(1986) n°2 - Royal Academy for Overseas Sciences

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La bonne marche du réseau fluvial, qui est l’indice de la santé économique de la
RCA, a subi bien des tribulations à cause des avatars politiques, tant à l’intérieur du
pays qu’au Tchad, en plus des entraves dues aux goulots d’étranglement que
constituaient le CFCO et le port de Brazzaville.
La quote-part du trafic fluvial avait baissé après la chute de l’empire, au point que,
dans le plan de redressement, on a prévu une route renforcée vers Ngaoundèrè,
terminus du chemin de fer du Cameroun aboutissant au port de Douala, la
modernisation des équipements fluviaux, la création d’un aéroport à Bangui et la
modernisation de l’ACCF. Le groupe français Sagatransport a créé une société
d’économie mixte, la Socatraf (Société centrafricaine de transports fluxiaux), au
capital de 400 millions de Fcfa, dont 51% à charge de la RCA.
Depuis 1981, l’ACCF a été absorbée par la Socatraf qui gère désormais sa flotte.
Une commission mixte règle la coordination des transports entre la RPC et la
RCA assurant, par rivière, une répartition du trafic, du matériel et des opérations.
L’assistance technique est prévue pour l’acconage réciproque aux ports de Bangui
et de Brazzaville, pour l’utilisation des remorqueurs de port, pour la formation des
convois et l’utilisation commune du réseau de télécommunication fixe à Bangui,
Brazzaville, Zinga, Ouesso, Salo et Mossaka.
Le trafic assuré par la Socatraf au cours de ces dix dernières années a fluctué, à
l’import, autour de 100 0 0 0 1 et, à l’export, il est passé de 100 000 à 150 0 0 0 1. Il
est à noter qu’il comporte à l’export des bois d’origine camerounaise. Le trafic de
la RCA est fort dépendant du rendement du port de Brazzaville et du CFCO. Ainsi,
pour les exportations, on remarque une importante chute de tonnage en 1982 et
1983 lors des difficultés rencontrées sur la voie dans le Mayumbe.
Tableau 4
Trafic fluvial en RCA (en 1000 t)
Année 1975 1977 1980 1982 1983 1984
Import 118.8 104,2 110,3 103,8 106,5 90,8
Export 97,4 170,1 153,1 125,4 112,0 146,1
Total 216,2 274,3 263,4 229,2 218,5 236,9
À l’importation en 1984, les carburants interviennent pour environ 50 0 0 0 1, le
ciment pour 20 0 0 0 1 et les engrais, dont la consommation augmente ces dernières
années, pour 7400 t. À l’exportation, le bois représente, en 1984, 90% du tonnage
et le café, dont on exportait encore 87001 en 1975, a complètement disparu depuis
1981 ; de son côté, le coton a diminué de 29 9 0 0 1 à 13 0 0 0 1 en une décennie, mais
une partie des exportations a été dirigée par la voie camerounaise. D’autre part, les
bois africains sont sérieusement concurrencés depuis 1985 par les bois asiatiques,
par suite de la baisse du cours du dollar.