25.09.2013 Views

ES dINES,

ES dINES,

ES dINES,

SHOW MORE
SHOW LESS

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.

484<br />

Le moyen<br />

SUR L<strong>ES</strong> ROU<strong>ES</strong><br />

employé ci-dessus (26), outre qu'il<br />

est long et pénible, est d'ailleurs trop indirect<br />

pour qu'on puisse regarder comme suffisamment<br />

approchées de la vérité les valeurs auxquelles il<br />

fait parvenir : c'est pourquoi la première chose<br />

dont nous ayons à nous occuper maintenant est<br />

de déterminer, par une série d'expériences, les<br />

circonstances de l'écoulement de l'eau par la<br />

vanne et le coursier que nous avions mis en<br />

usage : nous ferons de ces expériences l'objet de<br />

la dernière partie de ce mémoire ; et pour compléter<br />

celle-ci autant<br />

qu'elle peut l'être quant à<br />

présent, nous terminerons par donner le tableau<br />

des divers résultats d'expériences et des calculs<br />

faits sur la roue pour le cas du maximum d'effet,<br />

en variant les ouvertures de vanne et la hauteur<br />

d'eau dans le réservoir, entre des limites<br />

assez étendues quant aux dimensions admises<br />

pour cette roue.<br />

........,..<br />

Nos.<br />

des<br />

exilériences.<br />

2<br />

3<br />

4<br />

5<br />

6<br />

7<br />

s<br />

9<br />

Io<br />

12<br />

12<br />

13<br />

Hauteur<br />

de<br />

'mlver"<br />

turc de<br />

la<br />

vanne.<br />

m.<br />

0,01<br />

Hanteur<br />

de<br />

l'eau<br />

an- dess<br />

du<br />

seuil de<br />

la<br />

vanne,<br />

5 m.<br />

0,130<br />

0,180<br />

0,234<br />

o,i oo<br />

0,13o<br />

0,02 0,550<br />

0,184<br />

, 0,234<br />

0,100<br />

0,13o<br />

o, o,r5o<br />

_._. -..<br />

0,180<br />

0,234<br />

HYDRAULIQU<strong>ES</strong>.<br />

Hé-<br />

Prs e<br />

e-e..-ec.,lve<br />

de<br />

l'eau<br />

une secondexPriemec<br />

en<br />

poids.<br />

hl.<br />

0,9412<br />

1,1219<br />

1,2778<br />

1,6211<br />

2,9068<br />

5,9785<br />

2,3439<br />

2,6474<br />

2,4052<br />

2,8527<br />

2,9677<br />

3,45oo<br />

3,8942<br />

Rapport<br />

de<br />

la Dé-<br />

tive:ia ifpenseeDépensethéoligue.<br />

0,791<br />

0,707<br />

0,703<br />

0,803<br />

0,802<br />

0,785<br />

0,793<br />

0,790<br />

0,813<br />

0,833<br />

0,8or<br />

0,841<br />

0,824<br />

Nombre<br />

de<br />

tours<br />

de la<br />

poruorle ue<br />

maxi-<br />

77111171<br />

d'effet.<br />

0,4274<br />

0,5814<br />

0,6849<br />

0,40o0<br />

0,4525<br />

0,4630<br />

0,5495<br />

0,7143<br />

0,3937<br />

0,4464<br />

0,4762<br />

0,5952<br />

0,6667<br />

Vitesse<br />

9e 'a<br />

.1,r,c°11-<br />

'elej- ce<br />

rieure<br />

de la<br />

roue au<br />

maxi-<br />

mu"<br />

m.<br />

0,675<br />

0,919<br />

1,082<br />

0,632<br />

0,715<br />

0,732<br />

0,868<br />

1,129<br />

0,622<br />

0,705<br />

0,752<br />

0,940<br />

1,053<br />

.<br />

485<br />

TABLEAU des résultats d'expériences faites sur<br />

la roue, sous différentes charges d'eau et ouvertures<br />

de vanne.<br />

QU'antité<br />

critc-<br />

Lion<br />

maxi-<br />

"mm<br />

de la<br />

roue.<br />

o, 0553<br />

0,0903<br />

0,1351<br />

0,0952<br />

0,1389<br />

0,1009<br />

0,2284<br />

0,3,33<br />

0,1341<br />

0, 2 /40<br />

0, 2559<br />

0,3599<br />

0,5282<br />

-..,...........

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!