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SUR L<strong>ES</strong> ROU<strong>ES</strong><br />
le plus possible le jeu dont il s'agit, dans les cas des<br />
roues qui prennent l'eau par-dessOus, et à montrer<br />
les avantages des roues en fonte bien construites,<br />
sur les autres.<br />
64. En résumé, on doit être convaincu, d'après<br />
tout ce qui précède, que, pour les petites chutes,<br />
c'est-à-dire Our les chutes qui ne surpassent pas<br />
2 mètres, la roue à aubes courbes produira des<br />
effets qui seront comparables à ceux des meilleures<br />
roues connues, et seront supérieurs de beaucoup<br />
à ceux des roues à ailes ordinaires, puisqu'elle<br />
pourra donner, dans les mêmes circonstances, une<br />
quantité de travail qui ne sera jamais inférieure<br />
au double de celui de ces. dernières. Sa simplicité,<br />
jointe à ceq u'el le offre une grande vitesse et qu'elle<br />
pctit'eapPliquer par-tout, la fera sans doute pré,fé'rer:.aux<br />
roue', de Côté' dans la plupart des cas,<br />
et:Sig-tont dans ceux où les chutes seraient audessous<br />
de 2 mètres, puisqu'elle produira alors<br />
des effets plus considérables,<br />
ADDITIONS<br />
es.,4}.:Umoire suries roues verticales ,4 aubes<br />
courbes;<br />
PAR M. PONCELET.<br />
Ce Mémoire, tel qu'il se trouve inséré dans le<br />
Bulletin (le la Société d'Encouragement; contient<br />
quelques changemens et améliorations que j'ai<br />
éti occasion d'y apporter depuis l'époque de sa<br />
préseritatiOn a l'Académie royale des :sciences.<br />
Çes changemens con cernent principal ment la<br />
partie théorique et entre autres l'inclinaison des<br />
aubes courbes sur la circonférence extérieure de<br />
HYDRAULIQU<strong>ES</strong>. 52r<br />
la roue, qui avait été fixée d'abord entre io et.<br />
15 degrés, proportion trop faible en genéral et<br />
qui ne convient, comme on l'a vu n s. 7 et. 9,<br />
qu'au seul cas on la lame d'eau introduite dans<br />
le coursier embrasserait la roue sous un arc fort<br />
petit, au-dessous de 15 degrés, par exemple.<br />
L'expérience est venue constater cette remarque,<br />
à laquelle conduit également le raisonnement,<br />
dans l'exécution d'une roue à aubes courbes , dirigée<br />
par M. Martin, de Briey, près de Metz.<br />
Ce fabricant ayant établi dans ses filatures une<br />
roue dont les courbes formaient un très-petit<br />
angle avec la circonférence extérieure, il obtint<br />
d'excellens résultats lorsque la lame d'eau introduite<br />
dans le coursier avait seulement 3 à 4 pouces<br />
(l'épaisseur ; mais quand on donnait beaucoup<br />
plus d'eau, elle ne pouvait entrer toute dans<br />
les augets, et l'effet diminuait au lieu d'augmenter.<br />
M. Marin, qui, du reste , ne m'avait point<br />
consulté, et s'était simplement dirigé d'après<br />
une notice insérée dans le Recueil de la :Société<br />
académique de Metz, fit disparaître cet inconvénient<br />
en inclinant moins les aubes sur la circonférence<br />
de la roue : le résultat fut un tiers de plus<br />
(l'ouvrage qu'avec l'ancienne roue, qui, d'ailleurs,<br />
était bien- construite , puisque les palettes inclinées<br />
aux rayons étaient enfermées entre des anneaux<br />
et se mouvaient dans une portion circulaire<br />
du coursier. D'après les renseignemens qui<br />
m'ont été transmis par M. Marin lui-même, car<br />
j'ai le regret de n'avoir pu me rendre sur les lieux,<br />
le vannage n'aurait point été incliné en avant-,<br />
et l'on aurait négligé diverses précautions de détail<br />
consignées dans le Mémoire.<br />
Au surplus, il est essentiel de remarquer Aue
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