayons courts. Plus que tout, 

les testeurs ont mis en avant la précision 

des conduites et la qualité des 

sensations. Seul bémol : les testeurs 

auraient aimé un peu plus de rebond 

pour se faufiler dans les tracés de 

Slalom. Relativement confortable pour 

un ski de cette catégorie ; vif et précis 

avec en bonus un côté bien évolutif en 

petites et moyennes courbes, le D2 SL 

est au final un ski de Slalom que les 

bons skieurs pourront exploiter avec 

régal dans des conditions d’utilisation 

normale. Plus ou moins 80 kg. 

comPortEmEnt 9 



(SLALOM GÉANT) 

aTOMIc 

racE d2 gs 


859 EUROS 

AvEC NEOx TL 12 


(disPoniblEs) 

179 (164, 169, 174, 184) 


114,5/70/99 


SUR LA NEIgE 

De l’amateur éclairé à l’amateur de 

compétition, vous serez comblés par 

le compromis Tolérance / Performance 

atteint par ce ski. 

Facile, sécurisant tout en offrant un 

très haut niveau de performance, 

autant dire que les testeurs ont été 

séduits. À la fois accessible, accrocheur, 

et surtout avec une belle et 

rare capacité à évoluer sur d’autres 

rayons, il a tout pour en faire un ski de 

carving de très haut vol, sur lequel le 

“Grand Public“ pourra se prendre pour 

un champion du monde. Il n’y a guère 

que dans un usage 100 % compétition 

que vous en atteindrez les limites. Et 

encore… Facilité de déclenchement 

alliée à une belle précision dans les 

tracés de Géant, le mix est parfait 

pour un apprenti compétiteur et autres 

“amateurs confirmés“. Il lui manque 

juste un peu de rebond en sortie de 

courbe, l’effet « coup de pied au cul » 

cher aux skis de courses. Mais que ce 

soit par la qualité du contact ski-neige 

que tous les testeurs ont mis en avant, 

son accroche et sa stabilité sans faille, 

les compromis réussis sur ce ski en font 

un des chouchous des testeurs. Pour 

très bons skieurs jusque 80 kg, pas 

obligatoirement compétiteurs. 

comPortEmEnt 9,5 



dYnaMIc 

Vr 27 lt sPort 


577 EUROS AvEC xTO 12 

SPORT OME 


(disPoniblEs) 

176 (162, 169, 183) 


113,5/70/98,5 


SUR LA NEIgE 

Livré par le fabricant dans la catégorie 

Géant, ce VR 27 a selon nos testeurs 

plus sa place dans les skis de race 

carve, même si c’est sur des rayons 

assez longs qu’il s’exprime le mieux. 

La version 2011 du mythique VR 27 

manque de punch et de précision sur 

le “bleu dur“ pour lutter dans un 

tracé avec les meilleurs skis de la 

catégorie. Plutôt que de rechercher les 

placements et la relance à tout prix, 

faites-vous plaisir. Docile et tolérant à 

faible vitesse, il est tout à fait capable 

d’accélérer la cadence jusqu’à des 

allures soutenues, avec ce qu’il faut 

d’accroche sous le pied pour de belles 

sensations. Avec sa capacité à dessiner 

de la belle courbe coupée et des 

conduites dérapées très accessibles, 

toute la palette du ski de piste en 

grandes et moyennes courbes s’offre 

à vous. Version assagie d’un ski de 

géant, ce VR 27 LT est sans doute le 

plus polyvalent de la catégorie, pour 

carveurs de tous niveaux, du moniteur 

de ski au pratiquant plus occasionnel, 

à la recherche d’un ski efficace et 

pas trop exigent, sur lequel il pourra 

progresser longtemps. 


PolyValEncE 7,5

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RACINg 

(RACE CARVE) 

dYnasTaR 

contatc cross ti 


799 EUROS 

AvEC Px12 FLUID 


(disPoniblEs) 

178 (158,165,172) 


120/72/104 

rayon (en m) 

NC (15 pour le 172 cm) 

SUR LA NEIgE 

Développé sur la base d’un ski de 

Géant, il n’y a guère qu’en rendement 

en virages courts qu’on peut lui faire 

quelques reproches. Pour le reste… 

Carton assuré chez les skieurs intermédiaires 

à bons. La force de ce Cross 

Ti ? Un niveau de performance presque 

incroyable au regard de son accessibilité 

et de sa polyvalence. Avec des notes 

quasi maximales en stabilité à grande 

vitesse sur tous types de neiges, ainsi 

qu’en accroche et précision sur le dur, 

ce Cross Ti est LA démonstration qu’un 

ski tout public n’est pas obligatoirement 

insipide. « Toujours facile dans les 

déclenchements et les conduites, et ce 

sur tout type de neige », « agréable à 

skier », même en trafolle où les testeurs 

ont retrouvé cette sensation de confort 

et de toucher de neige si agréable. Alors 

bien sûr, on n’a pas sous les pieds la 

vivacité d’un ski de course, mais reste 

qu’avec son joli rebond « sans être 

agressif, on se fait plaisir dans les 

relances », il est toujours très vivant. 

Efficace et surtout très polyvalent , c’est 

du « zéro défaut dans son programme, 

rien à redire » ! Avis à tous les pistards 

jusqu’à un bon niveau technique qui 

ne passent pas leur temps sur le stade 

de Slalom mais désireux cependant 

de garder un bon (très bon) niveau de 

performance : le Cross TI est taillé pour 

vous. Idéal selon notre équipe pour les 

pisteurs et les moniteurs de ski de 70 

à 80 kg. 


PolyValEncE 8 



eLan 

gsx waVEFlEx Fusion 


749 EUROS 

AvEC ELx 12.0 FUSION 


(disPoniblEs) 

182 (164, 170, 176) 


110/67/96 


SUR LA NEIgE 

Ce GSX a tout ce qu’il faut et même un 

peu plus pour séduire les forts et très 

forts skieurs. Selon notre équipe, le 

travail sur le rapport flex longitudinal/ 

rigidité en torsion effectué avec le 

système “Waveflex“ (désormais adopté 

sur les skis race), livre tous ses fruits 

cette année. Le résultat : un ski de 

Géant très abouti. Un ski performant, 

à même de s’exprimer en compétition, 

sans pour autant être exigeant physiquement. 

Très vif sous les pieds, 

avec des mises en coupé rapides et 

précises alliées à un rebond présent 

mais facilement contrôlable, il est 

parfait pour enchaîner les courbes sans 

temps mort. Une belle vivacité qui ne 

l’empêche pas d’être « super stable 

à grande vitesse ». Les testeurs sont 

unanimes : « c’est un ski très bien 

équilibré », « très agréable à exploiter 

pour un bon skieur ». Pour terminer du 

côté des fleurs, sachez qu’en plus il est 

« très progressif ». Les testeurs sont 

formels : ils ne sont pas nombreux les 

vrais Géants qui soient capables à ce 

point de raccourcir les rayons ! Le tout 

donne un des skis préférés d’un des 

testeurs pour ce cru 2011, peut-être 

pas le plus efficace de la série, mais 

tellement agréable à skier. « Rien à 

redire ! », d’autant plus que dans 

cette longueur (182 cm), le GSX offre 

notamment grâce à son confort une 

réelle polyvalence toute neige. 



(RACE CARVE) 

FIscHeR 

rc4 suPEr racE rc 


579,95 EUROS 

AvEC RC4 z11 POwERRAIL 


(disPoniblEs) 

175 (160, 165, 170,180) 


112/69/98 

rayon (en m) 17 (en 170 cm) 

SUR LA NEIgE 

Les bons et très bons skieurs vont 

se régaler. Un poil plus polyvalent 

en toutes neiges que son grand frère 

(notamment grâce à la spatule non 

trouée, qui évite de se faire “repeindre“ 

dès que la neige est transformée), il en 

garde le haut niveau de performance. Il 

a su emballer les testeurs en moyennes 

et grandes courbes par sa précision 

et son efficacité en conduites, avec 

en bonus une belle vivacité sous les 

pieds. Une vivacité qui lui permet de 

tirer son épingle en enchaînements 

de virages courts, même si bien sûr, 

la précision tombe d’un cran. Capable 

d’évoluer sur plus d’un profil de piste, 

voire de bord de piste, grâce « à la très 

bonne absorption des mouvements de 

terrain », tous les testeurs ont mis en 

avant le compromis polyvalence/performance 

de ce ski réellement capable 

d’affronter toutes les neiges à belle 

vitesse. La différence entre ce ski 

« ouvert à toutes les conditions », 

« qui se comporte bien même en Slalom 

Géant » et un pur ski de racing se fera 

sentir sur le rebond du talon, et sur 

neige très dure, où la spatule perd un 

peu de sa superbe. Attention, le Super 

Race est sensible aux placements et 

demande à être piloté bien équilibré 

sur le milieu du ski. Un ski complet 

pour tout carver, destiné à tous ceux 

qui n’ont que faire de la compétition, 

mais qui restent exigeants sur ce que 

leur ski doit apporter en termes de 

performances. 


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RACINg 

(SLALOM) 

Head 

wc i.sl 


739,95 EUROS 

AvEC FREEFLEx PRO 14 


(disPoniblEs) 

165 (155, 160, 170) 


117/66/100 

rayon (en m) 13.0 

SUR LA NEIgE 

Assez abordable physiquement et très 

vivant, le i.SL a séduit nos testeurs. 

Confortable même quand on sort du 

stade de slalom, il passera bien dans 

tous les types de neiges damées. 

On est bien posé sur la spatule, qui 

obéit au doigt et à l’œil ; la précision 

est au rendez-vous. En bonus, les 

testeurs ont même trouvé que ce ski, 

pourtant 100 % Slalom, offrait une 

belle stabilité jusqu’à des vitesses 

correctes. Stable, mais quand même 

moins précis à grande vitesse, on ne 

peut pas tout avoir ! Ultra-précis en 

revanche dans les placements et dans 

les conduites sur des petits et moyens 

rayons, les plus pointus de nos testeurs 

ont trouvé que ce n’était pas le plus vif 

de la catégorie en entrée de courbe. 

Rien de gênant puisque cela reste un 

des chouchous de l’équipe pour prendre 

du plaisir dans un tracé de slalom. 

Attention, sous ses abords d’apparente 

facilité, avec son rebond facilement 

exploitable par exemple, il demande un 

certain niveau technique, les mises en 

dérapé n’étant pas son fort, mieux vaut 

avoir les cuissots adéquats pour sortir 

de la courbe en cas d’urgence. 

Un ski de compétiteurs ou de très 

bons skieurs, amateurs de vivacité et 

de réactivité avant tout. Un ski assez 

exclusif, mais qui offre en bonus un 

beau mix entre plaisir et efficacité. 


PolyValEncE 5 


(RACE CARVE) 

nORdIca 

dobErmann sPitFirE Pro Edt 


799 EUROS 

AvEC N PRO 2S xbì 


(disPoniblEs) 

170 (154, 162, 178) 


124/72/107 


SUR LA NEIgE 

Le Doberman attire le regard, mieux 

vaut ne pas se mettre une pelle à la 

première sortie de courbe… Mais ne 

vous laissez pas (trop) impressionner : 

sous ses airs d’arme de course se cache 

un ski finalement assez accessible. Le 

EDT (lame de carbone mobile) donne 

un ski souple longitudinalement et 

bien présent en torsion. Le ski est 

joueur, « taillé pour la piste », et fait 

pour enchaîner sans fin tous les types 

de courbes, « il est même capable de 

passer quelques portes de Géant sans 

encombre ». Souple mais nerveux ; 

facile et vif dans les déclenchements, 

ce Spitfire sait se rendre accessible à 

pas mal de skieurs. La bonne nouvelle, 

c’est que les forts skieurs y trouveront 

également leur compte : le ski a juste 

ce qu’il faut de rebond pour s’amuser 

dans tous les types de courbes, où c’est 

« un régal de précision et d’accroche ». 

Le Dobermann EDT a même surpris les 

testeurs par son homogénéité à toutes 

les vitesses, puisque avec seulement 

14 m de rayon, il reste stable même 

quand on le pousse. « Attention ! », 

tiennent à préciser les testeurs après ce 

concert de louanges : « ça reste un ski 

grand public, pas fait pour des compétiteurs 

» qui trouveront que ça manque 

de peps, mais dans son genre… C’est 

un bon ski pour saisonniers et tous 

skieurs de bon niveau technique qui 

ne veulent pas se prendre la tête entre 

plusieurs paires ou qui n’ont pas les 

moyens d’avoir un quiver. 


PolyValEncE 7 


ROssIGnOL 

radical 9sl worldcuP oVErsiZE slant nosE 


759,95 AvEC AxIUM 120S 


(disPoniblEs) 

165 (155, 160, 170,175) 


124/70/112 


SUR LA NEIgE 

Si le 9SL est plus large de quelques 

millimètres qu’un Slalom estampillé 

FIS, on n’en reste pas moins dans la 

cour des skis typés course. Et ça se sent 

dès les premières prises de carre, où les 

réactions sont franches et immédiates : 

« il y a de matière sous le pied ». La 

construction inspire confiance, « le ski 

est d’une stabilité exemplaire sous les 

appuis ! » et les testeurs ont particulièrement 

apprécié « la régularité dans 

la courbe ». Le ton est donné : efficace 

et ultra précis dans son domaine… Et 

pas très tolérant quand au niveau du 

pilote. La surprise vient finalement de 

sa facilité dans les déclenchements, 

où il récolte la note maximale : « pas 

besoin de donner trop de mouvement 

pour qu’il pivote ». L’effet Slant Nose 

(spatule plate et asymétrique) y est-il 

pour quelque chose ? Sans doute. En 

tout cas une chose est sûre, cette 

fameuse spatule au look si agressif 

vous calmera de suite dans vos velléités 

de polyvalence. Oubliez la trafolle 

et ne parlons pas de bord de pistes, on 

vous déconseille fortement. Au final, on 

est bien sur un ski de compétiteur, ultra 

typé slalom, si possible neige très dure. 

La seule différence avec un vrai ski de 

course (en dehors des cotes Oversize) 

se fait au niveau du talon, qui aurait pu 

être plus pêchu, pour rester dans le ton 

du patin bien présent et de la spatule 

100 % course. 


PolyValEncE 3

RACINg 


ROssIGnOL 

radical 9gs worldcuP oVErsiZE 


759,95 AvEC AxIUM 120S 


(disPoniblEs) 

180 (160, 165, 170, 175) 


124/80/112 

rayon (en m) NC 

SUR LA NEIgE 

La vitesse pour tous ou presque, tel 

est le credo du Radical 9GS. S’il est 

assez accessible techniquement, ne 

vous trompez pas, il reste cependant 

taillé pour la vitesse avant tout. Et 

vous pouvez pousser la bête à fond : 

toujours agréable sous les pieds, le 

ski met en confiance et continuera de 

vous surprendre par sa docilité et son 

confort. Si en contrepartie, il manque 

un peu de nerf pour exploser les chronos 

dans un tracé de Géant, il est d’un 

autre côté toujours maîtrisable, avec 

en bonus une vraie capacité à varier 

les rayons… Si on le travaille bien. 

Assez large en patin pour un ski typé 

Géant, le 9GS Oversize tire bien son 

épingle du jeu en tout terrain ou neige 

trafollée. Du coup on en viendrait 

presque à regretter la spatule très 

racing, plate et tendue, qui lève vite 

de la neige. Une spatule par ailleurs 

assez souple pour un Géant, encore une 

fois, on a recherché ici (et atteint) une 

vraie polyvalence. Une tenue proche 

de celle d’un ski de course à grande 

vitesse, avec plus de tolérance dans 

les placements et notamment dans 

les mises en dérapé, toujours faciles 

et sûres : un bon compromis pour un 

ski de cette efficacité. Un bon choix 

pour skier tout au long de l’hiver avec 

la même paire, pour une pratique GT 

bien sportive. Si le 9GS n’est pas trop 

exclusif, les grandes vitesses restent 

quand même son rayon et les testeurs 

sont formels « ce serait dommage de 

ne pas en profiter ». 





saLOMOn 

2V racE PowErlinE 


840 EUROS AvEC z14 SPEED 


(disPoniblEs) 

178 (164, 171, 185) 


112/68/98 


SUR LA NEIgE 

Si le 3V faisait preuve d’une certaine 

accessibilité, ce n’est plus la cas sur 

ce 2V. Normal en fait, puisqu’on trouve 

juste en dessous dans la gamme le 

Crossmax, plus tolérant, mais toujours 

avec un rayon assez long. On est donc 

bien sur un ski exclusif techniquement. 

Même s’il nous a semblé un poil plus 

facile dans les mises en coupé que la 

version précédente, ce 2V reste, selon 

nos testeurs, « réservé aux entraînements 

et à la course avant tout ». Et 

si possible sous les pieds d’un gabarit 

puissant. Si son importante rigidité en 

surprendra plus d’un et leur fera un 

peu mal aux cuisses, ceux qui ont le 

physique et qui aiment être sur un rail 

dans les tracés vont adorer. Comme 

tout bon ski de géant, il fait preuve 

d’une petite polyvalence, le confort 

reste correct en terrain bosselé ou 

en neige trafollée, on s’en sort sans 

trop de souci en conduites dérapées, 

de quoi envisager de sortir de temps 

en temps du stade… si vous avez le 

profil d’un skieur bien énervé. Dans 

cette longueur (178 cm), il est parfait 

pour des petits gabarits bien costauds, 

d’environ 70 kg. 


PolyValEncE 6 

(SLALOM) 

saLOMOn 

3 V racE PowErlinE 


840 EUROS AvEC z14 SPEED 


(disPoniblEs) 

165 (155, 160, 170) 


119/67/102 


SUR LA NEIgE 

On commence par les défauts de ce 3 V : 

RAS. Les testeurs cherchent encore… 

Avec sa très grosse stabilité sur la 

carre, on se sent en totale confiance 

pour attaquer dans un tracé de Slalom. 

Et comme le reste suit, il y a de grandes 

chances que vous soyez aussi séduit 

que nos testeurs. Avec une vivacité 

sans faille dans les mises en coupé 

ou les changements de rythme, un 

« vrai rebond en sortie de courbe » et 

des notes maximales en précision sur 

des petits rayons, pas de doute, on est 

bien sur un vrai ski de slalom, qui peut 

se destiner à la compétition. Mais pas 

que ! Les testeurs sont formels, c’est 

un des très rares skis avec un tel rendement 

qui reste abordable à d’autres 

public. Son confort sous le pied a 

achevé de convaincre les testeurs : 

« trafolle et neige douce, le rendement 

est toujours aussi bon, il récolte même 

des points en polyvalence ». « Un ski 

normalement réservé à la compétition, 

qui pourtant reste abordable ». Avis 

à tous ceux qui ont toujours rêve de 

chausser un ski de course sans jamais 

oser, c’est l’occasion ou jamais. 


PolyValEncE 7

RACINg 

(RACE CARVE) 

sTÖcKLI 

lasEr cx 170 


750 EUROS 


(disPoniblEs) 

170(149, 156, 163) 


116/69/100 


SUR LA NEIgE 

Même si le CX en 170 affiche un rayon 

intermédiaire pour plus de polyvalence 

sur piste, il donne clairement son 

meilleur rendement en enchaînements 

de virages courts. Plus large qu’un vrai 

slalom, il gagne (un peu) en polyvalence 

tout en restant efficace même 

sur les neiges les plus gelées. Alors 

bien sûr on n’a pas le nerf d’un ski 

de course, mais en contrepartie, vous 

aurez droit à de belles réactions dans 

les conduites coupées, « sans qu’il 

devienne jamais ingérable ». Super 

précis dans les conduites, un vrai 

rebond facilement exploitable : de quoi 

s’éclater à envoyer de la carre sans trop 

craindre pour ses genoux en somme. 

Un ski efficace et toujours agréable à 

skier sur toutes les neiges qu’on peut 

rencontrer sur le piste ; un très bon 

choix donc pour tous les amateurs 

éclairés qui ne passeront jamais dans 

un tracé de slalom. Sans oublier tous 

ceux qui veulent encore progresser 

techniquement sur la piste. Jusqu’à 

plus de 80 kg dans cette longueur. 


PolyValEncE 5 


(SLALOM) 

VÖLKL 

racEtigEr sl sPEEdwall 


850 EUROS 

AvEC FIxATION RMOTION 


(disPoniblEs) 

165 (170) 


126/66/101 


SUR LA NEIgE 

Ach, Wie Schön ! Beau comme un 

camion avec son top sheet aux allures 

d’alu brossé, sa typo jaune vif : ce 

nouveau SL attire l’œil… Et tient toutes 

promesses une fois sur la neige. On est 

bien sur une bête de course à « l’efficacité 

impressionnante ». Mais attention, 

si vous cherchez un ski Racing techniquement 

accessible, dirigez vous vite 

vers un autre modèle de la gamme. Sur 

ce SL Speedwall, oubliez les notions de 

confort et de polyvalence toute neige, 

le ski est exclusif et ne tolère pas 

les erreurs de placements, ou de se 

conduire autrement qu’en coupé. Si la 

tolérance n’est pas son fort, c’est sans 

regret de la part des testeurs, tant ils 

se sont régalés sur ce ski extrêmement 

vif, « aussi bien dans les placements 

en entrée de courbe que pour relancer 

en sortie de virage ». Avec des notes 

maximales en accroche et précision 

sur de petits rayons, « où il est d’une 

facilité extrême à exploiter en regard 

de son efficacité », on lui pardonne 

de ne pas aimer (mais alors pas du 

tout) les mises en dérapé ou les neiges 

trafollées. Si les testeurs ont été bluffés 

par l’impressionnante légèreté sous les 

pieds, ils sont moins unanimes sur les 

sensations en spatule, « presque trop 

légère », qui demande plus d’attention. 

Un vrai ski de Slalom « que pour la 

piste bien préparée » pour forts et très 

forts skieurs. 


PolyValEncE 3 

(RACE CARVE) 

VÖLKL 

racEtigEr rc Psi 


699 EUROS 

AvEC FIxATIONS SMOTION 


(disPoniblEs) 

175 (160, 165, 170, 180) 


117/69/99 

rayon (en m)17,1 

SUR LA NEIgE 

Le nouveau Power Switch individual 

(Psi) a pour fonction de vous proposer 

un ski quasiment sur mesure. Après le 

Power Switch, qui permettait de régler 

le flex en fonction de la neige, le Psi 

permet quand à lui de régler la rigidité 

du ski une fois pour toute en fonction 

du poids et du niveau du skieur, un peu 

comme si le ski avait été conçu juste 

pour vous. À l’image des précédents 

Racetigers, nos testeurs ont été plus 

que séduits par ce ski. Facile et vif dans 

les déclenchements, agréable à emmener 

à basse vitesse, il l’est tout autant 

quand on commence à aller le chercher. 

Neige pourrie, trafolle redurcie, neige 

très dure, rien ne l’arrête. Moins rigide 

qu’un pur ski de course, les testeurs 

ont apprécié sa déformation « juste 

ce qu’il faut » pour s’amuser dans les 

transferts d’appuis et les changements 

de trajectoires. Le tout avec un gros 

niveau d’efficacité sur tous les rayons, 

même s’il affiche une préférence naturelle 

pour les courbes moyennes. Sans 

doute le ski de Race Carve le plus 

homogène dans son comportement, 

capable d’évoluer sur tous les terrains 

grâce « à une grosse maniabilité », il 

surprend par sa stabilité et sa précision 

à grande vitesse. Un ski parfait pour 

tout carver tout au long de l’hiver. NB : 

le réglage de base était idéal pour fort 

un skieur de 175 cm et 75 kg. 


PolyValEncE 8

www.twinner-sports.com

Signature 

Romain Grojean 

www.movementskis.com 

Spot: Les Arcs (France) 

Photographer: Scalp

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