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SUR LES ROUES
les dispositions par
lesquelles on est parvenu à
mesurer les quantités d'action précises fournies
par la roue sous différentes chutes et diverses
ouvertures .de vanne, il est nécessaire de rapporter
une circonstance digne de remarque : c'est
qu'ayant voulu, pour la première fois, lâcher l'eau
dans le coursier, afin d'observer la manière dont
s'y faisait l'écoulement, en fut tout surpris de
voir que, loin de sortir de la vanne en filets parallèles
, comme on devait s'y attendre d'après le
soin qu'on avait pris d'évaser les parois intérieures
du coursier, l'eau s'élevait au contraire en
une nappe très-mince de ro .à 12 centimètres de
hauteur verticale au-dessus' du fond :de ce coursier,
abandonnant ainsi ses parois latérales. Après
avoir réfléchi quelques instans à ce singulier plié,
nomène, je ne tardai pas à reconnaître qu'il était
dû uniquement à ce que les parois intérieures de
la caisse .étaient inclinées sur son fond, et formaient
avec ce fond un angle très-aigu de part
et d'autre du pertuis, par lequel l'eau arrivait
avec assez de Vitesse pour con traeter la lame ,. et
la forcer .à s'élever dans le coursier..
Eu l conséquence, je .fis préparer deux planchettes
triangulaires, représentées. enfg h, g' h'
(fig. et 2 ) , et qui avaient une, épaisseur de
27 millimètres sur environ 17 centimètres de base :
elles furent placées de chaque côté de la vanne
intérieure, de façon à garnir les angles dont il a
été question, et à former comme le prolongement
du coursier dans la caisse, quoiqu'elles fussent
plus écartées entre elles que les paroi% de ce dernier
: l'effet cessa aussitôt, ou devint assez peu
sensible pour permettre d'opérer avec la roue,
et de considérer la lame d'eau qui y entre comme
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à-peu-près parallèle au fond du coursier; ce qui
est indispensable pour éviter le choc contre les
courbes.
18. En adoptant cette disposition., les 'circonstances
de l'écoulement setrouvaient rapprochées
de celles qui se rencontrent fréquemment dans
la pratique, lorsque les parois du coursier sont
prolongées au-delà du vannage, et forment ainsi
un canal étroit dtu côté de la retenue; mais outre
que cette disposition complique le phénomène
de l'écoulement, en l'éloignant des hypothèses
ordinaires de la théorie , elle offre encore l'inconvénient
beaucoup plus grave; de faire perdre
à l'eau une partie notable de la vitesse qu'elle
eût acquise en donnant plus de largeur au canal
d'entrée : car non - seulement lès parois de ce
"canal font éprouver à l'eau qui y circule une,
résistance d'autant plus grande, que sa section
est moindre et sa longueur .plus considérable ;
mais il se fait aussi une légère contraction à l'entrée
de l'eau dans ce canal ,. lorsqu'il débouche
dans un bassin dont la section horizontale est
beaucoup plus forte; ce qui tend nécessairement
à diminuer la vitesse à la sortie du pertuis.
On eût évité en grande partie ces inconvéniens
en diminuant la longueur du canal intérieur, et
garnissant d'ailleurs 'tout l'angle ou le coin compris
entre la paroi inclinée du vannage et. le fond
du réservoir. Par exemple, on eût pu se contenter
(fig. 5 et 6 ).de placer dans cet angle deux liteaux
triangulaires fg h, g' h'; dont les faces verticales
f g eussent répondu à l'arête supérieure
du pertuis, comme on le voit représenté fig. 5.;
Beur saillie g h dans l'intérieur eût ainsi été réduite
à trou 5 centimètres. Il eût d'ailleurs été
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