INSTALLATION HYDRAULIQUE HYDRAULIC ... - TEF-online

Documentation montage 

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Erection documentation 

Montage documentatie 

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Par : Sce. Développement 

INSTALLATION 

ThyssenKrupp Elevator 

Manufacturing France 

HYDRAULIQUE 

Ascenseur hydraulique Direct ou mouflé 

Parachute P 13 / GV 13 – CU


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Mise à jour indice E Update index E / Aktualisierung Index E 



Page Date 

Refonte de la page 33 et ajout du montage « Contact parachute » 33-34 09/09/08 

Page 33 rewritten and fitting of “Safety gear contact” added 

Vernieuwing van bladzij 33 en toevoeging van de montage van het valbeveiligingscontact 

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SOMMAIRE GENERAL – GENERAL CONTENTS – ALGEMENE INHOUD 03-08 

IMPLANTATION – LAYOUT - PLAATSING 

Généralités – Sécurité ------------------------------------------------------------------------------------------08 

General and safety instructions 

Algemeen – Veiligheid 

Outillage spécifique ------------------------------------------------------------------------------------------09 

Special tools 

Speciale uitrusting 

Chronologie du montage------------------------------------------------------------------------------------10 

Erection sequence 

Chronologie van de montage 

Assemblage de l’échafaudage -----------------------------------------------------------------------------11 & 12 

Assembling the scaffolding 

Het opbouwen van de werksteiger 

Mise en place de l’échafaudage ---------------------------------------------------------------------------13 & 14 

Erecting the scaffolding 

Het plaatsen van de werksteiger 

Boulonnerie a utiliser ----------------------------------------------------------------------------------------15 & 16 

Screws and nuts to be used 

Te gebruiken bevestigingsbouten 

Mise en place des crochets de manutention -------------------------------------------------------------17 & 18 

Fitting the load hooks 

Plaatsing van de verplaatsinghaken 

Mise en place de l’appareil de levage ---------------------------------------------------------------------19 & 20 

Setting up the hoist 

Plaatsing van het hefwerktuig 

Relevé des aplombs de gaine ------------------------------------------------------------------------------21 & 22 

Shaft plumbing and measuring 

Uitloden van de schacht 

Mise en place de la ferrure de plombage -----------------------------------------------------------------23 & 24 

Fitting the plumb angle iron 

Plaatsing van de schietloodbeugels 

Introduction des guides ------------------------------------------------------------------------------------25 & 26 

Introducing the guide rails 

Het plaatsen van de leiders 

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MATERIEL CUVETTE - MATERIEL CUVETTE - MATERIAAL SCHACHTPUT 



Fixation de l’échelle de cuvette-----------------------------------------------------------------------------27 & 28 

Attaching the pit ladder 

Bevestiging van de schachtputladder 

Plombage de la goulotte de cuvette -----------------------------------------------------------------------29 & 30 

Plumbing the buffer-guide bay 

Uitloden van de buffergeleider van de schachtput 

Fixation de la goulotte de cuvette --------------------------------------------------------------------------31 & 32 

Fastening the buffer guide bay 

Bevestiging van de buffergeleider van de schachtput 

Mise en place de la traverse inférieure --------------------------------------------------------------------33 & 34 

Fitting the bottom beam 

Plaatsing van de bodemtraverse 

DEPART DES GUIDES - START OF THE GUIDE RAILS - BEGIN VAN DE LEIDERS 

Premières barres de guides --------------------------------------------------------------------------------35 & 36 

First car guide rail sections 

Eerste leiderstaven 

Réglage des premières barres de guides cabine --------------------------------------------------------37 & 38 

Adjusting the first car guide rail sections 

Réglage des premières barres de guides cabine 

ARCADE CABINE – CAR SLING - KOOIRAAM 

Mise en place des montants --------------------------------------------------------------------------------39 & 40 

Fitting the uprights 

Montage van de staanders 

Détails des fixations------------------------------------------------------------------------------------------41 & 42 

Details of the fasteners 

Details van de bevestigingen 

Réglage des boîtes à galets --------------------------------------------------------------------------------43 & 44 

Adjusting the roller boxes 

Instelling van de rollerkasten 

Réglage des pinces à prise amortie -----------------------------------------------------------------------45 & 46 

Adjusting the progressive clamps 

Instelling van de geleidelijke klauwen 

Anneau de sécurité -----------------------------------------------------------------------------------------47 & 48 

Safety ring 

Veiligheidsring 

Raidisseurs si CU > 630 kg ---------------------------------------------------------------------------------49 & 50 

Stiffeners for payloads > 630 kg 

Verstijvers bij lasten > 630 kg 

Déclenchement manuel du parachute---------------------------------------------------------------------51 & 52 

Activating the safety gear manually 

Handmatig activeren van de valbeveiliging 

Mise en place de la suspension directe -------------------------------------------------------------------53 & 54 

Fitting the direct-acting suspension 

Montage van de directe ophanging 

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PARACHUTE AVEC LIMITEUR – SAFETY GEAR WITH GOVERNOR - VALBEVEILIGING MET BEGRENZER 

Mise en place de la tringlerie -------------------------------------------------------------------------------55 & 56 

Fitting the linkages 

Montage van het stangwerk 

Détails des fixations------------------------------------------------------------------------------------------57 & 58 


Details van de bevestigingen 

Mise en place du câble de limiteur-------------------------------------------------------------------------59 & 60 

Fitting the governor rope 

Montage van de kabel van de begrenzer 

MISE EN PLACE DES GUIDES – FITTING THE GUIDE RAILS - MONTAGE VAN DE LEIDERS 

Mise en place de la plate-forme de travail ----------------------------------------------------------------61 & 62 

Setting up the work platform 

Plaatsing van het werkplatform 

Mise en place des chandelles support de plate-forme --------------------------------------------------63 & 64 

Fitting the platform struts 

Plaatsing van de platformsteunen 

Mise en place des garde-corps-----------------------------------------------------------------------------65 & 66 

Fitting the guard rails 

Plaatsing van de borstweringen 

Suspension provisoire de l’arcade-------------------------------------------------------------------------67 & 68 

Temporary sling suspension 

Voorlopige ophanging van het kooiraam 

Mise à longueur de la dernière barre de guides----------------------------------------------------------69 & 70 

Cutting the final guide rail section to length 

Het op lengte maken van de laatste leidersectie 

Eclissage des guides ----------------------------------------------------------------------------------------71 & 72 

Fishplating the guide rails 

Lassen van de leiders 

Fixation et réglage depuis la plate-forme -----------------------------------------------------------------73 & 74 

Fastening and adjusting from the platform 

Bevestiging en instelling vanaf het platform 

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VERIN - RAM – VIJZEL 

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Mise en place du pilier support de vérin ------------------------------------------------------------------75 & 76 

Fitting the ram column 

Montage van de vijzelkolom 

Mise en place du vérin mouflé------------------------------------------------------------------------------77 & 78 

Fitting the indirect-acting ram 

Montage van de indirecte vijzel 

Mise en place du vérin direct -------------------------------------------------------------------------------79 & 80 

Fitting the direct-acting ram 

Montage van de directe vijzel 

Mise en place des soupapes de rupture ------------------------------------------------------------------81 & 82 

Fitting the rupture valves 

Montage van de breukkleppen 

Récupération de l'huile usagée-----------------------------------------------------------------------------83 & 84 

Collecting the spent fluid 

Opvang van gebruikte olie 

Mise en place de la chape de mouflage-------------------------------------------------------------------85 & 86 

Fitting the ram head follower guide 

Montage van de plaat voor indirecte ophanging 

Mise en place des amortisseurs en fosse-----------------------------------------------------------------87 & 88 

Fitting the buffers in the pit 

Montage van de buffers in de schachtput 

CENTRALE ETCANALISATIONS – HYDRAULIC POWER UNIT AND PIPES – CENTRALE EN LEIDINGEN 

Installation de la centrale BERINGER ----------------------------------------------------------------------89 & 90 

Installing the Beringer hydraulic power unit 

Installatie van de BERINGER-centrale 

Installation de la centrale GMV -----------------------------------------------------------------------------91 & 92 

Installing the GMV hydraulic power unit 

Installatie van de GMV-centrale 

Mise en place et fixation des canalisations ---------------------------------------------------------------93 & 102 

Laying and fitting the pipes 

Montage en bevestiging van de leidingen 

Mise en huile--------------------------------------------------------------------------------------------------103 

Filling with fluid 

Het vullen met olie 

Manœuvre de chantier --------------------------------------------------------------------------------------104 

Site controller 

Bouwplaatsbesturing 

Contrôle de l’état du piston ---------------------------------------------------------------------------------105 

Inspecting the state of the piston 

Controle van de staat van de zuiger 

Intervention sur les canalisations --------------------------------------------------------------------------106 

Operations on pipes 

Werkzaamheden aan de leidingen 

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ATTELAGE - HITCHING - AANKOPPELING 

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Mise en place des plots amortisseurs 107 & 108 

Fitting the buffer blocks 

Montage van de buffers 

Positionnement châssis et traverse supérieure 109 & 110 

Positioning the frame and top beam 

Plaatsing van chassis en boventraverse 

Attelage côté cabine 111 & 112 

Hitching on the car side 

Aankoppeling kooizijde 

Positionnement pour l’attelage 113 & 114 

Positioning for hitching 

Positionering voor het aankoppelen 

Attelage côté point fixe 115 & 116 

Hitching on the fixed point side 

Aankoppeling aan het vaste punt 

Entretoise de mou de câbles 117 & 118 

Slack spacer 

Tussenstuk voor kabelspeling 

Mise a longueur des câbles de traction 119 & 120 

Adjusting the length of the traction ropes 

Op lengte brengen van de tractiekabels 

Fixation de la tête de vérin direct 121 & 122 

Securing the direct-acting ram head 

Bevestiging van de direct werkende vijzelkop 

Vérification de la course piston 123 

Checking the piston stroke 

Controle van de zuigerslag 

Essais de pression 124 

Pressure tests 

Druktesten 

ACCESSOIRES - ACCESSORIES - TOEBEHOREN 

Mise en place du contact de surcharge 125 

Fitting the overload switch 

Montage van het overbelastingcontact 

Affichette de fond de fosse 126 & 127 

Pit bottom notice 

Sticker in schachtput 

Etai de protection et affichette machinerie 128 & 129 

Safety prop and machine room notice 

Veiligheidsstut en sticker in machinekamer 



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Travail en sécurité ( rappel des principales disposition ) 

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Porter les équipements de protection individuels. (casque, gants, chaussures de sécurité, etc ...) 

Respecter les méthodes de travail préconisées 

Utiliser impérativement un appareil de levage conçu pour le levage de personnel. ( CU 750 kg mini ) 

Contrôler la présence des garde-corps réglementaires sur chaque baie palière. 

Mettre en place un anneau d’accrochage à 1800 mm minimum au dessus du sol palier, et porter le harnais et la ceinture de 

sécurité, dès qu’il existe un risque de chute dans la gaine. 

Un plancher de travail doit être prévu au niveau supérieur à 1500 mm environ au-dessus du sol fini. 

Charge maxi 300 kg sur le plancher de travail ou la plate-forme de travail sur arcade.( avec plaque d’indication de la charge ) 

Prévoir des garde-corps réglementaires si la distance entre le plancher et la maçonnerie est > à 200 mm. 

Si une protection de baie palière doit être provisoirement enlevée pour l’introduction du matériel, et qu’il existe un risque de 

chute dans la gaine, porter le harnais et la ceinture de sécurité. 

D’une façon générale, respecter les consignes de sécurité et les prescriptions réglementaires en vigueur concernant la 

sécurité des travailleurs sur les chantiers. 

Working in safety (reminder of the main arrangements) 

Use personal safety equipment (hard hat, gloves, safety boots, etc.). 

Comply with the recommended work methods. 

Always use a hoist designed for lifting personnel (min. payload 750 kg). 

Check that statutory guard rails are fitted on each landing opening. 

Fit an anchor ring at least 1800 mm above the landing floor and wear the safety belt and harness whenever there is a risk of 

falling down the shaft. 

A work floor must be provided at the top terminal level, approximately 1500 mm above the finished floor. 

Maximum load of 300 kg on the work floor or the work platform on the sling (with load indication notice). 

Provide statutory guard rails if the floor-to-masonry distance is over 200 mm. 

If a landing opening barrier must be removed temporarily to enter equipment and there is a risk of falling down the shaft, wear 

the safety belt and harness. 

Rules and regulations governing worker safety must always be observed. 

Veilig werken (herhaling van de belangrijkste regels) 

Draag de individuele veiligheidsuitrustingen. (handschoenen, veiligheidsschoenen, enz. ...) 

Respecteer de voorgeschreven werkmethodes 

Gebruik absoluut een hefwerktuig dat bedoeld is voor het heffen van personen. (min. nuttige last 750 kg) 

Controleer de aanwezigheid van reglementaire borstweringen op elke verdieping. 

Breng een bevestigingshaak aan op min. 1800 mm boven de verdiepingsvloer en draag een veiligheidsharnas en gordel, zodra 

er gevaar bestaat voor een val in de schacht. 

Op de stopplaats moet worden gezorgd voor een werkvloer op ca. 1500 mm boven de afgewerkte vloer. 

Max. last 300 kg op de werkvloer of het werkplatform op het kooiraam. (met aanduiding van de last) 

Zorg dat de reglementaire borstweringen of de ruimte tussen de vloer en het metselwerk > 200 mm. 

Als een bescherming van de opening op de verdieping tijdelijk moet worden verwijderd voor het inbrengen van materiaal en als 

er een gevaar bestaat voor een val in de schacht, draag dan het veiligheidsharnas en de veiligheidsgordel. 

In het algemeen dienen de veiligheidsaanwijzingen en de geldende reglementaire voorschriften met betrekking tot de 

veiligheid van de arbeiders op de bouwplaats te worden nageleefd. 

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Outillage nécessaire pour le montage ( non fourni avec l’appareil ) 



Anneau d’ancrage du harnais de sécurité Réf 799 410 000 

Harnais de sécurité Réf 218 017 010 

Enrouleur a sangle 218 017 030 

Echafaudage en gaine Réf 99 396 000 avec coulisses Réf 219 155 001, 219 156 001, ou 219 157 001. 

( Eventuel - Si prof. gaine < 2600 mm ) 

Rallonge pour échafaudage Réf 799 420 000. ( éventuelle ) 

Plancher contreplaqué ép:25 mm mini pour échafaudage et plate-forme de travail. ( L’aggloméré est a proscrire ) 

Crochets de manutention Réf 705 122 010. 

Appareil de levage de personnel de capacité mini de 750 kg. 

Cornière de plombage de gaine réf 701 387 001 

Pige de réglage des guides Réf 99 327 000. 

Potelet de garde-corps UNIMAG réf 218 050 000. ( éventuel ) 

Tiges de suspension provisoire de l’arcade Réf 733 368 000. ( Nb 2 ) 

Manille de 20 Réf 218 848 000 pour fixation de l’appareil de levage. ( éventuelle ) 

Poulies de mouflage Ø 160 mm Réf 180 027 000. ( éventuelle ) 

Boite MONTEE-DESCENTE pour manoeuvre de chantier Réf 747 242 010 

Equipment required for erection (not supplied with the lift) 

Safety harness anchor ring, P/N 799 410 000. 

Safety harness, P/N 218 017 010. 

Strap reel, P/N 218 017 030. 

Shaft scaffolding, P/N 99 396 000, with runners, P/N 219 155 001, 219 156 001 or 219 157 001 

(if shaft depth < 2600 mm). 

Scaffolding extension, P/N 799 420 000 (if applicable). 

Plywood floor, min. 25 mm thick, for scaffolding and work platform (particle board must not be used). 

Load hooks, P/N 705 122 010. 

Personnel lifting hoist, min. capacity 750 kg. 

Shaft plumb angle iron, P/N 701 387 001. 

Guide rail setting gauge, P/N 99 327 000. 

UNIMAG guard rail post, P/N 218 050 000 (if applicable). 

Temporary sling suspension rods, P/N 733 368 000 (Qty 2). 

Shackle, 20 mm, P/N 218 848 000, to attach hoist. 

Deflection pulleys, Ø 160 mm, P/N 180 027 000 (if applicable). 

“UP/DOWN” box for site controller, P/N 747 242 010. 

Noodzakelijke uitrusting voor de montage (niet bijgeleverd) 

Verankeringsring van het veiligheidsharnas Ref 799 410 000 

Veiligheidsharnas Ref 218 017 010 

Gordeloproller 218 017 030 

Steigerwerk in de schacht Ref 99 396 000 met glijders Ref 219 155 001, 219 156 001 of 219 157 001. 

(eventueel - als schachtdiepte < 2600 mm) 

Verlengstuk voor steigerwerk Ref 799 420 000. (eventueel) 

Multiplex vloer dikte:25 mm mini voor steigerwerk en werkplatform. (Gebruik geen spaanplaat) 

Verplaatshaken Ref 705 122 010. 

Hefwerktuig voor personen met min. capaciteit van 750 kg. 

Hoekijzer voor uitloden schacht ref 701 387 001 

Peilstaaf voor afstelling van de leiders Ref 99 327 000. 

Paaltje voor borstwering UNIMAG ref 218 050 000. (eventueel) 

Stangen voor de voorlopige ophanging van het kooiraam Ref 733 368 000. (Aantal 2) 

Harpsluiting van 20 mm Ref 218 848 000 voor bevestiging van het hefwerktuig. (eventueel) 

Leischijven voor indirecte ophanging Ø 160 mm Ref 180 027 000. (eventueel) 

Kast OMHOOG-OMLAAG voor bouwplaatsbesturing Ref 747 242 010 

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Chronologie du montage 

Opérations prévues dans ce fascicule 

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- Manutention et distribution du matériel (guides, ferrures de fixation, arcade, vérin, chape de mouflage, etc...) 

- Mise en place de l’échafaudage en tête de gaine 

- Relevé de gaine, implantation et traçage 

- Mise en place du matériel cuvette 

- Introduction des guides. 

- Fixation des premières barres de guides 

- Mise en place de l'arcade et de la plate-forme de travail 

- Fixation et réglage des guides. 

- Mise en place pilier, vérin et chape de mouflage 

- Manutention et distribution du matériel (centrale, coffret de manœuvre, pendentifs, câbles) 

- Mise en place de la centrale et du coffret de manœuvre. 

- Mise en place des canalisations et mise en huile. 

- Attelage cabine / point fixe 

- Accessoires 

Voir fascicules spécifiques en ce qui concerne l’électrification, la mise en place des portes palières, 

de la cabine et des portes cabine, et la mise en service. 

Erection sequence 

Operations covered in this section. 

- Handling and distributing equipment (guide rails, mounting brackets, sling, ram, ram head follower guide, etc.) 

- Erecting the scaffolding at the top of the shaft 

- Plumbing and measuring the shaft, laying out and marking 

- Setting up the pit equipment 

- Introducing the guide rails 

- Fastening the first guide rail sections 

- Setting up the sling and work platform 

- Fastening and adjusting the guide rails 

- Setting up the column, ram and ram head follower guide. 

- Handling and distributing equipment (power unit, controller, trailing cables and ropes) 

- Installing the power unit and controller 

- Installing the pipes and filling with fluid 

- Hitching the car to a fixed point 

- Accessories 

See specific manuals relating to electrification, installation of the landing doors, car and car doors, 

and commissioning. 

Chronologie van de montage 

Handelingen die in dit document aan de orde komen 

- Hantering en verspreiding van het materiaal (leiders, bevestigingbeugels, kooiraam, vijzel, dekplaat voor indirecte ophanging, etc...) 

- Het plaatsen van de werksteiger in de schachtkop 

- Opnemen van de maten van de schacht, plaatsing en aftekening 

- Plaatsing van het materiaal in de schachtput 

- Het inbrengen van de leiders. 

- Bevestiging van de eerste leiderstaven 

- Montage van het kooiraam en het werkplatform 

- Bevestiging en afstelling van de leiders. 

- Montage pijler, vijzel en dekplaat voor indirecte ophanging. 

- Hantering en verspreiding van het materiaal (centrale, besturingskast, hangkabels, kabels) 

- Montage van de centrale en van de besturingskast. 

- Montage van de leidingen en het vullen met olie. 

- Aankoppeling kooi / vaste punt 

- Toebehoren 

Zie de specifieke handleidingen voor wat betreft de electrificatie, de montage van de verdiepingsdeuren, 

de kooi en de kooideuren,en het in bedrijf stellen. 

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Assemblage de l’échafaudage 

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Mise en place de l’échafaudage suivant documentation 91 635 000. 

Procéder à l’assemblage de l’échafaudage sur le palier avant l’introduction dans la gaine. 

L’échafaudage Réf 99 396 000 est composé de : 1 montant gauche (rep 1) et 1 montant droit (rep 2). 

1 longeron gauche (rep 3) et 1 longeron droit (rep 4) 

2 diagonales (rep 5) et 4 entretoises (rep 6) 

Utiliser les coulisses correspondant à la profondeur de la gaine : 

Coulisse intermédiaire (rep 7) Réf 219 156 001 pour gaine de prof maxi 2100 mm 

Coulisse longue (rep 8) Réf 219 157 001 pour gaine de prof maxi 2600 mm 

NOTA : Les coulisses sont stockées à l’unité 

(en cas de commande d’un échafaudage complet, commander 2 coulisses par échafaudage). 

Sortir les coulisses d’une cote X en fonction de la profondeur de gaine. 

La cote X doit être supérieur à X1 de façon à ce que l’échafaudage soit légèrement relevé. 

Mettre en place les 4 goupilles de sécurité ( rep 9 ) – Vérifier la présence des pions de centrage ( rep 10 ) 

(X1 = Profondeur de gaine – 1035 mm). 

Utiliser les plancher suivants avec les coulisses correspondantes. 

Plancher de 1900 x 1000 mm – Réf 99 395 010 pour coulisse intermédiaire lg 1650 mm 

Plancher de 2100 x 1000 mm – Réf 99 395 020 pour coulisse longue lg 2000 mm 

Assembling scaffolding 

Erect the scaffolding in accordance with manual 91 635 000. 

Assemble the scaffolding on the landing before introducing into the shaft. 

Scaffolding P/N 99 396 000 is made up of 1 left upright (1) and 1 right upright (2) 

1 left longitudinal (3) and 1 right longitudinal (4) 

2 diagonals (5) and 4 cross struts (6). 

Check that runners are appropriate to shaft depth: 

Medium runner (8), P/N 219.156.001, for shaft of max. depth 2100 mm. 

Long runner (9), P/N 219.157.001, for shaft of max. depth 2600 mm 

N.B. Runners are stocked as units 

(When ordering a complete scaffolding set, order two runners per set). 

Extract the runners by a distance X according to the depth of the shaft. 

Distance X must be greater than X1 so that the scaffolding is raised slightly. 

Fit the four safety pins (9) and check that the centring studs (10) are present 

(X1 = Shaft depth – 1035 mm). 

Use following platforms with appropriate runners. 

Platform 1900 x 1000 mm, P/N 99 395 010, for medium runner length 1650 mm 

Platform 2100 x 1000 mm, P/N 99 395 020, for long runner length 2000 mm 

Het opbouwen van de werksteiger 

Het plaatsen van de werksteiger volgens de documentatie 91 635 000. 

De werksteiger op de verdieping opbouwen alvorens het inbrengen in de schacht. 

Het steigerwerk Ref 99 396 000 bestaat uit: 1 linker staander(1) en 1 rechter staander (2). 

1 linker ligger (3) en 1 rechter ligger (4) 

2 diagonalen (5) en 4 tussenstukken (6) 

Gebruik de glijders die overeenkomen met de diepte van de schacht: 

Tussenmaat glijder (7) Ref 219 156 001 voor schacht van max. diepte 2100 mm 

Lange glijder (8) Ref 219 157 001 voor schacht van max. diepte 2600 mm 

NB: De glijders worden per stuk opgeslagen 

(bij bestelling van een compleet steigerwerk, 2 glijders per steigerwerk bestellen). 

Trek de glijders een afstand X naar buiten afhankelijk van de schachtdiepte. 

De afstand X moet groter zijn dan X1 zodat het steigerwerk iets hoger komt. 

Plaats de 4 veiligheidspinnen (9) – Controleer de aanwezigheid van de centreerpinnen (10) 

(X1 = Schachtdiepte – 1035 mm). 

Gebruik de volgende vloeren met de overeenkomstige glijders. 

Vloer van 1900 x 1000 mm – Ref 99 395 010 voor tussenmaat glijder lengte 1650 mm 

Vloer van 2100 x 1000 mm – Ref 99 395 020 voor lange glijder lengte 2000 mm 

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Mise en place de l’échafaudage. 

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IMPORTANT : Pour la mise en place de l’échafaudage en gaine, utiliser obligatoirement le harnais de sécurité. 

Mettre en place un point d'ancrage de harnais sur le côté de la baie palière du niveau supérieur ( rep 1 ) 

Enlever le garde-corps de baie palière au niveau supérieur (rep 2). 

Mettre en place l’échafaudage en gaine (rep 3) au niveau supérieur en respectant l’inclinaison indiqué 

dans le détail de mise en place (l’angle créé entre la bonne position et la mauvaise est seulement dû à 

l’écartement des trous de 80 mm sur les rallonges). 

Bien vérifier la stabilité de l’échafaudage avant la pose des planchers et des gardes corps. 

Mettre en place le plancher d’échafaudage et les garde-corps éventuels. 

Vérifier la présence de la plaque de charge ( rep 4 ) sur le plancher de l’échafaudage. 

( charge maxi 300 kg ) 

Remettre en place le garde corps de baie palière ( rep 2 ). 

Erecting the scaffolding 

IMPORTANT: The safety harness must be used when erecting the scaffolding in the shaft. 

Set up a harness anchor point on the side of the top terminal level landing opening (1). 

Remove the landing opening guard rail at the top terminal level (2). 

Set up the shaft scaffolding (3) at the top terminal level observing the incline indicated in the erection 

details (the angle created between the correct and incorrect positions is only due to the 80 mm hole spacing on 

the extensions). 

Check the stability of the scaffolding carefully before fitting the floorboards and guard rails. 

Lay the scaffolding floor and the guard rails if necessary. 

Check that the load notice (4) is present on the scaffolding floor (max. load 300 kg). 

Refit the landing opening guard rail (2). 

Het plaatsen van de werksteiger. 

BELANGRIJK: Bij het plaatsen van de werksteiger in de schacht, moet verplicht een veiligheidsharnas worden 

gedragen. 

Plaats een verankeringspunt aan de zijkant van de verdiepingopening van de bovenste stopplaats (1) 

Verwijder de borstwering van de verdiepingsopening op de bovenste stopplaats (2). 

Plaats het steigerwerk in de schacht (3) op de bovenste stopplaats en houdt u aan de schuinte 

aangegeven in de montageaanwijzing (de hoek tussen de goede en de verkeerde stand is slechts 

het gevolg van de tusssenruimte van 80 mm van de gaten in de verlengstukken). 

Controleer goed de stabiliteit van het steigerwerk alvorens het plaatsen van de vloeren en de borstweringen. 

Plaats de vloeren van het steigerwerk en de eventuele borstweringen. 

Controleer de aanwezigheid van het lastplaatje (4) op de vloer van het steigerwerk. 

(max. last 300 kg) 

Plaats de borstwering terug voor de verdiepingsopening (2). 

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Caractéristiques de la boulonnerie à utiliser 

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Afin de garantir la fiabilité de nos assemblages boulonnés, et de nos fixations par chevilles expansives, ceux-ci 

doivent être réalisés avec un couple de serrage recommandé, appliqué à l’aide d’un système de serrage controlé. 

Assemblages boulonnés : Vis: Classe 8.8 Ecrous : Classe 8 

(Norme ISO 898-2 / E 25-100-1) (Norme ISO 898-2 / E-25-400-1) 

Chevilles expansives: Utiliser exclusivement les chevilles homologuées 

( Agrément CE obligatoire a compter de JANVIER 2004 ) 

(Béton C 20/25) SPIT type SPITFIX 2- SPITFIX Z ou MEGA Z et HILTI type HSA - HST ou HSL-3 

Respecter la profondeur d’ancrage 

mini de la cheville Mise en place des chevilles SPITFIX 2/Z ou HILTI HSA/HST suivant FIG 1 

Mise en place des chevilles SPIT MEGA Z ou HILTI HSL-3 suivant FIG 2 

(A - La partie filetée de la cheville doit tangenter le cone d’expansion ) 

Characteristics of screws and bolts to be used 

To guarantee the reliability of our bolted assemblies and expansion plug mountings, the recommended amount of torque 

must be applied using a controlled tightening system 

Bolted assemblies Screws: Class 8.8 Nuts: Class 8 

(Standard ISO 898-2 / E-25-400-1) (Standard ISO 898-2 / E-25-400-1) 

Expansive plugs: Use certified plugs only 

(CE approval compulsory from JANUARY 2004) 

(Concrete C 20/25) SPIT: SPITFIX 2 - SPITFIX Z or MEGA Z, and HILTI: HSA - HST or HSL-3 

Ensure that the min. plug anchoring 

depth is complied with SPITFIX 2/Z and HILTI HSA/HST plugs fitted per FIG 1 

SPIT MEGA Z and HILTI HSL-3 plugs fitted per FIG 2 

(A - The threaded part of the plug must form a tangent with the expansion cone). 

Eigenschappen van de gebruikte bevestigingsbouten 

Om de betrouwbaarheid te garanderen van onze geboute assemblages en van onze bevestigingen met expansiepluggen, 

moeten deze worden uitgevoerd met een aanbevolen aanhaalmoment, toegepast met een gecontroleerd aanhaalsysteem. 

Geboute assemblages: Bouten: Klasse 8.8 Moeren: Klasse 8 

(Norm ISO 898-2 / E 25-100-1) (Norm ISO 898-2 / E-25-400-1) 

Expansiepluggen: Gebruik uitsluitend goedgekeurde pluggen 

(CE-goedkeuring verplicht vanaf JANVIER 2004) 

(Beton C 20/25) SPIT type SPITFIX 2- SPITFIX Z of MEGA Z en HILTI type HSA - HST of HSL-3 

Houdt u aan de min. verankerdiepte 

van de plug Plaatsing van de pluggen SPITFIX 2/Z of HILTI HSA/HST volgens FIG 1 

Plaatsing van de pluggen SPIT MEGA Z of HILTI HSL-3 volgens FIG 2 

(A - Het stuk met draad van de plug moet een tangent vormen met de expansieconus) 

Assemblages boulonnés – Bolted assemblies - : 

Classe de serrage C -Tightening category C – Aanhaalklasse C (+/- 20%) 

Couple de serrage - Torque 

Vis / Screws Qualité – Quality 

8 - 8 

M 10 x 1,50 40 Nm 

M 12 x 1,75 70 Nm 

M 16 x 2,00 170 Nm 

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Mise en place des crochets de manutention 

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Positionner les crochets sous le plafond de gaine à la position indiquée sur le plan d’installation 

Tracer et percer au Ø 18 à une profondeur minimale de 100 mm. ( Béton classe C 20 / 25 mini ) 

Placer le crochet (rep 1) en position et mettre en place la cheville (rep 2) à l'aide d'un marteau. 

(la profondeur d'enfoncement mini de la cheville est symbolisée par un repère circulaire, sur le corps de la cheville) 

La partie filetée de la cheville doit tangenter le cone d’expansion. ( fig 1 ) 

Serrer jusqu'au couple nominal préconisé de 80 Nm. ( Charge maxi sur le crochet 15 kn ) 

Vérifier la tenue du crochet dans le béton à l’aide de l’outil de test. ( effort a appliquer 20 KN ) 

Fitting the load hooks 

Position the hook bolts under the shaft ceiling as indicated on the general arrangement drawing. 

If the lift is an open-through type, check the general arrangement drawing for the position of the hooks. 

Trace and drill a minimum depth of 100 mm with 18 Ø bit (Min. C20/25 class concrete) 

Place the hook (1) in position and set in place the plug (2) by means of a hammer 

(the minimum driving depth of the plug is represented by a circular mark, on the body of the plug). 

The threaded part of the plug must form a tangent with the expansion cone (Fig. 1). 

Tighten to recommended rated load torque of 80 Nm (max. hook load 15 kN). 

Montage van de hijspunten 

Plaats de hijspunten onder het schachtplafond in de stand aangegeven op de installatietekening 

Controleer bij een dubbele ingang de positie van de haken op de installatietekening 

Aftekenen en een gat boren met een diameter van 18 mm en met een minimale diepte van 100 mm. 

( Beton minimaal C 20/25 / B20 min.) 

Plaats de hijspunten (1) en sla de expansiebouten (fig. 2) in de muur met een hamer. 

(de minimale diepte van de expansiebout wordt weergegeven door een cirkelvormige markering op de huls). 

Het schroefdraaddeel van de bout moet parallel lopen met de expansieconus. ( fig. 1) 

Aandraaien met het voorgeschreven aandraaimoment van 80 Nm. ( Max. last op het hijspunt 15 kN ) 

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Mise en place de l'appareil de levage 

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Si l’appareil de levage est utilisé pour le levage de personne, il doit être obligatoirement associé 

a un système de sécurité antichute tel que le parachute de cabine. 

Fixer un crochet de manutention (rep 1) réf 705 122 010 (option) ( Béton classe C 20/25 mini ) 

FIG 1 - Sur la face arrière de la gaine 

FIG 2 - Ou dans le fond de cuvette, 

Mettre en place l’appareil de levage (rep 2) sur le crochet à l’aide d‘une manille de 20 (rep 3) réf 218 848 000 

et maintenir l’appareil verticalement a l’aide d’une élingue(rep 4) 

Effectuer l'alimentation depuis le tableau de chantier (rep 5) à l'aide d'un câble H07RNF 4x1,5 mm2 (rep.6) 

L’appareil de levage est manoeuvré à l'aide d'une boîte de commande MONTEE - DESCENTE et arrêt d'urgence (rep 7), 

équipée éventuellement de rallonges lg 15 m (rep 8) 

Avant chaque utilisation de l'appareil, vérifier le fonctionnement des systèmes de sécurité 

(STOP - Hors course haut - Détection fin de câble) 

Setting up the hoist 

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If the hoist is used for lifting people, it must be combined with a fall arrester system such as the car safety gear. 

Attach a load hook (1), P/N 705 122 010 (optional) (Min. C20/25 class concrete) 

FIG 1 - On the rear wall of the shaft 

FIG 2 - Or in the pit bottom 

Put the hoist (2) in place on the hook with a 20 mm shackle (3), P/N 218 848 000, 

and keep the hoist vertical with a sling (4). 

Power is supplied from site distribution board (5) using a HO7RNF 4x1.5 mm2 cable (6). 

The hoist is manoeuvred by means of an UP - DOWN control box with emergency stop (7) with 15m extension (8) if required. 

Every time you use the hoist, make sure beforehand that the safety systems function correctly. 

(STOP - Top limit switch - Lack of rope detection switch). 

Montage van de takel 

Als de takel wordt gebruikt voor het hijsen van personen, moet dit verplicht worden 

gecombineerd met een valbeveiliging zoals een vanginrichting op de kooi. 

Bevestig een hijsoog (1 ) ref 705 122 010 ( optie ) ( Beton minimaal C 20/25 / B20 min.) 

FIG. 1 – Op de achterkant van de schacht 

FIG. 2 – Of op de bodem van de liftput 

Plaats de takel ( 2 ) op het hijsoog met een harpsluiting van 20 mm (3 ) ref 218 848 000 

en houd de takel verticaal met een strop (4 ) 

Zorg voor de stroomtoevoer vanaf de elektrische bouwplaatskast (5) met behulp van een kabel H07RNF 4x1,5 mm2 (Nr.6). 

De takel wordt bediend door middel van een bedieningstableau OMHOOG - OMLAAG en Noodstop (7), met soepele kabel (8). 

Controleer vóór ieder gebruik van de takel of de veiligheidssystemen 

(STOP - eindcontact boven - Detectie einde kabel) goed werken. 

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Relevé des aplombs 

Depuis l’échafaudage tête de gaine : 

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Mettre en place la ferrure de plombage de gaine ( rep 1 ) à l’aide de deux chevilles expansives ø 10 de façon à 

situer les fils approximativement à 200 mm de la face d’accès. 

Arrêter les fils à plomb au niveau du sol du niveau inférieur. 

Effectuer le relevé de gaine. 

Vg = Voile gauche Lg = Linteau gauche 

Vd = Voile droit Ld = Linteau droit 

Sg = Seuil gauche Ag = Arrière gauche 

Sd = Seuil droit Ad = Arrière droit 

Les cotes V – S et L se mesurent à l’aide d’un ruban et les cotes A à l’aide d’un mètre télescopique. 

Remplir la feuille de relevé fournie avec le dossier montage. 

Pour cette opération, ne jamais démonter les garde corps de baie palière. 

Plumbing 

From the scaffolding at the top of the shaft: 

Fit the shaft plumb angle iron (1) with two Ø 10 mm expansive plugs so that the plumb lines are located 

approximately 200 mm from the car entrance. 

Terminate the plumb lines at the floor of the bottom terminal level. 

Measure the shaft. 

Vg = Left wall Lg = Left lintel 

Vd = Right wall Ld = Right lintel 

Sg = Left sill Ag = Rear left 

Sd = Right sill Ad = Rear right 

The walls, sills and lintels are measured with a tape measure and the rear measurements with a telescopic 

measuring rod. 

Complete the measurement form provided with the erection pack. 

Never remove the landing opening guard rails for this operation. 

Uitloden. 

Vanaf de steiger in de schachtkop: 

Plaats de beugel voor het uitloden van de schacht (1) met twee expansiepluggen ø 10 zodat 

de draden ongeveer op 200 mm van de toegangszijde uitkomen. 

Stop de schietloden ter hoogte van de vloer van de onderste stopplaats. 

Neem de maten van de schacht op. 

Vg = Linker wand Lg = Linker bovendorpel 

Vd = Rechter wand Ld = Rechter bovendorpel 

Sg = linker drempel Ag = Links achter 

Sd = Rechter drempel Ad = Rechts achter 

De maten V – S en L worden gemeten met een meetlint en de maten A met een telescopische meter. 

Vul het matenblad in dat is bijgeleverd bij het montagedossier. 

Demonteer voor deze operatie nooit de borstweringen van de verdiepingsopening. 

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Ferrure de plombage des guides 

Depuis l’échafaudage en tête de gaine : 

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Mettre en place la ferrure de plombage des guides (rep 1) 

- En fonction de l’aplomb du seuil le plus saillant, 

- En fonction du voile de la gaine, 

Par rapport aux cotes d’implantation indiquées sur le plan d’installation. 

( Axe des guidages X et Y ) 

Mettre en place les fils de plombage des guides ( rep 2 ). 



Tracer et mettre en place la ferrure de fixation supérieure ( rep 3 ) à l’aide de chevilles expansibles M16 

+écrous HM16 + rondelles M16 + écrous élastiques M16. 

Guide rail plumb bracket 

Working from the shaft-head scaffolding: 

Fit the guide rail plumb bracket (1) 

- according to the plumb of the most projecting sill, 

- according to the shaft shell, 

in relation to dimensions indicated on the GAD. 

(Centre line of guide rails X and Y). 

Fit the guide rail plumb lines (2). 

Mark out and fit the upper fixing bracket (3) by means of M16 expansive plugs + M16 hex nuts + M16 

washers + M16 self-locking nuts. 

Schietloodbeugel voor de leiders 

Vanaf de steiger in de schachtkop: 

Plaats de schietloodbeugel van de leiders (1) 

- Afhankelijk van de loodrechtheid van de verst uitstekende drempel 

- Afhankelijk van de wand van de schacht, 

Ten opzichte van de plaatsingsafstanden aangegeven op de installatietekening. 

(As van de geleidingen X en Y) 

Plaats de schietloden van de leiders (2). 

Aftekenen en plaatsen van de bovenste bevestigingsbeugel (3) met behulp van expansiepluggen M16 

+moeren HM16 + ringetjes M16 + elastische moeren M16. 

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Introduction des guides 

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Le paquet de guides ne peut pas être manutentionné verticalement 

Défaire le paquet de guides avant l’introduction dans la gaine 



Enlever le vernis de protection situé sur la partie usinée des guides à l'aide du dégraissant et des chiffons, 

livrés avec la collection matériel montage. 

Ne pas jeter les deux bidons de dégraissant. 

Ne pas démonter les éclisses prémontées sur les guides pour procéder au nettoyage. 

Introduire toutes les barres de guides dans la gaine avec le tenon (rep 1) situé en partie supérieure. 

(la mortaise de la barre inférieure doit reposer sur la goulotte de fond de fosse). 

Un trou de levage (rep 2) est prévu à la partie supérieure dans le cas où les barres sont recoupées en usine. 

Introducing the guide rails 

The bundle of guide rails cannot be handled vertically 

Undo the bundle before introducing into the shaft. 

Remove the protective varnish from the machined part of the guide rails using the degreasing agent and rags 

supplied with the erection kit. 

Do not throw away the two cans of degreasing agent. 

Do not remove the pre-assembled fish plates on the guide rails to carry out cleaning. 

Introduce all guide rails into the shaft with the guide spigot (1) at the top (the guide tongue of the bottom rail should 

bear on the buffer-guide bay). 

A hoisting hole (2) is provided at top in the event of rails being recut in the factory. 

Invoeren van de leiders 

Het pak met leiders mag niet verticaal worden verplaatst 

Pak de leiders uit alvorens ze in de schacht te steken 

Verwijder de beschermlak op het bewerkte deel van de leiders met behulp van het met het kleinmateriaal 

meegeleverde ontvettingsmiddel en doek. 

Werp de twee vaten met het ontvettingsmiddel niet weg. 

Demonteer bij het reinigen niet de op de leiders voorgemonteerde koppelplaten. 

Steek alle staven van de leiders in de schacht met de pen (1) in het bovengedeelte. 

(het gat in de onderstaaf moet rusten in de goot van de schachtput). 

Er is een hijsgat (2) aangebracht in het bovendeel wanneer de leiders zijn afgekort in de fabriek. 

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Mise en place de l’échelle de fond de fosse 

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Le support d’échelle de fond de fosse (rep 1) sert également de support au bouton d’arrêt (rep 2), à la 

prise de courant (rep 3) et au bouton d’éclairage de gaine (rep 4), ainsi que d’accrochage pour la colonne 

précâblée (rep 5) 

Consulter le plan d’installation pour déterminer la position du support d’échelle. 

Présenter l’échelle et le support dans leur position définitive. 

Tracer la position des fixations du support 

Fixer le support à l’aide de deux chevilles expansibles ø 10 (rep 6) 

(les chevilles doivent dépasser de 30 mm environ). 

Présenter l’échelle et confirmer la fixation en repliant le support sur le barreau à l’aide d’un marteau. 

La position de l’échelle sur le support est fonction de l’épaisseur des barreaux. 

Erecting the ladder in the pit bottom 

The pit bottom ladder bracket (1) is also used as a holder for the stop button (2), power outlet (3) and 

shaft lighting button (4), as well as a hanger for the loom (5). 

Refer to the GAD to determine the position of the ladder bracket. 

Set out the ladder and bracket in their final position. 

Mark the position of the bracket fasteners. 

Fasten the bracket by means of two 10 mm dia. expansive plugs (6) (the plugs should protrude by about 30 mm). 

Present the ladder and reinforce the attachment by bending the bracket up on to the step with a hammer. 

The position of the ladder on the bracket depends on step thickness. 

Montage van de ladder in de schachtput 

De steun van de schachtputladder (1) dient eveneens als steun voor de stopknop (2), het stopcontact (3) 

en de verlichtingsschakelaar van de schacht (4) en eveneens als ophanging voor de voorbekabelde kolom 

(5) 

Raadpleeg de installatietekening om de positie van de laddersteun te bepalen. 

Presenteer de ladder en de steun in hun definitieve positie. 

Traceer de positie van de bevestigingen van de steun 

Bevestig de steun met behulp van twee expansiepluggen ø 10 (6) 

(de pluggen moeten ca. 30 mm uitsteken). 

Presenteer de ladder en verstevig de bevestiging door de steun om de sport te buigen met behulp van een hamer. 

De positie van de ladder op de steun hangt af van de dikte van de sporten. 

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Plombage de la goulotte de fond de fosse 

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Arrêter les fils en partie inférieure à la hauteur du niveau 0 à l’aide d’une traverse d’arrêt ( rep 1 ) 

(étai de maçon par exemple) 

Mettre un repère ( rep 2 ) sur cette traverse à l’emplacement des fils à plombs. 

Plumbing the buffer-guide bay 

Terminate the plumb lines at the bottom at floor 0 by means of a stop beam (1) (e.g. a prop). 

Mark this beam (2) at the point where the plumb lines fall. 

Uitloden van de buffergeleider in de schachtput 

Stop de schietloden op het benedengedeelte ter hoogte van stopplaats 0 met behulp van een stopdwarsbalk (1) 

(bv. een metselaarsstut) 

Breng een teken aan (2) op deze dwarsbalk op de plaats van de schietloden. 

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Fixation de la goulotte de fond de fosse 

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Aligner les repères effectués sur la traverse d’arrêt (rep 1) et ceux existants sur la goulotte (rep 2) à l’aide des 

plombs d’architecte (rep 3). 

(plombs utilisés pour l’aplomb des portes). 

Fixer la goulotte au sol à l’aide deux chevilles expansibles ø 10 + écrous HM10 + rondelles LL10 (rep 4) 

La goulotte sert également à positionner le pilier support de vérin et les amortisseurs. 

Tendre les fils à plomb servant à l’alignement des guides entre la ferrure de fixation supérieure et l’extérieur de la 

goulotte de fond de fosse. ( rep 5 ) 

Fastening the buffer-guide bay 

Align the marks made on the stop beam (1) and the existing marks on the bay (2) by means of “architect’s” plumb 

lines (3) (plumb lines used for door plumb). 

Fasten the buffer-guide bay to the floor using two ø 10 mm expansive plugs + M10 hex nuts + LL10 washers (4). 

The buffer-guide bay is used also to locate the ram support column and buffers. 

Make taut the plumb lines used to align the guide rails between the upper fixing bracket and the outside of the 

buffer-guide bay (5). 

Bevestiging van de buffergeleider in de schachtput 

In lijn brengen van de tekens aangebracht op de stopdwarsbalk (1) en de tekenen aangebracht op de 

bufergeleider (2) met 

architectschietloden (3). 

(schietloden gebruikt voor de loodrechtheid van de deuren). 

Bevestig de buffergeleider op de grond met behulp van de twee expansiepluggen ø 10 + moeren HM10 + 

ringetjes LL10 (4) 

De buffergeleider dient eveneens voor het positioneren voor de steun van de vijzel en de buffers. 

Span de schietloden dienend voor het uitlijnen van de leiders tussen de bovenste bevestigingsbeugel en de 

buitenkant van de buffergeleider van de schachtput. (5) 

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1 

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3 



2 

CHC HM4-40 

HM12-25 

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Mise en place de la traverse inférieure 

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Positionner verticalement sous la traverse inférieure les deux cornières (1) permettant de la poser de niveau 

sur la goulotte. 

Monter le contact parachute (2) 

Poser la traverse inférieure sur la goulotte de fond de fosse dans l’axe des guidages. (3). 

Vérifier si enclenchement du contact. 

Fitting the bottom beam assembly 

Position the two angle brackets (1) vertically under the bottom beam enabling it to be laid horizontally on the 

buffer-guide bay. 

Fit the safety gear contact (2) 

Lay the bottom beam on the buffer-guide bay along the guide rail axis (3). 

Check that the contact is made in. 

Plaatsing van de bodemtraverse 

Positioneer verticaal onder de benedenbalk de twee hoekijzers (1) waardoor deze waterpas te leggen is op de 

buffergeleider. 

Monteer het valbeveiligingscontact (2) 

Leg de bodemtraverse op de buffergeleider van de schachtput in de as van de geleidingen. (3). 

Controleer of het contact in beide richtingen 

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Mise en place des premières barres de guides 

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Fixer au mur les ferrures ponts ( rep 1 ) à l’aide de 4 chevilles expansibles M16 + écrou HM16 + rondelle 

M16 + écrou élastique M16,( rep 2 ) en les positionnant par rapport aux fils a plomb ( rep 3 ) 

Positionner les premières barres de guides sur la goulotte. 

Fitting the first guide rails 

Fasten the guide bridge brackets (1) to the wall using four M16 expansive plugs + M16 hex nut + M16 

washer + M16 self-locking nut (2), positioning them in relation to the plumb lines (3). 

Position the first rails on the buffer-guide bay. 

Montage van de eerste leiderstaven 

Bevestig de brugbeugels op de muur (1) met behulp van 4 expansiepluggen M16 + moer HM16 + 

ringetje M16 + elastische moer M16 (2) door ze te positioneren ten opzichte van de schietloden (3 ) 

Positioneer de eerste leiderstaven op de buffergeleider. 

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Réglages des guides 

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Reporter les positions des fils à plombs sur les piges de réglage ( rep 1 ) en positionnant les index ( rep 2 ) 

comme indiqué. ( FIG 1 ) 

Vérifier l’entre guide ( EG ) à l’aide d’un mètre ( FIG 2 ) 

(entre- guides à régler 0 / +2) 

Positionner les piges de réglage ( rep1 ) sur le nez du guide au niveau des ferrures de fixation des guidages a régler. 

Régler l’aplomb des guides ( FIG 3 ) en faisant correspondre les index de positionnement ( rep 2 ), 

vis à vis des fils à plomb ( rep 3 ) 

Adjusting the guide rails 

Carry over the plumb line positions to the setting gauges (1), positioning the markers (2) as shown. 

Check the distance between guides (dbg) with the aid of a ruler (Fig. 2) (dbg to be adjusted to 0 / +2). 

Position the setting gauges (1) on the nose of the guide rail level with the guide rail brackets to be adjusted. 

Adjust the plumb of the guide rails (Fig. 3) by matching the positioning markers (2) with the plumb lines (3). 

Afstellingen van de leiders 

Breng de posities van de schietloden over op de afstelpinnen (1) door de markeerders (2) te positioneren 

als aangegeven. (FIG 1) 

Controleer de ruimte tussen de leiders (EG) met behulp van een duimstok (FIG 2) 

(ruimte tussen de leiders af te stellen 0 / +2) 

Positioneer de afstelpinnen (1) op de neus van de leider ter hoogte van de bevestigingbeugels van de in te stellen 

geleidingen. 

Stel de loodrechtheid van de leiders af (FIG 3) door deze overeen te laten komen met de positiemarkeerders (2), 

tegenover de schietloden (3) 

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Fixation des montants sur la traverse inférieure 

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Suspendre les montants ( rep 1 ) à l’aide du trou Ø 22 ( rep 2 ) situé à la partie supérieure du montant. 

Introduire les montants (rep 1) à l’intérieur de la traverse inférieure (rep 3). 

Dans le cas de parachute GV 13 (pinces à prise amortie) ou P13 réduite (EG = 750 mm), il est nécessaire de 

déposer la traverse de suspension ainsi que les axes de suspension des pinces pour fixer les montants. 

Fastening the uprights on the bottom beam 

Suspend the uprights (1) with the Ø 22 mm hole (2) at the top of the upright. 

Insert the uprights (1) into the bottom beam (3). 

In the case of GV 13 safety gear (progressive clamps) or reduced P13 safety gear (dbg = 750 mm), the 

suspension beam and the suspension pins for the clamps need to be put down in order to attach the uprights. 

Bevestiging van de staanders op de benedentraverse 

Hang de staanders (1) met behulp van het gat Ø 22 (2) in het bovendeel van de staander. 

Steek de staanders (1) in de benedentraverse (3). 

Bij een valbeveiliging GV 13 (klauwen met geleidelijke grip) of de gereduceerde P13 (EG = 750 mm) moet de 

hangtraverse worden gedemonteerd en de hangassen van de klauwen om de staanders te kunnen bevestigen. 

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Détail des fixations 

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Fixer les montants (rep 1) sur la traverse inférieure (rep 2) à l’aide de 5 vis HM16 + écrous HM16 

+ rondelles M16 (rep 3). 

Fixer définitivement les boîtes à galets ou les pinces. 

Mettre en place les galets de guidage inférieurs (rep 4) (les ½ coulisseaux sont livrés montés sur la console ) en 

intercalant un plat de calage de 8 mm (rep 5) à l’intérieur des montants. 

Mettre en place la traverse supérieure (rep 6) sur les montants à l’aide de 6 vis HM 12 + écrous HM 12 

+ rondelles M12 (rep 7) 

La traverse est livrée dans la position utilisée pendant le montage pour la mise en place de la plate forme de travail. 

Mettre en place les galets de guidage supérieurs (rep 8) (les ½ coulisseaux sont livrés montés sur la traverse) 

en intercalant un plat de calage de 8 mm (rep 9) à l’intérieur des montants. 

Deux garde câbles (rep 10) sont prévus à l’arrière de la traverse supérieure afin d’éviter qu’un mou de câble éventuel ne 

vienne détériorer les capteurs. 


Fasten the uprights (1) to the bottom beam (2) with five M16 hex hd screws + M16 hex nuts + M16 washers (3). 

Fasten the roller boxes or clamps permanently. 

Fit the lower guide rollers (4) (the half-shoes are mounted on the support) by inserting an 8 mm shim plate (5) 

inside the uprights. 

Fit the top beam (6) to the uprights with six M12 hex hd screws + M12 hex nuts + M12 washers (7). 

The beam is delivered in the position adopted during erection for the installation of the work platform. 

Fit the upper guide rollers (8) (the half-shoes are mounted on the beam) by inserting an 8 mm shim plate (9) inside the 

uprights. 

Two rope guards (10) are provided to the rear of the top beam to prevent any slack rope from damaging the sensors. 

Detail van de bevestigingen 

Bevestig de staanders (1) op de benedentraverse (2) met behulp van 5 schroeven HM16 + moeren HM16 

+ ringetjes M16 (3). 

Bevestig definitief de rollerkasten of de klauwen. 

Monteer de onderste geleiderollen (4) (de ½ leisloffen worden geleverd gemonteerd op de console) door 

tussenplaatsing van een opvulplaatje van 8 mm (5) aan de binnenkant van de staanders. 

Monteer de boventraverse (6) op de staanders met behulp van 6 schroeven HM 12 + moeren HM 12 

+ ringetjes M12 (7) 

De traverse wordt geleverd in de positie die gebruikt wordt tijdens de montage voor de montage van het werkplatform. 

Plaats de bovenste geleiderollen (8) (de ½ leisloffen worden geleverd gemonteerd op de traverse) 

door tussenplaatsing van een opvulplaatje van 8 mm (9) aan de binnenkant van de staanders. 

Twee kabelbeschermers (10) zijn aangebracht aan de achterkant van de boventraverse om te vermijden dat de sensors 

door een eventuele kabelslapte worden beschadigd. 

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Réglage des boites a galets ( parachute P 13 ) 

Les boîtes à galets sont livrés sur la traverse inférieure. 

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Vérifier la présence de la goupille et du galet. 

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Contrôler le jeu A entre la boîte à galets et le nez du guide à l’aide d’un mètre à ruban 

Cote A = 7 mm (+/- 2 mm) 

Contrôler le jeu B entre la boîte à galets (côté opposé au galet) et le guide à l’aide d’un jeu de cales 

Cote B = 2 mm (+ / - 0,3 mm) 

Lorsque les jeux A et B sont corrects, serrer les boulons de fixations. 

Jeu 2 mm mini entre guidages et 1/2 coulisseaux 

Adjusting the roller boxes (P 13 safety gear) 

The roller boxes are delivered assembled on the bottom beam. 

Check that a pin and roller are provided. 

Check clearance A between the roller box and guide face using a tape measure 

Distance A = 7 mm (+/- 2 mm) 

Check clearance B between the roller box (side opposite to roller) and the guide using a set of feeler gauges 

Distance B = 2 mm (+/- 0.3 mm) 

When clearances A and B are correct, screw down the guide shoe attachment bolts. 

Min. clearance 2 mm between the guide rails and half shoes. 

Afstelling van de rollerkasten (valbeveiliging P 13) 

De rollerkasten worden geleverd op de benedentraverse. 

Controleer de aanwezigheid van de borgpin en de roller. 

Controleer de speling A tussen de rollerkast en de neus van de leider met een rolmaat 

Afstand A = 7 mm (+/- 2 mm) 

Controleer de speling B tussen de rollerkast (tegenover de roller) en de leider met een voelerset 

Afstand B = 2 mm (+ / - 0,3 mm) 

Als de spelingen A en B correct zijn, de bevestigingsbouten aanhalen. 

min. 2 mm speling tussen de geleidingen en 1/2 leisloffen 

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Réglage des pinces (parachute GV 13). 

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Les pinces sont livrées montées sur la traverse inférieure. 

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Chaque pince est livrée avec 2 plaques d’identification. 

L’une est collée sur la pince, 

L’autre est collée sur l’étrier de parachute à un endroit bien visible (proche de la pince. 

Vérifier : Q’un jeu de 1 mm existe entre pince et support (butée de la pince lors de la prise). 

Que la chape (rep 9) du coin mobile (rep 2) repose sur la pince (rep 1) 

Que le ressort (5) de maintien de pince est monté du côté coin mobile (rep 2) 

IMPORTANT : Le réglage du coin fixe (rep 3) ne devra jamais être modifié (plombage en usine). 

Positionnement latéral de la pince. 

Débloquer l’écrou (rep 8) et agir sur la vis (rep 7) pour obtenir, à l’aide d’une cale d’épaisseur, 

un jeu de 2 mm entre le coin fixe (rep3) et le patin du guidage. 

Jeu 2 mm mini entre guidages et ½ coulisseaux 

Adjusting the clamps (GV 13 safety gear) 

The clamps are delivered mounted on the bottom beam. 

Each clamp is delivered with two identification plates: 

one is affixed to the clamp, 

the other is affixed to the safety gear bracket in a clearly visible place (near the clamp). 

Check: that the clearance between the clamp and the bracket is 1 mm (clamp stop on engagement) 

that the head (9) of the mobile wedge (2) bears on the clamp (1) 

that the clamp holding spring (5) is mounted on the mobile wedge side (2). 

IMPORTANT: The fixed wedge (3) setting must never be changed (sealed at factory). 

Side positioning of the clamp 

Loosen the nut (8) and adjust the screw (7) to obtain a clearance of 2 mm between the fixed wedge (3) and the 

guide shoe using a feeler gauge. 

Min. clearance of 2 mm between the guide rails and half shoes. 

Afstelling klauwen (valbeveiliging GV 13). 

De klauwen worden geleverd gemonteerd op de benedentraverse. 

Elke klauw wordt geleverd met 2 identificatieplaten. 

De één is gelijmd op de klauw, 

De ander is gelijmd op de beugel van de valbeveiliging op een goed zichtbare plaats (in de buurt van de klauw). 

Controleer: of een speling van 1 mm bestaat tussen de klauw en de steun (de aanslag van de klauw bij het in 

werking treden). 

dat de kop (9) van de bewegende wig (2) rust op de klauw (1) 

dat de houdveer (5) van de klauw gemonteerd is aan de kant van de bewegende wig (2) 

BELANGRIJK: De afstelling van de vaste wig (3) moet nooit gewijzigd worden (verzegeld op de fabriek). 

Zij-positionering van de klauw. 

Draai de moer (8) los en verstel de schroef (7) tot u met een voelerset 

een speling van 2 mm krijgt tussen de vaste wig (3) en de leislof. 

Speling van 2 mm tussen de geleidingen en ½ leisloffen 

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Anneau de sécurité 

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Cette handeling doit être effectuée au moment de l’attelage. 

Démonter l’anneau M20 (rep 1) situé sur la traverse de suspension inférieure. 



Mettre en place cet anneau dans le trou ø 22 situé sur la traverse supérieure, côté face d’accès. 

Cet anneau est utilisé pour la fixation de la longe ou de la ceinture de sécurité à enrouleur. 

Il peut être utilisé comme anneau de levage de matériel pour une charge maxi de1200 kg. 

Safety ring 

This operation must be carried out on hitching. 

Remove the M20 ring (1) on the bottom suspension beam. 

Fit this ring in the ø 22 mm hole on the top beam (entrance side). 

This ring is used to attach the lanyard or safety belt with reel. 

It can be used as an equipment hoisting ring for a max. load of 1200 kg. 

Veiligheidsring 

Deze handeling moet worden uitgevoerd op het moment van aankoppeling. 

Demonteer de ring M20 (1) op de traverse van de benedenophanging. 

Plaats deze ring in het gat ø 22 op de boventraverse, aan de kant van de toegangszijde. 

Deze ring wordt gebruikt voor de bevestiging van het koord of de oprolveiligheidsgordel. 

Hij kan gebruikt worden als materiaalhefring voor een max. last van 1200 kg. 

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Raidisseurs si CU 630 kg 

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Dans le cas de charge utile > 630 kg, deux raidisseurs sont à mettre en place entre les 

montants pour préserver l’équerrage de l’arcade en cas de prise de parachute. 

Fixer les deux raidisseurs (rep 2) à la partie supérieure de l’arcade à l’aide de deux vis HM12-30 (rep 3) 

Relier les deux raidisseurs dans leur partie centraleà l’aide d’une vis FS M8-25 (rep 4). 

Contrepercer les montants d’arcade au ø 13 à la partie inférieure en se servant du raidisseur 

comme gabarit et fixer les raidisseurs à l’aide des vis HM 12-30 (rep 5) 

S’assurer que les raidisseurs soient bien tendus. 

Stiffeners for 630 kg payloads 

If the payload is over 630 kg, two stiffeners are to be fitted between the uprights to keep the sling square in the 

event of safety gear engagement. 

Fasten the two stiffeners (2) to the upper part of the sling with two M12x30 hex hd screws (3). 

Join the two stiffeners in the middle with an M8x25 csk screw (4). 

Drill the sling uprights to ø 13 mm at the bottom using the stiffener as a template and fasten the stiffeners with 

M12x30 hex. hd screws (5). 

Make sure that the stiffeners are taut. 

Verstijvers bij nuttige last van 630 kg 

Bij een nuttige last van > 630 kg, moeten er twee verstijvers worden geplaatst tussen de 

staanders om de hoekigheid van het kooiraam te bewaren bij in werking treden van de valbeveiliging. 

Bevestig de twee verstijvers (2) op het bovengedeelte van het kooiraam met behulp van twee schroeven HM12-30 (3) 

Verbind de twee verstijvers in hun centrale deel met een schroef FS M8-25 (4). 

Boor de staanders van het kooiraam met ø 13 in het benedendeel terwijl u zich bedient van 

de verstijver als mal en bevestig de verstijvers met schroeven HM 12-30 (5) 

Zorg dat de verstijvers goed gespannen zijn. 

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Déclenchement manuel du parachute. 

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Passer l’extrémité du câble de commande ø 3 dans le trou ø 7 situé sur la traverse supérieure, côté pédale de 

mou de câbles. 

Positionner la poignée de commande (rep 1) à l’aide de deux écrous HM6 (rep 2). 

Le troisième écrou (rep 3) en appui sur la traverse supérieure, permet d’assurer la tension du câble. 

Passer le câble dans l’anneau (rep 4) situé en partie inférieure sur la traverse de suspension, puis dans la pédale 

de mou de câbles (rep 5). 

Fixer le câble ø 3 à l’aide de l’attache câble (rep 6). 

Manual safety gear disengagement 

Insert the end of the Ø 3 mm control rope through the Ø 7 mm hole located on the crosshead on the slack pedal 

side. 

Position the control handle (1) using two M6 hex nuts (2). 

The third nut (3) bearing against the crosshead ensures rope tension. 

Feed the rope through the ring (4) located at bottom of crosshead, then through the slack pedal (5). 

Fasten the Ø 3 mm rope using a rope clamp (6). 

Handmatig activeren van de valbeveiliging. 

Steek het uiteinde van de bedienkabel ø 3 in het gat ø 7 op de boventraverse, aan de zijde van het 

kabelslaptepedaal. 

Positionneren van de bedienhefboom (1) met behulp van twee moeren HM6 (2). 

Met de derde moer (3) die op de boventraverse drukt, wordt de kabel gespannen. 

Steek de kabel in de ring (4) in het benedengedeelte op de ophangtraverse, en daarna in het 

kabelslaptepedaal (5). 

Bevestig de kabel ø 3 met behulp van de kabelklem (6). 

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Mise en place de la suspension directe 

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La suspension est composée d’un montant en UPN ( rep 1 ) coiffé d’un support de tête de vérin en tôle pliée ( rep 2 ) 

soudée sur le U. 

Fixer le montant dans l’axe de l’étrier sur la traverse inférieure ( rep 3 ) et la traverse supérieure rep 4 ) 

à l’aide de 4 vis HM16 +écrous HM16 + rondelles DEC16 (rep 5). 

Une série de trous ø 18 permet de positionner la suspension en hauteur en fonction des cotes d’installation. 

Setting up direct-acting suspension 

The suspension consists of a UPN upright (1) capped by a bent sheet metal ram head bracket (2) welded to the U. 

Fasten the upright along the bracket centre line to the bottom beam (3) and the top beam (4) with four M16 hex hd 

screws + M16 hex nuts + DEC16 washers (5). 

A series of ø 18 mm holes are provided to position the suspension at various heights according to its 

installation dimensions. 

Montage van de directe ophanging 

De ophanging bestaat uit een staander met UPN-profiel (1) gedekt met een vijzelkopsteun van gevouwen plaat (2) 

vastgelast op de U. 

Bevestig de staander in de as van de beugel op de benedentraverse (3) en de boventraverse (4) 

met behulp van 4 schroeven HM16 +moeren HM16 + ringetjes DEC16 (5). 

Een serie gaten van ø 18 biedt de mogelijkheid de ophanging te positioneren afhankelijk van de 

installeringsmaten. 

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Fixation du bras de commande de parachute (parachute avec limiteur). 



Le bras de commande du parachute (rep 1) est livré équipé des leviers et axes de fixation, en fonction du 

parachute utilisé P13 (boîtes à galets) ou GV13 (pinces à prise parachute). 

Le bras de commande doit être fixé sur chantier sur les montants d’arcade (rep 2). 

( Voir détails de fixation ). 

Fig 1 : Fixation supérieure 

Fig 2 : Fixation inférieure 

Fastening the safety gear control arm (safety gear with governor) 

The safety gear control arm (1) is supplied equipped with levers and fastening pins depending on the safety 

gear used: P13 (roller boxes) or GV13 (safety gear clamps). 

The control arm must be fastened on site to the sling uprights (2). 

(See fastening details). 

Fig. 1: Top fastening 

Fig. 2: Bottom fastening 

Bevestiging van de bedieningsarm van de valbeveiliging (VALBEVEILIGING MET BEGRENZER). 

De bedieningsarm van de valbeveiliging (1) wordt geleverd uitgerust met hefbomen en bevestigingsassen, 

afhankelijk van de gebruikte valbeveiliging P13 (rollerkasten) of GV13 (valbeveiligingsklauwen). 

De bedieningsarm kan bevestigd worden op de bouwplaats op de staanders van het kooiraam (2). 

(Zie de bevestigingdetails). 

Fig 1: Bevestiging boven 

Fig 2: Bevestiging beneden 

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Détails de fixation (parachute avec limiteur). 

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Fixer le bras (rep 1) à la partie supérieure du montant (rep 2) à l’aide d’un écrou HM16 (rep3) + rondelle M16 

(rep 4) + écrou élastique M16 (rep 5). 

Fixer le bras sur le levier de commande, soit : 

A l’aide de l’axe ø 15 (rep 6) + rondelles M16 (rep 7) + goupille Béta (rep 8) sur le levier de commande des 

pinces (rep 9). 

Ou à l’aide de l’axe ø 10 (rep 10) + rondelles M10 (rep 11) + joint O.ring (rep 12) + goupille Béta (rep 13) sur 

Le levier de commande des galets (rep 14). 

Fastening details (safety gear with governor) 

Fasten the arm (1) to the top of the upright (2) with an M16 hex nut (3) + M16 washer 

(4) + M16 self-locking nut (5). 

Fasten the arm to the control lever, either: 

with the ø 15 mm pin (6) + M16 washers (7) + beta pin (8) to the clamp control lever (9) 

or with the ø 10 mm pin (10) + M10 washers (11) + O-ring (12) + beta pin (13) to the roller control lever (14). 

Bevestigingdetails (VALBEVEILIGING MET BEGRENZER). 

Bevestig de arm (1) op het bovengedeelte van de staander (2) met een moer HM16 (3) + ringetje M16 

(4) + elastische moer M16 (5). 

Bevestig de arm op de bedienhefboom, ofwel: 

met de as ø 15 (6) + ringetjes M16 (7) + Beta-borgpen (8) op de bedieningshefboom van de 

klauwen (9). 

of met behulp van de as ø 10 (10) + ringetjes M10 (11) + O.ring (12) + Beta-borgpen (13) op 

de bedieningshefboom van de rollers (14). 

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Fixation du câble de limiteur 

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Mettre en place le câble (rep 2) sur l’attache câble (rep 4) 



Introduire le câble (rep 2) 

Tirer sur le brin libre pour bloquer le coin (rep 3) à l’intérieur de l’attache câble (rep 4) 

Mettre en place le serre câble (rep 5) (écrous côté brin tendu) 

Mettre en place l’attache câble (rep 4)sur le levier (rep 1) 

Principe de fonctionnement du limiteur 

En cas de survitesse de la cabine vers le bas, le limiteur de vitesse, par l’effet de la force centrifuge, se bloque et 

arrête la cabine. 

La cabine poursuivant sa course vers le bas, le levier de commande du parachute est actionné. 

Un galet (parachute à prise instantanée) ou un coin en acier (parachute à prise amortie) solidaire de la cabine vient 

mordre ou pincer le guide. 

La cabine est immobilisée sur ses guides instantanément ou progressivement. 

Fastening the governor rope 

Fit the rope (2) to the hitch (4). 

Insert the rope (2). 

Pull the free side to block the wedge (3) inside the hitch (4). 

Fit the rope grip (5) (nuts on tight side). 

Fit the hitch (4) to the lever (1). 

Principle of governor operation 

Should the car descend too quickly, the speed governor jars by centrifugal force and stops the car. 

As the car continues its downward travel, the safety gear control lever is actuated. 

A roller (instantaneous safety gear) or a steel wedge (progressive safety gear) integral with the car bites or clamps the 

guide rail. 

The car is instantly or gradually immobilised on its guide rails. 

Bevestiging van de kabel van de begrenzer 

Plaats de kabel (2) op de kabelklem (4) 

Steek de kabel (2) op zijn plaats 

Trek aan het vrije stuk om de wig te blokkeren (3) binnen de kabelklem (4) 

Plaats de kabelklem (5) (moeren aan de kant van het gespannen gedeelte) 

Plaats de kabelklem (4) op de hefboom (1) 

Werkingsprincipe van de begrenzer 

In geval van te hoge snelheid van de kooi naar beneden, treedt de snelheidsbegrenzer in werking als gevolg van de 

centrifugale kracht en stopt de kooi. 

De kooi vervolgt zijn gang naar beneden en de bedieningshefboom van de valbeveiliging wordt overgehaald. 

Een roller (valbeveiliging met onmiddellijke inwerkingtreding) of een stalen wig (valbeveiliging met geleidelijke 

inwerkingtreding) die één geheel vormt met de kooi bijt zich vast in de leider knijpt zich daarop geleidelijk vast. 

De kooi wordt hiermee onmiddellijk of geleidelijk op de leiders geïmmobiliseerd 

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Mise en place de la plate-forme de travail. 

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Mettre en place sur le châssis les deux cornières (rep 1) utilisées pour la mise de niveau de la traverse inférieure. 

Mettre en place la plaque de charge ( rep 2 ) sur la plate-forme de travail. ( affichage obligatoire ) 

Charge maxi 

300 kg 

Suspendre le châssis cabine (rep 2), utilisé comme plate-forme de travail, à l’aide de l’appareil de levage et le poser 

sur la traverse supérieure de l’arcade (rep 3). 

Positionner le châssis à l’horizontale et le fixer sur la traverse supérieure à l’aide de 2 vis HM10 + écrous HM10 + 

rondelles M10 (rep 4) 

Setting up the work platform 

Fit the two angle brackets (1) used to set the bottom beam level on the frame. 

Fit the load notice (2) to the work platform (compulsory). 

Max. load 

300 kg 

Suspend the car frame (2), used as a work platform, with the hoist and lay it on the top beam of the sling (3). 

Set the frame in a horizontal position and fasten it to the top beam with two M10 hex hd screws + M10 hex nuts + 

M10 washers (4). 

Plaatsing van het werkplatform. 

Plaats op het chassis de twee gebruikte (1) hoekijzers voor het waterpas plaatsen van de benedentraverse. 

Breng het ladingplaatje (2) op het werkplatform aan. (verplicht) 

Max. last 

300 kg 

Hang het kooichassis (2), gebruikt als werkplatform, met behulp het hefwerktuig en plaats het op de boventraverse 

van het kooiraam (3). 

Positioneer het chassis horizontaal en bevestig het op de boventraverse met behulp van 2 schroeven HM10 + 

moeren HM10 +ringetjes M10 (4) 

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Mise en place des chandelles support de plate-forme 



Mettre en place les deux chandelles supports (rep 1) pour relier le châssis plate-forme à la traverse inférieure. 

Garde-corps obligatoire autour de la plate-forme si la distance entre la plate-forme et la maçonnerie 

est > 200 mm. 

Fitting the platform struts 

Fit the two struts (1) to link the platform frame to the bottom beam. 

Guard rails around the platform compulsory if the distance between the platform and the walls 

is over 200 mm (according to regulations). 

Plaatsing van de platformsteunen 

Plaats de twee stutten (1) om het platformchassis te verbinden met de benedentraverse. 

Borstwering verplicht rond het platform als de afstand tussen het platform en het metselwerk 

> 200 mm. (volgens regelgeving) 

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Mise en place des protections ( éventuel ) 

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Des garde-corps doivent être mis en place sur la plate-forme de travail lorsque la cote X entre la plate-forme 

et la maçonnerie est supérieure à 200 mm. 

Les garde-corps ne sont pas compris dans la fourniture. 

Les garde corps doivent être équipés d’une lisse ( rep 1 ) située à 1 m du sol, d’une sous lisse ( rep 2 ) à 0,45 m et 

d’une plinthe ( rep 3 ) de 0,15 m minimum de hauteur. 

Avant chaque utilisation d’une garde corps, vérifier son efficacité. 

Fitting the guard rails (if required) 

Guard rails must be fitted on the work platform when distance X between the platform and the masonry is over 

200 mm (according to regulations). 

The guard rails are not included in the supply. 

Guard rails must be fitted with a head rail (1) 1 m from the floor, an intermediate rail (2) 0.45 m from the floor, 

and a toe guard (3) with a min. height of 0.15 m. 

Check the efficiency of the guard rails before use. 

Montage van de leuningen (Principe) 

! 

Borstweringen moeten geplaatst worden op het werkplatform als de afstand X tussen het platform 

en het metselwerk meer is dan 200 mm. (volgens de regelgeving) 

De leuningen zijn niet bij de levering inbegrepen 

De leuningen moeten uitgerust zijn met een handrail (1) op 1 m boven de vloer een knierail (2) 

op 0,45 m en een schoprand (3) met een hoogte van minstens 0,15 m. 

Controleer vóór ieder gebruik van de werkvloer de leuning. 

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Suspension provisoire de l’arcade (appareil mouflé). 

Appareil mouflé avec parachute à rupture de suspente 



Mettre en place côté suspension cabine, deux tiges de suspension Réf 33 368 000 (rep 1) 

(A prévoir en outillage). 

Enlever l’anneau de manutention ø 20 ainsi que la vis de blocage (rep 2) de la pédale de mou de câble. 

Accrocher une élingue en toile lg 3,50 m (rep 3) sur les tiges de suspension à l’aide de deux manilles ø 12 (rep 4). 

Suspendre l’élingue au crochet de l’appareil de levage afin de faire manœuvrer la plate-forme. 

NOTA : Utiliser un appareil de levage conçu pour le levage des personnes de CU mini 750 kg. 

En cas de rupture du câble de l’appareil de levage, les tiges de suspension viennent actionner la pédale de mou 

de câble (rep 5) qui actionne le parachute afin d’immobiliser la cabine.$ 

Appareil direct 

ATTENTION : Dans ce cas il n’y a pas de protection contre la chute libre en cas de rupture du câble de levage. 

Dans le cas ou la plate-forme de travail sur arcade est utilisée pour la mise en place des guides, utiliser 

impérativement un ensemble STOP-CHUTE ( fig 1 ) 

Temporary sling suspension 

Indirect-acting lift with suspension failure safety gear 

Fit two suspension rods P/N 33 368 000 (1) on the car suspension side 

(included in the equipment required). 

Remove the ø 20 mm lifting ring and the locking screw (2) of the slack pedal. 

Attach a 3.50 m long canvas sling (3) to the suspension rods with two ø 12 mm shackles (4). 

Suspend the sling from the hoist hook in order to manoeuvre the platform. 

N.B. Use a hoist designed for lifting people with a min. payload of 750 kg. 

Should the hoist rope break, the suspension rods activate the slack pedal (5) which activates the safety gear 

immobilising the car. 

Direct-acting lift 

BEWARE: In this case, there is no free-fall protection in the event of the hoist rope breaking. 

If the work platform on the sling is used to fit the guide rails, a FALL ARRESTER assembly (Fig. 1) must be 

used. 

Voorlopige ophanging van het kooiraam 

Indirect werkende lift met valbeveiliging bij ophangingbreuk 

Plaats aan de zijde van de kooiophanging twee ophangstaven Ref 33 368 000 (1) 

(inbegrepen in bijgeleverde uitrusting). 

Verwijder de verplaatsingsring ø 20 en de blokkeerschroeven (2) van het kabelslaptepedaal. 

Bevestig een stoffen hijsstrop lengte 3,50 m (3) op de ophangstaven met behulp van twee harpsluitingen ø 12 (4). 

Hang de hijsstrop aan de haak van het hefwerktuig om het platform te kunnen besturen. 

NB: Gebruik een hefwerktuig voor het heffen van personen met een min. nuttige last van 750 kg. 

Bij breuk van de kabel van het hefwerktuig, brengen de ophangstaven het kabelslaptepedaal (5) in beweging 

die de valbeveiliging in werking stelt om de kooi te immobiliseren. 

Direct werkende lift 

LET OP: In dit geval bestaat er geen bescherming tegen de vrije val bij breuk van de hefkabel. 

In geval dat het werkplatform op het kooiraam wordt gebruikt voor de MONTAGE VAN DE LEIDERS, is het 

verplicht een VALSTOP-unit te gebruiken (fig 1). 

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Mise a longueur de la dernière barre de guides 

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Relever la hauteur de la gaine d’un double décamètre (fig1). 



Recouper les dernières barres de guides en fonction du relevé effectué, de façon à ce que la file de guides s’arrête 

environ à 50 mm sous la dalle béton (fig 2).( Exemple correspondant à une hauteur de gaine de 13 250 mm ) 

NOTA : Pour couper les barres de guides, utiliser la tronçonneuse disqueuse avec un support de tronçonneuse (fig 3). 

La barre recoupée côté tenon doit être mise impérativement en partie supérieure (fig 2). 

Cutting the final guide rail section to length 

Measure the shaft height with a 20 m tape (Fig. 1). 

Cut the final guide rail sections according to the measurement, so that the guide rail line terminates approximately 

50 mm below the concrete slab (Fig. 2) (example corresponding to a shaft height of 13 250 mm). 

N.B. To cut the guide rail sections, use the rotary disc cut-off machine with a cutter support (Fig. 3). 

The tenon side of the cut rail section must be positioned at the top (Fig. 2). 

Het op lengte maken van de laatste leidersectie 

Meet de hoogte van de schacht op met een meetlint van 20 m (fig 1). 

Zaag de laatste staven van de leiders af volgens de opgenomen maat, zodat de reeks leiders stopt op ca. 

50 mm onder de betonplaat (fig 2). (Het voorbeeld komt overeen met een schachthoogte van 13 250 mm) 

NB: Voor het afzagen van de leiderstaven gebruikt u de haakse slijper met een slijpersteun (fig 3). 

Het afgezaagde stuk met de pen moet beslist in het bovendeel worden aangebracht (fig 2). 

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Eclissage des guides 

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Vérifier la présence de la plaque de charge ( rep 1 ) sur la plate-forme de travail ( rep 2 ). 

( affichage obligatoire ) 

Charge maxi 

300 kg 

RAPPEL : Garde corps si jeu supérieur à 200 mm. 

Effectuer l’éclissage des guides depuis la plate-forme de travail (rep 2) 

Vérifier le bon fonctionnement du parachute à l’aide de la commande manuelle. 

Fishplating the guide rails 

Check that the load notice (1) is present on the work platform (2) 

(compulsory notice according to regulations). 

Max. load 

300 kg 

REMINDER: Guard rails if clearance greater than 200 mm. 

Carry out the fishplating of the guide rails from the work platform (2). 

Check that the safety gear is working correctly with the aid of the manual control. 

Lassen van de leiders 

Controleer de aanwezigheid van het lastplaatje (1) op het werkplatform (2). 

(moet verplicht worden aangebracht – volgens de regelgeving) 

Max. last 

300 kg 

TER HERINNERING: Borstwering als de speling bedraagt dan 200 mm. 

Voer de lasverbindingen van de leiders uit vanaf het werkplatform (2) 

Controleer de goede werking van de valbeveiliging met behulp van de 

handmatige bediening. 

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Fixation et réglage depuis la plate-forme 

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A ce moment du montage, le parachute doit être en état de fonctionnement. 

Afin que les patins de guidages restent à l’intérieur des blocs de parachute, il faut toujours commencer la pose des ferrures 

par le bas de la gaine et se déplacer avec la plate-forme vers le haut de la gaine. 

Effectuer la mise en place des ferrures de fixation de guidage à l’aide de la plate-forme de travail et procéder au 

réglage comme pour les deux premières ferrures. 

Procéder également au réglage des éclisses. 

Fastening and adjusting from the platform 

At this point in the erection process, the safety gear must be in working order. 

For the guide shoes to remain inside the safety gear blocks, you must always start fitting the brackets from the bottom of 

the shaft and move up to the top of the shaft with the platform. 

Fit the guide rail mounting brackets with the aid of the work platform and proceed with adjustment as for the first two 

brackets. 

Adjust the fishplates also. 

Bevestiging en instelling vanaf het platform 

Op dit moment van de montage moet de valbeveiliging in staat van werking zijn 

Om te zorgen dat de leisloffen aan de binnenkant blijven van de blokken van de valbeveiliging, moet altijd worden 

begonnen met het plaatsen van de beugels beneden in de schacht en zich vervolgens met het platform naar de 

bovenkant van de schacht te verplaatsen. 

Voer de montage van de bevestigingbeugels van de geleiding uit met behulp van het werkplatform en doe de 

afstelling op dezelfde wijze als voor de twee eerste beugels. 

Zorg eveneens voor afstelling van de lasplaten. 

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Mise en place du pilier support de vérin 

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Vérifier la longueur du pilier support de vérin (rep 1) par rapport au plan d’installation. 

Positionner le pilier support de vérin dans le logement (rep 2) prévu sur la goulotte (rep 3). 

Vérifier l’aplomb du pilier 

Fixer le pilier à l’aide des brides de fixation (rep 4) : 

- D’une part, sur la maçonnerie à 20 mm de la partie supérieure du pilier à l’aide de deux goujons 

expansibles M12 + écrous HM12 + rondelles M12 (rep 5) 

- D’autre part, sur la ferrure de fixation inférieure des guidages (rep 6). 

Fitting the ram column 

Check the length of the ram column (1) in relation to the GAD. 

Position the ram column in the slot (2) provided in the buffer-guide bay (3). 

Check that the column is plumb. 

Fasten the column with flanges (4): 

- firstly to the masonry 20 mm from the top of the column with two M12 expansive studs + M12 hex 

nuts + M12 washers (5); 

- and secondly to the bottom guide rail mounting bracket (6). 

Montage van de vijzelkolom 

Controleer de lengte van de draagkolom van de vijzel (1) ten opzicht van de installatietekening. 

Positioneer de draagpijler van de vijzel in de daarvoor bedoelde plaats (2) in de buffergeleider (3). 

Controleer de loodrechtheid van de pijler 

Bevestig de pijler met bevestigingsbeugels (4): 

- Aan de ene kant, op het metselwerk op 20 mm van het bovendeel van de pijler met behulp van twee 

expansiebouten M12 + moeren HM12 + ringetjes M12 (5) 

- Aan de andere kant, op de onderste bevestigingbeugel van de geleidingen (6). 

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Mise en place du vérin mouflé 

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Positionner le vérin (rep 1) sur la plaque d’assise en caoutchouc (rep 2) à l’aide du trou de centrage 

(rep 3) situé sur le pilier (rep 4). 

Vérifier l’aplomb du vérin et le fixer à l’aide de la bride de fixation (rep 5) à moins d’un mètre de la tête : 

Soir sur la ferrure de fixation des guidages (rep 6) si il y en a une 

Soit sur la maçonnerie à l’aide de deux goujons expansibles M12 + écrous HM12 + rondelles M12 (rep 7) 

Fig 1 : Si distance entre ferrure de fixation et partie haute du cylindre à 1 mètre 

Fitting indirect-acting rams 

Position the ram (1) on the rubber base plate (2) with the aid of the centring hole (3) on the column (4). 

Check that the ram is plumb and fasten it with the flange (5) within one metre of the head: 

- either to the guide rail mounting bracket (6), if there is one; 

- or to the masonry with two M12 expansive studs + M12 hex nuts + M12 washers (7). 

Fig. 1: If the distance from the mounting bracket to the top part of the cylinder 1 metre 

Montage van de indirecte vijzel 

Positioneer de vijzel (1) op de rubber basisplaat (2) met behulp van het centreergat 

(3) op de pijler (4). 

Controleerde loodrechtheid van de vijzel en bevestig hem met behulp van de bevestigingsbeugel (5) op 

minder dan een meter van de kop: 

Ofwel op de bevestigingsbeugel van de geleidingen (6) als er een is 

Ofwel op het metselwerk met behulp van twee expansiebouten M12 + moeren HM12 + ringetjes M12 (7) 

Fig 1: Als de afstand tussen de bevestigingsbeugel en het bovenste deel van de cilinder 1 meter 

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Mise en place des vérins directs 

Fig 1 - Vérins posés sur le sol. 

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Poser le vérin sur le sol à l’aide des vis vérins (rep 1) 

Fig 2 - Vérins partiellement enterrés. 

Mettre en place le support à l’aide des vis vérins (rep 2) 

Poser le vérin sur le support par l’intermédiaire de la platine soudée (rep 3) 

Mettre le vérin à la bonne hauteur en fonction du plan d’installation. 

Mettre le vérin d’aplomb en utilisant un fil à plomb (rep 4) 

Effectuer ces opérations à l’aide des vis vérins. 



Dans le cas d’utilisation de platines d’appui (rep 5) en partie inférieure, les immobiliser au sol à l’aide de 4 goujons 

expansibles M12. 

Fixer le vérin en partie supérieure à l’aide de goujons expansibles M12 + écrous HM12 + rondelles M12 (rep 6) 

Fitting direct-acting rams 

Fig. 1 – Floor-mounted rams. 

Position the ram on the floor with the aid of the jackscrews (1). 

Fig. 2 – Partly buried rams. 

Put the support into place with the aid of the jackscrews (2). 

Position the ram on the support by means of the welded plate (3). 

Set the ram to the correct height according to the GAD. 

Set the ram plumb using a plumb line (4). 

Carry out these operations with the aid of the jackscrews. 

If bearing plates (5) are used at the bottom, fix them to the floor with the aid of four M12 expansive studs. 

Fasten the ram at the top with M12 expansive studs + M12 hex nuts + M12 washers (6). 

Montage van de direct werkende vijzels 

Fig 1 – Op de grond geplaatste vijzels. 

Plaats de vijzel op de grond met behulp van de vijzelschroeven (1) 

Fig 2 – Gedeeltelijk ingegraven vijzels. 

Plaats de steun met behulp van de vijzelschroeven (2) 

Plaats de vijzel op de steun door middel van de gelaste plaat (3) 

Plaats de vijzel op de goede hoogte afhankelijk van de installatietekening. 

Plaats de vijzel loodrecht met gebruik van een schietlood (4) 

Voer deze handelingen uit met behulp van de vijzelschroeven. 

Bij gebruik van steunplaten (5) in het benedengedeelte, moeten deze op de grond worden vastgezet met behulp van 4 

expansiebouten M12. 

Bevestig de vijzel in het bovengedeelte met behulp van expansiebouten M12 + moeren HM12 + ringetjes M12 (6) 

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Mise en place de la soupape de rupture 

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La soupape de rupture (rep 1) a comme fonction principale d’arrêter la cabine sur ses guides (et de l’y 

maintenir) par un arrêt progressif du débit, dans le cas de survitesse éventuelle en descente. 

Elle est obligatoire dans le cas d’appareil ne comportant pas de parachute mécanique à déclenchement 

par limiteur de vitesse. 

La soupape de rupture est livrée montée systématiquement sur les vérins GMV. 

Elle est fixée par 4 vis M8 (rep 2) sur un support carré soudé sur le corps du vérin. 

L’étanchéité est réalisée par un joint torique (rep 3). 

Elle est orientable par tranches de 90° de façon à obtenir un départ des canalisations soit vertical soit horizontal. 

Fitting the rupture valve 

The main function of the rupture valve (1) is to stop the car on its guide rails (and hold it there) by gradually 

stopping the flow rate, in the event of excess speed in descent. 

It is compulsory in the case of lifts without governor-activated mechanical safety gear. 

The rupture valve is always supplied mounted on the GMV rams. 

It is secured by four M8 screws (2) to a square support welded to the ram body. 

It is sealed by an O-ring (3). 

Its orientation can be adjusted in 90° steps for vertical or horizontal pipe outlets. 

Montage van de breukklep 

De breukklep (1) heeft als hoofdfunctie om de kooi op zijn leiders te stoppen (en deze 

daar vast te houden) door een geleidelijk dichtdraaien van het debiet bij een eventuele te hoge snelheid bij het dalen. 

De klep is verplicht wanneer de lift geen mechanische valbeveiliging heeft die in werking treedt 

door de snelheidbegrenzer. 

De breukklep is bij levering stelselmatig op de GMV vijzels gemonteerd. 

De klep is bevestigd met 4 schroeven M8 (2) op een vierkante steunplaat gelast op het vijzelcorpus. 

De afdichting wordt verzorgd door een O-ring (3). 

De klep is verstelbaar in een hoek van 90° zodat kan worden gezorgd dat de leidingen ofwel verticaal ofwel 

horizontaal kunnen worden aangesloten. 

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Récupération de l’huile usagée 

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Mettre en place le tuyau en plastique (rep1) livré avec l’appareil entre la tête de vérin et le bidon de récupération de l’huile 

usagée (rep 3). 

Fixer le tuyau à l’aide de colliers Rilsan (rep 2) 

Ne pas serrer le tuyau pour laisser le passage de l’huile. 

Collecting the spent fluid 

Fit the plastic pipe (1) supplied with the lift from the ram head to the spent fluid collection drum (3). 

Secure the pipe with the Rilsan ties (2). 

Do not clamp the pipe such that fluid flow is restricted. 

Opvang van gebruikte olie 

Plaats de plastic slang (1) geleverd bij de lift tussen de kop van de vijzel en het opvangblik van gebruikte olie (3). 

Bevestig de slang met behulp van Rilsanklemmen (2) 

Knijp de slang niet dicht zodat de olie vrijelijk kan doorstromen. 

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Mise en place de la chape de mouflage 

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Démonter la plaque d’assise (rep 1) livrée assemblée sur la chape de mouflage. 



Fixer sur la tête de piston (rep 2) la plaque d’assise à l’aide de la vis HM30 (rep 3) en respectant impérativement 

le sens de montage. 

Fixer la chape de mouflage (rep 4) sur la plaque d’assise à l’aide de 4 vis HM12 + écrous HM12 

+ rondelles M12 (rep 5). 

Mettre en place le capotage (rep 6) de la poulie sur la tête de mouflage, à l’aide de deux vis HM12 + écrous HM12 + 

rondelles M12 

Fitting the ram head follower guide 

Remove the base plate (1) supplied assembled to the ram head follower guide. 

Fasten the base plate to the piston head (2) with the M30 hex hd screw (3) making sure that it is fitted the correct 

way round. 

Fasten the ram head follower guide (4) to the base plate with four M12 hex hd screws + M12 hex nuts + M12 

washers (5). 

Fit the pulley cover (6) to the head with two M12 hex hd screws + M12 hex nuts + M12 washers. 

Montage van de plaat voor indirecte ophanging 

Demonteer de zittingplaat (1) geleverd gemonteerd op de dekplaat voor indirecte ophanging. 

Bevestig op de kop van de zuiger (2) de zittingplaat met behulp van de schroef HM30 (3) waarbij u zich 

strikt houdt aan de monteerrichting. 

Bevestig de dekplaat voor indirecte ophanging (4) op de zittingplaat met behulp van 4 schroeven HM12 + 

moeren HM12 + ringetjes M12 (5). 

Plaats de kap (6) van de leischijf op de kop van de indirecte ophanging, met behulp van twee schroeven HM12 + 

moeren HM12 + ringetjes M12 

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Mise en place des amortisseurs en fosse 

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Les amortisseurs (rep1) sont livrés montés sur leur support (rep 2). 



Fixer le support sur la goulotte à l’aide de deux vis HM10-25 + écrous à embase M10 (rep 3) 

1 amortisseur ( fig 1 ) ou 2 amortisseurs ( fig 2 ) 

Régler à l’aide de la butée réglable (rep 4) située sous la traverse de suspension (rep 5) le jeu entre l’amortisseur 

(rep 6) et l’arcade cabine (cote W comprise entre 30 et 60 mm). 

Fitting the buffers in the pit 

The buffers (1) are supplied mounted on their support (2). 

Fasten the support to the buffer-guide bay with two M10x25 hex hd screws + M10 collar nuts (3). 

One buffer (fig. 1) or two buffers (fig. 2) 

With the aid of the adjustable stop (4) under the suspension beam (5), adjust the clearance between the buffer 

(6) and the car sling (dimension W between 30 and 60 mm). 

Montage van de buffers in de schachtput 

De buffers (1) zijn geleverd gemonteerd op hun steun (2). 

Bevestig de steun op de met behulp van twee schroeven HM10-25 + kraagmoeren M10 (3) 

1 buffer (fig 1) of 2 buffers (fig 2) 

Stel met behulp van de verstelbare aanslag (4) onder de ophangtraverse (5) de speling bij tussen de buffer 

(6) en het kooiraam (afstand W tussen 30 en 60 mm). 

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Installation de la centrale BERINGER 

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La centrale est équipée de 4 plots anti-vibratiles (rep 1) permettant de l’isoler du sol béton et de filtrer les 

vibrations éventuelles engendrées par son fonctionnement. 

Le distributeur (rep 2) est équipé d’un robinet d’arrêt (rep 3) avec filetage femelle 1", 1"1/4 ou 1"1/2 permettant 

d’y raccorder les canalisations correspondantes par l’intermédiaire d’une union mâle. 

Un crochet de manutention doit être prévu à l’aplomb de la centrale hydraulique, pour faciliter la mise en place ou 

le remplacement du matériel (Norme EN 81-2 – Art. 6.3.7). 

Fig 1 - Centrale UD 

Fig 2 - Centrale UC 

Installing the Beringer hydraulic power unit 

The power unit is equipped with four damper studs (1) to insulate it from the concrete floor and filter out any 

vibrations caused by its operation. 

The distributor (2) is equipped with a stop valve (3) with a 1", 1¼" or 1½" female thread for the connection of the 

corresponding pipes via a male union. 

A load handling hook must be provided above the hydraulic power unit to facilitate the positioning or replacement 

of the equipment (standard EN 81-2 – Art. 6.3.7). 

Fig. 1 – UD power unit 

Fig. 2 – UC power unit 

Installatie van de BERINGER-centrale 

De centrale is uitgerust met 4 trillingabsorberende steunen (1) die de eventuele trillingen van de machine 

opvangen en deze gescheiden houden van de betonnen vloer. 

De distributeur (2) is uitgerust met een stopkraan (3) met vrouwelijke draad 1", 1"1/4 of 1"1/2 waarop 

de corresponderende leidingen kunnen worden aangesloten door gebruik van een mannelijke verbinding. 

De hydraulische centrale moet voorzien zijn van een hijshaak, ter vergemakkelijking van de montage of 

de vervanging van het materiaal (norm EN 81-2 – Art. 6.3.7). 

Fig 1 – UD centrale 

Fig 2 – UC centrale 

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Installation de la centrale GMV. 

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La centrale GMV est équipée de 4 plots anti-vibratiles (rep 1) permettant de l’isoler du sol béton et de filtrer les 

vibrations éventuelles engendrées par son fonctionnement. 

Le silencieux (rep 2) en sortie de distributeur est orientable sur 360° et permet d’effectuer le départ des 

canalisations dans la position la plus favorable. 

Le silencieux est équipé d’un robinet d’arrêt incorporé avec filetage mâle M45x2 ou M 52x2 permettant d’y 

raccorder les canalisations correspondantes. 

Un crochet de manutention doit être prévu à l’aplomb de la centrale hydraulique pour faciliter la mise en place ou 

le remplacement du matériel (Norme EN 81-2 – Art. 6.3.7). 

Fig 1 - Centrale N° 1 ou 2 

Fig 2 - Centrale GREEN 

Installing the GMV hydraulic power unit 

The GMV power unit is equipped with four damper studs (1) to insulate it from the concrete floor and filter out any 

vibrations caused by its operation. 

The silencer (2) out of the distributor can be rotated through 360° for a pipe outlet in the most favourable position. 

The silencer is equipped with a built-in stop valve with a M45x2 or M52x2 male thread for the connection of the 

corresponding pipes. 

A load handling hook must be provided above the hydraulic power unit to facilitate the positioning or replacement 

of the equipment (standard EN 81-2 – Art. 6.3.7). 

Fig. 1 – Power unit N° 1 or 2 

Fig. 2 – Green power unit 

Installatie van de GMV-centrale. 

De GMV-centrale is uitgerust met 4 trillingabsorberende steunen (1) die de eventuele trillingen van de machine 

opvangen en deze gescheiden houden van de betonnen vloer. 

De demper (2) aan de uitgang van de distributeur is 360° draaibaar zodat de leidingen in de gunsigste positie 

kunnen worden aangesloten. 

De demper is uitgerust met een ingebouwde afsluiter met mannelijke draad M45x2 of M 52x2 waarop de 

corresponderende leidingen kunnen worden aangesloten. 

De hydraulische centrale moet voorzien zijn van een hijshaak, ter vergemakkelijking van de montage of 

de vervanging van het materiaal (norm EN 81-2 – Art. 6.3.7).). 

Fig 1 - Centrale N° 1 of 2 

Fig 2 – GREEN centrale 

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A 

Raccord 

Coupling 

Koppeling 

Alésage conique 

Tapered bore 

Conische boring 

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Ecrou 

Nut 

Moer 

Bague 

Ring 

Ring 

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Mise en place des canalisations 

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Pour info : A la mise en service un essai de pression à 2 fois la pression en charge est effectué dans le système 

hydraulique. 

1. Généralités. 

Le montage des canalisations d’huile doit être réalisé avec le plus grand soin en respectant impérativement la 

methode préconisée ci-après, les canalisations sont soumises à des préssions d’utilisation de l’ordre de 60 bars 

et tout raccord mal effectué présente un risque important d’accident lors de la mise sous pression. 

N’utilisez que le matériel hydraulique (tubes, flexibles , raccords) livrés avec l’appareil. 

2. Principe des raccords. (voir dessin A ) 

Fitting pipes 

Les liaisons des canalisations (rigides ou flexibles) sont réalisées à l’aide de raccords à bague coupantes. 

Lors du serrage de l’écrou, la bague se déforme en suivant l’alésage conique du raccord et pénètre dans le tube 

par l’intermédiaire de son arête vive intérieure en formant un bourrelet circulaire. 

Ce travail de sertissage s’accompagne en même temps d’un galbage de la bague et assure une tension 

permanente qui évite le désserrage de l’écrou. 

For information: On commissioning, a pressure test at twice the load pressure is conducted on the hydraulic 

system. 

1. General 

Oil pipes must be fitted with the greatest care in accordance with the method recommended below. The pipes 

are subjected to working pressure of the order of 60 bar and any badly fitted couplings present a major accident 

risk on pressurisation. 

Only use the hydraulic equipment (pipes, hoses and couplings) supplied with the lift. 

2. Type of couplings (see drawing A 

) 

The pipes (rigid or flexible) are joined by means of cutting-ring couplings. 

When the nut is tightened, the ring is deformed following the tapered bore of the coupling and cuts into the pipe by 

means of its sharp interior edge, forming a circular flange. 

This crimping action is accompanied by the ring being slightly bent at the same time and applies permanent 

tension which prevents the nut from working loose. 

Plaatsing van de leidingen 

Ter informatie: Bij het in bedrijf stellen wordt er een druktest uitgevoerd van twee maal de belastingdruk in het 

hydraulische systeem. 

1. Algemeen. 

De montage van de olieleidingen met de grootste zorg moet worden uitgevoerd, waarbij de hieronder 

aanbevolen methode strikt moet worden aangehouden, de leideingen zijn onderworpen aan gebruiks in de 

orde van 60 bar en elk slecht aangesloten koppeling betekent een groot ongevalsrisico bij het onder druk 

brengen. 

Gebruik alleen hydraulisch materiaal (buizen, slangen, koppelingen) die bij de lift zijn geleverd. 

2. Principe van de aansluitingen. (zie tekeningen A ) 

De verbindingen tussen de (stijve of flexibele) leidingen worden uitgevoerd met snijringkoppelingen. 

Bij het aandraaien van de moer, vervormt de ring zich naar de conische boring van de koppeling en dringt door in 

de buis door middel van de scherpe binnenrand die een omlopende flens vormt. 

Bij dit vastklemmen wordt de ring licht uitgebogen tot een permanente spanning die verhindert dat de moer kan 

losdraaien. 

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Boite coupe tubes 

Pipe-cutting block 

Pijpsnijblok 

3 

4 

1 

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Réalisé au coupe tube à molette 

Using a pipe-cutting wheel 

Uitgevoerd met een pijpsnijwiel 

2 



ETAUGRIFF 

Ebavurage 

Trimming 

Ontbramen 

Ne pas nettoyer à la toile EMERI 

Do not clean with emery cloth 

Niet schoonmaken met 

schuurIinnen 

3 

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Préparation des canalisations 

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les canalisations rigides sont livrées en longueur droite de 4m maxi ou sous forme de coudes réalisés en atelier. 

: Ne jamais effectuer de raccords sur les extrémités des tubes tels qu’ils sont livrés. 

Il faut les recouper systématiquement à longueur à l’aide d’une scie à métaux et d’une boite coupe tube. 

1. Immobiliser le tube en rotation à l’aide de l’ETAUGRIFF. 

2. Mettre en place sur le tube la boite coupe tube. 

3. Couper le tube bien perpendiculairement à son axe. 

NOTA : Ne jamais utiliser de coupe tubes à molette ( chainfrein trop important ). 

4. Ebavurer le tube avec soin à l’interieur et à l’exterieur. 

Il est particulierement important de s’assurer de la propreté des tubes et des raccords.Toute impureté laissée à 

l’intérieur des canalisations est susceptible de perturber le fonctionnement de l’appareil voire d’endommager les 

joints de vérin ou le distributeur hydraulique. 

NOTA : Les tubes sont electrozingués.Ne pas nettoyer les extrémités à la toile émeri. 

Preparing the pipes 

Rigid pipes are supplied in straight lengths of up to 4 metres or in the form of elbows made in the shop. 

Never fit couplings to the ends of pipes as delivered. 

They must always be cut to length using a hacksaw and a pipe-cutting block. 

1. Prevent the pipe from rotating using the ETAUGRIFF vice. 

2. Position the pipe-cutting block on the pipe. 

3. Cut the pipe at right-angles to its axis. 

N.B. Never use a pipe-cutting wheel (chamfer too large). 

4. Trim the pipe carefully inside and out. 

It is particularly important to ensure that the pipes and couplings are clean. Any impurities left on the inside of the 

pipes are liable to disturb operation or even damage the cylinder seals or the hydraulic control valve. 

N.B. The pipes are electrogalvanised. Do not clean the ends with emery cloth. 

Voorbereiding van de leidingen 

de stijve leidingen worden geleverd in rechte lengtes van max. 4m of in de vorm van in de werkplaats uitgevoerde knietjes. 

: Nooit koppelingen aanbrengen op de uiteinden van de buizen zoals deze geleverd worden. 

Ze moeten systematisch op lengte worden afgekort met een metaalzaag en een buissnijblok. 

1. Klem de buis zo vast dat hij niet kan draaien met behulp van de ETAUGRIFF pijpenklem. 

2. Plaats het pijpsnijblok op de buis. 

3. Snijd de pijp goed haaks op de as. 

N.B.: Gebruik nooit een pijpsnijwiel (te schuine afkanting). 

4. De pijp zorgvuldig van binnen en buiten afbramen. 

Het is bijzonder belangrijk te zorgen dat de buizen en koppelingen schoon zijn. Elke ongerechtigheid die in de 

leidingen achterblijft kan de werking van de lift verstoren, zelfs de afdichtingen van de cilinder of de hydraulische 

verdeler. 

N.B.: De buizen zijn elektrisch gegalvaniseerd. Maak de uiteinden niet met schuurlinnen schoon. 

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5 

6 

9 

Bague 

Ring 

Ring 

Ecrou 

Nut 

Moer 

10 11 12 13 

Raccord 

Coupling 

Koppeling 

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7 

8 

Rallonge lg 700mm 

700 mm extension 

Verlengstuk lg 700mm 



Bague 

Ring 

Ring 

Ecrou 

Nut 

Moer 

Raccord 

Coupling 

Koppelin 

g 

Aligner le tube sur le raccord 

Align pipe with coupling 

Breng pijp in lijn met koppeling 

Tube 

Pipe 

Pijp 

Tube 

Pipe 

Pijp 

Clé gros efforts 

Heavy-duty wrench 

Zwaar-werk-sleutel 

Sertissage 

Crimping 

Felsen 

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Sertissage des canalisations rigides : 

5. Nettoyer l’intérieur du tube à l’aide d’un chiffon propre ( non pelucheux ) et d’une aiguille d’électricien. 

6. Introduire le tube dans l’étau en le centrant par rapport au raccord. 

7. Graisser l’alésage conique et le filetage du raccord. 

8. Graisser également la bague et le filetage de l’écrou à l’aide de graisse multi usages. 

NOTA : Cette opération de graissage est particulierèment importante car elle permet de diminuer l’effort à 

effectuer sur la clé pour réaliser le sertissage correctement. 

9. Introduire sur le tube nettoyé, dans l’ordre, la clé gros efforts, l’écrou, puis la bague coupante. 

Bien respecter le sens de montage de la bague et veiller à ne pas introduire de graisse à l’intérieur du tube 

nettoyé. 

10. Visser à la main l’écrou sur le raccord puis pousser à fond le tube contre la butée du cone intérieur. 

11. Serrer l’écrou jusqu'à immobiliser le tube en rotation. 

12. Serrer modérément le tube dans l’étau avant de procéder au sertissage. 

13. Mettre un repère sur l’écrou afin de permettre le contrôle du serrage et achever le sertissage en serrant 

l’écrou de 1 tour ¼ à l’aide de la clé gros efforts correspondant au raccord et d’une rallonge en tube lg 700mm. 

Crimping rigid pipes 

5. Clean the inside of the pipe with a clean, lint-free cloth and a fish wire. 

6. Insert the pipe into the vice and centre it in relation to the coupling. 

7. Grease the tapered bore and the coupling thread. 

8. Also grease the ring and the nut thread with multipurpose grease. 

N.B. This greasing operation is particularly important as it reduces the amount of force required on the 

wrench to ensure correct crimping. 

9. Insert, in order, the heavy-duty wrench, the nut and the cutting ring onto the cleaned pipe. 

Be sure to mount the ring the correct way round and avoid getting grease on the inside of the cleaned pipe. 

10. Screw the nut on the coupling by hand then push the pipe firmly against the interior taper. 

11. Tighten the nut until the pipe is prevented from rotating. 

12. Clamp the pipe moderately in the vice before proceeding with crimping. 

13. Make a mark on the nut to control the tightening operation and finish crimping by tightening the nut through 

1¼ turns using a heavy-duty wrench corresponding to the coupling and a 700 mm long extension tube. 

Felsen van de pijpen: 

5. Reinig de binnenkant van de pijp met een schone (niet pluizende) doek en een trekveer. 

6. Steek de buis in de klem en centreer hem ten opzichte van de koppeling. 

7. Vet de conische boring en de draad van de koppeling in. 

8. Vet ook de ring en de draad van de moer in met polyvalent vet. 

NB: Dit invetten is van groot belang want hierdoor is er minder kracht nodig om het felsen naar behoren te 

verrichten. 

9. Schuif op de gereinigde buis in deze volgorde, de zwaar-werk-sleutel, de moer en de snijring. 

Houd u goed aan de montagerichting van de ring en zorg dat u geen vet aanbrengt aan de binnenkant van 

de gereinigde pijp. 

10. Schroef met de hand de moer op de koppeling en duw dan de buis tegen de aanslag van de binnenconus. 

11. Draai de moer aan tot de pijp niet meer kan draaien. 

12. Klem de buis matig in de bankschroef alvorens tot het flensen over te gaan. 

13. Zet een merk op de moer om het aanhalen te kunnen controleren en voltooi het flensen door de moer 1 ¼ slag 

aan te halen met de zwaar-werk-sleutel voor de koppeling en een 700mm lange verlengbuis. 

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Bourrelet circulaire 

Circular flange 

Omlopende flens 

 

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Sertissage des canalisations rigides : 

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14. Démonter l’ensemble et s’assurer que la bague est bien sertie sur toute la circonférence du tube. 

NOTA : la bague en s’incrustant dans le tube doit créer un bourrelet circulaire assurant l’étancheité. 

La bague peut tourner librement sur le tube même après le sertissage, sans nuire à la qualité de celui-ci. 

15. Procéder à l’assemblage définitif des canalisations en vissant l’écrou à la main jusqu'à son immobilisation et en 

serrant ensuite à la clé d’un ½ tour. 

: dans le cas d’un tube coudé, la partie droite du tube doit avoir une longueur minimum de deux fois la 

hauteur H de l’écrou. 

: en aucun cas il ne doit être utilisé de TEFLON pour assurer l’étanchéité des raccords. 

L’étanchéité est réalisée, soit par raccords à bague coupante, soit par la forme du raccord quand il s’agit d’une union 

mâle ( étancheité métal sur métal ). 

Crimping rigid pipes 

14. Remove the assembly and make sure that the ring is correctly crimped around the entire circumference of 

the pipe. 

N.B. As it cuts into the pipe, the ring should form a circular flange that seals the coupling. 

The ring may rotate freely around the pipe, even after crimping, without affecting its quality. 

15. Finish assembling the pipes by screwing until hand-tight and then tightening with the wrench through half a turn. 

On bent pipes, the length of the straight part of the pipe must be at least twice the height H of the nut. 

Under no circumstances must TEFLON be used to seal the couplings. 

The seal is made either by using cutting-ring couplings or by the shape of the coupling when a male union is used (metalon-metal 

seal). 

Flensen van stijve leidingen: 

14. Demonteer het geheel en controleer of de ring goed geflensd is over de hele omtrek van de buis. 

N.B.: De ring moet zich zo in de buis snijden, dat rondom een afdichtende kraag ontstaat. 

De ring kan vrij rond draaien, zelfs na het flensen, zonder de kwaliteit daarvan te schaden. 

15. De definitieve assemblage van de leidingen gebeurt door de moer met de hand aan te draaien tot deze niet verder 

gaat en deze daarna met de sleutel een ½ slag aan te halen. 

: in het geval van een gebogen pijp, moet het rechte gedeelte van de pijp een minimale lengte hebben van twee keer 

de hoogte H van de moer. 

: er mag in geen geval TEFLON worden gebruikt voor de afdichting van de koppelingen. 

De afdichting wordt ofwel bereikt door koppelingen met een snijdende ring, ofwel door de vorm van de koppeling, 

wanneer het gaat om een manlijke verbinding (afdichting van metaal op metaal). 

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Mise en place et fixations des canalisations 

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Les canalisations flexibles sont livrées équipées de leurs embouts. 

Eviter tout contact de la canalisation flexible avec une arête vive risquant de l’endommager. 

Les flexible courts (< 1m) ne doivent pas être courbés à plus de 30°. 

Pour les flexibles longs, bien respecter les rayons de courbures préconisés par le fabricant, soit : 

420 mm pour flexible 1"1/4 

510mm pour flexible 1"1/2. 

Lors de leur mise en place, les flexibles ne doivent pas être torsadés. 

Les canalisations hydrauliques flexibles ou rigides doivent être fixées à la maçonnerie à l’aide d’un collier isolant 

adapté au diamètre de la canalisation. 

Ce collier est fixé à la maçonnerie à l’aide d’un goujon expansible 8-35 (rep 1), soit directement, soit par l’intermédiaire 

d’une patte de fixation (rep 2). 

Fig 1 -Fixation directe Fig 2 - Fixation avec patte 

Un plan de cheminement des canalisations doit être fourni par le Bureau d’Etudes avec le dossier de montage. 

Laying and fitting the pipes 

The flexible pipes are supplied equipped with their end fittings. 

Avoid all contact between the flexible pipes and sharp edges likely to damage them. 

Short hoses (< 1 m) must not be bent by more than 30°. 

For long hoses, observe the radius of curvature recommended by the manufacturer: 

420 mm for 1¼" hose 

510 mm for 1½" hose. 

The hoses must not be twisted on fitting. 

Flexible or rigid hydraulic pipes must be fastened to the masonry with an insulating clamp suited to the diameter of 

the pipe. 

This clamp is fastened to the masonry with a 8x35 expansive stud (1), either directly or via a bracket (2). 

Fig. 1 – Direct fastening Fig. 2 – Fastening with a bracket 

A pipe routing plan must be supplied by the Engineering Department with the erection pack. 

Montage en bevestigingen van de leidingen 

De flexibele leidingen worden geleverd met hun koppelstukken. 

Vermijd elk contact van de flexibele leiding met een scherpe rand die deze zou kunnen beschadigen. 

De korte slangen (< 1m) mogern niet meer worden gekromd dan 30°. 

Bij lange slangen dient men zich te houden aan de door de fabrikant voorgeschreven krommingen, nl: 

420 mm voor slang 1"1/4 

510mm voor slang 1"1/2. 

Bij de montage mogen de slangen niet gedraaid zitten. 

De flexibele of stijve hydraulische leidingen moeten bevestigd zijn op het metselwerk met een isolerende klem 

aangepast aan de diameter van de leiding. 

De klem is op het metselwerk bevestigd met een expansiebout 8-35 (1), ofwel direct, ofwel door middel van 

een bevestigingsbeugel (2). 

Fig 1 –Directe bevestiging Fig 2 - Bevestiging met beugel 

Een tekening met het verloop van de leidingen moet worden geleverd door het Ontwerpbureau met het montagedossier. 

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Mise en huile. 

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Ouvrir le couvercle de la centrale et vérifier IMPERATIVEMENT la propreté du réservoir d’huile. 

Si le matériel a séjourné longtemps sur le chantier, de l’eau de condensation a pu se déposer dans le réservoir. 

Cette eau est à éliminer, de même que toutes les impuretés pouvant se trouver dans la cuve. 

Ne pas utiliser de solvant pour le nettoyage de la cuve. 

Essuyer et rincer avec de l’huile hydraulique. 

Nettoyer le dessus des bidons d’huile et verser dans la cuve le nombre de bidons fournis avec l’appareil. 

Après la mise en huile de la canalisation et du vérin, un ou deux bidons pourront être mis en complément afin de ne pas 

descendre au-dessous du niveau mini, lorsque le piston est développé au maximum. 

Filling with fluid 

Open the power unit cover and check that the fluid reservoir is clean (COMPULSORY). 

If the equipment has spent a long time on site, condensation water may be deposited in the reservoir. 

This water must be eliminated, as well as any impurities that may be found in the tank. 

Do not use solvent to clean the tank. 

Wipe and rinse with hydraulic fluid. 

Clean the top of the fluid drums and pour the number of drums supplied with the lift into the tank. 

After filling the pipes and ram with fluid, one or two extra drums may be added to avoid dropping below the minimum 

level when the piston is fully extended. 

Het vullen met olie. 

Open de deksel van de centrale en controleer VERPLICHT of het oliereservoir schoon is. 

Als het materiaal langdurig op de bouwplaats is opgeslagen kan er condensvocht in het reservoir zijn neergeslagen. 

Dit water moet worden verwijderd evenals alle andere eventuele ongerechtigheden in de tank. 

Gebruik geen solvent om de tank te reinigen. 

Schoonvegen en spoelen met hydraulische olie. 

Maak de bovenkanten van de olievaten schoon en giet de inhoud van het aantal bij de lift geleverde vaten in het 

reservoir. 

Na het vullen met olie van de leidingen en de vijzel, kunnen één of twee of vaten extra worden toegevoegd om te zorgen 

dat het peil niet onder het minimum kan dalen als de zuiger in de uiterste strekstand staat. 

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Fonctionnement de la manœuvre de chantier 

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IMPORTANT : Avant tout fonctionnement de l’appareil en manœuvre de chantier, procéder au réglage 

de la valve de surpression et de la soupape de rupture. 

En appuyant sur les boutons marche et montée, vérifier que le moteur tourne dans le bon sens. 

S’il tourne à l’envers, la pompe aspire de l’air et on entend un bruit anormal. 

Arrêter aussitôt et inverser 2 phases. 

Dans le cas de centrale BERINGER, régler la vitesse d’inspection à l’aide du potentiomètre R service. 

Vérifier le bon fonctionnement de la boîte de manœuvre de chantier 

Site controller operation 

IMPORTANT: Before operating the lift with the site controller, adjust the overpressure valve and the rupture valve. 

Check that the motor rotates in the right direction on pressing the start and up buttons. 

If it is rotating in the reverse direction, the pump draws in air and an abnormal noise is heard. 

Stop immediately and reverse two phases. 

If a Beringer power unit is fitted, adjust the inspection speed by means of service potentiometer R. 

Check that the site controller unit is working correctly. 

Werking van de bouwplaatsbesturing 

BELANGRIJK: alvorens de lift en de bouwplaatsbesturing in werking worden gesteld, moet eerst 

de overdrukklep en de breukklep worden afgesteld. 

Door te drukken op de knoppen Aan en Stijgen controleert of de motor de goede kant opdraait. 

Loopt de motor de verkeerde kant op dan zuigt de pomp lucht aan en hoort men een abnormaal geluid. 

Stop onmiddellijk en verwisssel de twee fases 2. 

Bij de BERINGER centrale stelt u de inspectiesnelheid af met de servicepotentiometer R. 

Controleer de goede werking van de de bouwplaatsbesturingskast. 

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CONTROLE DE L’ETAT DU PISTON. 

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Avant de poursuivre le montage, l’état du piston devra être soigneusement contrôlé afin d’éliminer toutes traces 

de rouille, de coups ou d’éraflures et éventuellement les bavures ou défauts de concentricité au niveau de la 

jonction des deux pistons si vérins en deux parties. 

Tout défaut sur la surface du piston engendre une détérioration des joints qui nécessite bien souvent le 

remplacement de ceux-ci après quelques mois de mise en service. 

Faire sortir le piston au maximum de sa course. 

Se placer près de la tête du vérin et contrôler l’état de la surface du piston en le faisant descendre mètre par mètre à 

l’aide de la manœuvre de chantier. 

Contrôler visuellement et au toucher ,l’absence de traces de rouille, L’absence de coups ou d’éraflures, et en cas de 

vérins en deux parties, l’absence de bavures et la bonne concentricité au niveau de la jonction des deux pistons 

ainsi que le bon alignement des deux parties. 

Chaque irrégularité constatée sera enlevée à la toile émeri fine. 

Pour les défauts plus importants, la toile émeri sera fixée sur un support bois. 

Lors de cette opération, protéger la tête de vérin par des chiffons pour éviter que des grains de limaille ou de 

toile émeri ne viennent détériorer les joints. 

Après contrôle, nettoyer soigneusement la tête de vérin. 

CHECKING THE STATE OF THE PISTON 

Before continuing with the erection process, the state of the piston must be thoroughly examined in order to 

eliminate all traces of rust, impacts or scratches and, if applicable, any burrs or concentricity flaws at the join 

of the two pistons in the case of two-part rams. 

Any flaws on the surface of the piston will cause a deterioration of the joints which often necessitates their 

replacement a few months after commissioning. 

Extract the piston fully. 

Take up a position near the head of the ram and check the state of the piston surface on descending a metre at a 

time with the site controller. 

Check visually and by hand that there are no traces of rust, impacts or scratches and, in the case of two-part rams, 

that there are no burrs and that the concentricity is correct at the join of the two pistons and that the two parts are 

properly aligned. 

Each irregularity observed will be removed with fine emery cloth. 

For more pronounced flaws, the emery cloth will be affixed to a wooden block. 

During this operation, protect the head of the ram with cloths to prevent filings or emery dust damaging the 

seals. 

Following inspection, clean the ram head carefully. 

CONTROLE VAN DE STAAT VAN DE ZUIGER. 

Alvorens de zuiger te monteren moet deze zorgvuldig worden gecontroleerd om alle sporen te verwijderen 

van roest, vervorming, oppervlakkige beschadigingen en eventuele bramen en concentriciteitsgebreken 

ter hoogte van de samenvoeging van de twee zuigers als de vijzels uit twee delen bestaan. 

Elke onvolkomenheid op het oppervlak van de zuiger veroorzaakt een beschadiging van de afdichtingen 

zodat deze vaak al na een paar maanden na in bedrijf stellen moeten worden vervangen. 

Breng de zuiger in de maximale strekstand. 

Ga in de buurt van de vijzelkop staan en controleer de toestand van het oppervlak van de zuiger door deze 

meter voor meter te laten zakken met de bouwplaatsbesturing. 

Controleer visueel en op de tast dat er geen roestsporen, onregelmatigheden of oppervlakkige beschadigingen zijn 

en in geval van vijzels in twee delen, dat er geen bramen of concentrische onvolkomernheden bij de samenvoeging 

van de twee zuigers en dat de twee delen goed met elkaar in lijn zijn. 

Elke geconstateerde onregelmatigheid moet met fijn schuurpapier worden verwijderd. 

Bij ernstiger oneffenheden moet het schuurpapier op een stukje hout worden bevestigd. 

Bij deze werkzaamheden moet de vijzelkop worden beschermd met doeken om te voorkomen dat schuursel of 

stukjes schuurpapier de afdichtingen beschadigen. 

Na controle de vijzelkop zorgvuldig reinigen. 

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Intervention sur les canalisations 

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Il ne faut jamais perdre de vue que les canalisations hydrauliques restent constamment sous pression. 

Le moteur arrêté et le courant coupé n’impliquent pas une absence de pression. 

Celle-ci est donnée par le poids de la cabine sur le piston. 

Ne jamais intervenir sur un raccord situé sur une canalisation sous pression. 

Penser que la pression peut être en amont ou en aval du robinet d’arrêt. 

Operations on pipes 

It should never be forgotten that hydraulic pipes are under constant pressure. 

The motor switched off and the power cut out does not imply a lack of pressure. 

The pressure is generated by the weight of the car on the piston. 

Never work on a coupling on a pipe under pressure. 

Remember that pressure can be upstream or downstream of the stop valve. 

Werkzaamheden aan de leidingen 

Men mag nooit uit het oog verliezen dat de hydraulische leidingen constant onder druk staan. 

Ook als de motor stilstaat en de stroom is uitgeschakeld blijft de installatie onder druk. 

Deze is het gevolg van het gewicht van de kooi op de zuiger. 

Verricht nooit werkzaamheden aan een aansluiting op een leiding onder druk. 

Bedenk dat de druk voor of na de afsluitkraan kan staan. 

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Mise en place des plots amortisseurs 

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Mettre en place sur la traverse inférieure 6 plots amortisseurs 808 127 000 pour une charge utile de 320 à 

630kg et 10 plots amortisseurs pour une charge utile de1000 kg. 

Bloquer les plots amortisseurs à l’aide des écrous à embase M10 

Fitting the buffer blocks 

On the bottom beam, fit six buffer blocks, P/N 808 127 000, for a payload of 320 to 630 kg and ten buffer 

blocks for a payload of 1000 kg. 

Fasten the buffer blocks with M10 collar nuts. 

Montage van de buffers 

Plaats op de benedentraverse 6 bufferelementen 808 127 000 voor een nuttige last van 320 tot 630kg en 10 

bufferelementen voor een nuttige last van 1000 kg. 

Blokkeer de bufferelementen met kraagmoeren M10 

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Position du chassis cabine 

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Positionner le châssis cabine (rep 1) sur les plots amortisseurs (rep 2) et le régler en profondeur en fonction des 

cotes indiquées sur le plan d’installation. 

Position de la traverse supérieure 

Mettre en place la traverse de fixation dans sa position définitive en fonction de la hauteur de la cabine. 

Fixer la traverse de fixation sur la traverse supérieure à l’aide de 4 vis HM12 + écrous et rondelles (rep 3). 

Car frame position 

Fig 1 - Position pour cabine H = 2200 

Fig 2 - Position pour cabine H = 2300 

Position the car frame (1) on the buffer blocks (2) and adjust it depthwise according to the dimensions indicated 

on the GAD. 

Top beam position 

Set the mounting beam in its final position according to car height. 

Fasten the mounting beam to the top beam with four M12 hex hd screws + nuts and washers (3). 

Fig. 1 – Position for car H = 2200 

Fig. 2 – Position for car H = 2300 

Positie van het kooichassis 

Positioneer het kooichassis (1) op de bufferelementen (2) en stel de diepte af afhankelijk 

van de maten op de installatietekening. 

Positie van de boventraverse 

Plaats de bevestigingstraverse in de definitieve stand die afhangt van de hoogte van de kooi. 

Bevestig de bevestigingstraverse op de boventraverse met behulp van 4 schroeven HM12 + moeren en 

ringetjes (3). 

Fig 1 - Stand voor kooi H = 2200 

Fig 2 - Stand voor kooi H = 2300 

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Attelage coté cabine 

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Positionner la plaque ép 8 mm (rep 1) sur la traverse de suspension en fonction du nombre de câbles utilisés. 

Fig 1 -Position pour 4 câbles 

Fig 2 - Position pour 5 câbles 

Introduire les tiges manchonnées (rep 2) dans les trous ø 18 du plat de la traverse de suspension (ne pas utiliser 

le trou ø 22 utilisé pour l’anneau de manutention). 

Fig 3 - Mettre en place ressort, entretoise, écrous et rondelles. 

Ne pas oublier de passer les câbles à l’intérieur des gardes câbles. 

Positionner la cabine pour effectuer l’attelage côté point fixe. 

Hitching on car side 

Position the 8 mm thick plate (1) on the suspension beam according to the number of ropes used. 

Fig. 1 – Position for 4 ropes 

Fig. 2 – Position for 5 ropes 

Insert the sleeved rods (2) into the ø 18 mm holes in the flat section of the suspension beam (do not use the 

ø 22 mm hole used for the load handling ring). 

Fig. 3 – Fit the spring, spacer, nuts and washers. 

Remember to feed the ropes inside the rope guards. 

Position the car in order to hitch on the fixed point side. 

Aankoppeling aan de kooizijde 

Plaats de plak dikte 8 mm (1) op de ophangtraverse afhankelijk van het aantal gebruikte kabels. 

Fig 1 -Stand voor 4 kabels 

Fig 2 - Stand voor 5 kabels 

Steek de mofstaven (2) in de gaten ø 18 op de platte kant van de ophangtraverse (gebruik niet 

het gat ø 22 dat gebruikt wordt voor het hijsoog). 

Fig 3 – Plaats de veer, het opvulstuk, de moeren en ringetjes. 

Vergeet niet de kabels door kabelbeschermers te voeren. 

Positioneer de kooi om deze aan te koppelen aan het vaste punt. 

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Position cabine - piston 

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Positionner la cabine à une hauteur L du sol fini du niveau inférieur. 



Le piston étant complètement rentré, le faire sortir à l’aide de la boîte de chantier d’une hauteur H égale à L/2+ 

surcourse basse diminuée de la moitié de l’allongement des câbles de suspension (Allongement = 5 mm par m) 

H = L/2 + ScB – ALC/2 

Pour une installation donnée, la surcourse basse est fonction de la course réelle de l’appareil. 

Si la course réelle est différente de la course indiquée sur le plan d’installation, modifier la surcourse en conséquence 

soit : 

Différence de course X mm 

Différence de surcourse X/2 mm 

Si course réelle supérieure de X mm, diminuer la surcourse indiquée de X/2 

Si course réelle inférieure de X mm, augmenter la surcourse indiquée de X/2 

Positionner le piston à cette cote H avant d’effectuer l’attelage côté point fixe. 

Car-piston position 

Position the car at a height L above the finished floor of the bottom terminal level. 

As the piston is fully retracted, extract it with the site box by a height H equal to L/2 + bottom overtravel (ScB) 

minus half of the suspension rope elongation (ALC) (elongation = 5 mm per m). 

H = L/2 + ScB – ALC/2 

For given installation, bottom overtravel depends on actual lift travel. 

If actual travel differs from the travel indicated on the GAD, modify the overtravel as a consequence: 

Difference in travel X mm 

Difference in overtravel X/2 mm 

If actual travel is X mm more, reduce the indicated overtravel by X/2 

If actual travel is X mm less, increase the indicated overtravel by X/2 

Position the piston at this height H before hitching on the fixed point side. 

Stand kooi - zuiger 

Positioneer de kooi op een hoogte L vanaf de afgewerkte bodem van de onderste stopplaats. 

Als de zuiger geheel ingetrokken is, deze naar buiten brengen met de bouwplaatskast op een hoogte H gelijk aan 

L/2+ trajectoverschrijding beneden verminderd met de helft van de verlenging van de ophangkabels (Verlenging = 5 

mm par m) 

H = L/2 + ScB – ALC/2 

Voor een gegeven installatie hangt de trajectoverschrijding beneden af van het werkelijk traject van de lift. 

Als het werkelijk traject verschilt van het traject op de installatietekening, moet de trajectoverschrijding overeenkomstig 

worden gewijzigd: 

Verschil traject X mm 

Verschil trajectoverschrijding X/2 mm 

Als het werkelijke traject X mm overschrijdt, de aangegeven trajectoverschrijding verminderen met X/2 

Als het werkelijke traject minder is dan X mm, de aangegeven trajectoverschrijding vermeerderen met X/2 

Positioneer de zuiger op deze afstand H alvorens aan te koppelen aan het vaste punt. 

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Attelage coté point fixe 

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Introduire les tiges de suspension dans les trous ø 18 mm prévus sur le point fixe. 



Nota : Sur l’une des tiges de suspension doit être installée une entretoise permettant de faire l’essai du parachute en 

simulant une rupture de câbles ( rep 1 ). 

Fixer les câbles sur les tiges de suspension avec attaches (rep 2) et serre-câbles (rep 3). 

1-Introduire le câble 

2-Tirer sur le brin libre pour bloquer le coin à l’intérieur de l’attache câble. 

3-Mettre en place le serre-câbles ( rep 2 ) 

Fig 1 - Mettre en place ressorts, rondelles et entretoise comme indiqué ci-dessous. 

IMPORTANT : Positionner les écrous aux extrémités des tiges de suspension de façon à pouvoir 

compenser au maximum le phénomène d’allongement des câbles survenant après la mise en service. 

Hitching on the fixed point side 

Insert the suspension rods into the ø 18 mm holes provided on the fixed point. 

N.B. On one of the suspension rods, a spacer must be installed to test the safety gear by simulating a rope break (1). 

Fasten the ropes to the suspension rods with hitches (2) and rope clamps (3). 

1-Insert the rope 

2-Pull the free side to block the wedge inside the hitch. 

3-Fit the rope clamp (2). 

Fig. 1 – Fit springs, washers and spacers as shown below. 

IMPORTANT: Position the nuts at the ends of the suspension rods in order to compensate as 

much as possible for the rope elongation phenomenon occurring after commissioning. 

Aankoppeling aan de kant van het vaste punt 

Steek de ophangstaven in de gaten van ø 18 mm voorzien op het vaste punt. 

NB: Op een van de ophangstaven moet een opvulstuk zijn aangebracht waarmee een valbeveiligingstest 

kan worden uitgevoerd door een kabelbreuk (1) te simuleren. 

Bevestig de kabels op de ophangstaven met kabelbevestigingen (2) en kabelklemmen (3). 

1-Steek de kabel erin 

2-Trek aan het vrije stuk om de wig binnen de kabel bevestiging te blokkeren. 

3-Plaats de kabelklemmen (2) 

Fig 1 – Plaats de veren, ringetjes en het opvulstuk zoals hieronder aangegeven. 

BELANGRIJK: Positioneer de moeren aan de uiteinden van de ophangstaven zo dat na het in 

bedrijf stellen het verschijnsel van kabelverlenging zogoed mogelijk kan worden gecompenseerd. 

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Entretoise de mou de cables 

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IMPORTANT : Mettre en place l’entretoise sur la tige de suspension située le plus près de la porte palière du 

niveau inférieur. 

Nota : Sur l’entretoise est montée une tige à œil ( rep 1 ) avec 2 câblettes ø 3 mm ( rep 2 et 3 ). 

Positionner l’entretoise de façon à ce que la tige à œil se trouve en partie inférieure de l’entretoise. 

Mettre en place les deux goupilles ( rep 4 ) pour immobiliser l’entretoise sur la tige de suspension. 

( Les goupilles seront a enlever pour effectuer l’essai ) 

Attacher la câblette la plus courte ( rep 2 ) à la tige de suspension de façon à éviter tout accident dû à la projection 

de l’entretoise lors de l’essai. 

Slack spacer 

IMPORTANT: Fit the spacer onto the nearest suspension rod to the landing door at the bottom terminal level. 

N.B. An eye rod (1) is mounted on the spacer with two ø 3 mm cords (2 and 3). 

Position the spacer such that the eye rod is at the bottom of the spacer. 

Fit the two pins (4) to immobilise the spacer on the suspension rod (the pins will need to be removed for testing 

purposes). 

Attach the shorter cord (2) to the suspension rod in order to avoid any accidents due to the projection of the spacer 

on testing. 

Opvulstuk voor kabelslapte 

BELANGRIJK: Plaats het opvulstuk op de ophangstaaf die zich het dichtst bij de verdiepingsdeur bevindt van 

de onderste stopplaats. 

NB: Op het opvulstuk is een oogstaaf gemonteerd (1) met 2 kabeltjes van ø3 mm (2 en 3). 

Positioneer het tussenstuk zo dat de oogstaaf zich in het onderste deel van het opvulstuk bevindt. 

Plaats de twee borgpinnen (4) om het opvulstuk vast te zetten op de ophangstaaf. 

(De borgpinnen moeten worden verwijderd voor het uitvoeren van de test) 

Maak het kortste kabeltje (2) vast aan de ophangstaaf ter voorkoming van elk ongeluk als gevolg van het losschieten 

van het opvulstuk bij de test. 

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Mise à longueur des câbles de traction 

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Vérifier l’implantation correcte de l’installation avant de raccourcir les câbles de traction. 

Raccourcir les câbles de traction uniquement si l’excédent de câbles est supérieur à 2 m. 

Entourer l’extrémité du câble à l’aide d’un ruban adhésif pour éviter les blessures éventuelles dues aux fils et 

maintenir le ruban à l’aide d’un collier de serrage (rep 1) 

Attacher l’excédent au câble de traction à l’aide de colliers Rilsan larg. 4,8 mm ( rep 2 ). 

Mettre en place coté cabine les colliers Rilsan anti-giratoires lg 290 mm ( rep 3 ). 

Il est prévu 2 colliers côté cabine. 

Un premier collier doit relier les câbles attelés au même niveau sur le point fixe. 

Un deuxième collier doit relier un de ces câbles avec le câble attelé plus long (par l’intermédiaire de l’entretoise) 

de façon à laisser suffisamment de jeu pour procéder à l’essai de parachute. 

Adjusting the length of the traction ropes 

Check that the arrangement of the installation is correct before shortening the traction ropes. 

Shorten the traction ropes only if the amount of excess rope is over 2 m. 

Wind adhesive tape around the end of the rope to prevent possibly injury from the wires and hold the tape with a 

tie (1). 

Attach the surplus to the traction rope with 4.8 mm wide Rilsan ties (2). 

Fit the 290 mm long non-twist Rilsan ties (3) on the car side. 

Provision is made for two ties on the car side. 

A first tie must bind the ropes hitched at the same level to the fixed point. 

A second tie must bind one of these ropes with the longer hitched rope (via the spacer) such that sufficient play 

is left for the safety gear test. 

Het op lengte brengen van de tractiekabels 

Controleer de correcte plaatsing van de installatie alvorens de tractiekabels in te korten. 

Kort de tractiekabels alleen in, als het overgebleven stuk kabel langer is dan 2 m. 

Omwikkel het uiteinde van de kabel met een stuk plakband om eventuele verwondingen door scherpe 

uitsteeksels te vermijden en houd het plakband op zijn plaats met een slangenklem (1) 

Bevestig het overgebleven stuk tractiekabel met behulp van Rilsanbanden met een breedte 4,8 mm (2). 

Breng aan de kooizijde de anti-krinkel Risanklemmen aan van 290 mm (3). 

Er zijn 2 klemmen voorzien aan de kooizijde. 

Een eerste klem moet de kabels gekoppeld houden op hetzelfde niveau op het vaste punt. 

Een tweede klem moet een van de kabels verbinden met de langste gekoppelde kabel (door middel van het 

opvulstuk) zodat er genoeg speling overblijft voor de test met de valbeveiliging. 

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Fixation de la tête de vérin direct 

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Fixer la tête de vérin (rep 1) sur la suspension (rep 2) à l’aide de la vis HM30 (rep 3) livrée avec le vérin. 

Securing the direct-acting ram head 

Fasten the ram head (1) to the suspension (2) with the M30 hex hd screw (3) supplied with the ram. 

Bevestiging van de direct werkende vijzelkop 

Bevestig de kop van de vijzel (1) op de ophanging (2) met behulp van la schroeven HM30 (3) geleverd met de vijzel. 

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Essais de la course du vérin et de la cabine 

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Commencer à monter l’arcade et arrivé en haut du cylindre, purger. 



Au cours du montage, il faudra de temps à autre purger à nouveau lorsque vous passez devant la vis de purge. 

Démonter l’échafaudage du niveau supérieur. 

Monter le piston au maximum (en butée mécanique) en faisant attention que la cabine ne rattrape pas le mouflage. 

Mesurer la surcourse haute de la cabine par rapport au niveau, et si nécessaire reprendre l’attelage pour respecter 

les valeurs indiquées. 

IMPORTANT :Lors de l’implantation d’un vérin télescopique, il est impératif de respecter les surcourses 

indiquées sur le plan d’installation. 

S’il y a impossibilité de respecter les valeurs indiquées, prendre contact avec le Bureau d’Etudes. 

En effet, en cas de non respect de ces valeurs, il y a un risque de désynchronisation des vérins, entraînant un 

dysfonctionnement des appareils. 

Testing the ram stroke and car travel 

Start by ascending the sling and, on reaching the top of the cylinder, bleed. 

On ascending, it will be necessary to bleed again from time to time on passing the bleed screw. 

Take down the top terminal level scaffolding. 

Raise the piston as far as it will go (to the mechanical stop) making sure that the car does not catch up with the 

pulley. 

Measure the top overtravel of the car in relation to the level and, if necessary, hitch again to comply with the stated 

values. 

IMPORTANT: When installing a telescopic ram, it is essential that the overtravel values indicated on the GAD 

are observed. 

If this is not possible, contact the Engineering Department. 

If these values are not observed, there is a risk of ram desynchronisation lead to a lift malfunction. 

Testen van de slag van de vijzel en van de kooi 

Begin met het monteren van het kooiraam en boven aan de cilinder aangekomen, met het ontluchten. 

In de loop van de montage moet af en toe opnieuw ontlucht worden als u langs de ontluchtingsschroef komt. 

Demonteer het steigerwerk op de bovenste stopplaats. 

Breng de zuiger zo hoog mogelijk naar boven (tot de mechanische aanslag) waarbij er opgelet moet worden dat de 

kooi niet tot de leischijf komt. 

Meet hoeveel de kooi te hoog komt ten opzichte van de stopplaats, en verricht de aankoppeling zonodig opnieuw 

om de voorgeschreven waarden te kunnen aanhouden. 

BELANGRIJK: Bij de plaatsing van een telescopische vijzel, is het absoluut noodzakelijk rekening te houden 

met de op de installatietekening aangegeven trajectoverschrijdingen. 

Als het onmogelijk blijkt rekening te houden met de aangegeven waarden, neem dan contact op met ons 

Ontwerpbureau. 

Als namelijk geen rekening gehouden wordt met de waarden, bestaat er een risico dat van vijzels niet 

synchroon lopen, waardoor de lift mogelijk niet goed werkt. 

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Essais de pression 

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Avant d’effectuer les essais de pression sur le circuit hydraulique, régler la surpression de la pompe à main 

à 2 fois la pression maximale en charge. 

(cette valeur est à prendre sur la fiche de mise en service). 

Pour effectuer l’essai, procéder comme suit : 

Positionner la cabine au niveau supérieur. 

Amener le piston en butée mécanique à l’aide de la pompe à main. 

Faire monter la pression à 2 fois la pression maximum en charge. 

Observer le système hydraulique pendant 5 mn pour détecter les fuites éventuelles sur le circuit hydrauliques 

(joints – raccords – chute de pression – etc…..). 

NOTA : Après l’essai, on doit s’assurer visuellement du maintien de l’intégrité du système hydraulique. 

Pressure tests 

Before testing the pressure on the hydraulic circuit, adjust the hand pump overpressure to twice the 

maximum on-load pressure (this value is to be taken from the commissioning form). 

To test, proceed as follows: 

Position the car at the top terminal level. 

Bring the piston up to the mechanical stop point with the hand pump. 

Increase the pressure to twice the maximum on-load pressure. 

Observe the hydraulic system for 5 minutes to detect any leaks on the hydraulic circuit (seals, couplings, pressure 

losses, etc.). 

N.B. After testing, a visual check should be carried out to ascertain that the integrity of the hydraulic system 

is maintained. 

Druktesten 

Na het verrichten van druktesten op het hydraulische circuit, moet de overdruk van de handpomp worden 

ingesteld op 2 maal de maximale lastdruk. 

(deze waarde is te vinden op het factsheet over het in bedrijf stellen). 

Om de test uit te voeren gaat u als volgt te werk: 

Positioneer de kooi op de bovenste stopplaats. 

Breng de zuiger in mechanische aanslag met behulp van de handpomp. 

Laat de druk stijgen tot 2 maal de maximale lastdruk. 

Onderzoek het hydraulische systeem gedurende 5 mn om de eventuele lekken op het hydraulische circuit 

te ontdekken (pakkingen – koppelingen – drukval – enz.…..). 

NB: Na de test dient men met een zichtcontrole te controleren of het hydraulische systeem geen lekken 

vertoont. 

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Dispositif Complet / surcharge 

Device full / overload 

Hulpmiddel Vol / Overbelast 

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Pour le montage et le raccordement du complet ou du surchage, 

voir la doc produit 91539000 livrée avec la collection Complet ou Surcharge 

For Full or Overload mounting and connection, refer to product manual 

91539000 supplied with the Full or Overload kit 

Voor de montage en de aansluiting van vol of overbelast, 

zie productdocumentatie 91539000 bij de collectie Vol of Overbelast 

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WARNING 

Hydraulically-powered lift 

BEWARE OF SLOWLY DESCENDING CAR 

BEFORE CARRYING OUT ANY WORK IN THE PIT 

If directly-acting hydraulic lift: 

PLACE THE PROP UNDER THE 

CAR 

If indirectly-acting hydraulic lift: 

ENGAGE THE SAFETY GEAR 

2 

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ATTENTION 



Appareil à entraînement hydraulique 

RISQUE DE DESCENTE LENTE DE LA CABINE 

AVANT TOUTE INTERVENTION EN CUVETTE 

Si appareil hydraulique direct 

PLACER L’ETAI SOUS LA CABINE 

Si appareil hydraulique mouflé 

ENCLENCHER LE PARACHUTE 

0,50 m 

1 

ATTENTIE 

Hydraulisch aangedreven lift 

GEVAAR VOOR LANGZAAM DALEN VAN DE KOOI 

ALVORENS WERKZAAMHEDEN IN DE 

SCHACHTPUT TE VERRICHTEN 

Bij directe hydraulische lift 

STUT ONDER DE KOOI PLAATSEN 

Bij indirecte hydraulische lift 

VALBEVEILIGING INSCHAKELEN 

N 0 

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Affichette de fond de fosse 

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Avec chaque appareil hydraulique est prévue une affichette de couleur jaune rappelant le risque de descente 

lente de la cabine et les précautions à observer avant toute intervention en cuvette. 

Apposer l’affichette (rep 1) sur le mur du fond de gaine face à la porte du niveau inférieur de façon à être 

visible depuis le palier. 

Fixation à l’aide de 4 chevilles plastiques ø 6 mm et de 4 vis RS VB 4-25 avec rondelles M4U (rep 2) 

Pit bottom notice 

A yellow notice recalling the risk of slow car descent and the precautions to be observed before any pit 

operations are carried out is provided with each hydraulic lift. 

Affix the notice (1) to the wall in the shaft bottom opposite the bottom terminal level door so that it is visible 

from the landing. 

Fasten with four ø 6 mm plastic pegs and four RS VB 4x25 screws with M4U washers (2). 

Sticker in schachtput 

Elke hydraulische lift is voorzien van een geel plaatje met vermelding van het gevaar van het langzaam 

dalen van de kooi en de voorzorgsmaatregelen alvorens werkzaamheden in de schachtput te verrichten. 

Plaats het plaatje (1) op de muur van de bodem van de schacht tegenover de deur van de onderste stopplaats 

zodat dit zichtbaar is vanaf de verdieping. 

Bevestiging met behulp van 4 plastic pluggen ø 6 mm en van 4 schroeven RS VB 4-25 met ringetjes M4U (2) 

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2500 mm 

max 

ASCENSEUR HYDRAULIQUE 

Ne mettre hors service que lorsque 

la cabine est au niveau le plus bas 

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HYDRAULISCHE LIFT 

Alleen buiten bedrijf stellen als de 

lift op de laagste stopplaats is. 

1 



HYDRAULIC LIFT 

Only put out of service when the 

car is at the bottom terminal level 

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Etai de protection 

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Pour empêcher la descente de la cabine sous l’effet d’une fuite du circuit hydraulique,il est nécessaire de la 

bloquer mécaniquement, notamment lorsque l’on travaille en cuvette. 

Un étai de protection ( rep 1 ) est prévu avec chaque appareil hydraulique non équipé de parachute mécanique à 

déclenchement par limiteur de vitesse.( traction directe ou parachute a rupture de suspente ) 

Après avoir positionné la cabine à l’emplacement désiré,déplier l’étai sur une hauteur de 2,50 m maxi et le 

positionner verticalement dans un des amortisseur de fond de fosse. 

Lorsque l’étai n’est pas utilisé,le stocker a plat au fond de la cuvette 

Affichette machinerie 

Les appareils conformes à la norme EN 81-2 ne sont pas équipés de système anti-dérive à blocage mécanique. 

Une affichette auto-collante portant l'indication de ne mettre l'appareil hors service que lorsque la cabine est au 

niveau le plus bas, est livrée dans le dossier registre. 

Coller cette affichette impérativement en machinerie à proximité de l'interrupteur principal et de préférence sur le 

tableau de branchement. 

Safety prop 

To prevent the car from dropping under the effect of a leak on the hydraulic circuit, it must be secured 

mechanically, especially when working in the pit. 

A safety prop (1) is planned with each hydraulic lift not equipped with governor-actuated mechanical safety gear 

(direct traction or suspension failure safety gear). 

After placing the car in the desired position, unfold the prop to a max. height of 2.50 m and position it vertically in 

one of the pit bottom buffers. 

When not in use, lay the prop flat in the pit bottom. 

Machine room notice 

Lifts complying with standard EN 81-2 are not equipped with a mechanically locking anti-creep system. 

A self-adhesive notice stating that the lift should only be put out of service when the car is at the bottom terminal 

level is supplied in the register file. 

This notice must be affixed in the machine room near to the main switch and preferably on the switch panel. 

Beschermende stut 

Om te voorkomen dat de kooi als gevolg van een hydraulisch lek daalt, is het noodzakelijk deze mechanisch te 

blokkeren, met name bij werkzaamheden in de schachtput. 

Elke hydraulische lift die niet is uitgerust met een valbeveiligingmechanische dat in werking treedt door een 

snelheidsbegrenzer is voorzien van een beschermende stut (1). (directe tractie of valbeveiliging bij breuk van de 

ophanging) 

Na de kooi te hebben gepositioneerd op de gewenste plaats,de stut uitvouwen op een hoogte van max. 2,50 m en 

deze verticaal plaatsen op een van de buffers in de schachtput. 

Als de stut niet wordt gebruikt deze opgevouwen opbergen op de bodem van de schachtput. 

Sticker machinekamer 

De liften die voldoen aan de norm EN 81-2 zijn niet uitgerust met het anti-zaksysteem met mechanische 

blokkering. 

Een zelfklevende sticker met de aanwijzing dat de lift alleen buiten bedrijf mag worden gesteld als de kooi op de 

laagste stopplaats is, wordt bijgeleverd in het registerdossier. 

Deze sticker moet worden aangebracht in de machinekamer in de buurt van de hoofdschakelaar en bij voorkeur op 

het schakelbord. 

TK

INSTALLATION HYDRAULIQUE HYDRAULIC ... - TEF-online

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