ES dINES,

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MACHINES A VAPEUR
l'aide du frottement, et cependant on obtient les
résultats cherchés, indépendamment de toute
considération tant sur la nature de cette espèce
de résistance, que sur sa relation avec la pression
normale; les termes qui se rapportent à ces diverses
circonstances disparaissent dans l'équation
finale ; il en est de même du rayon du cylindre
ou essieu, autour duquel s'exerce le frottement.
Voici la description et la théorie de l'appareil,
dont je pense qu'il serait bon de propager
l'usage.
Le cercle K 1Qii représente un système
quelconque tournant, fixé à l'essieu ou tourillon
A DB E, qui repose sur des paliers fixes et dont
l'axe mathématique, passant par le centre C, est
horizontal. Ce système et son essieu sont su pposés
tourner dans le sens indiqué par la flèche,
avec une vitesse angulaire constante.
L'essieu AD BE est embrassé par un frein
composé des deux pièces G F , G'F' parallèles
entre elles et unies par les boulons bb, b' b' , dont
les têtes sont aux extrémités inférieures b, b', et
qui, au moyen des écrous e, e', mus avec une clef
de fer, donnent la facilité de serrer, à volonté,
le frein contre l'essieu.
Les pièces du frein sont en équilibre autour
de l'axe horizontal passant par le centre C, c'està-dire
que leur centre de gravité se trouve sur
cet axe; mais un poids additionnel P, posé en H
sur la branche GF , tend à faire tourner le système
G F G' F' dans le sens opposé à celui qu'indique
la flèche.
On suppose que le frein est serré de manière
à exercer sur l'essieu AD BE une pression de laquelle
résulte un frottement tel que, pendant la
rotation du système représenté par KfilK"K' K,
DU GROS-CAILLOU. 93
les branches GF et G' F' de ce frein se maintiennent
dans une situation horizontale, soutenant
ainsi le poids P à une hauteur constante. L'expérience
m'a prouvé qu'un ouvrier médiocrement
adroit, qui se tient, avec une clef de fer en main,
près des boulons b b, b' b' , peut très-aisément
conserver au système F G G' F' :cette position
, en serrant ou desserrant un des écrous au
besoin. Il faut avoir la précaution de garnir la
partie de la surface du frein, qui frotte sur l'essieu,
avec des lames de tôle oncle cuivre, afin de
prévenir les effets de l'échauffement des matières
en contact.
Il s'agit de déterminer généralement la valeur
de l'effet dynamique qui est produit lorsque ces
conditions se trouvent satisfaites. Soient
Le poids suspendu au point H du frein= P
La distance entre la verticale menée par
le centre de gravité de ce poids et l'axe
horizontal de l'essieu passant par le point
C
r étant le rayon de l'essieu, et 0- la demicirconférence,
dont le rayon , n est
un nombre tel que l'arc décrit par un point
de la surface cylindrique de cet essieu pen-
dant l'unité de temps -
Unité de force ou unité dynamique, à
laquelle on rapporte un effet dynamique
quelconque, et qui est égale au produit
d'un poids, de valeur convenue, par la
hauteur, pareillement convenue, à laquelle
on suppose ce poids élevé pendant l'unité
de temps
Nombre d'unités de fbrce mesurant l'effet
dynamique qu'il s'agit de déterminerz:-je
nomme du, la pression normale exercée par
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