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Diabolo, le désenclavement ferroviaire<br />
de Brussels Airport vers le nord<br />
Le jeudi 7 ju<strong>in</strong>, le Roi Albert II a <strong>in</strong>auguré<br />
officiellement le nouveau complexe ferroviaire<br />
Diabolo, en présence notamment<br />
du Premier m<strong>in</strong>istre Elio Di Rupo, du M<strong>in</strong>istre<br />
des entreprises publiques Paul Magnette<br />
et du Secrétaire d’état à la mobilité<br />
Melchior Wathelet. Les CEO et représentants<br />
des différents partenaires (Northern<br />
Diabolo SA, Infrabel, SNCB, SCNB-Hold<strong>in</strong>g,<br />
Thalys, TUC RAIL, THV Dial<strong>in</strong>k, Eurostation,<br />
The Brussels Airport Company, l’Union<br />
européenne) étaient également présents.<br />
<strong>CEI</strong>-<strong>De</strong> <strong>Meyer</strong> était représentée par<br />
l’adm<strong>in</strong>istrateur délégué Marc Peeters,<br />
l’adm<strong>in</strong>istrateur directeur général Paul<br />
<strong>De</strong>preter, l’adm<strong>in</strong>istrateur directeur f<strong>in</strong>ancier<br />
Guido <strong>De</strong> Cock et le directeur Infra<br />
Anthony Casteels.<br />
Le samedi 9 ju<strong>in</strong>, 10 000 visiteurs ont pu<br />
jeter un coup d’oeil dans les coulisses de<br />
ce nouveau complexe ferroviaire souterra<strong>in</strong><br />
au cours de la ‘Journée publique Diabolo’.<br />
Un voyage en tra<strong>in</strong> à travers les tunnels<br />
sous le site aéroportuaire de Brussels<br />
Airport a constitué le po<strong>in</strong>t d’orgue de<br />
la journée. Cette journée de découverte<br />
était très variée et les visiteurs ont pu profiter<br />
d’un spectacle visuel orig<strong>in</strong>al. <strong>De</strong>s<br />
expositions et films vidéo expliquaient<br />
les faits pr<strong>in</strong>cipaux, les événements et les<br />
réalisations concernant la nouvelle liaison<br />
ferroviaire Diabolo, qui doit son nom à sa<br />
forme qui ressemble à celle du jeu pour<br />
enfants du même nom.<br />
Diabolo: forage de tunnels<br />
sous le doma<strong>in</strong>e<br />
aéroportuaire<br />
La plus grande fierté du consortium<br />
d’entrepreneurs (THV Dial<strong>in</strong>k) était sans<br />
aucun doute le forage piloté par ord<strong>in</strong>ateur<br />
et laser de deux tunnels à une seule<br />
voie 16,5 mètres sous la pr<strong>in</strong>cipale piste<br />
d’atterrissage et décollage de l’aéroport<br />
de Bruxelles. Les deux tunnels, de 1,07 km<br />
de long chacun, ont été exceptionnellement<br />
creusés au moyen d’une mach<strong>in</strong>e<br />
de forage de 66 mètres de long (‘Hydro<br />
Mixshield’), af<strong>in</strong> que le trafic aérien ne soit<br />
jamais perturbé pendant les travaux. Les<br />
deux boucliers de forage Danté et Niña<br />
creusaient 13 mètres par jour. Les tunnels<br />
a<strong>in</strong>si forés ont été reliés au nouveau<br />
complexe souterra<strong>in</strong> ferroviaire et de correspondance<br />
à hauteur de la jetée A du<br />
site aéroportuaire. Il fait partie de la gare<br />
totalement rénovée de Bruxelles-National-Aéroport.<br />
La connexion avec la nouvelle<br />
ligne ferroviaire sur la berme centrale<br />
de l’E19 a été réalisée au moyen de deux<br />
embranchements ferroviaires et rampes<br />
d’accès souterra<strong>in</strong>s. La longueur totale<br />
du Diabolo (à partir du quai de l’aéroport<br />
jusqu’à l’embranchement à Mal<strong>in</strong>es) est<br />
de respectivement 4 km pour la ligne en<br />
direction de Bruxelles et de 3,4 km en direction<br />
d’Anvers.<br />
Grâce à la réalisation du projet Diabolo, le<br />
voyage Mal<strong>in</strong>es – Bruxelles-National-Aéroport<br />
dure 10 m<strong>in</strong>utes, à pe<strong>in</strong>e plus d’une<br />
demi-heure à partir d’Anvers.<br />
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