bulletin des seances mededelingen der zittingen - Royal Academy ...

— 213 —
vermogen. Deze kunnen worden geladen of gelost in diep water langsheen
een Singel Buoy Mooring (SBM) en moeten alleen voor onderhoud, leeg,
in havens komen. Ertsschepen moeten echter wel langsheen een kaai worden
behandeld en ze zijn daardoor over het algemeen kleiner van capaciteit
(300 000 t is het grootst ; 150 000 t wordt als normaal beschouwd).
Containerschepen hadden oorspronkelijk afmetingen, voor grote oceaanreizen,
rond de 1 500 TEU (Twenty fo o t Equivalent Unit), maar de groei
en het succes van dit transporttype, samen met het zoeken naar steeds
goedkopere middelen, maakten dat nu schepen varen met een capaciteit van
meer dan 6 700 TEU.
Plannen bestaan reeds voor schepen van 15 000 TEU maar daarvoor is
de haveninfrastructuur zeker nog niet aangepast.
In alle vormen van transport wordt de tendens van „steeds groter”
waargenomen. Vrachtwagens krijgen een grotere kubieke inhoud. Treinen
worden langer. In de Verenigde Staten is een trein van 100 wagons een normale
zaak (in Europa ongeveer 25 wagons). Binnenvaartschepen voor grote rivieren
hebben een capaciteit van 3 000 t en meer en binnenschepen voor containers
vervoeren nu al meer dan 500 TEU in één keer. Ook vliegtuigen worden groter
maar de landingsdruk op het touch-down gedeelte van de landingsbanen is
niet onbeperkt.
4 .6 . V e r m i n d e r i n g v a n s t o c k s
Een veel belangrijker middel om de kostprijs van goederen te drukken is
echter niet zozeer de verlaging van de transportkost maar de vermindering
van het totaalvolume van stocks zowel in magazijn van oorsprong als bij
distributie, samen met de gehele pijplijn. Het geheel aan financiën geëngageerd
in het totale handelsavontuur wordt aanzienlijk verminderd door lagere
stockvolumes.
Elke onderneming heeft vandaag speciale programma’s voor JIT-levering
(Just In Time), SCM (Supply Chain Management), ECR (Efficiënt Consumer
Response), D PP (Direct Product Profitability) en nog een hele serie andere
acroniemen om de totaalsom van het financieel engagement zo laag mogelijk
te houden.
Optimalisatie van opslag, vervoer en distributie heeft een grote toekomst
voor de boeg.
4 .7 . V e r h o g i n g v a n s n e l h e i d
Niet alleen in passagiersvervoer met de HogeSnelheidsTrein (HST) is
verbetering van de snelheid een aantrekkingspunt. Stocks kunnen ook worden