bulletin des seances mededelingen der zittingen - Royal Academy ...

— 216 —
(„vliegende schepen” die gebruik maken van het grondeffect, 500 km /uur
kunnen bereiken en ongeveer 2 tot 3 meter boven het wateroppervlak
scheren).
6. Wegvervoer zal steeds grotere wegopstoppingen te verwerken krijgen.
Milieu-obstakels verhinderen immers een normale uitbouw van het wegennet.
Daardoor wordt samenwerking met het spoor als vanzelf een noodzaak.
Ook de spoorwegen moeten daarom inzien dat hier een enorme opportuniteit
voor hen open ligt indien met meer inzicht en commercialiteit wordt
gewerkt.
7. Spoorwegen worden gedwongen afzonderlijke goederensporen aan te
leggen ; de inpassing van goederentreinen in het drukke passagiersvervoer
wordt immers een onmogelijkheid. M aar ook nieuwe extra spooraanleg
krijgt te maken met het milieu. Waarom dan niet meteen denken aan
ondergronds vervoer. Waarschijnlijk niet in de huidige vorm met wagons
en containers maar met kleine eenheden die als onderdeel van een grotere
bundeling zowel over grote afstand als in detaildistributie mogelijk zijn.
Langeafstandsvervoer voor goederen ondergronds kan worden uitgevoerd
met snelheden tot 1 000 km per uur, in vacuümbuizen en met voortstuwing
door magnetische levitatie (mag-lev). Is het niet zo dat de economische
kost van „het volume niet meer aankunnen” niet groter zal zijn dan de,
uiteraard hoge, investeringskost van een totaal nieuw ondergronds systeem ?
8. En wie zijn de „operators” die al dat nieuwe zullen aankunnen ? Overheden
krijgen een steeds zwaardere financiële taak te verwerken aan voorzieningen
voor veiligheid, sociale zekerheid, enz., en zullen derhalve de uitbouw en
de uitwerking van nieuwe systemen dienen over te laten aan privé-initiatief.
Hierdoor wordt het een absolute noodzaak dat een open juridisch raamwerk
wordt opgezet dat aan de privé-ondernemers toelaat initiatieven te nemen
om niet alleen de infrastructuur van vandaag aan te passen, maar ook
vernieuwende methodes te introduceren die voor de verdere toekomst de
mogelijkheid bieden gelijke tred te houden met de noden geschapen door
de nieuwe eisen van morgen. Daarvoor zal het soms noodzakelijk zijn
afstand te doen van bestaande regels om andere en beter aangepaste te
introduceren.
9. Was het niet de Oostenrijkse econoom Schumpeter die sprak over „creatieve
vernietiging” ? En was het resultaat niet steeds een uiteindelijke verbetering ?
BESPREKING
A. Jaumotte. — L’exposé, très intéressant, de notre Confrère Paelinck, m’amène
à faire deux remarques concernant les effets de la mondialisation. Grâce à la
mondialisation, l’image du pays en développement spécialisé dans l’exportation des
produits primaires s’évanouit. La part des produits manufacturés dans les exportations
des pays en voie de développement est passée de 20 % en 1970 à 60 % en 1990 ;