Artikel D/F/I (PDF) - Schweizerischer Fahrlehrerverband SFV

Verband im Gespräch mit dem SBFi
SFV gegen «Zweiklassen-Fahrlehrer/innen»
ravaldo Guerrini
Seit dem inkrafttreten der Fahrlehrerverordnung und der einführung
des Fachausweises fühlen sich nicht wenige Fahrlehrerinnen
und Fahrlehrer mit zum teil langjähriger Berufserfahrung in ihren
rechten benachteiligt. der SFV ist bemüht, für diese «altrechtlichen»
Berufskolleginnen und -kollegen eine akzeptable Lösung zu
finden.
Seit 1. Januar 2008 ist die Fahrlehrerverordnung
FV in Kraft. Wichtigste Neuerung
der FV war, dass die ausbildung nicht mehr
dem Strassenverkehrsrecht untersteht,
sondern mit der einführung des Fachausweises
«Fahrlehrer/Fahrlehrerin» über das
Berufsbildungsgesetz geregelt wird. die FV
befasst sich nur noch mit der Berufsausübung.
dafür ist eine Fahrlehrerbewilligung
notwendig, an die eine Weiterbildungs-
Vortritt
pflicht geknüpft ist. Wer die Weiterbildung
innerhalb der Fünfjahresperiode und auch
nach einer von den kantonalen Behörden
gesetzten Nachfrist nicht absolviert, verliert
die Fahrlehrerbewilligung (unbefristeter
entzug).
Knackpunkt Fachausweis
da eine gewisse Unsicherheit besteht, wie
Personen, die ihre Fahrlehrerbewilligung
für Fahrlehrer.
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SFV
ASMC
doSSier
verloren haben, diese wieder erlangen
können, soll mit diesem Beitrag erläutert
werden, wie die FV diesbezüglich zu interpretieren
ist. dabei ist zu unterscheiden,
ob ein Fahrlehrer oder eine Fahrlehrerin im
Besitz des Fachausweises ist oder nicht.
Grundsätzlich steht jemand nach einer freiwilligen
abgabe oder nach einem unbefristeten
entzug nach artikel 27 Buchstabe e
FV ohne Bewilligung da und muss das in
der FV geregelte Prozedere durchlaufen.
das heisst, es müssen insbesondere die
Voraussetzungen nach artikel 5 FV erfüllt
werden:
Art. 5 Voraussetzungen
1
die Fahrlehrerbewilligung der Kategorie
B wird Personen erteilt, die:

doSSier
a. den eidgenössischen Fachausweis
«Fahrlehrer/Fahrlehrerin» besitzen,
wenn dieser die Kompetenzen nach
anhang 1 Ziffer 1 abdeckt;
b. den unbefristeten Führerausweis der
Kategorie B besitzen und während den
vorangegangenen zwei Jahren Motorfahrzeuge
geführt haben, ohne eine verkehrsgefährdende
Verletzung von Verkehrsvorschriften
begangen zu haben;
c. die Bewilligung zum berufsmässigen
Personentransport nach artikel 25 VZV
besitzen; und
d. nach ihrem bisherigen Verhalten für eine
einwandfreie Berufsausübung Gewähr
bieten.
2
die Fahrlehrerbewilligung der Kategorie
a wird Personen erteilt, die:
a. die Fahrlehrerbewilligung der Kategorie
B besitzen; und
b. die Zusatzqualifikation «Motorradfahrlehrer/in»
(Modulabschluss a) im rahmen des
eidgenössischen Fachausweises «Fahrlehrer/Fahrlehrerin»
erworben haben, wenn
die Zusatzqualifikation die Kompetenzen
nach anhang 1 Ziffer 2 abdeckt.
3
die Fahrlehrerbewilligung der Kategorie
C wird Personen erteilt, die:
a. die Fahrlehrerbewilligung der Kategorie
B besitzen; und
b. die Zusatzqualifikation «Lastwagenfahrlehrer/in»
(Modulabschluss C) im rahmen
des eidgenössischen Fachausweises
«Fahrlehrer/Fahrlehrerin» erworben
haben, wenn die Zusatzqualifikation die
Kompetenzen nach anhang 1 Ziffer 3
abdeckt.
4
Wer Fahrunterricht mit Fahrzeugkombinationen
durchführen will, muss den entsprechenden
Führerausweis besitzen.
Was bedeutet das
für die Betroffenen?
dabei wird laut FV (nach interpretation des
astra) klar zwischen neurechtlichen Fahrlehrer/innen
mit Fachausweis und altrechtlichen
ohne Fachausweis unterschieden.
Wiedereinsteiger/innen
ohne Fachausweis
Um die Voraussetzung nach artikel 5 FV zu
erfüllen, muss unter anderem der Fachausweis
bzw. die Zusatzqualifikation a oder C
vorgelegt werden. Fahrlehrer und Fahrlehrerinnen
mit einem ausländischen abschluss
müssen eine entsprechende Gleichwertigkeitsverfügung
des Staatssekretariates für
Bildung, Forschung und innovation SBFi
(eidg. Fachausweis) oder des Schweizerischen
Fahrlehrerverbands SFV (Zusatzqualifikation)
vorlegen. ein Fahrlehrer oder eine
Fahrlehrerin, der oder die diese ausweise
nicht hat, muss sich nachqualifizieren bzw.
– bei einem ausländischen abschluss – eine
Gleichwertigkeitsverfügung erwerben, um
die entsprechende Fahrlehrerbewilligung
zu erhalten.
das SBFi legt in Zusammenarbeit mit dem
SFV fest, wie die Nachqualifikation für den
erhalt des Fachausweises zu erbringen ist.
Für die Nachqualifikation der Zusatzqualifikationen
Kat. a und C ist noch der SFV
zuständig, sobald die Prüfungsordnungen
für Motorrad- und Lastwagenfahrlehrer/
innen in Kraft gesetzt werden, ebenfalls
das SBFi.
Was bedeutet das für Fahrlehrer/
innen ohne Fachausweis:
Zusammengefasst kann gesagt werden,
dass der Kompetenznachweis des Moduls
B5 absolviert und die eidgenössische
Berufsprüfung bestanden werden muss.
dieses Vorgehen ist in der aktuellen Prüfungsordnung
so vorgesehen.
Personen mit ausländischem abschluss
stellen beim SBFi ein Gesuch um anerkennung
(www.sbfi.admin.ch/diploma). Sobald
der Fahrlehrer bzw. die Fahrlehrerin die
anforderungen nach artikel 5 FV erfüllt,
kann ihm oder ihr eine neue Fahrlehrerbewilligung
erteilt werden.
diese Personen erhalten keinen Fachausweis.
ihnen wird lediglich eine Gleichwertigkeitsanerkennung
ausgestellt. Für die
6 | L-drive 2/2013

Berufsausübung in der Schweiz gelten
dieselben Vorschriften wie für Schweizer
Fahrlehrer/innen.
Kriterium für die erteilung ist unter anderem,
dass die betreffenden Personen in
ihrem Land den Beruf ausüben dürfen.
Wiedereinsteiger mit Fachausweis/
Zusatzqualifikation
Personen, die den Fachausweis bzw. die
Zusatzqualifikationen oder eine entsprechende
Gleichwertigkeitsverfügung besitzen,
müssen diese nicht mehr erwerben,
sondern lediglich nachweisen, dass sie
die vorgeschriebene Weiterbildung nach
artikel 22 FV absolviert haben. angerechnet
werden die Weiterbildungstage, die
zum Zeitpunkt des antrags nicht länger
als fünf Jahre zurückliegen. Wenn die
Weiterbildungspflicht und auch die anderen
Bedingungen nach artikel 5 FV erfüllt
sind, kann die Fahrlehrerbewilligung erneut
erteilt werden.
Der SFV setzt sich
für eine Lösung ein
diese auslegung stösst bei vielen altrechtlichen
Fahrlehrern ohne Fachausweis auf
Kritik, da sich Fahrlehrer mit vielen Jahren
Berufserfahrung, Moderatorenausbildung
oder erwachsenenbildner-diplom wie etwa
SVeB 1 usw. klar benachteiligt, wenn nicht
sogar diskriminiert vorkommen.
der SFV prüft nun in absprache mit dem
SBFi, welche Möglichkeiten bestehen,
damit altrechtliche Fahrlehrer/innen den
Fachausweis, je nach Berufserfahrung
oder Weiterbildung, erleichtert erlangen
könnten. Um die genauen details zu regeln,
bedarf es einer revision der Prüfungsordnung,
welche mittelfristig in angriff genommen
wird.
Publiinfo daS
SFV-Aktiv-Mitglieder sind seit Anfang
Jahr in den Bereichen Strafrecht und
Führer- und Fahrzeugausweis bei der
DAS Rechtsschutz versichert. Zudem
erhalten Sie dank dieser Partnerschaft
20 % Rabatt auf sämtliche Versicherungsmöglichkeiten
der DAS. Werner
Waldmeier, Geschäftsführer des SFV,
erklärt im Interview, warum diese Partnerschaft
für den SFV wichtig ist.
Herr Waldmeier, warum brauchen
Ihre Verbandsmitglieder eine Rechtsschutzversicherung?
rechtsschutz ist in unserer Branche aus
mehreren Blickwinkeln betrachtet wichtig.
erstens: als Fahrlehrer verbringt man viel
Zeit auf der Strasse. das risiko, in einen
Unfall verwickelt zu werden, ist somit gross.
Zweitens: Hinzu kommt, dass Fahrschüler
in ihrer Lernphase noch keine sicheren
autofahrer sind, was unser risiko für einen
rechtsfall erhöht. drittens: Gerade selbständig
erwerbende Fahrlehrer sind auf ihre
erwerbstätigkeit angewiesen, um finanziell
abgesichert zu sein. ein rechtsschutz hilft,
wenn es bei einem Unfall mit erwerbsunfähigkeit
beispielsweise um Schadenersatzforderung
geht, damit der Fahrlehrer,
während er arbeitsunfähig ist, finanziell
abgesichert ist. Hinzu kommt, dass Laien
solche Situationen kaum alleine bewältigen
können. Und ein anwalt ist teuer.
Warum haben Sie die DAS als Partner
ausgewählt?
die daS ist die unabhängige rechtsschutzversicherung
in der Schweiz. Unabhängigkeit
erscheint mir sehr wichtig, denn wie
soll die daS im rechtsfall zum Beispiel
gegen eine andere Versicherung vorgehen,
wenn sie mit ihr zusammenhängt, wie das
bei den meisten anderen rechtsschutzversicherungen
der Fall ist? ein weiterer
Pluspunkt der daS ist, dass sie mit ihren
sieben Standorten, verteilt in allen teilen
der Schweiz, einerseits sehr nahe an allen
unseren Mitgliedern ist und andererseits
auch die lokalen Begebenheiten kennt. Und
nicht zuletzt ist die daS Spezialistin auf
doSSier
«Wir wollen die beruflichen Alltagsbedingungen
unserer Mitglieder verbessern»
rechtsschutz
für sfV AktiV-Mitglieder
recht an ihrer seite
ihrem Gebiet und kann für jeden rechtsfall
auf einen fachspezifischen anwalt, Juristen,
Sozialversicherungsexperten oder
Mediator zurückgreifen.
Welche Vorteile bringt diese Partnerschaft
den SFV-Aktiv-Mitgliedern?
einige. Konkret: Wir haben einen Kollektivvertrag
mit der daS abgeschlossen.
durch diesen sind unsere aktiv-Mitglieder
automatisch in den Bereichen Strafrecht,
Fahrzeug- und Führerausweis-rechtsschutz
versichert. Zudem ist es ihnen möglich,
ihren rechtsschutz mit 20 % rabatt auf
einen Voll-rechtsschutz zu erweitern.
Warum sind Ihnen solche Partnerschaften,
wie die mit der DAS, wichtig?
als Verband setzen wir uns stark für eine
Verbesserung der beruflichen alltagsbedingungen
der Fahrlehrerinnen und Fahrlehrer
ein. Wir sehen unsere aufgabe darin,
unsere Mitglieder mit Partnerschaften zu
unterstützen, die für sie nützlich sind. Wir
verschaffen ihnen Vorteile und vertreten
ihre interessen gegenüber grösseren Partnern,
da sie selber als Kleinunternehmer
diese Möglichkeit nicht haben.
www.sfv.das.ch
2/2013 L-drive | 7
SFV
ASMC

doSSier
L’aSMC en pourparlers avec le SeFri
Non à deux classes de moniteurs!
ravaldo Guerrini
Nombreux sont les gens du métier qui, depuis l’entrée en vigueur
de l’ordonnance sur les moniteurs de conduite (oMCo) et l’instauration
du brevet fédéral, se sentent lésés. L’aSMC s’efforce de
trouver une solution acceptable pour les moniteurs et monitrices
selon l’ancien droit.
entrée en vigueur le 1 er janvier 2008,
l’oMCo a eu pour effet principal que
depuis l’instauration du brevet fédéral,
la formation des moniteurs de conduite
n’est plus régie par la législation sur la
circulation routière mais relève de la loi sur
la formation professionnelle. L’oMCo ne
règle plus que l’exercice de la profession,
qui nécessite l’autorisation d’enseigner
la conduite et l’obligation de suivre des
cours de perfectionnement. Le retrait de
l’autorisation pour une durée indéterminée
menace tout titulaire qui, durant une
période de cinq ans ou durant le délai
supplémentaire imparti par l’autorité
cantonale, n’accomplit pas les jours de
perfectionnement prescrits.
Point sensible: le brevet fédéral
Vu les doutes à ce sujet, le présent article
a pour but de montrer comment interpréter
l’oMCo si, après avoir perdu son autorisation
d’enseigner la conduite, on souhaite
l’obtenir à nouveau. il faut distinguer entre
les détenteurs du brevet fédéral et ceux
qui ne le sont pas. en principe, quiconque
a renoncé de plein gré à l’autorisation ou
en a été dépossédé pour une durée indéterminée
sur la base de l’article 27, lettre
e de l’oMCo, devra se plier à la procédure
définie par l’ordonnance, donc remplir les
conditions fixées à l’article 5:
Art. 5 Conditions
1 L’autorisation d’enseigner la conduite
de la catégorie B est accordée aux personnes
qui:
a. sont titulaires du brevet fédéral de moniteur
de conduite, pour autant que celui-ci
couvre les compétences énumérées
dans l’annexe 1, ch. 1;
b. sont titulaires d’un permis de conduire
de durée illimitée de la catégorie B et
qui ont auparavant conduit un véhicule
automobile durant deux ans sans avoir
compromis la sécurité routière par une
infraction aux règles de la circulation;
c. sont titulaires de l’autorisation de transporter
des personnes à titre professionnel
au sens de l’art. 25 oaC;
d. présentent les garanties d’un exercice
irréprochable de la profession de moniteur
de conduite.
2 L’autorisation d’enseigner la conduite
de la catégorie a est accordée aux personnes
qui:
a. sont titulaires de l’autorisation d’enseigner
de la catégorie B;
b. ont obtenu la qualification supplémentaire
de moniteur de conduite de motocycle
(accomplissement du module
a) dans le cadre du brevet fédéral de
moniteur de conduite, pour autant que
cette qualification couvre les matières
énumérées dans l’annexe 1, ch. 2.
3 L’autorisation d’enseigner la conduite
de la catégorie C est accordée aux personnes
qui:
a. sont titulaires de l’autorisation d’enseigner
de la catégorie B;
b. ont obtenu la qualification supplémentaire
de moniteur de conduite de camion
(accomplissement du module C) dans le
cadre du brevet fédéral de moniteur de
conduite, pour autant que cette qualification
couvre les compétences énumérées
dans l’annexe 1, ch. 3.
4 L’enseignement de la conduite d’ensembles
de véhicules requiert le permis
de conduire de la catégorie correspondante.
Qu’est-ce que ça signifie?
Selon l’interprétation de l’oFroU, l’oMCo
fait clairement la différence entre les moniteurs
de conduite en possession du brevet
fédéral selon le nouveau droit et les moniteurs
et monitrices selon l’ancien droit.
Personnes qui réintègrent la
profession sans brevet fédéral
Pour être conforme aux conditions fixées à
l’article 5, il faut posséder le brevet fédéral
et, le cas échéant, justifier de la qualification
supplémentaire de la catégorie a ou
C. Concernant les diplômes étrangers, il
appartient au Secrétariat d’etat à la formation,
à la recherche et à l’innovation
(SeFri) d’attester s’ils sont équivalents au
brevet fédéral de moniteur de conduite.
Pour la qualification supplémentaire (cat.
a et C), l’association des Moniteurs de
Conduite (aSMC) est compétente. donc,
le moniteur ou la monitrice qui ne possède
pas les documents requis ou ne peut pas
produire d’attestation d’équivalence devra
se «requalifier» pour pouvoir exercer la
profession.
Pour la requalification en vue de l’obtention
du brevet fédéral de moniteur de conduite,
il incombe au SeFri et à l’aSMC de fixer
les exigences. Les exigences relatives
à la requalification pour l’enseignement
dans les catégories a et C restent entre
les mains de l’aSMC jusqu’à l’entrée en
vigueur des règlements régissant l’examen
pour l’obtention du brevet de moniteur de
conduite de motocycles ou de camions.
Par la suite, la question ressortira au SeFri
et à l’aSMC.
Comment se requalifier si on ne
possède pas le brevet fédéral?
Pour simplifier, on peut dire que le moniteur
ou la monitrice doit justifier du certificat
attestant l’accomplissement du module
B5 et avoir réussi l’examen professionnel
fédéral. C’est ce que prévoit le règlement
d’examen.
8 | L-drive 2/2013

Les titulaires d’un diplôme étranger
reçoivent une nouvelle autorisation d’enseigner
la conduite dès qu’ils sont en
possession de la reconnaissance de leur
diplôme par le SeFri (www.sbfi.admin.ch/
diploma) et remplissent les conditions définies
à l’article 5 de l’oMCo. ils n’obtiennent
pas de brevet fédéral, mais une simple
reconnaissance d’équivalence. Pour l’exercice
de la profession en Suisse, ils sont
soumis aux mêmes règles que les moniteurs
de conduite suisses. L’autorisation
d’exercer le métier dans leur pays est un
des préalables à l’autorisation d’enseigner
la conduite en Suisse.
Personnes qui réintègrent la profession
avec brevet fédéral et
qualification(s) supplémentaire(s)
Sous réserve des autres conditions de l’article
5, les personnes qui réintègrent la
profession alors qu’elles sont titulaires du
brevet fédéral et/ou ont obtenu les qualifications
supplémentaires ou une attestation
d’équivalence appropriée doivent simplement
prouver qu’elles ont suivi les cours
de perfectionnement selon l’article 22 de
l’oMCo pour être de nouveau autorisées à
enseigner la conduite. Sont pris en compte
les jours de perfectionnement qui ne datent
pas de plus de cinq ans au moment où
l’autorisation est demandée.
L’ASMC s’engage
pour une solution
Les moniteurs et monitrices de conduite
selon l’ancien droit, qui justifient de nombreuses
années d’expérience, d’une formation
d’animateur ou de formateur d’adultes
(p.ex. certificat FSea 1) se sentent clairement
prétérités pour ne pas dire discriminés.
L’aSMC est en pourparlers avec le SeFri
pour voir comment il serait possible de
leur faciliter – en fonction de leur expérience
professionnelle et de leur formation
continue – l’obtention du brevet fédéral. Le
cas échéant, les détails seront réglés à
moyen terme par la révision du règlement
d’examen.
Publiinfo daS
Depuis le début de l’année, les membres
actifs de l’ASMC sont assurés auprès de
l’entreprise de protection juridique DAS
pour les domaines du droit pénal et du
permis de conduire et de circulation.
De plus, ils bénéficient, grâce à ce partenariat,
de 20 % de rabais sur toutes
les assurances proposées par la DAS.
Werner Waldmeier, directeur de l’ASMC,
explique dans une interview pourquoi ce
partenariat est important pour l’ASMC.
Monsieur Waldmeier, pourquoi les
membres de votre association ont-ils
besoin d’une assurance de protection
juridique?
dans notre secteur, l’assurance juridique
est importante pour divers aspects. Premièrement:
en tant que moniteur d’auto-école,
on passe beaucoup de temps sur la route.
Le risque d’être mêlé à un accident est
donc important. deuxièmement: nos élèves
apprennent à conduire et ne sont donc pas
encore des conducteurs expérimentés, ce
qui augmente les risques de litige. troisièmement:
les moniteurs d’auto-école indépendants
dépendent de leur activité pour
leur sécurité financière. Une protection
juridique les aide, par exemple en cas de
demande d’indemnités lors d’un accident
entraînant une incapacité de travail, afin
que le moniteur incapable de travailler soit
assuré financièrement. S’ajoute à cela que
des personnes non-initiées peuvent difficilement
se sortir seules d’une telle situation et
que les services d’un avocat coûtent cher.
Pourquoi avoir choisi la DAS comme
partenaire?
La daS est l’assurance indépendante n° 1
de Suisse. L’indépendance me paraît très
importante, car comment la daS pourrait-elle
procéder contre une autre assurance
dans un litige si elles sont liées,
comme c’est le cas pour la majorité des
autres assurances de protection juridique?
Un autre point fort de la daS réside dans
le fait qu’elle est présente à sept endroits
en Suisse, donc proche de nos membres,
et qu’elle connaît bien les particularités
doSSier
«Nous voulons améliorer les conditions
professionnelles quotidiennes de nos membres»
locales. Finalement, il faut dire que la
daS est spécialiste dans son domaine et
qu’elle peut avoir recours, selon le litige, à
un avocat spécialisé, un juriste, un expert
en assurances sociales ou un médiateur.
Quels avantages ce partenariat amènet-il
aux membres actifs de l’ASMC?
Plusieurs. Concrètement: nous avons conclu
un contrat collectif avec la daS. Grâce à
celui-ci, nos membres actifs sont automatiquement
assurés dans les domaines du droit
pénal et de la protection juridique concernant
le permis de conduire et de circulation.
de plus, il leur est possible d’élargir leur protection
juridique pour bénéficier d’une couverture
complète avec un rabais de 20 %.
PROTECTION JURIDIQUE SFV
POUR MEMBRES ACTIFS DE L’ASMC ASMC
dÉfend vos droits
Pourquoi ce type de partenariats,
comme celui conclu avec la DAS, sontils
importants pour vous?
en tant qu’association, nous nous engageons
fortement pour améliorer les conditions professionnelles
quotidiennes de nos moniteurs
et monitrices. Nous considérons que notre
tâche est de soutenir nos membres par des
partenariats qui leur sont utiles. Nous leur
procurons des avantages et représentons
leurs intérêts par rapport à des partenaires
plus grands, car en tant que petits entrepreneurs
ils n’ont pas cette possibilité.
www.asmc.das.ch/fr/
2/2013 L-drive | 9

doSSier
L’associazione in una conversazione con il SeFri
L’ASMC contrari a maestre
e maestri conducenti «di second’ordine»
ravaldo Guerrini
dopo l’entrata in vigore dell’ordinanza sui maestri conducenti e
l’introduzione dell’attestato professionale, non poche maestre e
maestri conducenti con in parte un’esperienza professionale di
lunga data, si sentono svantaggiate/i nei loro diritti. L’aSMC sta
cercando di trovare una soluzione accettabile per questi colleghi di
lavoro con diritto anteriore.
dal 1° gennaio 2008 è in vigore l’ordinanza
sui maestri conducenti (oMaeC), la
cui principale novità consiste nel fatto che,
con l’introduzione dell’attestato professionale
federale di «maestro conducente», la
formazione non è più sottoposta alla normativa
sulla circolazione stradale, ma è
disciplinata dalla legge sulla formazione
professionale. L’oMaeC regolamenta soltanto
l’esercizio della professione, per la
quale è necessaria un’abilitazione a maestro
conducente che comporta l’obbligo
di frequentare corsi di perfezionamento.
Se, dopo il periodo normale di cinque anni
e una proroga concessa dalle autorità
cantonali, i corsi di perfezionamento non
sono stati completati, si perde l’abilitazione
(revoca a tempo indeterminato).
Punto critico l’attestato professionale
data l’incertezza su come gli interessati
possano riottenere l’abilitazione, riteniamo
opportuno spiegare come interpretare
l’oMaeC a tale riguardo, distinguendo tra
maestri conducenti titolari di un attestato
professionale e non. in linea di massima,
poiché dopo una restituzione volontaria o
una revoca a tempo indeterminato conformemente
all’articolo 27 lettera e oMaeC
non si dispone più dell’abilitazione, bisogna
seguire la procedura stabilita nell’oMaeC.
Ciò vuol dire in particolare che si devono
soddisfare i requisiti di cui all’articolo 5
oMaeC.
Art. 5 Requisiti
1 L’abilitazione a maestro conducente della
categoria B è rilasciata a chi:
a. è in possesso di un attestato professionale
federale di «maestro conducente»,
se include le competenze conformemente
all’allegato 1 numero 1;
b. è titolare di una licenza di condurre
di durata illimitata della categoria B e
durante gli ultimi due anni ha guidato
veicoli a motore senza commettere
infrazioni alle norme della circolazione
pericolose per la sicurezza del traffico;
c. è in possesso del permesso per il trasporto
professionale di persone conformemente
all’articolo 25 oaC; e
d. ha avuto una condotta tale da garantire
l’esercizio irreprensibile della professione.
2 L’abilitazione a maestro conducente
della categoria a è rilasciata a chi:
a. è in possesso dell’abilitazione a maestro
conducente della categoria B; e
b. ha ottenuto la qualifica supplementare
di «maestro conducente per motoveicoli»
(conclusione del modulo a) nel
quadro dell’attestato professionale
federale di «maestro conducente», se
la qualifica supplementare include le
competenze conformemente all’allegato
1 numero 2.
3 L’abilitazione a maestro conducente
della categoria C è rilasciata a chi:
a. è in possesso dell’abilitazione a maestro
conducente della categoria B; e
b. ha ottenuto la qualifica supplementare
di «maestro conducente per autocarri»
(conclusione del modulo C) nel quadro
dell’attestato professionale federale di
«maestro conducente», se la qualifica
supplementare include le competenze
conformemente all’allegato 1 numero 3.
4 Chi intende impartire lezioni di guida
con combinazioni di veicoli deve essere
in possesso delle licenze di condurre
corrispondenti.
Che cosa significa
ciò per gli interessati?
Qui, secondo oMaeC (secondo interpretazione
dell’UStra) si distingue chiaramente
tra maestre/i conducenti di diritto attuale
con attestato professionale e quelli con
diritto anteriore senza l’attestato.
Candidati senza
attestato professionale
tra i requisiti elencati all’articolo 5 oMaeC
figura il possesso dell’attestato professionale
o della qualifica supplementare a o C.
i maestri conducenti con un titolo estero
devono presentare una dichiarazione di
equipollenza rilasciata dall’Ufficio federale
della formazione professionale e della
tecnologia (UFFt) (per l’attestato professionale)
o dall’associazione svizzera dei
maestri conducenti aSMC (per le qualifiche
supplementari). Per ottenere l’abilitazione
a maestro conducente la persona sprovvista
di questi documenti deve riqualificarsi,
ovvero ottenere un attestato professionale
e all’occorrenza la relativa qualifica supplementare
o, in caso di titolo estero, una
dichiarazione di equipollenza.
10 | L-drive 2/2013

il SeFri definisce, in collaborazione con
l’aSMC, le modalità e i requisiti necessari
per il rilascio delle rispettive qualifiche. i
titolari di certificato estero devono presentare
una domanda di riconoscimento
all’UFFt (cfr. www.bbt.admin.ch/diploma).
Non appena soddisfa i requisiti di cui all’articolo
5 oMaeC, il maestro conducente ha
diritto a una nuova abilitazione.
Per la riqualificazione delle qualificazioni
supplementari delle cat. a e C ne è competente
ancora l’aSMC, non appena entreranno
in vigore le ordinanze sui maestri
conducenti di moto e veicoli pesanti anche
il SeFri.
Che cosa significa per le maestre, i
maestri conducenti senza attestato
professionale:
in sintesi si può dire che la prova di competenza
del modulo B5 deve essere completata
e l’esame federale professionale
superato.
Questa procedura è prevista cosi nell’attuale
ordinanza sugli esami. Persone con
diploma estero fanno domanda di riconoscimento
al SeFri (www.sbfi.admin.ch/
diploma). Non appena soddisfa i requisiti
di cui all’articolo 5 oMaeC, alla maestra,
al maestro conducente sarà rilasciata una
nuova abilitazione a maestro conducente
Queste persone non ottengono un attestato
professionale.
a loro sarà rilasciato solo un riconoscimento.
Per l’esercizio della professione in
Svizzera valgono le stesse regole come
per le/i maestre/i conducenti svizzeri.
Un criterio per il rilascio è tra l’altro che
le persone interessate sono autorizzate a
esercitare la professione nel loro paese.
Candidati con attestato professionale/
qualifica supplementare
Le persone in possesso di un attestato
professionale o di qualifiche supplementari,
oppure della rispettiva dichiarazione
di equipollenza devono solo comprovare
di aver seguito i corsi di perfezionamento
prescritti dall’articolo 22 oMaeC negli
ultimi cinque anni precedenti la presentazione
della domanda di abilitazione. Se
l’obbligo di frequentare i corsi di perfezionamento
e gli altri requisiti elencati
nell’articolo 5 oMaeC sono soddisfatti,
l’abilitazione a maestro conducente può
essere rilasciata.
L’ASMC cerca
delle soluzioni
Quest’interpretazione suscita critiche
da maestri conducenti di diritto anteriore
senza attestato professionale, dal
momento che maestri conducenti con
parecchi anni di esperienza professionale,
con formazione di moderatore o diploma
di formatore di adulti come p.es. SVeB
doSSier
si sentono chiaramente svantaggiati se
non discriminati. L’aSMC sta valutando in
collaborazione con il SeFri, le possibilità
di come le maestre, i maestri conducenti
con diritto anteriore potrebbero ottenere
in modo facilitato l’attestato professionale,
commisurato all’esperienza professionale
o alla formazione continua. Per regolare i
dettagli esatti, è necessaria una revisione
dell’ordinanza sugli esami, la quale sarà
intrapresa a medio termine.
2/2013 L-drive | 11