Questions et réponses écrites Schriftelijke vragen en antwoorden

QRVA 51 077 12971
09 - 05 - 2005
responsabilité civile selon la loi du 21 novembre 1989
car celle-ci apporte des protections importantes et que
les risques financiers étaient trop importants en cas de
sinistre.
Néanmoins, cet intérêt n’est reconnu qu’à plusieurs
conditions. La première est de souscrire une police à
un tarif supportable financièrement. Il apparaît que,
selon la Commission bancaire et financière et des
Assurances, les tarifs se situent dans une fourchette
entre 18,75 et 29,91 euros, taxes comprises. Deuxièmement,
il ne faut pas que, si on considère la chaise
roulante électrique comme un véhicule automoteur,
d’autres législations viennent limiter leur usage par les
personnes handicapées.
Aussi, ai-je fait le tour des autres législations qui
s’appliquent aux utilisateurs de véhicules automoteurs
avec mes collègues du gouvernement concernés.
1 o En matière de permis de conduire, l’utilisateur
d’une chaise roulante électrique n’est pas soumis à
l’obtention d’un permis de conduire. Le ministre de la
Mobilité, M. Landuyt, le précisera mieux dans la
législation avant la fin de l’année.
2 o En matière de TVA, la législation a fixé un taux
spécifique pour l’achat de chaises roulantes électriques
(6%).
3 o En matière de taxe de circulation, la compétence
émarge aux Régions. J’ai donc écrit au ministre des
Finances pour qu’il se concerte avec les Gouvernements
régionaux sur cette question, l’objectif étant
qu’aucune taxe de circulation ne soit réclamée pour
l’utilisation d’une chaise roulante électrique.
Au vu de l’ensemble de ces éléments, il m’apparaît
indispensable que les utilisateurs des chaises roulantes
électriques respectent la législation et souscrivent une
police RC qui respecte les prescrits de la loi du
21 novembre 1989.
Aucune organisation ne dispose de données chiffrées
sur le nombre d’utilisateurs de chaises roulantes
électriques; l’INAMI en subventionne entre 800 et 900
nouvelles par an, de tous types. Mais il existe un
marché de revente important et nous ne connaissons
pas leur durée de fonctionnement moyen. Aussi ai-je
demandé aux membres du Conseil supérieur national
des personnes handicapées de faire une enquête à ce
sujet.
Dès que je disposerai de toutes les données et réponses
voulues, je procéderai, avec le ministre Verwilghen,
à une nouvelle concertation avec les associations
de personnes handicapées afin de définir les actions à
entreprendre pour s’assurer que la législation soit
connue et adéquatement respectée par les utilisateurs
de chaises roulantes électriques ou électroniques.
sprakelijkheidsverzekering aan te gaan, na te leven
volgens de wet van 21 november 1989, aangezien deze
verzekering een aanzienlijke bescherming biedt en de
financiële risico’s bij een schadegeval te groot zijn.
Niettemin wordt dit belang slechts erkend op verschillende
voorwaarden. De eerste voorwaarde is een
financieel haalbaar polistarief. Volgens de Commissie
voor het Bank-, Financie- en Assuranciewezen variëren
de tarieven tussen 18,75 en 29,91 euro, inclusief
taksen. Ten tweede, als de elektrische rolstoel wordt
beschouwd als een motorrijtuig, mogen bijkomende
wetten het gebruik van dergelijke rolstoelen door
personen met een handicap niet beperken.
Voorts heb ik samen met mijn betrokken collega’s
in de regering nagegaan welke wetgeving betrekking
heeft op de gebruikers van motorrijtuigen.
1 o Met betrekking tot het rijbewijs: de gebruiker
van een elektrische rolstoel moet geen rijbewijs halen.
minister van Mobiliteit, de heer Landuyt, zal dit
nauwkeuriger verduidelijken in de wetgeving vóór het
einde van het jaar.
2 o Met betrekking tot de BTW: de wetgeving legde
een specifiek tarief vast voor de aankoop van een
elektrische rolstoel (6%).
3 o Met betrekking tot de verkeersbelasting: dit is
een gewestbevoegdheid. Ik heb de minister van Financiën
dan ook aangeschreven om hierover overleg te
plegen met de gewestregeringen, opdat het gebruik van
een elektrische rolstoel aan geen enkele verkeersbelasting
onderworpen zou zijn.
Gelet op al deze elementen lijkt het mij onontbeerlijk
dat de gebruikers van een elektrische rolstoel de
wetgeving naleven en een BA-polis aangaan die
voldoet aan de bepalingen van de wet van 21 november
1989.
Geen enkele organisatie beschikt over cijfergegevens
over het aantal gebruikers van een elektrische rolstoel.
Het RIZIV subsidieert jaarlijks tussen 800 en 900 rolstoelen
allerlei. Er bestaat wel een markt voor doorverkoop.
Bovendien is de gemiddelde levensduur van
een rolstoel ons niet bekend. Ik heb de leden van de
Nationale Hoge Raad voor personen met een Handicap
dan ook gevraagd hieromtrent een enquête te voeren.
Zodra ik over alle nodige gegevens en antwoorden
beschik, zal ik samen met minister Verwilghen opnieuw
overleg plegen met de verenigingen voor personen
met een handicap om te bepalen welke acties
moeten worden ondernomen opdat de wetgeving door
de gebruikers van een elektrische of elektronische rolstoel
wordt erkend en naar behoren nageleefd.
CHAMBRE 3e SESSION DE LA 51e LÉGISLATURE 2004 2005 KAMER 3e ZITTING VAN DE 51e ZITTINGSPERIODE