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SKI LABO 2006/2007 • GRATUIT • SERVEZ-VOUS
L E N E W S G R A T U I T D U M A T O S S K I
SKI TESTS 2007
180 SKIS ET 30 MODELES DE CHAUSSURES AU BANC D’ESSAI

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LES DIABLERETS / SWITZERLAND
photos stefcande.com
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Photos : O’Connel / Warbrick
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8
[IN]TRO
180 paires de ski. 180 ! Un record dans
la petite histoire de Ski Labo. Imaginez entrer dans
notre local des Arcs ou de Tignes, un matin de
mars, pour choisir, parmi 180 paires, celles qui vont
goûter la neige ce jour-là. Et puis sur la neige
sentir les différences, comparer les shapes, se plonger
dans les catalogues, appeler les fabricants pour parler
noyau bois et moules. C’est un moment
passionnant où il n’y a plus de marketing, plus de pub, ni
de blabla. On est dans le coeur du poulet : le produit et rien
que le produit.
C’est pour cela que nous consacrons autant d’énergie
à ces tests : pour sortir la substantifi que moëlle des fi ches
testeurs pour raconter, en mots, 180 paires
de skis. La morale de cette histoire (parce
qu’il en faut une, nous a appris le petit chaperon
rouge), c’est qu’un bon ski n’existe pas dans
l’absolu. Tel comportement sera un bonus
pour un skieur, pour l’autre un inconvénient.
Alors parmi ces 180 paires, à vous de
trouver votre perle !
La rédaction
SKI LABO
LE NEWS GRATUIT DU MATOS SKI
est édité par FREE PRESSE
Savoie Technolac
18, ALLÉE DU LAC ST ANDRÉ
73 382 LE BOURGET DU LAC CEDEX
Tél : 00 33 (0)4 79 65 46 10
Fax : 00 33 (0)4 79 65 46 12
Site Internet : freepresse.com
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Rédaction en chef
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guillaume@freepresse.com
Rédaction
Matthieu Poisson (46 84)
matt@freepresse.com
Loïc Martin - loic@freepresse.com
Romain Bourgeais - romain@freepresse.com
Webmaster : Damien Dufresne
damien@freepresse.com
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Maquette : Jacques Camier - Guillaume
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PUBLICITÉ
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kamelb@freepresse.com - (46 11)
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Sébastien Portaz
A RETROUVER NOTRE NUMÉRO
SPÉCIAL ANNIVERSAIRE EN
FÉVRIER 2007.
ADMINISTRATION :
Laurence Rémy
FREE PRESSE-9, RUE DES ACACIAS,
40130 CAPBRETON -
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ST ANDRÉ
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Dépôt Légal : septembre 2006
SKI LABO est une publication
FREE PRESSE
Directeur Général : Claude Borrani
SKI LABO est une marque FREE PRESSE.
Toute reproduction ou représentation intégrale ou partielle par quelque
procédé que ce soit des pages publiées dans le présent magazine faites
sans l’autorisation de l’éditeur est illicite et constitue une contrefaçon.
Seules sont autorisées, d’une part, les reproductions strictement réservées
à l’usage privé du copiste et non destinées à une utilisation collective, et
d’autre part, les courtes citations justifiées par le caractère scientifique ou
d’information de l’œuvre dans laquelle elles sont incorporées. (art. L.122-4,
L.122-5 et L.335-2 du Code de propriété intellectuelle).
SKI Time
1O ANS
1 9 9 7 - 2 o O 7
SKI Time
1O ANS
1 9 9 7 - 2 o O 7
[IN]SIDE
PAGE 8
LES TENDANCES DE L’HIVER :
L’ANALYSE DES GAMMES
ET DE CE QUI CHANGE
PAGE 16
NOUVEAUTÉS
LES PETITS DERNIERS DES FABRICANTS
PAGE 20
LES SKIS DE SLALOM POUR LES FANS
DE PETITS VIRAGES
SKI Time
1O ANS
PAGE 22
VITESSE ET GRANDES COURBES
POUR LES SKIS DE GÉANT
1 9 9 7 - 2 o O 7
PAGE 26
LES ARMES DU SKIERCROSS
PAGE 30
TOUT-TERRAIN : LES FREESKIS
ALL-MOUNTAIN
SKI Time
PAGE 40
FREERIDE FAT POUR GRANDS ESPACES
1O ANS
PAGE 46
FREESTYLE, SPÉCIALISTES DU TRICK
1 9 9 7 - 2 o O 7
PAGE 52
FREESTYLE BACKCOUNTRY,
VERSION POUDRE
PAGE 58
SKIS FEMMES : TOUT-TERRAIN,
FREERIDE ET FREESTYLE
PAGE 72
REVUE DE DÉTAILS DES CHAUSSURES
DE SKI, HOMMES ET FEMMES
L E N E W S G R A T U I T D U M A T O S S K I N U M E R O 9

EURO RSCG CIE _ Copiright © - SALOMON SA. Tous droits réservés. _ ACTION : DOMINIQUE DAHER _ PRODUIT : SEMAPHORE
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10
10
TENDANCES
Photos : G.D.
SKI S’DIT
CETTE ANNÉE
Chaque saison génère son lot de modèles exceptionnels, de skis inodores,
d’ovnis. Chaque hiver sa livraison de skis avec mode d’emploi, de skis pour
bourrins qu’il faut presser pour en sortir le jus, des skis transparents qui
ne racontent rien, des skis convaincants d’emblée et d’autres qui sont plus
discrets... Chaque hiver nous délivre ses nouveautés, ses surprises, ses
déceptions et ses skis qu’on n’attendait pas.
Après avoir tourné 180 paires représentatives du marché pendant trois mois,
après avoir dépoté, comparé, analysé les fi ches des testeurs, après avoir lu
de long en large les catalogues de fabricants et après avoir passé beaucoup
de temps à parler aux marques, nous avons identifi é quelques tendances de
l’hiver.
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Les dessous de l’athlète
P.E Dalcin © Agence Zoom

12
TENDANCES
• On peut ranger les clichés au fond du garage : certains marques se font un
malin plaisir à faire mentir les réputations en nous prenant à rebrousse-poil et
ça fait plaisir ! Salomon se lâche sur le design et ses skis ne perdent pas leur
cambre, Zag fait évoluer sa géométrie à large spatule et lorgne vers des lignes
classiques avec le H112. Nordica explore le très fat avec son Supercharger
Blower. Atomic ne produit plus des barres à mine et confi rme son accessibilité
de plus en plus grande.
• Les gammes se complètent... par le haut. On aura ainsi remarqué quelques
incursions osées, réussies et prometteuses dans la terra incognita du ski très
large, du très fat (le XXL de Dynastar, le Thug d’ Atomic).
• Les gammes femmes s’élargissent, s’étoffent et c’est l’une des grandes
nouvelles de l’hiver. Certains fabricants sont en «phase 3» de l’évolution avec
de vraies catégories qui se dessinent et que nous avons matérialisées dans
ce Ski Labo (freeride, freestyle, all-mountain). Le segment freeride est le plus
courtisé avec K2 et son Nancy ou Rossignol avec un B-Squad femme aux
mêmes lignes de cote que l’homme mais avec un fl ex plus doux. D’autres
fabricants sont encore en «phase 1» avec des skis femmes basés sur des
moules hommes, mais c’est de plus en plus rare.
On salue l’apparition de la première marque de ski 100% femme, Roxy, qui se
contente pour le moment de reprendre des ski Dynastar (avec des modifi cations
cosmétiques), mais l’année prochaine les premiers changements apparaitront
dans les constructions, nous a confi é Fanny Caspar qui pilote le projet. On
devrait voir des moules spécifi ques à Roxy d’ici quelques saisons.
• Des petites marques ont confi rmé leur savoir-faire (Scott, Zag, Movement,
Alufl ex). Chacune à leur niveau, elles ont progressé, passé un cap. Scott ou
Movement, de taille moyenne, connaissent une montée en puissance qui ont
pour conséquence un élargissement l’offre.
• On accueille de nouvelles marques dans les tests Ski Labo : Extrem, Axunn,
Roxy, Prior.
• Quant à l’esthétique, K2, après avoir longtemps pédalé dans le peloton de
tête, loin devant les autres, est rattrapé au rayon des décos délirantes par
Dynastar, Salomon, Movement et même Rossignol. K2 a décliné toute sa
gamme factory autour d’artistes célèbres (Dali, Warhol, Picasso).
• Sur le plan des technologies, Salomon abandonne discrètement son interface
Pilot et réintègre du bois dans une bonne partie de ses skis. Elan propose
une ondulation censée assouplir le fl ex sans toucher à la rigidité en torsion.
Rossignol innove avec le Mutix, ski customisable slalom ou géant. Retrouvez
toutes les technologies, fabricant par fabricant, dans Ski Time.
• Compte tenu de la segmentation poussée des modèles, il est inutile de redire
qu’un ski racing ne marche pas en poudreuse ou qu’un FSBC ne carve pas
sur la piste. A chaque ski, son skieur. C’est la raison de ces tests.
Si nous avions un regret, ce serait celui de la longueur. Les skis sont globalement
trop courts. Si certains diront que ce n’est pas la taille qui compte mais comment
on s’en sert, on ne peut s’empêcher d’imaginer ce que donnerait d’aussi bons
skis que le Fury de Salomon ou le Mission de Scott avec 8 cm de plus en
longueur. La grille des tailles est toujours revue à la baisse pour, soi-disant
pour plaire au client qui prend peur au-dessus de 180 cm... ou plutôt plaire
à une idée fausse du client et du détaillant : les ski courts sont plus faciles à
tourner, donc les skis courts sont plus faciles à vendre.
C’est faux. Les skis courts n’ont pas un comportement sur neige très intéressant
(ni très «polyvalent» d’ailleurs), et les skis longs ne sont plus des barres à
mine. «A un moment, nous sommes allés dans la facilité (de vente, de discours
commercial) avec les skis courts, analyse un détaillant, et on n’arrive plus à
s’en sortir». G.D. et M.P.
NOS CATEGORIES DE TESTS
• Performance géant et slalom : «entre race et race-carving»
Dans les catégories performances de chaque fabricant, on trouve des modèles
directement issus de la course (sans pour autant être le ski des coureurs) et un ski
« race-carving » qui est plus accessible. Diffi cile donc de comparer un Salomon 2S
aux cotes FIS, avec le Rossignol R9X, qui sont pourtant dans la même catégorie.
d’une part des vrais slaloms très typés, sans concession, qui demandent une
bonne technique et une condition physique adaptée. D’autre part, des skis qui ne
réduisent pas leurs évolutions aux piquets et savent faire preuve de polyvalence
comme le Genius SDR de Scott ou le Racetiger de Völkl. En géant, parmi les skis
que nous avons testés, les comportements sont plus homogènes.
Les skis de compétition permettent de mesurer le niveau technologique d’une
marque, comme la F1 révèle les constructeurs qui savent faire des moteurs.
• Skicross : «pas que pour la compet»
Le skicross était parti sur les chapeaux de roue il y a quatre ans, soutenu par les
plus grandes marques qui avaient dédié un team au sport et par la toute-puissante
FIS. Et puis patatras l’hiver dernier : Dynastar et d’autres acteurs majeurs retirent
leurs teams. Raison offi cielle : les skis ne se vendent pas. Pourtant, la discipline
existe toujours, Salomon continue avec sa tournée CrossMax et les fabricants
proposent des modèles de skicross qui se vendent bien... en location. Ce qui prouve
le caractère polyvalent de ces skis, sorte de all-mountain survitaminés avec une
dose de performance en plus. Ces modèles sont issus des géométries de skis de
géant, avec un fl ex plus souple, et peuvent donc satisfaire même les skieurs qui
n’ont pas l’intention de faire de la compétition.
• Freeride : «on a vu le ski du futur»
Plus larges, toujours plus larges. La palette s’élargit de 90 mm au patin (Passe
Montagne d’Alufl ex) à 120 (Thug d’Atomic), Duret a sorti pour l’hiver un ski de
170 au patin, que nous n’avons pas pu tester. On pourra bientôt proposer à la
FIFAS de créer une nouvelle catégorie pour les skis au-dessus de 105 au patin,
la catégorie : mega fat.
«Je ne pensais pas qu’avec des skis aussi larges on pouvait être aussi mobile,
avoue un testeur, j’ai toujours cru qu’il y avait une limite autour de 100 mm».
Quatre skis démontrent l’inverse : XXL de Dynastar, Goliath de Movement, H112
de Zag et Thug d’Atomic. «Le Thug en particulier n’a pas d’histoire derrière lui
comme pour les autres skis et il pourrait bien être le ski du futur qui va créer des
nouvelles utilisations. C’est un ski qui va vite, à laisser en dérive et rester serein,
super léger. Quelle utilisation vont en faire les gamins ?» Par ailleurs, l’ensemble
des marques, même sans identité freeride (Nordica par exemple), proposent des
skis fat. Elles n’ont peut-être pas toutes à y gagner mais c’est encourageant pour
une «niche» qu’on dit moribonde sous l’assaut du freestyle.
• Freestyle «allégés en prix et en poids»
Les gammes freestyle s’étoffent, vers le haut et le bas du spectre, en cherchant la
polyvalence. A l’image de la catégorie «Universal Freestyle» en snowboard, les skis
sont conçus pour marcher en park et ailleurs. Toutes les géométries tournent donc
autour de 110/80/105, les skis tolèrent bien les erreurs et suivent la progression du
skieur. Une caractéristique qui n’a pas changé depuis les débuts du ski freestyle
new school. Du coup, parmi les skis fournis par les fabricants pour nos tests, peu
de skis sont conçus pour les très forts freestylers. Beaucoup de modèles sont
critiqués sur leurs capacités approximatives de ride en switch : peu de skis ont de
réelles performances à l’envers. C’est aussi et surtout la catégorie des skis allégés
en poids et allégés en prix : Völkl en tête avec le Dogen à 249 euros avec fi x et
Nothing But Trouble de Dynastar à 299 euros.
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• Freestyle Backcountry : «plaisir du jeu»
Elle combine le comportement en l’air, l’équilibration et la double spatule d’un ski
freestyle, avec un caractère freeride affi rmé, capacité de déjaugeage et courbes en
poudreuse. Le résultat de ce croisement est une sorte freeski/freeride : les modèles
que nous avons testés révélaient en effet de grosses capacités de polyvalence (y
compris sur piste !). Ils permettent un freeride gentil et ne sont pas dépourvus de
qualités sur la piste ou une neige accidentée. Ce sont souvent les plus gros skis
de la gamme du fabricant, quand celui-ci n’a pas de gros freeride fat à mettre en
face. Les testeurs ont été convaincus par leur comportement, notant que ce sont
des skis globalement physiques qui demandent qu’on leur rentre dedans. C’est
probablement le ski qui convient le mieux à une pratique moderne du ski... avec
un niveau technique minimum quand même. On retrouve dans le comportement
des FSBC la façon de skier des riders d’aujourd’hui : sans se poser de grandes
questions philosophiques sur les disciplines, avec un plaisir du jeu sur toutes les
neiges.
• All-mountain : «la gamme reine»
C’est un peu le Graal du ski que recherchent les fabricants, où Graal est synonyme
de «polyvalent» : le ski à tout faire, à l’aise sur piste et en poudre. Le ski unique.
Polyvalent étant devenu un gros mot («bon à tout, bon à rien»), le vocable
offi ciellement en usage est dorénavant : freeski («versatile», «tout-terrain» ou «allmountain»).
Elle n’est plus une gamme transitoire entre la piste et le freeride, une
entrée de gamme, un faux ski de freeride qui n’en avait que la déco. La gamme
freeski a trouvé une vraie place avec des gammes comme Zenith (Rossignol), AC
(Völkl), Xwing (Salomon) ou Contact (Dynastar). Les freeskis apporte un réel bénéfi ce
pour le skieur qui skie peu dans l’année, d’un niveau moyen, et pourtant même
les bons skieurs s’y retrouvent. C’est la gamme qui convient aux trois-quarts des
pratiquants, c’est le ski sans souci qui se fait oublier.
• Femmes : «c’est une question de moule»
Les gammes se complètent et deviennent conséquentes. Dans la lignée de
Dynastar qui reste une référence dans le genre, les marques (K2, Atomic, Rossignol,
pour n’en citer que quelques-unes) se profi lent très bien sur ce créneau. De plus en
plus de marques font l’effort d’avoir de vrais moules femmes sur toute la gamme
et ne se contentent pas de décliner une géométrie conçue pour les hommes avec
un fl ex adapté aux femmes (comme le Slim Daddy et le Sweet Mama chez Atomic,
l’Aztec et l’Aztec Pro chez Scott, le B3 et le B3W chez Rossigol, etc...). Même un
outsider comme Movement investit dans deux moules spécifi ques femmes sur
une gamme de quatre skis. Deux marques ont ainsi développé toute une gamme
de moules dédiés : Dynastar, la référence, et K2. Roxy fait une entrée remarquée
cette année avec des skis développés en collaboration avec Dynastar (le Wista sort
du même moule que le Get’nTrouble). Les marques confi rment aussi leur intérêt
pour de vrais fat freeride fi lles, dans la lignée de K2 et de son Phat Luv arrivée
l’hiver dernier, et proposent des bombes comme les Rossignol B-Squad W, Scott
Rosa, Völkl Aura.
La suite de nos essais, tout l’hiver, dans Ski Time et sur freepresse.com.
G.D. et M.P.
La FIFAS, fédération française des industries du sport, a aussi ses catégories.
Elle distingue «compétition», freestyle», «freeride», «piste» et «all mountain».
Pour chaque catégorie, elle défi nit un type de ski : compétition («skis puissants,
nerveux, rapides accroche sur neige verglacée»), freestyle («Skis bi-spatulés pour
les fi gures, et larges pour la stabilité en réception»), freeride (« Skis larges pour une
bonne portance en neige poudreuse et souples pour une bonne tolérance en toutes
conditions de neige»), piste («Skis maniables, faciles à faire pivoter avec une bonne
accroche sur neige dure») et all mountain (« Skis maniables et tolérants, permettant
de s’adapter à toutes les conditions de neige»).
LES TESTEUSES, LES TESTEURS
• L’équipe de Tignes
C’est l’équipe d’Evolution 2 qui a tourné les skis avec une équipe rodée depuis des
années : Hervé Favre, Jeff Berr, Thierry Nilo, Aimé Favre, Cédric Mercet et les petits
jeunes : Muriel Saurat, Fred Neau, Philippe Mazelaigue et Seb Walch.
• L’équipe des Arcs
Les fi lles : Isabelle Blanc, Olivia Colin, Caroline Clerc, Sabi, Olivia, Julie et Arantxa.
Les mecs : Romain Grosjean, Olivier Meyer, Ewald, Leo Blois, Francis Fornos, Mickaël,
Thibault.
• Remerciements
A Thierry «Vilain» Lepivert qui a porté sur ses épaules toute la logistique des tests
aux Arcs.
A Evolution 2 et son créateur Hervé Favre.
A l’Offi ce du tourisme des Arcs, à Ghislaine Volpe de la SMA pour les forfaits.
Le personnel des pistes, snowpark, remontées mécaniques et pisteurs des Arcs.
A Laureline Chopard de la SELALP pour, entre autres, la face nord de Bellecôte.
JP et le staff de la benne de l’Aiguille Rouge pour les jours de popow.
Bazoom à Bourg St Maurice et Polo pour le stockage du matos.
Au gars de la voirie qui nous a aidé à sortir le Sharan planté dans la neige fi n
avril.
José Kasmareck et Christophe de l’Altiport (Arcs 1600) pour leurs chocolats chauds,
leurs cafés, leurs repas de midi et leurs nombreux voyages en ratrac.
A Stéphanie et Danièle de l’Offi ce du tourisme de Tignes pour leur réactivité à toute
épreuve, les forfaits, le Lagon et le logement.
PARMI LES TENDANCES DE L’HIVER 07, ON AURA SOULIGNÉ LA MONTÉE
EN PUISSANCE DES GAMMES GIRL, LEUR SEGMENTATION SURTOUT.
PISTE, FREERIDE, FREESTYLE, FSBC, À CHACUNE SON MODÈLE.
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INDEX
L’INTÉGRALITÉ DES SKIS PRÉSENTS DANS SKI LABO EN UN COUP D’OEIL
TROUVEZ LES VÔTRE !
4FRNT
4FRNT – EHP P. 40 FREERIDE
4FRNT – MSP P. 34 ALL MOUNTAIN +80
4FRNT – TNK P. 46 FREESTYLE
4FRNT – VCT P. 52 FSBC
ALUFLEX
ALUFLEX – Cent Quatre Vingt-Huit P. 30 ALL MOUNTAIN -80
ALUFLEX – Passe-montagne P. 40 FREERIDE
ARMADA
ARMADA – AR6 P. 16 NOUVEAUTÉ
ARMADA – ARV P. 52 FSBC
ARMADA – ARW P. 66 FEMME FS
ARMADA – Tanner Hall P. 46 FREESTYLE
ATOMIC
ATOMIC – B11 P. 58 FEMME ALL MOUNTAIN
ATOMIC – GS 12PB P. 22 GÉANT
ATOMIC – Metron 10 P. 30 ALL MOUNTAIN -80
ATOMIC – Pimp P. 52 FSBC
ATOMIC – She Devil P. 68 FEMME FS
ATOMIC – SL 12PB P. 20 SLALOM
ATOMIC – Snoop Daddy P. 34 ALL MOUNTAIN +80
ATOMIC – Sugar Daddy P. 40 FREERIDE
ATOMIC – Sweet Mama P. 62 FEMME FR
ATOMIC – SX 12PB P. 26 SKICROSS
ATOMIC – Thug P. 16 NOUVEAUTÉ
ATOMIC – Triplets Urban P. 16 FREESTYLE
AXUNN
AXUNN – BC 185 P. 54 FSBC
BLACK DIAMOND
BLACK DIAMOND – Verdict P. 41 FREERIDE
BLACKSMITH
BLACKSMITH – Circus P. 46 FREESTYLE
BLACKSMITH – Le Piquet P. 16 SLALOM
BLACKSMITH – Madness P. 34 ALL MOUNTAIN +80
BLIZZARD
BLIZZARD – 7400 P. 17 NOUVEAUTÉ
BLIZZARD – CMX Pro P. 26 SKICROSS
BLIZZARD – GS Magnesium P. 22 GÉANT
BLIZZARD – Shock Therapy P. 47 FREESTYLE
BLIZZARD – SL Magnesium P. 20 SLALOM
BLIZZARD – Titan Nine P. 34 ALL MOUNTAIN +80
BLIZZARD – Titan Pro P. 41 FREERIDE
BOHEME
BOHEME – Forest P. 54 FSBC
BOHEME – Whistler P. 41 FREERIDE
BUMTRIBE
BUMTRIBE – Dré P. 41 FREERIDE
BUMTRIBE – Human Steak Haché P. 54 FSBC
BUMTRIBE – Tapis Volant P. 62 FEMME FR
DYNAMIC
DYNAMIC – i-Perform 1,1 P. 22 GÉANT
DYNAMIC – i-Perform 1,2 P. 20 SLALOM
DYNAMIC – i-Am 1,1 P. 30 ALL MOUNTAIN -80
DYNAMIC – i-Am 1,2 P. 62 FEMME FR
DYNAMIC – i-Celebrate 1,3 P. 58 FEMME ALL MOUNTAIN
DYNAMIC – Slayer 1,1 P. 47 FREESTYLE
DYNASTAR
DYNASTAR – Big Trouble P. 54 FSBC
DYNASTAR - Contact 11 P. 17 NOUVEAUTÉ
DYNASTAR – Exclusive 11D P. 58 FEMME ALL MOUNTAIN
DYNASTAR – Exclusive Legend Powder P. 64 FEMME FR
DYNASTAR – Legend 8000 P. 32 ALL MOUNTAIN -80
DYNASTAR – Legend 8800 P. 34 ALL MOUNTAIN +80
DYNASTAR – Legend Pro XXL P. 41 FREERIDE
DYNASTAR – Marie Martinod P. 68 FEMME FS
DYNASTAR – Nothing But Trouble P. 47 FREESTYLE
DYNASTAR – Skicross P. 26 SKICROSS
DYNASTAR – Speed Course P. 24 GÉANT
DYNASTAR – Speed Omeglass P. 21 SLALOM
ELAN
ELAN – GSX Fusion Pro P. 24 GÉANT
ELAN – M 02 Girl P. 68 FEMME FS
ELAN – M 02 P. 48 FREESTYLE
ELAN – M0 02-2 P. 54 FSBC
ELAN – M 666 P. 32 ALL MOUNTAIN -80
ELAN – M 999 P. 41 FREERIDE
ELAN – SLX Fusion Pro P. 20 SLALOM
ELAN – Speedwave 14 P. 17 NOUVEAUTÉ
ELAN – Wave Magic P. 59 FEMME ALL MOUNTAIN
EXTREM SKI
EXTREM SKI – AK4 P. 48 FREESTYLE
EXTREM SKI – Big Chief P. 42 FREERIDE
EXTREM SKI – Five by Five 168 P. 64 ALL MOUNTAIN +80
EXTREM SKI – Five by Five 184 P. 34 FEMME FR
EXTREM SKI – Sweet O P. 17 NOUVEAUTÉ
HEAD
HEAD – Mojo 80 P. 48 FREESTYLE
HEAD – Mojo 90 P. 54 FSBC
HEAD – Monster 77 P. 32 ALL MOUNTAIN -80
HEAD – Supermojo 105 P. 42 FREERIDE
HEAD – Wild Thang P. 59 FEMME ALL MOUNTAIN
K2
K2 – AK Enemy P. 42 FREERIDE
K2 – Apache Outlaw P. 36 ALL MOUNTAIN +80
K2 – Fujative P. 48 FREESTYLE
K2 – Miss Demeanor P. 70 FEMME FS
K2 – Motocross P. 26 SKICROSS
K2 – Nancy P. 17 NOUVEAUTÉ
K2 – Phat Luv’ P. 64 FEMME FR
K2 – Seth Vicious P. 56 FSBC
KNEISSL
KNEISSL – Active Glide Sign P. 64 FEMME FR
KNEISSL – Active Glide Sport P. 17 NOUVEAUTÉ
KNEISSL – Fly P. 48 FREESTYLE
KNEISSL – Free P. 36 ALL MOUNTAIN +80
KNEISSL – Red Star SL P. 21 SLALOM
KNEISSL – Super Moto P. 28 SKICROSS
KNEISSL – Tanker P. 42 FREERIDE
KNEISSL – White Star P. 59 FEMME ALL MOUNTAIN
KNEISSL – White Star GS P. 24 GÉANT
MOVEMENT
MOVEMENT – Black Rose P. 64 FEMME FR
MOVEMENT – Chicka P. 59 FEMME ALL MOUNTAIN
MOVEMENT – Flame P. 32 ALL MOUNTAIN -80
MOVEMENT – Gladiator P. 56 FSBC
MOVEMENT – Kamasutra P. 48 FREESTYLE
MOVEMENT – Le Goliath P. 17 NOUVEAUTÉ
MOVEMENT – Pow Pow P. 42 FREERIDE
MOVEMENT – Sista P. 70 FEMME FS
MOVEMENT – Spark P. 36 ALL MOUNTAIN +80
NORDICA
NORDICA – Dobermann Pro GS XBS Alu P. 24 GÉANT
NORDICA – Dobermann Pro RC XBS P. 28 SKICROSS
NORDICA – Dobermann Pro SL XBS Alu P. 21 SLALOM
NORDICA – Hot Rod Jet Fuel XBS Alu PC. P. 36 ALL MOUNTAIN +80
NORDICA – Hot Rod Nitrous XBS P. 32 ALL MOUNTAIN -80
NORDICA – Olympia Conquer XBS P. 66 FEMME FR
NORDICA – Olympia Victory XBS P. 59 FEMME ALL MOUNTAIN
NORDICA – Speedmachine Mach 3 Power Xbi P. 18 NOUVEAUTÉ
NORDICA – Supercharger Blower P. 42 FREERIDE
NORDICA – Supercharger Ignition P. 50 FREESTYLE
PRIOR
PRIOR – Doughboy P. 44 FREERIDE
PRIOR – Original P. 36 ALL MOUNTAIN +80
PRIOR – Sister P. 59 FEMME ALL MOUNTAIN
ROSSIGNOL
ROSSIGNOL – 9 S Radical P. 21 SLALOM
ROSSIGNOL – 9 X Radical P. 24 GÉANT
ROSSIGNOL – Bandit B2 P. 32 ALL MOUNTAIN -80
ROSSIGNOL – Bandit B2 W P. 60 FEMME ALL MOUNTAIN
ROSSIGNOL – Bandit B3 P. 36 ALL MOUNTAIN +80
ROSSIGNOL – Radical R11 Mutix P. 18 NOUVEAUTÉ
ROSSIGNOL – Scratch BC WRS P. 56 FSBC
ROSSIGNOL – Scratch FS P. 70 FEMME FS
ROSSIGNOL – Scratch FS WRS P. 50 FREESTYLE
ROSSIGNOL – B-Squad P. 44 FREERIDE
ROSSIGNOL – B-Squad Women P. 64 FEMME FR
ROSSIGNOL – Zenith Z9 P. 18 NOUVEAUTÉ
ROXY
ROXY – Pop Art P. 60 FEMME ALL MOUNTAIN
ROXY – Wista Pro P. 70 FEMME FS
SALOMON
SALOMON – Crossmax V12 P. 28 SKICROSS
SALOMON – Equipe 2V race P. 24 GÉANT
SALOMON – Equipe 3V race P. 21 SLALOM
SALOMON – GC Race P. 18 NOUVEAUTÉ
SALOMON – Mynx P. 64 FEMME FR
SALOMON – Siam n°8 P. 60 FEMME ALL MOUNTAIN
SALOMON – Temptress P. 70 FEMME FS
SALOMON – Teneighty Gun P. 56 FSBC
SALOMON – Teneighty SPK P. 50 FREESTYLE
SALOMON – X Wing Blast P. 33 ALL MOUNTAIN -80
SALOMON – XW Fury P. 38 ALL MOUNTAIN +80
SALOMON – XW Sandstorm P. 44 FREERIDE
SCOTT
SCOTT – Aztec P. 60 FEMME ALL MOUNTAIN
SCOTT – Aztec Pro P. 33 ALL MOUNTAIN -80
SCOTT – Genius SDR P. 22 SLALOM
SCOTT – Mission P. 38 ALL MOUNTAIN +80
SCOTT – P3 P. 50 FREESTYLE
SCOTT – P4 P. 56 FSBC
SCOTT – Pure P. 44 FREERIDE
SCOTT – RCX Skiercross P. 28 SKICROSS
SCOTT – Rosa P. 66 FEMME ALL MOUNTAIN
STÖCKLI
STÖCKLI – Laser Cross Pro P. 28 SKICROSS
STÖCKLI – Laser GS P. 25 GÉANT
STÖCKLI – Laser SL P. 22 SLALOM
STÖCKLI – Rotor P. 18 NOUVEAUTÉ
STÖCKLI – Stormrider DP P. 44 FREERIDE
STÖCKLI – Stormrider Pit Pro P. 60 FEMME ALL MOUNTAIN
STÖCKLI – Stormrider TT P. 57 FSBC
STÖCKLI – Stormrider XL P. 33 ALL MOUNTAIN -80
TITICACA
TITICACA – Embruns 3000 P. 38 ALL MOUNTAIN +80
TITICACA – Solo P. 45 FREERIDE
VÖLKL
VÖLKL – AC3 unlimited P. 28 SKICROSS
VÖLKL – AC4 unlimited P. 38 ALL MOUNTAIN +80
VÖLKL – All Start Tit Supersport P. 33 ALL MOUNTAIN -80
VÖLKL – Attiva S5 P. 60 FEMME ALL MOUNTAIN
VÖLKL – Aura P. 66 FEMME FR
VÖLKL – Dogen P. 50 FREESTYLE
VÖLKL – Karma P. 57 FSBC
VÖLKL – Kaya P. 70 FEMME FS
VÖLKL – Mantra P. 45 FREERIDE
VÖLKL – Racetiger GS P. 25 GÉANT
VÖLKL – Racetiger SL P. 22 SLALOM
VÖLKL – T Rock P. 18 NOUVEAUTÉ
ZAG
ZAG – Big 84 P. 38 ALL MOUNTAIN +80
ZAG – Freestyle P. 50 FREESTYLE
ZAG – H112 P. 45 FREERIDE
ZAG – Lady P. 66 FEMME FR
ZAG – Le Rouge P. 33 ALL MOUNTAIN
ZAG – Slap P. 57 FSBC
L E N E W S G R A T U I T D U M A T O S S K I N U M E R O 9

16
INNOVATION
LES «VRAIES»
NOUVEAUTES
LA CATéGORie deS PeTiTeS MeRveiLLeS Où ON TROuve AuSSi bieN LeS 120 MM Au PATiN
du ThuG d’ATOMiC que Le 3v RACe de SALOMON SORTi de L’ATeLieR COuRSe. iNTeRdiT
dONC de COMPAReR CeS SkiS ! A NOTeR AuSSi L’ARRivée du PReMieR Ski CuSTOMiSAbLe :
Le MuTix de ROSSiGNOL qui MéRiTeRAiT qu’ON CRée uNe CATéGORie à PART eNTièRe...
dèS qu’iL A uN PeTiT fRèRe.
MArQue ModÈle
longueur
testée (en cm)
longueurs
disponibles (en cm)
lignes de cotes
(en mm)
ArMAdA AR6 181 161.166.171.176.181 118/86/108 22,8 499,00 nu
AtoMic Thug 192 181.192 141/120/134 40 549,00 nu
blAcKsMitH Le Piquet 165 145.155.165 115/65/100 12,4 599,00 nu
bliZZArd 7400 170 156.163.170.177 125/74/103 14 569,00 avec fix
dYnAstAr Contact 11 172 158.165.172.178 122/72/102 15 749,00 avec fix
elAn Speedwave 14 176 152.160.168.176 116/69/105 14,6 659,95 avec fix
extreMe sKi Sweet O 187 174.187 131/82/117 12 689,00 nu
K2 Nancy 169 159.169.179 128/95/118 17 599,00 nu
Kneissl Active Glide sport 168 148.158.168.178 113/68/96 16 499,00 nu
MoVeMent Goliath 191 191 135/108/124 32 929,00 avec fix
nordicA Speedmachine Mach 3 178 154.162.170.178 119/72/104 15,8 799,00 avec fix
rossignol Mutix 165 155.165.175 118/70/102 11 ou 15 859,00 avec fix
rossignol Zenith Z9 170 146.154.162.170.176 126/74/105 15 599,00 avec fix
sAloMon GC Race 178 154.162.170.178 117/69/101 16,2 700,00 nu
stÖcKli Rotor 169 159.169.179 124/76/109 16 630,00 avec fix
VÖlKl T Rock 172 156.164.172.180 119/87/111 20,2 489,00 nu
ATOMIC Thug / fs backcountry
• longueur testée / disponibles : 181/192
• prix public conseillé : 549 € sans fixations
• lignes de cotes (en mm)
141 120 134
Dans le catalogue :
Construction sandwich pour le ski le plus fat du
fabricant (et de notre test), le roi de la gamme
freestyle qui comprend sept modèles.
sur la neige :
«Je ne pensais pas qu’avec des skis aussi larges
on serait aussi mobile», avoue un testeur. Le
rapport skiabilité/poids est «fantastique», le thug
est très ludique, très léger et flotte sur la surface. Le
déjaugeage (où un testeur lui décerne le 20/20) est
excellent, il est aidé par le bon travail de la spatule qui
avale le relief. Ce nouveau type de ski, qui a surpris et
passionné les testeurs, ouvre selon eux une énorme
plage d’utilisation à vitesse modérée. «C’est un ski à
part où tu ne cherches plus la perf mais où tu peux
t’exprimer». Il reste d’ailleurs pilotable sans trop
d’efforts sur la piste. Le Thug n’a rien d’inaccessible ni
de complètement exclusif malgré son énorme tour de
taille. La leçon de ce ski est peut-être que dorénavant,
il ne faut plus se fier aux apparences. Il joue dans la
même catégorie que le Goliath de Movement, le H112
de Zag ou le XXL de Dynastar.
Pour qui : Bons à très bons skieurs cherchant un
freestyle/backcountry pure poudre.
efficAcité Hp
précision Hp
MAniAbilité
tricKs
confort
tolérAnce
polYVAlence
• rAYon (en m)
40
rAYon
(en m)
prix
BLACKSMITh Le Piquet / slalom
• longueur testée / disponibles : 145/155/165
• prix public conseillé : 599 € sans fixations
• lignes de cotes (en mm)
• rAYon (en m)
115 65 100 12,4
Dans le catalogue :
Construit avec un sandwich classique, pressé main
près de Grenoble, le Piquet donne une touche
généraliste à la marque.
sur la neige :
Un ski joueur 100 % carving, ce qui est étonnant
pour une marque typée «nouvelles glisses», avec
un bon rebond et une grande mobilité. Il cartonne
en facilité de pivotement et en enchaînement de
virages rythmés, le Piquet se glisse avec agilité entre
les piquets, il est vraiment dans son programme.
Cependant dès qu’il prend de la vitesse, il tient
moins bien la route et doit être réservé aux vitesses
petites à moyennes. Dans cette plage d’utilisation, il
saura révéler ses qualités de slalomeur. Vous l’aurez
compris, et comme son nom l’indique, Le Piquet
est un ski réservé à la piste qui a du mal à évoluer
ailleurs.
Pour qui :
Bons et très bons skieurs pour piste
efficAcité piste
précision
ViVAcité
fAcilité
confort
tolérAnce
ARMADA AR 6 / freestyle
• longueur testée / disponibles : 161/166/171/176/181
• prix public conseillé : 499 € sans fixations
• lignes de cotes (en mm)
• rAYon (en m)
118 86 108 22,8
Dans le catalogue :
Le modèle qui remplace l’AR5, avec une construction
allégée (intégrant du carbone). Les lignes de cotes
évoluent avec les longueurs.
sur la neige :
C’est un vrai jouet en park, un pur produit freestyle
doté d’une bonne tolérance pour les réceptions. On
en attendait pas moins de la marque de Tanner Hall
et TJ Schiller. Très efficace pour le lancement de
rotations, il conserve un bon équilibre en l’air. Il est
également très bon sur le flat et son comportement
en switch est impeccable, sur piste comme sur park.
Même en tapant une belle courbe sur neige dure, le
AR6 ne se dérobe pas. En poudreuse, il est à l’aise
en grande courbe, grande vitesse et sa maniabilité
est appréciable même si son nose s’enfonce un peu
dans la neige molle ou transformée. Un petit défaut
qu’on lui pardonne bien facilement tant il respecte
à 100 % son programme.
Pour qui :
Bon skieur qui passe du temps sur le park, mais sans
faire une croix sur la piste ou le hors-piste.
MAniAbilité
tricKs
switcH
Aptitude Hp
efficAcité piste
polYVAlence
BLIzzARD 7400 / tout-terrain
• longueur testée / disponibles : 156/163/170/177
• prix public conseillé : 569 € avec fixations
• lignes de cotes (en mm)
125 74 103
Dans le catalogue :
Noyau composite et carbone pour ce top de la
gamme all mountain parmi les huit modèles du
fabricant autrichien.
sur la neige :
Un ski qui associe confort et facilité, notamment
en déclenchement, en pivotement et en
conduite dérapée, ce qui le positionne d’emblée
confortablement dans son programme. Il excelle à
mener le skieur dans de belles courbes sur piste,
pour un style de glisse très cruising. Son coupé est
agréable, velouté, sans être précis ni performant
comme un ski de course. Il manque d’ailleurs un peu
de vivacité en enchaînements courts et rythmés et
s’épanouit plutôt dans la conduite dérapée. Il a beau
s’appeller «multi-condition series», il n’est pas très
adapté à la poudreuse, tout en tirant son épingle du
jeu dans des pentes raides. A skier pour ce qu’il est :
un excellent ski tourisme sur piste, sans problème.
Pour qui :
Moyens, bons skieurs sur piste principalement.
polYVAlence
efficAcité Hp
précision Hp
Aptitude piste
confort
tolérAnce
• rAYon (en m)
L E N E W S G R A T U I T D U M A T O S S K I N U M E R O 9
14

17
INNOVATION
DyNASTAR Contact 11 / tout-terrain
• longueur testée / disponibles : 158.165.172.178
• prix public conseillé : 749 € avec fixations
• lignes de cotes (en mm)
122 72 102
Dans le catalogue :
Un modèle all-mountain disposant de l’interface
Fluid.
sur la neige :
Parfait en petites et grandes courbes, le Contact
tient la route sur piste avec une assurance qui fait
plaisir à voir. Dès qu’on le chausse, il donne une
sereine sensation de stabilité sous le pied. Joueur,
facile, tolérant, il est en plus doux et efficace. Très
polyvalent, donc en plein dans son programme,
il se distingue par sa facilité de déclenchement et
de pivotement et score particulièrement bien, dans
les fiches des testeurs, en conduite dérapée et
coupée. Dessiné pour la piste, il ne s’interdit pas de
petites excursions en poudreuse où il ne rougit pas.
Des qualités globales très séduisantes.
Pour qui :
Pour skieur moyen à fort cherchant un ski de piste
pas trop physique
efficAcité piste
précision
vivAcité
fAcilité
confort
tolérAnce
K2 Nancy / freeride femme
• longueur testée / disponibles : 159/169/179
• prix public conseillé : 599 € sans fixations
• lignes de cotes (en mm)
• rAYon (en m)
128 95 118 17
Dans le catalogue :
Nouveau ski adapté du Phat Luv (même géométrie),
avec une construction renforcée et un noyau bois,
qui se range à côté du Seth Vicious.
sur la neige :
En hors-piste, à vitesses moyennes, il présente de
vraies qualités de stabilité, de portance, de facilité
de déjaugeage, d’accélération et de précision de
pilotage. Ce ski étant twin-tip, il a le freestyle dans
les gènes. Bingo : il est parfait en switch et dans les
replaquages. Son pop est très plaisant : c’est un ski
assez dynamique, réactif et joueur, «plutôt rigolo à
skier»... même s’il est un peu lourd à manipuler en
l’air. Sur piste, il possède un rayon de courbe très
modulable mais n’a rien de transcendant (normal
vu son embonpoint). Quel que soit le terrain, il faut
le rider tranquillement, car à grande vitesse, il perd
quelque peu ses moyens. C’est en résumé un ski de
freeride à utiliser en neige douce et en petits virages
ou en grande courbe à vitesse réduite.
Pour qui :
Freerideuse débutante à bonne, voire experte, d’un
gabarit pas trop lourd.
efficAcité Hp
précision Hp
confort
tolérAnce
Aptitude piste
polYvAlence
• rAYon (en m)
15
ELAN Speedwave 14 / tout-terrain
• longueur testée / disponibles : 152/160/168/176
• longueur testée / disponibles : 174/ 187
• prix public conseillé : 659,95 € avec fixations • rAYon (en m) • prix public conseillé : 689 € sans fixations
• lignes de cotes (en mm)
• lignes de cotes (en mm)
116 69 105 14,6
131 82 117
Dans le catalogue :
Noyau bois de la spatule au talon pour le top de la
gamme Speedwave (quatre modèles), présentant la
nouvelle technologie du fabricant slovène.
sur la neige :
«Une mobilité en pivotement extraordinaire qui
donne au ski une très grande accessibilité dans
une conduite qui manque de précision», résume un
testeur. Le nouveau système à «vagues» donne au
ski une plus grande souplesse en flex sans perdre
de rigidité en torsion. Mais le résultat n’est pas à
la hauteur : la stabilité latérale est chancelante et
l’accroche limite. Par contre, sa facilité à enchaîner
les courbes et sa capacité de pivotement en conduite
dérapée en font un très bon ski de piste pour rider
«tout dans le tranquille». L’un des testeurs lui donne
même 20/20 en «facilité de déclenchement de courbe
et de pivotement». C’est son principal atout. A noter :
la forme originale du ski et le bord plastique qui
tourne autour du ski.
Pour qui :
Skieur moyen à fort ne cherchant pas un ski trop
viril.
efficAcité piste
précision
vivAcité
fAcilité
confort
tolérAnce
KNEISSL Active glide sport / tout-terrain
• longueur testée / disponibles : 148/158/168/178
• prix public conseillé : 499 € sans fixations
• lignes de cotes (en mm)
• rAYon (en m)
113 68 96 16
Dans le catalogue :
Noyau bois pour ce modèle, l’un des trois skis de
la gamme «Glide», typée piste, avec la technologie
des «six carres».
sur la neige :
Ski tolérant et agréable à skier, facile à piloter et
à mettre en conduite. Les six carres sont censées
ancrer le ski dans sa courbe, faciliter l’accroche et
sécuriser le skieur. Il fonctionne mieux sur la neige
préparée qu’en poudreuse (voir le Active Glide Sign).
Son déclenchement est facilité et il garde la ligne
même en neiges difficiles. Il est aussi performant
en conduite coupée que dérapée, avec une légère
préférence pour la seconde. Il faiblit un peu dès que
les virages se raccourcissent, que la pente se fait
plus forte ou en poudreuse. C’est un ski précis qui
saura s’adapter à une large palette de situations
sur piste damée.
Pour qui :
Pour skieur moyen à fort, cherchant un ski différent,
ludique.
efficAcité piste
précision
vivAcité
fAcilité
confort
tolérAnce
EXTREM Sweet O / tout-terrain
Dans le catalogue :
Noyau en bouleau et nouveau graphisme pour le
modèle polyvalent de la marque suédoise.
sur la neige :
Les testeurs lui ont immédiatement trouvé de grosses
qualités de polyvalence : «ski performant en piste,
il offre la possibilité de prendre de l’angle. Il carve
et sait tourner court. Très joueur dans la variation
de grandes et petites courbes, c’est aussi un ski
extrêmement facile à manier en hors-piste». Une
sensation rapidement tempérée par les limites que
le ski révèle en poudreuse (survirage) et en freestyle
où ses lignes de cotes trop taillées mordent dans la
neige lors des replaquages. Le switch n’est pas non
plus son point fort. C’est donc un all mountain, facile
d’utilisation avant tout, qui ne fatiguera pas le skieur
moyen et lui permettra de s’initier à la poudreuse. Le
freestyle est vraiment son seul point noir.
Pour qui :
Moyen à bon skieur cherchant un ski de freeride
twin tip qui se comporte bien sur piste et qui permet
l’initiation en freeride.
efficAcité piste
précision
vivAcité
fAcilité
confort
tolérAnce
MOvEMENT Goliath / freeride
Dans le catalogue :
Une nouveauté développée avec Evariste Berney,
avec noyau bois okume/peuplier, qui est le ski le
plus large au patin du fabricant.
sur la neige :
Ce super-fat est une belle surprise pour une marque
qui nous avait habitué à des skis plus exclusifs. Ainsi,
celui-ci se fait moins rigide (mais ne perd pas de son
accroche) pour être moins exigeant. Il est exclusif
par ses lignes de cotes, bien sûr, mais pas par son
comportement (surtout si on le compare au PowPow
ou au Thunder, plus élitistes). C’est un géant qui
gomme bien le terrain et qui permet de passer
partout en se faisant plaisir. Les testeurs lui ont trouvé
une skiabilité étonnante malgré ses mensurations,
et il est relativement doux à skier. Vitesse, confort
et efficacité : tout lui réussi. Assez lourd, il est
très stable et ne bouge pas. Son patin ferme est
sécurisant et participe à son bon pivotement. Un
ski très performant et très équilibré.
Pour qui :
Pour skieur bon à très bon qui passe la plupart de
ses journées en poudreuse.
• rAYon (en m)
• longueur testée / disponible : 191
• prix public conseillé : 929 € avec fixations
• lignes de cotes (en mm)
• rAYon (en m)
135 108 124 32
efficAcité Hp
précision Hp
confort
tolérAnce
Aptitude piste
polYvAlence
L E N E W S G R A T U I T D U M A T O S S K I N U M E R O 9
12

18 INNOVATION
NORDICA Speedmachine Mach 3 / piste
• longueur testée / disponibles : 154/162/170/178
• prix public conseillé : 799 € avec fixations
• lignes de cotes (en mm)
• rAYon (en m)
119 72 104 15,8
Dans le catalogue :
Au sommet de la gamme speedmachine, typée
carving/performance, ce modèle dispose de
l’interface «x-balance» et d’un noyau bois.
sur la neige :
«Un régal, précis et confortable à la fois»,
commente un testeur. Très accrocheur, très précis,
très performant tout en étant facile, ce Nordica a
convaincu les testeurs. A l’aise sur la neige dure, il
score très haut en conduite coupée. Vif, il accroche un
peu au niveau du talon en petits virages et conduites
dérapées, mais lâche les gaz dès qu’il atteint des
vitesses élevées, et qu’il évolue en grandes courbes.
Peu polyvalent, c’est vraiment un ski de géant avec
une bonne dose d’accessibilité. En tout cas un ski
bien dans son programme qui offre un excellent
rapport performance/tolérance. Une vraie réussite
pour cette gamme qui devrait satisfaire un grand
nombre de skieurs.
Pour qui :
Pour moyens, bons à très bons skieurs sportifs.
efficAcité piste
précision
vivAcité
fAcilité
confort
tolérAnce
salomon GC Race / piste performance
• longueur testée / disponibles : 154/162/170/178
• prix public conseillé : 700 € sans fixations
• lignes de cotes (en mm)
• rAYon (en m)
117 69 101 16,2
Dans le catalogue :
Le fleuron d’une nouvelle gamme course GC
qui décline les qualités du plus haut niveau.
sur la neige :
Un ski de géant qui s’exprime particulièrement
bien sur des virages d’un rayon moyen (dimension
comprise entre géant et slalom), sur lesquels il
montre des qualités de précision et d’accroche tout
en puissance. Dès que les virages se resserrent ou
que la neige se complique, son manque de mobilité
le dessert un peu, mais il reste une excellente arme
pour se griser sur la piste, son domaine d’activité.
De l’avis des testeurs, ses deux matières préférées
sont l’entrée en courbe et le pilotage en conduite
coupée. Il brille aussi dès que le compteur de vitesse
monte dans les tours. Un géant «grand public» qui
brille par des qualités «racing».
Pour qui :
Bons à très bons skieurs qui veulent un maximum
de sensations sur la piste sans avoir les cuisses d’un
coureur de coupe du Monde.
polYvAlence
efficAcité Hp
précision Hp
Aptitude piste
confort
tolérAnce
ROSSIGNOL Mutix / piste performance
• longueur testée / disponibles : 155/165/175
• prix public conseillé : 859 € avec fixations
• lignes de cotes (en mm)
• rAYon (en m)
118 70 102 11 ou 15
(selon les brAs)
Dans le catalogue :
Un ski qui mériterait une catégorie à lui tout seul. Slalom
ou Géant, c’est le skieur qui choisit en changeant les
bras de la fixation.
sur la neige :
Un concept qui a convaincu les testeurs. Sur
une base de ski dans l’esprit «Zenith» (proche
du Zenith 9), le Mutix est modulable : slalom ou
géant selon la longueur des bras que l’on visse
(la manipulation est très rapide) sur les fixations.
La différence est flagrante, il y a vraiment deux skis
en un et les sensations sont nettes, précises. Les
testeurs ont particulièrement apprécié sa facilité
de déclenchement. Par contre, il est inutile de le
sortir de la piste. On a l’impression d’avoir un ski
de compétition accessible. Attention : il n’est pas
conseillé de l’utiliser sans les bras, sa structure est
trop fragile. Un ski de piste très performant, tout
terrain avec un toucher très agréable. Ce n’est pas
une bête de compétition, il est très confortable,
«on colle au pavé, sur deux pieds, sur piste bien
damée, c’est très facile de tourner», résume un
testeur.
Pour qui :
Bons à très bons skieurs qui restent sur piste.
efficAcité piste
précision
vivAcité
fAcilité
confort
tolérAnce
STöCKLI Rotor / tout-terrain
• longueur testée / disponibles : 159/169/179
• prix public conseillé : 630 € avec fixations
• lignes de cotes (en mm)
• rAYon (en m)
124 76 109 16
Dans le catalogue :
Nouveauté, noyau synthétique, il est étiqueté «new
style» par le fabricant.
sur la neige :
Ski joueur qui a un bon rebond, les testeurs ont
souligné sa vivacité. Il permet des enchaînements
courts avec des sensations de ski de slalom mais
avec moins de précision en conduite. Sa mobilité sur
piste est remarquable, elle permet à ce ski de changer
de rayon de courbe à souhait, sans contrainte.
A vitesse élevée, ce ski présente assez de rigidité
pour garder une bonne stabilité et mettre en confiance
le skieur. En conditions hors-piste, il ne présente
pas vraiment de prédisposition même s’il permet de
« passer » quand même. Un ski intéressant pour des
skieurs qui souhaitent avoir du « répondant » sous
les pieds. Par contre, il ne correspond pas à une
segmentation spécialisée.
Pour qui :
Bon skieur qui cherche un ski polyvalent typé piste,
assez performant.
polYvAlence
efficAcité Hp
précision Hp
Aptitude piste
confort
tolérAnce
ROSSIGNOL Zenith Z9 / piste performance
• longueur testée / disponibles : 146/154/162/170/176
• prix public conseillé : 599 € avec fixations
• lignes de cotes (en mm)
• rAYon (en m)
126 74 105 15
Dans le catalogue :
Leader de la gamme Zenith de six modèles, c’est un
ski typique de la philosophie Rossignol : accessibilité
sans perdre la performance.
sur la neige :
Ski très confortable, stable et maniable pour tourner
sur piste, c’est un excellent ski 100 % carve. Il révèle
sa valeur dans les enchaînements à vitesse moyenne
(il se révèle moins mobile en virages courts) et reste
toujours très tolérant même dans les neiges difficiles.
Son shape Oversize (qu’on trouve sur la gamme
race du fabricant), facilite les entrées de courbe,
l’accessibilité, le confort des conduites dérapées et la
précision des conduites. Sa limite est son caractère
un peu neutre sans vrai domaine de prédilection.
Très proche du Mutix, il reste accessible pour un
niveau de performance élevé. Ses lignes de cotes
sont équivalentes au Metron d’Atomic, au Contact
Dynastar et à l’AC de Völkl.
Pour qui :
Bons et très bons skieurs sur piste
efficAcité piste
précision
vivAcité
fAcilité
confort
tolérAnce
VöLKL T-Rock / tout-terrain
• longueur testée / disponibles : 156/164/172/180
• prix public conseillé : 489 € sans fixations
• lignes de cotes (en mm)
• rAYon (en m)
119 87 111 20,2
Dans le catalogue :
Nouveauté de la gamme mountain/télémark, ce ski
aux lignes de cotes similaires au Karma avec un flex
assoupli, est aussi un excellent alpin.
sur la neige :
Un ski confortable sans niveau de performance
défini ni spécialisation. Il est joueur et mobile,
se balade sur les pentes avec un caractère
résolument joueur (qui se sent par exemple dans les
virages rythmés). Conçu à l’origine pour le télémark
(avec l’ACT, l’autre modèle tk), un terrain nouveau
pour la marque allemande, le T-Rock est un excellent
freeski où le déroulé de spatule a été particulièrement
travaillé pour être assoupli. Les conduites coupées et
dérapées n’ont pas de secret pour lui et sa stabilité
en courbe est impeccable. Un ski solide et joueur
comme sait en produire Völkl. Le ski s’arrête en 180
de longueur, ce qui est un peu court. Il dispose d’une
excellente qualité de finition.
Pour qui :
Tout le monde, un ski toutes neiges tous terrains
(avec un plus pour la piste).
polYvAlence
efficAcité Hp
précision Hp
Aptitude piste
confort
tolérAnce
L E N E W S G R A T U I T D U M A T O S S K I N U M E R O 9

20
PERFORMANCE PISTE
ATOMIC SL12PB
• LONGUEUR TESTÉE / DISPONIBLES : 150/155/160/165
• PRIX PUBLIC CONSEILLÉ : 709 € avec fi xations
• LIGNES DE COTES (en mm)
120 65 104
DANS LE CATALOGUE :
Un nouveau modèle décliné de la course avec la
technologie «Power Channel», des tubes métalliques
dans la structure du ski en guise de noyau.
SUR LA NEIGE :
«Top top !», sont les premiers mots des testeurs au
bas de la pente. Ils ont apprécié ce ski précis et
performant. Lorsqu’il est piloté en position d’extrême
avancée, il répond à tous les besoins sur piste :
mobilité, précision, accroche, rebond. Même à
grande vitesse en grandes courbes, il est précis et
effi cace. Il est aussi à l’aise en conduite coupée qu’en
dérapée. L’un des testeurs va jusqu’à décerner trois
notes maximales en «conduite coupée», «vivacité
petits virages» et en «confort en terrain bosselé». Un
ski abordable, performant, délivrant des sensations
riches, dont les qualités sont semblables au Race
Tiger de Völkl. Les «Power Channel», chers à Atomic,
ont évolué cette année pour se rapprocher des carres
et offrir un meilleur transfert d’énergie.
POUR QUI :
Skieurs de tous niveaux qui veulent engager sans
risquer leur peau.
• RAYON (en m)
MARQUE MODÈLE
S L A L O M
SLALOM & GÉANT À 2 VITESSES
NOUS AVONS SOUHAITÉ, EN ACCORD AVEC
LES MARQUES, ET À L’INVERSE DE L’ANNÉE
DERNIÈRE, MÊLER DANS CETTE CATÉGORIE
DES SKIS AUX COMPORTEMENTS TRÈS
DIFFÉRENTS. D’UN CÔTÉ DES SKIS NORMÉS
FIS, DIRECTEMENT ISSUS DE LA COMPÉTITION
( M Ê M E G É O M É T R I E , C O N S T R U C T I O N
DIFFÉRENTE). DE L’AUTRE, DES SKIS QUI
S’ÉLOIGNENT DE LA PERFORMANCE «RACE»
POUR INTRODUIRE UNE BONNE DOSE
D’ACCESSIBILITÉ. IL NE FAUT DONC PAS
COMPARER UN SALOMON 2S AUX COTES
FIS, PAR EXEMPLE, AVEC LE ROSSIGNOL
R9X, QUI N’EST PAS FIS (CHEZ ROSSIGNOL,
LE MODÈLE FIS EST LE RADICAL RX). PLUS OU
MOINS DE DOCILITÉ DANS LA PERFORMANCE :
À CHACUN SA PISTE.
S L A L O M
EFFICACITÉ PISTE
PRÉCISION
VIVACITÉ
FACILITÉ
CONFORT
TOLÉRANCE
12
LONGUEUR
TESTÉE (en cm)
LONGUEURS
DISPONIBLES (en cm)
LIGNES DE COTES
(en mm)
ATOMIC SL12PB 165 150.155.160.165 120/65/104 12 709,00 avec fi x
BLIZZARD SL Magnesium 165 155.165 N.C. 13,5 649,00 avec fi x
DYNAMIC i- Perform 1,2 SL 165 155.165.173 124,1/65/103,5 11,5 549,00 avec fi x
DYNASTAR Speed Omeglass SL 165 152.157.165 116/63/103 11 629,00 nu
ELAN SLX Fusion Pro 160 155.160.165.170 114/66/104 11,7 669,95 avec fi x
KNEISSL Red star SL 166 156.161.166.171 111/64/96 13,5 549,00 nu
NORDICA Dobermann Pro SL XBS 165 155.165.170 114/64/100 13 799,00 avec fi x
ROSSIGNOL 9 S Radical SL 165 150.158.165.173 118/67/104 13 699,00 avec fi x
SALOMON Equipe 3V race SL 165 150.155.160.165 120/66/103 12,5 750,00 nu
SCOTT Genius SDR 165 155.165 118/66,5/100 11 650,00 nu
STÖCKLI Laser SL 166 151.156.161.166.171 116/63/100 12,6 680,00 avec fi x
VÖLKL Racetiger SL 165 150.155.160.165.170 119/66/102 12,8 795,00 avec fi x
MARQUE MODÈLE
BLIZZARD SL Magnesium Race
• LONGUEUR TESTÉE / DISPONIBLES : 155 /165
• PRIX PUBLIC CONSEILLÉ : 649 € avec fi xations
• LIGNES DE COTES (en mm)
LONGUEUR
TESTÉE (en cm)
DANS LE CATALOGUE :
Dérivé du modèle course (même géométrie,
construction différente), il dispose d’un noyau
bois.
SUR LA NEIGE :
Un ski typé slalom, «souple mais solide», qui
nécessite de l’engagement et qui répond lorsqu’il est
sous forte pression. Un ski relativement performant
même s’il manque de vitalité et de caractère très
affi rmé. Accessible, les testeurs ont apprécié sa
tolérance, son confort mais aussi son accroche et sa
facilité à entrer en courbe... à réserver cependant aux
gabarits conséquents qui sauront lui donner l’énergie
dont il a besoin. En neige diffi cile, il tient le cap et
permet même les conduites dérapées. La marque
autrichienne propose sur commande deux skis très
proches des modèles course : un Super G (SG) et
un Descente (DH).
POUR QUI :
Pour skieur moyen à fort, à bon gabarit, cherchant
un ski de piste pour balade sportive.
• RAYON (en m)
NC NC NC 13,5
LONGUEURS
DISPONIBLES (en cm)
LIGNES DE COTES
(en mm)
ATOMIC GS12PB 180 165.170.175.180.185 111/66/94 19 709,00 avec fi x
BLIZZARD GS Magnesium 181 177.181.185.189.192 N.C. 21,5 649,00 avec fi x
DYNAMIC i- Perform 1,1 181 163.172.181 111,8/65/98,5 16,7 549,00 avec fi x
DYNASTAR Speed Course 182 158.165.172.178.182 112/67/98 18 629,00 nu
ELAN GSX Fusion Pro 178 164.170.178 107/66/95 18,3 669,95 avec fi x
KNEISSL White star GS 185 175.180.185 105/65/90 R>21 549,00 nu
NORDICA Dobermann Pro GS XBS 181 171.176.181.186 107/65/94 21 799,00 avec fi x
ROSSIGNOL 9 X Radical 181 160.167.174.181 116/68/102 17 699,99 avec fi x
SALOMON Equipe 2V race 180 175.180.185 106/67/90 22,6 800,00 nu
STÖCKLI Laser GS 182 166.171.176.182.188.192 105/66/88 24,4 680,00 avec fi x
VÖLKL Racetiger GS 185 170.175.180.185 110/67/96 20,3 795,00 avec fi x
EFFICACITÉ PISTE
PRÉCISION
VIVACITÉ
FACILITÉ
CONFORT
TOLÉRANCE
RAYON
(en m)
DYNAMIC I Perform 1.2 SL
• LONGUEUR TESTÉE / DISPONIBLES : 155/165/173
• PRIX PUBLIC CONSEILLÉ : 549 € avec fi xations
• LIGNES DE COTES (en mm)
RAYON
(en m)
DANS LE CATALOGUE :
Dynamic ne fait plus de skis de compétition. Deux
skis dans la gamme performance du fabricant, dont
ce I.Perform 1.2.
SUR LA NEIGE :
Le 1.2 SL n’est pas un ski de slalom qui peut se
mesurer aux autres skis de la catégorie. Il est plutôt
destiné à une pratique sportive : au carving qu’au
slalom de haut niveau. Il possède de vraies qualités
d’accessibilité, de confort et de douceur, en conduite
coupée comme dérapée. «Il est agréable sans être
imprécis», résume un testeur. Ses réactions sont
saines et sans mauvaise surprise. Il ne faut quand
même pas imaginer qu’il tourne tout seul : il faut
s’engager un minimum pour avoir des sensations,
pour révéler son rebond. Il faut le «plier», précise
un testeur à petit gabarit. Des skis passe-partout,
précis à faible et grande vitesse avec un niveau de
performance correcte.
POUR QUI :
Pour skieur moyen à fort cherchant un ski performant
mais accessible.
S L A L O M
PRIX
G É A N T
PRIX
• RAYON (en m)
124,1 65 103,5 11,5
EFFICACITÉ PISTE
PRÉCISION
VIVACITÉ
FACILITÉ
CONFORT
TOLÉRANCE
L E N E W S G R A T U I T D U M A T O S S K I N U M E R O 9

21
PERFORMANCE PISTE
S L A L O M
DYNASTAR Speed Omeglass SL
• Longueur testée / disponibLes : 152/157/165
• prix pubLic conseiLLé : 629 € sans fixations
• Lignes de cotes (en mm)
116 63 103
Dans le catalogue :
La nouvelle mouture de l’Omeglass, le ski de slalom
dérivé de la course (il est précédé dans la gamme
par le modèle «compétition»).
sur la neige :
A l’image du modèle géant, l’Omeglass est un «ski
super bien pensé, accessible pour ce niveau de
performance et agressif à la fois». Une arme qui
n’est jamais exclusive, avec une bonne vivacité et
une grande précision en conduite coupée (même en
grande courbe, grande vitesse). Le Speed Omeglass
entre hyper facilement en courbe et pivote avec une
grande agilité. Sa conduite coupée est impeccable,
son accroche solide, il assure en petits virages
serrés et il reste présent sous les pieds quand la
pente devient plus forte. Bref, une réactivité à toute
épreuve sauf à faibles vitesses où il s’ennuie. Il est
accessible, oui, mais il nécessite quand même un
niveau technique minimum et un bon équilibre pour
en tirer le meilleur.
Pour qui :
Un ski pour s’éclater en slalom et qui permet la
progression.
efficAcité piste
précision
ViVAcité
fAciLité
confort
toLérAnce
NORDICA Doberman Pro SL
Dans le catalogue :
Construit sur la petite ligne de fabrication des ateliers
de Nordica, le Pro SL, avec son noyau bois, est très
différent du modèle course conçu, lui, par la R&D.
sur la neige :
Bon ski de slalom, pas trop élitiste, «assez efficace».
Accrocheur et pêchu, le shape général fonctionne
bien. Ce Doberman, qui n’a pas changé depuis l’hiver
dernier, est facile à déclencher, aisé en pivotement,
mais pèche par un petit manque de performance
globale. Son comportement est costaud, musclé,
mais il est un peu délicat à manipuler et demande une
vigilance permanente. Derrière son abord «bourru»,
il révèle une grosse accroche, qui demande au skieur
d’être «engagé» vers l’avant pour ne pas se laisser
dépasser. A grande vitesse, il est stable et devient
de plus en plus sécurisant.
Pour qui :
Pour skieur averti et sportif de gabarit moyen.
• rAYon (en m)
• Longueur testée / disponibLes : 155/165/170
• prix pubLic conseiLLé : 799 € avec fixations
• Lignes de cotes (en mm)
• rAYon (en m)
114 64 100 13
efficAcité piste
précision
ViVAcité
fAciLité
confort
toLérAnce
11
ELAN SLX Fusion pro
• Longueur testée / disponibLes : 155/160/165/170
• prix pubLic conseiLLé : 669,95 € avec fixations
• Lignes de cotes (en mm)
• rAYon (en m)
114 66 104 11,7
Dans le catalogue :
Belle construction (noyau bois sur toute la surface du
ski) pour ce modèle phare du sponsor de Stenmark,
dérivé de la compète.
sur la neige :
Le SLX a des qualités de mobilité, c’en est même
«déconcertant», dans le bon sens du terme. C’est
vrai qu’après avoir tordu des barres à mine, ce ski
devient presque trop facile ! Sa petite taille joue aussi
en sa faveur pour ce qui est de la mobilité. C’est
effectivement le ski le plus court de la catégorie avec
cinq centimètres de moins que les autres. Normal,
sa précision et son côté ludique apparaissent moins
dans les grandes courbes à vitesse rapide. Peut-être
un peu en dessous des performances annoncées
dans son programme, il n’en reste pas moins idéal
pour les petites à moyennes vitesses, pour des
évolutions sur piste, pour se faire plaisir ou pour
s’initier à la compétition. Sa stabilité saura rassurer
le skieur qui veut tâter de la courbe engagée.
Pour qui :
Ski adapté aux gabarits moyens à lourds, bons à très
bons skieurs, pour s’initier à la compétition.
efficAcité piste
précision
ViVAcité
fAciLité
confort
toLérAnce
ROSSIGNOL 9 S Radical SL
• Longueur testée / disponibLes : 150/158/165/173
• prix pubLic conseiLLé : 699 € avec fixations
• Lignes de cotes (en mm)
• rAYon (en m)
118 67 104 13
Dans le catalogue :
Un cran sous le modèle Race issu de la course, la
géométrie du 9S le rend nettement plus accessible.
sur la neige :
Dans cette version, le 9S est performant, tolérant et
offre une excellente stabilité pour un ski court. Un
ski ludique qui ne vous cassera pas les jambes, au
contraire, il offre toutes les caractéristiques d’un ski
de slalom (facilité de pivotement, accroche, précision
et mobilité) sans en avoir les inconvénients. Il est
doux en conduite dérapée et se fait plus mordant
en conduite coupée. L’un des testeurs lui a même
décerné un 20/20 en facilité de déclenchement et
de pivotement. Sa tolérance et son accessibilité
lui enlèvent peut-être un peu de personnalité,
mais ce défaut est largement compensé par son
comportement sur piste et les sensations de glisse
qu’il procure.
Pour qui :
Pour les bons et les très bons skieurs qui
désirent, ou pas, faire du slalom pour s’amuser.
Il s’adapte à différents gabarits avec des plaques
interchangeables.
efficAcité piste
précision
ViVAcité
fAciLité
confort
toLérAnce
KNEISSL Red Star SL
• Longueur testée / disponibLes : 156/161/166/171
• prix pubLic conseiLLé : 549 € sans fixations
• Lignes de cotes (en mm)
• rAYon (en m)
111 64 96 13,5
Dans le catalogue :
Normes FIS pour ce ski issu de la course avec noyau
bois et titanal.
sur la neige :
«De la balle !», lance l’un des testeurs, tout en
rajoutant «hyper exigeant». Voici les deux tendances
qui caractérisent ce ski débordant d’énergie. D’une
exigence élevée, il «nécessite un engagement de tous
les instants». Un ski racé mais difficile à contrôler, très
typé slalom, qui logiquement n’est ni très doux ni très
tolérant (la conduite dérapée n’est pas son fort).
Son rebond est impeccable, il est généreux en
vitesse élevée et il est aussi facile à faire pivoter et
déraper à vitesse réduite. Il est précis et performant,
mais manque de mobilité et de vivacité. Le ski est
disponible en deux versions, «stiff» et «soft», la
première étant plus élitiste.
Pour qui :
Pour compétiteurs qui engagent.
efficAcité piste
précision
ViVAcité
fAciLité
confort
toLérAnce
SALOMON Equipe 3V Race SL
• Longueur testée / disponibLes : 150/155/160/165
• prix pubLic conseiLLé : 750 € sans fixations
• Lignes de cotes (en mm)
• rAYon (en m)
120 66 103 12,5
Dans le catalogue :
Un nouveau ski (dans son flex et sa construction)
normé FIS, sorti de l’atelier course et issu du modèle
race.
sur la neige :
«Un plaisir» : à ce niveau de performance, le
commentaire est rare dans la bouche d’un testeur.
Nos spécialistes ont vraiment apprécié la tolérance du
3V Race SL, «une bonne combinaison de performance
et de facilité», alors que son positionnement dans la
gamme aurait pu laisser présager une dose d’exigence
bien supérieure. Il est précis à faible et grande vitesse
quel que soit le rayon de la courbe. Bien équilibré
avec rebond et vivacité, il est précis, parfois trop en
ce qui concerne le placement en fin de courbe. Mais
ne boudons pas notre plaisir devant l’un des meilleurs
skis de la catégorie, très équilibré et très accrocheur,
qui se permet de récolter trois notes maximales dans
les fiches des testeurs (conduite coupée et petits
virages rythmés et virages courts).
Pour qui :
Très bons skieurs visant la performance. C’est
également un bon ski pour un moniteur en
formation.
efficAcité piste
précision
ViVAcité
fAciLité
confort
toLérAnce
L E N E W S G R A T U I T D U M A T O S S K I N U M E R O 9

22 PERFORMANCE PISTE
S L A L O M
SCOTT Genius SDR
• longueur testée / disponibles : 155/165
• prix public conseillé : 650 € sans fixations
• lignes de cotes (en mm)
• rAYon (en m)
118 66,5 100 11
Dans le catalogue :
Noyau bois, construction sandwich, bras SDR en
carbone : un ski à la finition haut de gamme.
sur la neige :
Nous avons hésité à garder ce ski dans cette
catégorie tant il joue avec les définitions. «Ce n’est
pas un ski de slalom, c’est plus que cela : c’est un
ski de carving polyvalent», dira un testeur.
Très ludique, le Genius SDR accroche bien et pivote
facilement. Ce ski peu physique d’une skiabilité
remarquable perd un peu de ses moyens à vitesse
élevée, peut-être manque-t-il d’accroche et de tonus
pour le programme ? Ce qui est sûr, c’est que ce
n’est pas un ski pour viser la performance pure. Ce
qu’il aime lui c’est s’amuser, démontrer sa facilité, sa
mobilité, sa vivacité. Il faut donc le skier pour ce qu’il
est : un ski ludique et original pour la piste (il saura
même s’échapper en poudreuse, un cas unique pour
un ski de slalom !).
Pour qui :
Pour skieur léger qui aime se faire plaisir sur la neige
préparée.
efficAcité piste
précision
ViVAcité
fAcilité
confort
tolérAnce
ATOMIC GS 12
• longueur testée / disponibles : 165/170/175/180/185
• prix public conseillé : 709 € avec fixations
• lignes de cotes (en mm)
• rAYon (en m)
111 66 94 19
Dans le catalogue :
Une valeur sûre, lointain cousin du ski de haute
compétition, pour tout faire sur neige dure.
sur la neige :
Ultra-précis, très performant tout en restant tolérant
et accessible, ce ski est un plaisir à faire tourner. On
prend un malin plaisir à l’exploiter, à lui chercher des
noises et le GS 12 répond toujours présent. Son rayon
court, proche d’un ski de slalom, ne l’empêche pas
d’être hyper efficace en vitesse élevée (il manque
néanmoins de mobilité en petites courbes). Il
permet d’évoluer sur un terrain varié sans se faire
trop secouer et sait s’adapter à toutes les situations.
Tolérant, dotés d’une grande stabilité, les skis ont
un rebond généreux sans jeter le skieur. Au rayon
des bémols, un manque de continuité sous le pied
entre la spatule et le talon, mais c’est vraiment un
petit bémol.
Pour qui :
Bons à très bons skieurs qui apprécient la précision
et la vitesse.
STöCKLI Laser SL
• longueur testée / disponibles : 151/156/161/166/171
• prix public conseillé : 680 € avec fixations
• lignes de cotes (en mm)
• rAYon (en m)
116 63 100 12,8
Dans le catalogue :
Issu de la course, ce ski est solidement né : sa
construction sandwich entoure de titanal le noyau
synthétique.
sur la neige :
«Bravo ! Un beau ski de slalom, surprenant même, à
mettre au même niveau que les marques phares de
la discipline. Il est spécifique slalom, performant et
pourtant pas trop difficile à piloter» : ce cri du coeur
d’un testeur récompense un ski précis, performant
en petits virages et très correct en grandes courbes.
Son rebond généreux se contrôle grâce à une
technique très affinée. Il manque un peu de vitalité
en enchaînements courts, faiblit dans ses appuis
sur neige très dure, mais sa fluidité est toujours
impeccable, les courbes sont faciles à déclencher
et à piloter. Il faut avoir la technique et le gabarit pour
tenir ce Laser, mais le résultat en vaut la chandelle.
Pour qui :
Réservé à une élite expérimentée et physique.
PERFORMANCE PISTE
G é A N T
efficAcité piste
précision
ViVAcité
fAcilité
confort
tolérAnce
efficAcité piste
précision
ViVAcité
fAcilité
confort
tolérAnce
BLIzzARD GS Magnesium
• longueur testée / disponibles : 177/181/185/189/192
• prix public conseillé : 649 € avec fixations
• lignes de cotes (en mm)
• rAYon (en m)
nc nc nc 21,5
Dans le catalogue :
Dérivé de la compétition, ce ski aux cotes FIS est
positionné dans une gamme racing minimale (un
slalom et un géant) mais efficace.
sur la neige :
Un très bon ski doté d’une grande stabilité et d’une
conduite excellente dès l’entrée du virage. Comme
le veut son programme, il pousse à la roue pour aller
vite, il s’éclate en conduite coupée et en grandes
courbes. Blizzard est connu pour la qualité de ses
constructions («top secret», indique le catalogue. Le
fabricant confirme qu’il s’agit de noyau bois). Ski
bien équilibré et stable, il donne une impression
de sécurité et donne envie de pousser plus loin la
recherche des sensations de courbe et de vitesse.
Sa limite est atteinte en petits virages, logique, où il
manque de vivacité, de rebond et où il est un peu
trop accrocheur. La spatule, neutre, assiste moins
le skieur que pour les autres skis de cette catégorie,
ce qui, selon votre style, sera un point faible ou un
point fort.
Pour qui :
Skieurs dynamiques, volontaires, voire agressifs.
efficAcité piste
précision
ViVAcité
fAcilité
confort
tolérAnce
VöLKL Racetiger SL
• longueur testée / disponibles : 150/155/160/165/170
• prix public conseillé : 795 € avec fixations
• lignes de cotes (en mm)
• rAYon (en m)
119 66 102 12,8
Dans le catalogue :
Une valeur sûre du fabricant allemand : double noyau
bois et titanium, avec la même géométrie que le modèle
compétition mais une construction différente.
sur la neige :
Quel plaisir de glisser sur ce ski de slalom qui ne retient
pas le skieur dans un dessin de courbe exclusif. Au
contraire, il sait obéir aux sollicitations pour allonger
le rayon de courbe, accélérer, ralentir, augmenter la
pression pour sentir le rebond. «Comme d’habitude,
un ski très performant qui accroche bien tout en
étant facile à gérer, à déclencher, à faire pivoter. Il
donne une sensation de sécurité en permanence»,
analyse l’un des testeurs. Même en grande courbe,
il conserve ses qualités : «doux, mobile, vif, facile, un
équilibre top». Un polyvalent slalom performant d’une
facilité déconcertante, un ski accessible et efficace,
progressif, qui donne confiance à toutes les vitesses...
et qui envoie. On fait tout simplement ce qu’on veut
avec ces skis aux pieds. L’un de nos préférés !
Pour qui : Pour tous ceux qui passent leur temps
sur la piste et qui aiment ça.
efficAcité piste
précision
ViVAcité
fAcilité
confort
tolérAnce
DYNAMIC i- Perform 1,1
• longueur testée / disponibles : 163/172/181
• prix public conseillé : 549 € avec fixations
• lignes de cotes (en mm)
• rAYon (en m)
111,8 65 98,5 16,7
Dans le catalogue :
Dans la lignée des Dynamic de ces dernières années :
un ski affichant un programme moins typé que
l’ensemble des concurrents.
sur la neige :
Dynamic c’est d’abord une skiabilité incroyable. Et ce
modèle en est un nouvel exemple, c’est un ski sain,
facile et doux. Il est agréable à skier pour se balader
sur piste, boucler des courbes sans se poser de
question... mais pas pour s’engager dans un géant.
Son impression générale est bonne, sauf à grande
vitesse où il flotte un peu. Polyvalent, docile, il se
laisse guider et ne pose aucun problème au skieur.
Un cran en dessous par rapport à ses concurrents en
termes de performance, il étonne par sa progressivité
et sa facilité.
Pour qui :
Pour un skieur tranquille et/ou moyen qui ne recherche
pas la performance.
efficAcité piste
précision
ViVAcité
fAcilité
confort
tolérAnce
L E N E W S G R A T U I T D U M A T O S S K I N U M E R O 9

Respect
is fear *
«JE SUIS CHAMPION OLYMPIQUE
DE DESCENTE... c’est énorme !
Quelle émotion d’avoir sorti
cette course ce jour là !
C’est indescriptible...»
www.atomicsnow.com
GS12
Powerbridge
Aerospeed 2 topsheet
Powerbridge profile
Titanium
3D PC Magnesium
WC racing base
Dura edge
Antoine Deneriaz
* le respect est la peur

24
PERFORManCE PIStE
DYNASTAR Speed course
• longueur testée / disponibles : 158/165/172/178/182
• prix public conseillé : 629 € sans fixations
• lignes de cotes (en mm)
• rAYon (en m)
112 67 98 18
Dans le catalogue :
Un modèle géant issu de la course mais avec
une géométrie plus creusée que la vraie version
«compétition».
sur la neige :
«Que du plaisir», dit un testeur ; «un rêve», affirme
un autre ; un «top compromis» entre performance,
confort, mobilité, tolérance et précision. Il est mobile
en petites courbes, très sain dans son comportement
et offre un rapport performance/accessibilité
impressionnant. Il a un vrai caractère tout en étant
tolérant et fluide, il passe de la conduite coupée (qu’il
maîtrise du début à la fin) à la conduite dérapée sans
trembler. Les superlatifs sont nombreux sur les fiches
testeurs : «super glisse», «équilibré», «facile à manier»,
«doux et facile mais accrocheur». Il n’a pas de défaut
apparent sauf peut-être un léger manque de peps en
talon, ce qui peut diminuer sa nervosité en virages
rythmés.
Pour qui :
Pour bons à très bons skieurs.
efficAcité piste
précision
ViVAcité
fAcilité
confort
tolérAnce
NORDICA Dobermann GS Pro
• longueur testée / disponibles : 171/176/181/186
• prix public conseillé : 799 € avec fixations
• lignes de cotes (en mm)
• rAYon (en m)
107 65 94 21
Dans le catalogue : Fabriqué en Italie, doté
d’une belle construction à toute épreuve (noyau bois
laminé et titane), ce modèle est reconduit de manière
identique à l’hiver dernier.
sur la neige :
Un caractère de chien ce Dobermann ! Très physique,
il est costaud à mettre en courbe et à en sortir, il faut se
donner un peu de mal. Malgré cette difficulté de «prise
en main», le Dobermann GS procure une belle glisse
et une solide sensation de puissance au patin qui lui
apporte toute la stabilité nécessaire à grande vitesse
(«un vrai rail !», selon les testeurs). Il est moins souple
en vitesse réduite mais tout aussi vivant qu’en grandes
courbes. Les testeurs ont eu besoin d’avoir recours
à tout leur art pour tourner dans le rayon de courbe
annoncé de 21 mètres (pour cette longueur). Avec de
tels skis, varier le rayon de courbe devient un vrai défi,
il faut dompter la bête. Comme l’annonce la marque
italienne, ce ski a des lignes de cotes intrépides !
C’est là qu’on saisit toute la différence entre les skis
de monsieur tout-le-monde et ceux d’Aamodt.
Pour qui :
Pour très bons skieurs à gros gabarit.
efficAcité piste
précision
ViVAcité
fAcilité
confort
tolérAnce
ELAN GSX Fusion pro
G é a n t
• longueur testée / disponibles : 164/170/178
• prix public conseillé : 669,95 € avec fixations
• lignes de cotes (en mm)
• rAYon (en m)
107 66 95 18,3
Dans le catalogue :
Le fabricant slovène livre un modèle décliné de la
course. A l’intérieur : noyau bois complet (de la
spatule au talon), plaque intégrée et double couche
de titane.
sur la neige :
Tolérant, souple, il délivre de belles sensations de
géant sans épuiser vos ressources musculaires. Il se
laisse manipuler assez facilement, entre en courbe
sans rechigner à la tâche et se comporte bien en
conduites dérapées. Un ski qui plaît d’emblée par son
côté facile, un pivotement très aisé et une stabilité
latérale moyenne : le ski est donc plaisant à tourner
mais il perd un peu en précision lors de l’entrée en
courbe et lors de la conduite. Il ne répond pas tout à
fait à son programme annoncé de ski «puissant pour
skieurs chevronnés», mais celui qui cherche un solide
ski de géant accessible trouvera son bonheur dans
ce GSX, un ski doux, polyvalent et plus à l’aise dans
les vitesses faibles à moyennes.
Pour qui :
Pour skieurs moyens à bons.
efficAcité piste
précision
ViVAcité
fAcilité
confort
tolérAnce
ROSSIGNOL 9 X Radical
• longueur testée / disponibles : 160/167/174/181
• prix public conseillé : 699 € avec fixations
• lignes de cotes (en mm)
• rAYon (en m)
116 68 102 17
Dans le catalogue : Un modèle géant, dans
une gamme de six modèles race, qui n’est pas issu
directement de la course et dispose d’une géométrie
plus accessible.
sur la neige :
Un vrai Rossignol : confort et tolérance, précision
et performance. Il n’y a pas de tromperie sur la
marchandise, on est bien sur un ski course exigeant et
performant, bien plus accessible qu’un pur racing (le ski
aux cotes FIS est vendu, lui, sous le nom de «Radical
RX»). Cette accessibilité, le 9X le paie logiquement par
une diminution de sa performance, mais la grande
majorité des skieurs s’en contenteront. Les testeurs
ont aimé son côté vivant et la sécurité qu’il inspire au
skieur, à petite vitesse (malgré une certaine neutralité)
et surtout plus vite. Si vous cherchez un ski course sans
vraiment oser aller jusqu’au bout, le 9X est pour vous.
Il est facile en pivotement et a une mobilité en rebond
correcte qui permet de bons enchaînements courts.
C’est un ski équilibré qui manque toutefois un peu de
franchise et de mordant en spatule. Il reste cependant
tout à fait précis en conduite coupée.
Pour qui : skieurs moyens à bons. Une excellente
porte d’entrée vers un ski de course.
efficAcité piste
précision
ViVAcité
fAcilité
confort
tolérAnce
Kneissl White star GS
• longueur testée / disponibles : 175/180/185
• prix public conseillé : 549 € sans fixations
• lignes de cotes (en mm)
• rAYon (en m)
105 65 90 21
Dans le catalogue :
Géométrie FIS pour ce ski dérivé de la course et doté
d’un noyau bois + titanium. Un cran en dessous du
modèle race proposé dans la même gamme.
sur la neige :
Avec ce ski, c’est soit « on » soit « off », dit un testeur
qui regrette son manque de subtilité, de progressivité,
tout en reconnaissant les qualités élitistes de ce ski
précis et performant. Nous avons testé la version
«stiff», il en existe une «soft». Très accrocheur, il est
physique à skier et le résultat vaut l’effort : entrée en
virage coupé très performante tout en étant assez
facile, en sortie de virage il répond parfaitement
aux appuis du skieur. Il pousse à l’attaque et
trouve son plein régime à vitesse élevée avec une
pression importante. C’est un ski exigeant qui perd
sa souplesse et ses sensations à vitesse réduite, il
est un peu physique en sortie de courbe et peine
en conduite dérapée. Deux bâtons de dynamite à
manipuler avec des cuisseaux bien épais.
Pour qui :
Pour très bons skieurs puissants.
efficAcité piste
précision
ViVAcité
fAcilité
confort
tolérAnce
SALOMON Equipe 2V race
• longueur testée / disponibles : 175/180/185
• prix public conseillé : 800 € sans fixations
• lignes de cotes (en mm)
• rAYon (en m)
106 67 90 22,6
Dans le catalogue :
Salomon nous gratifie d’un ski sans concession à
la géométrie FIS, dérivé de la course (c’est le ski de
course de l’hiver 05/06), avec noyau bois et titane.
sur la neige :
Une bête de course, performante en conduite de
courbe, précise en coupé, qui n’est pas là pour
rigoler. Il a plu à notre équipe de testeurs, tous
fines lames de l’alpin, mais surprendra un petit
gabarit ou un skieur à la technique approximative.
La sortie de courbe peut poser problème si vous
n’avez pas le bon gabarit et si vos cuisses n’ont
pas le diamètre suffisant. Un ski qui vous emmènera
loin et qui, logiquement, préfère la grande vitesse.
A petite vitesse, ils sont un peu trop accrocheurs et
manquent de mobilité et de confort sous les pieds.
Ne partez pas pour jouer avec, mettez-vous plutôt
en condition pour tailler de la courbe de géant, posez
vous dans un rail et profitez du feeling. Un ski doté
d’une nouvelle interface et de nouvelles fixations
(comme une grande partie de la gamme Salomon).
Pour qui :
Un ski exigeant, à dompter. Pour très bons skieurs.
efficAcité piste
précision
ViVAcité
fAcilité
confort
tolérAnce
L E N E W S G R A T U I T D U M A T O S S K I N U M E R O 9

25
PERFORMANCE PISTE
G é A N T
STöcKLI Laser GS
• longueur testée / disponibles : 166/171/176/182/188/192
• prix public conseillé : 680 € avec fixations
• lignes de cotes (en mm)
• rAYon (en m)
105 66 88 24,4
Dans le catalogue :
Un ski de géant aux cotes FIS, cousin des modèles
course, avec une construction solide (sandwich avec
deux épaisseurs de titane autour du noyau bois).
sur la neige :
C’est un pur ski de géant, dans une gamme de trois
modèles race, il ne faut pas s’y tromper ! Exclusif
pour neige dure et de la vitesse sur terrain préparé :
dans ces conditions-là, ce ski n’a pas de limite.
Toucher et confort en conduite coupée : RAS. Pour
skieur rapide, ce ski s’épanouit dans un rayon long,
à grande vitesse, où il est «hyper efficace». Précis
et agréable, il serait totalement convaincant avec un
peu plus de confort et une meilleure mobilité à petite
vitesse. Ne gâchons pas notre plaisir : un ski avec
autant d’énergie sous le capot ravira les très bons
skieurs, il faut en effet avoir le niveau physique pour
le piloter et ne jamais lâcher le volant.
Pour qui :
Réservé aux forts skieurs qui engagent et qui veulent
faire de la compétition.
efficAcité piste
précision
ViVAcité
fAcilité
confort
tolérAnce
VöLKL Racetiger GS
• longueur testée / disponibles : 170/175/180/185
• prix public conseillé : 795 € avec fixations
• lignes de cotes (en mm)
• rAYon (en m)
110 67 96 20,3
Dans le catalogue :
Titane et noyau bois (avec deux essence et travaillé
en volume) pour un ski dérivé de la course (même
lignes de cotes, construction différente).
sur la neige :
Ce qui frappe d’emblée, c’est ce niveau de
performance associé à une telle facilité et une
telle tolérance. Une fluidité et une accessibilité
surprenantes. Le Race Tiger a un flex très homogène
qui permet une emprise de l’ensemble du ski par le
skieur. «Un délice, un plaisir», précise un testeur pour
qui ce ski associe «tous les atouts à dose mesurée
et exacte, il n’est ni trop, ni trop peu». Mobile tout en
poussant à la performance, ce ski est une réussite
incontestable qui manquerait seulement d’un peu
de jus et de confort sur neige dure. Sa glisse est
impeccable, sa spatule facile, précise, instinctive
et incisive. Bien équilibré tout au long de la courbe
(qu’on ferme sans effort), il est d’une stabilité
exemplaire. Il admet même quelques erreurs. Une
réussite.
Pour qui :
Pour bons à très bons skieurs.
efficAcité piste
précision
ViVAcité
fAcilité
confort
tolérAnce
L E N E W S G R A T U I T D U M A T O S S K I N U M E R O 9

26
PERFORMANCE PISTE
MARQUE MODÈLE
LONGUEUR
TESTÉE (en cm)
LONGUEURS
DISPONIBLES (en cm)
LIGNES DE COTES
(en mm)
S K I C R O S S
LA VITAMINE
SKICROSS
FREESKIS SURVITAMINÉS, LES SKICROSS HÉRITÉS DES GÉANTS OUBLIENT UN PEU LA
COURSE ET LA PERFORMANCE POUR GAGNER EN ACCESSIBILITÉ. LES GAMMES DE PRIX SONT
LARGES (AVEC UN CROSSMAX V12 DE SALOMON À 1000 EUROS ET UN BLIZZARD CMX PRO À
410 EUROS) TOUT COMME LEUR TERRAIN D’ACTION.
ATOMIC SX12PB 182 162.169.176.183 116/68/100 18 759,00 avec fi x
BLIZZARD CMX Pro 173 159.166.173.180 120/70/99 15,5 410,00 avec fi x
DYNASTAR Skicross 178 158.165.172.178.182 112/67/98 17 629,00 nu
HEAD iXRC1200 SW 177 149.156.163.170.177 116/69/102 15,6 699,00 avec fi x
K2 Motocross 167 160.167.174.181 115/68/99 16 699,00 avec fi x
KNEISSL Super Moto 183 158.168.178.183 113/68/96 >21 499,00 nu
NORDICA Dobermann Pro RC 170 164.170.176.182 110/65/98 16 599,00 avec fi x
SALOMON Crossmax W12 181 175.181 107/66/90 22,8 1000,00 nu
SCOTT RCX Skiercross 179 171.179.186 126/76/108 15 550,00 nu
STÖCKLI Laser Cross Pro 177 161.169.177.185 113/72/98 20,2 680,00 avec fi x
VÖLKL AC3 Unlimited 177 156.163.170.177.184 116/74/102 18,1 699,00 avec fi x
BLIZZARD CMX PRO IQ
• LONGUEUR TESTÉE / DISPONIBLES : 159/166/173/180
• PRIX PUBLIC CONSEILLÉ : 410 € avec fi xations
• LIGNES DE COTES (en mm)
120 70 99
DANS LE CATALOGUE :
Construction sandwich avec noyau magnesium et
bois pour le CMX Pro IQ, haut de gamme Cross
Mountain de Blizzard. Le plus large de sa ligne.
SUR LA NEIGE :
Le CMX Pro IQ est un ski pour la piste et uniquement
pour la piste. Pas à l’aise du tout dans les terrains
irréguliers, ce ski ne se dévoilera que sur neige
damée. À condition de rester vigilant : le ski a
tendance à partir rapidement en dérapé. Plus la
vitesse augmente, plus le manque d’accroche se fait
présent, renforçant (malheureusement) l’impression
d’insécurité. Il vaut mieux rester dans des allures
raisonnables pour bien exploiter le ski. Le CMX Pro
IQ oscille entre le skicross et le cruising tranquille, un
ski de tous les jours pour rester sur les pistes.
POUR QUI :
Les skieurs intermédiaires ne cherchant pas la
performance.
EFFICACITÉ PISTE
PRÉCISION
VIVACITÉ
FACILITÉ
CONFORT
TOLÉRANCE
• RAYON (en m)
15,5
DYNASTAR Skicross
RAYON
(en m)
PRIX
• LONGUEUR TESTÉE / DISPONIBLES : 158/165/172/178/182
• PRIX PUBLIC CONSEILLÉ : 629 € sans fi xations
• LIGNES DE COTES (en mm)
112 67 98
DANS LE CATALOGUE :
Dérivé du Speed Course, ce ski est le plus large
de la ligne Skicross Dynastar. Plus large donc plus
polyvalent, pour marcher sur tous les terrains avec
la même performance.
SUR LA NEIGE :
Grâce à ses lignes de cotes plus généreuses que
son grand frère Skicross Pro, ce ski est avant tout
tourné vers le « ski plaisir ». Super tolérant, facile,
le Skicross passe partout avec la même effi cacité :
terrain bosselé, hors-piste (un peu) et bien sûr piste.
Une qualité de glisse incontestable, qui manque
toutefois de performance, le ski n’est pas assez vif et
réactif, ce qui se ressent dans les passages de carres
à carres rythmés. Quand on prend de la vitesse, les
mauvais points s’estompent, le ski se montre sain,
confortable et surtout précis. Et pour ne rien gâcher,
le Skicross se débrouille bien en tout terrain : il garde
son confort, sa stabilité et sa tolérance. Un bon ski
comme Dynastar a l’habitude d’en faire.
POUR QUI :
Les skieurs intermédiaires à bons, qui évoluent entre
piste et tout terrain.
EFFICACITÉ PISTE
PRÉCISION
VIVACITÉ
FACILITÉ
CONFORT
TOLÉRANCE
• RAYON (en m)
17
ATOMIC SX 12PB
• LONGUEUR TESTÉE / DISPONIBLES : 162/169/176/183
• PRIX PUBLIC CONSEILLÉ : 759 € sans fi xations
• LIGNES DE COTES (en mm)
116 68 100
DANS LE CATALOGUE :
Profil titanium et technologie Powerbridge : un
châssis coulissant à l’avant et à l’arrière sur le ski,
pour un meilleur contrôle.
SUR LA NEIGE :
Un ski précis et performant, un Atomic, un vrai. Au
programme du SX 12, une nervosité impressionnante,
une accroche à toute épreuve et une conduite de
courbes d’une précision diabolique. Il est d’ailleurs
tellement stable en grandes courbes à vitesse élevée
que nos testeurs n’ont pas hésité à le placer à la
limite d’un ski de géant. En virages rythmés, ce ski
est dynamique, vif, parfait pour les skieurs nerveux
qui recherchent la performance avant tout. Sa petite
largeur en patin (pourtant dans la moyenne de la
catégorie) l’autorise toutefois à sortir des pistes,
même s’il n’est pas aussi performant qu’un freeski.
En tout cas le SX 12 est parfait pour attaquer en
skicross, voire en géant dans cette longueur.
POUR QUI :
Les skieurs sportifs, à fort gabarit physique, avec un
bon petit niveau en ski de piste.
EFFICACITÉ PISTE
PRÉCISION
VIVACITÉ
FACILITÉ
CONFORT
TOLÉRANCE
K2 Moto Cross
• LONGUEUR TESTÉE / DISPONIBLES : 160/167/174/181
• PRIX PUBLIC CONSEILLÉ : 699 € avec fi xations
• LIGNES DE COTES (en mm)
115 68 99
DANS LE CATALOGUE :
Nouvelle construction (métal laminé et noyau sapin)
pour le dérivé du Moto Cross Comp, le Moto Cross.
Le plus polyvalent de sa ligne, mais aussi le plus
accessible.
SUR LA NEIGE :
Facile et précis, le Moto Cross a impressionné nos
testeurs par la qualité du placement en conduite
coupée. Et s’il manque d’accroche en talon à
grande vitesse, il rééquilibrera la balance par son
comportement sans reproche à moyenne vitesse.
Très maniable, il pivote bien à plat et réagit sainement
aux conduites dérapées. Sa polyvalence évidente en
fait un ski accessible, les skieurs évoluant sur tous
les terrains apprécieront. Le Moto Cross est un ski
joueur et tolérant, parfait pour s’éclater sur piste et en
bord de piste. Le confort d’un all mountain combiné
à la précision d’un ski de piste et vous obtenez le
Moto Cross.
POUR QUI :
Les skieurs polyvalents typés piste, de tous
niveaux.
EFFICACITÉ PISTE
PRÉCISION
VIVACITÉ
FACILITÉ
CONFORT
TOLÉRANCE
• RAYON (en m)
L E N E W S G R A T U I T D U M A T O S S K I N U M E R O 9
18
• RAYON (en m)
16

MontageHotRod270x355 21/09/06 12:28 Page 1
NORDICA FRANCE SARL
7 Avenue du Pré de Challes - 74940 Annecy le Vieux
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28 PERFORMANCE PISTE
S K I C R O S S
KNEISSL Super Moto
• LONGUEUR TESTÉE / DISPONIBLES : 158/168/178/183
• PRIX PUBLIC CONSEILLÉ : 499 € sans fi xations
• LIGNES DE COTES (en mm)
113 68 96
DANS LE CATALOGUE :
Mêmes mensurations que l’an passé pour le Super
Moto. Sorti du même moule que le White Star, il
bénéfi cie d’une construction sandwich : titanium,
fi berglass et noyau bois.
SUR LA NEIGE :
De l’avis général des testeurs, le Super Moto est
un ski ultra-performant. « Très typé géant », dira
même l’un d’eux. Précis, accrocheur, il ne sort pas
de sa trajectoire quelle que soit la vitesse à laquelle
on est lancé, « c’est un vrai rail ! ». En conduite de
courbe, son comportement est sans reproche, les
relances sont dynamiques, on enchaîne les virages
sans s’en rendre compte. À grande vitesse, c’est
impressionnant, le Super Moto est incroyablement
stable, on sent qu’on peut aller toujours plus vite.
Un ski hyper effi cace, qui marche dans la pente bien
raide comme sur les terrains bosselés, en passant
bien sûr par la piste, son domaine de prédilection.
POUR QUI :
Les très bons skieurs exigeants et techniques, qui
cherchent la performance.
EFFICACITÉ PISTE
PRÉCISION
VIVACITÉ
FACILITÉ
CONFORT
TOLÉRANCE
SCOTT RCX
• LONGUEUR TESTÉE / DISPONIBLES : 171/179/186
• PRIX PUBLIC CONSEILLÉ : 550 € sans fi xations
• LIGNES DE COTES (en mm)
DANS LE CATALOGUE :
Construction sandwich classique avec chants et
renfort titanal au programme de l’unique modèle de
skicross de Scott.
SUR LA NEIGE :
Un Skicross qui penche vers le Freeski, compte
tenu de son caractère et de la largeur au patin (76
mm), supérieure d’un bon centimètre à la plupart
de ses concurrents dans la catégorie. En tout cas
il aime la grande vitesse, il adore la pression et il
pousse à l’attaque, ce qui est essentiel dans un
parcours de skicross. C’est un ski accrocheur «qui
n’en veut» ! Son shape, qui l’autorise à sortir horspiste
où il donne des belles sensations de géant,
l’handicape logiquement en mobilité et en vivacité.
Il reste cependant tout à fait précis en conduite
coupée et accessible.
POUR QUI :
Les adeptes du slalom autant que les skieurs
amateurs.
• RAYON (en m)
21
• RAYON (en m)
126 76 108 15
EFFICACITÉ PISTE
PRÉCISION
VIVACITÉ
FACILITÉ
CONFORT
TOLÉRANCE
NORDICA Dobermann Pro Rc Xbs
• LONGUEUR TESTÉE / DISPONIBLES : 164/170/146/184
• PRIX PUBLIC CONSEILLÉ : 599 € avec fi xations
• LIGNES DE COTES (en mm)
110 65 98
DANS LE CATALOGUE :
Modèle polyvalent de la gamme Dobermann. Noyau
bois et construction sandwich 2V Active, résolument
tourné vers la performance sur piste.
SUR LA NEIGE :
Testé en 170 cm, le Dobermann Pro RC XBS se
rapprocherait presque du programme slalom. Une
bonne accroche, de la précision au millimètre pour
ce ski qui aime qu’on lui rentre dedans. Très joueur,
on change de rythme très facilement : il passe des
petits virages rythmés aux grandes courbes à mach 2
en un clin d’œil. Et puisqu’on en parle, le Dobermann
aime la vitesse, un domaine dans lequel il sait se
tenir. Confortable et tolérant sur neige souple, on
peut s’aventurer en bord de piste, mais le gros horspiste
est plutôt déconseillé ! Ce ski sera un bon «
chien d’attaque » qui vous obéira au doigt et à l’œil.
Le meilleur ami du skieur !
POUR QUI :
Les slalomeurs de bon niveau qui cherchent un ski
moins exclusif.
EFFICACITÉ PISTE
PRÉCISION
VIVACITÉ
FACILITÉ
CONFORT
TOLÉRANCE
STÖCKLI Laser Cross Pro
• LONGUEUR TESTÉE / DISPONIBLES : 161/169/177/185
• PRIX PUBLIC CONSEILLÉ : 680 € avec fi xations
• LIGNES DE COTES (en mm)
113 72 98
DANS LE CATALOGUE :
Avec sa construction sandwich (fi berglass, titanal
et noyau bois), le Laser Cross Pro est plus fi n et un
peu moins polyvalent que son petit frère le Laser
Cross.
SUR LA NEIGE :
Le Laser Cross Pro est un ski dynamique, facile et
tolérant. Attention, facile ne veut pas dire pour les
débutants, bien au contraire, une bonne dose de
technique sera nécessaire pour le tenir. Une nette
préférence pour les grandes courbes et surtout pour
les grandes vitesses : « il faut envoyer avant qu’il ne
se réveille… ». Une stabilité à toute épreuve, qui se
retrouve aussi dans les neiges irrégulières, on vous
déconseille toutefois les neiges trop profondes, le
Laser Cross Pro n’a pas les lignes de cotes pour.
Dans les petits virages rythmés, c’est bon, même
si l’on sent qu’il préfère les grands rayons. Un ski
pour aller vite, tailler de grandes courbes et se faire
plaisir.
POUR QUI :
Les skieurs qui rident vite, avec un petit bagage
technique.
EFFICACITÉ PISTE
PRÉCISION
VIVACITÉ
FACILITÉ
CONFORT
TOLÉRANCE
• RAYON (en m)
16
• RAYON (en m)
20,2
SALOMON Crossmax W12
• LONGUEUR TESTÉE / DISPONIBLES : 175/181
• PRIX PUBLIC CONSEILLÉ : 1 000 € sans fi xations
• LIGNES DE COTES (en mm)
107 66 90
DANS LE CATALOGUE :
Le Crossmax W12, et sa construction monocoque
« full titanium », promet performance et puissance.
SUR LA NEIGE :
Le ski du team Saab Salomon Crossmax est à la
hauteur de ses promesses : de la maniabilité, de
la vivacité et de la tolérance. « Un ski sympa, le
bon compromis confort / précision », résumera un
membre de notre équipe de test. Dans les grandes
courbes, il se comporte bien, un vrai rail, pas
étonnant vu son rayon. Le Crossmax W12 accepte
sans broncher les changements de rythmes, en petits
virages il est accrocheur et vif sans être violent, il
n’éjecte pas. Et quand on le titille il reste confortable
et performant : on n’hésite pas à prendre du speed, à
tailler de grandes courbes… Rien ne l’arrête.
POUR QUI :
Les bons à très bons skieurs s’y retrouveront.
EFFICACITÉ PISTE
PRÉCISION
VIVACITÉ
FACILITÉ
CONFORT
TOLÉRANCE
VÖLKL AC3 Unlimited
• LONGUEUR TESTÉE / DISPONIBLES : 156/163/170/177/184
• PRIX PUBLIC CONSEILLÉ : 699 € sans fi xations
• LIGNES DE COTES (en mm)
116 74 102
DANS LE CATALOGUE :
AC3, le deuxième de la gamme Unlimited. Noyau
en bois complet des deux côtés du ski combiné à
un noyau supplémentaire sur toute la longueur, pour
plus de stabilité.
SUR LA NEIGE :
Ses caractéristiques principales sont le confort et la
tolérance. Un ski facile, quoi qu’un peu inerte, mais
qui convient à tous les skieurs qui recherchent la
fi abilité d’une construction solide et la capacité à
bien réagir sur tous les terrains. Le fl ex a un bon
déroulé, il est souple, voire un peu «inerte» selon
les testeurs. La conduite dérapée est son point fort,
avec un petit bémol en vivacité en virages courts et la
précision de courbe. Il aime la vitesse, que ce soit sur
une neige bien damée ou sur une neige irrégulière.
C’est l’un des skis qui passe le plus facilement de
piste à hors-piste, son terrain n’est surtout pas limité
au skiercross.
POUR QUI :
Les skieurs qui évoluent entre piste, cross et tout
terrain.
EFFICACITÉ PISTE
PRÉCISION
VIVACITÉ
FACILITÉ
CONFORT
TOLÉRANCE
• RAYON (en m)
22,8
• RAYON (en m)
18,1
L E N E W S G R A T U I T D U M A T O S S K I N U M E R O 9

AP Legend skiLABO.indd 1 26/09/06 12:53:59

30
PERFORMANCE TOUT-TERRAIN
A L L M O U N TA I N - 8 0 M M A U PAT I N
ALL MOUNTAIN PUISSANCE 2
CE SONT VRAIMENT DES SKIS À TOUT FAIRE
ET «POLYVALENCE» N’EST PLUS UN GROS
MOT. LES SKIS DE MOINS DE 80 MM AU
PATIN ONT UN PROGRAMME ANNONCÉ 70%
PISTE ET 30% POUDRE, C’EST L’INVERSE
POUR LES SKIS DE PLUS DE 80 MM AU PATIN.
MAIS SUR LA NEIGE, LES COMPORTEMENTS
NE RESPECTENT PAS TOUJOURS CETTE
DISTINCTION... A NOTER L’ÉNORME GRILLE
DE TAILLE DES B3 ROSSIGNOL, QUI PROPOSE
SIX LONGUEURS DE 150 À 190 CM.
MARQUE MODÈLE
LONGUEUR
TESTÉE (en cm)
A L L M O U N TA I N - 8 0 M M A U PAT I N
ALUFLEX 188
ATOMIC Metron 10
• LONGUEUR TESTÉE / DISPONIBLE : 188
• PRIX PUBLIC CONSEILLÉ : 1 200 € sans fi xations
• LIGNES DE COTES (en mm)
113 79 102
DANS LE CATALOGUE :
Noyau bois et skis faits à la main en Haute-Savoie.
Deux fl ex différents (soft et hard et une version
bamboo plus légère).
SUR LA NEIGE :
Un ski ultra-précis avec un excellent niveau de
performance et une stabilité impeccable. Il donne une
sensation de Super-G en hors-piste et une grande
précision en courbe. C’est le petit frère du Passe-
Montagne avec 11 mm de moins au patin. Même
s’il fait des merveilles en grandes courbes, il pêche
cependant un peu en virages rythmés et en conduite
dérapée, il est plus fait pour la poudreuse. La première
impression est celle de solidité (vérifi ée par la suite)
puis, étonnament, de souplesse. Le ski réagit bien
à chaque sollicitation, il se coule dans les courbes
avec un plaisir certain. Mais ce qui caractérise ce
ski est son fl ex magnifi que : super homogène, il vit
vraiment. Il manque un peu de largeur au patin pour
devenir un vrai polyvalent mais c’est un superbe ski
qui demande de l’engagement.
POUR QUI :
Faibles skieurs s’abstenir.
POLYVALENCE
EFFICACITÉ HP
PRÉCISION HP
APTITUDE PISTE
CONFORT
TOLÉRANCE
• RAYON (en m)
25
LONGUEURS
DISPONIBLES (en cm)
ALL MOUNTAIN - 80 MM AU PATIN
LIGNES DE COTES
(en mm)
ALUFLEX 188 188 188 113/79/102 25 1200,00 nu
ATOMIC Metron 10 171 150.157.164.171.178 126/74/110 13,5 609,00 avec fi x
DYNAMIC i-Am 1,1 177 150.159.168.177.186 116/78/104,5 20 449,00 avec fi x
DYNASTAR Legend 8000 184 158.165.172.178.184 116/79/102 21 549,00 nu
ELAN M 666 176 168.176.184 116/76/102 17,9 489,95 avec fi x
HEAD Monster 77 177 156.163.170.177.181 119/77/104 16,5 569,00 avec fi x
MOVEMENT Flame 179 159.169.179 118/78/108 16,5 469,00 avec fi x
NORDICA Hot Rod Nitrous XBS 178 162.170.178.186 123/78/108 18 599,00 avec fi x
ROSSIGNOL Bandit B2 174 148.158.166.174.182 116/78/105 17 549,00 avec fi x
SALOMON X wing blast 178 154.162.170.178 124/76/108 16,2 600,00 nu
SCOTT Aztec Pro 175 155.165.175.185 118/78/108 14 500,00 nu
STÖCKLI Stormrider XL 184 164.174.184.194 116/75/102 20,8 700,00 nu
VÖLKL All Start tit Supersport 175 154.161.168.175.182 116/70/101 15,9 795,00 avec fi x
ZAG Le Rouge 183 163.173.183 112/78/111 18 579,00 nu
ALL MOUNTAIN + 80 MM AU PATIN
4FRNT MSP 180 160.170.180.187 122/92/108 25 649,00 nu
ATOMIC Snoop Daddy 185 163.174.185 127/88/113 22 479,00 nu
BLACKSMITH Madness 178 168.178.186.196 126/87/112 19,5 569,00 nu
BLIZZARD Titan Nine 181.188 126/92/112 24 549,00 nu
DYNASTAR Legend 8800 188 158.168.178.188 116/88/109 27 559,00 avec fi x
EXTREME SKI Five by fi ve 184 168.175.184 120/83/112 21 599,00 nu
K2 Apache Outlaw 174 167.174.181.188 124/88/111 19 749,00 avec fi x
KNEISSL Free 185 155.170.185 113/80/113 19 399,00 nu
MOVEMENT Spark 173 163.173.183 121/82/110 18 529,00 avec fi x
NORDICA Hot Rod Jet Fuel XBS 178 170.178.186 126/84/112 18 849,00 avec fi x
PRIOR Original 181 165.171.175.181.189.193 125/95/115 23 1099,00 nu
ROSSIGNOL Bandit B3 184 150.160.168.176.184.190 120/83/110 19 599,00 avec fi x
SALOMON XW Fury 180 156.164.172.180 124/87/115 20,4 500,00 nu
SCOTT Mission 183 168.178.183 128/89/115 14,7 550,00 nu
TITICACA Embruns 3000 185 163.173.185.191 121/82/102 20 549,00 nu
VÖLKL AC4 Unlimited 177 163.170.177.184.191 110/82/125 17,8 795,00 avec fi x
ZAG Big 84 178 178.188 134/84/113 13,5 699,00 nu
• LONGUEUR TESTÉE / DISPONIBLES : 150/157/164/171/178
• PRIX PUBLIC CONSEILLÉ : 609 € avec fi xations
• LIGNES DE COTES (en mm)
126 74 110
DANS LE CATALOGUE :
Beta Profi le avec structure à double chambre (ce que
l’on voit sur la surface du ski) et plaque titanal.
SUR LA NEIGE :
Atomic propose ici un vrai ski polyvalent avec moins
de 80 au patin : 70 % piste, 30 % poudre. Très taillé, il
permet de carver très facilement. On met le ski sur le
chant et il ne bouge plus, on enchaîne tranquillement
les virages. Bien stable, c’est un ski sain et agréable
qui conviendra parfaitement à un skieur s’initiant au
carving ou cherchant un ski tranquille. C’est peutêtre
là le petit manque de ce ski, s’il avait plus de
caractère, il deviendrait vraiment intéressant et serait
un peu plus précis. Il reste quand même effi cace et
il s’adapte très bien à toutes les conditions et toutes
les situations. C’est son programme : All Mountain,
et il le fait très bien.
POUR QUI :
Moyens à bons skieurs qui cherchent la
polyvalence.
POLYVALENCE
EFFICACITÉ HP
PRÉCISION HP
APTITUDE PISTE
CONFORT
TOLÉRANCE
• RAYON (en m)
13,5
DYNAMIC I AM 1,1
RAYON
(en m)
DANS LE CATALOGUE :
Avec des lignes un peu moins prononcées que le
1,2, c’est le ski All Mountain tranquille.
SUR LA NEIGE :
Un ski confortable et tolérant. Il se distingue par
une aisance de déclenchement et de pivotement
qui facilitent le ride, mais c’est dans la conduite
dérapée qu’il est le plus à l’aise. Sur neige douce,
il se laisse conduire avec une grande souplesse et
reste calme. D’ailleurs, il ne faut pas trop le pousser,
l’engager dans des virages serrés, en pente raide
ou à grandes vitesse, car il perd tous ses moyens.
Un ski que les testeurs ont trouvé plutôt fade dans
l’ensemble mais qui convient parfaitement à un style
de glisse «cruising», découverte. C’est l’un des ski
les plus fi ns au patin de cette catégorie, il est donc
diffi cile de le comparer aux bêtes de scène freeride.
On peut quand même le conseiller à une pratique
polyvalente, relâchée et typée piste.
POUR QUI :
Skieurs débutant à moyens qui veulent un ski
facile.
PRIX
• LONGUEUR TESTÉE / DISPONIBLES : 150/159/168/177/186
• PRIX PUBLIC CONSEILLÉ : 449 € avec fi xations
• LIGNES DE COTES (en mm)
116 78 104,5
POLYVALENCE
EFFICACITÉ HP
PRÉCISION HP
APTITUDE PISTE
CONFORT
TOLÉRANCE
• RAYON (en m)
L E N E W S G R A T U I T D U M A T O S S K I N U M E R O 9
20

| Technical supplier
« Je me fous du passé. Ce qui compte,
c’est demain. » Jon Olsson
head.com

32 Performance tout-terrain
a L L m o u n ta i n - 8 0 m m a u Pat i n
DYNASTAR Legend 8000
• longueur testée / disponibles : 158/165/172/178/184
• prix public conseillé : 549 € sans fixations
• lignes de cotes (en mm)
• rAYon (en m)
116 79 102
21
DANS LE CATALOGUE :
Ski original de la marque haut-savoyarde. Toujours
dans sa gamme plus typée freeride.
SUr LA NEiGE :
Un ski qu’on n’a plus l’habitude de voir sur nos
pistes : très droit, avec des lignes peu prononcées,
mais qui reste un classique chez Dynastar. Il est
polyvalent sans être très facile, il demande un
minimum de technique et d’énergie pour être
parfaitement maîtrisé. Il manque un peu de précision
en conduite et d’équilibre, mais il est très vivace et a
une excellente accroche en conduite coupée. Avec
sa spatule très relevée, il fait un peu bulldozer et a
parfois tendance à pousser la neige plus qu’à flotter
dessus. Dans cette longueur, il n’est pas limité dans
sa prise de vitesse et c’est une bonne nouvelle car il
n’a pas peur d’aller vite. C’est un classique, un vrai
de vrai, qui ravira les skieurs qui aiment appuyer
et déformer le ski.
POUr qUi :
Bons skieurs ou skieurs à l’ancienne qui ont des
cuisses.
polYvAlence
efficAcité Hp
précision Hp
Aptitude piste
confort
tolérAnce
MOVEMENT Flame
• longueur testée / disponibles : 159/169/179
• prix public conseillé : 469 € avec fixations
• lignes de cotes (en mm)
118 78 108
DANS LE CATALOGUE :
Noyau okume/peuplier traditionnel de la marque
suisse. Modèle de polyvalence et de performance.
SUr LA NEiGE :
Super polyvalent ! la marque à la pomme nous a livré
un bijou dans cet écrin qu’est le Flame. Connaissant
Movement, on attendait des performances en
poudreuse et effectivement ce ski ne s’en laisse
pas voir. Il taille en grandes courbes sans aucun
problème, toujours très stable. Dès qu’on lui donne
un peu de pente il devient une vraie bête, et ce, même
si la neige est bêton. Il pivote toujours très bien, dans
toutes les conditions,… Mais le plus surprenant est
qu’il est aussi performant sur piste. Ce n’est bien
sûr pas un ski de course, mais sa conduite coupée
est remarquable (alors que c’est peut-être la moins
bonne note qu’il ait eu) et il reste très stable.
Un seul regret : sa largeur au patin ne lui ouvre
pas toutes les portes du hors-piste, et c’est bien
dommage.
POUr qUi :
Pour tout le monde et pour tout faire avec beaucoup
de plaisir.
polYvAlence
efficAcité Hp
précision Hp
Aptitude piste
confort
tolérAnce
• rAYon (en m)
16,5
ELAN M 666
• longueur testée / disponibles : 168/176/184
• prix public conseillé : 489,95 € avec fixations
• lignes de cotes (en mm)
116 76 102
DANS LE CATALOGUE :
Noyau en bois de la spatule au talon. Plus
petit modèle de la gamme M Series, pour la
polyvalence.
SUr LA NEiGE :
Le M 666 est l’exemple type du ski polyvalent : il est
mobile, agréable, confortable, mais la contrepartie
est qu’il ne faut pas trop lui en demander. Tolérant,
il permettra à un skieur moyen de faire ses
armes en glisse, et sur tous les types de neige. Il
déclenche tout seul, que ce soit sur piste comme
en pourdreuse, il suffit de lui demander. Les petites
courbes s’enchaînent parfaitement et il amortit très
bien tous les défauts d’une neige trafolée. Ce n’est
pas un monstre de poudreuse car sa portance le
limite un peu mais on pourra tranquillement aller
s’essayer aux grandes courbes à vitesse moyenne
sur les pentes de fraîche. Un skieur fort s’ennuiera
un peu avec car il est presque trop facile, mais cela
le laisse très ouvert. Un ski polyvalent avec un petit
plus pour la neige irrégulière.
POUr qUi :
Skieur moyen cherchant un ski à tout faire.
polYvAlence
efficAcité Hp
précision Hp
Aptitude piste
confort
tolérAnce
NORDIcA Hot Rod Nitrous
• longueur testée / disponibles : 162/170/178/186
• prix public conseillé : 599 € avec fixations
• lignes de cotes (en mm)
123 78 108
DANS LE CATALOGUE :
Noyau bois et construction 2V Active CA
(2 chambres en relief sur le ski) pour de la
largeur et de la stabilité.
SUr LA NEiGE :
”Nitrous” est son nom et c’est donc de la fougue et
des bombes sous les pieds que nous attendions. En
fait, ce ski n’est pas si sélectif que ça et serait même
plutôt polyvalent. Il est assez facile et accrocheur et
permettrait à n’importe quel skieur de se faire plaisir.
Il pivote très bien et à des qualités évidentes sur
piste. Sur neige damée, il est à la fois stable, précis
et accorcheur. Les enchaînements de petits virages
ne lui font pas peur, il a un très bon rebond. Quand la
neige est plus profonde ou moins régulière, il a plus
de mal. Il manque de portance et négocie de façon
assez floue les grandes courbes à grandes vitesse.
Il semble un peu perdu quand il y a trop de neige.
Même s’il passera en poudreuse ou en neige trafolée,
il vaut mieux rester sur les pistes pour profiter de
ce beau jouet.
POUr qUi :
Skieurs moyens à très bons, désirant alterner piste
et hors-piste.
polYvAlence
efficAcité Hp
précision Hp
Aptitude piste
confort
tolérAnce
• rAYon (en m)
17,9
• rAYon (en m)
18
HEAD Monster 77
• longueur testée / disponibles : 156/163/170/177/181
• prix public conseillé : 569 € avec fixations
• lignes de cotes (en mm)
• rAYon (en m)
119 77 104
16,5
DANS LE CATALOGUE :
Troisième sur quatre dans la gamme des Monster.
Intelligence Technology et Liquidmetal Technology
toujours.
SUr LA NEiGE :
Un vrai ski polyvalent bien dans sa gamme, bien
dans sa peau. Facile et tolérant, ce pourrait être
le freeski par excellence... s’il ne manquait pas
autant de fougue et de vitalité. En précision de
pilotage et en enchaînements de virages courts, il
faiblit. Son point fort réside plutôt dans la grande
courbe, qu’il croque à grande vitesse. Avec moins
de 80 mm au patin, il est malgré tout plus à l’aise
en poudreuse. Sesa mensurations sont en fait la
raison de son manque de performance sur piste,
il est plus typé freeride. En fait, ce serait un 60 %
poudre, 40 % piste. Mais bon, il offre un confort
certain en toutes neiges et sur tous les terrains, il
est dans la lignée du Rossignol B2, Dynastar 4800
ou K2 Apache Recon.
POUr qUi :
Moyens à bons skieurs qui veulent passer à des
vrais fats par la suite.
polYvAlence
efficAcité Hp
précision Hp
Aptitude piste
confort
tolérAnce
ROSSIGNOL B2
• longueur testée / disponibles : 148/158/166/174/182
• prix public conseillé : 549 € avec fixations
• lignes de cotes (en mm)
• rAYon (en m)
116 78 105
17
DANS LE CATALOGUE :
Même modèle que l’année dernière, le B2 reste
une valeur sûre et polyvalente de la gamme des
bandits.
SUr LA NEiGE :
Un ski que l’on utilise sans mode d’emploi, très
simple à apprivoiser. C’est la facilité incarnée : on
monte dessus, ça tourne, il est presque aseptisé.
La preuve : ses notes excellentes en facilité de
déclenchement et en conduite dérapée. Il n’y a pas
besoin d’être technique pour le maîtriser, et c’est
aussi ce qui en fait une arme de polyvalence. En
contrepartie de ses qualités, le B2 n’offre pas un
grand niveau de performance et ses notes sont
moyennes un peu partout. Il ne montrera pas de
capacités en profonde et ça sera là sa principale
limite. Si on veut sortir des pistes, il y a le B3…
C’est malgré tout un excellent choix pour cruiser
sans souci sur les pistes ou pour progresser avec
un ski docile.
POUr qUi :
Skieurs débutants à bons qui skient tranquillement.
polYvAlence
efficAcité Hp
précision Hp
Aptitude piste
confort
tolérAnce
L E N E W S G R A T U I T D U M A T O S S K I N U M E R O 9

33
Performance tout-terrain
a L L m o u n ta i n - 8 0 m m a u Pat i n
SALOMON XWing Blast
• longueur testée / disponibles : 154/162/170/178
• prix public conseillé : 600 € sans fixations
• lignes de cotes (en mm)
124 76 108
DANS LE CATALOGUE :
Nouveauté chez Salomon, le Blast est le plus large
des cinq X-Wing All Mountain.
SUr LA NEiGE :
Un vrai tout-terrain dans l’esprit des X-Mountain,
le 4x4 du ski. Avec deux belles spatules, c’est le
plus poudreux des freeski de -80 mm au patin.
Son comportement est idéal en poudreuse, où les
testeurs ont apprécié ses capacités à tout avaler, les
terrains difficiles comme les neiges mouillées. Il est
stable et d’une excellente tenue. Il n’est cependant
pas pensé pour les engagements à vitesses très
élevées car il devient moins précis et manque un
peu de vivacité. Sur piste, il se tient très bien avec
un appui confortable et tolérant même si il ne faut
pas trop lui en demander non plus. C’est un très bon
ski polyvalent, assez réactif, avec une préférence
pour le hors-piste.
POUr qUi :
Bons et très bons skieurs qui cherchent un ski
accessible tout terrain.
polYvAlence
efficAcité Hp
précision Hp
Aptitude piste
confort
tolérAnce
VöLKL All Star Supersport
• rAYon (en m)
16,2
• longueur testée / disponibles : 154/161/168/175/182
• prix public conseillé : 795 € avec fixations
• lignes de cotes (en mm)
• rAYon (en m)
116 70 101
15,9
DANS LE CATALOGUE :
Völkl dote son meilleur ski de la gamme Supersport
d’un noyau bois et de titanal pour plus de
performances.
SUr LA NEiGE :
L’année dernière, le fabricant nous avait donné ce ski
pour la catégorie Skicross. Cette année, il est classé
en All Mountain, ce qui lui va très bien aussi. Il a la
tonicité et la tenue sur piste d’un ski de skicross
mais avec un grand degré de polyvalence en plus.
Assez facile, il déclenche bien et pivote tout seul
en conduite coupée comme en dérapée. Son vrai
domaine est la neige dure où il est spécialement
performant mais il passe très bien en neige molle ou
trafolée, il reste plus qu’agréable. En poudreuse, il
manque vraiment de portance, il vaut mieux ne pas
s’y aventurer car il n’est pas fait pour. C’est donc un
superbe ski sur piste, un peu moins performant qu’un
vrai ski de piste mais qui en contrepartie permettra
d’évoluer dans toutes les neiges.
POUr qUi :
Skieurs moyens à très bons avec une réelle
préférence pour la piste.
polYvAlence
efficAcité Hp
précision Hp
Aptitude piste
confort
tolérAnce
SCOTT Aztec Pro
• longueur testée / disponibles : 155/165/175/185
• prix public conseillé : 500 € sans fixations
• lignes de cotes (en mm)
118 78 108
DANS LE CATALOGUE :
Construction sandwich et noyau bois en titanal, avec
toujours la fameuse spatule progressive de Scott.
SUr LA NEiGE :
Très facile à pivoter, l’Aztec Pro est un ski super
mobile qui se conduit tout seul. Quelles que soient
la neige et les conditions, il est confortable et on se
sent en sécurité. Très tolérant, il ne manque pas pour
autant de performances, et on peut lui en demander,
il répondra mais jusqu’à un certain point tout de
même… A grande vitesse en grandes courbes, il a
une légère tendance à manquer de vivacité et perd
un peu de stabilité. Sur piste, il est un peu moins à
l’aise et sera bien plus facile en conduite dérapée
qu’en conduite coupée. Il préférera donc les runs
en poudreuse au carving sur piste mais ne sera pas
ridicule sur neige dure. C’est un vrai ski polyvalent,
un ski facile et agréable sans être mou pour autant ;
une référence depuis quelques années.
POUr qUi :
Skieurs intermédiaires à bons qui cherchent un ski
pour tout faire.
polYvAlence
efficAcité Hp
précision Hp
Aptitude piste
confort
tolérAnce
ZAG Le Rouge
• longueur testée / disponibles : 163/173/183
• prix public conseillé : 579 € sans fixations
• lignes de cotes (en mm)
112 78 111
DANS LE CATALOGUE :
Fait à la main avec un noyau bois, c’est le plus
polyvalent des skis de la marque savoyarde.
SUr LA NEiGE :
Cette année nous avons pu le tester en 183 cm,
nouvelle longueur, et on a apprécié. Le Rouge a
toujours cet excellent toucher de neige et cette
facilité que sait donner Zag à un ski. Il a toujours
aussi ce magnifique déroulé de spatule qui fluidifie le
ride. En conduite, il est précis, à condition toutefois
de ne pas aller trop vite ou de ne pas trop lui rentrer
dedans. Il faut skier bien équilibré et le laisser aller.
Il ressemble à un fat mais en moins performant et
il a de bonnes qualités sur la piste. Le seul défaut
que les testeurs ont mis en avant est son inertie, il
est long à entrer en courbe et demande donc une
façon de skier particulière. Mais c’est sûrement la
contrepartie de sas qualités en profonde. Au total,
c’est un bon polyvalent avec une préférence pour
la neige molle.
POUr qUi :
Bon skieur qui skie tranquillement et qui cherche
un beau ski.
polYvAlence
efficAcité Hp
précision Hp
Aptitude piste
confort
tolérAnce
• rAYon (en m)
14
• rAYon (en m)
18
STöCKLI Stormrider XL
• longueur testée / disponibles : 164/174/184/194
• prix public conseillé : 700 € sans fixations
• lignes de cotes (en mm)
116 75 102
DANS LE CATALOGUE :
Construction sandwich avec noyau bois et titanal
pour un maximum de performance et de fiabilité.
SUr LA NEiGE :
Le Stormrider XL est un vrai ski Stöckli, on retrouve
toutes les caractéristiques d’un ski puissant et
performant. C’est un ski exigeant qui pousse à
l’engagement à grande vitesse. Ça fait plaisir de
se sentir accompagné quand on taquine le haut
du compteur, le ski ne demande qu’à engager. Le
XL trouve son expression à vitesse élevée avec
des pressions importantes, et on peut pousser
sans craindre le dérapage : il tient la courbe sans
trembler. Accrocheur, incisif, il manque cependant
de vivacité en virages courts sur piste et de rebond.
Mais pourquoi aller sur la piste quand il a de telles
capacités en dehors… Toujours est-il qu’il se défend
sur piste et permettra de skier tranquillement sur
neige damée. Un magnifique ski polyvalent avec un
très gros plus pour la poudreuse.
POUr qUi :
Bons et très bons skieurs qui aiment la vitesse et
la poudreuse.
polYvAlence
efficAcité Hp
précision Hp
Aptitude piste
confort
tolérAnce
• rAYon (en m)
20,8
L E N E W S G R A T U I T D U M A T O S S K I N U M E R O 9

34 Performance tout-terrain
4FRNT MSP
• longueur testée / disponibles : 160/170/180/187
• prix public conseillé : 649 € sans fixations
• lignes de cotes (en mm)
122 92 108
DANS LE CATALOGUE :
Noyau en bois le plus rigide de la marque américaine.
C’est le modèle All Moutain des cinq 4frnt.
SUr LA NEiGE :
Les testeurs ont bien apprécié les qualités
backcountry du ski, il aime la poudreuse et a une
très bonne portance, il faut juste ne pas trop le
lancer sous peine d’être surpris et emmené à la
faute. Sur piste, il est réellement énergique et un
petit gabarit pourrait même souffrir de son rebond
parfois violent, mais ses lignes de cotes sont
sympas et bien appropriées pour se faire plaisir
également sur neige damée. Pour un plus gros
gabarit, le MSP est même facile et confortable.
Ce n’est pas un monstre de précision mais il est
à l’aise dans toutes les situations. C’est un gros
ski qui préfère les conduites dérapées à celles
coupées et qui emmènera le rider partout, sans
trop le fatiguer.
POUr qUi :
Skieur intermédiaire à bon, plutôt lourd, qui ride
smooth.
polYvAlence
efficAcité Hp
précision Hp
Aptitude piste
confort
tolérAnce
BLIzzARD Titan Nine
• longueur testée / disponibles : 181/188
• prix public conseillé : 549 € sans fixations
• lignes de cotes (en mm)
126 92 112
DANS LE CATALOGUE :
Deuxième plus gros des quatre skis typés freeride
de Blizzard. Construction en sandwich.
SUr LA NEiGE :
Très bon ski polyvalent proposé par la marque
autrichienne, mais avec quand même une nette
préférence pour le freeride. En commentaire général,
un des testeurs a même lâché : ”Respect!” après
une session de poudreuse. Il montre tout son savoirfaire
dès qu’on lui donne un peu d’engagement et
de vitesse, il faut donc un certain niveau pour en
profiter vraiment. Très stable et précis, ses courbes
sont remarquables en neige irrégulière. Il ressemble
beaucoup plus à un fat qu’à un vrai polyvalent. Sur
neige damée, il n’est pas mauvais, mais on ne peut
pas lui trouver autant de qualités, son coupé ne
tient pas et il faut en fait le laisser aller en conduites
dérapées. Ca reste tout de même un très bon ski,
mais typé.
POUr qUi :
Bon skieur qui veut pouvoir aller partour mais qui
passe surtout son temps en hors-piste.
polYvAlence
efficAcité Hp
précision Hp
Aptitude piste
confort
tolérAnce
a L L m o u n ta i n + 8 0 m m a u Pat i n
• rAYon (en m)
25
• rAYon (en m)
24
ATOMIc Snoop Daddy
• longueur testée / disponibles : 163/174/185
• prix public conseillé : 479 € sans fixations
• lignes de cotes (en mm)
127 88 113
DANS LE CATALOGUE :
Le fameux profil Beta de chez Atomic, avec double
chambre que l’on voit bien sur la surface du ski.
Le plus polyvalent des “Daddy”.
SUr LA NEiGE :
Le Snoop, nouveau modèle de la marque
autrichienne, semble être une évolution du Sweet
car il lui ressemble beaucoup tout en étant plus
large et donc encore meilleur en poudreuse. C’est
un ski très agréable et vraiment très polyvalent : il
aime tout et va partout. Vif, sain, jamais roublard,
c’est un vrai ski Atomic, pas super exigeant
mais réellement performant. En poudreuse, il est
remarquable, la spatule déjauge toujours quand il
faut, le ski n’est pas trop lourd,… On aurait même
envie de le conseiller comme ski de rando. Il a une
excellente conduite coupée sur piste et tient bien la
pente, même sur neige durcie. Un superbe ski qui
fait partie des meilleurs skis de cette catégorie.
POUr qUi :
Skieur intermédiaire à bon qui veut une unique paire
pour se faire plaisir partout.
polYvAlence
efficAcité Hp
précision Hp
Aptitude piste
confort
tolérAnce
DyNASTAR 8800
• longueur testée / disponibles : 158/168/178/188
• prix public conseillé : 559 € avec fixations
• lignes de cotes (en mm)
116 88 109
DANS LE CATALOGUE :
Troisième de la gamme Freeride après le Legend
Pro XXL et le Legend Pro.
SUr LA NEiGE :
Avec son gros patin, ce ski est plus typé freeride
que réellement All Mountain, on serait plus à 85 %
poudre / 15 % piste. Ca ne veut pas dire qu’il est
mauvais sur la piste, mais il est assez large et il est
beaucoup plus amusant à exploiter en neige molle.
Quand c’est damé, il a du mal à tenir les conduites
coupées, il préférera les enchaînements de petits
virages ou les conduites dérapées. Là où il est le
mieux, c’est en neige irrégulière. Sa portance est
un peu moyenne lui fait perdre de l’efficacité en
poudreuse, mais quand il y a moins de neige, il gère
tout tranquillement. Il demande de la technique, un
débutant n’arrivera pas à le faire se dévoiler mais un
bon skieur prendra plaisir à lui rentrer dedans et à
le déformer. C’est un bon ski pour neige moyenne
voire irrégulière et qui reste agréable sur piste.
POUr qUi :
Bon skieur qui cherche un ski polyvalent et assez
facile.
polYvAlence
efficAcité Hp
précision Hp
Aptitude piste
confort
tolérAnce
• rAYon (en m)
22
• rAYon (en m)
27
BLAcKSMITh Madness
• longueur testée / disponibles : 168/178/186/196
• prix public conseillé : 569 € sans fixations
• lignes de cotes (en mm)
126 87 196
DANS LE CATALOGUE :
Noyau lamellé et construction en sandwich pour ce
ski All Mountain en 168 et 178 qui devient vraiment
typé freeride dans les plus grandes tailles.
SUr LA NEiGE :
Son comportement, confirmé par sa largeur au patin
(87 mm), le destine plus au freeski qu’au freeride
et, en 178, il n’est pas de taille à se mesurer aux
armes de combat de cette catégorie. C’est d’ailleurs
pour cela que le fabricant l’a décliné jusqu’en 196,
taille que peu de fabricants osent. En tout cas, on
l’a essayé en 178 et c’est un bon freeski. Sur piste,
il est très agréable, il dérape bien, il est léger sous
le pied et peut enchaîner des petits virages sans
peiner. En poudreuse, sa faible portance le rend
fatiguant à faire évoluer, notamment en grandes
courbes, mais si on a les cuisses nécessaires, il
devient agréable et même précis. Il a une portance
limitée mais il absorbe bien le terrain, même s’il ne
faut pas trop lui en demander.
POUr qUi :
Skieurs moyens qui privilégient la piste mais qui
passent partout.
polYvAlence
efficAcité Hp
précision Hp
Aptitude piste
confort
tolérAnce
EXTREM 5x5
• longueur testée / disponibles : 168/175/184
• prix public conseillé : 599 € sans fixations
• lignes de cotes (en mm)
120 83 112
DANS LE CATALOGUE :
Noyau en peuplier pour ce ski suédois.
SUr LA NEiGE :
Les plus grands points forts de ces skis sont son
efficacité en pente raide avec neige durcie, sa
stabilité en conduite de courbe, que ce soit sur
piste damée comme en hors-piste, et son aptitude
aux petites courbes, malgré un gabarit imposant.
C’est-à-dire en fait que c’est un ski qui pousse
à l’attaque et qui aime l’engagement. Toujours
précis, même dans une neige irrégulière, il ne se
laisse pas faire non plus sur piste et a une bonne
conduite coupée. En profonde il manque un peu
de portance pour avoir toutes les qualités d’un ski
freeride, mais il permet de très bons passages horspiste
si on a les cuisses et qu’on arrive à la faire
pivoter. Au total, c’est un très bon ski All Mountain,
avec une préférence pour la poudreuse mais aux
performances non négligeables sur piste.
POUr qUi :
Bon voire très bon skieur cherchant une paire bien
polyvalente et originale.
polYvAlence
efficAcité Hp
précision Hp
Aptitude piste
confort
tolérAnce
• rAYon (en m)
19,5
• rAYon (en m)
L E N E W S G R A T U I T D U M A T O S S K I N U M E R O 9
21

36 Performance tout-terrain
K2 Apache Outlaw
• longueur testée / disponibles : 167/174/181/188
• prix public conseillé : 749 € avec fixations
• lignes de cotes (en mm)
124 88 111
DANS LE CATALOGUE :
Une valeur sûre de la gamme de K2.
SUr LA NEiGE :
Très bon ski, c’est un des plus abouti dans cette
catégorie : assez rigide, il est stable, précis et
passe partout. A petite vitesse, il faut un peu le
«brasser» (c’est une qualité pour nous), mais il est
plus constant et sain à grande vitesse où il montre
toute sa valeur. Sa rigidité lui donne de bonnes
performances sur piste mais aussi en dehors car
il ne bouge pas en neiges irrégulières ou trafolées.
Avec ses capacités freeride et ses grosses spatules,
il déjauge parfaitement et reste très mobile en
poudreuse. C’est un vrai ski polyvalent qui va bien
partout mais qui demande tout de même un réel
engagement, avec une superbe aptitude aux neiges
changeantes. Un bon ski à avoir en paire unique.
POUr qUi :
Bons et très bons skieurs, avec de la technique et
un bon gabarit, qui cherchent en ski de poudre.
polYvAlence
efficAcité Hp
précision Hp
Aptitude piste
confort
tolérAnce
• rAYon (en m)
NORDICA Hot Rod Jet Fuel XBS
• longueur testée / disponibles : 170/178/186
• prix public conseillé : 849 € avec fixations
• lignes de cotes (en mm)
126 84 112
DANS LE CATALOGUE :
Noyau bois. Modèle le plus élevé dans la gamme
“Hot Rod” de Nordica.
SUr LA NEiGE :
Un vrai polyvalent qui se fond dans le décor
et qui dit au skieur : «regarde le paysage, pas
tes skis». Avec un pivotement aisé, ce ski a des
prédispositions pour les petites courbes sans se
laisser distancer dès que le rayon augmente. Il n’y
a pas besoin d’attaquer pour qu’il avance mais on
ne peut pas non plus trop lui en demander. Avec
un patin assez large, il reste bien à la surface en
hors-piste sans avoir besoin de forcer. Moins à l’aise
sur la piste, il tient quand même assez bien ses
conduites coupées et reste ancré. C’est un ski sans
grande personnalité, mais sans aucun problème
majeur non plus, il passe partout. Un ski un peu
neutre pour ceux qui veulent rider sans se poser
de questions et profiter.
POUr qUi :
Moyens à bons skieurs qui aiment cruiser
tranquillement.
polYvAlence
efficAcité Hp
précision Hp
Aptitude piste
confort
tolérAnce
a L L m o u n ta i n + 8 0 m m a u Pat i n
19
• rAYon (en m)
18,4
KNEISSL Free
• longueur testée / disponibles : 155/170/185
• prix public conseillé : 399 € sans fixations
• lignes de cotes (en mm)
113 80 113
DANS LE CATALOGUE :
Ski réalisé pour la neige et les domaines européens.
Avec une construction en titane et un noyau bois
léger.
SUr LA NEiGE :
Un ski qui a les avantages de ses défauts, c’està-dire
un grand confort qui incite à skier sans se
poser de questions, mais parfois manquant un peu
de dynamisme. L’entrée en courbe est impeccable,
il est stable et s’affirme comme un bon ski pour la
conduite coupée et le carving. C’est donc un assez
bon ski sur les pistes. Par contre, il est plutôt neutre
de manière générale, sans caractère marqué et d’un
shape que les testeurs qualifient «d’old school».
Ça n’est pas une arme en poudreuse mais il efface
bien les défauts d’une neige irrégulière. On pourrait
l’imaginer en ski de location pour clients qui skient
tranquillement. Ils trouveront là un ski peu exigeant
mais qui ne les gênera pas dans leurs évolutions.
POUr qUi :
Débutants à skieurs moyens qui veulent un ski
polyvalent, performant sur la piste.
polYvAlence
efficAcité Hp
précision Hp
Aptitude piste
confort
tolérAnce
PRIOR Original
DANS LE CATALOGUE :
Noyau bois et construction en sandwich pour ce
ski canadien fait à la main à Whistler.
SUr LA NEiGE :
C’est un ski polyvalent que propose la petite marque
Prior, une polyvalence inspirée par le domaine de
Whistler où est fabriquée la marque. Nos testeurs
l’ont trouvé très typé freeride et beaucoup moins
piste, il suffit de voir les notes. Intéressant à rider car
ses lignes sont originales, il est réellement très facile.
En poudreuse, il donne une sensation de confort
et de sécurité, il est relativement stable même en
grandes courbes à grande vitesse. En fait, là où il
est le meilleur, c’est quand la neige n’est pas damée
mais pas trop profonde et pas vierge non plus. Sa
force réside dans les changements de neige et dans
sa capacité à tout passer sans bousculer le skieur
et sans lui faire mal aux cuisses.
POUr qUi :
Skieurs intermédiaires qui veulent se balader.
• rAYon (en m)
• longueur testée / disponibles : 165/171/175/181/189/193
• prix public conseillé : 1 099 € sans fixations
• lignes de cotes (en mm)
• rAYon (en m)
125 95 115
23
polYvAlence
efficAcité Hp
précision Hp
Aptitude piste
confort
tolérAnce
19
MOvEMENT Spark
• longueur testée / disponibles : 163/173/183
• prix public conseillé : 529 € avec fixations
• lignes de cotes (en mm)
121 82 110
DANS LE CATALOGUE :
Existe en version femme, c’est le Spicy. Un des skis
Movement les plus accessible.
SUr LA NEiGE :
Très tolérant dans les évolutions, ce Spark a
l’étincelle qui signe les skis différents. Agréable
et facile, c’est un ski sans problème qui est bon
partout sans être excellent nulle part (c’est souvent
le lot de ce genre de ski). En petites ou en grandes
courbes, le Spark reste stable et pivote avec
aisance. Il faiblit juste un peu sur la piste, qui est
moins sa tasse de thé. On retrouve bien le style
Movement, rassurant et accrocheur. Il est joussif
sur toutes neiges, voire est le plus performant en
neige irrégulière ou trafolée. Même à grande vitesse,
on ne sent pas les défauts du terrain et il reste
très maniable. En poudre, il manque légèrement de
portance, mais reste très confortable. Ça pourrait
être un ski intéressant à monter en rando et en
télémark.
POUr qUi :
Bon gabarit avec des bonnes cuisses qui souhaite
un vrai ski polyvalent et performant.
polYvAlence
efficAcité Hp
précision Hp
Aptitude piste
confort
tolérAnce
ROSSIGNOL Bandit B3
DANS LE CATALOGUE :
Dernier modèle de la gamme avant le B-Squad 100 %
freeride.
SUr LA NEiGE :
Cette nouvelle version du B3 est la nouveauté de
l’année dans la fameuse gamme des Bandits de
Rossignol. Le B3 fait un carton depuis pas mal
d’années maintenant et est devenu la référence
freeski « grand public ». Pourquoi ? Parce que c’est
un ski remarquable par sa facilité et sa tolérance.
Tout le monde ou presque peut le skier et prendre du
plaisir. Mais il ne manque pas de performances pour
autant et sait se montrer efficace, notamment sur
neige dure ou à vitesse élevée. En neige irrégulière,
il est presque parfait, ne se laisse pas malmener et il
tient remarquablement bien les courbes. Sur piste,
sa conduite est supérieure la plupart des freeskis.
C’est une vraie réussite que le B3, et Rossignol
l’améliore encore d’années en années pour l’adapter
à l’évolution des technologies et de la pratique.
POUr qUi :
Tout le monde et pour tout faire.
• rAYon (en m)
• longueur testée / disponibles : 150/160/168/176/184/190
• prix public conseillé : 599 € avec fixations
• lignes de cotes (en mm)
• rAYon (en m)
120 83 110
19
polYvAlence
efficAcité Hp
précision Hp
Aptitude piste
confort
tolérAnce
L E N E W S G R A T U I T D U M A T O S S K I N U M E R O 9
18

38 Performance tout-terrain
SALOMON XWing Fury
• longueur testée / disponibles : 156/164/172/180
• prix public conseillé : 500 € sans fixations
• lignes de cotes (en mm)
124 87 115
DANS LE CATALOGUE :
Noyau bois et construction composite
monocoque.
SUr LA NEiGE :
Là aussi, un des meilleurs ski de la catégorie
avec des notes impressionnantes. C’est un ski
très complet et performant, une bête pour toutes
les neiges. Très maniable, réactif, tolérant, dans
toutes les situations, c’est un magnifique ski. Ses
conduites coupées sont bonnes, ses conduites
dérapées encore meilleures, il est très fluide et
très confortable. Avec une longueur de 180 cm,
on avait un peu peur de l’emmener en poudreuse
parce que 180, c’est court. Et en fait, pas du tout,
il pivote très bien et il est très équilibré, très fluide.
Son rapport rigidité/longueur/performance est
remarquable. Le seul point négatif est le manque
de longueurs disponibles, car un grand skieur avec
un gros gabarit ne pourra pas se satisfaire du 180,
même avec toutes les qualités qu’il a.
POUr qUi :
Bons à très bons skieurs pour aller partout.
polYvAlence
efficAcité Hp
précision Hp
Aptitude piste
confort
tolérAnce
a L L m o u n ta i n + 8 0 m m a u Pat i n
• rAYon (en m)
20,4
SCOTT Mission
• longueur testée / disponibles : 168/178/183
• prix public conseillé : 550 € sans fixations
• lignes de cotes (en mm)
128 89 115
DANS LE CATALOGUE :
Noyau bois et la superbe spatule progressive de
Scott.
SUr LA NEiGE :
Le nouveau Mission change légèrement mais ne
perd pas ses qualités. Les testeurs l’ont décrit
comme un jouet mobile, facile et agréable. Cette
mobilité lui vient notamment du rebond plus
qu’efficace dont il fait preuve. C’est un des plus
gros ski de la catégorie All Mountain en plus de
80 mm au patin et il a donc logiquement de réelles
aptitudes au freeride. Il pivote très bien, il est stable
et ne surprend jamais. En fait, il suit exactement son
programme : 70 % poudreuse, 30 % piste. Sur neige
damée, il faut éviter les conduites coupées car il est
difficile à mettre vraiment en courbes et ne tient pas
bien. Hors-pistes, il manque peut-être un peu de
portance pour rivaliser avec un vrai ski freeride mais
si on n’essaie pas de poser d’immenses courbes à
Mach II, il permet de se faire très plaisir.
POUr qUi :
Skieurs moyens à bons, au gabarit plutôt léger.
polYvAlence
efficAcité Hp
précision Hp
Aptitude piste
confort
tolérAnce
VöLKL AC4 Unlimited
DANS LE CATALOGUE :
Noyau fait de deux bois et une plaque de titane
pour encore dynamiser le ski.
SUr LA NEiGE :
Le AC4 est un bon ski polyvalent, une valeur sûre.
C’est un ski qui pivote bien, qui tient bien les
courbes, qui aime qu’on lui demande d’attaquer.
Si on sort des pistes damées, il va manquer de
stabilité et de portance pour être vraiment efficace,
il aura tendance à galérer un peu. Sa surface
préférée est plutôt la piste où il vaudrait presque
un ski de skicross. Avec une bonne conduite de
courbe, un bon rebond en enchaînement de petits
virages et une excellente conduite coupée, il a de
très bonnes qualités alpines. Assez facile et tolérant,
il conviendra à un grand nombre de skieurs mais
permettra aussi de se faire plaisir à un skieur plus
technique. Un bon freeski à tendance piste.
POUr qUi :
Skieurs moyens à très bons qui veulent un ski pour
tout faire.
• rAYon (en m)
14,7
• longueur testée / disponibles : 163/170/177/184/191
• prix public conseillé : 795 € avec fixations
• lignes de cotes (en mm)
• rAYon (en m)
125 82 110
17,8
polYvAlence
efficAcité Hp
précision Hp
Aptitude piste
confort
tolérAnce
TITICACA Embruns 3000
• longueur testée / disponibles : 163/173/185/191
• prix public conseillé : 549 € sans fixations
• lignes de cotes (en mm)
121 82 102
DANS LE CATALOGUE :
Construction sandwich et noyau bois pour la jeune
marque haut-savoyarde.
SUr LA NEiGE :
L’Embruns 3000 est un ski agréable et confortable.
Il est sain et ne réserve aucune mauvaise surprise
au skieur. Même à vitesse élevée, il garde la ligne
(la vitesse efface également son inertie à entrer en
courbe) et on peut appuyer en grandes courbes.
Conduite coupée ou dérapée, il passe de l’une
à l’autre sans le faire sentir et les testeurs ont
apprécié son flex progressif qui permet d’amortir
les reliefs ou les irrégularités. Ils ont juste regretté
un manque de vivacité et de mobilité qui frustre
parfois. L’étroitesse de son patin limite un peu ses
performances en poudreuse mais il reste plus que
correct avec un superbe pivotement et une grande
stabilité. Ça reste son domaine. Un ski sans gros
défauts, agréable et solide, polyvalent.
POUr qUi :
Skieur avec un bon niveau technique qui veut tout
faire et aller vite.
polYvAlence
efficAcité Hp
précision Hp
Aptitude piste
confort
tolérAnce
ZAG Big 84
• longueur testée / disponibles : 178/188
• prix public conseillé : 699 € sans fixations
• lignes de cotes (en mm)
134 84 113
DANS LE CATALOGUE :
Noyau bois. Milieu de gamme des skis freeride de
la marque savoyarde.
SUr LA NEiGE :
Le Big 84 (pour sa largeur en patin) est un vrai jouet
en hors-piste ou sur neige irrégulière, notamment
grâce à sa portance hallucinante. Il pivote bien
et enchaîne parfaitement des virages courts type
«powder 8». Il manque cependant de précision et de
performance à vitesse élevée (est-ce sa petite taille
qui le handicape ?). Il a en tout cas ce qu’il faut de
rebond et de vivacité pour s’amuser et ce qu’il faut
de stabilité pour ne pas manger la neige. Avec de
telles mensurations et sortant de chez Zag, on se
doute bien que son truc à lui, c’est la profonde…
Les testeurs ont noté une «faible performance en
virages coupés sur piste», c’est la contrepartie
de ses capacités hors-piste. Un ski pas tellement
polyvalent mais sympa.
POUr qUi :
Bons et très bons skieurs qui veulent s’amuser
en hors piste, sans chercher les grandes courbes
puissantes.
polYvAlence
efficAcité Hp
précision Hp
Aptitude piste
confort
tolérAnce
• rAYon (en m)
L E N E W S G R A T U I T D U M A T O S S K I N U M E R O 9
20
• rAYon (en m)
13,5

X-CHANGE TON ATTITUDE
faivres@safilo.com
04 50 66 03 55
www.carrerasport.com
G O G G L E S

40
FREERIDE
FAT ET SUPER FAT :
PAS DE RÉGIME !
C’EST LE SEGMENT QUI A PRIS LE PLUS
D’EMBONPOINT DEPUIS L’HIVER DERNIER :
LES LARGEURS AU PATIN VONT DE 90 MM (LE
PASSE MONTAGNE D’ALUFLEX) À 110 POUR LE
SUPERCHARGER BLOWER DE NORDICA. LES
LONGUEURS S’ÉTIRENT AUSSI, JUSQU’À 201 CM
POUR LE STORMRIDER DP DE STÖCKLI.
POUR LE PREMIER HIVER, NOUS VOYONS
POINDRE UNE FRONTIÈRE, 105 MM AU PATIN,
QUI POURRAIT DÉLIMITER DEUX NOUVELLES
CATÉGORIES : FREERIDE ET FAT FREERIDE.
4FRNT EHP
• LONGUEUR TESTÉE / DISPONIBLES : 190/193
• PRIX PUBLIC CONSEILLÉ : 749 € sans fi xations
• LIGNES DE COTES (en mm)
129 104 121
DANS LE CATALOGUE : La marque freestyle,
appuyée sur un solide team de riders, propose un seul ski
de «big mountain» («freeride» en américain) : le EHP. 00
SUR LA NEIGE : Développé avec Erik Hjorleifson,
l’étoile montante du freeride ricain, le EHP a pour but
d’aller partout avec son bon gros noyau solide d’une
seule essence de bois. En tests, il a fallu un moment
aux testeurs pour vraiment comprendre ce ski. Assez
agréable mais sans grandes performances si on skie
tranquillement, il peut devenir puissant à condition
d’attaquer sérieusement et avec de la technique. Facile
en conduite dérapée sur neige dure, il a également
un bon pop en talon et une assez bonne portance.
Il a tendance à trembler à grande vitesse en neige
irrégulière et il est un peu pataud sur piste. Ce ski a
donc un caractère bien à lui. En fi n de compte, tous
nous spécialistes se sont mis d’accord pour dire que
s’il a de très bonnes capacités en freeride, son domaine
doit réellement être le freestyle backcountry. Pour cette
catégorie, nous aurions préféré tester le modèle en 193,
plus solide et beaucoup plus typé Big Mountain.
POUR QUI : Pour skieur moyen à bon qui recherche
un ski facile pour cruiser en dehors des pistes. Il a de la
puissance en réserve pour accélérer et progresser.
EFFICACITÉ HP
PRÉCISION HP
CONFORT
TOLÉRANCE
APTITUDE PISTE
POLYVALENCE
• RAYON (en m)
31,5
MARQUE MODÈLE
LONGUEUR
TESTÉE (en cm)
LONGUEURS
DISPONIBLES (en cm)
LIGNES DE COTES
(en mm)
4FRNT EHP 190 190.193 129/104/121 31,5 749,00 nu
ALUFLEX Passe-Montagne 185 185 125/90/113 25 1000,00 nu
ATOMIC Sugar Daddy 183 153.163.173.183.193 126/99/117 29 529,00 nu
BLIZZARD Titan Pro 193 193 125/95/115 28,5 699,00 nu
BOHEME Whistler 188 178.188.195 127/97/118 25,1 1050,00 nu
BUMTRIBE Dré (hard) 187 187 128/100/117 N.C. 690,00 nu
DYNASTAR Legend Pro XXL 194 194 132/109/122 N.C. 699,00 nu
ELAN M 999 181 170.181.192 129/99/119 27,1 649,95 avec fi x
EXTREME SKI Big chief 192 192 140/104/120 27 799,00 nu
HEAD Supermojo 105 191 181,191 131/105/122 35,4 799,00 avec fi x
K2 AK Enemy 179 179.189 137/108/127 27 649,00 nu
KNEISSL Tanker 180 170.180.190 125/93/116 23 549,00 nu
MOVEMENT Pow pow 193 193 125/92/113 26 579,00 avec fi x
NORDICA Supercharger Blower 193 185.193 139/110/129 29 599,00 nu
PRIOR Doughboy 183 167.175.183 146/107/122 20 1099,00 nu
ROSSIGNOL B-Squad 184 164.174.184 130/100/120 25 849,00 avec fi x
SALOMON XW Sandstorm 187 173.187 135/101/126 22,2 600,00 nu
SCOTT Pure 193 188.193 135/101/119 23,5 600,00 nu
STÖCKLI Stormrider DP 201 174.184.193.201 125/94/111 34,3 720,00 nu
TITICACA Solo 193 193 125/95/115 25 769,00 nu
VÖLKL Mantra 184 170.177.184.191 130/94/113 25,5 549,00 nu
ZAG H112 192 192 134/102/128 23 749,00 nu
ALUFLEX Passe Montagne
• LONGUEUR TESTÉE / DISPONIBLE : 185
• PRIX PUBLIC CONSEILLÉ : 1 000 € sans fi xations
• LIGNES DE COTES (en mm)
125 90 113
DANS LE CATALOGUE :
Un ski fait-main, avec des bons noyaux bois préparés
à la maison, pour le modèle le plus large au patin
de la gamme.
SUR LA NEIGE :
Ces skis ne sont pas (ou plus) des skis exclusifs Denis
Rey (mais toujours conçus par l’ancien descendeur
et Daniel Serres). Leur plage d’accessibilité s’est
largement ouverte au fi l des hivers et c’est tant mieux.
Ce ski aime la vitesse, c’est évident, mais il se laisse
mener avec douceur et souplesse. Malgré la facilité de
pilotage, le Passe-montagne est une bête de stabilité
qui pousse à la vitesse et à l’engagement en donnant
confi ance (on sent qu’il est solidement installé et qu’il
ne va pas nous trahir). Là où il se fait apprécier, c’est
dans la neige trafolée, diffi cile, revenue : il ne bouge
pas une oreille. Ce Passe-Montagne est un passepartout
d’une grande exigence dans la conception et
dans ses performances sur la neige. Un freeride qui
peut s’envisager en paire unique, ses mensurations
n’étant pas exclusives.
POUR QUI :
Bons à très bons skieurs qui veulent un ski qui met
en confi ance.
EFFICACITÉ HP
PRÉCISION HP
CONFORT
TOLÉRANCE
APTITUDE PISTE
POLYVALENCE
• RAYON (en m)
25
RAYON
(en m)
ATOMIC Sugar Daddy
DANS LE CATALOGUE :
Rangé sous le Big Daddy dans la gamme freeride,
le Sugar révèle le lifting graphique d’Atomic
et l’accessibilité grandissante des produits du
fabricant autrichien.
SUR LA NEIGE :
Certainement le ski le plus passe-partout en horspiste.
Il est tolérant quels que soient le relief, le
terrain et la qualité de neige. Agréable sur piste,
il a tout et il ne lui manque rien. C’est l’un des
skis de l’année. Très facile en déclenchement, un
petit miracle sur neige douce, on ne sent jamais
sa largeur au patin. Visuellement, il fait d’ailleurs
moins large que certains de ses concurrents de
même largeur. Même si Atomic a adouci ses fl exs
ces dernières années et rendu l’ensemble de ses
modèles plus accessibles au commun des mortels,
il faut quand même un minimum de cuisses pour
bien profi ter de ce bijou couleur bois.
POUR QUI :
Pour les très bons skieurs en hors-piste et les
bons qui cherchent un ski pour progresser sans
être limités.
PRIX
• LONGUEUR TESTÉE / DISPONIBLES : 153/163/173/183/193
• PRIX PUBLIC CONSEILLÉ : 529 € sans fi xations
• LIGNES DE COTES (en mm)
126 99 117
EFFICACITÉ HP
PRÉCISION HP
CONFORT
TOLÉRANCE
APTITUDE PISTE
POLYVALENCE
• RAYON (en m)
L E N E W S G R A T U I T D U M A T O S S K I N U M E R O 9
29

41
FREERIDE
BLACK DIAMOND Verdict
• LONGUEUR TESTÉE / DISPONIBLES : 170/180/190
• PRIX PUBLIC CONSEILLÉ : 539 € sans fi xations
• LIGNES DE COTES (en mm)
128 98 116
DANS LE CATALOGUE :
Tous les skis Black D sont reconduits à l’identique cet
hiver, dont la nouveauté de l’hiver dernier, un Verdict
noyau synthétique fabriqué par Atomic.
SUR LA NEIGE : C’était une vraie surprise d’avoir
dans un même ski une telle légèreté, une telle portance
et une telle maniabilité. La spatule n’inspirait pas les
testeurs de prime abord, mais sur la neige elle s’est
révélée tout à fait pertinente. «On peut tout faire
avec !», reconnaît l’un des testeurs. Léger pour la
rando, le Verdict tire de ses lignes de cotes un vrai
caractère freeride qui n’est en rien amolli par le noyau
synthétique (gain de poids oblige). Au contraire, on
sent une belle nervosité, une facilité d’entrée en
courbe et un comportement solide en grands virages.
On reconnaît la saine et légère construction d’Atomic
qui fonctionne particulièrement bien pour la rando. Un
bel ajout à la gamme Black Diamond, particulièrement
bien pensée (pour hommes et femmes) qui couvre
toutes les pratiques du ski de montagne.
POUR QUI : Le ski de guide idéal, ou pour bons à
très bons randonneurs qui privilégient la descente.
Les non-randonneurs trouveront plutôt leur bonheur
dans les modèles Havoc ou Ethic.
EFFICACITÉ HP
PRÉCISION HP
CONFORT
TOLÉRANCE
APTITUDE PISTE
POLYVALENCE
BUMTRIBE Dré
• LONGUEUR TESTÉE / DISPONIBLE : 187
• PRIX PUBLIC CONSEILLÉ : 690 € sans fi xations
• LIGNES DE COTES (en mm)
128 100 117
DANS LE CATALOGUE :
La petite marque de Haute-Savoie spécialisée
dans le ski de freeride cruising, nous livre un ski
au noyau frêne.
SUR LA NEIGE :
Le Dré n’a pas changé depuis l’année dernière, il
est toujours aussi sympa à skier. Assez grand, on
s’attend à ce qu’il soit un peu pataud alors qu’il
déclenche en fait très facilement ses virages et taille
volontiers des petites courbes. Il préfère le horspiste
mais passe très bien sur la piste. On aura du
mal à le faire carver mais il a une bonne conduite
dérapée sur neige dure. Relativement performant,
un skieur au niveau moyen pourra facilement se
faire plaisir avec. C’est un ski ludique qui sert à aller
partout, tout tranquillement. Il accepte les fautes
et permet de bien progresser en poudreuse, en
n’ayant qu’une seule paire de skis. Le Dré existe
en version «Double Zero» avec plaque de titanal
pour un surplus de stabilité quand on ride vite, «dré
dans l’pentu».
POUR QUI :
Pour skieurs moyens désirant se faire plaisir en
poudreuse.
EFFICACITÉ HP
PRÉCISION HP
CONFORT
TOLÉRANCE
APTITUDE PISTE
POLYVALENCE
• RAYON (en m)
26,6
• RAYON (en m)
N.C.
BLIZZARD Titan Pro
• LONGUEUR TESTÉE / DISPONIBLE : 193
• PRIX PUBLIC CONSEILLÉ : 699 € sans fi xations
• LIGNES DE COTES (en mm)
125 95 115
DANS LE CATALOGUE :
Le big boss freeride du fabricant (dont la gamme
minuscule présente deux vrais freeride), un ski qui
pourtant nous impressionne chaque année.
SUR LA NEIGE :
Les cuisses vont prendre très cher avec ces
skis. Rigides et toniques (avec une construction
sandwich et un noyau bois), il faut un sacré
engagement physique pour arriver à les exploiter.
Quand on leur donne de la vitesse, ils ne bougent
pas et taillent des grandes courbes remarquables.
Mais il faut tenir le rythme car ils s’enfoncent peu
et il faut donc toujours forcer en poudreuse pour
les maintenir à la surface. Sur piste, le coupé est
honnête. Il est quand même plus facile de s’en servir
en conduite dérapée.
En fait, il faut lui donner des grandes pentes, avec
de la neige mais pas trop (ou alors beaucoup si
on a des cuisses de descendeur), et lui faire tailler
des grandes courbes. C’est à ce moment-là qu’il
devient magique.
POUR QUI :
Pour très bons skieurs, voire pros, qui engagent
vraiment.
EFFICACITÉ HP
PRÉCISION HP
CONFORT
TOLÉRANCE
APTITUDE PISTE
POLYVALENCE
DYNASTAR Legend Pro XXL
• LONGUEUR TESTÉE / DISPONIBLE : 194
• PRIX PUBLIC CONSEILLÉ : 699 € sans fi xations
• LIGNES DE COTES (en mm)
132 109 122
DANS LE CATALOGUE :
Le nouveau grand chef freeride Dynastar (noyau
bois et sandwich) vient compléter une gamme solide
et remplacer le Pro Legend.
SUR LA NEIGE :
« Ouahhh ! Quelle bête ! », dira l’un des testeurs en les
rendant à contrecœur. S’il n’est pas fait pour les petits
gabarits qui auront du mal à déclencher les virages,
les autres pourront profi ter à fond de ce monstre de
performance. Son domaine d’expression est, vous
l’aurez deviné, la grande vitesse, les grands espaces
et les grosses quantités de neige. En poudreuse, il
ne se contente pas de déjauger, il a un tempérament
qui pousse le skieur à être plus performant. Précis en
courbe, il est fait pour l’attaque, pour l’engagement
et il est très stable sur tous les types de terrain et
de neige. Il se défend également sur piste, même si
ce n’est pas son programme et son poids lui donne
un peu d’inertie, ce qui n’est pas désagréable. Un
des meilleurs ski freeride de l’année, solide, présent,
comme on aime.
POUR QUI :
Réservé aux très bons skieurs, avec de bonnes
cuisses de préférence.
EFFICACITÉ HP
PRÉCISION HP
CONFORT
TOLÉRANCE
APTITUDE PISTE
POLYVALENCE
• RAYON (en m)
28,5
• RAYON (en m)
N.C.
BOHÊME Whistler
• LONGUEUR TESTÉE / DISPONIBLES : 178/188/195
• PRIX PUBLIC CONSEILLÉ : 1 050 € sans fi xations
• LIGNES DE COTES (en mm)
127 97 118
DANS LE CATALOGUE :
C’est le modèle grosse poudre de la gamme freeride
(deux skis) du fabricant grenoblois : construction
sandwich, noyau bois, du grand classique fait-main.
SUR LA NEIGE :
Quel plaisir de tenir d’aussi beaux skis à la main !
Leur placage en bois en jette vraiment, la marque
de fabrique de la petite marque grenobloise. Une
fois aux pieds, ils sont très dociles et ultra-faciles en
déclenchement, ils réagissent très bien. Leur mobilité
fait qu’ils sont aussi bons en grandes courbes à vitesse
moyenne qu’en petits virages rythmés en poudreuse.
Si on descend encore en vitesse, il suffi t de bouger
une oreille pour les faire pivoter… En revanche, il ne
faut pas leur demander de grandes performances
partout : ils tiennent moins bien les conduites coupées
sur neige dure et ne sont pas très sécurisants en très
grandes courbes à grande vitesse. En tout terrain, s’ils
manquent un peu de confort, ils sont bien à l’aise et
vous emmène partout. Ce sont des skis pour aller se
balader et même «envoyer la sauce», un peu.
POUR QUI :
Pour skieur à la cool, de tout niveau, qui veut se
faire plaisir tranquillement.
EFFICACITÉ HP
PRÉCISION HP
CONFORT
TOLÉRANCE
APTITUDE PISTE
POLYVALENCE
ELAN M999
• LONGUEUR TESTÉE / DISPONIBLES : 170/181/192
• PRIX PUBLIC CONSEILLÉ : 649,95 € avec fi xations
• LIGNES DE COTES (en mm)
129 99 119
DANS LE CATALOGUE :
Le porte-parole freeride de la marque Slovène
(excepté un 121 au patin plus exclusif) : le M 999
dispose, c’est rare, d’un noyau bois laminé qui
s’étend de la spatule au talon.
SUR LA NEIGE :
A son programme « freeride », on pourrait rajouter
« polyvalent ». S’il a de bonnes qualités en
poudreuse, il n’en est pas moins performant sur
piste où il montre de bonnes conduites coupées
notamment. Mais le relief qu’il préfère est la
neige irrégulière, c’est là où il déchire vraiment.
Quelles que soient les irrégularités, il passe et reste
stable. Les enchaînements de petits virages sont
remarquables, il pivote très bien, même en 181
cm de longueur. Il est juste un peu limité à grande
vitesse car il a tendance à trembler. Très tolérant et
très maniable, c’est un ski assez ludique qui peut
convenir à tous les skieurs qui veulent progresser
ou s’amuser, du moins ne pas se faire trop mal
aux jambes.
POUR QUI :
Pour des skieurs de niveau intermédiaire, ayant une
préférence pour la neige tendre.
EFFICACITÉ HP
PRÉCISION HP
CONFORT
TOLÉRANCE
APTITUDE PISTE
POLYVALENCE
• RAYON (en m)
28,1
• RAYON (en m)
27,1
L E N E W S G R A T U I T D U M A T O S S K I N U M E R O 9

42 FREERIDE
EXTREM Big Chief
• LONGUEUR TESTÉE / DISPONIBLE : 192
• PRIX PUBLIC CONSEILLÉ : 799 € sans fi xations
• LIGNES DE COTES (en mm)
140 104 120
DANS LE CATALOGUE :
Un nouveau venu dans nos tests : la marque
suédoise, orientée freeride, livre un swallow pour
grands espaces.
SUR LA NEIGE :
Avec deux belles spatules, le Big Chief est un
objet très désirable. Son plus gros point fort vient
justement de ses spatules qui lui apportent une
excellente portance. Très mobile, il fl otte donc
tranquillement sur la surface de la neige et se conduit
très facilement dans des espaces dégagés. Facile
de manière générale, tout skieur peut l’aborder, il
ne demande ni une grande technique ni des cuisses
de descendeur. Sur piste, il ne faut pas trop lui
en demander, il n’est pas très précis mais boucle
sereinement. Limité à des vitesses moyennes, il est
parfait pour profi ter de la neige et de la montagne
et cruiser tranquillement dans des grandes pentes.
Mieux vaut le laisser dans son programme car c’est
vraiment un ski de freeride sympa.
POUR QUI :
Pour tous les skieurs qui veulent un vrai ski de
poudreuse.
EFFICACITÉ HP
PRÉCISION HP
CONFORT
TOLÉRANCE
APTITUDE PISTE
POLYVALENCE
KNEISSL Tanker
• LONGUEUR TESTÉE / DISPONIBLES : 170/180/190
• PRIX PUBLIC CONSEILLÉ : 549 € sans fi xations
• LIGNES DE COTES (en mm)
125 93 116
DANS LE CATALOGUE :
Le Tanker revient avec la régularité des saisons et
toujours les mêmes qualités. Construction sandwich
et noyau bois/titanium...
SUR LA NEIGE :
Le Tanker est un vieux routier de la gamme Kneissl, il est
toujours aussi bon et n’a rien à envier aux skis des autres
(grandes) marques. Très performant, il procure une vraie
sensation de confort et d’effi cacité. On a vraiment envie
d’attaquer avec, il pousse à l’engagement. Sain et
plaisant, homogène, il est incroyablement performant
dans son domaine. Pas besoin d’avoir une technique
irréprochable, il permettra à un skieur moyen de profi ter
du hors-piste sans trop de diffi cultés. Et il se tient même
sur la piste, il est précis en courbes, il pivote bien et
permet de bonnes conduites coupées. Donnez lui de
la neige en quantité et de la pente et il fera tout ce que
vous voulez, vous procurant tout le plaisir possible
du ski en freeride. C’est une valeur sûre qui ne vieillit
pas et que vous apprécierez… surtout si vous aimez
les têtes de lou.
POUR QUI :
Pour bons et très bons skieurs qui recherchent la
performance en freeride.
EFFICACITÉ HP
PRÉCISION HP
CONFORT
TOLÉRANCE
APTITUDE PISTE
POLYVALENCE
• RAYON (en m)
27
• RAYON (en m)
23
HEAD SuperMojo 105
• LONGUEUR TESTÉE / DISPONIBLES : 181/191
• PRIX PUBLIC CONSEILLÉ : 799 € avec fi xations
• LIGNES DE COTES (en mm)
131 105 122
DANS LE CATALOGUE :
La gamme freeride Head se complète, par le haut, avec
un nouveau SuperMojo 105 de très belle facture.
SUR LA NEIGE :
Nouveauté chez les Mojo, le 105 est le plus large.
Sa géométrie et sa construction (double noyau bois
à deux essences) en font un avion de chasse en
poudreuse. On a eu la chance de le tester en 191
cm, sa plus grande longueur, et si on prend de la
vitesse, on a l’impression de voler sur la neige. A Mach
2, il reste très stable et très polyvalent. Surprenant de
facilité une fois qu’il est lancé, il déclenche facilement
ses courbes, mais il faudra beaucoup plus forcer si
on va moins vite. Si sa rigidité pourrait presque en
faire un ski FSBC, permettant de bonnes réceptions
en toutes conditions, il lui manque des spatules très
relevées et plus de maniabilité. Un skieur moyen n’en
tirera pas la même chose et aura même sûrement du
mal à le gérer, notamment sur la piste. Il a besoin de
jus pour fonctionner vraiment.
POUR QUI :
Pour freerider expérimenté qui veut envoyer du bois,
avec un bon gabarit et un bon physique. Accessible
aux bons skieurs.
EFFICACITÉ HP
PRÉCISION HP
CONFORT
TOLÉRANCE
APTITUDE PISTE
POLYVALENCE
MOVEMENT Pow Pow
• LONGUEUR TESTÉE / DISPONIBLE : 193
• PRIX PUBLIC CONSEILLÉ : 579 € avec fi xations
• LIGNES DE COTES (en mm)
125 92 113
DANS LE CATALOGUE :
La marque suisse soigne ses constructions (noyau
okume-peuplier) et son positionnement freeride (pas
moins de 9 modèles).
SUR LA NEIGE :
Diffi cile de parler d’un ski aussi polyvalent. Classé
dans les skis freeride, de par ses lignes de cotes et
son positionnement chez Movement, il permet d’aller
partout et il est réellement performant partout. C’est
la deuxième année que l’on teste le Pow Pow et il est
toujours aussi bien. Même si le domaine dans lequel il
est le meilleur est la poudreuse, il reste accrocheur et
précis sur neige dure. Il a une légère préférence pour les
grandes courbes, normal avec un rayon de 26 mètres,
mais il se défend malgré tout en petites courbes ! Facile,
il ne demande pas un niveau technique hallucinant,
mais nécessite une bonne dose d’engagement, « il faut
envoyer les pieds », précie un testeur. Pour montrer
ce qu’il vaut vraiment, le skieur devra donc lui rentrer
dedans et avoir de bonnes cuisses. « La performance
au masculin », à la mode Suisse.
POUR QUI :
Pour bons et très bons skieurs qui aiment parcourir
du terrain.
EFFICACITÉ HP
PRÉCISION HP
CONFORT
TOLÉRANCE
APTITUDE PISTE
POLYVALENCE
• RAYON (en m)
35,4
• RAYON (en m)
26
K2 AK Enemy
• LONGUEUR TESTÉE / DISPONIBLES : 179/189
• PRIX PUBLIC CONSEILLÉ : 649 € sans fi xations
• LIGNES DE COTES (en mm)
137 108 127
DANS LE CATALOGUE :
K2 continue à décliner ses gros freeride joueurs avec
ce modèle à noyau de sapin triaxial, le plus large de la
gamme freeride (excepté le hors-normes «Pontoon»).
SUR LA NEIGE :
Nouveau nom et nouvelle déco mais ski identique (c’est
le Made’NAK de l’hiver dernier). Le AK Enemy fait partie
des cinq skis les plus larges de cette catégorie. Avec
des spatules surdimensionnées et une excellente
portance, il est fait pour la neige profonde. Bien mobile
et assez docile, c’est un ski très joueur, ludique. Facile
à déformer, il tourne très aisément, on peut tout faire
avec, tout en douceur. Il ne faut pas trop le pousser,
mais c’est un réel plaisir que de l’avoir aux pieds pour
s’amuser et passer de partout. On ne sent pas les
défauts du relief, il passe partout sans broncher. Sur
piste, ses mensurations le rendent un peu pataud et il
ne permet pas de faire des virages coupés. Son vrai
domaine d’expression, ce sont les virages à vitesse
moyenne sur des reliefs variés ou accidentés. C’est là
qu’il devient vraiment performant et agréable.
POUR QUI :
Pour skieur moyen à bon qui veut s’affranchir de
toutes les neiges, tranquillement.
EFFICACITÉ HP
PRÉCISION HP
CONFORT
TOLÉRANCE
APTITUDE PISTE
POLYVALENCE
NORDICA Supercharger Blower
• LONGUEUR TESTÉE / DISPONIBLES : 185/193
• PRIX PUBLIC CONSEILLÉ : 599 € sans fi xations
• LIGNES DE COTES (en mm)
139 110 129
DANS LE CATALOGUE :
Nordica s’invite parmi les fabricants qui proposent
des gros fat. C’est une réussite en termes de
maniabilité et de tolérance.
SUR LA NEIGE :
Un vrai gros fat qui déjauge très bien. Confortable,
smooth et facile (voire manquant un peu de caractère
selon certains testeurs), il a une portance incroyable
qui permet de toujours rester en surface et de très
bien déclencher les grandes courbes en profonde,
presque trop même. En neige irrégulière, il gomme
tout, c’est un camion. La contrepartie de tout ça est
un côté un peu pataud parfois, surtout sur neige dure
(mais c’est logique). Les petits virages se déroulent
tranquillement, il est mobile et il tolère même les petites
erreurs. Les testeurs se sont posé une seule question :
pourquoi avoir relevé aussi brutalement la spatule
arrière ? Nordica l’explique comme une solution pour
éviter de perdre en longueur de carres effective. Le
problème c’est que c’est moins effi cace qu’un talon
plat pour la conduite et qu’une vraie double spatule
pour le switch.
POUR QUI :
Pour skieurs moyens à bons désirant rider sans souci
dans la poudre ou s’initier à la poudreuse sur un fat.
EFFICACITÉ HP
PRÉCISION HP
CONFORT
TOLÉRANCE
APTITUDE PISTE
POLYVALENCE
• RAYON (en m)
L E N E W S G R A T U I T D U M A T O S S K I N U M E R O 9
27
• RAYON (en m)
29

Destination
Chamonix mont-BlanC
FranCe
l’exceptionnel accessible...
Tête de Balme
Télécabine
de Vallorcine
Vallorcine
1264 M
2770 m
Plan
des Reines
2201 m
Col
de Balme
Aiguillette
Arve Autannes
1856 m
Domaine de Balme
2270 m
Glacier
du tour
Charamillon
Le Tour
1462 M
Montroc
Herse
Domaine
des Grands Montets
2765 m
1972 m
Lognan
La vormaine
Glacier
d’Argentiére
3275 m
Marmottons
joran
Tabé
Argentière
1252 M
Grands Montets
2765 m
Bochard
Plan
Roujon
Les Chosalets
1 JOUR 36
6 JOURS 182
PACK 5 JOURS 180
non consécutifs non nominatif
Les drus
3754 m
Domaine
des Grands Montets
3275 m
Chavanne
Retour
Pendant
Trappe
Floria
Pas
de chevre
1894 m
Index
2396 m
Flégère
Evettes
Grandes Jorasses
4208 m
Mer
de Glace
1913 M
Liaison
Les Praz
1060 M
Charlanon
Sources
Montenvers
1913 m
Cornu
2414 m
Les planards
Le Savoy
Parsa
Montenvers
Stade
Domaine
Brévent - Flégère
2525 m
Domaine deCourmayeur
2624 m
Glacier
du géant
vallée blanche
BALME
Chamonix
1035 M
Planpraz
2000 m
BRÉVENT - FLÉGÈRE
Helbronner
3466 M
2317 M
LES GRANDS MONTETS 2765
LES GRANDS MONTETS 3275
Brévent
3842 m
Aiguille du Midi
Plan
de lʼAiguille
AIGUILLE DU MIDI - VALLÉE BLANCHE
MONTENVERS - MER DE GLACE
LES HOUCHES
TRAMWAY DU MONT-BLANC
COURMAYEUR ITALIE
3842 m
AIGUILLE DU MIDI
VALLEE BLANCHE - CHAMONIX
Aiguille du Midi
3842 m
Glacier
des bossons
2525 m
Mont Blanc
4810 m
Servoz
Domaine des Houches
1900 m
Bellevue
Coupe
du Monde
Les Houches
1010 M
compagniedumontblanc.com
Maison
Neuve
1800 m
Prarion
Kandahar
tramway
du mont-blanc
1794 m
Crozat
Tramway
du Mont-Blanc
1 JOUR 46
6 JOURS 220
PACK 5 JOURS 230
non consécutifs non nominatif
pub ski labo .indd 2 4/10/06 12:47:34

44 FREERIDE
PRIOR Doughboy
• longueur testée / disponibles : 167/175/183
• prix public conseillé : 1 099 € sans fixations
• lignes de cotes (en mm)
146 107 122
Dans le catalogue :
La petite marque canadienne propose des skis
exclusifs poudreuse fabriqués à la main, avec noyau
bois tremble/peuplier.
sur la neige :
Un ski nouveau et «bluffant». Le nose est le plus
imposant qu’on a vu cette année et les testeurs ont
pu le mettre à l’épreuve dans la poudreuse qui a
béni les tests. Poudreuse, poudreuse ou poudreuse,
vous pouvez faire ce que vous voulez : son shape est
très sympa, la portance est excellente et le confort
est encore supérieur à tout cela. Évidemment, on
ne peut pas s’en servir pour le slalom ou la neige
dure, son truc à lui, c’est plutôt des virages à rayon
moyen, à vitesse moyenne, dans une neige très
légère. A grande vitesse, il a tendance à survirer.
En grandes courbes, il est bien stable. Le ski pour
rider les faces vierges de votre spot (si vous habitez
Whistler !). On regrettera une seule chose : le prix.
La rareté, c’est connu, ça se paye.
Pour qui :
Pour bons à très bons skieurs qui recherchent un
ski différent pour les grosses conditions.
efficAcité Hp
précision Hp
confort
tolérAnce
Aptitude piste
polYvAlence
ScOTT Pure
• longueur testée / disponibles : 188
• prix public conseillé : 600 € sans fixations
• lignes de cotes (en mm)
135 101 119
Dans le catalogue : Le plus gros freeride de la
gamme Scott (noyau bois laminé triaxial) qui compte
deux modèles avec le Mission.
sur la neige : Cette nouvelle version du Pure a
grandi par rapport à l’ancienne : plus gros patin, plus
grand rayon et encore plus de qualités. La première
sensation est la bonne, le Pure porte bien son nom,
ce ski est une crème qui se laisse monter sans tour de
chauffe. Très bonne skiabilité, disent les spécialistes.
Assez polyvalent, il passe partout. Remarquable en
poudreuse, il n’oublie pas de montrer ce qu’il vaut sur
piste damée et permet de belles conduites coupées. Avec
d’imposantes lignes de cotes, c’est un vrai fat qui remplit
bien son programme : il aime la poudreuse et les grands
espaces, il déjauge parfaitement et reste confortable dans
toutes les neiges. Relativement doux, il n’a pas besoin
d’un technicien hors pair pour bien fonctionner et préfère
les vitesses moyennes à rapides. Il manque peut-être
d’un peu de vivacité à vitesse réduite et dans des virages
courts. C’est un ski freeride facile, performant, parfait
pour tout faire sauf peut-être du slalom entre les sapins.
On a aimé son caractère global jamais agressif.
Pour qui : Pour des skieurs moyens à bons qui
aiment le freeride. Un modèle parfait pour des derbys.
efficAcité Hp
précision Hp
confort
tolérAnce
Aptitude piste
polYvAlence
• rAYon (en m)
20
• rAYon (en m)
23,5
ROSSIGNOL B Squad
• longueur testée / disponibles : 164/174/
• prix public conseillé : 849 € avec fixations
• lignes de cotes (en mm)
130 100 120
Dans le catalogue :
Un ski de référence qui pousse à l’attaque. Pas
trop exigeant mais ultraperformant, le Squad est
une superbe réussite.
sur la neige :
La où il passe, la neige trépasse ! Ce nouveau
ski de la gamme Bandit est un genre de B4
survitaminé. Plus gros, plus vite, plus fort que le
B4. On a ici affaire à un ski 100 % freeride qui a
reçu des notes maximum pour son comportement
en neige irrégulière et en poudreuse. Il est stable et
précis dès qu’il y a de la neige, mobile malgré ses
mensurations, et ce, même sur piste (le rayon de
courbe est quand même énorme...). Son gros point
fort : ce n’est pas nécessaire d’avoir ni le niveau
ni la condition physique d’un triple champion du
monde de freeride pour pouvoir l’exploiter. Assez
souple tout de même, il permet un bon pivotement
et un très bon déjaugeage, que ce soit en réception
de barre comme en grandes courbes en profonde.
Un gun de freeride pour aller vite et bien. Il existe
un B Squad pro avec 104 au patin.
Pour qui :
Pour tous les types de skieurs, de moyens à très
bons, même légers.
efficAcité Hp
précision Hp
confort
tolérAnce
Aptitude piste
polYvAlence
STöcKLI Stormrider DP
• longueur testée / disponibles : 174/184/193/201
• prix public conseillé : 720 € sans fixations
• lignes de cotes (en mm)
125 94 111
Dans le catalogue :
Titanal et bois pour le noyau de ce modèle exclusif
(notez sa plus grande longueur disponible) qui domine
une gamme de quatre modèles.
sur la neige : Les commentaires des testeurs vont
de « Pfff ! Epoustouflant ! » à « un bijou pour qui sait
le piloter ». Vous l’aurez compris, il faut vraiment être
bon et se prendre pour Dominique Perret pour skier ce
Stormrider, surtout en plus de 2 mètres. Il a cependant
gagné en accessibilité, il est moins «Perret» qu’avant.
On applaudit bien fort Stöckli qui ose sortir un ski de
cette taille ! Grâce à une ligne de «cassure» dans le flex
au niveau du talon, on ne sent jamais la longueur, au
contraire, le talon est souple et ne guide pas. On a un
effet de relance (il est très énergique) et une maniabilité
(on a noté une grosse élasticité) rare pour cette longueur.
Accrocheurs et glisseurs en même temps, souples et
exigeants, ce sont des skis fantastiques pour la vitesse
Attention, ils ne pardonnent pas la faute et demandent
au rider d’être très vigilant. Donnez lui de l’espace, de la
neige et de la vitesse : ces skis ne craignent rien.
Pour qui :
Pour grands costauds très techniques ou jeunes
fous «born to be wild».
efficAcité Hp
précision Hp
confort
tolérAnce
Aptitude piste
polYvAlence
• rAYon (en m)
25
• rAYon (en m)
34,3
SALOMON XW Sandstorm
• longueur testée / disponibles : 173/187
• prix public conseillé : 600 € sans fixations
• lignes de cotes (en mm)
135 101 126
Dans le catalogue :
Nouveauté dans la gamme freeride du fabricant
qui comprend trois modèles : le Sandstorm
(construction cap et noyau isocell) est au milieu.
sur la neige :
Le modèle Salomon le plus freeride de prouve
le savoir-faire de la marque annécienne (et aussi
finlandaise maintenant) dans le domaine des skis
pointus. Ce Sandstorm est un ski de référence qui
pousse à l’attaque. Une arme de performance, précis
et exigeant, qui pourtant fait rimer tout cela avec un
bon caractère de polyvalence. Il pivote même sur
piste, malgré des côtes assez gigantesques. Quand
l’expérience parle...
En poudre, sa répartition de souplesse lui autorise
une entrée en courbe facile. Et c’est cette aisance
qui frappe dans les évolutions du Sandstorm. Un ski
fat qui a le bon goût de ne pas être exclusif. Dans
la gamme, au-dessus du Sandstorm, on trouve le
XW AK Rocket.
Pour qui :
Ski typé hors piste, pour bons et très bons
skieurs.
efficAcité Hp
précision Hp
confort
tolérAnce
Aptitude piste
polYvAlence
TITIcAcA Solo
• longueur testée / disponible : 193
• prix public conseillé : 769 € sans fixations
• lignes de cotes (en mm)
125 95 115
Dans le catalogue :
Deuxième année d’existence pour cette petite
marque typée et leur ski emblématique (noyau bois
et construction sandwich), le Solo.
sur la neige :
Nous avons toujours autant de plaisir à skier le
Solo... Si la piste n’est pas son domaine (il ne
permet pas de conduite coupée ni d’erreurs), c’est
un très bon ski freeride. Rigide, il est stable et précis
et rebondit très bien. Il pousse à l’attaque et rend
bien l’énergie que le skieur mettra dans son ride.
A condition qu’il y ait un peu de pente, il permettra
même des enchaînements de plus petites courbes
et montrera tout son dynamisme. Il passe donc
partout, en toute sécurité, si l’on est technique.
Il peut même devenir amusant et joueur si on a le
niveau, notamment en poudreuse, son véritable
domaine d’expression. Un ski très «plein» qui ne se
livre pas au premier virage et auquel, vu le prix, on
pourrait reprocher sa conception qui date un peu.
Pour qui :
Pour très bon skieurs, surtout ceux qui ont gardé
de bonnes jambes pour attaquer.
efficAcité Hp
précision Hp
confort
tolérAnce
Aptitude piste
polYvAlence
• rAYon (en m)
22,2
• rAYon (en m)
L E N E W S G R A T U I T D U M A T O S S K I N U M E R O 9
25

Volkl Mantra
• longueur testée / disponibles : 170/177/184/191
• prix public conseillé : 549 € sans fixations
• lignes de cotes (en mm)
130 94 113
Dans le catalogue :
On le savait, cela se confirme chaque année un peu
plus, Völkl présente une belle gamme freeride (quatre
modèles) dotée d’une construction sérieuse et solide
(titanium et noyau bois).
sur la neige :
« Mobile, précis, performant », résumera un testeur en
rendant la paire, fumante… C’est tout simplement l’un des
meilleurs skis de la catégorie, l’un de nos préférés en tout
cas. Ce n’est pas surprenant : énergique, plein de vie et
de caractère, il n’oublie pas d’être mobile et joueur. Si ce
ski aime s’exprimer sur tous les terrains, sa préférence va
au hors-piste. Il n’est nulle part mieux que dans un couloir
ou dans la poudre. Il semble qu’il se soit un peu assagi et
donc qu’il soit un peu plus docile, ce qui permettra à des
skieurs un peu moins physiques de le skier. Avec juste
ce qu’il faut de tolérance, il pardonnera donc quelques
fautes. Sur piste, il est assez doux et accepte bien le
carving, les petits virages ne lui font pas peur, mais on
l’a dit, sa passion, c’est la neige en quantité et avec de la
pente. Ensuite, il n’y a plus qu’à envoyer les pieds
Pour qui :
Pour tous les skieurs, bons à très bons, qui veulent
se faire plaisir, surtout en poudreuse.
efficAcité Hp
précision Hp
confort
tolérAnce
Aptitude piste
polYvAlence
ZAG H112
• longueur testée / disponible : 192
• prix public conseillé : 749 € sans fixations
• lignes de cotes (en mm)
134 102 128
Dans le catalogue :
Une nouvelle géométrie chez Zag : le H112 est le plus
imposant modèle de la gamme. Une belle surprise !
sur la neige :
Tous les testeurs qui connaissaient les skis Zag ont
été surpris, le H112 ne leur ressemble pas. Ce ski
(« H » pour Hôpital et « 112 » le numéro de téléphone)
est un vrai fat disposant d’une nouvelle géométrie
(à l’instar du Rouge) : les spatules «pelle à tarte»
sont réservées aux quatre modèles «classic zag
concept». La portance est très bonne, ce qui lui
confère beaucoup de confort et lui permet de rentrer
très facilement en courbe. Il gomme le terrain et
pivote bien, il a peu de défauts. Très léger (rapport
poids/skiabilité exceptionnel), on ne le sent pas
vraiment sous les pieds et on pourrait l’utiliser en
rando, voire en télémark. Assez sain, tout le monde
l’a apprécié, le trouvant facile, maniable et sympa,
avec un petit bémol en pente raide et en couloir
où il manque de présence au pied, de sentiment
de sécurité. Vive le nouveau Zag !
Pour qui :
Bons skieurs qui cherchent un ski de fat rando car peu
de skis sont aussi légers avec ces dimensions-là.
efficAcité Hp
précision Hp
confort
tolérAnce
Aptitude piste
polYvAlence
• rAYon (en m)
34,3
• rAYon (en m)
23
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46
freeSTYLe
La formuLe
park & pipe
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MARQUE MODÈLE
LONGUEUR
TESTÉE (en cm)
LONGUEURS
DISPONIBLES (en cm)
LIGNES DE COTES
(en mm)
4FRNT TNK 175 155.165.175 112/86/108 23,1 539,00 nu
ARMADA Tanner Hall 176 161.166.171.176.181 117/85/107 21,5 559,00 nu
ATOMIC Triplets Urban 184 166.175.184 108/84/108 27 539,00 nu
BLACKSMITH Circus 177 155.166.177 112/80/112 16,9 449,00 nu
BLIZZARD Shock Therapy 169 159.169.175 116/80/106 17 399,00 nu
DYNAMIC Slayer 1,1 184 166.175.184 112/84/105 26 349,00 nu
DYNASTAR Nothing but trouble 182 155.165.175.182 112/78/102 21 299,00 nu
ELAN M 02 165 155.165.175.185 116/76/105 13,5 399,95 avec fix
EXTREME SKI AK4 173 143.153.163.173.182 116/81/109 18 579,00 nu
HEAD Mojo 80 181 163.172.181 112/79/106 18,9 499,00 avec fix
K2 Fujative 179 159.169.179 113/85/104 23 369,00 avec fix
KNEISSL Fly 170 154.162.170.178 116/76/106 16 399,00 nu
MOVEMENT Kamasutra 179 169.179 120/88/113 21 539,00 avec fix
NORDICA Supercharger Ignition 177 163.170.177 122/84/112 18 399,00 nu
ROSSIGNOL Scratch FS WRS 174 167.174.181 116/84/109 19,7 499,00 avec fix
SALOMON Teneighty SPK 180 168.180 113/79/106 21,2 600,00 nu
SCOTT P3 178 158.168.178.184 118/82/108 16 400,00 nu
VÖLKL Dogen 168 138.148.158.168.178 111/81/104 19 249,00 nu
ZAG Freestyle 180 174.180 113/82/113 17 499,00 nu
ARMADA Tanner Hall
• LONGUEUR TESTÉE / DISPONIBLES : 161/166/171/176/181
• PRIX PUBLIC CONSEILLÉ : 559 € sans fixations
• LIGNES DE COTES (en mm)
• RAYON (en m)
117 85 107
21,5
DANS LE CATALOGUE :
La marque américaine 100 % freestyle sort un
nouveau Tanner Hall très léger, avec un mélange
de bois léger et rigide au centre et sur les côtés
du ski.
SUr LA NEiGE :
On parle ici d’un vrai ski de freestyle. Véritable jouet
pour le park, il est super agréable à skier, aussi bien
en jibb qu’en big air. Avec un bon pop, il est très
efficace en ollie pour prendre une bonne impulsion
et très tolérant en réception. En l’air, il est très stable
et très léger. Super flexible et relativement nerveux,
« il permet de se lâcher en flat ». Faciles à skier, ils
pardonnent même les petites fautes. En revanche, il
ne faut pas trop les sortir du park car ils sont patauds
sur piste damée et le ski a tendance à décrocher
dans les courbes. Ils ne sont pas très performants
dans la soupe car ils font un peu sous-marin, mais
leur programme est le freestyle et ils sont en plein
dedans. Une nouvelle version du Tanner Hall encore
plus appréciée que celle de l’année dernière.
POUr qUi :
Un bon freestyler qui veut encore progresser et
passer beaucoup de temps dans le park.
MANIABILITÉ
TRICKS
SwITCH
APTITUDE HP
EFFICACITÉ PISTE
POLYVALENCE
ATOMIC Triplets
RAYON
(en m)
• LONGUEUR TESTÉE / DISPONIBLES : 166/175/184
• PRIX PUBLIC CONSEILLÉ : 539 € sans fixations
• LIGNES DE COTES (en mm)
108 84 108
DANS LE CATALOGUE :
Version urbaine du modèle qui existe aussi désormais
en version half-pipe, ce vrai twin-tip a une structure
sandwich et des doubles carres pour des slides tout
en douceur.
SUr LA NEiGE :
Deuxième année pour les Triplets, avec quelques
petits changements : des lignes de cotes plus
étroites, un rayon plus grand et une différence
de comportement. Il avait été jugé plus freestyle
backcountry que freestyle pur jus, alors que cette
année ses mensurations lui empêchent toute
possibilité de poudreuse. On a un vrai ski FS, fait
pour les tricks et le switch. Le nose et le tail se
plient bien, ce qui permet de bonnes réceptions et
une bonne maniabilité. Pour park et piste, il préfère
vraiment le dur. Mais il ne faut pas aller trop vite,
sinon le ski va survirer ou taper, il manque un peu
d’accroche. Il préférera également les kicks moyens
ou petits sur lesquels il sera très joueur. Pour passer
un maximum de temps en l’air ou dans un park.
POUr qUi :
Un skieur d’un niveau correct, pour une utilisation
100% freestyle.
MANIABILITÉ
TRICKS
SwITCH
APTITUDE HP
EFFICACITÉ PISTE
POLYVALENCE
PRIX
• RAYON (en m)
27
4 FRNT TNK
• LONGUEUR TESTÉE / DISPONIBLES : 155/165/175
• PRIX PUBLIC CONSEILLÉ : 539 € sans fixations
• LIGNES DE COTES (en mm)
112 86 108
DANS LE CATALOGUE :
Le vrai ski freestyle de 4frnt (parmi cinq lignes
explorant le freeride et le freestyle et toutes leurs
combinaisons), le plus symétrique, conçu pour
tournicoter.
SUr LA NEiGE :
Niklas Karlström voulait un ski assez polyvalent en
freestyle et il a développé le TNK. Assez rigide et avec
l’un des plus grands rayons de sa catégorie, il est
dynamique et smooth à la fois. Très bon en l’air, sa
légèreté et sa maniabilité sont remarquables. On ne
le sent pas sous les pieds et il est très stable. Il passe
partout sans problèmes, même si son truc est vraiment
le freestyle. Il a tendance à planter dans la soupe et à
ne pas tenir les petits virages rythmés, mais il n’a pas
à rougir de ses performances en all mountain. On peut
même lui en demander un peu en pente raide sur neige
durcie. Tout le monde n’aimera pas la déco, imprimé
jeans, nous on a kiffé. Un ski super exploitable en flat,
et performant dans son programme.
POUr qUi :
Un bon skieur qui veut faire surtout du park et du
pipe.
MANIABILITÉ
TRICKS
SwITCH
APTITUDE HP
EFFICACITÉ PISTE
POLYVALENCE
BLACKSMITh Circus
• LONGUEUR TESTÉE / DISPONIBLES : 155/166/177
• PRIX PUBLIC CONSEILLÉ : 449 € sans fixations
• LIGNES DE COTES (en mm)
112 80 112
DANS LE CATALOGUE :
Construction mi-monobloc mi-sandwich pour
apporter plus de nervosité au seul ski freestyle de
la petite marque basée près de Grenoble.
SUr LA NEiGE :
Ce ski a pas mal surpris les testeurs qui ne l’avaient
pas essayé l’année dernière. Ils n’attendaient pas
un ski aussi abouti et aussi agréable chez une
petite marque de skis comme Blacksmith. Le
shape est vraiment bon, le tail et le nose sont bien
proportionnés : c’est un ski bien fait. Les réceptions
sont faciles et le patin de 80 mm donne une bonne
maniabilité du ski sur les kickers. Son flex, assez
rigide, permet de se lâcher et d’envoyer des gros
jumps. Et on peut même s’essayer aux transferts
sur les rails car le Circus est un bon jibber. Sur
piste, il permet de s’amuser tranquillement, il ne
faut pas trop appuyer si on ne veut pas décrocher.
Le freeride n’est pas non plus spécialement son
truc. Même s’il passe partout, son domaine est le
park où il se défend très bien.
POUr qUi :
Tous les niveaux. Pour freestylers de park ou de jibb,
qui ne sortent pas trop des snowparks.
MANIABILITÉ
TRICKS
SwITCH
APTITUDE HP
EFFICACITÉ PISTE
POLYVALENCE
• RAYON (en m)
23,1
• RAYON (en m)
16,9
L E N E W S G R A T U I T D U M A T O S S K I N U M E R O 9

47 FREESTYLE
Blizzard Shock Therapy
• longueur testée / disponibles : 159/169/175
• prix public conseillé : 399 € sans fixations
• lignes de cotes (en mm)
116 80 106
DANS LE CATALOGUE :
La marque autrichienne sort un ski avec une
construction sandwich et un noyau en bois pour le
seul et unique ski freestyle de leur gamme.
SUr LA NEiGE :
Ski plutôt cool à rider, il est très maniable. Dans les
tricks, il est léger et permet un bon équilibre. Son
rayon assez court permet aisément de tournicoter
et le pop est bien dynamique, pour bien kicker. Il
tourne bien en conduite rapide, il ne décroche pas,
ce qui lui confère de bonnes qualités sur piste. Il
est stable et permet de se faire plaisir en grandes
et en petites courbes sur neige damée. Il faut en
revanche se méfier du switch, qui flotte sur le dur et
plante en neige molle. Cela limite son utilisation à des
neiges plutôt dures. Les testeurs ont aussi apprécié
la déco, qu’ils n’attendaient pas chez Blizzard. On
limitera donc l’utilisation du ski à des freestylers en
progression mais pas encore trop techniques. Un
bon ski pour riders intermédiaires.
POUr qUi :
Freestyler moyen à bon, qui commence à se lâcher
en park et qui veut encore progresser.
MAniAbilité
tricks
switch
Aptitude hp
efficAcité piste
BCA•Escape 19/08/05 15:41 Page 1
polYvAlence
• rAYon (en m)
17
dynamic Slayer 1.1
• longueur testée / disponibles : 166/175/184
• prix public conseillé : 349 € sans fixations
• lignes de cotes (en mm)
112 84 105
DANS LE CATALOGUE :
Construction sandwich et nouveau graphisme pour
ce nouveau Slayer 1.1, aux lignes moins creusées
que le Slayer 1.2, l’autre freestyle de la gamme.
SUr LA NEiGE :
Le Slayer 1.1 change un peu cette année au niveau
de la taille, du rayon et des lignes de cotes, mais
garde son caractère. Toujours bien agréable dans
le snowpark, son shape plus classique que la
version précédente le rend plus attrayant. Il gagne
notamment en performance sur la piste, il devient
un peu plus polyvalent. On n’a plus peur de prendre
de la vitesse avec. Côté freestyle, son pop est bon,
mais son tail est un peu trop souple, ce qui le limite
à des kicks de taille moyenne. En jibb, il permet
d’évoluer sans souci. Il préfère la neige damée à
la poudreuse ou à la soupe car il a tendance à
légèrement s’enfoncer. Facile, il est parfait pour
apprendre, essayer ses premiers tricks et rider tout
smooth.
POUr qUi :
Pour un rider qui veut faire ses premières armes en
freestyle et sortir un peu du snowpark.
MAniAbilité
tricks
switch
Aptitude hp
efficAcité piste
polYvAlence
• rAYon (en m)
26
dynastar Nothing But Trouble
• longueur testée / disponibles : 155/165/175/182
• prix public conseillé : 299 € sans fixations
• lignes de cotes (en mm)
112 78 102
DANS LE CATALOGUE :
Une construction légère et un prix très light pour un ski
freestyle accessible. C’est le même que le Get’n Trouble,
avec les mêmes lignes de cotes, mais en version soft.
SUr LA NEiGE :
Le Nothing But Trouble remplit très bien son programme
de ski freestyle et en fait même un peu plus. Léger, avec
une bonne vivacité en l’air, il ravira n’importe quel skieur.
Nouvelle version de l’ancien Trouble Maker, avec le
même shape, on n’est pas surpris. Sur piste, il préfère le
dérapé mais il est plutôt agréable, même sur neige dure.
Il se défend en hors piste et son flex, jugé « parfait »
par l’un des testeurs, permet tous les types de rides :
gros kickers en park, bonne pente en backcountry avec
des jumps au milieu ou petits virages sur la piste… Il
faut se méfier de son pop car il peut répondre parfois
bizarrement, pourtant le ski est sain et sa maniabilité
permet de contrôler ce défaut. Le tail et le nose étant
bien relevés, les réceptions se font tout tranquillement.
Un très bon ski freestyle. Et quel prix !
POUr qUi :
Amateur de backcountry et de park, avec un niveau
moyen minimum à confirmé, et pour toutes les neiges.
MAniAbilité
tricks
switch
Aptitude hp
efficAcité piste
polYvAlence
Contact : SALEWA France - Tél. 04 76 52 59 59 ou info@salewa.fr
• rAYon (en m)
21

48 FREESTYLE
ELAN M02
• longueur testée / disponibles : 155/165/175/185
• prix public conseillé : 399,95 € avec fixations
• lignes de cotes (en mm)
116 76 105
DANS LE CATALOGUE :
La marque slovène propose ce modèle, l’un des trois
de la gamme, avec un noyau bois et une armature
en fibre de verre autour pour optimiser la rigidité de
la flexion et améliorer la torsion.
SUr LA NEiGE :
Polyvalent, le M 02 est un ski très sympathique sur piste
comme en flat, jibb et park. Il est bien typé freestyle,
avec un bon flex pour une bonne maniabilité. Son tail et
son nose sont assez rigides, le switch se conduit bien,
même si les transitions ne sont pas évidentes. Bien
stable sur les rails, il permet une très bonne approche
du jibb et le renfort sous la semelle procure un bon
speed sur le métal. Sa légèreté facilite les rotations en
l’air et les réceptions se font tranquillement. Sur neige
damée, il tourne bien, son rayon assez court rendant
les petits virages accessibles. Il vaut mieux ne pas
attaquer trop fort car le ski a tendance à être fragile,
mais un skieur intermédiaire ou au niveau moyen
pourra s’en servir pour tout faire et il lui permettra
d’évoluer rapidement.
POUr qUi :
Jeune freestyler, léger, bon à confirmé, qui veut tout
découvrir et progresser facilement.
MAniAbilité
tricks
switch
Aptitude hp
efficAcité piste
polYvAlence
K2 Fujative
• longueur testée / disponibles : 159/169/179
• prix public conseillé : 369 € avec fixations
• lignes de cotes (en mm)
113 85 104
DANS LE CATALOGUE :
Noyau en sapin, construction triaxiale de la fibre
de verre et rivets aux spatules pour un programme
park & jib.
SUr LA NEiGE :
Le Fujative est le second ski de la gamme «Factory»
en largeur au patin. C’est le ski de Pep Fujas, l’un des
plus doués de sa génération, qui envoie des énormes
jumps et adore rider freeride en switch... pour ceux
qui ne le connaissent pas. Très léger, pour optimiser
le déclenchement des sauts, le Fujative est parfait
pour tout faire dans un park. Sur le flat, la facilité
d’appuis du nose et du tail permet d’être super
efficace. Ajoutée à son pop, très dynamique, c’est
le ski pour envoyer des tricks dans tous les sens,
partout. Son programme n’est pas de performer en
freeride ou de faire du slalom ! mais on peut tout de
même s’en servir comme ski unique. On le voit aux
notes données par les testeurs, il sait tout faire et il
le fait bien. Un super compromis pour des freestylers
polyvalents.
POUr qUi :
Pour un skieur de niveau moyen voulant progresser
en freestyle, plutôt pour un petit gabarit.
MAniAbilité
tricks
switch
Aptitude hp
efficAcité piste
polYvAlence
• rAYon (en m)
13,5
• rAYon (en m)
23
ExTREM AK4
• longueur testée / disponibles : 143/153/163/173/182
• prix public conseillé : 579 € sans fixations
• lignes de cotes (en mm)
• rAYon (en m)
116 81 109
18
DANS LE CATALOGUE :
Noyau en bois avec une construction en sandwich
solide, mais légère, pour le seul modèle freestyle de
la toute jeune marque suédoise.
SUr LA NEiGE :
Les testeurs l’ont trouvé à la limite de la catégorie All
Moutain tellement il passe bien partout, à condition d’y
mettre les jambes tout de même. Carving, pente raide,
rien ne lui fait peur une fois qu’on a compris comment
il fonctionne. Il faut un petit moment d’adaptation,
mais une fois «pris en main», c’est un ski réellement
performant. Facile à petite vitesse, il tourne bien et
reste très léger. Il ressemble véritablement à un ski de
piste new school et les testeurs l’ont bien apprécié. En
freestyle, il manque de tail pour les grosses réceptions
switch mais permet de tournicoter et d’envoyer si
on n’y va pas trop fort. Stabilité et caractère sont
les caractéristiques données par le fabricant pour
ce ski et ça le définit bien. C’est un ski polyvalent à
tendance freestyle.
POUr qUi :
Pour bons skieurs allant partout (et de temps en
temps dans un park) ou freestyler cherchant à
débuter avec une paire unique.
MAniAbilité
tricks
switch
Aptitude hp
efficAcité piste
polYvAlence
KNEISSL Fly
• longueur testée / disponibles : 154/162/170/178
• prix public conseillé : 399 € sans fixations
• lignes de cotes (en mm)
116 76 106
DANS LE CATALOGUE :
Avec une construction en sandwich, un noyau en
bois et une plaque en titane, c’est un ski solide.
SUr LA NEiGE :
Modèle freestyle de la ligne Alpine Focus, ce ski
existe aussi en version Junior. Très agréable sur la
piste, il est performant sur tous les terrains, que l’on
soit en position d’attaque ou pas : il tient bien sur
la neige dure, permet de bons enchaînements de
virages rythmés, pivote aisément, tient la courbe à
grande vitesse… Il est fait pour glisser sur tous les
types de neige. Et le freestyle alors ? Ses notes sont
quelque peu en deçà de ses collègues de la catégorie
: il manque un peu d’équilibre en l’air, mais il est assez
agréable et tolérant. Le switch est à proscrire car son
tail est trop peu relevé pour ne pas planter. Il faut
voir ce «Fly» comme un genre de freeski tendance
freestyle, avec un vrai caractère de polyvalence et une
certaine aisance dans les tricks. Il accepte volontiers
de faire des sauts, en park comme en poudreuse,
mais ne vous laissera pas tomber ailleurs.
POUr qUi :
Un skieur moyen qui veut aller partout et s’initier au
freestyle avec une paire unique.
MAniAbilité
tricks
switch
Aptitude hp
efficAcité piste
polYvAlence
• rAYon (en m)
16
HEAD Mojo 80
• longueur testée / disponibles : 163/172/181
• prix public conseillé : 499 € avec fixations
• lignes de cotes (en mm)
112 79 106
DANS LE CATALOGUE :
Le plus petit de la gamme Mojo est reconduit de
l’hiver dernier. Il reste cette année encore le plus
typé freestyle.
SUr LA NEiGE :
Nous avons eu la chance de pouvoir le tester dans
sa plus grande taille : 181 cm, ce qui augmente son
terrain de jeu. Son patin a été élargi et les testeurs
ont encore mis en avant cette amélioration qui donne
plus de stabilité dans les airs et dans les réceptions,
normales et switch. Il est vraiment polyvalent, il passe
partout sans jamais broncher. Puissant et agressif
sur piste comme en park, c’est un ski pour envoyer
du gros : il est «impliable». Mais tout le monde ne
pourra pas en profiter car il pardonne peu les fautes.
Il est un peu raide en tail et en nose, il faut donc une
très bonne technique pour ne pas se faire mettre à
l’amende. Mais si on a le niveau, c’est un vrai bijou,
une arme. Un des meilleurs skis de sa catégorie.
POUr qUi :
Pour un freestyler confirmé qui cherche la
performance même sur piste.
MAniAbilité
tricks
switch
Aptitude hp
efficAcité piste
polYvAlence
MOvEMENT Kamasutra
• longueur testée / disponibles : 169/179
• prix public conseillé : 539 € avec fixations
• lignes de cotes (en mm)
120 88 113
DANS LE CATALOGUE :
Noyau de bois et plaque de titane pour renforcer
ce nouveau ski qui vient épauler, avec des lignes
de cotes plus généreuses, le Joystick, porte-parole
freestyle de la marque suisse.
SUr LA NEiGE :
Nouveauté freestyle de chez Movement, les testeurs
ont réellement apprécié l’évolution générale de la
marque suisse vers une plus grande accessibilité. Avec
son revêtement « peau de serpent » et ses images de
corps entrelacés, c’est un ski pour les mâles… D’un
bon shape, c’est un ski agréable à skier dans presque
toutes les conditions. Un rider ira même jusqu’à dire
que « c’est un bulldozer qui passe partout sans flotter ».
Il rendra toute l’énergie que le rider mettra dans son
ride. De bonne construction, il ne vibre ni sur la piste, ni
en l’air et réagit très bien. Le switch est bon et permet
de rentrer tous les tricks. Il manquerait juste d’un peu
de vivacité sur piste, ce qui le rend un peu pataud. Ce
ski ne se cantonne pas au freestyle, son comportement
est tout à fait correcte en FSBC.
POUr qUi :
Bon rider ayant une bonne base en freestyle, qui
aime skier à fond.
MAniAbilité
tricks
switch
Aptitude hp
efficAcité piste
polYvAlence
• rAYon (en m)
18,9
• rAYon (en m)
L E N E W S G R A T U I T D U M A T O S S K I N U M E R O 9
21

AP Crazy blue 270x355.indd 1 26/09/06 15:59:27

50 FREESTYLE
NORDICA Supercharger Ignition
• longueur testée / disponibles : 163/170/177
• prix public conseillé : 399 € sans fixations
• lignes de cotes (en mm)
122 84 112
DANS LE CATALOGUE :
Un bon gros noyau bois pour assurer la solidité de
ce nouveau et unique modèle freestyle hommes de
la marque italienne.
SUr LA NEiGE :
A première vue, le Supercharger Ignition semble
être une gros ski lourd, mais les a priori tombent
vite. Il est un peu rigide, mais il réagit très bien
et il est surtout un exemple de tolérance. Avec
lui, on ne se fait jamais peur, même quand on fait
une mauvaise réception. Ses facultés à jibber
sont plutôt bonnes et l’on peut donc s’amuser
facilement sur les rails. Sur piste, ce n’est pas
un foudre de guerre, mais il est docile si on ne
lui en demande pas trop. Il est limité aux petits
et moyens kicks car il manque de nervosité et
tape si l’on prend trop de vitesse sur une prise
d’élan par exemple. C’est vraiment un excellent
ski d’apprentissage, qui admet que l’on se trompe
et qui met véritablement en confiance.
POUr qUi :
Rider intermédiaire ou novice qui cherche un ski pour
apprendre et progresser en park.
MAniAbilité
tricks
switch
Aptitude hp
efficAcité piste
polYvAlence
SCOTT P3
• longueur testée / disponibles : 158/168/178/184
• prix public conseillé : 400 € sans fixations
• lignes de cotes (en mm)
118 82 108
DANS LE CATALOGUE :
Une solide construction sandwich en bois et la
fameuse spatule Scott progressive pour le ski
freestyle phare de la marque.
SUr LA NEiGE :
Le P3 est un ski assez rigide et léger, ce qui en fait
une arme pour le freestyle. Sa rigidité lui procure
beaucoup de sécurité et donne confiance. Le ski
de Lolo Favre est très impressionnant à grande
vitesse, il ne bouge pas, que ce soit en switch ou
pas. La piste ne lui fait pas peur non plus, surtout si
on lui donne la vitesse nécessaire, en petits virages,
comme en grandes courbes. Sa légèreté donne de
bonnes sensations en l’air où il est super maniable.
Ça lui permet aussi d’être bien efficace sur les rails,
un testeur dira même « qu’il permet les tricks les
plus fous ». Avec un très bon flex, il est adapté à
toutes les formes de parks, il est fait pour envoyer
du gros. Il faut juste se méfier du flat, où sa rigidité
peut amener à la faute, tout comme en réception
de kicks. Mais un bon freestyler ayant déjà fait ses
armes saura l’exploiter.
POUr qUi :
Un bon rider qui fait du park et qui souhaite un ski
passe-partout.
MAniAbilité
tricks
switch
Aptitude hp
efficAcité piste
polYvAlence
• rAYon (en m)
18
• rAYon (en m)
16
ROSSIGNOL Scratch FS WRS
• longueur testée / disponibles : 167/174/181
• prix public conseillé : 499 € avec fixations
• lignes de cotes (en mm)
116 84 109
DANS LE CATALOGUE :
Noyau en bois et construction spéciale pour
équilibrer les skis. Depuis sa création, la famille
Scratch s’est agrandie et propose désormais six
rejetons cet hiver.
SUr LA NEiGE :
Le principal atout de cette version du Scratch :
la légèreté ! Le système WRS, développé avec
Candide, a permis d’alléger le ski de 400 g afin de
donner plus de fluidité au ski. Il a vraiment tous les
atouts d’un grand. Le shape est adapté à tous les
styles de pratique freestyle (park, jibb et pipe), que
l’on envoie vraiment fort ou un peu moins. « Ce sont
des petites bombes, il s’adapte à la façon de rider du
freestyler. » Il est donc très facile et tolérant, parfait
pour débuter ou progresser. Les nouvelles lignes
élargies (changées l’année dernière) amènent plus de
stabilité en l’air et lors des réceptions. Les testeurs
ont même pu apprécier ses qualités sur piste, traçant
très correctement petites comme grandes courbes,
sans décrocher. Un bon degré de polyvalence.
POUr qUi :
Les freestylers de tous les niveaux, qui veulent un ski
pour s’amuser sans se prendre la tête.
MAniAbilité
tricks
switch
Aptitude hp
efficAcité piste
polYvAlence
VOLKL Dogen
DANS LE CATALOGUE :
Deuxième saison pour cette version affinée du
Karma. Noyau en bois et prix alléchant sont les
raisons du succès de ce ski.
SUr LA NEiGE :
Le fait qu’il soit twin-tip facilite les réceptions,
son switch est facile et agréable. C’est d’ailleurs
ce qui caractérise ce ski de manière générale :
facile et agréable. Il ne faut pas lui en demander
trop car il a tendance à s’emballer à grande
vitesse, mails il est parfait pour apprendre ou
s’amuser. Léger et souple, c’est un jouet sur
le flat, il autorise tous les tricks et même des
petites erreurs. Excellent pour les nose press
et petites rotations bien smooth. Son élément
est le park et il préfèrera les petits et moyens
kicks. Il passe bien aussi en jibb mais il faut y
aller doucement. Il a tout ce qu’il faut pour du
freestyle tranquille. L’arme idéale pour débuter
sans se ruiner.
POUr qUi :
Les freestylers débutants ou skieurs cherchant un
ski jeune et facile.
• rAYon (en m)
19,7
• longueur testée / disponibles : 138/148/158/168/178
• prix public conseillé : 249 € sans fixations
• lignes de cotes (en mm)
• rAYon (en m)
111 81 104
19
MAniAbilité
tricks
switch
Aptitude hp
efficAcité piste
polYvAlence
SALOMON Teneighty SPK
• longueur testée / disponibles : 168/180
• prix public conseillé : 600 € sans fixations
• lignes de cotes (en mm)
113 79 106
DANS LE CATALOGUE :
Cinq skis cette année dans la ligne freestyle hommes
Salomon. Le SPK est le ski de compète.
SUr LA NEiGE :
SPK pour SuperParK, le nom annonce la couleur.
Avec un très bon shape, on se sent directement
en confiance quand on l’a aux pieds. Vraiment
maniable et agréable en l’air, il ne vibre pas et a
un très bon équilibre. En switch, rien à dire, le ski
est remarquable et les transitions se font toutes
seules. Il y a même des clous qui viennent rigidifier
le nose et le tail, histoire d’être plus solides pour
les gros jumps. Quand on essaie de carver sur
la piste, le ski a du répondant, il se coule avec
facilité dans les courbes, il enchaîne facilement.
Un ski efficace qui passe partout et avec lequel on
peut envoyer dans un park. Dans ce sens-là, il est
dans la tendance des skis de freestyle de l’hiver :
vraiment efficace en park et il permet de rentrer à
la station sans s’ennuyer.
POUr qUi :
Un grand nombre de freestylers, pour tout faire.
MAniAbilité
tricks
switch
Aptitude hp
efficAcité piste
polYvAlence
ZAG Freestyle FS
• longueur testée / disponibles : 174/180
• prix public conseillé : 499 € sans fixations
• lignes de cotes (en mm)
113 82 113
DANS LE CATALOGUE :
Nouveau ski avec une construction très saine et un
noyau bois. La géométrie est novatrice pour Zag :
finies les spatules démesurées.
SUr LA NEiGE :
C’est le plus coloré des skis Zag version 2006-07.
Le Freestyle FS est super facile à skier, il est idéal
pour progresser et passer par exemple à de plus
gros kicks. Bien équilibré, il tourne facilement en
l’air et permet de tournicoter dans tous les sens.
Dans le park, il va aussi bien sur les rails, grâce à
sa légèreté, que sur les kicks et ses performances
en switch sont remarquables. En dehors, il fait plus
que se défendre. Il préfère les airs, mais quand il
est sur la piste, il montre d’excellentes qualités.
On enchaîne bien les courbes, à petite comme
à grande vitesse, et la poudreuse ne lui fait pas
peur non plus. C’est vraiment un très bon ski,
polyvalent, mais avec une réelle préférence pour
le freestyle.
POUr qUi :
Pour un skieur moyen à bon qui passe beaucoup de
temps dans les parks.
MAniAbilité
tricks
switch
Aptitude hp
efficAcité piste
polYvAlence
• rAYon (en m)
21,2
• rAYon (en m)
L E N E W S G R A T U I T D U M A T O S S K I N U M E R O 9
17

ABONNEZ-VOUS À FLUID
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PHOTO : GUILLAUME DESMURS / RIDER : PIERRE GUYOT / SPOT : LES MENUIRES

52
FREESTYLE
MARQUE MODÈLE
b a c k c o u n T R Y
TEndancE
backcounTRY UNe GAMMe éToFFée qUi VA de 87 MM AU PATiN AVeC le VölKl KARMA à 104 (SCoTT P4
eT 4FRT VCT), eT deS CoMPoRTeMeNTS qUi TeNdeNT SoUVeNT VeRS l’UNe oU l’AUTRe
deS deUx diSCiPliNeS qUe ReGRoUPe le FSBC : FReeRide eT FReeSTyle. PeU de FSBC à
100 % dANS leUR PRoGRAMMe doNC, Ce qUi N’eNlèVe RieN à lA qUAliTé de CeS SKiS, MAiS
qUi PRoUVe qUe lA PRATiqUe éVolUe eT qUe leS FABRiCANTS Ne PeUVeNT PAS eNCoRe
AlleR AU BoUT de lA loGiqUe FSBC… MAiS çA VA VeNiR !
LONGUEUR
TESTÉE (en cm)
LONGUEURS
DISPONIBLES (en cm)
LIGNES DE COTES
(en mm)
4FRNT VCT 182 175.182 129/104/121 27,6 699,00 nu
ARMADA ARV 185 165.175.185 130/95/119 21,7 569,00 nu
ATOMIC Pimp 193 183.193 127/99/118 30 499,00 nu
AXUUN BC185 185 175.185 125/90/115 20 490,00 nu
BOHEME Forest 185 175.185 125/90/118 18,3 1050,00 nu
BUMTRIBE Human Steak Haché 167 167 123/95/112 N.C. 550,00 nu
DYNASTAR Big Trouble 186 176.186 124/92/114 23 449,00 nu
ELAN M 02-2 175 165.175.185 122/91/112 20,1 439,95 avec fix
HEAD Mojo 90 186 176.186.193 124/89/117 20,2 629,00 avec fix
K2 Seth 179 169.179.189 130/98/118 21 649,00 nu
MOVEMENT Gladiator 183 183 125/92/113 25 559,00 avec fix
ROSSIGNOL Scratch BC WRS 185 171.178.185 128/98/121 21 549,00 avec fix
SALOMON Teneighty Gun 188 164.174.188 135/101/126 22,2 550,00 nu
SCOTT P4 181 171.181.191 134/104/123 21 550,00 nu
STÖCKLI Stormrider TT 188 166.177.188 125/95/115 28,6 680,00 nu
VÖLKL Karma 177 161.169.177.185 119/87/111 22,3 449,00 nu
ZAG Slap 187 187 125/100/125 21 649,00 nu
ARMADA ARV
• LONGUEUR TESTÉE / DISPONIBLES : 165/175/185
• PRIX PUBLIC CONSEILLÉ : 569 € sans fixations
• LIGNES DE COTES (en mm)
130 95 119
Dans le catalogue :
Gros ski backcountry de la marque américaine
100 % freestyle. Carres renforcées, poids allégé et
surface de glisse augmentée par rapport à l’année
dernière.
sur la neige :
Il suffit de regarder ses lignes de cotes pour voir
que c’est un vrai ski backcountry qui aime tous
les terrains avec une préférence pour la profonde.
Une fois aux pieds, le ski est tolérant, confortable
et maniable en toutes neiges. On peut faire ce que
l’on veut avec, le ski se déforme facilement. Sa
souplesse lui permet de bons passages de grandes
courbes à petites, il est à l’aise en neige trafolée
et permet d’envoyer des gros tricks en poudreuse.
C’est un ski agréable tant qu’on ne lui rentre pas
trop dedans et qu’on cherche à s’amuser. Son point
faible est justement là, il est un peu limité : il ne faut
pas aller trop vite sinon les spatules vont taper et sa
souplesse provoque un léger survirage. Il manque
donc un peu de virilité, mais permettra à un bon
skieur de tout faire, tranquillement.
Pour qui :
Pour un bon skieur pas trop physique qui veut
s’amuser partout.
EFFICACITÉ HP
PRÉCISION HP
MANIABILITÉ
TRICKS
CONFORT
TOLÉRANCE
POLYVALENCE
• RAYON (en m)
21,7
ATOMIC Pimp
RAYON
(en m)
• LONGUEUR TESTÉE / DISPONIBLES : 183/193
• PRIX PUBLIC CONSEILLÉ : 499 € sans fixations
• LIGNES DE COTES (en mm)
127 99 118
Dans le catalogue :
Construction en sandwich pour cette toute nouvelle
version du Pimp : nouveau design, nouveau
shape.
sur la neige :
Si on peut s’en servir pour cruiser tranquillement
sur les pistes, le Pimp ne s’exprime vraiment qu’en
grandes courbes à Mach II sur des terrains plus
variés. Plus on va vite, plus il se pilote facilement
et devient ludique. Une fois lancé, on peut alors lui
en demander et envoyer de gros tricks sur tous les
terrains et toutes les neiges. Même si le talon et
la spatule sont un peu trop souples, le ride ou les
réceptions en switch se font tranquillement. Il faut
juste avoir le niveau et les cuisses pour vraiment
l’exploiter. Son comportement en alpin est limité et
il n’est pas fait pour la godille, c’est pas un scoop.
N’essayez pas d’enchaîner les petits virages (rayon
de 30 mètres), son domaine est la poudreuse et
la vitesse.
Pour qui :
Bon et très bon skieur qui privilégie le gros freeride
à grande vitesse avec des jumps.
EFFICACITÉ HP
PRÉCISION HP
MANIABILITÉ
TRICKS
CONFORT
TOLÉRANCE
POLYVALENCE
PRIX
• RAYON (en m)
30
4fRNT VCT
• LONGUEUR TESTÉE / DISPONIBLES : 175/182
• PRIX PUBLIC CONSEILLÉ : 699 € sans fixations
• LIGNES DE COTES (en mm)
129 104 21
Dans le catalogue :
C’est le twin-tip backcountry de la marque
américaine typée freeride et freestyle, construit
avec leur noyau bois le plus solide.
sur la neige :
Quand on part les VCT aux pieds, le début sur la
piste damée est difficile. Il faut prendre patience : on
le contrôle difficilement, il est assez peu accrocheur
et assez inconfortable à cause de ses lignes de
cotes creusées. Il n’accepte que les virages dérapés
et on doit rester très vigilant. En revanche, dès qu’on
arrive en poudreuse, on découvre un autre ski ! «
C’est un monstre en freeride », osera un testeur. Il
déjauge très vite, il est stable, il pivote facilement,
il est excellent pour sauter… «On tourne, on slide,
on jumpe», c’est un joueur qui se fait plaisir. Sur
terrains variés, les compliments ne cessent de fuser.
Le switch est remarquable et le pop très efficace,
sain, c’est un vrai BC. Son domaine est la profonde
et les jumps ne lui font vraiment pas peur.
Pour qui :
Skieur bon à confirmé, pas forcément technique,
ayant plusieurs paires de skis, ou ne ridant qu’en
poudreuse.
EFFICACITÉ HP
PRÉCISION HP
MANIABILITÉ
TRICKS
CONFORT
TOLÉRANCE
POLYVALENCE
AXUNN BC
• LONGUEUR TESTÉE / DISPONIBLES : 175/185
• PRIX PUBLIC CONSEILLÉ : 490 € sans fixations
• LIGNES DE COTES (en mm)
125 90 115
Dans le catalogue :
Construction en sandwich et noyau bois pour
l’unique ski Axunn testé. Cette nouvelle marque
basée à Chamrousse s’annonce généraliste, du
FSBC au slalom.
sur la neige :
Un ski rose avec des étoiles ! Que son aspect ne
donne pas trop d’a priori car il faut du niveau et des
cuisses pour profiter au maximum de ce ski. De prise
en main facile et confortable, on est bien sur ce ski.
Il est efficace en conduite, facile en pivotement, il est
solide et met en confiance. Il passe partout et permet
d’engager si on envoie les pieds. Il transmet toute
l’énergie que le skieur mettra. Le switch en poudreuse
est un peu délicat, à cause de la taille un peu réduite
de la spatule arrière et au léger manque de déjaugeage
du ski. On peut cependant l’emmener partout et il
répondra présent même dans les gros tricks. Un beau
ski, solidement construit, avec un vrai caractère de
polyvalence, qui est vendu sur le site de la marque
avec des designs uniques pour chaque paire.
Pour qui :
Pour un skieur physique, au bon niveau et qui veut
aller partout.
EFFICACITÉ HP
PRÉCISION HP
MANIABILITÉ
TRICKS
CONFORT
TOLÉRANCE
POLYVALENCE
• RAYON (en m)
27,6
• RAYON (en m)
L E N E W S G R A T U I T D U M A T O S S K I N U M E R O 9
20

Team player : Seb Gardies
photo : Alain Baschenis
Sunset S.A.S 475 route de la Dranse 74500 Amphion les Bains - Tél : 04 50 71 77 23 - Fax : 04 50 26 84 10 - info@sunset-sport.fr

54 FREESTYLE
b a c k c o u n T R Y
BOhêME Forest
• longueur testée / disponibles : 175/185
• prix public conseillé : 1 050 € sans fixations
• lignes de cotes (en mm)
125 90 118
Dans le catalogue :
Noyau et placage bois très classe pour ce ski fait
à la main près de Grenoble. C’est le dernier-né de
Bohême.
sur la neige :
C’est un très beau ski à la parure old school. Mais
l’habit ne fait pas le ski et Bohême, qui propose
trois modèles, fabrique des skis modernes et
énergiques. Le Forest est très joueur et il remplit bien
son programme : il assure en freeride, se comporte
bien en courbe dans tous les types de neiges et
permet de lâcher des tricks en poudreuse. On peut
bien attaquer en courbe, le mettre en travers en
profonde et il se défend même sur la piste damée
où il est réactif et peut se permettre de bonnes
prises d’angle. Attention tout de même, à pleine
vitesse il manque parfois de précision, peut-être à
cause de son poids, et il est assez difficile de rider
de beaux virages en switch. Il ne faut donc pas lui
en demander trop, bien qu’il soit satisfaisant dans
la plupart des situations.
Pour qui :
Un bon skieur qui recherche le compromis facilité/
performance/beauté.
efficAcité Hp
précision Hp
MAniAbilité
tricks
confort
tolérAnce
polYvAlence
ELAN M 02-2
• longueur testée / disponibles : 165/175/185
• prix public conseillé : 439,95 € avec fixations
• lignes de cotes (en mm)
122 91 112
Dans le catalogue :
Haut de gamme de la catégorie freestyle de Elan,
le M02-2 a un noyau bois laminé qui s’étend de la
spatule au talon du ski.
sur la neige :
Facile d’approche, on se sent tout de suite bien
sur ces skis. Agréable sur piste damée comme
sur piste transformée, il est tout autant à l’aise en
poudreuse. Son nose, bien large, écarte la neige et
facilite le déclenchement des virages. Le flex du tail
est bon, assez absorbant, et rend le ski très tolérant.
Il faut se méfier de ne pas réceptionner trop à cul
si on ne veut pas se faire surprendre, sinon il a un
bon comportement freestyle général. En l’air, il est
stable et la conduite en fakie est tranquille. Préférez
d’ailleurs les airs aux rails où il est un peu trop
rigide. Deux renforts en semelle renforcent le ski et
facilitent la glisse sur le métal. S’il ne faut pas trop
lui rentrer dedans, sous peine de le faire décrocher,
il répondra bien aux attentes d’un freestyler qui veut
sortir des pistes régulièrement.
Pour qui :
Pour bon skieur qui cherche un ski tout terrain un
peu plus axé freestyle que freeride.
efficAcité Hp
précision Hp
MAniAbilité
tricks
confort
tolérAnce
polYvAlence
• rAYon (en m)
18,3
• rAYon (en m)
20,1
BUMTRIBE Human Steack Haché
• longueur testée / disponibles : 167
• prix public conseillé : 550 € sans fixations
• lignes de cotes (en mm)
123 95 112
Dans le catalogue :
La marque haut-savoyarde reconduit ce ski à
l’identique, tout pareil, y compris le noyau bois.
sur la neige :
Avec de telles mensurations, on s’attend à un ski
particulièrement typé poudreuse. En fait, le Human
Steack Haché est également à l’aise sur piste en
grandes courbes. Mieux vaut éviter les petites
courbes rapides car il a tendance à décrocher.
C’est un ski sain qui permet d’envoyer sur la neige
préparée et notamment en snowpark. En profonde,
il faut le forcer un peu si on veut le sortir des rails,
mais il est très léger et absorbe bien tous les reliefs.
En courbe et en profonde, on retrouve l’identité de
Bumtribe : le skieur se concentre sur le plaisir de
la glisse, pas sur la technique et l’équilibe. On ride
l’esprit libre. Très stable en l’air, il donne envie de
jumper partout. Attention toutefois car il manque
légèrement de tail et cela rend la conduite en switch
difficile. Un ski polyvalent avec une préférence pour
le hors-piste.
Pour qui :
Pour skieur intermédiaire à bon, assez léger et qui
aime le freestyle.
efficAcité Hp
précision Hp
MAniAbilité
tricks
confort
tolérAnce
polYvAlence
hEAD Mojo 90
• longueur testée / disponibles : 176/186/193
• prix public conseillé : 629 € avec fixations
• lignes de cotes (en mm)
124 89 117
Dans le catalogue :
Le modèle FSBC de la ligne Mojo qui comprend
trois modèles bien typés.
sur la neige :
Ce ski est une grande réussite, c’est l’un des plus
polyvalents dans cette catégorie. Maniable et
performant, on peut l’utiliser pour tout faire. Il est
rigide juste ce qu’il faut pour assurer des bonnes
réceptions en poudre comme en park. Il est bien
bi-spatulé (attention quand même aux grosses
réceptions où il peut enfourner) et permet donc
un super switch. Même sur piste, il se comporte
très bien, il carve et on peut accélérer. Il aurait pu
avoir un peu plus de nerf sur piste, mais ce n’est
pas vraiment son programme. Si l’on veut un ski
avec encore plus de portance pour accélérer encore
en profonde, on peut passer au SuperMojo 105
mais le 90 remplit déjà largement une utilisation
hors-piste. Il faut juste arriver à le suivre et y mettre
l’énergie nécessaire, ce qui n’est pas donné à tout
le monde.
Pour qui :
Un rider physique et technique qui cherche un ski
pour aller partout.
efficAcité Hp
précision Hp
MAniAbilité
tricks
confort
tolérAnce
polYvAlence
• rAYon (en m)
n.c.
• rAYon (en m)
20,2
DyNASTAR Big Trouble
• longueur testée / disponibles : 176/186
• prix public conseillé : 449 € sans fixations
• lignes de cotes (en mm)
124 92 114
Dans le catalogue :
Le ski le plus large et le plus riche de la gamme
«new school». Pour sa deuxième saison sur la neige,
il est reconduit avec la même géométrie.
sur la neige :
Très maniable, on peut faire ce qu’on veut du Big
Trouble. Réactif et efficace sur la piste damée,
son domaine de prédilection est quand même la
poudreuse. Il a un vrai shape de backcountry et
efface bien le relief ou la trafole. Son tail et son nose
sont bien relevés, ce qui améliore les réceptions
en poudreuse et procure un bon comportement en
switch. Il est aussi très stable en l’air et apprécie
les gros tricks, en park comme en profonde. Très
polyvalent et puissant, il faut quand même appuyer
pour qu’il montre ce qu’il a vraiment dans le ventre.
Il demande donc une bonne condition physique
pour être bien exploité. En tout cas, c’est une valeur
sûre et les testeurs l’ont autant apprécié que l’année
dernière.
Pour qui :
Un rider avec un bon gabarit et un bon niveau, qui
veut envoyer en freestyle backcountry.
efficAcité Hp
précision Hp
MAniAbilité
tricks
confort
tolérAnce
polYvAlence
• rAYon (en m)
L E N E W S G R A T U I T D U M A T O S S K I N U M E R O 9
23

i n v e n t e L e V i l l a g e
Sous l'œil bienveillant du Mont Blanc, les fées ont fait une halte dans nos montagnes.
À 1950 mètres d'altitude, au cœur de Paradiski, domaine skiable unique au monde,
elles ont choisi de profiter d'un paysage merveilleux. Pour leur confort, elles ont donné
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56 FREESTYLE
b a c k c o u n T R Y
K2 Seth
• longueur testée / disponibles : 169/179/189
• prix public conseillé : 649 € sans fixations
• lignes de cotes (en mm)
130 98 118
Dans le catalogue :
Noyau en sapin et rivets aux spatules pour l’un des
skis les plus célèbres de la ligne «Factory».
sur la neige :
Deux grosses spatules pour vrai ski backcountry. Le
tail et le nose sont bien relevés pour les réceptions
en poudre et en park. Elles permettent aussi un
excellent déjaugeage en neige profonde. C’est un
très bon compromis piste/hors-piste/freestyle. Il a
un bon comportement alpin et permet donc de se
faire plaisir également sur les pistes damées. Solide
et agressif, il donne une sensation de confort et
de sécurité, il rend les conditions difficiles alors
accessibles (trafole, neige croûtée,…). Il est aussi
léger et un freestyler pourra apprécier sa maniabilité
et sa vivacité en l’air pendant les tricks. Il n’est
pas toujours facile de rentrer le ski en courbe, il
faut appuyer, mais un bon skieur saura aisément
l’exploiter. Pas grand-chose à redire, si ce n’est du
bien, pour ce K2 déjà bien rôdé.
Pour qui :
Bon à très bon skieur qui cherche un ski tolérant
permettant d’envoyer du gros.
efficAcité Hp
précision Hp
MAniAbilité
tricks
confort
tolérAnce
polYvAlence
SALOMON Teneighty Gun
• longueur testée / disponibles : 164/174/188
• prix public conseillé : 550 € sans fixations
• lignes de cotes (en mm)
135 101 126
Dans le catalogue :
Construction en composite monocoque pour
le ski freestyle backcountry des cinq Teneighty
Salomon.
sur la neige :
Avec les plus grosses mensurations de tous les
skis de cette catégorie, le Teneighty Gun sent
la poudreuse. Malgré ses lignes de cotes et
sa longueur, il reste très maniable et n’est pas
très fatigant à rider. En neige profonde, on peut
facilement le mettre en switch et il accélère encore
bien, sans survirer. Il déjauge également très
bien et semble très équilibré. Alors, ce n’est pas
un fat freeride, il ne faut pas lui demander des
performances extraordinaires, mais il assure son
programme. Ne lui demandez pas non plus des
qualités sur la piste, il n’est pas fait pour ça. Mais
prenez un grand espace de poudreuse avec de
la pente et ce ski saura vous transcender. Vous
pourrez alors envoyer des tricks, comme des
grandes courbes.
Pour qui :
Skieur plutôt bon qui ne fait quasiment que du
hors-piste.
efficAcité Hp
précision Hp
MAniAbilité
tricks
confort
tolérAnce
polYvAlence
• rAYon (en m)
21
• rAYon (en m)
22,2
MOvEMENT Gladiator
• longueur testée / disponibles : 183
• prix public conseillé : 559 € avec fixations
• lignes de cotes (en mm)
125 92 113
Dans le catalogue :
Noyau bois et construction en sandwich pour ce ski
disposant d’une construction allégée.
sur la neige :
Les testeurs sont unanimes, ce ski fonctionne bien
partout : il est excellent pour toutes les neiges et
tous les terrains. Avec du caractère, il aime qu’on
lui rentre dedans. Il est polyvalent et puissant, il
gomme tout sur son passage sans broncher. Même
sur piste damée il se défend. Il a une accroche saine
et un comportement remarquable sur neige dure.
Un skieur moyen pourrait le trouver accessible,
mais c’est plus un skieur physique et technique
qui pourra véritablement profiter de la puissance
de ce guerrier. C’est une valeur sûre qui ne déçoit
pas d’une année sur l’autre. Son point faible est
le freestyle car il est un peu lourd, mais c’est la
contrepartie de sa stabilité. Il passe partout avec
aisance et sécurité. Un bon choix rapport qualité/
prix dans cette catégorie.
Pour qui :
Bon voire très bon rider qui veut un ski à tout faire,
avec une préférence pour le ride.
efficAcité Hp
précision Hp
MAniAbilité
tricks
confort
tolérAnce
polYvAlence
ScOTT P4
• longueur testée / disponibles : 171/181/191
• prix public conseillé : 550 € sans fixations
• lignes de cotes (en mm)
134 104 123
Dans le catalogue :
Spatule progressive, sandwich laminé renforcé,
titanal et noyau en bois : une construction solide
et saine pour cette nouveauté.
sur la neige :
Avec un shape proche de celui du Salomon Teneighty
Gun, le P4 est encore plus typé freeride. Avec un
déjaugeage excellent et une très grosse spatule, il
passe parfaitement dans toutes les neiges un peu
souples ou profondes. Facile à déclencher dans
la poudreuse, il permet de poser des gros slides.
Les tricks, comme le switch, sont corrects avec un
équilibre soigné. Malgré son gabarit, que certains
pourraient penser trop pesant, il reste maniable et
agréable. Son point faible est la piste où il devient
pataud. Logique ! Son domaine est véritablement
la poudreuse, et si possible les grandes pentes
et les grands espaces. Il a besoin de liberté pour
s’exprimer. Faites lui de la place...
Pour qui :
Un skieur à la recherche d’un ski typé «grosses
conditions».
efficAcité Hp
précision Hp
MAniAbilité
tricks
confort
tolérAnce
polYvAlence
• rAYon (en m)
25
• rAYon (en m)
21
ROSSIGNOL Scratch BC WRS
• longueur testée / disponibles : 171/178/185
• prix public conseillé : 549 € avec fixations
• lignes de cotes (en mm)
128 98 121
Dans le catalogue :
Nouvelle construction avec un noyau WRS plus léger.
C’est le modèle le plus large de la gamme Scratch
qui en compte six.
sur la neige :
Même shape que l’année dernière pour ce Scratch qui
présente quand même un gain de poids grâce au noyau
WRS. Le changement de comportement annoncé est
difficile à ressentir. Très léger, il convient très bien à
une utilisation backcountry. « On peut tout faire avec :
attaquer dans la pente, slider, balancer des grandes
courbes à Mach 2, faire des jumps, des tricks, du
switch ». La bonne polyvalence parle ! Maniable dans
toutes les conditions, il ne faut tout de même pas trop
lui en demander partout. Sur piste, le rendement est un
peu plus faible et il n’est pas toujours facile de prendre
de l’angle ni de faire des petits virages. Mais ce n’est
pas son programme, on l’excusera donc. Avec un tail
mesurant 128 mm, il est une arme redoutable en horspiste
et assure une grande sécurité en réceptions. Son
pop est bien équilibré et les tricks rentrent aussi bien en
backcountry que dans le park. Une valeur sûre.
Pour qui : Un grand nombre de riders, pour une
utilisation intensive.
efficAcité Hp
précision Hp
MAniAbilité
tricks
confort
tolérAnce
polYvAlence
STöcKLI Stormrider TT
• longueur testée / disponibles : 166/177/188
• prix public conseillé : 680 € sans fixations
• lignes de cotes (en mm)
125 95 115
Dans le catalogue :
Construction en sandwich avec noyau synthétique,
c’est le plus gros modèle de la gamme FR
Stöckli.
sur la neige :
Avec un des plus gros rayons de la catégorie FSBC,
le Stormrider demande de l’engagement. Plus on
accélère, plus le ski est performant et c’est à ce
moment-là qu’il devient vraiment maniable. C’est
un Stöckli, pas de doute ! Il n’est donc pas fait
pour tout le monde, mais il est stable et donne une
sensation de sécurité, même au skieur moyen. Sa
préférence va à la poudreuse, les grandes courbes
sont plus son truc que la piste. Pour imager un
peu plus son caractère, c’est un genre de ski de
Super-G, mais en fat, pour les terrains poudreux
et accidentés. Vitesse et précision sont ses armes.
Le freestyle n’est pas son principal atout, mais il
n’a pas à rougir de ses capacités aériennes pour
autant. On ne joue pas avec lui, il faut les jambes
et la technique pour le mériter.
Pour qui :
Pour un rider puissant et aérien, avec un très bon
niveau, plus freerider que freestyler.
efficAcité Hp
précision Hp
MAniAbilité
tricks
confort
tolérAnce
polYvAlence
• rAYon (en m)
• rAYon (en m)
28,6
L E N E W S G R A T U I T D U M A T O S S K I N U M E R O 9
21

Völkl Karma
• longueur testée / disponibles : 161/169/177/185
• prix public conseillé : 449 € sans fixations
• lignes de cotes (en mm)
119 87 111
Dans le catalogue :
Le plus gros des skis freestyle signés Völkl, avec
double noyau bois.
sur la neige :
Piste, poudreuse, park, le Karma est fait pour aller
partout. Son noyau bois le rend très solide et lui
procure un bon pop. On se sent tranquille, le ski
ne bouge pas. Il donne même envie d’envoyer du
gros. Joueur, avec un tail ni trop dur, ni trop mou, on
jumpe et tournicote dans tous les sens. Le switch
est amusant et maniable. Il a de très bonnes qualités
en freestyle. Pas besoin de forcer pour qu’il déjauge
en poudreuse, il est à l’aise en neige profonde.
Il faut tout de même se méfier car il n’est pas
vraiment tolérant et pardonne difficilement les
fautes. On se fait vite mettre à l’amende en cas
d’erreur, notamment avec un peu de vitesse sur
piste damée. Reste qu’avec un peu technique, ce
ski devient un vrai jouet. Jouer, c’est son karma.
Pour qui :
Bon à très bon skieur qui recherche un ski ludique
en toutes circonstances.
efficAcité Hp
précision Hp
MAniAbilité
tricks
confort
tolérAnce
polYvAlence
ZAG Slap
• longueur testée / disponibles : 187
• prix public conseillé : 649 € sans fixations
• lignes de cotes (en mm)
125 100 125
Dans le catalogue :
Le Slap, doté d’un noyau bois, est une nouveauté
dans la gamme «twin tip» du fabricant.
sur la neige :
Le Slap est joueur, tolérant et facile sur tout type
de neige et de terrain. En poudreuse, il déjauge
facilement et on peut le faire tourner sans difficultés
sur différents types de rayons. En trafole, le ski reste
bien en surface et absorbe tous les mouvements.
Sur piste, il a un coupé correct et assez précis, on
dirait presque un parabolique pour la piste. On a une
sensation de facilité dans toutes les conditions. Les
testeurs ont regretté qu’il soit un peu trop souple
et qu’il perde en performance à grande vitesse. Un
bon skieur ne sera pas assez en confiance et sera
trop limité avec ce ski selon eux. Mais pour aborder
les différentes conditions ou skier tranquillement,
ce Zag répondra à toutes les attentes.
Pour qui :
Skieur de niveau moyen à bon qui veut un ski
tolérant, plutôt tout terrain.
efficAcité Hp
précision Hp
MAniAbilité
tricks
confort
tolérAnce
polYvAlence
• rAYon (en m)
22,3
• rAYon (en m)
21
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Carim Bouzenada Team movemenT SkiS - Jako marTineT - Park deS diaBlereTS
* aCCelere – Toi !

58
SKIS FEMMES
3 CATÉGORIES WOMEN
TROIS CATÉGORIES : FREERIDE, FREESTYLE ET ALL-MOUNTAIN. A NOTER QUE LES SKIS ALL-
MOUNTAIN SONT ENCORE SOUVENT TRÈS TYPÉS PISTE, SAUF, PAR EXEMPLE, LE MOVEMENT
CHICKA ET LE OLYMPIA VICTORIA DE NORDICA QUI SONT PLUS POLYVALENTS. LES LARGEURS
AU PATIN VONT DE 68 À 78 MM (AVEC LE PRIOR À 82) DANS LA CATÉGORIE ALL MOUNTAIN, ET
POUR LE FREERIDE, LA FOURCHETTE EST ENCORE PLUS LARGE, DE 67 À 100 MM (AVEC LE GROS
DES SKIS AUTOUR DE 85), CE QUI DONNE DES COMPORTEMENTS ASSEZ DIFFÉRENTS.
ALL MOUNTAIN
MARQUE MODÈLE
LONGUEUR
TESTÉE (en cm)
LONGUEURS
DISPONIBLES (en cm)
LIGNES DE COTES
(en mm)
ATOMIC B11 157 150.157.164 124/74/108 11,5 499,00 avec fi x
DYNAMIC i-Celebrate 1,3 159 145.152.159.166.173 118,5/72/102 13,5 209,00 nu
DYNASTAR Exclusive 11D 163 148.153.158.163.168 112/70/98 13 529,00 nu
ELAN Wave Magic 160 152.160.168.176 115/69/103 12,2 429,95 avec fi x
HEAD Wild thang 163 149.156.163.170 119/77/103 15,2 499,00 avec fi x
KNEISSL White star 168 148.158.168.178 113/68/96 16 449,00 nu
MOVEMENT Chicka 168 148.158.168 117/77/107 17 429,00 avec fi x
NORDICA Olympia Victory XBS 170 146.154.162.170.178 119/74/104 15,8 599,00 avec fi x
PRIOR Sister 161 157.161.165.171 113/82/105 16,5 1099,00 nu
ROSSIGNOL Bandit B2W 166 148.158.166.174 116/78/105 15 549,00 avec fi x
ROXY Pop Art 165 142.150.158.165.172 108/67/94 14 479,00 avec fi x
SALOMON Siam n°8 169 145.153.161.169 124/75/107 14,5 500,00 nu
SCOTT Aztec 165 155.165.175.185 118/78/108 14 400,00 nu
STÖCKLI Stormrider pit Pro 164 154.164.174.184 111/75/94 20,1 600,00 nu
VÖLKL Attiva S5 168 147.154.161.168 115/69/103 14,7 699,00 avec fi x
ATOMIC B 11:M
• LONGUEUR TESTÉE / DISPONIBLES : 150/157/164
• PRIX PUBLIC CONSEILLÉ : 499 € avec fi xations
• LIGNES DE COTES (en mm)
DANS LE CATALOGUE :
Atomic reconduit cette année le B11, modèle le plus
large de la gamme après le Sweet Mama.
SUR LA NEIGE :
Les deux principales caractéristiques du B11 version
2007 sont sans aucun doute sa tenue en conduite
de courbes et sa méchante accélération en sortie
de virage. Du coup on n’a pas peur de lui rentrer
dedans, au contraire, plus on ride vite et plus il délivre
de bonnes sensations. « On peut les booster, ils ne
lâchent pas », dira même l’une de nos testeuses.
Bien nerveux et réactif, le B11 pèche toutefois
par son manque de tolérance, un bon niveau sera
donc nécessaire pour le maîtriser, le dompter sur
les pistes et en poudreuse où sa rigidité l’empêche
d’être à l’aise en terrains trafolés. Les skieuses les
plus techniques et physiques sauront l’exploiter sur
toutes les neiges. Les moins sportives devront rester
sur les pistes, ce qui leur suffi ra amplement tant ses
qualités sur piste sont excellentes.
POUR QUI :
Les bonnes et très bonnes skieuses qui recherchent
la performance sur piste et bords de piste, carving
et sensations assurées...
• RAYON (en m)
RAYON
(en m)
DYNAMIC i-Celebrate 1.3
DANS LE CATALOGUE :
Dynamic nous livre une nouvelle gamme typée piste,
i-Celebrate, qui propose un choix de cinq designs
par modèle. Avec ici le 1.3, le ski le plus large de
sa gamme.
SUR LA NEIGE :
Le i-Celebrate 1.3 est un ski ludique sur piste,
hyper maniable, facile et agréable en petits virages
et grandes courbes. Ce ski est très docile, c’est une
marque de fabrique Dynamic. Il ne trahit pas si on ne
lui rentre pas dedans : il est léger et par conséquent
n’est pas fan de vitesse. Skiez-le comme un ski de
cruising, en grandes courbes pas trop vite. Dans
la peuf, même constat, il suit à condition de ne
pas le brusquer. Dans le raide, le i-Celebrate n’est
pas à son avantage. Mieux vaut rester sur la neige
damée, ne pas s’énerver pour que tout se passe
pour le mieux, sans vagues...
POUR QUI :
Des skieuses pas trop énervées, qui glissent
principalement sur les pistes damées, mais qui ne
se refusent pas une petite session bord de piste
de temps en temps.
PRIX
• LONGUEUR TESTÉE / DISPONIBLES : 145/152/159/166/173
• PRIX PUBLIC CONSEILLÉ : 209 € sans fi xations
• LIGNES DE COTES (en mm)
124 74 108 11,5 118,5 72 102
POLYVALENCE
EFFICACITÉ HP
PRÉCISION HP
APTITUDE PISTE
CONFORT
TOLÉRANCE
POLYVALENCE
EFFICACITÉ HP
PRÉCISION HP
APTITUDE PISTE
CONFORT
TOLÉRANCE
• RAYON (en m)
13,5
DYNASTAR Exclusive 11 D
• LONGUEUR TESTÉE / DISPONIBLES : 148/153/158/163/168
• PRIX PUBLIC CONSEILLÉ : 529 € sans fi xations
• LIGNES DE COTES (en mm)
112 70 98
DANS LE CATALOGUE :
Dynastar, la référence depuis toujours en matière
de ski femmes, continue de développer plusieurs
modèles Exclusive dotés de moules spécifi ques.
L’Exclusive 11 est le plus large de cette ligne.
SUR LA NEIGE :
« Ouahh !! Ceux-là ils décoiffent ! » Comme toujours
l’Exclusive 11 reste un très bon ski, stable sur piste,
performant en conduites coupées et très facile à
manœuvrer. De la nervosité, de la réactivité et du
confort, tous les ingrédients d’un ski joueur, qu’on prend
plaisir à rider tous les jours. Du coup, on se sent bien en
confi ance et l’on n’hésite pas à envoyer et à appuyer
un peu fort en courbes. Dans la peuf, l’Exclusive n’est
pas ce qu’on a connu de plus portant en profonde, mais
on compensera ce manque de fl ottaison en prenant
de la vitesse : plus on accélère, plus le ski déjauge
facilement. Dans les terrains accidentés, il se comporte
bien, le système Autodrive W rééquilibre la skieuse, on
sent l’utilité du talon surélevé et des fi xations avancées
qui respectent la morphologie féminine.
POUR QUI :
De bonnes skieuses et les intermédiaires qui cherchent
la polyvalence sans sacrifi er la performance.
POLYVALENCE
EFFICACITÉ HP
PRÉCISION HP
APTITUDE PISTE
CONFORT
TOLÉRANCE
• RAYON (en m)
L E N E W S G R A T U I T D U M A T O S S K I N U M E R O 9
13

59
SKIS FEMMES
ELAN Wave Magic
• longueur testée / disponibles : 152/160/168/176
• prix public conseillé : 429,95 € avec fixations
• lignes de cotes (en mm)
115 69 103
DANS LE CATALOGUE : Avec neuf skis femmes
présents sur trois lignes, Elan confirme sa volonté
de proposer un beau choix aux skieuses, avec une
construction allégée (notamment dans le noyau
bois).
SUr LA NEiGE : Grosse innovation chez Elan cette
année avec la technologie Wave Flex. Visuellement, le
ski est ondulé (d’où son nom) et les résultats obtenus
sont excellents, on a une meilleure rigidité en torsion
et le flex assoupli est mieux réparti sur l’ensemble du
ski. Dans les faits, le Wave Magic est super réactif
en déclenchements de virages, il accroche bien sur
neige dure et se comporte bien en tout terrain. Ultramaniable,
il fait tout ce qu’on lui demande, petites
ou grandes courbes, vite ou lentement… « C’est l’un
des plus polyvalents de la gamme », confirmera l’une
des testeuses. En comportement hors-piste, le Wave
Magic est plus long à prendre en main, il faut toujours
être en position d’attaque pour qu’il marche, rider
vite pour déjauger dans la poudreuse. Sans doute
le résultat de sa petite largeur au patin, 69 mm, l’une
des moins généreuses dans cette catégorie.
POUr qUi : Une skieuse bonne à confirmée qui aime
la nouveauté.
polYvAlence
efficAcité Hp
précision Hp
Aptitude piste
confort
tolérAnce
MOVEMENT Chicka
• longueur testée / disponibles : 148/158/168
• prix public conseillé : 429 € avec fixations
• lignes de cotes (en mm)
117 77 107
DANS LE CATALOGUE :
La petite marque suisse propose quatre skis femmes
dont un freestyle. Le Chicka présenté ici est le plus
fin, avec un noyau bois (peuplier, okoumé).
SUr LA NEiGE :
Testé dans tous les types de neiges possibles
(neige dure, trafole, neige de printemps et bien sûr
poudreuse), le Chicka n’a pas déçu nos testeuses.
Elle ont toutes mis en avant la polyvalence de ce ski,
performant sur neige damée et ultra-efficace dans la
profonde. Sur piste, il est maniable et réactif dans les
petits et grands virages. Adepte du speed, le ski ne
vous dévoilera la totalité de ses capacités qu’à grande
vitesse. Lâchez-vous ! Dans la peuf, c’est pareil, une
vraie bombe : une portance à toute épreuve avec
une préférence pour les grandes courbes tout en
fluidité. Le Chicka déjauge facilement, et encore une
fois, c’est en prenant un max de vitesse que le ski
révèlera tout son potentiel. Un ski réussi pour tout
faire quelles que soient les conditions.
POUr qUi :
Une skieuse confirmée qui aime l’alliance de
l’efficacité et du plaisir.
polYvAlence
efficAcité Hp
précision Hp
Aptitude piste
confort
tolérAnce
A L L M O U n TA I n
• rAYon (en m)
12,2
• rAYon (en m)
17
HEAD Wild Thang SRF 6
• longueur testée / disponibles : 149/156/163/170
• prix public conseillé : 499 € avec fixations
• lignes de cotes (en mm)
117 77 103
DANS LE CATALOGUE :
Positionné au sommet d’une gamme de sept
skis «Thang», dont un freestyle, qui parient sur la
légèreté.
SUr LA NEiGE :
Quelles que soient les conditions, poudreuse, terrain
bosselé, neige dure ou de printemps, le Wild Thang
se balade sans souci. Très facile à manœuvrer,
souple dans les petits virages, ce ski fait ce qu’on lui
demande sans broncher. À grande vitesse, il continue
de délivrer de bonnes sensations : « bonne tenue de
courbes à mach 2, le ski est vif dans les changements
de rythme ». Dans la peuf, le Wild Thang se débrouille
bien, on a une bonne portance à condition de skier
sur une neige légère. En pente raide, la bonne rigidité
en torsion donne une impression de sécurité, on évite
les mauvaises surprises. Au final, un ski équilibré,
bien homogène, qui marche bien en tout terrain, ce
qu’on lui demande au final.
POUr qUi :
Une skieuse bonne à confirmée qui cherche un ski
vif mais docile pour tout faire.
polYvAlence
efficAcité Hp
précision Hp
Aptitude piste
confort
tolérAnce
NORDICA Olympia Victory XBS
DANS LE CATALOGUE :
Parmi les cinq modèles de la ligne Nordica Olympia,
le Victory, taillé pour le tout terrain, est le second en
largeur au patin.
SUr LA NEiGE :
À l’aise sur les neiges damées, en terrain accidenté,
dans la peuf : bref à l’aise partout. L’Olympia Victory
XBS est sans conteste l’un des skis les agréables
de ces tests. Super accrocheur sur piste, joueur,
il a de la relance en sortie de virages. Il aime les
changements de carres à carres rapides, les grandes
courbes à mach 2, la neige douce ou dure sur piste,
en poudreuse ou en neige trafolée. L’Olympia n’a pas
de terrain de prédilection marqué. En poudreuse,
ça marche toujours aussi bien : il reste super stable
en hors-piste et déjauge sans trop d’effort. Sur les
neiges trafolées, le Victory absorbe le terrain de
façon efficace et se montre surtout sécurisant. Que
demande le peuple des skieuses...
POUr qUi :
Des skieuses techniques qui aiment s’échapper
régulièrement des pistes pour quelques moments
de freeride.
• rAYon (en m)
15,2
• longueur testée / disponibles : 146/154/162/170/178
• prix public conseillé : 599 € avec fixations
• lignes de cotes (en mm)
• rAYon (en m)
116 74 104
15,8
polYvAlence
efficAcité Hp
précision Hp
Aptitude piste
confort
tolérAnce
KNEISSL White Star
• longueur testée / disponibles : 148/158/168/178
• prix public conseillé : 449 € avec fixations
• lignes de cotes (en mm)
113 68 96
Technologie riche (construction sandwich et noyau
bois) pour le ski le plus fin de cette catégorie !
SUr LA NEiGE :
Très bon ski typé «piste/grandes courbes» stable
et qui ne flotte pas. Vif, accrocheur, réactif, sûr et
efficace, il tient la route en courbe, même en neige
dure. Les White Star apprécient la vitesse, les appuis
marqués et aiment qu’on les pousse. Sur neige
préparée ou en tout-terrain miné, ils gardent leur
confort. Excellents skis de carving, presque agressifs
quand on leur en donne les moyens, ils restent des
skis masculins, assez lourds et souvent patauds en
neige profonde à cause de la finesse au patin. Dans
ces conditions, les testeuses ont d’ailleurs reproché
avant tout le manque de maniabilité. Normal. Une de
nos spécialistes nous donne le mode d’emploi de
ces skis qui poussent à être meilleure : «skieuses
molles s’abstenir ! Quant aux autres, restez sur la
piste et ne soyez pas passives, bougez-vous !». Avis
aux amatrices.
POUr qUi :
Bonne à très bonne skieuse pour une utilisation piste,
grande courbe, grande vitesse.
polYvAlence
efficAcité Hp
précision Hp
Aptitude piste
confort
tolérAnce
PRIOR Sister
• longueur testée / disponibles : 157/161/165/171
• prix public conseillé : 1 099 € sans fixations
• lignes de cotes (en mm)
113 82 105
DANS LE CATALOGUE :
Fabriqués à la main à Whistler, au Canada, les skis
Prior sentent bon la pow pow. Noyau en bois d’érable
pour ces skis tournés vers le freeride.
SUr LA NEiGE :
Malgré ses 161 cm, le Sister marche du tonnerre dans
les neiges profondes. C’est son programme annoncé,
revendiqué même, et le contrat est amplement
rempli. Une bonne aptitude aux grandes courbes et
une prédilection à aller vite, très vite. Le ski déjauge
bien, assez facilement : du confort, beaucoup de
confort, mais uniquement en poudreuse. Sur piste,
c’est sûr, c’est pas gagné. Préférez les conduites
dérapées aux grandes courbes appuyées sur le
dur. Dans les neiges trafolées, ça manque un peu
d’adhérence, « dur de faire mordre les carres »,
dira l’une des testeuses, laissez le donc glisser un
peu. Allez, on quitte les pistes et on file vite fait vers
les grandes pentes vierges, pleines de peuf, son
vrai domaine.
POUr qUi :
Des skieuses confirmées qui rident quasi
exclusivement en peuf.
polYvAlence
efficAcité Hp
précision Hp
Aptitude piste
confort
tolérAnce
• rAYon (en m)
L E N E W S G R A T U I T D U M A T O S S K I N U M E R O 9
16
• rAYon (en m)
16,5

60 SKIS FEMMES
A L L M O U n TA I n
ROSSIGNOL Bandit B2 W
• longueur testée / disponibles : 148/158/166/174
• prix public conseillé : 549 € avec fixations
• lignes de cotes (en mm)
116 78 105
DANS LE CATALOGUE :
Quatre skis dans la gamme Bandit femmes, dont ce
B2 décliné du modèle homme.
SUr LA NEiGE :
Terrain connu : « toujours aussi facile, polyvalent,
stable, maniable, confortable, fiable et précis », a
résumé l’une de nos testeuses à propos de ce B2
déjà testé la saison dernière. Cette année, on remet
la même, quelles que soient les conditions de neige
(le ski a été testé en peuf, en neige de printemps
et en neige dure), skier le Bandit B2 W est un vrai
moment de plaisir. Le ski n’a pas changé depuis
l’hiver dernier, c’est-à-dire très bon, il se conduit
les yeux fermés et réagit au quart de seconde.
Ce Bandit n’est pas cantonné à la poudre, il a les
mêmes qualités de polyvalence que son modèle
masculin. Il s’exprime aussi sur piste, avec une
précision diabolique dans les différents rayons de
courbes et une super vivacité dans les relances. B2
comme bonheur...
POUr qUi :
Les skieuses intermédiaires à confirmées, avec un
style de ride cruising.
polYvAlence
efficAcité Hp
précision Hp
Aptitude piste
confort
tolérAnce
SCOTT Aztec
• longueur testée / disponibles : 155/165/175/185
• prix public conseillé : 400 € sans fixations
• lignes de cotes (en mm)
118 78 108
DANS LE CATALOGUE :
Aztec pour les femmes, Aztec Pro pour les hommes
: même moule, construction sandwich avec noyau
bois, mais construction différente.
SUr LA NEiGE :
L’Aztec, comme l’an dernier, est un ski bien dans
son programme : d’une polyvalence rare, il vous
livrera d’aussi bonnes sensations sur piste qu’en
terrain accidenté. Un bon shape qui honore ses
promesses. Il ne décroche pas à grande vitesse
en grandes courbes et assure sa trajectoire, une
maniabilité que l’on retrouve dans et hors des pistes.
Cette stabilité et ce confort, l’Aztec l’exploite sur le
plat comme dans la grosse pente, sans jamais perdre
de sa tolérance. On se sent en confiance, le ski est
résistant et consistant. S’il y avait un point à mettre
en avant, ce serait sa portance en profonde car on
est un peu obligée de skier “à cul“ pour rester audessus
de la neige. Typé piste, il hérite de la grande
skiabilité des skis Scott (merci la spatule progressive
signée Hervé Maneint, le concepteur).
POUr qUi :
Des skieuses qui pratiquent le ski de manière
polyvalente.
polYvAlence
efficAcité Hp
précision Hp
Aptitude piste
confort
tolérAnce
• rAYon (en m)
15
• rAYon (en m)
14
ROXY Pop Art
• longueur testée / disponibles : 142/150/158/165/172
• prix public conseillé : 479 € avec fixations
• lignes de cotes (en mm)
• rAYon (en m)
108 67 94
14
DANS LE CATALOGUE :
Identique à l’Exclusive 10 de Dynastar (l’hiver
prochain Roxy aura des constructions propres), le
Pop Art est bien dans son programme.
SUr LA NEiGE :
Un ski polyvalent le Pop Art ! « Il passe plus ou moins
bien partout à vitesse modérée », remarquera l’une
de nos spécialistes après avoir testé ces planches
en champs de bosses, dans la trafole et sur piste. Il
fonctionne bien en conduites glissées et dérapées,
son shape est efficace sur les neiges damées. Les
testeuses auraient pourtant apprécié une répartition du
flex plus progressive, la spatule du ski est un peu dure
par rapport au reste du ski, on doit du coup le skier un
peu assise. En hors-piste, bien qu’il soit très fin, il montre
de bonnes qualités de déjaugeage dans la profonde ,
on peut tailler de grandes courbes à vitesse modérée.
À grande vitesse, on subit vite les mouvements du terrain
et on a l’impression que le ski s’écrase et va partir en
dérapage. À utiliser dans l’esprit cruising.
POUr qUi :
Pour les skieuses de niveau intermédiaire qui
cherchent un ski tout terrain pour rider les neiges
douces sans forcer.
polYvAlence
efficAcité Hp
précision Hp
Aptitude piste
confort
tolérAnce
STOCKLI Stormrider Pit Pro
• longueur testée / disponibles : 154/164/174/184
• prix public conseillé : 600 € sans fixations
• lignes de cotes (en mm)
111 75 94
DANS LE CATALOGUE :
Clairement positionné en ski polyvalent-rando,
sa construction titanal et fibre de verre le rend
ultra-léger.
SUr LA NEiGE :
On a essayé le Pit Pro monté avec des fixations
de rando et les filles ont pu largement en profiter.
Sa légèreté est vraiment appréciable pour la
montée. Quand on redescend, ces skis sont très
faciles à tourner et très faciles à skier, ils s’adaptent
vraiment à tous les terrains. Ce Stöckli a une super
accroche et perd juste un peu de stabilité à grande
vitesse. Quand on le skie plus doucement, il alterne
très bien les petits et grands virages. C’est vraiment
un ski polyvalent, qui passe partout. Il faut avoir
un minimum de bagage technique pour en profiter
mais c’est alors un vrai plaisir de l’avoir aux pieds.
Parfait pour une utilisation en randonnée.
POUr qUi :
Bonnes skieuses qui cherchent un ski polyvalent
et léger.
polYvAlence
efficAcité Hp
précision Hp
Aptitude piste
confort
tolérAnce
• rAYon (en m)
20,1
SALOMON Siam N°8
• longueur testée / disponibles : 145/153/161/
• prix public conseillé : 500 € sans fixations
• lignes de cotes (en mm)
124 72 104
DANS LE CATALOGUE :
Salomon étoffe la ligne Siam avec l’arrivée, entre
autres, du N°8. Un ski all mountain, pour tous les
terrains et toutes les conditions.
SUr LA NEiGE :
Le Siam N°8 aime l’espace. Et qui dit espace dit aussi
polyvalence, le Siam a de réelles qualités en carving
sur pistes dures et en courbes en hors-piste. Tout est
dit ! Dans les petits comme dans les grands rayons,
ce nouveau modèle reste stable, accrocheur et
surtout extrêmement précis. On change de rayons à
l’envie, le ski va exactement là où la skieuse souhaite
le faire aller. « C’est un bon chien, il écoute au doigt et
à l’œil ». Manquerait-il de caractère à se faire tenir en
laisse ? Pas vraiment ! Réactif et performant, le bon
flex de la spatule et du ski en général a été plus d’une
fois salué, notamment dans le comportement en
neige profonde et en tout terrain. S’il y avait un bémol
à mettre, ce serait sa maniabilité à faible vitesse.
Une bonne raison d’accélérer et de progresser.
POUr qUi :
Des skieuses de niveau bon à expert, affirmées
techniquement.
polYvAlence
efficAcité Hp
précision Hp
Aptitude piste
confort
tolérAnce
VÖLKL Attiva S5
• longueur testée / disponibles : 154/161/168/175
• prix public conseillé : 699 € avec fixations
• lignes de cotes (en mm)
114 68 99
DANS LE CATALOGUE :
Un des plus pointus et des plus performants de la
gamme Attiva, les tout-terrain de Völkl. Construction
sandwich avec noyau bois et titanal.
SUr LA NEiGE :
Encore plus taillé que le Attiva 4 testé l’année de
polyvalent que son petit frère mais plus performant
sur piste. C’est un ski all mountain très typé piste. Sur
neige dure, c’est une véritable arme, il a une vivacité
incroyable et demande d’être vraiment énergique.
Il a des qualités d’alpin impressionnantes, fabuleuses
pour le carving. À grande vitesse, il reste très stable,
boucle très bien et accroche parfaitement, sûrement
dû à sa rigidité et sa lourdeur. Il faut tout de même
rester vigilante car il demande de la technique et
ne pardonne pas les fautes, il faut tenir la relance
en sortie de courbes. En revanche, il ne faut pas
trop sortir des pistes car il devient difficile à tourner
et à maintenir en surface, il est même un peu
inconfortable en neige irrégulière. Le S5 est réservé
à certaines skieuses…
POUr qUi :
Bonnes à très bonnes skieuses, au bon gabarit ou
avec beaucoup de technique et qui aiment appuyer.
polYvAlence
efficAcité Hp
précision Hp
Aptitude piste
confort
tolérAnce
• rAYon (en m)
14,5
• rAYon (en m)
14,4
L E N E W S G R A T U I T D U M A T O S S K I N U M E R O 9

vos forfaits
journée
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62
SKIS FEMMES
WOMEN
FREERIDE
MARQUE MODÈLE
LONGUEUR
TESTÉE (en cm)
LONGUEURS
DISPONIBLES (en cm)
LIGNES DE COTES
(en mm)
ATOMIC Sweet Mama 159 159.167.175 113/76/99 17 349,00 nu
BUMTRIBE Tapis Volant (soft) 177 177 125/98/114 N.C. 640,00 nu
DYNAMIC i-Am 1,2 168 147.154.161.168.175 122,5/75/106 15 389,00 avec fi x
DYNASTAR Exclusive legend
powder
RAYON
(en m)
178 158.165.172.178 121/85/104 22 499,00 nu
EXTREME SKI Five by fi ve 168 168.175.184 113/72/101 16,5 599,00 nu
K2 Phat luv’ 167 153.160.167.174 128/95/118 17 509,00 nu
KNEISSL Active Glide Sign 158 148.158.168 111/72/101 17 479,00 nu
NORDICA Olympia Conquer XBS 162 162.170.178 126/84/111 15,8 699,00 avec fi x
ROSSIGNOL B-Squad W 174 154.164.174 130/100/120 22 non commercialisé en
SALOMON Mynx 166 150.158.166.174 124/83/113 15,2 450,00 nu
SCOTT Rosa 178 168.178 128/89/115 14,7 550,00 nu
VÖLKL Aura 170 156.163.170.177 130/94/113 21,1 549,00 nu
ZAG Lady 165 155.165 134/84/114 11,6 749,00 nu
ATOMIC Sweet Mama
• LONGUEUR TESTÉE / DISPONIBLES : 159/167/175
• PRIX PUBLIC CONSEILLÉ : 349 € sans fi xations
• LIGNES DE COTES (en mm)
113 76 99
DANS LE CATALOGUE :
Ski le plus large de la gamme femme du fabricant
autrichien, le Sweet Mama est construit dans le
même moule que le Slim Daddy.
SUR LA NEIGE : Testé en conditions parfaites (neige
fraîche et poudreuse), le Sweet Mama a convaincu
nos testeuses de charme. « Un ski très amusant,
vif et réactif » qui se comporte plus que bien en
courbes sur les neiges damées : « il est stable, on
a le sentiment d’être dans un rail tellement la carre
est bien posée ». Il ferait presque penser à un ski de
géant qui marcherait également en poudreuse ! Très
confortable et maniable dans la powpow, son véritable
terrain de prédilection, le Sweet Mama se pilote aussi
facilement sur les neiges trafolées que gelées. De
bonnes sensations, donc, tant que l’on reste à moyen
régime ; à grande vitesse, en tout terrain, il perd en
stabilité et en tolérance. « Il mériterait quelques
centimètres supplémentaires », se sont accordées à
dire les testeuses. Une grande skiabilité et de belles
sensations de glisse au programme.
POUR QUI :
Freerideuse bonne à confi rmée qui ne veut pas
limiter son ride.
EFFICACITÉ HP
PRÉCISION HP
CONFORT
TOLÉRANCE
APTITUDE PISTE
POLYVALENCE
• RAYON (en m)
17
BUMTRIBE Tapis Volant
• LONGUEUR TESTÉE / DISPONIBLE : 177
• PRIX PUBLIC CONSEILLÉ : 640 € sans fi xations
• LIGNES DE COTES (en mm)
125 98 114
DANS LE CATALOGUE :
Bumtribe, petite marque haute-savoyarde, propose
un seul ski pour les femmes (et des versions soft
de ses modèles hommes) soigneusement fabriqué :
construction sandwich et noyau frêne.
SUR LA NEIGE :
Autant être clair dès le début, le Tapis Volant n’est
pas fait pour les neiges dures, gelées et la piste
(vu ses mensurations, on s’en serait douté, mais
bon). Le programme de ce ski est conçu pour la
peuf et uniquement la peuf. « So uple mais pas trop,
c’est un vrai régal de portance » : des qualités de
déjaugeage indiscutables, une aptitude aux grandes
courbes dont on ne se lasse pas, une bonne tenue
à mach 2, bref, tout ce qu’on attend d’un bon fat.
« Dans les grands rayons comme en ligne droite,
le Tapis Volant révèle une stabilité hors norme »,
qualité première d’un ski de freeride. Sur piste,
évitez le plus possible de faire des virages, le ski
est « un peu pataud », voire diffi cile à skier : à laisser
fi ler en conduite dérapée donc.
POUR QUI :
Bonnes et très bonnes skieuses, qui aiment faire des
grandes courbes à grande vitesse dans la peuf.
EFFICACITÉ HP
PRÉCISION HP
CONFORT
TOLÉRANCE
APTITUDE PISTE
POLYVALENCE
PRIX
France
• RAYON (en m)
N.C.
DYNAMIC I-AM 1.2
• LONGUEUR TESTÉE / DISPONIBLES : 147/154/161/168/175
• PRIX PUBLIC CONSEILLÉ : 389 € avec fi xations
• LIGNES DE COTES (en mm)
122,5 75 106
DANS LE CATALOGUE :
Dans la gamme tout-terrain «i-AM», le 1.2 est un
peu plus taillé que l’autre modèle, le 1.1.
SUR LA NEIGE :
Le I-Am 1.2 est un ski à la géométrie adaptée aux
pistes damées ou à la neige fraîche et peu profonde.
C’est un freeride qui lorgne vers la piste, mais il sait
se tenir en poudreuse. Sa principale qualité ? Le
contrôle total des entrées et sorties de courbes :
« les conduites coupées tiennent vraiment le pavé,
on accentue ou resserre le virage à sa guise ». Une
accroche de folie, donc, en grandes et moyennes
courbes sur piste. Vif et réactif, on prend du plaisir
à rider ce ski super joueur. Le i-Am 1.2 marche
aussi hors des sentiers balisés, avec une certaine
facilité de déjaugeage et assez de portance pour
glisser sur la poudre. Dans la grosse pente, le ski
s’en sort également très bien, c’est effi cace et sain.
Un ski passe-partout, en somme, un peu exigeant
au niveau physique.
POUR QUI :
Des skieuses intermédiaires à bonnes qui restent sur
des petits hors-pistes et pour les bonnes skieuses
qui rident partout.
EFFICACITÉ HP
PRÉCISION HP
CONFORT
TOLÉRANCE
APTITUDE PISTE
POLYVALENCE
• RAYON (en m)
L E N E W S G R A T U I T D U M A T O S S K I N U M E R O 9
15

64 SKIS FEMMES
F R E E R I D E
DYNASTAR Exclusive Legend Powder
• longueur testée / disponibles : 158/165/172/178
• prix public conseillé : 499 € sans fixations
• lignes de cotes (en mm)
121 85 104
DANS LE CATALOGUE :
Pas moins de dix skis femmes pour Dynastar,
dont trois freeride. Modèle le plus large au patin,
le Powder, une nouveauté, mène le bal avec une belle
construction et une géométrie soignée.
SUr LA NEiGE :
L’Exclusive Legend Powder est défini par les
testeuses comme un ski 100 % freeride avec une
légère accessibilité piste. Pas très vif mais accrocheur
en petits virages rythmés et en conduites coupées,
ce ski se défend sur les terrains préparés. Il s’exprime
néanmoins davantage en poudreuse, il est stable et
déjauge sans trop de difficulté. À grande vitesse dans
la peuf, on peut se lâcher, l’Exclusive Legend Powder
garde toujours sa portance, même dans les neiges
plus lourdes. Sur les terrains accidentés et la trafole,
ça passe facile, ça écrase tout : un vrai amortisseur !
Sa maniabilité en fait un excellent ski, qui tient bien sa
trajectoire à grande vitesse : « au fur et à mesure des
virages, ce ski a un aspect élastique qui facilite d’un
coup son maniement ». Ce nouveau ski est une vraie
réussite qui élargit le domaine d’action des filles.
POUr qUi : Pour les bonnes à très bonnes
freerideuses ridant en majorité en poudre.
efficAcité Hp
précision Hp
confort
tolérAnce
Aptitude piste
polYvAlence
• rAYon (en m)
20
EXTREM Five by Five
• longueur testée / disponibles : 168/175/184
• prix public conseillé : 599 € sans fixations
• lignes de cotes (en mm)
113 72 101
DANS LE CATALOGUE : Extrem livre un ski
soigneusement construit (noyau bois), typé tout-terrain.
La marque suédoise n’a pas de gamme femme, mais
recommande ce modèle pour les freerideuses.
SUr LA NEiGE :
Une fois passé le temps d’adaptation (« on est obligé
de faire de gros appuis talon pour pivoter »), le Five by
Five se révèle assez confortable et polyvalent. On peut
passer partout si on ride plutôt « cruising » qu’engagé.
Le ski apporte une grande stabilité en grandes courbes
à bonne vitesse, avec une nette préférence pour les
neiges entretenues. Sur piste, il a de vraies qualités.
Quand on le sort des sentiers balisés, il faut modifier sa
position pour que le physique suive, on est obligé de
skier très à cul dans la poudreuse, sinon le ski plante.
Et skier à cul, ça fatigue un peu. Dès qu’on l’a pris en
main, le Five by Five démontre néanmoins une bonne
aptitude aux grandes courbes à vive allure : on oublie
les difficultés et on commence à se faire plaisir. On vous
conseille quand même d’être au top de votre forme et
de votre niveau si vous voulez exploiter à fond ce ski.
POUr qUi : De préférence pour les très bonnes
skieuses, mais les rideuses confirmées trouveront
leur compte.
efficAcité Hp
précision Hp
confort
tolérAnce
Aptitude piste
polYvAlence
KNEISSL Active Glide Sign
• longueur testée / disponibles : 148/158/168
• prix public conseillé : 479 € sans fixations
• lignes de cotes (en mm)
111 72 101
DANS LE CATALOGUE :
Top d’une ligne femmes comprenant trois skis,
l’Active Glide dispose d’une solide construction
(noyau bois et titanium) et du système «Active
Glide» avec des «carres» sur la semelle.
SUr LA NEiGE :
La technologie «Active Glide» est censée apportée
un contrôle parfait dans les courbes, une accroche
supplémentaire facilitée. Ça fonctionne pour des
skieuses débutantes ou débrouillées qui cherchent
à être rassurées, mais pour toutes les autres, ces
«mini-carres» n’apportent pas grand-chose. Pire,
selon nous ils diminuent les performances d’un ski qui
est, à part ça, excellent. « Ils seraient légers, précis,
confortables, idéaux en piste comme en hors piste,
mais voilà… il y a ces mini-carres trop présentes ! »,
regrette une testeuse. L’appui devient délicat, le ski
difficile à diriger. Quant au programme freeride, on
n’est pas tout à fait dans les clous, même si le ski
se débrouille en poudreuse. Toutes les innovations
ne sont pas bonnes pour la skieuse...
POUr qUi : Les skieuses attirées par la nouveauté
et qui disposeront du niveau physique suffisant pour
«gommer» l’effet négatif de ces carres.
efficAcité Hp
précision Hp
confort
tolérAnce
Aptitude piste
polYvAlence
• rAYon (en m)
16,5
• rAYon (en m)
17
K2 Phat Luv
• longueur testée / disponibles : 153/160/167/174
• prix public conseillé : 509 € sans fixations
• lignes de cotes (en mm)
128 95 118
DANS LE CATALOGUE : La gamme T:Niners de K2
est bien fournie : pas moins de sept modèles, chacun
conçu avec un noyau sapin/épicea. Le Phat Luv est
le plus large au patin de la gamme.
SUr LA NEiGE : « Un ski vraiment taillé pour le
hors-piste, on passe à travers champs les yeux fermés.
Le Phat Luv signe son passage sans que l’on ait le
temps d’être secouée par le terrain », résume une girl de
notre équipe de tests. Facile à skier, ce ski très souple
est très confortable dans les changements de terrain.
Bien stable à haute vitesse, il donne l’impression de
pouvoir aller toujours plus vite et de tout écraser sur son
passage. Il déjauge facilement, reste bien en surface
dans la peuf et taille les courbes avec une précision
diabolique. Ses mensurations bien fat limitent un peu
son action en courbe sur les pistes damées, on a
une impression de flottement, ce qui pourrait faire
peur aux skieuses intermédiaires. Le Phat Luv, pour
sa deuxième saison, reste un pur ski de poudre. Le
Nancy, avec les mêmes mensurations, est plus typé
freestyle backcountry.
POUr qUi : Pour bonnes skieuses à expertes qui
cherche un ski de poudre au point à mettre dans
leur quiver. « Pour se faire plaisir ! »
efficAcité Hp
précision Hp
confort
tolérAnce
Aptitude piste
polYvAlence
MOVEMENT Black Rose
• longueur testée / disponibles : 175/185
• prix public conseillé :519 € sans fixations
• lignes de cotes (en mm)
120 87 109
DANS LE CATALOGUE :
Une nouveauté pour la marque Suisse qui est l’une
des rares à explorer ce créneau : un vrai freeride
pour les femmes (le plus large de la gamme femme
qui comprend trois modèles)
SUr LA NEiGE :
Si nous avons un regret, c’est celui de ne pas avoir
pu passer plus de temps en compagnie du Black
Rose, de le tester dans la neige qu’il méritait. Malgré
tout, nous avons ressenti de belles choses dans ce
ski à la parure de robe de soirée : une bonne facilité
de déclenchement, une aisance dans les entrées de
courbe, une belle tenue de courbe. De vraies capacités
en freeride qui n’empêchent pas le Black Rose de se
comporter sur piste avec une précision et une nervosité
au-dessus de la moyenne. Movement soigne ses
constructions pour les skis femmes en allégeant le
ski, en lui donnant un noyau bois karuba/okume) et en
le fabriquant dans un moule spécifique. Chaque saison
Movement complète ses lignes et le nouveau venu est
une belle réussite qui plaira aux freerideuses.
POUr qUi : Pour skieuses bonnes à très bonnes
qui veulent rider principalement en poudre mais ne
s’interdisent pas un certain degré de polvalence.
efficAcité Hp
précision Hp
confort
tolérAnce
Aptitude piste
polYvAlence
• rAYon (en m)
L E N E W S G R A T U I T D U M A T O S S K I N U M E R O 9
17
• rAYon (en m)
22

COLLECTIONNEZ FLUID
▸ ▸ I M P R I M É E N F R A N C E ▸ ▸
L 11121 - 13 - F: 6,90 - RD
▸ ▸ S E P T - O C T - N O V - 2 0 0 6 ▸ ▸
ski
▸▸ FANTASM. LE FREERIDE PREND L’AIR ▸▸ FLY 1. SANTA ROSA, FILLE DE PEUF ▸▸ FLY 2. POWDER
HIGHWAY, 1170 KM DE POUDRE AU CANADA ▸▸ FANATIK. HOMMAGE À DOUG COOMBS ▸▸ FETICHE 1.
LES 50 MEILLEURS FREESKIS DE L’ANNÉE ▸▸ FETICHE 2. TOUTES LES MARQUES DE SKI DU MONDE
Q-FLUID 13-COUV.indd 1 22/09/06 16:04:35
DÉJÀ DANS
LES KIOSQUES

66 SKIS FEMMES
NORDICA Olympia Conquer XBS
• LONGUEUR TESTÉE / DISPONIBLES : 162/170/178
• PRIX PUBLIC CONSEILLÉ : 699 € avec fi xations
• LIGNES DE COTES (en mm)
126 84 111
DANS LE CATALOGUE :
En tête de gondole d’une ligne de cinq skis femmes,
on trouve le XBS, disposant d’un noyau bois.
SUR LA NEIGE :
L’Olympia Conquer XBS est un ski polyvalent avec
beaucoup de répondant, effi cace en hors-piste, sur
terrains variés et sur piste, il délivre de très bonnes
sensations. Sa bonne tenue sur les neiges dures
et glacées en fait un ski très régulier. En courbes,
notamment, où il montre une super accroche depuis
l’entrée du virage jusqu’à la sortie, le tout sans
accroc. Quand on le skie sur deux pieds, il est bien
réactif, donc très agréable en grandes et moyennes
courbes. Dans la profonde, il déjauge sans trop de
soucis, se conduit bien et surtout effi cacement. Et ce,
malgré sa taille (162 cm) un peu courte pour du gros
freeride et son poids, un peu lourd, seul point noir mis
en avant par nos testeuses. L’Olympia Conquer XBS
reste un bon ski de freeride et de tout terrain.
POUR QUI :
Les skieuses expertes sauront l’apprivoiser,
les intermédiaires seront moins à l’aise. Pour toutes
celles qui aiment sentir le feu dans leurs jambes en
fi n de journée.
EFFICACITÉ HP
PRÉCISION HP
CONFORT
TOLÉRANCE
APTITUDE PISTE
POLYVALENCE
SCOTT Rosa
• LONGUEUR TESTÉE / DISPONIBLES : 168/178
• PRIX PUBLIC CONSEILLÉ : 550 € sans fi xations
• LIGNES DE COTES (en mm)
128 89 115
DANS LE CATALOGUE :
Une nouveauté pour Scott avec ce ski basé sur le
moule du Mission.
SUR LA NEIGE :
« Le Rosa envoie du pâté ! Scott ne prend pas
les fi lles pour des enfants de chœur, mais bien
pour des rideuses avec des gros cuissots ! », s’est
exclamée l’une de nos spécialistes. Le ski est
réactif, nerveux, presque directif. On peut envoyer
très fort, on a même l’impression de ne jamais
aller assez vite. Sain, il met vraiment en confi ance.
Son comportement en hors-piste est excellent,
dans la poudreuse, il fl otte bien, le déjaugeage est
impeccable, la portance est à toute épreuve, même
dans 50 cm de fraîche un peu lourde. Le Rosa ne
casse pas les jambes, même son 1,78 m arrive à
se faire oublier. Sur piste et dans un park, le ski se
montre facile à manœuvrer, en switch ou dans les
airs. Plus on lui rentre dedans, mieux il marche.
Un grand cru !
POUR QUI :
Le ski idéal pour les bonnes à très bonnes skieuses
voire expertes qui cherchent un ski freeride
réellement polyvalent.
EFFICACITÉ HP
PRÉCISION HP
CONFORT
TOLÉRANCE
APTITUDE PISTE
POLYVALENCE
F R E E R I D E
• RAYON (en m)
15,8
• RAYON (en m)
14,7
ROSSIGNOL Bandit B-Squad W
• LONGUEUR TESTÉE / DISPONIBLES : 154/164/174
• PRIX PUBLIC CONSEILLÉ : NC
• LIGNES DE COTES (en mm)
130 100 120
DANS LE CATALOGUE :
Le B-Squad est le ski femme le plus fat de ces tests
(et de la gamme). Il reprend exactement la géométrie
du modèle homme avec un fl ex assoupli.
SUR LA NEIGE :
« Incroyablement stable à grande vitesse et
en grande courbes », le B-Squad W mérite le
20/20 que lui ont attribué les testeuses dans son
programme. On a envie de le pousser plus loin
encore, de toujours aller plus vite : dans la peuf,
ses capacités sont presque illimitées, le ski déjauge
super facilement, avale les courbes les doigts dans
le nez, bref une effi cacité en freeride à toute épreuve.
Mais comme vous devez vous en douter, le B-Squad
W est fait pour le freeride, et uniquement pour ça.
Pas polyvalent pour un sou, il marche diffi cilement
sur piste, il faut de la place pour faire tourner ses
skis et seule une experte saura s’en servir hors
des champs de poudre. Gardez-le pour les grosses
sessions freeride, il ne vous décevra pas.
POUR QUI :
Pour les bonnes à très bonnes skieuses de
préférence, qui veulent un ski à sortir uniquement
les jours de pow pow.
EFFICACITÉ HP
PRÉCISION HP
CONFORT
TOLÉRANCE
APTITUDE PISTE
POLYVALENCE
VÖLKL Aura
• LONGUEUR TESTÉE / DISPONIBLES : 156/163/170/177
• PRIX PUBLIC CONSEILLÉ : 549 € sans fi xations
• LIGNES DE COTES (en mm)
130 94 113
DANS LE CATALOGUE :
Petite frère du Mantra (avec qui elle partage les
mêmes lignes de cotes), le modèle Aura dispose
d’un noyau bois en volume. L’Aura est intégré dans
une gamme freeride mixte de quatre skis.
SUR LA NEIGE :
L’Aura est l’une des bonnes surprises de ces tests. « Un
ski très énergique avec une super bonne relance, très
agréable à skier en neige fraîche ». Sur piste, il se révèle
étonnement précis et stable en conduites de courbes,
le passage de carres à carres se fait avec beaucoup
de fl uidité, « c’est cool de pouvoir changer de rayon
aussi facilement sur un fat ». En dehors des sentiers
balisés, l’Aura révèle son vrai caractère, la portance
est maximale, le ski déjauge rapidement. En trafole, il
absorbe le terrain, c’est un véritable amortisseur ! Petits
et grands virages, tout est possible tant l’ensemble est
réactif. Pour ne rien gâcher, il se révèle très bon pour
du backcountry, léger et maniable dans les airs, avec
un fl ex assez rigide pour assurer de bonnes réceptions.
Effi cace et ludique. Que demander de plus ?
POUR QUI :
Pour une skieuse de bon niveau à experte, qui cherche un
ski de freeride avec une accessibilité en backcountry.
EFFICACITÉ HP
PRÉCISION HP
CONFORT
TOLÉRANCE
APTITUDE PISTE
POLYVALENCE
• RAYON (en m)
22
• RAYON (en m)
21,1
SALOMON Mynx
• LONGUEUR TESTÉE / DISPONIBLES : 150/158/166/174
• PRIX PUBLIC CONSEILLÉ : 450 € sans fi xations
• LIGNES DE COTES (en mm)
124 79 111
DANS LE CATALOGUE :
Un nouveau ski dans la gamme femme du fabricant
avec noyau synthétique et renfort sur les carres.
SUR LA NEIGE :
Le Mynx, ski polyvalent orienté freestyle, a été très
apprécié par nos testeuses, commentaires à l’appui
: « on s’y sent bien. Il est rassurant, maniable et
accessible donc très facile à skier ! » ; ou encore :
« tout est possible dans n’importe quelle condition
de peuf ou de neige transformée ». Ça paraît clair…
Le Mynx passe bien sur tous les terrains, il fait des
merveilles sur pistes, on peut passer des petits
virages aux grandes courbes sans problème , c’est
hyper facile à déclencher, vraiment confortable dans
les conduites dérapées. Dans un park aussi il se
montre très joueur, facile et souple juste ce qu’il
faut. Mais c’est en hors-piste qu’il dévoile un de ses
meilleurs côtés : il est super maniable, déjauge sans
souci, c’est bien simple, on a l’impression de fl otter !
Un ski sans mauvaise surprise, très sécurisant dans
les champs de poudre.
POUR QUI :
Pour les rideuses de tous niveaux, qui naviguent
entre piste, freeride et freestyle.
EFFICACITÉ HP
PRÉCISION HP
CONFORT
TOLÉRANCE
APTITUDE PISTE
POLYVALENCE
ZAG Lady
• LONGUEUR TESTÉE / DISPONIBLES : 155/165
• PRIX PUBLIC CONSEILLÉ : 749 € sans fi xations
• LIGNES DE COTES (en mm)
134 84 114
DANS LE CATALOGUE :
Une nouveauté dans la gamme «classic» avec un
ski aux lignes de cotes généreuses et à noyau bois
sur toute la surface du ski.
SUR LA NEIGE :
Le Lady a fait l’unanimité chez les testeuses, elles ont
toutes adoré ses qualités en hors-piste et en particulier
dans la profonde. C’est un ski à sortir dès qu’il tombe
un peu de neige fraîche, il passe partout, dans les
petites comme les grosses conditions. Le ski est
vraiment très agréable en hors-piste et tout terrain :
au niveau de la portance, excellente, du déjaugeage,
super facile (134 mm en spatule), et de la maniabilité,
qui ne casse pas les jambes. Le Lady absorbe les
changements de terrain sans broncher, c’est un pur
bonheur. Sur piste, il se comporte bien, « au départ,
c’est diffi cile d’être confi ant, car on pense que le ski
ne va pas accrocher, mais avec une bonne inclinaison
il tient le pavé en douceur ». Un excellent ski, donc,
qui aurait mérité d’être bi-spatulé, car les fi lles aussi
aiment désormais le freestyle backcountry.
POUR QUI : Pour les skieuses ayant déjà l’habitude
de rider hors des pistes, surtout dans la pow. Bon
niveau ou plus conseillé.
EFFICACITÉ HP
PRÉCISION HP
CONFORT
TOLÉRANCE
APTITUDE PISTE
POLYVALENCE
• RAYON (en m)
15,2
• RAYON (en m)
11,6
L E N E W S G R A T U I T D U M A T O S S K I N U M E R O 9

DANS
LES KIOSQUES
Dans
les shops
ONLINE

68
SKIS FEMMES
WOMEN
FREESTYLE
MARQUE MODÈLE
LONGUEUR
TESTÉE (en cm)
LONGUEURS
DISPONIBLES (en cm)
LIGNES DE COTES
(en mm)
ARMADA ARW 171 151.161.166.171 116/84/106 20 459,00 nu
ATOMIC She Devil 172 150.163.172 112/78/102 19,7 399,00 nu
DYNASTAR Marie des Neiges 165 155.165 112/78/102 18 399,00 nu
ELAN M 0 Magic 155 155.165.175.185 114/75/103 11,9 339,95 nu
K2 Miss Demeanor 159 154.159.164.169 113/80/104 17 469,00 avec fi x
MOVEMENT Sista 166 166.176 113/80/105 19 439,00 avec fi x
ROSSIGNOL Scratch FS 168 148.158.168 110/80/103 17,3 399,00 avec fi x
ROXY Wista Pro 155 155.165.175 112/78/102 18 499,00 avec fi x
SALOMON Temptress 161 151.161.171 114/80/108 14,8 400,00 nu
VÖLKL Kaya 158 148.158.168 111/81/104 16,3 249,00 nu
ATOMIC She Devil
• LONGUEUR TESTÉE / DISPONIBLES : 150/163/172
• PRIX PUBLIC CONSEILLÉ : 299 € sans fi xations
• LIGNES DE COTES (en mm)
112 78 102
DANS LE CATALOGUE :
Nouveauté 2007 : Atomic rajoute aux huit skis de sa
gamme freestyle un ski femmes, le She Devil, conçu
avec un noyau « Densolite Core « très léger.
SUR LA NEIGE :
Ski de freestyle avant tout, le She Devil ne délivre
de bonnes sensations que dans son domaine
de prédilection : le park. Sa souplesse au talon
l’avantage beaucoup en rail et en fl at, sa légèreté
le rend maniable et stable en l’air. Mais qui dit
souplesse et légèreté, dit forcément réceptions
plus délicates. Une fois sorti du park, le She Devil
montre une préférence pour les neiges damées :
«maniable sur piste, il se met rapidement sur les
carres, d’où ses facilités en petits virages». Oubliez
les terrains irréguliers type trafole, le ski absorbe
mal les changements de terrains et de neiges. Dans
la peuf, «il se défend pour un FS à condition de ne
pas trop le pousser». Un ski pour le park, à sortir
en hors-piste de temps en temps.
POUR QUI :
Jibbeuses qui passent leurs journées dans le
park.
MANIABILITÉ
TRICKS
SWITCH
APTITUDE HP
EFFICACITÉ PISTE
POLYVALENCE
• RAYON (en m)
20
RAYON
(en m)
PRIX
DYNASTAR Marie Des Neiges
• LONGUEUR TESTÉE / DISPONIBLES : 155/165
• PRIX PUBLIC CONSEILLÉ : 399 € sans fi xations
• LIGNES DE COTES (en mm)
112 78 102
DANS LE CATALOGUE :
Dynastar reconduit son pro-model freestyle de
Marie Martinod, décliné en deux longueurs (et
deux décos).
SUR LA NEIGE :
«Voilà un ski qui fait plaisir !», s’est exprimé l’une des
testeuses. Le Marie des Neiges réagit au quart de
tour sur piste, il est vif, réactif, et permet de prendre
de la vitesse en toute sécurité. Dans les moyennes
et grandes courbes, le ski est précis, nerveux,
accrocheur, toutes les qualités d’un bon ski de piste.
Mais c’est vraiment dans le park que le ski de Marie
Martinod délivre les meilleures sensations. Sur les
tables, les boxes et la rails, «il répond présent» :
on enchaîne les tricks avec une facilité déconcertante.
C’est très «poppy», maniable en switch et tolérant
en réception de saut. Dans les neiges profondes,
le Marie des Neiges est moins à son avantage : ça
manque de portance et de longueur pour l’exploiter
à fond. Ce ski est clairement fait pour le freestyle
park, domaine où il ne décevra personne.
POUR QUI :
Bonnes freestyleuses qui jonglent entre le park et
les pistes.
MANIABILITÉ
TRICKS
SWITCH
APTITUDE HP
EFFICACITÉ PISTE
POLYVALENCE
• RAYON (en m)
18
ARMADA ARW
• LONGUEUR TESTÉE / DISPONIBLES : 151/161/166/171
• PRIX PUBLIC CONSEILLÉ : 459 € sans fi xations
• LIGNES DE COTES (en mm)
116 84 106
DANS LE CATALOGUE :
Armada a repensé l’ARW, seul ski femme de la
marque américaine. Plus de tailles disponibles,
mensurations plus larges et nouveau noyau bois.
SUR LA NEIGE :
Conçu avec Grete Eliassen, médaille d’or en
superpipe aux X-Games, l’ARW est avant tout
un ski solide. C’est même la première impression
qu’il délivre. Dans le park, le ski est vif et donne
une très bonne impulsion, ça reste très stable en
saut droit. «Les rotations sont un plaisir, le ski est
léger donc très maniable, génial pour commencer
à graber». En réception, l’ARW se comporte bien,
les réceptions sont «smooth», même si un bon
niveau est conseillé pour les réceptions en switch.
Hors du park, le ski est satisfaisant ; en hors-piste,
«il permet à la skieuse de s’amuser en grandes et
moyennes courbes et en saut de barres». Sur piste,
c’est bien, même si l’on sent que les limites sont
faciles à trouver. Un ski 100 % freestyle, avec une
bonne accessibilité pour le FSBC.
POUR QUI :
Skieuses orientées freestyle qui pratiquent déjà et
qui désirent encore progresser.
MANIABILITÉ
TRICKS
SWITCH
APTITUDE HP
EFFICACITÉ PISTE
POLYVALENCE
ELAN M O Magic
• LONGUEUR TESTÉE / DISPONIBLES : 155/165/175/185
• PRIX PUBLIC CONSEILLÉ : 399,95 € sans fi xations
• LIGNES DE COTES (en mm)
114 75 103
DANS LE CATALOGUE :
Avec son noyau en bois laminé et sa technologie
Rail Edge, qui offre une plus grande durabilité, le M0
Magic est le seul ski freestyle femme d’Elan.
SUR LA NEIGE :
Première qualité du M0 Magic : la polyvalence.
Maniable sur piste, très facile à skier, il reste très
stable en conduites de courbes, dans les grands
comme les petits rayons. Deuxième qualité : c’est
un pur ski de freestyle. Bien équilibré, il se manie
facilement dans les airs, se conduit bien en switch,
replaque sans problème... Bref, tout ce qu’on
attend d’un ski de park. C’est comme en jibb, où
sa souplesse apporte beaucoup de tolérance sur
les différents rails et boxes. En hors-piste, vu sa
taille (155 cm), on se doute que l’on ne fera pas
de grosses sessions powpow, mais les rideuses
confi rmées sauront le conduire sur les terrains non
préparés.
POUR QUI :
Les skieuses de tous niveaux qui veulent se lancer
dans le freestyle.
MANIABILITÉ
TRICKS
SWITCH
APTITUDE HP
EFFICACITÉ PISTE
POLYVALENCE
• RAYON (en m)
L E N E W S G R A T U I T D U M A T O S S K I N U M E R O 9
20
• RAYON (en m)
11,9

70 SKIS FEMMES
K2 Miss Demeanor
F R E E S T Y L E
• longueur testée / disponibles : 154/159/164/169
• prix public conseillé : 469 € avec fixations
• lignes de cotes (en mm)
113 80 104
DANS LE CATALOGUE :
Avec un noyau multi-bois Bioflex (sapin et épicea),
ce ski est l’un des deux modèles femmes des sept
de la gamme «factory».
SUr LA NEiGE :
Le Miss Demeanor (ou MissD pour les initiés) est LE
ski de freestyle femmes de ces tests. Encensé par
nos spécialistes du park, il révèle des performances
que l’on aimerait retrouver plus souvent. «Polyvalent,
tolérant, maniable et performant, il s’utilise dans
quasiment toutes les conditions», résumera une
testeuse. Sur piste, on a affaire à un ski polyvalent, qui
s’engage bien en courbes et absorbe les changements
de terrain sans broncher. Dans un snowpark, on ne
trouve rien à redire au MissD : les prises d’impulsions
sont «parfaites», le ski est maniable en rotations, léger
et les réceptions «passent toutes seules». Un ski bien
équilibré (le noyau épicéa aux extrémités et sapin
sous le pied y est sûrement pour quelque chose), qui
montre toutefois ses limites dans la peuf. Ce qu’on
excusera sans problème, tant il est «propre et facile»
dans son programme.
POUr qUi : Skieuses confirmées à expertes, pour
évoluer en FS et sur piste.
MAniAbilité
tricks
switch
Aptitude hp
efficAcité piste
polYvAlence
ROXY Wista Pro
• longueur testée / disponibles : 155/165/175
• prix public conseillé : 499 € sans fixations
• lignes de cotes (en mm)
112 78 102
DANS LE CATALOGUE :
100 % girl chez Roxy avec sept skis dans la gamme.
Le Wista pro (dérivé du Marie des Neiges) est le
plus large au patin.
SUr LA NEiGE : Roxy : on connaissait la wear, il
faudra s’habituer à voir les skis. Qu’en pensent les
testeuses ? Que du bien ! Ce Wista Pro (troisième
au Superpipe de l’US Open 2006, sous les pieds de
Jess Cuming) vif et maniable sur piste, affectionne
les petits virages rythmés et passe très bien en
moyennes et grandes courbes. « Les passages d’une
carre à l’autre se font les doigts dans le nez », dira
l’une des testeuses. Quand on le provoque, il répond
présent, notamment dans le park : bien nerveux,
il est dynamique, « sensuel » même ! Hors des pistes,
ça passe, on retrouve là de la graine Dynastar, de la
docilité, notamment en pivotement, mais aussi une
grande skiabilité. Bien que cela soit dans le park que
le Wista soit le plus à son aise, c’est sa polyvalence qui
finalement le caractérise le mieux. Une qualité peutêtre
pas très sexy, mais tellement bonne...
POUr qUi : Pour les rideuses intermédiaires à
confirmées, qui cherchent un ski de park avec une
dose de polyvalence.
MAniAbilité
tricks
switch
Aptitude hp
efficAcité piste
polYvAlence
• rAYon (en m)
17
• rAYon (en m)
18
MOVEMENT Sista
• longueur testée / disponibles : 166/176
• prix public conseillé : 439 € avec fixations
• lignes de cotes (en mm)
113 80 105
DANS LE CATALOGUE :
Sorti du même moule que le Joystick, le Sista, avec
sa construction sandwich et noyau bois, pèse vingt
grammes de moins que son homologue masculin.
SUr LA NEiGE :
Aussi à l’aise dans un park que sur les pistes, le Sista fait
avant tout plaisir par son accessibilité et sa polyvalence.
«Ce ski s’adapte à tous les terrains, poudreuse, trafole et
neige damée», remarquera l’une des testeuses. Même
s’il garde une certaine préférence pour les grandes
courbes à mach 2, on arrivera à l’exploiter à moyenne
et petite vitesse. Mais ce n’est pas sur piste que ce ski
délivrera tout son savoir-faire. Direction le park, où le
Sista dévoile son véritable caractère : des impulsions
faciles à tirer, une maniabilité certaine dans les airs
et une conduite switch «qui passe toute seule». En
jibb, les girls les plus légères le trouveront un poil trop
rigide. Hors des chemins préparés, on sent la marque
de fabrique Movement : le ski passe bien en neige
souple, même si quelques centimètres supplémentaires
seraient bienvenus !
POUr qUi :
Une skieuse intermédiaire à confirmée, qui veut
progresser vite.
MAniAbilité
tricks
switch
Aptitude hp
efficAcité piste
polYvAlence
SALOMON Temptress
• longueur testée / disponibles : 151/161/171
• prix public conseillé : 400 € sans fixations
• lignes de cotes (en mm)
114 80 108
DANS LE CATALOGUE :
Sorti du même moule que le Teneighty Thruster,
il bénéficie du même noyau synthétique et de la
construction monocoque. C’est l’un des trois skis
de la gamme freestyle femmes.
SUr LA NEiGE :
La polyvalence avant tout ! Sur les neiges damées,
le Temptress est confortable et maniable, les
déclenchements de courbes sont faciles, «il y
a moyen de s’amuser en carving». Une bonne
accroche, une bonne prise de carre à grande et
petite vitesse, il n’en faut pas plus pour se sentir en
confiance dans le ride. Et le Temptress donne tout
cela. Côté park, sa légèreté facilite beaucoup les
grabs et les rotations, son équilibre est impeccable.
Les impulsions et les réceptions sont assez saines,
la réactivité du ski aidant. En hors-piste, c’est pas
mal du tout, si on prend en compte que ce n’est
pas dans son programme : une certaine facilité de
déjaugeage à grande vitesse et une bonne aptitude
en grosses courbes dans la peuf.
POUr qUi :
Les skieuses joueuses et techniques qui connaissent
le freestyle.
MAniAbilité
tricks
switch
Aptitude hp
efficAcité piste
polYvAlence
• rAYon (en m)
19
• rAYon (en m)
14,8
ROSSIGNOL Scratch Girl FS
• longueur testée / disponibles : 148/158/168
• prix public conseillé : 399 € avec fixations
• lignes de cotes (en mm)
110 80 103
DANS LE CATALOGUE :
Avec une version FS et une BC (plus large), le
Scratch Girl bénéficie des mêmes innovations que
les hommes : noyau bois et chants inclinés.
SUr LA NEiGE :
Notre équipe de testeuses a salué l’arrivée de ce ski
dans les rayons femmes : «il rentre dans la catégorie
des freestyle girl qui défonce. Merci !». Équilibré,
le Scratch est facile à lancer en rotations et facile
à graber. Dans les impulsions, il met bien à l’aise,
«un pop déconcertant pour faire des gros ollies», et
sur les réceptions il se montre très tolérant. Stable
sur les rails et les boxes, le Scratch est super
maniable (bon passage en switch). Sur piste, il se
montre bien vif et réactif, les changements de carres
se font rapidement. On peut prendre de la vitesse,
augmenter le rayon de courbes, le Scratch répond
présent. Dans la peuf, si certaines lui reprocheront
son manque de portance, les skieuses confirmées
sauront l’exploiter.
POUr qUi :
Les skieuses confirmées de préférence, même si
tous les niveaux s’en sortiront.
MAniAbilité
tricks
switch
Aptitude hp
efficAcité piste
polYvAlence
VÖLKL Kaya
• longueur testée / disponibles : 148/158/168
• prix public conseillé : 249 € sans fixations
• lignes de cotes (en mm)
111 81 104
DANS LE CATALOGUE :
Frère jumeau du Dogen, le Kaya et sa construction
sandwich avec noyau bois, fait partie des quatre
skis de la gamme freestyle mixte du fabricant.
SUr LA NEiGE :
«Bravo ! Polyvalent et vif sur piste, peuf, park, partout
quoi !», s’est exclamé l’une des testeuses. Sur les
pistes, il se montre facile à déclencher, à l’aise en
grandes et petites courbes, grâce notamment à sa
très bonne relance. En freestyle, le Kaya bénéficie
d’un bon pop qui lui permet de tricoter à tout va !
Bien équilibré dans les airs, facile en rotations et
sain en réceptions, il met en confiance rapidement.
Grâce à sa légèreté, on peut les graber sans effort
(ou presque) et garder une bonne stabilité. De quoi
explorer tout le park avec la même aisance, comme
sur les rails et les boxes où il se montre ultra efficace :
allez-y, envoyez du gros, tout est permis !
POUr qUi :
Une bonne freestyleuse qui recherche un peu de
polyvalence.
MAniAbilité
tricks
switch
Aptitude hp
efficAcité piste
polYvAlence
• rAYon (en m)
17,3
• rAYon (en m)
16,3
L E N E W S G R A T U I T D U M A T O S S K I N U M E R O 9

Sunset S.A.S 475 route de la Dranse 74500 Amphion les Bains - Tél : 04 50 71 77 24 - Fax 04 50 26 10 84 - info@sunset-sport.fr

72
CHAUSSURES HOMMES ET FEMMES
Atomic • B 90 FEmmE
•EnDorPHin mG
GArmont
norDicA • Hot roD nitroUS
CHAUSSURES
Atomic • B 90
HEAD • EEDGE 8.8
norDicA • oLYmPiA GtS 8
TENDANCES TOUT SHOES
Ski Labo a fait le tour des popotes, écouté parler les
spécialistes de la chose, fait claquer les crochets magnesium
à réglage micrométrique et couiner le plastique bi-densité...
quoi de neuf ? Les tendances se confirment : les fabricants
misent à fond sur l’esthétique, ils sont tous revenus aux bons
vieux quatre crochets et aucun ne prédit une révolution,
quoi que...
4 crocHEtS Sinon riEn
Les quatre crochets triomphent. Depuis le ralliement en 1996 de
Salomon, qui avait promu l’entrée arrière pendant quinze ans, tous on
rallié le blanc panache du système quatre crochets. «Il a fait ses preuves
et aujourd’hui, c’est le meilleur, il n’y a pas de doute», confirme Peter
Cagliari de Lange. Dalbello avec son modèle Krypton, reste sur trois
crochets, c’est une exception. Il reprend le principe de la languette
Raichle (puisqu’il a racheté les moules de la défunte marque) tant
adulé par ses fans.
FAUt qUE çA BriLLE
« La technologie est toujours la même (type de plastique, quatre
boucles), donc le look devient primordial : transparence, nouveaux
graphismes. Sur le rayon du magasin, la chaussure doit être
belle», résume Oscar Bonsambiante de Tecnica. Les différences
technologiques sont minimes : toutes les marques disposent à peu
près du même outil de production, les ingénieurs passent d’une marque
à l’autre emportant leur savoir-faire et, dans la grande famille de la
chaussure de ski centrée à Montebelluna (Italie), tout le monde sait
ce que fait l’autre. La bataille se déroule donc sur le terrain des prix et
de l’esthétique, le «rack appeal», le brillant qui accroche en magasin.
Il suffit de manipuler quelques modèles pour noter les efforts réalisés
en déco, sur la texture des plastiques et des crochets, la doublure
du chausson, les inserts carbone, la transparence des plastiques.
«Le nerf de la guerre est l’aspect cosmétique», renchérit Arnaud Benoist
de Head, «la chaussure de ski devient un accessoire de mode qui,
assorti à la tenue, aux skis, doit être beau».
LA qUêtE DU GrAAL
Pas de révolution à portée de semelle, peut-être, mais il y a quand
même des nouveautés qui nous interpellent et dont l’avenir dira la
pertinence :
• La Falcon de Salomon propose un étonnant chaussant très
près du pied. Une économie de moyens impressionnante pour un
chaussant d’une précision diabolique sans perdre en confort (le
Graal du fabricant de chaussures). Peut-être la future référence qui
remplacera la Doberman de Nordica.
• Fischer vient de sortir une chaussure de compétition à l’axe
de pied décalé, tout comme Nordica. Ils utilisent la même idée :
décaler l’axe du pied par rapport à l’axe du ski, mais l’appliquent
différemment. Pour l’un, c’est la pointe du pied qui est décalée de
quelques degrés, pour l’autre c’est le talon. Des modèles réservés à
une utilisation racing.
• Cet hiver verra les premières tentatives en direction de la
chaussure de freeride (Lange -qui travaille aussi à un modèle freestyle-
et Nordica) et du freestyle (Salomon avec la SPK, modèle le plus
convaincant à ce jour, et Nordica). Il est clair que les marques tatônnent,
elles le reconnaissent d’ailleurs. Elles se contentent, à part Salomon
Atomic • m 90 FEmmE
HEAD • EDGE 9.8
norDicA • oLYmPiA Sm 8
Atomic • m110
HEAD • moJo HEAtFit
norDicA • SUPErcHArGEr iGnition
qui a développé un moule spécifique, de relooker des chaussures
performantes de leur gamme en ajoutant de l’amorti et de l’espace
pour les orteils. La raison est simple : ils hésitent sur la définition de
la chaussure de freestyle, «tous les freestylers veulent une chaussure
différente», commente Alfred Pellegrini, chef de produit chaussure de
Nordica. Pourtant, tous reconnaissent que si révolution il y a, elle sera
freestyle et freeride. En tout cas, pas tant que les normes de semelles
et de fixations, très contraignantes, ne seront pas assouplies.
• Un nouveau fabricant arrive dans le cercle fermé des marques de
chaussures de ski alpin : Garmont. Spécialisé dans la chaussure de
randonnée légère mais performante à la descente, la marque italienne
a présenté en juillet dernier au salon de Friedrischafen son petit bébé,
la G1. Garmont a débauché un ingénieur de Nordica pour la concevoir.
La G1 s’inspire donc largement de la Doberman. Nous n’avons pas
encore pu l’essayer.
A DEmAin
Le futur de la chaussure de ski ressemble donc à : « de la location,
du confort, des prix bas et une augmentation du marché de la femme »,
conclue Damiano Menegon, du marketing de Garmont. A cela, il faut
ajouter le développement des gammes junior qui s’enrichissent
technologiquement (notamment Nordica). Dans un marché stagnant
(voire en légère baisse) de 4 millions de paires vendues chaque année
- dont les deux leaders restent Salomon et Tecnica Group (Tecnica,
Nordica, Lowa, Dolomite) - les marques continuent d’investir, y compris
les petites comme Dalbello qui a rénové une partie de ses moules.
Pour Arnaud Benoist : « il n’y a que les forfaits qui augmentent dans
le ski, nous on donne plus pour moins cher ! » G.D.
L E N E W S G R A T U I T D U M A T O S S K I N U M E R O 9

73 CHAUSSURES HOMMES ET FEMMES
16 CHAUSSUReS
HOMMeS
HAUT De GAMMe
DALbeLLO • KX STORM LS
DALbeLLO • KRYPTON
LANGe • eXCLUSIVe 80 FR
ROSSIGNOL • eXALT 10
ROSSIGNOL • INSTINCT I 14
TeCNICA • ATTIVA FLAMe ULTRAFIT
TeCNICA • ATTIVA MODO 10 ULTRAFIT
SALOMON • INSTINCT 9
SALOMON • RUSH 8
DALbeLLO• RAYA 7 LS
LANGe • eXCLUSIVe 100 FR
ROSSIGNOL • RADICAL R16 CARbON
TeCNICA • DIAbLO MAGMA
SALOMON • RUSH 8
DALbeLLO • ReFLeX 7 MS
LANGe• 120 FR
TeCNICA • MODO 10 ULTRAFIT
SALOMON • FACLON 10
13 CHAUSSUReS
FeMMeS
HAUT De GAMMe
L E N E W S G R A T U I T D U M A T O S S K I N U M E R O 9

74
CHAUSSURES HOMMES ET FEMMES
MARQUE ATOMIC ATOMIC ATOMIC ATOMIC DALBELLO
MODÈLE B 90 FEMME B 90 M 90 FEMME M110 KRYPTON
PRIX PUBLIC CONSEILLÉ 259 euros 289 euros 289 euros 369 euros 400 euros
FLEX DONNÉ PAR LE FABRICANT 90 90 90 110
LARGEUR MÉTATARSE NC 104 mm 102 mm 102 mm NC
CROCHETS
MARQUE DALBELLO DALBELLO DALBELLO GARMONT HEAD
MODÈLE KX STORM LS FEMME RAYA 7 LS FEMME REFLEX 7 MS ENDORPHIN MG EDGE 8.8
PRIX PUBLIC CONSEILLÉ 400 euros 260 euros 260 euros 429 euros (459 avec chausson GFIT) 189,95 euros
FLEX DONNÉ PAR LE FABRICANT NC NC NC 130 60
LARGEUR MÉTATARSE NC NC NC 105 mm 110 Mm
CROCHETS
3, Aluminium. Le crochet du coup de pied
est enveloppant.
Quatre, magnésium, la crémaillère des 2
du haut sont réglables.
Quatre, magnésium, la crémaillère des 2
du haut sont réglables.
4 boucles en magnesium. Les 2 crémaillères
du haut sont amovibles.
4 boucles avec micro ajustage
SCRATCH 30 mm 30 mm 30 mm 35 mm 30 mm
SPOILER Régable en hauteur Amovible Réglable en hauteur Oui Réglable
RÉGLAGE FLEX DE LA TIGE — Trois positions : marche, ski soft, ski hard Trois positions : marche, ski soft, ski hard
Oui avec 3 positions dont une pour
marcher.
RÉGLAGE CANTING l l l l
COQUE Translucide.
Deux densités de coques rivetées (pas biinjecté).
Bon volume universel.
Deux densités de coques rivetées (pas biinjecté).
Bon volume universel.
SEMELLE Talonnette interchangeable Interchangeable avant-arrière Interchangeable avant-arrière.
CHAUSSON
AUTRES
Fourrure pour le confort et la chaleur.
Chaussage et déchaussage facile.
Kit de pièces détachées, dont un soutien
voûte plantaire et pour augmenter l’inclinaison
de la tige.
Thermoformable avec empiècement pour
faciliter le chaussage. Fourrure au sommet.
Support de voûte plantaire livré avec.
Réglage de hauteur de talon.
Thermoformable avec empiècement pour
faciliter le chaussage.
Support de voûte plantaire livré avec.
Réglage de hauteur de talon.
Bi-injection avec des inserts de carbone
Entièrement interchangeable : type “caoutchouc”
pour faciliter la marche ou plastique
dur pour skier.
Avec lacets pour le modèle Gfit, 3 densités
de mousses pour confort et précision.
Double réglage du profil de la tige
l
Double réglage
Coque avec languettes souples
chevauchantes, bi-densité
Interchangeables
Système easy entry avec doublure velours
sanitized, semelle anatomique.
Cale de voûte plantaire ajustable
POUR QUI Bonnes à très bonnes skieuses. Skieuses intermédiaires à bonnes. Skieurs intermédiaires. Randonneurs freeriders. Pour skier sur tous les terrains.
NOTRE AVIS
Quatre, en magnésium, celui du haut est
réglable sans outil.
La déclinaison de la Krypton pour les femmes.
A réserver aux pieds fins.
Quatre, en magnésium. Le plus haut est
réglables sans outil.
Une belle chaussure un peu lourde mais
confortable. Bon rapport qualité-prix.
Quatre, en magnésium, les deux du haut
sont réglables.
Une chaussure qui offre un excellent
confort.
Quatre, en aluminium léger.
Une chaussure innovante dans son rapport
poids/skiabilité : légère pour la montée et
précise pour la descente.
3, Aluminium. Le crochet du cou-de-pied
est enveloppant.
SCRATCH 30 cm 35 mm 30 mm 40 mm 40 mm
SPOILER Non réglable Non réglable Non réglable Réglable et amovible Réglable en hauteur
RÉGLAGE FLEX DE LA TIGE
l
sans outil
RÉGLAGE CANTING l
COQUE
Gros travail sur la boite d’orteils et sur le
volume de l’os scaphoïde.
l
sans outil
l
(avec outil spécifique livré)
Bi-matière. Gros travail sur la boite d’orteils
et sur le volume de l’os scaphoïde. Le
volume de la plus large du fabricant.
SEMELLE Interchangeable Interchangeable
l
l
Bi-densité. Forme M (la forme B est plus
large : 104 mm).
Interchangeable. Grip et partie plastique
qui accroche pour faciliter la marche.
CHAUSSON Accueillant en fourrure sur le collier Ras. Semelle “therm’ic”. Languette qualitative.
AUTRES Recco et système chauffant câblé. Recco et système chauffant câblé.
POUR QUI
NOTRE AVIS
Femmes d’un niveau moyen à bon qui
skient sur tous les terrains
Le top de la gamme Balanze avec une
belle finition.
Pour des skieurs moyens à bons, pour
tous les terrains.
Une chaussure confortable dans une
gamme de 5 modèles.
Système Recco + livré avec outil de
réglage.
La plus “tout-terrain” de la gamme (racetech
: la plus course).
L’un des 4 modèles de la gamme M (“multi
condition”). Atomic est la seule marque à
proposer un Recco dans tous ses modèles
de chaussures.
l
Réglable, double
l
Double
Bi-densité. Forme m (la forme B est plus
large : 104 mm)
Interchangeable. Grip et partie plastique
qui accroche pour faciliter la marche.
Avec semelle conform’able. Languette
qualitative.
Système Recco + livré avec outil de
réglage
Une chaussure dérivée de la course, donc
performante mais typée freeski, donc pour
toutes neiges.
Un modèle, top de la gamme M, qui
prouve les progrès réalisés par l’autrichien
dans le domaine de la chaussure.
La Edge est une référence en terme de “fit”
dans le monde de la chaussure.
L E N E W S G R A T U I T D U M A T O S S K I N U M E R O 9
l
l
Deux densités rivetés selon le principe
Raichle.
Talonnette interchangeable.
Thermoformable.
Kit de pièces détachées, dont un soutien
voûte plantaire et pour augmenter
l’inclinaison de la tige.
Bons à très bons skieurs.
La marque a repris la “franchise” Raichle
dans la structure de cette chaussure.
C’est un modèle pour ceux qui aiment
customiser... Et pour les pieds fins.

All models available also with G-Fit inner boot.
Adrenalin Endorphin
Xena
NORD OUEST
325 Route de Valparc
74330 POISY
T. 0033.4.50.67.00.17
F. 0033.4.50.67.16.69
www.nordouest.fr
garmont.com
Got it!
idea & artwork klp.it - photo Mario Reggiani

76 CHAUSSURES HOMMES ET FEMMES
MARQUE HEAD HEAD LANGE LANGE LANGE
MODÈLE EDGE 9.8 MOJO HEATFIT EXCLUSIVE 80 FR FEMME EXCLUSIVE 100 FR FEMME 120 FR
PRIX PUBLIC CONSEILLÉ 229,95 euros 329,95 euros 259 euros 299 euros 399 euros
FLEX DONNÉ PAR LE FABRICANT 80 et 70 110 et 100 80 100 120
LARGEUR MÉTATARSE 110 mm 110 mm NC NC 95
CROCHETS
Boucles acier micro-ajustables avec cran
supermacro 28 mm
4 boucles aluminium micro-ajustables
Quatre avec grip anti-dérapants. Les deux
du haut sont réglables.
Quatre avec grip anti-dérapants. Les deux
du haut sont réglables.
scratch 35 mm 40 mm 35 mm 35 mm
SPOILER Réglable Réglable Non réglable Non réglable
4, magnésium, demi-position pour les
crochets du bas.
large et élastique, apporte de la progressivité
au flex.
Souple (avantage pour petits mollets) et
amovible
RÉGLAGE FLEX DE LA TIGE Deux positions hard et soft l — — l
RÉGLAGE CANTING
COQUE
l
Double réglage
Languette souples chevauchante, bidensité
l
PU transparent, bi-densité
SEMELLE Interchangeable Talonnette interchangeable
CHAUSSON
Heat fit haute performance doublure
velours sanitized, semelle anatomique
Heatfit, inserts anatomiques chevilles,
semelle anatomique
AUTRES Cale de voûte plantaire ajustable Ajustement flex de course par 2 vis.
l
Double
Bi-matière. Nouveau moule de coque qui
augmente le volume, notamment sur la
boite d’orteils, et diminue le poids.
Interchangeable, inserts anti-dérapants
dans le talon. Absorbeur de chocs dans
les talons.
Qualitatif, avec duvet d’oie pour la chaleur.
Le chausson dépasse la coque à l’arrière
du mollet pour plus de confort.
l
Double
Bi-matière. Nouveau moule de coque qui
augmente le volume, notamment sur la boite
d’orteils, et diminue le poids. Collier abaissé
pour respecter la forme du mollet féminin.
Interchangeable, inserts anti-dérapants
dans le talon
Qualitatif, avec duvet d’oie pour la chaleur.
Renfort au coup de pied et au bout du
pied. Lycra pour favoriser le chaussage.
Semelle pour amortir les vibrations.
Possibilité d’insérer une cale qu surélève le
talon de 5 mm.
L E N E W S G R A T U I T D U M A T O S S K I N U M E R O 9
l
Beaucoup de place pour les orteils.
Insert pour amortir les chocs.
Thermoformable, asymétrique (c’est rare),
chauffant (en option). Scratch supplémentaire
au niveau du tibia qui maintient le contact
languette/tibia et empêche la neige de rentrer
quand les crochets sont ouverts.
Plaque de répartition d’appui avant
amovible, Recco intégré.
POUR QUI Performance sur tous les terrains. Freeriders qui veulent une pompe solide. Pour skieuses sportives. Pour bonnes et très bonnes skieuses. Très bons skieurs freeride
NOTRE AVIS
Le savoir-faire Head dans sa gamme
phare, Edge, qui comprend 7 modèles.
Une très belle chaussure avec le “fit” Head.
L’autre modèle de la gamme femme
exclusive freeride avec la 100 fr. La gamme
femme compte 9 modèles au total.
Un modèle femme freeride réussi dans une
gamme qui compte aussi le modèle 80 fr.
Minimaliste et très réussie. Le moule est
le même qu’en racing, avec un plastique
plus souple.
MARQUE NORDICA NORDICA NORDICA NORDICA ROSSIGNOL
MODÈLE HOT ROD NITROUS OLYMPIA GTS 8 FEMME OLYMPIA SM 8 FEMME SUPERCHARGER IGNITION EXALT 10
PRIX PUBLIC CONSEILLÉ 379 euros 239 euros 299 euros 279 euros 199,95 euros
FLEX DONNÉ PAR LE FABRICANT 100 70 - 60 80 85 60 / 50
LARGEUR MÉTATARSE 105 mm NC 105 mm 115 mm 110 mm
CROCHETS 4 Micro aluminium + 2 servolock 4 Micro aluminium + 2 servolock 4 en micro aluminium + 2 Servolock
4 boucles en micro aluminium + 2
Servolock II (micro réglage)
4 boucles micro aluminium
SCRATCH 35 mm energy driver (stretch) 35 mm 35 mm 35 mm (Energy Driver par Booster) 34 mm
SPOILER
De 10 cm de haut qui se scratche sur
l’arrière du chausson
RÉGLAGE FLEX DE LA TIGE l
RÉGLAGE CANTING
l
Double
Oui — — 2 Positions de réglage
l
2 Réglages soft et hard
l
Double
l —
l
Double
l
2 Positions hard et soft
l l
COQUE Polyéther soft Bi-densité Bi-densité Transparent jaune Bi-densité
SEMELLE Plate et préformée à l’avant et l’arrière Interchangeable Interchangeable Mini-talonnette interchangeable. Interchangeable
CHAUSSON Performance fit pro +
AUTRES Mousse PU pour l’amorti du talon
Précision fit + doublure en polaire pour la
chaleur
Comfort fit avec doublure en fourrure pour
la chaleur.
Hauteur du scratch réglable. Talon avec
amortisseurs de chocs
POUR QUI Pour le freeride Pour tous les terrains. Pour femmes et tous terrains.
NOTRE AVIS
Une belle chaussure, simple et efficace.
Nordica innove, en même temps que
Lange, avec un modèle adapté au freeride.
Nordica est l’un des grands spécialistes du
confort. Ce modèle femme est plutôt léger.
Pas moins de 13 modèles femmes dans la
gamme olympia. La SM8 si situe au milieu.
Thermo custom fit. Solide languette.
Système d’absorption des chocs au talon.
Pour freestylers de park et pour le freestyle
backcountry.
Nordica lance, avec Salomon, les premières
chaussures de ski freestyle. On est presque
convaincus... Une belle pompe qui fonctionne.
Thermo fit + boîte à orteils élastique. Entrée
facilitée.
Drive cockpit collier qui rigidifie la
chaussure latéralement pour un transfert
d’énergie efficace.
Pour une pratique all-mountain.
L’un des cinq modèles de la gamme toutterrain
Exalt.

Solutions uniques
pour pieds uniques
Utilisées depuis de nombreuses
années par les athlètes de haut
niveau, les semelles
CONFORM'ABLE personnalisent
les chaussures autour de chaque
pied unique.
Antoine DENERIAZ
Médaille d’or de descente
aux J.O. de Turin 2006

78 CHAUSSURES HOMMES ET FEMMES
MARQUE ROSSIGNOL ROSSIGNOL SALOMON SALOMON SALOMON
MODÈLE INSTINCT I 14 FEMME RADICAL R16 CARBON FALCON 10 INSTINCT 9 FEMME RUSH 8 FEMME
PRIX PUBLIC CONSEILLÉ 329,95 euros 499,95 euros 370 euros 340 euros 300 euros
FLEX DONNÉ PAR LE FABRICANT 75/65 110 NC NC NC
LARGEUR MÉTATARSE 105 mm NC NC NC NC
CROCHETS 4 boucles aluminium
4 boucles micro aluminium dont 2 boucles
double-levier.
Crémaillères ajourées. Système 3D 3 position pour le
2 ème crochet en partant du bas.
Crémaillères ajourées. Système 3
positions pour le 2ème crochet en partant
du bas.
Aluminium, 3 positions de réglage sur le 2ème
crochet. Possibilité de déplacer la crémailleur
sur le collier. Cran d’appel sur crémaillère.
scratch 28 mm 39 mm 45 mm moins large que version homme : 35 mm 35 mm
SPOILER Oui Réglable 2 positions Oui, intégré dans la coque. oui réglable en hauteur
RÉGLAGE FLEX DE LA TIGE l — l — —
RÉGLAGE CANTING l
l
Double
COQUE Semelle bi-densité Bi-densité
SEMELLE Interchangeable Talonnette interchangeable
CHAUSSON
AUTRES
Le profil de sa partie supérieure s’adapte
aux mollets féminins. La doublure interne
apporte chaleur et confort.
Easy entry concept, hauteur du cockpit
limitée, ouverture très facile.
Languette un peu molle pour ce niveau
de pratique. Custom air fit, boîte à orteils
élastique.
Collier avec des inserts de fibre de carbone
(légèreté et rigidité supplémentaire pour
améliorer la précision et les transferts)
POUR QUI Femmes pour une pratique tout-terrain. Piste performance
NOTRE AVIS
Le top de la gamme Instinct qui comprend
quatre chaussures. Une qualité de finition
un peu en deçà des modèles concurrents.
Une chaussure riche technologique (carbon,
amortisseur de choc sur les côtés) dans une
gamme “performance” de 5 modèles. Au-dessus, il
y a la World Cup.
l l l
Très près du pied, très enveloppant. Pas de
points durs. On gagne une taille de fixation.
Pas de semelle interchangeable, c’est
une chaussure haut de gamme. Peu de
déformation.
Très belle languette en cuir, c’est
rare (glisse bien pour chausser).
Thermoformable.
Nouveau concept qui tranche avec la
concurrence.
Bons et très bons skieurs qui ont besoin
de précision.
Une innovation dans le chaussant : le point
fort de Salomon, leader du marché de la
chaussure de ski.
Très près du pied, très enveloppant. Pas
de points durs. On gagne une taille de
fixation.
Pas semelle interchangeable, c’est une
chaussure haut de gamme. Peu de
déformation.
Bi-densité, translucide avec spaceframe
(trous dans la face intérieure pour
assouplir).
Talon interchangeable.
Thermoformable. Belle matière. Thermoformable.
Nouveau concept qui tranche avec la
concurrence. Réducteur de volume livré
avec.
Bons et très bonnes skieuses qui ont
besoin de précision.
La coque de la Falcon adaptée aux
femmes. Une petite révolution dans le
chaussant.
Belle déco collier. Réducteur de volume
livrée avec. Chausse-pied “automatique”
en lycra.
Bonne skieuse.
Une chaussure dans la lignée des
salomon XWave, au confort et au fit
prouvé.
MARQUE SALOMON TECNICA TECNICA TECNICA TECNICA
MODÈLE XWAVE 8 ATTIVA FLAME ULTRAFIT FEMME ATTIVA MODO 10 ULTRAFIT FEMME DIABLO MAGMA HIPERFIT MODO 10 ULTRAFIT
PRIX PUBLIC CONSEILLÉ 300 euros 340 euros 249 euros 430 euros 249 euros
FLEX DONNÉ PAR LE FABRICANT NC 80 70 100 70
LARGEUR MÉTATARSE NC 105 mm 105 mm 110 mm 110 mm
CROCHETS
Aluminium. Déplace la crémailleur sur le
collier. Option 3D sur le 2ème corchet.
scratch 3,5 cm 35 mm 35 mm
4 boucles larges aluminium 4 boucles en aluminium injecté 4 boucles larges magnésium —
35 mm (avec système de support à
l’avant)
SPOILER réglable en hauteur. oui oui ajustable non
RÉGLAGE FLEX DE LA TIGE — l
RÉGLAGE CANTING l
COQUE
Bi-densité pour faciliter le chaussage.
Moule XWave classique.
SEMELLE Talonette interchangeable.
CHAUSSON Thermoformable (custom fit).
AUTRES
Déco du collier originale. Chausse-pied
“automatique” en lycra.
l
double avec pour chacun un système de dual pivot
l
système avec une position pour marcher
l
simple mais 3 positions de réglages
l
l
double avec pour chacun un système de dual pivot
35 mm
l
avec une position pour marcher
Bi-densité Bi-densité Bi-densité Bi-densité
Talonnette et avant du pied
interchangeables
Le collier facilite l’entrée, le reste du
chausson est doux est chaud avec une
polaire.
Talonnette et haut de pied
interchangeables
Thermoformable double densité, adapté
au mollet féminin. Polaire chaude et
confortable.
POUR QUI Skieurs de niveau moyen à intermédiaires. Skieuses cherchant la performance. Skieuse de niveau intermédiaire
NOTRE AVIS
Excellent fit et à ce niveau de prix, c’est
ce qu’on recherche.
plate avec talonnette et haut de pied
interchangeable
L E N E W S G R A T U I T D U M A T O S S K I N U M E R O 9
l
Talonnette et haut du pied
interchangeables
ultrafit thermoformable. Belle languette Thermoformable double densité
Système anti-vibrations Système anti-vibrations dans le talon Système anti-vibrations au talon Système anti-vibrations au talon.
Le top de la gamme femme Attiva, un très
beau modèle.
Chaussure légère et très bien finie où on
sent la savoir-faire de la marque. L’un des
12 modèles de la gamme femme Attiva.
ceux qui visent la performance sur neige
préparée
Le top de la gamme Diablo.
Skieur qui passe 90% de son temps sur
la piste
L’un des 4 modèles de la gamme Modo
dédiée au ski de piste.

Sensuel !
Le ski est avant tout une question de sensations.
Lâchez-vous…
TECNICA FRANCE - 04 50 64 10 00 - Mail : info@tecnica.fr - www.tecnica.fr
Ultra Précision
transmission immédiate +
enveloppement précis
De la Diablo
à la Modo,
sensations optimales
Ultra Confort enveloppement
douillet sans flottement