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PERIODIEK TIJDSCHRIFT VAN <strong>CEI</strong>-<strong>De</strong> <strong>Meyer</strong> / PERIODIQUE D’INFORMATION DE <strong>CEI</strong>-<strong>De</strong> <strong>Meyer</strong> – juni - ju<strong>in</strong> 2012<br />
Diabolo... en de Kon<strong>in</strong>g zag dat het goed was!<br />
Le Diabolo... le Roi a manifestement apprécié!<br />
Uw veiligheid staat op nr. 1
INHOUD / SOMMAIRE<br />
Voorwoord / Avant-propos 2<br />
Familiedag / Journée en famille 2<br />
Diabolo<br />
Open<strong>in</strong>g/Inauguration 4<br />
OostCampus<br />
Open<strong>in</strong>g/Inauguration 6<br />
Open Wervendag<br />
Journée Chantiers Ouverts 8<br />
Werven /Chantiers 10<br />
Berenklauw 14<br />
La berce du Caucase 16<br />
Veiligheid- en kwaliteitdag<br />
Journée Sécurité et Qualité 18<br />
Lassen / Souder 20<br />
SanPro 22<br />
Familie / Famille 23<br />
Op reis zonder zorgen 24<br />
En voyage sans souci 25<br />
10x Etalage ! 26<br />
Redactie - Rédaction: Danny Standaert<br />
d.standaert@cei-demeyer.be<br />
Met dank aan - Avec nos remerciements à<br />
Ronny Cools, Dirk <strong>De</strong> Vilder, Rosel<strong>in</strong>e Mélardy,<br />
Cécile Otlet, Kar<strong>in</strong> Vandeput, personeeldienst /<br />
service personnel<br />
Verantw. uitgever - Editeur responsable:<br />
bvba Buildways s.p.r.l. - Vaste vertegenwoordiger –<br />
Représentant permanent ir. M. Peeters, gedelegeerd<br />
bestuurder – adm<strong>in</strong>istrateur délégué<br />
Foto’s - Photos / illustraties - illustrations:<br />
s.a. <strong>CEI</strong> – <strong>De</strong> <strong>Meyer</strong> n.v. / Katrien Daems / Reporters<br />
Brussels / Gemeente Oostkamp / Jan Darthet / NAVO -<br />
OTAN: SOM – ASSAR - VK Eng<strong>in</strong>eer<strong>in</strong>g<br />
Druk - Impression:<br />
Drukkerij Verspecht - Londerzeel<br />
Periodieke uitgave van <strong>CEI</strong>-<strong>De</strong> <strong>Meyer</strong> nv / juni 2012<br />
Périodique d’<strong>in</strong>formation de <strong>CEI</strong>-<strong>De</strong> <strong>Meyer</strong> sa / juni 2012<br />
Contact: etalage@cei-demeyer.be<br />
Voorwoord<br />
Bij aanvang van de zomervakantie maken<br />
wij traditioneel de balans op van het afgelopen<br />
half jaar <strong>in</strong> – wat <strong>in</strong>tussen al de<br />
10de editie is! – van ons periodiek tijdschrift<br />
“Etalage”.<br />
Het jaar 2012 begon met de opstart van<br />
het prestigieuze seniorencomplex langs<br />
de Damse Vaart, waar 131 serviceflats<br />
worden gebouwd voor de firma Militza.<br />
In de daaropvolgende maand werden<br />
ook <strong>in</strong> de afdel<strong>in</strong>g Infra enkele nieuwe<br />
opdrachten gegund, met name, de bouw<br />
van een stormvloedbekken te Ukkel, de<br />
vernieuw<strong>in</strong>g van de spoorbruggen over<br />
en de verbred<strong>in</strong>g van het Albertkanaal <strong>in</strong><br />
Merksem en een project <strong>in</strong> de <strong>in</strong>dustrie<br />
bestaande uit zware betonnen funder<strong>in</strong>gswerken<br />
voor een nieuwe koudwals<strong>in</strong>stallatie<br />
<strong>in</strong> opdracht van Aleris (Duffel).<br />
Verder werd nog de bestell<strong>in</strong>g ontvangen<br />
van een kantoorgebouw voor de VZW<br />
Floreal-Germ<strong>in</strong>al <strong>in</strong> Brussel en een multifunctioneel<br />
gebouw voor Dijledal te<br />
Leuven.<br />
Intussentijd werd de noordelijke ontsluit<strong>in</strong>g<br />
van de luchthaven van Zaventem<br />
– beter bekend als het “Diaboloproject”<br />
– als eerste van de vele grote <strong>in</strong>frastruc-
tuurwerken <strong>in</strong> uitvoer<strong>in</strong>g (naast de Liefkenshoekspoortunnel,<br />
de spoorwegverb<strong>in</strong>d<strong>in</strong>g<br />
Schuman-Josaphat en de<br />
Antwerpse zeesluis) beschikbaar gesteld<br />
en recentelijk nog <strong>in</strong> kon<strong>in</strong>klijk gezelschap<br />
<strong>in</strong>gehuldigd.<br />
In maart had het bediendenpersoneel<br />
naar aanleid<strong>in</strong>g van de toelicht<strong>in</strong>g van<br />
de jaarcijfers 2011 het genoegen om de<br />
<strong>in</strong>middels opgeleverde renovatie van het<br />
bestuurs- en dienstencentrum Oostcampus<br />
– letterlijk – te bewonderen.<br />
Daarvoor, op 30 januari 2012, ontmoetten<br />
alle arbeiders elkaar op de jaarlijkse<br />
veiligheids- en kwaliteitsdag <strong>in</strong> de Montil<br />
te Affligem. Een <strong>in</strong>itiatief dat verder moet<br />
worden herhaald, niet <strong>in</strong> het m<strong>in</strong>st nu de<br />
veiligheidscijfers de afgelopen jaren een<br />
negatieve trend vertonen. VEILIG WER-<br />
KEN is en blijft de belangrijkste zorg van<br />
ons allen!<br />
Maar laat ons nu eerst genieten van een<br />
deugddoende, zonovergoten vakantie!<br />
Want het mag tot slot nog eens gezegd,<br />
<strong>in</strong> deze economisch harde tijden weet<br />
<strong>CEI</strong>-<strong>De</strong> <strong>Meyer</strong> zich goed staande te houden,<br />
zowel b<strong>in</strong>nen als buiten België – en<br />
bovenal <strong>in</strong> vergelijk<strong>in</strong>g met haar zusterbedrijven<br />
<strong>in</strong> Kon<strong>in</strong>klijke BAM Groep – dankzij<br />
de blijvende <strong>in</strong>zet van jullie allen!<br />
Ik zie jullie allen graag terug na de vakantie<br />
<strong>in</strong> onze kantoren <strong>in</strong> Gent of Brussel, op<br />
de werf en <strong>in</strong> ieder geval op de familiedag<br />
<strong>in</strong> Bellewaerde op 15 september 2012.<br />
Tot dan!<br />
Avant-propos<br />
A l’aube des vacances d’été, nous faisons<br />
traditionnellement le bilan du semestre<br />
écoulé dans le magaz<strong>in</strong>e ‘Etalage’, dont<br />
vous avez dans les ma<strong>in</strong>s la 10e édition<br />
déjà !<br />
L’année 2012 a démarré avec le lancement<br />
du prestigieux complexe pour seniors<br />
le long de la Damse Vaart, où 131<br />
appartements-services sont construits<br />
par l’entreprise Militza. Le mois suivant,<br />
le département Infra a décroché quelques<br />
nouvelles missions, notamment la<br />
construction de bass<strong>in</strong>s d’orage à Uccle,<br />
la rénovation et l’élargissement des ponts<br />
de chem<strong>in</strong> de fer sur le Canal Albert à<br />
Merksem et un projet dans l’<strong>in</strong>dustrie<br />
impliquant de lourds travaux de fondation<br />
en béton pour un nouveau tra<strong>in</strong> de<br />
lam<strong>in</strong>age à froid à la demande d’Aleris<br />
(Duffel). Nous avons également décroché<br />
une commande pour un immeuble<br />
de bureaux pour l’ASBL Floreal-Germ<strong>in</strong>al<br />
à Bruxelles, a<strong>in</strong>si que pour un immeuble<br />
multifonctionnel pour Dijledal à Louva<strong>in</strong>.<br />
Entretemps, le désenclavement nord de<br />
l’aéroport de Zaventem – mieux connu<br />
sous le nom de ‘projet Diabolo’ – a été<br />
réalisé et récemment <strong>in</strong>auguré par le Roi.<br />
Il s’agit du premier d’une série de grands<br />
travaux d’<strong>in</strong>frastructures (le tunnel ferroviaire<br />
du Liefkenshoek, la liaison ferroviaire<br />
Schuman-Josaphat et l’écluse de mer à<br />
Anvers).<br />
En mars, le personnel employé a eu littéralement<br />
le plaisir d’admirer la rénovation<br />
du centre adm<strong>in</strong>istratif et de services<br />
Oostcampus, à l’occasion de la présentation<br />
des résultats annuels 2011.<br />
Auparavant, le 30 janvier 2012, tous les<br />
ouvriers ont eu l’occasion de se rencontrer<br />
à la journée annuelle sur la sécurité et<br />
la qualité au Montil à Affligem. Cette <strong>in</strong>itiative<br />
devra être reconduite, surtout vu<br />
le fait que les statistiques de sécurité ont<br />
<strong>in</strong>diqué une tendance négative ces dernières<br />
années. La SECURITE AU TRAVAIL<br />
est et reste la préoccupation prioritaire de<br />
tout un chacun !<br />
Mais profitons à présent des vacances bénéfiques<br />
et <strong>in</strong>ondées de soleil ! Car nous<br />
pouvons rappeler en guise de conclusion<br />
que malgré la crise économique, <strong>CEI</strong>-<strong>De</strong><br />
<strong>Meyer</strong> parvient à bien se ma<strong>in</strong>tenir, autant<br />
en Belgique qu’à l’étranger – surtout en<br />
comparaison avec ses sociétés-sœurs au<br />
se<strong>in</strong> du groupe BAM – grâce à votre engagement<br />
à tous !<br />
Je vous reverrai avec plaisir après les vacances<br />
dans nos bureaux de Gand ou<br />
Bruxelles, sur chantier ou en tout cas à<br />
notre journée des familles à Bellewaerde<br />
le 15 septembre 2012. A bientôt !<br />
Cedric Claus<br />
Adm<strong>in</strong>istratief directeur<br />
Directeur adm<strong>in</strong>istratif<br />
3
4<br />
Diabolo, de noordelijke spoorontsluit<strong>in</strong>g<br />
van Brussels Airport<br />
Op donderdag 7 juni opende Kon<strong>in</strong>g<br />
Albert II officieel het nieuw Diabolospoorcomplex.<br />
Dit gebeurde <strong>in</strong> aanwezigheid<br />
van onder andere Eerste M<strong>in</strong>ister<br />
Elio Di Rupo, M<strong>in</strong>ister van Overheidsbedrijven<br />
Paul Magnette en Staatssecretaris<br />
voor Mobiliteit Melchior Wathelet. Ook<br />
de CEO’s en afgevaardigden van de verscheidene<br />
partners (Northern Diabolo nv,<br />
Infrabel, NMBS, NMBS-Hold<strong>in</strong>g, Thalys, TUC<br />
RAIL, THV Dial<strong>in</strong>k, Eurostation, The Brussels<br />
Airport Company,de Europese Unie)<br />
waren hierop aanwezig. <strong>CEI</strong>-<strong>De</strong> <strong>Meyer</strong><br />
was vertegenwoordigd door gedelegeerd<br />
bestuurder Marc Peeters, bestuurder directeur-generaal<br />
Paul <strong>De</strong>preter, bestuurder<br />
f<strong>in</strong>ancieel directeur Guido <strong>De</strong> Cock<br />
en directeur Infra Anthony Casteels.<br />
Op zaterdag 9 juni hebben 10.000 bezoekers<br />
tijdens de ‘Publieksdag Diabolo’<br />
een kijkje genomen achter de schermen<br />
van het nieuw ondergronds spoorcomplex.<br />
Een tre<strong>in</strong>rit door de tunnels onder<br />
de luchthavensite van Brussels Airport<br />
vormde het hoogtepunt van het bezoek.<br />
Het was een gevarieerde ontdekk<strong>in</strong>gsreis<br />
waarbij de bezoekers werden onderge-<br />
dompeld <strong>in</strong> een orig<strong>in</strong>eel en visueel spektakel.<br />
Via tentoonstell<strong>in</strong>gen en videofilms<br />
kregen ze uitleg over de belangrijkste<br />
feiten, gebeurtenissen en realisaties met<br />
betrekk<strong>in</strong>g tot de nieuwe Diabolospoorverb<strong>in</strong>d<strong>in</strong>g,<br />
die zijn naam dankt aan zijn<br />
overeenkomstige vorm met het gelijknamige<br />
k<strong>in</strong>derspel.<br />
Diabolo: tunnelbor<strong>in</strong>gen<br />
onder het luchthavendome<strong>in</strong><br />
Het paradepaardje die het consortium<br />
van aannemers (THV Dial<strong>in</strong>k) uitvoerde<br />
was ongetwijfeld de computer en lasergestuurde<br />
bor<strong>in</strong>g van de twee enkelsporige<br />
tunnelkokers 16,5 meter onder de<br />
belangrijkste start- en land<strong>in</strong>gsbaan van<br />
Brussels Airport. Beide 1,07 km lange tunnels<br />
werden afzonderlijk gegraven met<br />
een 66 meter lange boormach<strong>in</strong>e (‘Hydro<br />
Mixshield’), zodat het vliegtuigverkeer<br />
tijdens de werkzaamheden nooit enige<br />
h<strong>in</strong>der heeft ondervonden. <strong>De</strong> twee boorschilden<br />
Danté en Niña groeven 13 meter<br />
per dag. Op de luchthavensite ter hoogte<br />
van Pier A werden de geboorde tunnels<br />
aangesloten op een nieuw ondergronds<br />
spoor- en wisselcomplex. Dit maakt deel<br />
uit van het volledig vernieuwde station<br />
Brussel-Nationaal-Luchthaven. <strong>De</strong> aansluit<strong>in</strong>g<br />
met de nieuwe spoorlijn op de middenberm<br />
van de E19 werd gerealiseerd via<br />
twee ondergrondse spoorvertakk<strong>in</strong>gen<br />
en toegangshell<strong>in</strong>gen. <strong>De</strong> totale lengte<br />
van de Diabolo (vanaf het luchthavenperron<br />
tot aan de vertakk<strong>in</strong>g <strong>in</strong> Machelen)<br />
bedraagt respectievelijk 4 km voor de vertakk<strong>in</strong>g<br />
richt<strong>in</strong>g Brussel en 3,4 km richt<strong>in</strong>g<br />
Antwerpen.<br />
Door de realisatie van het Diaboloproject<br />
zal de reistijd Mechelen – Brussel-Nationaal-Luchthaven<br />
10 m<strong>in</strong>uten bedragen,<br />
vanuit Antwerpen iets meer dan een half<br />
uur.
Diabolo, le désenclavement ferroviaire<br />
de Brussels Airport vers le nord<br />
Le jeudi 7 ju<strong>in</strong>, le Roi Albert II a <strong>in</strong>auguré<br />
officiellement le nouveau complexe ferroviaire<br />
Diabolo, en présence notamment<br />
du Premier m<strong>in</strong>istre Elio Di Rupo, du M<strong>in</strong>istre<br />
des entreprises publiques Paul Magnette<br />
et du Secrétaire d’état à la mobilité<br />
Melchior Wathelet. Les CEO et représentants<br />
des différents partenaires (Northern<br />
Diabolo SA, Infrabel, SNCB, SCNB-Hold<strong>in</strong>g,<br />
Thalys, TUC RAIL, THV Dial<strong>in</strong>k, Eurostation,<br />
The Brussels Airport Company, l’Union<br />
européenne) étaient également présents.<br />
<strong>CEI</strong>-<strong>De</strong> <strong>Meyer</strong> était représentée par<br />
l’adm<strong>in</strong>istrateur délégué Marc Peeters,<br />
l’adm<strong>in</strong>istrateur directeur général Paul<br />
<strong>De</strong>preter, l’adm<strong>in</strong>istrateur directeur f<strong>in</strong>ancier<br />
Guido <strong>De</strong> Cock et le directeur Infra<br />
Anthony Casteels.<br />
Le samedi 9 ju<strong>in</strong>, 10 000 visiteurs ont pu<br />
jeter un coup d’oeil dans les coulisses de<br />
ce nouveau complexe ferroviaire souterra<strong>in</strong><br />
au cours de la ‘Journée publique Diabolo’.<br />
Un voyage en tra<strong>in</strong> à travers les tunnels<br />
sous le site aéroportuaire de Brussels<br />
Airport a constitué le po<strong>in</strong>t d’orgue de<br />
la journée. Cette journée de découverte<br />
était très variée et les visiteurs ont pu profiter<br />
d’un spectacle visuel orig<strong>in</strong>al. <strong>De</strong>s<br />
expositions et films vidéo expliquaient<br />
les faits pr<strong>in</strong>cipaux, les événements et les<br />
réalisations concernant la nouvelle liaison<br />
ferroviaire Diabolo, qui doit son nom à sa<br />
forme qui ressemble à celle du jeu pour<br />
enfants du même nom.<br />
Diabolo: forage de tunnels<br />
sous le doma<strong>in</strong>e<br />
aéroportuaire<br />
La plus grande fierté du consortium<br />
d’entrepreneurs (THV Dial<strong>in</strong>k) était sans<br />
aucun doute le forage piloté par ord<strong>in</strong>ateur<br />
et laser de deux tunnels à une seule<br />
voie 16,5 mètres sous la pr<strong>in</strong>cipale piste<br />
d’atterrissage et décollage de l’aéroport<br />
de Bruxelles. Les deux tunnels, de 1,07 km<br />
de long chacun, ont été exceptionnellement<br />
creusés au moyen d’une mach<strong>in</strong>e<br />
de forage de 66 mètres de long (‘Hydro<br />
Mixshield’), af<strong>in</strong> que le trafic aérien ne soit<br />
jamais perturbé pendant les travaux. Les<br />
deux boucliers de forage Danté et Niña<br />
creusaient 13 mètres par jour. Les tunnels<br />
a<strong>in</strong>si forés ont été reliés au nouveau<br />
complexe souterra<strong>in</strong> ferroviaire et de correspondance<br />
à hauteur de la jetée A du<br />
site aéroportuaire. Il fait partie de la gare<br />
totalement rénovée de Bruxelles-National-Aéroport.<br />
La connexion avec la nouvelle<br />
ligne ferroviaire sur la berme centrale<br />
de l’E19 a été réalisée au moyen de deux<br />
embranchements ferroviaires et rampes<br />
d’accès souterra<strong>in</strong>s. La longueur totale<br />
du Diabolo (à partir du quai de l’aéroport<br />
jusqu’à l’embranchement à Mal<strong>in</strong>es) est<br />
de respectivement 4 km pour la ligne en<br />
direction de Bruxelles et de 3,4 km en direction<br />
d’Anvers.<br />
Grâce à la réalisation du projet Diabolo, le<br />
voyage Mal<strong>in</strong>es – Bruxelles-National-Aéroport<br />
dure 10 m<strong>in</strong>utes, à pe<strong>in</strong>e plus d’une<br />
demi-heure à partir d’Anvers.<br />
5
6<br />
Vicem<strong>in</strong>ister-president Geert Bourgeois<br />
en m<strong>in</strong>ister van Openbare Werken<br />
Hilde Crevits waren op vrijdag 15 juni<br />
te gast bij de open<strong>in</strong>g van het nieuw<br />
dienstencentrum OostCampus. Tijdens<br />
de academische zitt<strong>in</strong>g werden alle facetten<br />
van het bouwproces naar voor<br />
gebracht. Ook onze hoofdprojectleider<br />
Dieter Dobbelaere kreeg evenzeer de<br />
gelegenheid om zijn ervar<strong>in</strong>g met deze<br />
uitzonderlijke werf uit de doeken te<br />
doen.<br />
OostCampus officieel geopend<br />
E<strong>in</strong>d 2005 besliste Coca-Cola Enterprises<br />
om Oostkamp te verlaten. Hoewel het<br />
gemeentebestuur deze besliss<strong>in</strong>g betreurde,<br />
bood het een kans voor Oostkamp<br />
om alle diensten, zowel technische<br />
als adm<strong>in</strong>istratief, op één site te centraliseren.<br />
<strong>De</strong> gemeente kon <strong>in</strong> 2006 de site<br />
met een oppervlakte van 4 ha en een<br />
gebouw van 1 ha aankopen. Een projectregisseur<br />
werd aangesteld en vervolgens<br />
deed de gemeente beroep op toenmalig<br />
Vlaams bouwmeester Marcel Smets met<br />
als opdracht te zoeken naar een kwaliteitsvolle<br />
architect. Via een <strong>in</strong>ternationale<br />
architectuurwedstrijd werd het ontwerp<br />
van architect Carlos Arroyo (Madrid) uit 5<br />
ontwerpen gekozen.<br />
<strong>CEI</strong>-<strong>De</strong> <strong>Meyer</strong> kreeg <strong>in</strong> 2011 de werken<br />
toegewezen. <strong>De</strong>ze hielden onder anderen<br />
<strong>in</strong>: de <strong>in</strong>richt<strong>in</strong>g van de vroegere<br />
loods als dienstencentrum met raadzaal,<br />
loketten, bureauruimten, b<strong>in</strong>nentu<strong>in</strong>…<br />
Uniek zijn de bubbels!!! <strong>De</strong>ze werden<br />
uitgevoerd door onderaannemer Vari uit<br />
Hoevenen. Het geheel vormt een zelfdragende<br />
constructie van glasvezelversterkt<br />
gips met een zeer lichte structuur erachter.<br />
<strong>De</strong> bubbelschalen zijn ongeveer 7<br />
mm dik en wegen slechts 7 kg/m2. Voor<br />
de akoestiek wordt op bepaalde plaatsen<br />
een laag gerecycleerd papier toegevoegd,<br />
en aan de buitenzijde van de<br />
bubbels is een laag thermische isolatie.<br />
Als we aan projectverantwoordelijke Dieter<br />
Dobbelaere vragen waarom <strong>CEI</strong>-<strong>De</strong><br />
<strong>Meyer</strong> belangstell<strong>in</strong>g toonde voor deze<br />
bijzondere transformatie, antwoordt hij:<br />
“Dat is heel eenvoudig. Dit project bood<br />
ons de mogelijkheid om iets volkomen<br />
anders te realiseren en een ongebruikelijke<br />
uitdag<strong>in</strong>g aan te gaan. In dat opzicht is<br />
dit voor het werfteam zowel als voor het<br />
bedrijf een zeer motiverend project!”<br />
OostCampus is gelegen aan de<br />
Siemenslaan nr.1. Je kan er elke dag<br />
de patio bezoeken tussen 08.30 u –<br />
12.30u en 13.30u – 17.00u.<br />
Beslist eens langs gaan!
Inauguration officielle de l’OostCampus<br />
Le Vice-M<strong>in</strong>istre-Président flamand<br />
Geert Bourgeois et la M<strong>in</strong>istre des travaux<br />
publics Hilde Crevits ont participé<br />
le vendredi 15 ju<strong>in</strong> à l’<strong>in</strong>auguration officielle<br />
du nouveau centre de services<br />
OostCampus. Toutes les facettes du processus<br />
de construction ont été abordées<br />
lors de la séance académique. Notre<br />
chef de projet pr<strong>in</strong>cipal Dieter Dobbelaere<br />
a également eu l’opportunité de<br />
partager son expérience de ce chantier<br />
exceptionnel.<br />
F<strong>in</strong> 2005, Coca-Cola Enterprises a décidé<br />
de quitter Oostkamp. Bien que l’adm<strong>in</strong>istration<br />
communale ait regretté cette<br />
décision, elle a réalisé que ce départ était<br />
l’opportunité pour Oostkamp de centraliser<br />
tous les services, autant techniques<br />
qu’adm<strong>in</strong>istratifs, sur un seul site. La commune<br />
a pu acheter en 2006 le site d’une<br />
superficie de 4 ha, a<strong>in</strong>si qu’un bâtiment<br />
de 1 ha. Un chef de projet a été désigné<br />
et la commune a fait par la suite appel à<br />
Marcel Smets, alors bourgmestre, avec<br />
la mission de rechercher un architecte<br />
de talent. Le projet de l’architecte Carlos<br />
Arroyo (Madrid) est sorti va<strong>in</strong>queur parmi<br />
5 projets retenus dans le cadre d’un<br />
concours <strong>in</strong>ternational d’architecture.<br />
<strong>CEI</strong> - <strong>De</strong> <strong>Meyer</strong> s’est vu confier les travaux<br />
en 2011. Ceux-ci <strong>in</strong>cluaient notamment<br />
: l’aménagement des anciens espaces<br />
<strong>in</strong>dustriels en un centre de services avec<br />
salle du conseil, guichets, espaces de bureaux,<br />
jard<strong>in</strong> <strong>in</strong>térieur ...<br />
<strong>De</strong>s bulles uniques !!! Cet ouvrage a été<br />
réalisé en sous-traitance par l’entrepreneur<br />
Vari, de Hoevenen. L’ensemble forme<br />
une construction autoportante en plâtre<br />
renforcé à la fibre de verre, adossé à une<br />
structure très légère. Les bulles font environ<br />
7 mm d’épaisseur et pèsent seulement<br />
7 kg/m2. A certa<strong>in</strong>s endroits, une<br />
couche de papier recyclé a été ajoutée<br />
pour améliorer l’acoustique, et la face externe<br />
des bulles est recouverte d’une isolation<br />
thermique.<br />
A la question de savoir pourquoi <strong>CEI</strong> – <strong>De</strong><br />
<strong>Meyer</strong> a été <strong>in</strong>téressée par cette transformation<br />
si spéciale, le responsable de projet<br />
Dieter Dobbelaere répond : « C’est très<br />
simple. Ce projet nous a permis de réaliser<br />
quelque chose de totalement différent et<br />
de relever un défi <strong>in</strong>habituel. A cet égard,<br />
il s’agit pour l’équipe sur chantier autant<br />
que pour toute l’entreprise d’un projet<br />
très motivant ! »<br />
L’OostCampus est situé sur la<br />
Siemenslaan n°1. Vous pouvez en<br />
visiter le patio tous les jours de 08h30<br />
à 12h30 et de 13h30 à 17h.<br />
Cela vaut le coup d’œil !<br />
7
8<br />
<strong>De</strong> editie 2012 van Open Wervendag,<br />
een organisatie van de Confederatie<br />
Bouw, was weerom een success.<br />
<strong>CEI</strong>-<strong>De</strong> <strong>Meyer</strong> stelde de werven <strong>in</strong> Boom<br />
en Watermaal-Bosvoorde open voor het<br />
publiek. Op beide werven kregen de bezoekers<br />
passend uitleg over het project.<br />
Ook was er voor jong en oud animatie<br />
voorzien.<br />
Watermaal – Bosvoorde:<br />
Het GEN-project van Watermaal-Bosvoorde<br />
(lijn 161) bestaat uit het aanpassen van<br />
het spoorbaanvak naar 4 sporen en naar<br />
een verhog<strong>in</strong>g van de snelheid naar 160<br />
km/u.<br />
Open Wervendag<br />
Journée Chantiers Ouverts 2012<br />
<strong>De</strong> THV Watermaal is verantwoordelijk<br />
voor de bouw van een overdekte sleuf<br />
van 1 km lang, de bedd<strong>in</strong>gswerken, het<br />
vernieuwen van twee bruggen en de<br />
aanleg van 500 m perron.<br />
Boom:<br />
Het ‘oude’ ziekenhuis wordt omgebouwd<br />
tot een hedendaags multifunctioneel<br />
complex waar<strong>in</strong> een aantal belangrijke<br />
diensten en noden van de gemeente<br />
Boom worden opgenomen.<br />
Het grootste deel van het gebouw - de<br />
verdiep<strong>in</strong>gen 2 tot 5 - wordt <strong>in</strong>gevuld<br />
door 63 assistentiewon<strong>in</strong>gen.<br />
<strong>De</strong> sokkel van het gebouw (gelijkvloers<br />
en eerste verdiep<strong>in</strong>g) wordt <strong>in</strong>genomen<br />
door verschillende semi-publieke diensten.<br />
VDAB en PWA komen l<strong>in</strong>ks <strong>in</strong> het<br />
gebouw, het nieuwe gecentraliseerde<br />
politiekantoor voor de zone Rupel komt<br />
<strong>in</strong> het rechtergedeelte. Achteraan - <strong>in</strong> de<br />
dwarse vleugel - komen lokalen voor<br />
K<strong>in</strong>d & Gez<strong>in</strong> , voor buitenschoolse k<strong>in</strong>deropvang<br />
en op de eerste verdiep<strong>in</strong>g<br />
een spikspl<strong>in</strong>ternieuw k<strong>in</strong>derdagverblijf.<br />
Er wordt ook een aangepaste buitenspeelruimte<br />
gerealiseerd.<br />
Op de zesde verdiep<strong>in</strong>g zijn de kantoren<br />
van de RVA gevestigd.
L’édition 2012 de la Journée Chantiers<br />
Ouverts, une organisation de la Confédération<br />
de la construction, a de nouveau<br />
été un succès.<br />
<strong>CEI</strong>-<strong>De</strong> <strong>Meyer</strong> a ouvert au public ses chantiers<br />
à Boom et Watermael-Boitsfort. Les<br />
visiteurs ont eu droit dans les deux cas à<br />
des explications <strong>in</strong>téressantes sur les projets.<br />
Une animation avait également été<br />
prévue pour petits et grands.<br />
Watermael – Boitsfort :<br />
Le projet RER de Watermael-Boitsfort<br />
(ligne 161) consiste en le doublement des<br />
tronçons (4 voies) et en l’augmentation<br />
de la vitesse jusqu’à 160 km/h. La société<br />
momentanée SM Watermael réalise la<br />
construction d’une tranchée couverte de<br />
1 km de long, les travaux de plateforme,<br />
la rénovation des deux ponts et l’aménagement<br />
de 500 m de quais.<br />
Boom :<br />
Le ‘vieil’ hôpital est transformé en un<br />
complexe multifonctionnel moderne, qui<br />
<strong>in</strong>tègre un certa<strong>in</strong> nombre de services et<br />
beso<strong>in</strong>s importants de la commune de<br />
Boom.<br />
La majeure partie du bâtiment – les étages<br />
de 2 à 5 – accueillera 63 logements<br />
avec assistance.<br />
Le socle du bâtiment (rez-de-chaussée et<br />
premier étage) sera occupé par différents<br />
services semi-publics. Le VDAB et une<br />
agence locale pour l’emploi s’<strong>in</strong>stalleront<br />
à gauche du bâtiment, tandis que le nouveau<br />
bureau de police centralisé pour la<br />
zone Rupel prendra ses quartiers à droite.<br />
A l’arrière du bâtiment – dans l’aile en diagonale<br />
- se trouveront les locaux de K<strong>in</strong>d<br />
& Gez<strong>in</strong>, d’une garderie extrascolaire, tandis<br />
que le premier étage accueillera une<br />
toute nouvelle crèche. Une aire de jeux<br />
extérieure sera également réalisée.<br />
Le sixième étage abritera les bureaux de<br />
l’ONEM.<br />
9
10<br />
Werven <strong>in</strong> uitvoer<strong>in</strong>g<br />
1 2<br />
5<br />
9<br />
6
Chantiers en cours<br />
3 4<br />
7 8<br />
10 11 13<br />
12<br />
11
12<br />
Chantiers en cours<br />
17<br />
14<br />
21<br />
Werven <strong>in</strong> uitvoer<strong>in</strong>g<br />
18<br />
15<br />
19<br />
22
16<br />
20<br />
1. Zwijndrecht: Ineos / bouwen van een betonnen tank voor opslag Ethyleen<br />
– construction d’un citerne à béton (dans laquelle est <strong>in</strong>corporée la citerne<br />
métallique contenant l’éthylène)<br />
2. Gent – Gand: The Loop / bouw van de tweede brug over de Pégoudlaan –<br />
construction du deuxième pont sur la Pégoudlaan<br />
3. Duffel: Netebruggen / vernieuw<strong>in</strong>g bruggen – renouvellement ponts<br />
4. Kallo: S.M. Locobouw THV / Liefkenshoekspoortunnel – tunnel ferroviaire du<br />
Liefkenshoek<br />
5. Schaarbeek – Schaerbeek: S.M. Leophat THV / spoorverb<strong>in</strong>d<strong>in</strong>g – liaison ferroviaire<br />
6. Brugge: Hanzepark, 2 gebouwen – bâtiments C en/et E – 34 appartementen<br />
- appartements<br />
7. S<strong>in</strong>t – Niklaas: OCMW – CPAS St-Niklaas / bouwen van een woon-zorgcentrum<br />
– construction d’un centre de séjour<br />
8. Evere: NAVO – OTAN – bouwen van een nieuwe hoofdzetel – construction<br />
du nouveau quartier général (Architect: Internationaal consortium van studiebureau’s<br />
SOM-ASSAR (C.D.T.)<br />
9. Boom: <strong>De</strong>n Brandt – OCMW – CPAS / ombouw voormalig ziekenhuis tot een<br />
modern servicecentrum – Transformation d’un ancien hôpital en un centre<br />
moderne de services<br />
10. Neder-over-Heembeek: Bruyn West – Ouest / bouwen van 79 won<strong>in</strong>gen –<br />
construction de 79 logements<br />
11. Jette - Infrabel: verwezenlijken van een nieuwe onderdoorgang onder de<br />
sporen, verhog<strong>in</strong>g en aanpass<strong>in</strong>gen perrons – réalisation d’un nouveau passage<br />
sous les voies, rehaussement et aménagement des quais<br />
12. Mechelen – Mal<strong>in</strong>es: Caserne de Doss<strong>in</strong> kazerne / nieuwbouw en renovatie<br />
museum<br />
13. Rixensart – Profondsart: Tuc Rail / <strong>in</strong>frawerken voor het GEN - travaux <strong>in</strong>fra<br />
pour le RER<br />
14. Leuven – Louva<strong>in</strong>: Vander Elst / bouwen van een kantoorgebouw – construction<br />
d’un immeuble de bureaux<br />
15. Willebroek: bouwen van een adm<strong>in</strong>istratief centrum – construction d’un<br />
centre adm<strong>in</strong>istratif<br />
16. Drongen - Infrabel: Aanleg 3de en 4de spoor tussen Gent St. Pieters en<br />
Landegem – placement des 3ème et 4ème voies entre Gent St. Pieters et<br />
Landegem<br />
17. Ottignies: Portieken - Portiques / plaatsen van bovenleid<strong>in</strong>g- en signalisatieportieken<br />
– placement de portiques pour les caténaires et la signalisation<br />
18. Brugge – Bruges: Militza: Nieuwbouw van 131 assistentiewon<strong>in</strong>gen / construction<br />
de 131 logements avec assistance<br />
19. Duffel – Aleris Alum<strong>in</strong>ium: funder<strong>in</strong>gswerken / travaux de fondation<br />
20. Merksem: Vernieuwen van de spoorbruggen over het Albertkanaal, de Merksemsestraat<br />
en de IJzerlaan en verbred<strong>in</strong>g van het Albertkanaal / Renouvellement<br />
des ponts ferroviaires sur le canal Albert, la Merksemsestraat et la<br />
IJzerlaan et élargissement du canal Albert<br />
21. Watermaal – Bosvoorde / Watermael – Boitsfort : bouw van een overdekte<br />
sleuf van 1 km lang, de bedd<strong>in</strong>gswerken, het vernieuwen van 2 bruggen<br />
en de aanleg van 500m perron / construction d’une tranchée couverte<br />
de 1 km de long, les travaux de plateforme, la rénovation des 2 ponts et<br />
l’aménagement de quais (500m)<br />
22. Ukkel – Uccle: Vivaqua: bouw van een regenwaterbekken / construction d’un<br />
bass<strong>in</strong> d’orages<br />
23. Beveren: Waaslandhaven: bouw van een zeesluis – construction d’une écluse<br />
maritime<br />
24. Brugge – Bruges – Blauwe toren: Aanleg Engelse vertakk<strong>in</strong>g / Réalisation<br />
bifurcation souterra<strong>in</strong>e à l’anglaise<br />
23 24<br />
13
14<br />
Ken je de berenklauw?<br />
Een zeer gevaarlijke plant!<br />
In België bestaan er twee soorten BEREN-<br />
KLAUWEN, namelijk de reuzenberenklauw<br />
en de gewone of <strong>in</strong>landse berenklauw.<br />
<strong>De</strong> reuzenberenklauw wordt 5 meter<br />
hoog en heeft tussen juli en september<br />
paraplugrote, witte bloemschermen met<br />
een diameter tot 50 cm. <strong>De</strong> enorme bladeren<br />
zijn behaard en de stengel is rood<br />
gevlekt.<br />
<strong>De</strong> gewone berenklauw heeft geen rode<br />
vlekken op de stengel en wordt slechts 2<br />
meter hoog. Het sap bevat een bijtende<br />
stof die <strong>in</strong> comb<strong>in</strong>atie met de ultraviolette<br />
stralen van de zon reageert als een zuur<br />
en ernstige brandwonden veroorzaakt op<br />
uw huid. Bij regenweer irriteert de plant<br />
veel m<strong>in</strong>der.<br />
Ongeveer 24 uur na het contact met het<br />
sap ontstaan rode, jeukende vlekken, die<br />
enkele uren later overgaan <strong>in</strong> een scherp<br />
begrensde ontstek<strong>in</strong>g van de huid met<br />
zwell<strong>in</strong>g en blaarvorm<strong>in</strong>g. <strong>De</strong>ze letsels<br />
kunnen er uitzien als echte brandwonden<br />
en genezen pas na 1 à 2 weken. Na genez<strong>in</strong>g<br />
kunnen ze een bru<strong>in</strong>verkleur<strong>in</strong>g<br />
(hyperpigmentatie) van de huid achterlaten.<br />
<strong>De</strong> aangetaste huid kan jarenlang<br />
gevoelig blijven voor ultraviolet licht (bv<br />
blootstell<strong>in</strong>g aan de zon).<br />
Als het sap <strong>in</strong> de ogen terechtkomt, kan <strong>in</strong><br />
sommige gevallen permanente bl<strong>in</strong>dheid<br />
ontstaan. Het sap van de berenklauw is<br />
ook giftig! Er zijn al sterfgevallen bekend.<br />
Veiligheids<strong>in</strong>structies:<br />
<strong>De</strong> reuzenberenklauw wordt <strong>in</strong> grote<br />
hoeveelheden teruggevonden langsheen<br />
de autosnelwegen en de spoorlijnen en<br />
<strong>in</strong> verwaarloosde tu<strong>in</strong>en en bossen. <strong>De</strong><br />
plant breidt zich vooral uit <strong>in</strong> de Brusselse<br />
regio en voornamelijk langs de Brusselse<br />
r<strong>in</strong>g. Ook <strong>in</strong> heel Vlaanderen rukt de plant<br />
op en kan die overal voorkomen, ook <strong>in</strong><br />
tu<strong>in</strong>en en langs waterlopen en grachten.<br />
Iedereen die werkt waar reuzenberenklauw voorkomt, dient<br />
geïnformeerd te zijn over de gezondheidsrisico’s.<br />
• Het is essentieel de planten niet aan te raken of erover te wrijven<br />
met blote huid.<br />
• Draag beschermende kledij. Synthetisch materiaal heeft de voorkeur want<br />
katoen en l<strong>in</strong>nen absorbeert het sap en plantenharen dr<strong>in</strong>gen er doorheen.<br />
• Draag handschoenen met lange mouwen.<br />
• Let erop dat je met handschoenen die nat zijn van het sap niet de blote<br />
delen van je huid aanraakt.<br />
• Tijdens maaien dient een beschermbril en gelaatsscherm gedragen te<br />
worden.<br />
Komt er sap <strong>in</strong> de ogen, spoel dan overvloedig met water en draag een<br />
zonnebril.<br />
• Raak de plant niet aan en waarschuw ook de k<strong>in</strong>deren ervoor. Laat de<br />
k<strong>in</strong>deren nooit fluitjes of blaaspijpjes maken uit de holle stengel van<br />
de plant.<br />
• Als de plant <strong>in</strong> de omgev<strong>in</strong>g groeit van k<strong>in</strong>derspeelplaatsen, kan je aan<br />
de groendienst van jouw gemeente vragen om de reuzenberenklauw te<br />
verwijderen.<br />
• Bij werkzaamheden <strong>in</strong> de tu<strong>in</strong> (snoeien of gras maaien) kan je het best<br />
vermijden dat sap van de reuzenberenklauw op jouw huid terechtkomt.<br />
Je moet er reken<strong>in</strong>g mee houden dat het sap soms dwars door de kledij<br />
kan dr<strong>in</strong>gen.
Wat te doen <strong>in</strong> geval van vergiftig<strong>in</strong>g?<br />
1. Blijf steeds kalm.<br />
2. Bij vergiftig<strong>in</strong>g door het eten van plantendelen:<br />
1. Verwijder plantenresten uit de mond en houd ze bij;<br />
2. braakt het slachtoffer, houd dan het braaksel bij, maar doe <strong>in</strong> geen<br />
geval het slachtoffer braken zonder eerst deskundig advies <strong>in</strong> te<br />
w<strong>in</strong>nen, geef ook geen melk aan het slachtoffer.<br />
3. Raadpleeg een arts<br />
3. Bij aanrak<strong>in</strong>g van giftige planten die huidirritatie of verbrand<strong>in</strong>g<br />
veroorzaken:<br />
1. blijf uit de zon, aangetaste huid dient afgeschermd te worden van<br />
ultraviolet licht.<br />
2. spoel de huid gedurende m<strong>in</strong>stens 10 m<strong>in</strong>uten overvloedig met<br />
water;<br />
3. wrijf nooit hard op de huid<br />
4. experimenteer niet met zalfjes<br />
4. Het is aan te raden steeds deskundig advies <strong>in</strong> te w<strong>in</strong>nen bij het<br />
Antigifcentrum (dag en nacht bereikbaar via het gratis nummer<br />
070 245 245) of je huisarts of het nummer 112.<br />
15
16<br />
Connaissez-vous la berce du Caucase?<br />
Une plante très dangereuse!<br />
En Belgique, il existe deux sortes de BER-<br />
CES, la berce du Caucase et la berce commune.<br />
La berce du Caucase peut atte<strong>in</strong>dre 5 m<br />
de haut et se caractérise de juillet à septembre<br />
par sa taille de parapluie et ses<br />
ombelles blanches d’un diamètre jusque<br />
50 cm. Ses feuilles sont pennées et sa tige<br />
comporte de petites taches rouges.<br />
La berce commune ne présente pas de<br />
taches rouges sur sa tige et n’atte<strong>in</strong>t que<br />
2 mètres de haut. Sa sève contient une<br />
substance toxique, qui en réaction aux<br />
rayons ultraviolets du soleil, se transforme<br />
en acide qui provoque de graves brûlures<br />
de la peau. En cas de pluie, la plante est<br />
beaucoup mo<strong>in</strong>s irritante.<br />
Environ 24h après le contact avec la sève<br />
apparaissent sur la peau de petites taches<br />
rouges qui démangent. Elles provoquent<br />
quelques heures plus tard une <strong>in</strong>flammation<br />
bien localisée de la peau, avec apparition<br />
de cloques et d’enflures. Ces lésions<br />
peuvent ressembler à de véritables brûlures<br />
et ne guérissent qu’après 1 à 2 sema<strong>in</strong>es.<br />
Après guérison, elles peuvent laisser<br />
une coloration brune (hyperpigmentation)<br />
à la peau. La peau qui a été irritée<br />
peut présenter pendant des années une<br />
sensibilité particulière aux ultraviolets (par<br />
ex. en cas d’exposition au soleil).<br />
Si la sève entre en contact avec les yeux, il<br />
y a également un risque de cécité permanente<br />
dans certa<strong>in</strong>s cas.<br />
La sève de la berce du Caucase est également<br />
particulièrement toxique en cas<br />
d’<strong>in</strong>gestion ! Il y a eu des cas de décès.<br />
Instructions de sécurité :<br />
La berce de Caucase pousse en grande<br />
quantité le long des autoroutes et des<br />
chem<strong>in</strong>s de fer, a<strong>in</strong>si que dans les jard<strong>in</strong>s<br />
et bois non entretenus. La plante s’étend<br />
surtout dans la région bruxelloise et en<br />
particulier le long du R<strong>in</strong>g de Bruxelles.<br />
La plante pousse également partout en<br />
Flandre. On peut la trouver partout, également<br />
dans des jard<strong>in</strong>s ou le long de cours<br />
d’eau ou canaux.<br />
Quiconque travaille dans des endroits où poussent des berces du<br />
Caucase doit être <strong>in</strong>formé des risques pour la santé.<br />
• Il est essentiel de ne pas toucher les plantes ou de ne pas s’y frotter sans se<br />
protéger la peau.<br />
• Portez des vêtements de protection. Donnez la préférence à des matériaux<br />
synthétiques car le coton et le l<strong>in</strong> absorbent la sève et les fibres végétales<br />
toxiques traversent le tissu.<br />
• Portez des gants avec protection pour les avant-bras.<br />
• Faites attention à ce que les gants mouillés par la sève n’entrent pas en contact<br />
avec des parties exposées de votre peau.<br />
• Lors du fauchage, il faut porter des lunettes de protection et un masque de<br />
protection. Si de la sève entre en contact avec les yeux, r<strong>in</strong>cez alors abondamment<br />
avec de l’eau et portez ensuite des lunettes de soleil.<br />
• Ne touchez pas la plante et prévenez également les enfants du danger. Ne<br />
laissez jamais les enfants fabriquer des petites flutes ou des sarbacanes au<br />
moyen de la tige creuse de la plante.<br />
• Si la plante pousse à proximité d’une aire de jeux pour les enfants, vous pouvez<br />
demander au service environnement de votre commune d’élim<strong>in</strong>er les<br />
berces du Caucase.<br />
• En cas de travaux dans le jard<strong>in</strong> (élagage ou fauchage), évitez à tout prix que<br />
de la sève de berce du Caucase n’entre en contact avec votre peau. Tenez<br />
compte du fait que la sève peut parfois traverser les vêtements.
Que faire en cas d’<strong>in</strong>toxication ?<br />
1. Restez toujours calme.<br />
2. En cas d’<strong>in</strong>toxication par <strong>in</strong>gestion de parties de la plante :<br />
1. Elim<strong>in</strong>ez tous les résidus de plante qui resteraient dans votre<br />
bouche et conservez-les pour analyse;<br />
2. Si la personne <strong>in</strong>toxiquée vomit, conservez la vomissure mais<br />
ne faites en aucun cas vomir la personne sans d’abord demander<br />
un avis médical, ne donnez pas non plus du lait à la personne<br />
<strong>in</strong>toxiquée.<br />
3. Consultez un médec<strong>in</strong>.<br />
3. En cas de contact avec des plantes toxiques qui provoquent une<br />
irritation de la peau ou des brûlures :<br />
1. ne vous exposez pas au soleil, une peau irritée doit être protégée<br />
des rayons ultraviolets.<br />
2. r<strong>in</strong>cez abondamment la peau avec de l’eau pendant au mo<strong>in</strong>s<br />
10 m<strong>in</strong>utes;<br />
3. n’exercez jamais de frottement violent de la peau<br />
4. ne tentez pas d’expérience avec des pommades<br />
4. Il est toujours conseillé de demander un avis scientifique auprès<br />
du Centre antipoison (accessible jour et nuit au numéro gratuit<br />
070 245 245) ou de votre médec<strong>in</strong> traitant ou du numéro 112.<br />
17
18<br />
Veiligheid- en kwaliteitdag 30 januari 2012<br />
Wat hebben we geleerd op<br />
de workshops ?<br />
Bij het B.I.V.V.:<br />
- DRAAG STEEDS DE GORDEL<br />
- RIJ NOOIT TE SNEL<br />
WORKSHOP SPOOR:<br />
- ELECTROCUTIE TEN GEVOLGE VAN ONDER<br />
SPANNING STAANDE BOVENLEIDINGEN<br />
- LET OP VOOR VOORBIJ RIJDENDE SPOORVOER-<br />
TUIGEN<br />
WORKSHOP LEREN UIT ONGEVALLEN:<br />
- DE OORZAKEN VAN EEN ONGEVAL<br />
- DE PREVENTIEMAATREGELEN<br />
- ORDE EN NETHEID OP DE WERKVLOER<br />
WORKSHOP VERREIKER:<br />
- TOELICHTING EN VAARDIGHEIDSPROEF MET<br />
EEN VERREIKER<br />
WORKSHOP TORENKRAAN:<br />
- DE COMMUNICATIE TUSSEN MACHINIST<br />
EN WERKLIEDEN OP DE WERKVLOER<br />
WORKSHOP PERSONEELSINFO:<br />
- ALLES OVER HET KB 213<br />
- HET COLLECTIEF BONUSPLAN
Journée Sécurité et Qualité du 30 janvier 2012<br />
Qu’avons-nous appris pendant les workshops ?<br />
IBSR:<br />
- BOUCLEZ TOUJOURS VOTRE <strong>CEI</strong>NTURE<br />
- NE ROULEZ JAMAIS TROP VITE<br />
WORKSHOP CHEMINS DE FER :<br />
- ELECTROCUTION CAUSEE PAR DES CATENAIRES SOUS TENSION<br />
- FAITES ATTENTION AUX CONVOIS QUE VOUS CROISEZ<br />
WORKSHOP LECONS A TIRER DES ACCIDENTS :<br />
- LES CAUSES D’UN ACCIDENT<br />
- LES MESURES DE PREVENTION<br />
- ORDRE ET PROPRETE SUR LE LIEU DE TRAVAIL<br />
WORKSHOP ELEVATEUR TELESCOPIQUE :<br />
- EXPLICATION ET TEST DE COMPETENCE AVEC<br />
UN ELEVATEUR TELESCOPIQUE<br />
WORKSHOP GRUE-TOUR :<br />
- COMMUNICATION ENTRE LE MACHINISTE ET<br />
LES OUVRIERS AU SOL<br />
WORKSHOP INFORMATION DU PERSONNEL :<br />
- TOUT SUR L’AR 213<br />
- LE PLAN DE BONUS COLLECTIF<br />
19
20<br />
LASSEN - SOUDER<br />
NOOIT lassen aan GEWI- en DYWIDAG staven<br />
Er wordt op onze werven zeer veel gebruik gemaakt van GEWI en DYWIDAG staven.<br />
<strong>De</strong>ze staven worden gebruikt om zeer grote krachten op te nemen bij het opspannen, ophangen en<br />
bevestigen van constructieonderdelen, zoals onder andere trekkers <strong>in</strong> de bekist<strong>in</strong>gpanelen, ankers voor<br />
beschoei<strong>in</strong>gen, e.d. .<br />
Zij zijn vervaardigd uit speciaal staal met een zeer hoge weerstand, dat echter al zijn eigenschappen<br />
verliest door te lassen (zelfs een puntlas), door op te warmen en zelfs door bepaalde <strong>in</strong>ductiestromen.<br />
Zij komen <strong>in</strong> diverse vormen voor (zowel met een rechtse als een l<strong>in</strong>kse schroefdraad, onderbroken of<br />
doorlopende schroefdraad, enz.). zie onderstaande voorbeelden.<br />
Sommige types zijn lasbaar met een specifieke lasprocedure, maar gezien op de werf geen duidelijk onderscheid<br />
kan worden gemaakt tussen de lasbare en niet lasbare staven is het dus duidelijk dat lassen aan<br />
dergelijke staven een enorm groot risico <strong>in</strong>houd.<br />
<strong>De</strong> boodschap is dus:<br />
NOOIT lassen aan GEWI<br />
en DYWIDAG staven<br />
zelfs geen puntlas.<br />
Is lassen toch noodzakelijk, dan mag dit enkel <strong>in</strong> uitdrukkelijke opdracht<br />
van de werfleid<strong>in</strong>g en met de specifieke lasprocedure vermeld <strong>in</strong> de<br />
respectieve werk<strong>in</strong>structie die vooraf is toegelicht aan de lasser
SOUDER - LASSEN<br />
Ne jamais souder sur des barres GEWI et DYWIDAG<br />
Nous utilisons sur nos chantiers beaucoup de barres GEWI et DYWIDAG.<br />
Ces barres sont utilisées pour supporter des forces très élevées lors de la tension, l’accrochage ou la fixation<br />
d’éléments de construction, comme notamment des poignées <strong>in</strong>tégrées aux panneaux de coffrage, des ancres<br />
pour des parois de soutènement, etc.<br />
Elles sont fabriquées à partir d’un acier spécial à très haute résistance, qui perd toutefois toutes ses propriétés<br />
lors de travaux de soudure (même une soudure par po<strong>in</strong>ts), en raison de l’échauffement et même en<br />
raison de certa<strong>in</strong>s courants <strong>in</strong>duits.<br />
Les barres existent dans diverses formes (autant avec un filetage vers la droite que vers la gauche, un filetage<br />
<strong>in</strong>terrompu ou cont<strong>in</strong>u, etc.). voir exemples ci-dessous.<br />
Certa<strong>in</strong>s types peuvent être soudés avec une procédure spécifique, mais vu qu’il est impossible sur chantier de<br />
faire une dist<strong>in</strong>ction claire entre les barres qui peuvent être soudées et celles qui ne le peuvent pas, il est évident<br />
qu’effectuer des travaux de soudure sur de telles barres comporte un risque énorme.<br />
Le message est donc :<br />
Ne JAMAIS souder sur<br />
des barres GEWI et<br />
DYWIDAG même pour<br />
de la soudure par po<strong>in</strong>ts.<br />
Si la soudure est néanmo<strong>in</strong>s nécessaire, elle ne peut être autorisée qu’à<br />
la demande expresse de la direction du chantier et en respectant la procédure<br />
de soudure spécifique mentionnée dans l’<strong>in</strong>struction de travail<br />
respective qui sera expliquée au préalable au soudeur.<br />
21
22<br />
Uit de startblokken:<br />
SanPro<br />
<strong>De</strong> hedendaagse Algemene Aannemer<br />
dient verder te kijken dan het zuiver bouwen<br />
van gebouwen en <strong>in</strong>frastructuren.<br />
Projecten waar<strong>in</strong> allerlei nieuwe contractvormen,<br />
planontwikkel<strong>in</strong>gen, voortrajecten,<br />
onderhoudsopdrachten en dergelijke<br />
meer worden gevraagd, vormen voor<br />
een moderne hoofdaannemer als <strong>CEI</strong>-<strong>De</strong><br />
<strong>Meyer</strong> een steeds groter aandeel van het<br />
zakencijfer. Daarnaast stijgt ook vaak de<br />
complexiteit van onze bouwwerken en<br />
worden de uitvoer<strong>in</strong>gstermijnen vaak niet<br />
aangepast of zelfs <strong>in</strong>gekort.<br />
Om een antwoord te bieden op voornoemde<br />
ontwikkel<strong>in</strong>gen <strong>in</strong> onze sector,<br />
met name wat betreft technische <strong>in</strong>stallaties,<br />
heeft <strong>CEI</strong>-<strong>De</strong> <strong>Meyer</strong> de afdel<strong>in</strong>g<br />
SanPro opgericht.<br />
SanPro zal gespecialiseerd zijn <strong>in</strong> het uitvoeren<br />
van sanitaire <strong>in</strong>stallaties. Ondertussen<br />
werden er al 7 loodgieters <strong>in</strong> dienst<br />
genomen die reeds werkzaam zijn op de<br />
projecten Hanzepark <strong>in</strong> Brugge, Kazerne<br />
Doss<strong>in</strong> <strong>in</strong> Mechelen en het adm<strong>in</strong>istratief<br />
centrum van Willebroek.<br />
SanPro zal nà de bouwvakantie haar <strong>in</strong>trek<br />
nemen <strong>in</strong> een nieuw gehuurd kantoor, annex<br />
magazijn, gelegen aan de Blarenberglaan<br />
23d <strong>in</strong> Mechelen (vlakbij Mechelen-<br />
Noord van de E19 snelweg).<br />
<strong>De</strong> dagelijkse leid<strong>in</strong>g van SanPro is <strong>in</strong> handen<br />
van Luc Merrie en Herman Peeters.<br />
Dans les start<strong>in</strong>g-blocks:<br />
SanPro<br />
Aujourd’hui, l’Entrepreneur Général doit<br />
regarder plus lo<strong>in</strong> que la simple construction<br />
de bâtiments et <strong>in</strong>frastructures. Les<br />
projets exigeant toutes sortes de nouvel-<br />
les formes de contrat, des conceptions<br />
de plans, des travaux préparatoires, des<br />
missions de ma<strong>in</strong>tenance, etc. constituent<br />
une part croissante du chiffre d’affaires<br />
d’un entrepreneur pr<strong>in</strong>cipal moderne<br />
comme <strong>CEI</strong>-<strong>De</strong> <strong>Meyer</strong>. Par ailleurs, la complexité<br />
de nos travaux de construction<br />
augmente souvent sans pour autant que<br />
les délais d’exécution soient adaptés. Ils<br />
sont même souvent raccourcis.<br />
Af<strong>in</strong> d’apporter une réponse aux développements<br />
que nous venons de citer<br />
dans notre secteur, notamment en ce qui<br />
concerne les <strong>in</strong>stallations techniques, <strong>CEI</strong>-<br />
<strong>De</strong> <strong>Meyer</strong> a créé le département SanPro.<br />
SanPro sera spécialisé dans la réalisation<br />
d’<strong>in</strong>stallations sanitaires. Entretemps, 7<br />
plombiers ont été engagés et sont déjà<br />
actifs sur les projets Hanzepark à Bruges,<br />
Caserne Doss<strong>in</strong> à Mal<strong>in</strong>es et au centre adm<strong>in</strong>istratif<br />
de Willebroek.<br />
SanPro va prendre ses quartiers, après les<br />
congés du bâtiment, dans de nouveaux<br />
bureaux loués, à côté d’un entrepôt, situés<br />
sur l’avenue Blarenberg 23d à Mal<strong>in</strong>es<br />
(près de la sortie Mal<strong>in</strong>es Nord de l’autoroute<br />
E19).<br />
La direction quotidienne de SanPro est<br />
confiée à Luc Merrie et Herman Peeters.
zij kwamen <strong>in</strong> dienst:<br />
sont entré(e)s en service:<br />
Van den Mooter Olivier (werkvoorbereider/technicien de chantier), Gorgemans François (junior projectleider/chef de projet junior),<br />
<strong>De</strong> Wit Annelies (werkvoorbereider/ technicien de chantier), Impens Marc (werfleider/conducteur), Medeiros Oliveira D<strong>in</strong>a (werkvoorbereider/<br />
technicien de chantier), Craeymeersch Mathias (werkvoorbereider/ technicien de chantier), Cooman Patrick (boekhouder/<br />
comptable), Baert Anne (begroter/deviseur), Cooreman Nicolas (projectleider/chef de projet), Dhaeyere Andy (<strong>in</strong>genieur studiedienst/<br />
<strong>in</strong>génieur bureau d’étude), Peeters Herman (Project manager SanPro), Verdonck Roel (werfleider/conducteur), Vandervennet Alexander<br />
(Legal manager Bam PPP), Vandekerckhove Eddy (ploegbaas loodgieter/chef d’équipe plombier), Koralewski Przemyslaw (loodgieter/plombier),<br />
Szczepaniak Robert (loodgieter/plombier), Mazur Dariusz (loodgieter/plombier), Koralewski Sebastian (loodgieter/<br />
plombier), Bouwmeister Jurgen (ploegbaas loodgieter/chef d’équipe plombier), Van Vossole Koen (hulploodgieter/aide-plombier),<br />
Marghem Paul (mach<strong>in</strong>ist(e)).<br />
Wij wensen iedereen succes met de job.<br />
Nous leur souhaitons ple<strong>in</strong> succès dans leurs fonctions.<br />
zij mochten een k<strong>in</strong>dje verwelkomen:<br />
ont eu la joie d’accueillir un petit:<br />
Louis (van/de Van de Velde Steven), Daan (van/de Pycke <strong>De</strong>lph<strong>in</strong>e), Gilles (van/de <strong>De</strong> Schepper Pieter), Jente (van /de Marichal Annelies),<br />
Korneel (van/de Vandenbossche Wouter), Felix (van/de Vandervennet Alexander), Rocco (van/de Mess<strong>in</strong>a Francesco), Nona (van/<br />
de Troch Hendy), Issam (van/de Azzouzi Souliman), Rayan (van/de El Marchouhi Mohamed), Laura (van/de Ribeiro Da Rocha Luis).<br />
Onze hartelijke felicitaties aan alle mama’s en papa’s.<br />
Toutes nos félicitations aux mamans et aux papas.<br />
zij g<strong>in</strong>gen op (brug)pensioen:<br />
ont pris leur retraite/prépension:<br />
<strong>De</strong> Vogelaere Raoul (betonwerker/bétonneur), Goossens Philippe (betonwerker/bétonneur), <strong>De</strong> Backer Jean-Pierre (mach<strong>in</strong>ist(e)),<br />
Van <strong>De</strong> Veire Luc (diverse werken/travaux divers), <strong>De</strong> Rocker Kamiel (chauffeur), Lamyns Jean Noël (bekister/coffreur), Hollevoet Willy<br />
(grondwerker/terrassier), Thienpont Arm<strong>in</strong> (metselaar/maçon), Neer<strong>in</strong>ck Armand (bekister/coffreur).<br />
Wij danken hen voor hun jarenlange <strong>in</strong>zet en wensen hen nog veel jaren van zalig (n)iets doen.<br />
Nous les remercions de leur longue collaboration et leur souhaitons de belles années de loisirs.<br />
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Op reis zonder zorgen<br />
Op de luchthaven of <strong>in</strong> het station, tips tegen gauwdiefstallen:<br />
✔ Houd je bagage voortdurend <strong>in</strong> het oog en laat deze zeker nooit alleen achter (bij-<br />
voorbeeld bij het <strong>in</strong>checken, telefoneren, <strong>in</strong>-of uitladen of bij het raadplegen van de<br />
uurtabellen of <strong>in</strong>foborden).<br />
✔ Leg geen waardevolle voorwerpen zichtbaar op de trolley (laptops, camera’s, ...).<br />
✔ Houd je handbagage met waardevolle voorwerpen steeds bij jou en zorg ervoor dat<br />
deze tas goed gesloten is. Draag je handtas aan de kant van je partner.<br />
✔ Laat de “bewak<strong>in</strong>g” van je bagage niet over aan de k<strong>in</strong>deren of aan personen die je<br />
spontaan hun hulp aanbieden.<br />
✔ Draag je geld, identiteitskaarten, paspoorten en tickets op je lichaam want zonder...<br />
geen vakantie!<br />
✔ Wees alert wanneer je aangesproken wordt door een onbekende.<br />
Hoe gaan gauwdieven te werk?<br />
✔ Eén persoon vraagt om <strong>in</strong>licht<strong>in</strong>gen, het uur of een vuurtje (dit is de afleid<strong>in</strong>g) terwijl<br />
een tweede persoon de diefstal pleegt.<br />
✔ <strong>De</strong> dader leidt je af door een kled<strong>in</strong>gstuk te besmeuren. Terwijl hij je helpt bij het re<strong>in</strong>i-<br />
gen, pleegt een medeplichtige de diefstal.<br />
✔ <strong>De</strong> dader schuift mee aan bij de <strong>in</strong>checkbalie en maakt van je onoplettendheid gebruik<br />
om de buit te bemachtigen.<br />
✔ Wees alert ten opzichte van bedelaars met k<strong>in</strong>deren. Zij maken veelal deel uit van net-<br />
werken die k<strong>in</strong>deren <strong>in</strong>zetten om voorbijgangers te bestelen.<br />
Hoe voorkom ik diefstal <strong>in</strong> of van mijn voertuig?<br />
✔ Sluit je wagen zorgvuldig af, zowel deuren, koffer als open dak en... controleer alle<br />
sloten een tweede maal.<br />
✔ Klik het stuurslot altijd dicht en schakel het alarmsysteem <strong>in</strong>.<br />
✔ Laat geen waardevolle voorwerpen zoals gsm’s, autoradio’s of fototoestellen <strong>in</strong> je<br />
wagen achter.<br />
✔ Waardevolle voorwerpen <strong>in</strong> de koffer opbergen.
En voyage sans souci<br />
A l’aéroport ou à la gare, conseils contre les pickpockets:<br />
✔ Gardez toujours à l’œil vos bagages et ne les laissez jamais seuls (par exemple lors du<br />
check-<strong>in</strong>, de conversations téléphoniques, de la consultation de tableaux horaire ou<br />
d’<strong>in</strong>formation, du chargement ou déchargement de votre voiture).<br />
✔ Ne mettez jamais d’objets de valeur en vue sur le trolley (caméra, laptop, etc.).<br />
✔ Gardez vos bagages à ma<strong>in</strong> avec les objets de valeur toujours près de vous, veillez à ce<br />
qu’ils soient bien fermés et portez votre sac à ma<strong>in</strong> du côté de votre partenaire.<br />
✔ Ne laissez pas vos bagages sous la surveillance de vos enfants ou à des personnes qui<br />
vous le proposent spontanément.<br />
✔ Gardez votre argent, votre carte d’identité, votre passeport et vos tickets sur vous<br />
car sans ceux-ci... pas de vacances.<br />
✔ Soyez attentif lorsque vous êtes <strong>in</strong>terpellé par un <strong>in</strong>connu<br />
Comment travaillent les pickpockets?<br />
✔ Une personne vous demande des renseignements, l’heure ou du feu (c’est la ruse)<br />
pendant qu’une deuxième personne commet le vol.<br />
✔ L’auteur vous distrait en salissant l’un de vos vêtements. Pendant qu’il vous aide à le<br />
nettoyer, le complice commet le vol.<br />
✔ Lors du check-<strong>in</strong>, l’auteur fait la file avec vous et profite de votre distraction pour<br />
s’approprier son but<strong>in</strong>.<br />
✔ Faites attention aux mendiants accompagnés d’enfants, ceux-ci font la plupart du<br />
temps partie de réseaux qui utilisent les jeunes enfants pour voler les passants.<br />
Comment prévenir les vols dans ou de la voiture?<br />
✔ Fermez votre voiture avec so<strong>in</strong> (aussi bien les portes, le coffre, le toit ouvrant) et...<br />
contrôlez une seconde fois que tout est bien fermé à clé.<br />
✔ Bloquez toujours votre volant et enclenchez votre alarme.<br />
✔ Ne laissez aucun objet de valeur comme un GSM, un autoradio, un appareil photo dans<br />
votre véhicule.<br />
✔ Rangez vos objets de valeur dans le coffre de votre véhicule.<br />
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10 keer Etalage<br />
10 x 10<br />
Beste lezer,<br />
Bij het verschijnen van de 10de editie van Etalage is het<br />
goed om even stil te staan bij ons periodiek tijdschrift.<br />
Het begon <strong>in</strong> december 2007 met een voorzichtige aanzet<br />
om zesmaandelijks een boekje te produceren die een allegaartje<br />
zou worden van het reilen en zeilen van <strong>CEI</strong>-<strong>De</strong><br />
<strong>Meyer</strong>.<br />
Naast het telkens terugkerend voorwoord van een directielid<br />
werd er altijd ruim aandacht besteedt aan de rubrieken<br />
‘Veiligheid’ en ‘Kwaliteit’. Over alle edities heen werden<br />
hiervoor 60 bladzijden gereserveerd. <strong>De</strong> artikels die hier<strong>in</strong><br />
werden opgenomen waren <strong>in</strong>formatief en mooi geïllustreerd<br />
maar telkens met de onderliggende boodschap:<br />
werk veilig en <strong>in</strong> één keer goed… elke dag opnieuw.<br />
282 bladzijden voor 10 Etalages waar<strong>in</strong> een duidelijk beeld<br />
van onze vennootschap naar voor werd gebracht. Blijde<br />
gebeurtenissen zoals eerstesteenlegg<strong>in</strong>gen en <strong>in</strong>huldig<strong>in</strong>gen<br />
maar ook enkele droevige mededel<strong>in</strong>gen omdat we<br />
afscheid namen van een collega.<br />
Maar bovenal zetten we onze projecten <strong>in</strong> de kijker, van<br />
zeer imposante realisaties tot de eerder kle<strong>in</strong>ere maar<br />
daarom niet m<strong>in</strong>der belangrijke bouwwerken.<br />
Wij probeerden er telkens iets moois van te maken, want<br />
Etalage blijft verder gaan, ook nà deze 10de editie.<br />
Bedankt.<br />
Danny Standaert
x<br />
10 x<br />
Dixième numéro d’Etalage<br />
Cher lecteur,<br />
A l’occasion de la parution de notre 10ème Etalage, il nous<br />
semble opportun de faire un petit bilan.<br />
Cela a commencé en décembre 2007 par la timide ambition<br />
de sortir par semestre un petit magaz<strong>in</strong>e résumant les<br />
faits et gestes de <strong>CEI</strong>-<strong>De</strong> <strong>Meyer</strong> au cours des six derniers<br />
mois.<br />
Après une brève <strong>in</strong>troduction par un membre de la direction,<br />
les rubriques « Sécurité » et « Qualité » ont toujours<br />
fait l’objet de toute notre attention. Pas mo<strong>in</strong>s de 60 pages<br />
y ont été consacrées dans les 10 numéros réunis. Ces<br />
pages comprenaient des articles éducatifs et bien illustrés,<br />
mais à chaque fois également l’<strong>in</strong>contournable message : «<br />
Travaillons en toute sécurité et bien dès la première fois …<br />
recommençons chaque jour de la même façon ! »<br />
282 pages pour 10 Etalages qui ont rendu une image fidèle<br />
de notre société. <strong>De</strong>s événements heureux comme<br />
la pose d’une première pierre ou une <strong>in</strong>auguration, mais<br />
aussi de tristes nouvelles lorsqu’il nous a fallu dire au revoir<br />
à un collègue.<br />
Mais notre but essentiel est de mettre en lumière nos projets<br />
: de nos réalisations les plus imposantes aux plus modestes,<br />
il s’agit néanmo<strong>in</strong>s de travaux de construction que<br />
nous sommes fiers d’avoir réalisés.<br />
A chaque fois, nous avons essayé de faire d’Etalage quelque<br />
chose de beau et nous ne nous arrêterons pas au<br />
10ème numéro !<br />
Merci.<br />
Danny Standaert<br />
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nv/sa, Avenue A. Van Osslaan 1, B2, B-1120 Brussel-Bruxelles<br />
T: 02/719.46.11 - F: 02/725.04.61